Кросоувър гумите се различават от пътническите гуми по подсилените странични стени и областта на рамото, тъй като често трябва да прескачат бордюри и крайпътни канавки. Имайки предвид, че вече тествахме подобни гуми с размер 215/65 R16 за малки кросоувъри преди няколко години на автомобил Renault Duster, този път решихме да увеличим размера. Audi Q5 е взето за тест.
Противниците бяха избрани от различни ценови категории. Най-скъпите в нашата извадка са носителите на модерни технологии ContiIceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Не можете да ги купите по-евтино от десет хиляди рубли на брой. Michelin Latitude X-Ice North 2+ е малко по-скъп от осем хиляди. Около седем и половина са не по-малко изтъкнати "цилиндри" Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 и Pirelli Ice Zero. И най-скромните в цената са "японските" Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рубли) и Toyo Observe G3‑Ice (6050 рубли).
Всички гуми са изминали 500 км преди тестването. И доставен направо в... ада. По-точно в „Белия ад“, както наричат зимния тренировъчен полигон на Nokian, разположен на брега на езерото Tammijärvi.
Какво показа VBOX?
Нашият измервателен комплекс VBOX не може да достигне до сателитите през покрив, покрит с дебел слой сняг, покриващ заледена ускоряваща права линия (необходим е навес, за да се поддържа ледът в перфектно състояние). Затова измервахме динамиката на ускорението и спирачния път върху лед с помощта на оборудване Dutron с оптичен сензор. За по-голяма точност на резултатите, времето за ускорение е измерено до 30 s от 5 km/h, а не от нула.
Най-бързият спурт, както и най-късият спирачен път (от 30 до 5 км/ч) Audi Q5 показа на гуми Nokian (2,9 сек. и 14,4 м). А аутсайдерите бяха Dunlop (ускорение за 4,2 s) и Michelin (спирачен път 20 m).
Всички последващи тестове бяха проведени на открито, а измерванията бяха направени с комплекса VBOX. На ледената обиколка той показа най-добро време с гуми Nokian - 31,7 сек. Две десети по-лош резултат на гуми Continental - второ място. И Dunlop беше най-скромният от всички: 33,8 s.
Преминаваме към снега и измерваме ускорението вече от място (от 0 до 40 км / ч), но в два режима. Първо - без приплъзване, с електронна "яка". След това - изключване на TCS тракшън контрола и приплъзване на четирите колела: нека задвижването на четирите колела покаже какво може.
Резултатите са интересни. В състезанията с включена електроника, ограничаваща приплъзването на колелата, най-добри бяха Continental и Pirelli - 3,3 s, четирима съперници се нуждаеха само от една десета повече, Dunlop все пак изостана малко - 3,5 s.
Ускорението в стил "газ към пода" се оказа малко по-бързо и местата бяха разпределени по различен начин. Най-доброто време е с гуми Continental, Nokian и Toyo. И най-бавното ускорение отново е на Pirelli: същите 3,3 s като на ръба на подхлъзване. Тоест, на тези гуми няма значение как да се ускори - vnatyag или безмилостно експлодиращ сняг. В средата (3,2 s) бяха резултатите с гуми Dunlop и Goodyear.
Експертни оценки
По отношение на управлението на лед Continental, Michelin и Nokian заслужават най-висока оценка. Гумите Dunlop предизвикаха най-много оплаквания: забавянето на реакциите и увеличаването на ъглите на завиване, ниското съдържание на информация и дългите странични приплъзвания пречат на прецизното шофиране.
Оценявайки стабилността на посоката на сняг, експертите бяха пленени от шиповете на Pirelli: те харесаха Q5 със стегнат, високоинформативен волан и незабавни реакции. Dunlop, Nokian и Toyo харесаха малко по-малко. За останалите обаче претенциите също са незначителни.
При оценката на управлението, извършено на специална снежна писта, от предишното водещо трио признахме гумите Dunlop и Nokian за най-добри. Останалите дишаха в гръб и никой не получи сериозни забележки.
Но при оценката на проходимостта разсейването на резултатите се оказа голямо. Дадохме най-високата оценка на гумите Goodyear, което е изключително рядко: Q5 се превърна в моторна шейна, която не може да се интересува от снежни преспи. Nokian и Michelin ви позволяват много уверено не само да преодолявате девствения сняг, но и да се движите и да маневрирате в дълбоки снежни преспи, както и уверено да се връщате обратно в следите си. Гумите Dunlop и Pirelli се справиха без сериозни забележки, но и без ентусиазъм. Кросоувърът се държеше най-несигурно в дълбок сняг на гуми Toyo: потегляше неохотно и само под напрежение и при най-малкото приплъзване се стремеше да се закопае.
В допълнение, ние поставяме предварителни оценки за нивата на возене и шум. Окончателните резултати могат да бъдат обобщени едва след асфалтови тестове, които дават корекция към по-лошо.
Проверка на шипове
След „белите“ тестове внимателно прегледахме гумите, проверихме изпъкналостта на шиповете със специален индикатор Mitutoyo, изчислихме загубите им по време на пробиване и тестове.
Максималната изпъкналост на шиповете е не повече от милиметър и половина. Съществуващите скандинавски ограничения ("шиповете" трябва да стърчат от гумата с не повече от 2 mm) се спазват с добра разлика.
И загубите са малки. Continental, Nokian и Michelin не посяха нито един трън. Добър пример! Pirelli и Toyo пропуснаха по един "шип" от предните леви колела. Загуби на Goodyear - два шпайка, Dunlop - три, всички от същия преден ляв. Тъй като във всяка гума има поне 115 шипа, това е добър резултат.
А сега - на асфалта!
Трябваше да се изчака, докато снегът се стопи в района на Волга, пътищата изсъхнаха и пролетният вятър спря, което затрудни точната оценка на горивната ефективност. Едва в края на април - началото на май стана възможно тестването на гумите върху настилката. Реализирахме го на полигона на АвтоВАЗ близо до Толиати при температура на въздуха от +5 ... +7 ºС. Това е температурният праг за сезонна смяна на гуми във всяка посока - от зимни към летни и обратно.
Най-щадящото упражнение за гумите с шипове е оценката на икономичността. Комбинираме го с експертна оценка на стабилността на посоката върху асфалт и също така прецизираме оценките по отношение на нивото на шума и гладкостта на возенето.
