За да може протекторът да изпълнява своята защитна функция, осигурявайки безопасност на пътя, отговаряйки на необходимостта от аварийно спиране, трябва да следите състоянието му. Освен това, какъв трябва да бъде протекторът на гумата, правилата за движение се определят строго. Струва си да проучите списъка с изисквания и няма значение дали сте начинаещ шофьор или вече имате опит. От 1 януари 2015 г. има промени в Правилата трафики определено трябва да ги разгледате.
Кой протектор на гума е неподходящ за употреба
Друга причина за неравномерното износване на гумите е агресивното шофиране с често аварийно спиране, с редовно и необмислено натискане на педала на газта до отказ. Гумата ще страда от рязко началои спиране. В резултат на това ще получите бързо износванегуми, тяхното увреждане и това принуждава собствениците на автомобили да правят непредвидени финансови разходи за регенериране на гуми със собствените си ръце или под ръководството и контрола на специалисти.
Ако инспекторът обърне внимание на повредена гума, тогава той оценява степента на неравномерно износване на нейната шарка, като взема предвид няколко участъка, разбира степента на тяхната повреда, обобщава зоната и издава резолюция дали гумата е годна за експлоатация и дали водачът нарушава правилата за движение.
Ако автомобил с „просрочен“ индикатор за износване на гумите бъде спрян от инспектор, тогава глоба за водача превозно средствоще бъдат назначени в размер на 500 рубли. Трябва да се отбележи, че през 2017 г. те планират да увеличат размера на наказанието 4 пъти. Причината за наказанието е ясна за всички - не е допустимо да се работи с "плешив" протектор на гума, правилата за движение тълкуват поведението на водача като застрашаващо безопасността на всички участници в движението.
Инспекторът има право да направи забележка на водача, ако забележи неправилно състояние на гумите, особено в зимен период.
- Различни модели гуми. В "Техническите правила за безопасност на колесните превозни средства" ясно се посочва, че е забранено монтирането на гуми на една ос на превозно средство, ако те са с различни размери. Забранено е нарушаването на дизайна на продукта: те трябва да бъдат или камерни, или безкамерни. Освен това е разрешен само еднакъв протектор на гума, правилата за движение не позволяват различни шарки.
Стандарти за дълбочина на протектора на гумите
Ако обърнете внимание на съдържанието на основните документи и разпоредбите на правилата за движение, тогава можете сами да определите редица работни стандарти, които се приписват на гумата, тоест какъв трябва да бъде протекторът на гумата, допустима височинанеговият.
- За мотоциклети, мотопеди, ATV, които са обозначени с категория L, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 0,8 mm.
- За камиони с разрешено тегло над 3,5 тона, както и с възможни ремаркета, които попадат в категории N, O, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 1 mm.
- За автомобили, товарни автомобили с разрешено тегло до 3,5 тона, попадащи в условните категории M1, N1, O1, O2, остатъчната дълбочина на протектора се определя в размер на 1,6 mm.
- За автобуси, които от 1 януари 2015 г. са обозначени в документа с код M2, M3, се определя остатъчна дълбочина на протектора от 2 mm.
- За зимни гуми с маркировка M или S се определя остатъчна дълбочина на грайфера от 4 mm.
В ситуации, когато протекторът на гумата се доближава до границите допустими норми, вече трябва да мислите за покупка нов комплектгума или е по-добре да изберете регенериране на гуми със собствените си ръце или с помощта на доверени специалисти.
Изисквания за гуми в Русия
След като се запознах с нормативен документозаглавен „Технически регламент за безопасност на колесните превозни средства“, ще разберете какви изисквания се налагат на гумите и колелата в Руската федерация, трябва да обърнете специално внимание на промените, направени на 1 януари 2015 г.
- Всички монтирани колела трябва да имат ясен протектор на гумата, правилата за движение предвиждат маркировка с руската маркировка за съответствие.
- Всички надписи, съдържащи информация за размера, категориите на продукта, трябва да бъдат нанесени върху гумата.
- Приложеният протектор на гумата, допустимата височина трябва да бъдат предписани в документите за експлоатация на превозното средство.
- Категорията на скоростта, натоварването трябва да съответства на индекса на носещата способност на продукта.