Уви, трансмисията на Audi Q5 не осигурява режим на задвижване само за една ос, поради което цялата работа беше извършена в състояние на задвижване на всички колела. За изследване на разходите и ползите това далеч не е идеалното. Постоянното задвижване на четирите колела - по-точно мощността, циркулираща в трансмисията - елиминира разликата в разхода на гориво при различните гуми. От друга страна, резултатите, получени по време на пътни тестове, са най-близки до реалните при ежедневна употреба. Успяхме да хванем незначителна разлика между гумите по отношение на разхода на гориво: разходът беше една десета от литър. Вярваме, че в този тест няма победители и губещи.
Но си струва да се обърне внимание на експертните оценки на поведението на автомобила. По отношение на стабилността на обменния курс Michelin победи всички. С тези гуми Audi Q5 показа ясен контрол на посоката, високо съдържание на информация и незабавна реакция на кормилното управление - точно както при летните гуми. А по отношение на комфорта Michelin беше извън конкуренцията. Гумите са меки и тихи. Само Continental можеше да се сравни с тях - но само по отношение на плавността.
Goodyear и Pirelli се оказаха на "противоположния бряг" - те сякаш се състезаваха помежду си по шум, вибрационно натоварване и твърдост. Не можахме недвусмислено да определим кой от тях е по-силен и по-твърд - и двата модела са „добри“.
Завършихме тестовете традиционно - спиране на суха настилка и на мокра настилка. В дисциплината "забавяне на мокро от 60 до 5 км/ч" гумите Nokian и Goodyear си поделиха първото място на подиума, а при спиране на сухо от 80 до 5 км/ч Continental ги изпревари всички.
Какво ще успокои сърцето?
Изненадващо съставът на подиума в тестовете за зимни гуми за този сезон (различни размери, с шипове и триене, пътнически и SUV) е същият. Победителите само си сменят местата. Това говори за силата и стабилността на водещите компании - Continental, Goodyear и Nokian. Този път Nokian Hakkapeliitta 8 SUV зае първо място в нашия тест с 943 точки. Те практически нямат недостатъци и това, което се превърна в повод за леки заяждания от закоравели специалисти, обикновените шофьори едва ли ще усетят при ежедневно шофиране. Победителят обаче все още има един съществен недостатък - високата цена.
На второто стъпало на подиума е Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 с резултат от 909 точки. Гума за всякакви терени! Това обикновено се прощава поради липсата на комфорт. Хубаво е, че цената не е толкова висока, колкото лидера.
Continental ContiIceContact 2 SUV (903 точки) заема трето място, само с шест точки пред втория. Тези гуми осигуряват по-добро сцепление върху сняг и суха настилка. Нямаше недостатъци, с изключение на много дребни забележки. Съотношението цена-качество обаче може да бъде по-привлекателно - ако цената беше малко по-ниска.
Pirelli Ice Zero събра 893 точки и се класира четвърти. Тези гуми се забавят по-лошо от конкурентите на сняг, губейки 10% от победителя в спирачния път. Но те могат да се похвалят с много ясен курс на заснежен път.
Скромните 880 точки поставят гумите Michelin Latitude X-Ice North 2+ на пета позиция в нашата класация. Те имат най-слабото надлъжно сцепление на лед, но в същото време дават на автомобила ясно и разбираемо управление. Освен това бяхме доволни от добрата стабилност на посоката на всеки път (препоръчваме за дълги пътувания!), Високо ниво на комфорт и отлична проходимост - можете безопасно да скочите на зимния път върху тях.
Моделът Dunlop Grandtrek Ice 02 също се вписва в категорията на много добрите гуми (при нашия сценарий - от 870 до 899 точки), като печели 876 точки. Има доста слаби спирачни свойства на асфалт (отстъпва на лидерите около 7% на мокро и малко повече от 3% на сухо) и странично сцепление на лед. Но по заснежени пътища и офроуд Dunlop се чувства като у дома си.
Toyo Observe G3‑Ice затваря списъка: почетно седмо място и титлата за добри гуми (861 точки). Гумите са "интелигентни", нашите снежни преспи не са за тях. Сцеплението на лед и асфалт е най-скромното, но на заснежените пътища тези гуми ще ви накарат да се чувствате уверени. И което е изключително важно за всеки купувач, тези гуми се оказаха най-добрите по отношение на цена и качество. С други думи, те не са много по-лоши от най-близките си конкуренти, но по-евтини.
В нашата извадка нямаше тризнаци. До последно място - изцяло отличници и добри ученици. Великолепна седморка!
Резултати от тестовете
| 7 място | 6-то място | 5-то място | 4 място |
|
| марка, модел | ||||
| Страна на производство | ||||
| Индекс на натоварване и скорост | ||||
| Дълбочина на протектора | ||||
| Твърдост на гумата по Шор, единици | ||||
| Брой шипове, бр. | ||||
| Тегло на гумата, кг | ||||
| Средна цена в онлайн магазините по време на подготовката на материала, търкайте. | ||||
| цена качество* | ||||
| Сумата на начисленитеточки | ||||
| професионалисти | Най-добро време за ускорение на сняг без TCS; ясна стабилност на посоката на заснежен път | Помогнете да спестите гориво ясно управление и задържане на пътя върху сняг; добър крос | Отличен кръст; ясно управление на лед и стабилност на посоката на асфалт; удобно | Най-добро ускорение на сняг с TCS; много ясно следване на трасето на сняг, добра проходимост |
| минуси | Скромно сцепление на лед и спирачни свойства на асфалт; ограничена пропускливост | Най-лошо странично сцепление върху лед; скромни спирачни свойства на сняг и асфалт; Трудности при управление на лед | Най-лошото надлъжно сцепление върху лед | Най-лоши спирачни свойства на сняг; най-лошото ускорение на сняг без TCS; ниско ниво на комфорт |
| 3-то място | 2-ро място | 1 място |
|
| марка, модел | |||
| Страна на производство | Германия | ||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на протектора | |||
| Твърдост на гумата по Шор, единици | |||
| Брой шипове, бр. | |||
| Изпъкналост на шипове след тестове, mm | |||
| Тегло на гумата, кг | |||
| Средната цена в онлайн магазините към момента на изготвяне на материала, | |||
| цена качество* | |||
| Сумата на начисленитеточки | |||
| професионалисти | По-добро сцепление на сняг; най-добрите спирачни свойства на суха настилка; помогнете да спестите гориво ясен контрол върху лед; висока гладкост на движение | Най-добри спирачни свойства на мокър асфалт; феноменален | По-добро сцепление на лед, ускорение на сняг без TCS, спиране на мокра настилка; висока стабилност на посоката на сняг, управление на лед и сняг |
| минуси | Дребни забележки относно стабилността на посоката и управлението на сняг, проходимостта и нивото на шума | Ниско ниво на комфорт; дребни забележки по управлението на сняг и лед, по устойчивостта на посоката | Малки забележки относно устойчивостта на посоката на асфалт и комфорта |
* Получава се чрез разделяне на цената на дребно на общия брой точки. Колкото по-нисък е резултатът, толкова по-добре.