Като прочетете внимателно всички надписи на гумата, ще разберете какъв продукт стои пред вас и дали си струва да го купите. По време на работа гумите са изложени на заобикаляща среда, ежедневен контакт с агресивна пътна настилка. Амортизацията преминава бързо, ако машината се управлява небрежно, не се щади, не се вземат предвид техническите й характеристики.
И след известно време ще трябва да възстановите протектора на гумата със собствените си ръце или с помощта на специалисти. Ще се работи усърдно, а успехът ще зависи от качеството на регенерираните гуми и уменията на човека, който ще се заеме с такава трудна работа.
Регенериране на гуми По този начин правилата за движение ясно определят изискванията за протектора на гумите. Препоръчително е да ги следвате, в противен случай не можете да избегнете глоби и най-важното е, че шофирането на кола може да бъде непредсказуемо, ако гумите са плешиви. Бъдете внимателни особено през есенно-зимния период, когато ниски температуривлошаване на сцеплението с пътната настилка.
Изглежда, че е изминала малко повече от година от разгорещения дебат за задължителното приложение сезонни гумина автомобили и глоби за шофиране с летни гуми през зимата. Сега много шофьори търсят информация за така наречения закон за зимни гуми, в съответствие с които се правят изменения в правилата за движение.
Въпреки че Указ на правителството на Руската федерация № 588, изменящ Правилата за движение по отношение на използването на гуми от 1 януари 2015 г., беше приет на 15 юли 2013 г. („ Руски вестник"- официалният уебсайт, където можете да прочетете текста на измененията, въведени с тази резолюция № 588).
ВАЖНО:Много шофьори задават въпрос: имаше слух, че от 1 декември 2017 г. тези, които не са се променили летни гумиза зимата. Така е?
На този моменттрябва да се отговори така:
В момента в Държавна думаРуската федерация обмисля законопроект за въвеждане на административни глоби в размер на 2 хиляди рублиза използване на автомобилни гуми извън сезона. Ако бъде приет своевременно от 1 декември 2017 г., шофьор, който наруши правилата за използване на сезонни гуми, може да бъде глобен.
Но засега няма основания за привличане на административна отговорност на шофьорите, които не са имали време да сменят гумите си!
В същото време бих искал да посъветвам собствениците на автомобили да покажат своя опит и благоразумие: не чакайте „команда отгоре“, а „сменете обувките“ навреме - в зависимост от климатични условиявашия регион.
Прочетете повече за изискванията за използване на гуми по сезон.
Анализираме закона за зимните гуми (което е решение № 588 и технически регламент TR CU 018/2011)
В самото Постановление № 588 не се споменава и дума за необходимостта от задължително използване на сезонни гуми. Той променя само условията за допускане на превозно средство до експлоатация (постановлението променя Приложение 5.1 към основните разпоредби за допускане на колесни превозни средства до експлоатация от 1 януари 2015 г.).
Основната иновация е минималната дълбочина на протектора за различни видове гуми на различни превозни средства при липса на фабричен индикатор за износване. Когато на гумите има индикатор за износване, фактът на износване се установява от него.
Така че за леки автомобили минималната дълбочина на протектора на лятната гума е 1,6 мм.
Въпреки това резолюцията въведен като самото понятие зимни гуми(маркировка "M + S", "M & S", "M S", както и пиктограма под формата на връх с три върха със снежинка в центъра), и минималната дълбочина на протектора за него вече е 4 мм.
За други превозни средства ограниченията изглеждат така:
- Мотоциклети, мотопеди, ATV и др. (категория L) - 0,8 mm;
- Камиони, с лиценз максимално теглонад 3,5 тона (категории N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Леки автомобили (категории M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Автобуси (категории M2, M3) - 2 мм.
Освен това гумата не трябва да се поврежда - различни странични разрези, протрит до кабела или неравномерно износване. Но изискванията за джантите са нещо от миналото - преди това не трябваше да има пукнатини, следи от заваряване, повреда, деформация на монтажни отвори и др.
Извлечение от списъка на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства (Приложение № 3 към SDA на Руската федерация), като се вземат предвид измененията, въведени от 1 януари 2015 г.:
5. Джанти и гуми
5.1. Оставащата дълбочина на шарката на протектора на гумата (при липса на индикатори за износване) е не повече от:
за МПС от категории N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
за превозни средства от категории M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
за превозни средства от категории М2, М3 - 2 мм.
Остатъчна дълбочина на грайфера на зимни гуми, предназначени за работа върху лед или сняг паваж, обозначен със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него, както и обозначен със знаците "M + S", "M & S", "M S" (при липса на индикатори за износване ), по време на работа върху определеното покритие е не повече от 4 mm.
Видео - дали знакът Spikes е отменен или не, дали трябва да бъде залепен през есента на 2018 г.:
Забележка. Обозначението на категорията на превозното средство в този параграф се установява в съответствие с Приложение № 1 към техническия регламент за безопасността на колесните превозни средства, одобрен с правителствено постановление Руска федерацияот 10 септември 2009 г. N 720.
5.2. Гумите имат външни повреди (пробини, порязвания, разкъсвания), оголващи корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена.
5.3. Липсва монтажен болт (гайка) или има пукнатини по диска и джантите, има видими нарушения на формата и размера на монтажните отвори.
5.4. Гуми по размер или допустимо натоварванене отговарят на модела на автомобила.
5.5. На една ос се монтират гуми с различни размери, дизайн (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели, с различни шарки на протектора, устойчиви на замръзване и неустойчиви на замръзване, нови и регенерирани, нови и с дълбока шарка на протектора. превозното средство. Автомобилът е оборудван с гуми с шипове и без шипове.
Наказание за несъответствие на гуми
Глобата е 500 рубли (клауза 1, член 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация).
Извадка от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация:
„Чл. 12.5. Управление на превозно средство при наличие на неизправности или условия, при които е забранена експлоатацията на превозни средства, или превозно средство, на което е незаконно монтирана идентификационната маркировка "Инвалид".
1. Управление на превозно средство при наличие на неизправности или условия, при които в съответствие с Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и отговорности длъжностни лицаза осигуряване на пътна безопасност, експлоатацията на превозното средство е забранена, с изключение на неизправностите и условията, посочени в части 2 - 7 от този член - води до предупреждение или налагане на административна глоба от петстотин рубли.»
Трябва да се разбере, че това не е глоба за шофиране през зимата на летни гуми (или обратното), а в по-голяма степен за несъответствие между дълбочината на протектора на гумата и техните стандартни стойности (докато не бъдат направени други промени).
Сезонност на гумите
Но в описания по-горе документ няма нито дума за сезонността на използвания каучук, освен ако, разбира се, не се вземе предвид самото определение за зимни гуми.
Изискванията за използване на сезонни гуми обаче наистина се въвеждат от 1 януари 2015 г. въз основа на техническия регламент на Митническия съюз TR CU 018/2011 „За безопасността на колесните превозни средства“ ().
Извадка от наредбата:
5.4. Гумите с противоплъзгащи шипове, ако се използват, трябва да бъдат монтирани на всички колела на превозното средство.
5.5. Забранява се движението на автомобили, оборудвани с гуми с противоплъзгащи шипове през летния период (юни, юли, август).
Забранено е да се управляват превозни средства, които не са оборудвани със зимни гуми, които отговарят на изискванията на параграф 5.6.3 от това приложение през зимния период (декември, януари, февруари). Монтирани са зимни гуми на всички колела на автомобила.
Условията на забраната за експлоатация могат да бъдат променяни нагоре от регионалните власти контролирани от правителствотодържави членки Митнически съюз.
5.6. Една гума се счита за неизползваема, когато:
5.6.1. Появата на един индикатор за износване (издатина по дъното на канала на бягащата пътека, предназначена да определи визуално степента на износване, чиято дълбочина съответства на минималната допустима дълбочина на шарката на протектора на гумата);
5.6.2. Оставащата дълбочина на шарката на протектора на гумата (при липса на индикатори за износване) е не повече от:
за превозни средства от категории L - 0,8 mm;
за МПС от категории N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
за превозни средства от категории M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
за превозни средства от категории М2, М3 - 2,0 мм.
5.6.3. Остатъчна дълбочина на протектора на зимни гуми, предназначени за използване върху заледени или заснежени пътни настилки, обозначени със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него (Фигура 5.1), както и маркирани със знаците "M + S", "M&S", " M S "(при липса на индикатори за износване) по време на работа върху определеното покритие - не повече от 4,0 mm;
Тази наредба установява необходимостта от използване на:
- През календарната зима (декември-февруари включително) - зимни гуми;
- През лятото (юни-август включително) - летни гуми;
- През останалото време използваните гуми не са регулирани.