Пълните резултати от теста са дадени тук: 7–1 места.
Благодарим на производителите, които предоставиха продуктите си за тестване, на служителите на тестовите площадки White Hell и AVTOVAZ, както и на Волгашинторг в Толиати за техническа поддръжка.
На пистите на Белия Ад гумите бяха тествани от Сергей МИШИН с асистенти Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ. Антон АНАНЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валери ПАВЛОВ се присъединиха към тях на асфалта на полигона на АВТОВАЗ.
Гуми с шипове Supertest 235/65 R17 SUV: великолепните седем
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV
През този зимен сезон на руския пазар ще бъде въведена нова гама от размери за вече добре познатия и утвърден модел Blizzak Spike-02, предназначен за автомобили от клас SUV. Тази гума с шипове се характеризира с висока ефективност при спиране на лед и сняг, както и с увеличен експлоатационен живот. Насочващ шип с увеличена дължина на ръба е здраво закрепен към слоя на протектора. V-образната шарка на протектора има висока плътност на централните ръбове с оптимизиран ъгъл на тяхното разположение. Съставът на каучуковата смес осигурява нейната еластичност при ниски температури и висока устойчивост на износване. Гумата е представена в 37 стандартни размера с диаметри на кацане от 15 до 21 инча и с профил от 45 до 70.
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX
Самите разработчици на Bridgestone казват, че този модел е най-доброто, което компанията е създала в линията на зимни гуми без шипове. Сцеплението върху заледени повърхности се осигурява до голяма степен от иновативната каучукова смес MultiCell Compound: микропорите на горния слой на протектора абсорбират влагата от ледената повърхност, като по този начин осигуряват директен контакт на гумата с пътната настилка. И докато протекторът се износва, новото Multi-Cell Compound създава нови микропори, позволявайки на гумената смес да остане мека и да осигурява ефективно спиране за дълго време. Новата асиметрична шарка на протектора подобрява движението на снега. В собствените тестове на Bridgestone гумите Blizzak VRX осигуряват 10% намаление на спирачния път в сравнение с предишния модел. Гумите Blizzak VRX се предлагат на пазара в 59 размера с диаметър на отворите от 13 до 19 инча.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Bizzak DM-V2 е гума без шипове за кросоувъри и SUV. В сравнение с гумите от предишното поколение, подобрено управление на сняг и лед, както и спиране на лед. Гумата използва каучукова смес Multi-Cell Compound, чиито микропори ефективно абсорбират влагата, осигурявайки добро сцепление върху заледена повърхност. Използването на тази технология също помага за увеличаване на живота на гумата. Подобрената производителност върху снежни и ледени повърхности се осигурява от нова насочена шарка на протектора, в която се използват 3D ламели. Голям брой ръбове допринасят за надеждното сцепление на гумата с пътната настилка. По-добър контакт с пътя и подобрена, в сравнение с предишния модел, спирачна ефективност се осигурява и от новата форма на раменните блокове. Гумите Blizzak DM-V2 се предлагат в 58 размера, вариращи от 15" до 22".
CONTIVICINGCONTACT 6
Тази гума без шипове е специално проектирана за скандинавски и руски зими. При смяната на модела разработчиците поставиха специален акцент върху високото ниво на сцепление върху всякакъв тип повърхност. Тази гъвкавост се постига чрез асиметрична шарка на протектора от три части, направена от иновативна каучукова смес с оптимизирана мекота. Външната част на протектора осигурява сцепление на суха настилка, средната на лед, а вътрешната част на сняг. Комбинацията от дизайн на протектора допринася за добро представяне в постоянно променящите се градски пътни условия. Дизайнът на ламелите прави гумата устойчива на хидропланинг върху мокра настилка, а блоковете на протектора, свързани с мостове, работят като вериги за сняг върху сняг. За първи път някои размери от този модел се произвеждат по технологията ContiCilent. Това е слой от разпенен полиуретан, който е залепен към вътрешната повърхност на гумата от страната на протектора и ефективно абсорбира звуковите вибрации, предавани към джантата, а след това към частите на окачването и тялото. Проучванията показват, че тази технология може да намали шума в кабината с около 9 dB. Този сезон линията ContiVicingContact 6 е допълнена с 13 стандартни размера и включва 110 артикула за автомобили и SUV.
CONTINENTAL ICECONTACT 2
Гума с шипове със запоени шипове, която има увеличен брой ръбове и е по-лека. Разработчиците на Continental казват, че тази технология за закрепване на шипове осигурява 10 пъти по-надеждно задържане в слоя на протектора в сравнение с конвенционалните шипове. Гумата IceContact 2 се предлага в редица размери с технологията против спукване ContiSeal, чийто уплътнител запечатва пробиви с диаметър до 5 мм без последващ ремонт, както и технологията ContiSilent, която благодарение на слой специална пяна, значително намалява шума и вибрациите. Също така в гумата, в сравнение с нейния предшественик ContiContact, управлението на сухи пътища е подобрено с 9%, на лед с 2%, а предаването на спирачната и теглителната сила на лед се е увеличило с 8%. Друга особеност на гумата е асиметричната шарка на протектора. Увеличеният живот на гумата и безопасността на шиповете се осигуряват от технологията на двойно изпичане, поради което гумата и шпилката са почти едно цяло. Този сезон гамата от гуми IceContact 2 е разширена с 23 размера и вече включва 135 артикула за леки автомобили и SUV.
СНЕЖЕН КРЪСТ CORDIANT
Характерна особеност на тази гума е оригиналният шип Spice-Cor, произведен от известната компания Scason. Тялото на шпилката е изработено от алуминий, а карбидната вложка е от волфрамов карбид. Оптималната форма на отвора на шипа осигурява както надеждното задържане на шипа в гумата, така и предаването на високо сцепление върху лед. Модифицираният дизайн на слоя под-жлеб подобрява въздействието на шипа върху леда. В допълнение, оригиналният дизайн на тялото на шипа предотвратява въртенето му в слоя на протектора и повишава надеждността на задържане на шипа в гумата. Новата химия на сместа на протектора разширява работния температурен диапазон на гумата до -53°C. Според резултатите от тестовете новите технологии са намалили спирачния път на лед в сравнение с предишното поколение гуми с 12%. Този сезон гамата на модела Snow Cross е 35 размера с монтажни диаметри от 14 до 18 инча. Гамата включва и подсилени гуми за SUV сегмент автомобили (13 размера с диаметър на отворите от 16 до 18 инча).
DUNLOP WINTER MAXX 02
Dunlop Tire CIS въвежда на пазара на Русия и страните от ОНД нова разработка на Sumitomo Rubber Industries - модел Winter Maxx 02 без шипове с асиметричен модел на протектора, универсален за всякакви повърхности. Неговият дизайн използва остри ръбове на блокове, за да помогне за сцепление с ледената повърхност, а широките дренажни канали осигуряват самопочистване на протектора от сняг и киша. Разработените странични дренажни жлебове ефективно отстраняват влагата от контактното петно. Шарката на протектора е проектирана по такъв начин, че гумата, поради ефекта на компресия на сняг, има зони на повишено сцепление върху снежната повърхност. Гумата използва технологията на зигзагообразните ламели Miura-Ori, вече позната от предишните модели на компанията, но при модела Winter Maxx 02 дължината им е увеличена. По този начин блоковете на протектора имат по-остри ръбове, което подобрява сцеплението върху снежни и ледени повърхности. Сцеплението също е подобрено от новата, по-еластична Mega Nano Fit Rubber. За да се поддържа стабилна работа на гумата по време на работа, в каучуковата смес се използва омекотяващ компонент, направен от биомаса. Гумата е представена в 36 размера с диаметри на кацане от 13 до 19 инча.
FIRESTONE ICE CRUISER 7
За зимния сезон Bridgestone подготви новост на дъщерната си марка - моделът Ice Cruiser 7. Основната иновация на гумата е оригиналният шип, който осигурява висока спирачна ефективност на ледени повърхности. Интегралната структура на големите централни блокове на протектора допринася за добра стабилност на посоката, а големите твърди странични блокове спомагат за контрол на точността при завиване. В същото време острите ръбове на блоковете осигуряват сигурно сцепление със снежната повърхност. Разработените напречни канали ви позволяват ефективно да отстранявате влагата и кишата от контактното петно на гумата с пътя. Имайки предвид спецификата на нашите пътища, има още един важен детайл: както централната част на гумата, така и нейните странични стени са по-здрави, което значително намалява риска от повреда. Този сезон гумата е представена в 19 размера с диаметри на кацане от 13 до 17 инча.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV
Гума без шипове, предназначена за кросоувъри и SUV. Каучуковата смес на този модел има повишено съдържание на силициев диоксид, което позволява на гумата да поддържа стабилни характеристики в широк диапазон от зимни температури. Дизайнът на раменния протектор на UltraGrip Ice SUV използва технология за блокиране на ламели: по-дълбоките издатини на призматичните ламели осигуряват твърдост на блока по време на шофиране, което има положителен ефект върху управлението при завиване и маневриране. Особено внимание на разработчиците беше обърнато на оптималното разпределение на налягането в контактното петно на гумата с пътя - характеристика, която значително влияе върху ефективността на ускорението и спирането. В централната зона на протектора е предвиден индикатор за износване, който позволява на собственика да контролира състоянието на гумата. Моделът се предлага в стандартни размери с диаметри на кацане от 16 до 20 инча.
SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC
Ключът към разработването на този модел беше технологията MultiControl Ice, която комбинира решения, свързани с дизайн на шипове, дизайн на ламелите и шарка на протектора. Специалната форма на твърдосплавната вложка на шиповете има подобрено ускорение (което се улеснява от оптимизираното разположение на шиповете), спиране и управление на лед, както и намаляване на натоварванията, които пречат на шиповете да се задържат в гумата. Увеличеният заден ръб на твърдосплавната вложка на шипа увеличава силата на съпротивление при контакт с ледената повърхност, което подобрява спирачната ефективност в сравнение с класическите шипове. При завиване една от страничните повърхности на шипа става под ъгъл от 90 градуса по отношение на траекторията на движение - това увеличава сцеплението и подобрява управлението. За ефективно сцепление върху утъпкан сняг, V-образните ламели в слоя на протектора са разположени шахматно, а дизайнът на „зъб на триона“ на областта на рамото на протектора допринася за ефективно сцепление при шофиране в дълбок сняг. Отворените дренажни канали, разширени в областта на раменете, ви позволяват бързо да отстраните вода, киша и киша от контактното петно на гумата с пътя, което намалява риска от аквапланинг. Гумата се предлага в размери с диаметри на кацане от 15 до 20 инча.
GT RADIAL WINTERPRO2
Тази нова гума без шипове е предназначена за компактни и средни автомобили, както и за кросоувъри и SUV. Насоченият дизайн на протектора осигурява уверено сцепление върху сняг и ефективно отстраняване на вода и снежна каша от контактното петно на гумата с пътя. Оптималното разпределение на тънките ламели в детайлите на протектора подобрява сцеплението и ефективността на спиране върху сняг и лед, а ръбовете на блоковете на протектора изпълняват стабилизираща функция при завиване, увеличавайки страничното сцепление. Новата каучукова смес с повишено съдържание на силициев диоксид позволява на гумата да поддържа стабилна работа дори при много ниски температури. Гумата е представена в 36 размера с диаметри на кацане от 13 до 17 инча.
GT RADIAL ICEPRO3
Нова гума с шипове за леки автомобили с насочена шарка на протектора. Гумата използва до 140 (в зависимост от размера) шипове с оригинален дизайн, което осигурява ефективно сцепление и кратък спирачен път. В същото време гумата има добри показатели по отношение на нивото на шума. Оптималното сцепление и късият спирачен път върху лед и сняг се улесняват от специална каучукова смес на основата на силициев диоксид, използвана в слоя на протектора. Гумата се предлага в 10 стандартни размера с диаметри на кацане от 15 до 17 инча. През сезон 2018-2019 гамата от гуми ще бъде попълнена с нови размери, като техният брой ще се увеличи до 21.