Концепции всесезонни гуми, в новата наредба просто няма. Те обаче ще се тълкуват като лято през лятото и съответно зима през зимата.
Но има изисквания, но все още няма наказание за неизпълнението им. Тези. няма санкция за каране през зимата на летни гуми (или обратното) (все още).
За какво е всичко това
Теоретично законодателите се грижат за безопасността на потребителите автомобилния транспорт. Въпросът е, че статистически повечето пътно-транспортни произшествиясвързани с нискокачествена (износена, извън сезона и т.н.) гума. Затова се опитват да възстановят реда в тази област.
В крайна сметка обаче се оказа доста меко нововъведение, което на практика не променя ситуацията.
Що се отнася до разрушаването на настилката от гуми с шипове, тук ситуацията се регулира от самите производители на каучук, където факторът разрушаване на настилката от шипове вече се регулира от стандарти. Ето защо изборът на зимни гуми с шипове или без шипове зависи от собственика на автомобила.
Ще има ли наказание за каране през зимата с летни гуми?
Като се има предвид, че са взети само половинчати мерки, трябва да се предположи, че в бъдеще изискванията ще бъдат затегнати. Вече идват новини от Държавната дума на Руската федерация, че в самото скороще бъде въведена глоба за шофиране през зимата на летни гуми в размер на 2000 рубли. Този законопроект обаче все още се обсъжда и финализира и кога ще влезе в сила все още не е известно.
Трудностите при въвеждането са причинени от различните климатични зони, както и от общата непредсказуемост на времето. Възможно е също да се въведат ограничения за реалните метеорологични условия. В същото време не е ясно как да се държим, ако пътят е дълъг, през много климатични зони. Носите ли допълнителен комплект гуми със себе си?
Но докато всичко това го няма, няма смисъл да се спори. Междувременно е важно да следите състоянието на самите гуми в зависимост от вида им.
Задължен ли е шофьорът да използва сезонни гуми?
Смешно (ха-ха!), Изглежда, въпросът! В крайна сметка е добре известно, че техническият регламент на Митническия съюз (TR CU 018/2011), който влезе в сила на територията на Руската федерация, изисква използването на зимни гуми през зимния период (от декември до февруари ), и летни гуми през лятото (от юни до август).
Освен това има възможност за разширяване на тази хронологична рамка. Например, ако имате нужда от по-подробна информация за регионалните климатични характеристики. (Е, наистина, как Мурманск и Краснодар, например, могат да бъдат поставени в един ред? Как може да се изискват едни и същи условия за зимни гуми за коренно различни климатични зони).
И тук възниква най-естественият въпрос на шофьора: „И как ще накажат тези, които пренебрегват това изискване на техническите регламенти?“. Ще отговорим смело: „Още не!”. Тоест има изискване, но неспазването му няма да води до санкции (например глоба). Какво ще се случи по-нататък, не знаем. Е, за сега? Както се казва, отидете на разходка!
Пореден руски парадокс?
Веднага направете резервация: в това няма нищо парадоксално! Практиката на руското правно поле има следните примери:
- "kenguryatniki" не могат да бъдат инсталирани и няма глоби за това;
- залепването на табела „Начинаещ шофьор” е задължително, но не носи отговорност при неспазване на това изискване;
- максималната скорост на движение не може да се превишава, но реално е възможно с 20 км/ч и т.н., и т.н., и т.н.
Нормални правни "колизии" и "празноти".
Ето защо твърдението на инспектора за несъответствието между "обувките" на вашия автомобил и прословутите технически разпоредби може да бъде културно изпратено до ... тази най-парадоксална ситуация. А именно: Кодексът за административните нарушения на Руската федерация не предвижда наказание за нарушаване на нормите на международен регулаторен правен акт - технически регламенти.
И това е! Разговорът с инспектора може да завърши със следните думи: „Позволете гр. Инспекторе, продължавайте! Бъдете здрави, имате повече звезди и презрамки на две празнини! (последното изречение не е задължително).