GT RADIAL ICEPRO3 SUV
Нова гума с шипове за кросоувъри и SUV с насочена шарка на протектора, специално разработена за тази категория превозни средства. Оптимално разположените шипове (повече от 160 в зависимост от размера) допринасят за уверено ускорение и ефективно спиране на лед. Дизайнът на протектора и конструкцията на гумата са фокусирани върху стабилното поведение на заснежени пътища. Гумата се предлага в четири стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 18 инча. През сезон 2018-2019 гамата от гуми ще бъде попълнена с нови размери и техният брой ще се увеличи до 36.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Нова гума без шипове за лекотоварни и лекотоварни автомобили. Фокусът при разработването на шарката на протектора беше върху управлението, ефективното отстраняване на вода и киша, комфорта и сцеплението върху заснежени пътища. Новият състав на каучуковата смес осигурява редица характеристики: високи спирачни свойства на лед и сняг, както и оптимален пробег на гумите, което е важно, когато се използва за търговски превозни средства. Гумата е представена в 24 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 16 инча.
HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS
Гумата с шипове Hankook Winter i*Pike RS Plus е специално проектирана за суровите зими на скандинавските страни и Русия. Специалната характеристика на гумата е комбинацията от разширения страничен канал и увеличеното контактно петно на гумата, което осигурява високо ниво на сцепление върху сняг. Оптималната производителност се постига и чрез подобряване на ефекта на ръба, създаден от ламели с висока плътност. 3D технологията на ламелите подобрява спирачната ефективност и управлението дори при много трудни условия на шофиране. Броят на шиповете, подредени в 22 реда на Winter i*Pike RS Plus, е увеличен до 170. Комбинацията от оптимизирана позиция на шиповете с увеличаване на броя на шиповете създава условия за безопасно боравене на лед. Двуслойната структура на протектора предпазва шиповете от излитане и допринася за ефективно спиране на заледени пътища. Специалните канали Aqua Slant, нанесени върху протектора, подобряват представянето на мокра и кална настилка чрез ефективно евакуиране на вода и кал, като по този начин осигуряват постоянен контакт на гумата с пътя.
HANKOOK I*CEPT IZ2
Зимните гуми без шипове с насочена шарка на протектора са проектирани специално за трудните зимни условия на Северна и Източна Европа. Моделът i*cept iZ2 осигурява комфортно каране на заснежен, заледен и разтопен сняг. Гумите са базирани на най-новите разработки на компанията в дизайна и технологиите. Шарката на протектора на Siberian Husky и патентованата технология на Hankook 3D ламели осигуряват оптимално сцепление, надеждно спиране и високо ниво на управление.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Тази гума е предназначена за използване в сурови зимни условия и е предназначена за SUV. Според резултатите от теста, Latitude X-Ice North 2+, в сравнение с предишния модел Latitude X-Ice North 2, има следните подобрения в производителността: 10% по-къс спирачен път на лед и 5% на сняг, и 15% подобрен динамика на ускорение на лед и 10% на сняг. Гумата използва редица иновативни технологии. Например, в двуслоен протектор, вътрешният слой е направен от термореактивна смес, която повишава нивото на закрепване на шиповете и може да променя характеристиките си в зависимост от температурата. Съставът на външния слой съдържа високо съдържание на силициев диоксид, което позволява поддържане на достатъчна еластичност при ниски температури и необходимата твърдост при високи температури. През зимния сезон гумата се предлага в 45 размера с диаметри на кацане от 16 до 21 инча. Latitude X-Ice North 2+ се предлага и в размери Zero Pressure, за да пасне на превозни средства като BMW X5 и X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикционна гума за леки автомобили и малки кросоувъри. Благодарение на интегрирането на цял набор от технологии, гумата е фокусирана върху осигуряването на няколко характеристики: безопасност при всякакви зимни условия, способност за шофиране с висока скорост и дълъг ресурс на пробег. В сравнение с предишното поколение гуми, представянето на X-Ice 3 се е подобрило със 7% при спиране на лед и 17% при ускорение на лед. Иновативните иновации, които допринасят за безопасността при зимни условия на шофиране, включват нова конфигурация на блока на протектора, Z-образни ламели, микропомпи и зъбни ръбове. Наред с новите дизайнерски решения за протектора е обърнато внимание и на каучуковата смес с високо съдържание на силициев диоксид. Освен това гумата има по-здрава странична стена. Този зимен сезон гумата се предлага в 63 размера с диаметър на отворите от 13 до 19 инча. X-Ice 3 се предлага с технология Zero Pressure Technology в избрани размери.
NITTO WINTER SN2
Гума без шипове за леки автомобили. Стабилността и сцеплението по време на спиране и ускорение се осигуряват от централното ребро, а напречните канали са отговорни за ефективното отстраняване на вода и снежна каша от контактното петно. Управлението на заснежен път се улеснява от оригинални 3D ламели, които поддържат стабилността на блоковете на протектора. Като част от каучуковата смес се използват орехови черупки, които играят ролята на микрошипове и подобряват сцеплението върху лед. Гумената смес на протектора остава гъвкава дори при ниски температури, което допринася за по-добър контакт с пътя при зимни условия. Гумата е представена в 37 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 20 инча.
NITTO NT90W
Гуми без шипове за джипове и джипове. Подобреното сцепление на мокри пътища, отстраняването на вода и снежна каша от контактното петно осигуряват широки напречни и надлъжни канали на протектора. Оригиналните и подобрени 3D ламели осигуряват по-добро сцепление с лед и по-голяма твърдост на блоковете на протектора по време на спиране и маневриране, а също така ви позволяват да удължите живота на гумата поради равномерното разпределение на налягането в контактното петно. Благодарение на добавянето на специална силициева смес, каучуковата смес остава гъвкава дори при изключително ниски температури. Натрошената орехова черупка в каучуковата смес действа като микрошипове, подобрявайки сцеплението върху лед. Гумата е представена в 21 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 21 инча.
NITTO THERMA SPIKE
Гума с шипове с асиметрична шарка на протектора, специално проектирана за руски условия, е предназначена за автомобили, SUV и превозни средства с висока проходимост. Гумата има оптимизирано разположение на шиповете в протектора (върху ледена повърхност те образуват 20 линии), което осигурява висока спирачна ефективност на лед и в дълбок сняг. Оригиналните широки канали ефективно премахват кишата от контактното петно. Специалният дизайн на блоковете на протектора осигурява стабилност на посоката при шофиране по лед, сняг и сухи пътища и предотвратява неравномерното износване на гумата. Трионообразните елементи на страничната стена на блоковете на протектора допринасят за допълнително сцепление в снежни коловози. Гумата е представена в 46 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 21 инча.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Nokian Tyres представя на пазара нова гума с шипове с напълно нови решения. На първо място, това са различни шипове в централната и страничната част на гумата. Първите са отговорни за ускоряването на динамиката и спирането, а вторите за страничното сцепление. Традиционно за линията зимни гуми Nokian Tyres, новостта има насочена шарка на протектора и фиксирана посока на въртене. Шарката на протектора е силно изрязана с поддържащи 3D ламели, които интегрират блокове на протектора, които подобряват управлението. Дълбоките ламели заедно с усилвателите на сцеплението на сняг от двете страни на средните блокове в центъра на протектора осигуряват по-остри ръбове за подобрено сцепление на сняг както в надлъжна, така и в странична посока. Основните компоненти на новата екологично чиста каучукова смес са силициев диоксид, рапично масло (което подобрява устойчивостта на сместа на разкъсване) и нов биоматериал, който помага на каучуковата смес да остане гъвкава дори при много ниски температури. Новата каучукова смес също ефективно минимизира вътрешния шум. Освен всичко друго, еластичността на протектора подобрява работата на ламелите, което от своя страна осигурява ефективно сцепление със снежната повърхност. Стабилността на химическите връзки в слоя на протектора осигурява стабилна работа на гумата през целия живот на гумата. Много здравата стоманена разбиваща лента допринася за висока степен на управляемост дори при високи скорости. Гумата е представена в 52 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 20 инча.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Ново от Nokian Tyres, предназначено за кросоувъри и SUV автомобили. Той използва всички същите технологии, включително концепцията за оригинални шипове, както в модела Hakkapeliitta 9. Но тази гума не трябва да се счита за точна "паус" от модела, предназначен за леки автомобили. Това важи и за състава на каучуковата смес и шарката на протектора (блоковете на протектора в областта на раменете са свързани с мостове) и дори размера на шипа, чието тяло е с милиметър по-високо от използваното в Hakkapeliitta 9 В допълнение, страничните стени на гумата са подсилени с издръжливи арамидни влакна. Гумата е представена в 59 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 22 инча
NOKIAN NORDMAN 7
Гума с шипове на средна цена с шарка, извлечена от Nokian Hakkapeliitta 7. Благодарение на технологията Air Claw, която включва капкообразни въздушни амортисьори, гумата не само осигурява високо ниво на сцепление на зимни пътища, но също така има нежни шипове ефект върху пътната настилка. Технологията за въздушна възглавница под фланеца на шипа (Eco Stud System) намалява износването на пътя и шума от гумите. Гамата от размери на гумите включва общо 34 размера с диаметър на отворите от 13 до 17 инча.
NOKIAN NORDMAN 7 SUV
Друга новост за сезона от Nokian Tyres, гума с особено издръжлива структура, предназначена за офроуд автомобили. Широкият анкерен шип осигурява както надлъжно, така и странично сцепление върху хлъзгави повърхности. Използвана преди това в Nokian Hakkapeliitta, технологията Bear Claw поддържа шипа във вертикална позиция, поддържайки оптимално блоковете на протектора при спиране. Адаптивното поведение на гумата се осигурява и от технологията Eco Stud System с амортисьор на шипа, който омекотява удара му върху пътя. Подобно на Nordman 7, той използва технологията Air Claw (въздушни амортисьори във формата на сълза пред шпилката). Линията Nordman 7 SUV е представена от 37 размера с диаметри на кацане от 15 до 20 инча.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3
Високопроизводителна гума за първокласни превозни средства със средни до високи двигатели. От характеристиките си заслужава да се отбележат триизмерни ламели, които могат да задържат повече сняг, което допринася за по-добро сцепление на заснежен път, разширено контактно петно, което подобрява сцеплението на всяка пътна настилка, иновативна каучукова смес, която благодарение на оптимизиран полимер компоненти, подобрява механичните, термичните и динамичните свойства на гумата, което влияе положително върху увеличаването на управляемостта и стабилността на посоката. Благодарение на специалната шарка на протектора, равномерното разпределение на налягането в контактното петно на гумата с пътя ви позволява да увеличите живота на гумата. Оригиналната форма на областта на раменете и широките канали в шарката на протектора допринасят за ефективното отстраняване на водата от контактното петно при шофиране на мокри повърхности. Гумата е представена в 76 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 21 инча.
PIRELLI ICE ZERO
При разработването на тази гума с шипове, инженерите на Pirelli са използвали 40 години опит в ралитата. Един от ключовете за висока производителност е „двойната“ технология на шипове, а високата честота на ламелите осигурява надеждно сцепление върху заснежената повърхност. Стабилната работа на гумата се постига чрез използването на иновативна каучукова смес, която поддържа постоянна структура при различни температурни условия. Оптимизираният профил на гумата подобрява сцеплението и спомага за по-равномерно разпределение на налягането в контактното петно, което облекчава повишеното натоварване на шиповете, като по този начин осигурява здраво задържане на шиповете в гумата, както и повишена устойчивост на износване. Гамата от гуми включва 90 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 22 инча.
PIRELLI ICE ZERO FR
Фрикционна гума с подобрена смес на протектора, нова шарка на протектора и каркас, подходяща за повечето леки автомобили и SUV. Насочената шарка на протектора подобрява механичното сцепление: централните блокове захващат снега, докато насочените канали осигуряват ефективно отвеждане на водата. Вълнообразните блокове на протектора, разположени близо до раменните зони и надлъжните канали, които ги разделят, също служат за задържане на сняг и увеличаване на сцеплението. Структурата на гумите с по-меки и тесни раменни зони увеличава контактното петно на гумата с пътя и осигурява подобрено сцепление при различни условия. Гумата има висок акустичен комфорт благодарение на оптимизирана шарка на протектора. Каучуковата смес от силициев диоксид допринася за стабилността на гумата в широк температурен диапазон (-50°C до +7°C). Гумата е представена в 45 стандартни размера (включително версията run-flat) с диаметри на кацане от 14 до 20 инча.