От какво се притесняваме ние, шофьорите?
И все пак възможността за наказание, свързано с иновациите, е налице. В известния "Списък на неизправностите ...", с които е забранена експлоатацията на транспорта, бяха направени две корекции - едната незначителна, а втората, напротив, важна. И двете промени засегнаха само първия параграф 5 от раздела „Списък ...“.
Малка промяна засяга протектора на летните гуми. Сега остатъчна височинаПротекторът варира не според типа превозно средство - леки автомобили, камиони и т.н. (както беше преди), а по категории - L, M, N, O (в съответствие с прословутите технически регламенти).
Например, за леки автомобили (M1) и камиони с GVW не повече от 3,5 тона (N1), остатъчната височина на протектора трябва да бъде най-малко 1,6 mm, за "истински" камиони (N2, N3) - 1 mm, автобуси ( M2, M3) - 2 мм, мотоциклети и други подобни (L) - 0,8 мм. Както се вижда от нововъведенията, формата е променена, но не и съдържанието на изискванията.
Но съществена иновация са нововъведените изисквания за зимните гуми. Ако водачът е „сменил“ колата си със зимни гуми със съответната маркировка (съкращение за „кал и сняг“ или изображение на планински връх с три върха със снежинка), тогава минималната височина на протектора трябва да бъде не по-малка от 4 мм. Вярно е, че има опция със специални индикатори за износване, които не трябва да бъдат обект на механични повреди от работа.
В случай на нарушаване на остатъчната височина на протектора от 4 mm следва да дойде отговорността на водача, предвидена от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация - глоба от 500 рубли. Но и тук има едно голямо „НО“…
Кой ще контролира и наказва нарушаването на прословутите 4 милиметра?
Тук е въпросът! Нека го попитаме по различен начин: ще може ли инспекторът на КАТ да глоби водача, ако остатъчната височина зимен протекторгумите на колата му са по-малко от 4 мм? Разбира се, не може, защото инспекторът няма специално диагностично оборудване и съответните правомощия.
Само диагностичен пункт, който има право да предотврати работата на превозно средство с такава неизправност на гумата, ще може да го предотврати. И тогава - само в момента на преминаване на периодиката технически преглед. И кой ще накаже? Оказва се, никой? Какъв парадокс!
Напълно възможно е скоро ситуацията да се промени, но в момента е така. И дори ако тази норма бъде коригирана, тогава водачът ще има шанс да избегне отговорността.
Факт е, че недостатъчната остатъчна височина на протектора на гумата е неизправност, с която е разрешено да карате превозното средство до мястото на ремонт или паркиране.
Следователно шофьор, хванат „на местопрестъплението“, винаги ще може да отблъсне заплахите на инспектора, като отиде в магазин за гуми, за да смени износена гума. Имаше кола в гаража, стоеше сама, стоеше ... Реших да отида и мишките изядоха протектора. Директен път - до сервиза за гуми! Никой не е отнемал това право на водача.
Искахме най-доброто, но се оказа...
Както винаги, има повече въпроси, отколкото отговори: има иновации, но механизмът на тяхната работа не е изписан и не е регулиран. Затова разтревожените шофьори могат спокойно да издишат. Но май няма да е за дълго.
А сега за сериозното. Заслужава ли си риска при каране на летни гуми през зимата и на зима лято? Отговорете си сами на този въпрос. И бъдете внимателни, благоразумни и внимателни! Живейте в хармония с пътя и бъдете здрави!
Как най-добре да се държите като шофьор
На първо място, използвайте здравия разум, който изключва шофирането с летни гуми през зимата и зимни гуми през лятото. Освен това гумите не трябва да са повредени, както и колела дискове.
Дискове
Въпреки факта, че точките за джантите са премахнати от правилника, те не трябва да се подценяват. Този, очевидно прост дизайнпряко засяга сигурността.
Пукнатините са неприемливи (както и ремонтът им чрез заваряване), т.к. нарушена е целостта на силовата структура на частта. При аварийно спиранедискът може просто да се разпадне със съответните последствия.
И нарушаването на геометрията на монтажните отвори води до неравномерно износванегуми, заедно с допълнителни вибрации и нестабилност на контактното петно на гумата с покритието.