PIRELLI CINTURATO ЗИМА
Шарката на протектора на този модел ви позволява ефективно да улавяте снега, като го задържате в ламелите, което подобрява сцеплението на заснежени пътища, както и новата форма на четириизмерните ламели в блоковете на протектора (променяйки формата си в зависимост от специфичните условия на шофиране ) подобрява спирането. Шарката на протектора на Cinturato Winter се характеризира както с оригиналното разпределение на блоковете, така и с тяхното изметено назад оформление. Това решение допринася за по-добро оттичане на водата. Дизайнът на гумата позволи да се направи контактното петно по-гъвкаво, особено в областта на рамото, поради което гумата се адаптира към шофиране по заснежени или заледени пътища, а също така допринася за по-добро разпределение на силите в контактното петно, като по този начин удължава живота на гумата. В допълнение към високите експлоатационни характеристики на Cinturato Winter, инженерите на Pirelli са успели да намалят нивото на шума, излъчван при шофиране с тази гума. Моделът е подходящ за повечето леки автомобили, както и за компактни SUV. Предлага се в 24 размера от 14" до 17".
PIRELLI SCORPION ЗИМА
Гума за мощни SUV и кросоувъри, която е насочена към осигуряване на безопасност при шофиране по трудни пътни настилки, характерни за суровите зими. Това ново допълнение към семейството гуми Scorpion има къс спирачен път при всякакви метеорологични условия, осигурявайки повишено сцепление върху заснежени мокри и сухи пътни настилки при изключително ниски температури. Гумата показва намалено съпротивление при търкаляне и ниски нива на шум. Гамата на гумата включва 57 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 22 инча.
PREMITRA ICE NORD NS 5
Maxxis предлага гума с насочен протектор с шипове за SUV и кросоувъри с подобрено управление на сняг и лед и намалени нива на шум. Този модел има редица функции. Различната геометрия на каналите на протектора позволява не само да се справят еднакво добре с отстраняването на вода и снежна каша от контактното петно, но и да осигурят високо ниво на сцепление върху заснежени и заледени пътища. Оригиналните конектори в шарката на протектора осигуряват както разсейване на шума за звуков комфорт, така и твърдост при максимални натоварвания, което допринася за прецизно управление. Каучуковата смес използва диенов каучук, който осигурява специална устойчивост на абразия. Зоната на протектора около шипа е водоабсорбираща и действа като вендуза върху ледената повърхност, повишавайки нивото на сцепление върху ледената повърхност. 14 реда шипове допринасят както за ускоряващата динамика, така и за спирането.
PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3
Друга новост от Maxxis е фрикционна гума със симетричен дизайн на протектора. Устойчивостта на ниски температури се улеснява от високо диспергирана каучукова смес. Независимите раменни блокове увеличават сцеплението и контрола върху сняг и киша, докато квадратният ъгъл на раменете подобрява страничното сцепление. Четири надлъжни канала ефективно почистват контактното петно от сняг и вода, допринасяйки за стабилно сцепление. Прекъсвач на стоманен корд с висока якост подобрява управлението и предпазва гумата от повреда при шофиране по неравни пътни настилки.
TOYO OBSERV GARIT GIZ
Основните характеристики на тази гума за леки автомобили са подобреното спиране и ефективност при завиване на заледени пътища, способността за адаптиране към променящите се зимни пътни условия и подобрена каучукова смес. За уверено сцепление върху ледената повърхност, каучуковата смес използва частици от орехова черупка (технология Toyo Microbit) като микрошипове, а въглеродните микропори играят ролята на абсорбент, абсорбиращ образувания воден филм в контактното петно на гумата с ледената повърхност. Комбинираните блокове на протектора поддържат стабилна форма на гумата, което има положителен ефект върху управлението в завои и ефективността на спиране. Новите триизмерни ламели (технология 3D Multi-wave) не само абсорбират водата, образувана между гумата и пътната настилка, но и се придържат към заледената пътна настилка с ръбовете си. На руския пазар гумата е представена в 32 стандартни размера с диаметри на кацане от 13 до 18 инча.
TOYO OBSERV G3-ICE
Гума с шипове за леки автомобили, джипове и джипове. Подобреното разпределение на шиповете (те образуват 20 линии по цялата ширина на протектора) в комбинация с оригиналната технология Toyo Microbit (микрочастици от орехова черупка се използват като естествени микрошипове в гумената смес на протектора) осигурява високо сцепление и спирачна ефективност върху лед и сняг, а също така намалява нивото на шума. Гумата остава еластична дори при тежки студове, докато свойствата за задържане на шипове не се влошават. В допълнение към високата производителност, гумата осигурява високо ниво на комфорт. Гумата се предлага в 122 размера с диаметри на кацане от 13 до 22 инча.
TOYO OBSERVE GSI-5
Гума без шипове, която съчетава възможностите на гумите с шипове с комфорта на фрикционните гуми. Оригиналният състав на каучуковата смес включва микрочастици от орехова черупка, което повишава нивото на сцепление върху сняг и лед, и абсорбент на влага на базата на прах, получен от бамбуков въглен, който абсорбира влагата в контактното петно, образувано по време на движение. Гумата е предназначена за експлоатация при всякакви зимни условия и се характеризира с висока устойчивост на износване. Моделът Toyo Observe GSi-5 е представен в 123 размера с диаметри на кацане от 13 до 22 инча.
TOYO H09
Гума без шипове за микробуси и микробуси. Широките надлъжни и напречни канали на протектора осигуряват високо сцепление върху заснежени, мокри и заледени пътища. Подобрената каучукова смес осигурява гъвкавост на протектора при ниски температури, докато гумата има увеличен експлоатационен живот. Гумата е представена в 24 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 17 инча.
VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)
Гамата от гуми е разработена съвместно от италиански, немски и руски специалисти и е предназначена предимно за руските пътища. Благодарение на използването на технология за променлива твърдост на страничната стена, гумата се адаптира към пътната настилка. Това не само има положителен ефект върху управлението, но също така ви позволява да смекчите ударите при шофиране през неравности на пътното платно. За подобрено сцепление на заледени и мокри пътища, протекторният слой има често подреждане на ламели, а повишената еластичност на блоковете на протектора подобрява сцеплението в надлъжна посока. Оригиналният асиметричен модел на протектора с твърдо централно ребро и подсилени надлъжни редове от блокове ви позволява да поддържате скорост и контрол при извършване на маневри. Подобрената проходимост в дълбок сняг се осигурява от специални вдлъбнатини в пуловете на раменните зони. Устойчивостта на наклонена равнина осигурява пресичането на надлъжните и напречните канали - решение, благодарение на което снежната киша се отстранява ефективно от контактното петно на гумата с пътя. Този сезон гумата е представена в 15 размера с диаметри на кацане от 16 до 18 инча.