Летни гуми през зимата и зимни гуми през лятото
Необходимостта от използване на сезонни гуми е очевидна. Често обаче отделните шофьори не се вслушват в здравия разум. Ако шофирането през зимата с летни гуми все още е плашещо за повечето шофьори (защото летните гуми просто се втвърдяват при ниски температури), то шофирането със зимни гуми през лятото не е така.
Видео, обсъждащо дали задължително ползванезимни гуми през зимата:
Сравнение на автомобилни продукти по цена и качество >>>
През цялата 2015 г. автомобилистите обсъждаха нова сметкакак трябва да се използват зимни гуми. Дали законът е приет или не, много шофьори все още не знаят. Ето защо е важно да разберем този въпрос. Освен това нарушението правила за движениеводи до налагане на глоби.
закон за зимните гуми
На първо място, трябва да разберете какъв закон е за смяна на гуми на зимни и какви са основните му разпоредби. Важно е да знаете, че така се наричат техническите регламенти на Митническия съюз, които бяха приети на 1 януари 2015 г. В него са посочени изискванията за безопасна употребатранспорт.
Отсега нататък е забранено използването на зимни гуми с шипове през лятото. И, напротив, през зимата беше забранено да се кара летни джанти. В същото време законодателството установява изискването всички колела да се сменят едновременно.
Законът за зимните гуми обаче също има голям бройнедостатъци. Един от най-значимите е фактът, че в него няма статии, които да налагат изисквания към използваните гуми товарен транспорткакто и в автобусите.
Освен това не е съвсем ясно как ще се проверява съответствието на каучука с изискванията, посочени в закона. Само пунктовете за технически преглед имат съответните правомощия. Новите превозни средства обаче са освободени от това задължение.
Защо трябва да смените гумите си навреме
Когато решавате кога да инсталирате зимни гуми според закона, трябва да разберете защо е толкова важно да спазвате изискванията на този регламент. Основна цел на развитието технически регламенте подобряване на пътната безопасност.
Късното монтиране на зимни гуми може да доведе до цяла линияпроблеми:
- увеличаване на дължината спирачен пътзначително увеличава вероятността от злополуки;
- намаляването на скоростта на движение води до образуване на задръствания по пътищата;
- колата се подхлъзва, защото не могат да преодолеят дори не твърде стръмни наклони.
Правила за работа с колела
Законът за зимните гуми установява определени правила за експлоатация на гуми:
- През лятото е забранено използването на гума, която е оборудвана с шипове. Периодът на забраната е от юни до август.
- През зимата, започвайки от декември и завършвайки през февруари, не можете да шофирате с автомобили, които не са оборудвани със зимни гуми.
- През цялата година можете да използвате специална гума без шипове (т.нар. велкро). Той трябва да бъде надлежно маркиран с буквите M и S.
- В зависимост от климата местните власти имат право да променят условията за ползване различни видовекаучук. Можете да ги промените само в голяма степен.
- Дълбочина на протектора в зимно времетрябва да бъде най-малко 4 mm, а през лятото - 1,6 mm.
Видове зимни гуми
Обикновено има два вида зимни гуми - с шипове и велкро. Всеки от тези видове гуми има своите предимства и недостатъци.
Така наречените велкро лепенки са изработени от специално качествена гума. Той е много мек и устойчив на топлина. Това дава възможност да се гарантира по-добро сцеплениес пътя. За такива гуми може да се каже, че залепват за пътната настилка. Те са най-подходящи за използване в региони с мек климат, както и в градски условия. Въпреки това, велкро лентите са по-дълги от велкро, освен това се представят по-зле на лед и сняг.
Гумите с шипове се считат за най-безопасни. Те са страхотни за екстремно студено време. В същото време отличното сцепление на колелата с шипове с пътя може значително да намали спирачния път. Такива гуми се представят добре както на заледени пътища, така и на покрити мокър сняг. Много най-лошо представянеза такива колела при работа върху мокра настилка. Тези колела обаче имат и недостатъци. Доста са тежки и при движение висока скороствдигат много шум. В допълнение, шиповете се износват много бързо, разходът на гориво се увеличава по време на тяхната работа.
Срок на експлоатация на гумите
Освен че е важно, важно е и по закон дълбочината на протектора да бъде изисквано ниво. Ето защо трябва да знаете колко дълго можете да използвате и как да увеличите живота на гумите.
Невъзможно е да се изчисли колко дълго протекторът ще стане неизползваем. Това може да се определи само по време на употреба. Гумите с шипове се износват най-бързо. Могат да се използват не повече от три сезона. Велкро може да се използва много по-дълго. Всесезонните гуми ще издържат най-дълго. Въпреки това, те не трябва да се използват крайно метеорологични условия: При силна топлина или студ.
По този начин е невъзможно да се предвиди колко време гумата ще влезе в несъответствие със закона. Все пак има начин да удължите живота им. За да направите това, не трябва да карате колела, които не са подходящи за сезона.
Потвърждение на категорията на гумата
Що се отнася до така наречените всесезонни гуми, в закона няма информация как да се сертифицира такъв каучук. Но производителите са намерили изход - те издават две категории сертификати за едни и същи гуми наведнъж. Единият потвърждава възможността за използването им през лятото, другият - през зимата.
Всички зимни гуми скоро ще имат специална маркировка под формата на планински вериги. Такава значка е международно потвърждение, че гумите са изработени от специална арктическа гума, която е предназначена за използване при ниски температури.
Какви гуми са забранени?
Не е тайна, че автомобилните гуми с шипове развалят пътната настилка. Ето защо те определят стандартите за това колко шипове трябва да съдържат зимните гуми. Русия подкрепи този закон.
Единствената разлика е броят шипове на линеен метър. В Европа този показател е разрешен на ниво 50. В Русия той е увеличен с 10.
По този начин производителят ще трябва да докаже съответствие с броя на шиповете, установен в разпоредбите. За това традиционно се използва специализиран тестов сайт. За да се определи дали гумите отговарят на установените стандарти, автомобилът преминава определен участък от пътя 100 пъти със скорост 100 км/ч. След това се претегля строго определен участък от пътя и резултатът се сравнява с теглото преди началото на теста. Ако резултатът отговаря на установените стандарти, тестваните гуми отговарят на изискванията.
Към днешна дата процедурата за изпитване на каучук се използва широко в европейски държави. В Русия обаче няма такива лаборатории за изпитване.
В резултат на това не е възможно да се проверят гумите за съответствие със стандартите. Оказва се, че през зимата можете да използвате почти всяка гума с шипове.
Кога да сменим гумите?
Ако си спомняте правилата за работа на колелата, установени в нормативните актове, проблемът, съгласно закона, ще бъде премахнат автоматично. За да няма разногласия с КАТ, това трябва да стане преди 1 декември. Задните гуми трябва да бъдат монтирани отново до 1 юни.
Но не забравяйте за изискванията за безопасност. В съответствие с тях не винаги е целесъобразно да се административно фиксирано времев който се извършва преминаването към зимни гуми. Законът посочва само препоръчителни срокове, но в живота трябва да се следва здравият разум. Ето някои съвети за смяна на гуми:
- Зимните гуми трябва да се слагат, когато пътят е бил многократно покрит с лед. Не винаги е препоръчително да смените колелата за зимни веднага след първите слани, които се случват в Русия дори през септември. Задържането на кола на хлъзгав път не е лесно. Затова не отлагайте много със смяната на летните гуми със зимни, чакайки снегът да покрие напълно земята.
- Отървете се от зимните гуми не трябва да бързате. Трябва да изчакате момента, когато на пътя няма лед дори през нощта.
Наказание за неспазване на изискванията на закона
Неспазващите закона за зимните гуми няма да бъдат наказвани. Факт е, че в момента глобите за ненавременна подмянакориците не съществуват.
Въпреки това Кодексът за нарушенията установява, че при използване на износени гуми на колаСобственикът е заплашен с:
- предупреждение от служител на КАТ;
- глоба от 500 рубли.
В същото време служителят, открил нарушението, може да избира от тези опции. На практика шофьорът рядко успява да се ограничи до предупреждение. Най-често пътните инспектори издават квитанция за плащане на глоба. Също така може да насърчи собственика на автомобила да спазва сроковете за смяна на зимни/летни гуми. Законът има за цел да повиши нивото
Така спазването на новия закон за използване на зимни гуми не само ще ви спести плащането на глоби. Като ги слушате, можете значително да подобрите безопасността на пътя.