WINGUARD WINSPIKE WH62
Моделът на протектора на гумата е създаден, като се вземат предвид резултатите от моделирането на зимни пътища и анализ на плътността на ламелите, което постига високо ниво на управление на сняг и лед. Правоъгълната форма на профила, за разлика от традиционната заоблена, осигурява подобрено управление и стабилност на сняг. За да се увеличи твърдостта на блоковете, се използват ламели с две различни форми. Подобрено сцепление на сняг и лед, намалено ниво на шум благодарение на оптималното надлъжно 20-редово разположение на шипове. Гамата от гуми включва диаметри за кацане, вариращи от 13 до 17 инча.
WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-образната шарка на протектора осигурява ефективно оттичане на водата от контактното петно и самопочистване на киша. Подобреното сцепление върху лед се постига благодарение на максимално допустимия брой шипове на квадратен метър, разположени в специална последователност по цялата надлъжна равнина на контактното петно, включително върху централните блокове на протектора. Гумата е с подсилена каркасна структура. Новата система за оптимизиран контур на каркаса осигурява повишена здравина чрез намаляване на деформацията на гумата при високи скорости. По-здравата конструкция на страничната стена се постига чрез използването на високоякостни стоманени колани, което оптимизира разпределението на възникващите напрежения. Диаметър на гумата за кацане от 16 до 18 инча, ширина на профила до 265 мм.
WINGUARD ICE SUV
Екологичното рециклирано масло с добавка на палмово масло, използвано в каучуковата смес на протектора, подобрява свойствата на съвместимост на полимера и силициевия диоксид. В резултат на това се намалява съпротивлението при търкаляне и се подобрява представянето върху сняг и лед при ниски температури. V-образната шарка на протектора с 4 канала и 2 полуканала осигурява висока степен на самопочистване от киша и отстраняване на вода от контактното петно. V-образните ламели увеличават твърдостта на раменните блокове и подобряват издръжливостта. Диаметър на гумата за кацане от 16 до 18 инча, ширина на профила до 285 мм.
WINGGUARD SNOW'G WH2
За да се увеличи твърдостта на страничните блокове на протектора, в дизайна на гумата са използвани 3D ламели, което допринася за по-прецизно управление и спиране. За да се подобри сцеплението на протектора върху мокри и заснежени пътища, в каучуковата смес е използвана нанодисперсия от функционализирани полимери и силициев диоксид. В сравнение с предишния модел, броят на блоковете е увеличен с 20% за подобряване на сцеплението върху сняг. V-образни жлебове, простиращи се в областта на раменете, помагат за ефективното отстраняване на водата от контактното петно, намалявайки ефекта от аквапланинг. Диаметри на гумите за кацане - от 13 до 17 инча.
WRANGLER DURATRAC
Предназначена за големи SUV и пикапи, тази гума Goodyear се предлага в над 30 размера. Микро уши в каналите на протектора осигуряват допълнително сцепление в дълбока кал и също така увеличават сцеплението в дълбок сняг. Потенциалът на гумата при шофиране извън пътя се увеличава от специалната форма на блоковете на протектора в централната зона и стъпаловидно разположение на блоковете в раменната зона. Специалният състав на гумената смес на протектора прави блоковете по-устойчиви на разкъсване и разрушаване. Самопочистващата се зона на рамото помага за ефективно отстраняване на вода, мръсотия и чакъл от контактното петно на гумата с пътя. Всяка гума има предпазител за джантата, който не само помага за предотвратяване на повреда на джантата, но също така предотвратява попадането на пръст или други покрития между гумата и джантата при шофиране при ниско налягане. Зигзагообразните ламели в слоя на протектора подобряват управлението на мокри повърхности и насърчават сцеплението върху заснежени и заледени пътища. Стандартните размери с индекс LT имат отвори за шпилки. Успешното тестване на гумата при зимни условия се потвърждава от значката със снежинка (3PSF).
YOKOHAMA ICEGUARD IG55
Гума с шипове с оригинална шарка на протектора, която включва централно ребро, триизмерни ламели и диагонални микроканавки за оптимизиране на контактното петно и сцеплението. Дизайнът на раменния блок също подобрява сцеплението, докато широките наклонени канали подобряват евакуацията на вода и киша. 3D-проектираният шип има форма на фланец и сърцевина, която подобрява ефекта на ръба, което подобрява сцеплението върху лед и помага за задържането на шиповете в гумата. Оптимизираното разпределение на шиповете не само подобрява сцеплението върху лед, но също така намалява нивата на шум. Особено внимание беше обърнато на състава на каучуковата смес. Водопоглъщащият състав, използван за фрикционните модели ice GUARD, ефективно абсорбира водния филм, докато еластичният полимер и високата плътност на микрочастиците позволяват да се оптимизира твърдостта на протектора и да се стабилизира поведението на гумата на сухи пътища. Каучуковата смес също съдържа силициев диоксид и портокаловото масло. Гумата е представена в 29 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 18 инча.
YOKOHAMA ICEGUARD G075
Това е първата гума за SUV без шипове на марката. Особено внимание при разработването на каучуковата смес беше обърнато на способността на сместа да абсорбира водния филм, образуван при шофиране върху лед. В допълнение, каучуковата смес ice GUARD Studless G075 има по-меки свойства при ниски температури, което подобрява сцеплението. Новата шарка на протектора е фокусирана върху ефекта на високите ръбове върху заледени повърхности. В сравнение с G073, спирачният път върху лед е намален с 23%, съпротивлението при търкаляне е намалено с 5%, а нивата на шум са намалени с повече от 2 dB. Гумата се предлага в 18 размера с диаметър на отворите от 16 до 18 инча.
YOKOHAMA BLUEEART V905
Зимна гума без шипове с екологична технология BlueEart. Фокусът на неговите разработчици беше нивото на сцепление върху сняг и мокри повърхности, както и съпротивлението при търкаляне. Дизайнът на гумата използва специален слой под протектора, който увеличава твърдостта на структурата на гумата и съответно намалява генерирането на топлина по време на движение - решение, което допринася за горивната ефективност. Гумата е представена в 119 стандартни размера с диаметри на кацане от 15 до 22 инча.
- Начална дата на теста: 25 януари 2017 г
- Крайна дата на теста: 28 януари 2017 г
- Качество на пътя: Отлично
- Превозно средство: Toyota GT86
Тест драйв на зимни гуми 225/40 R18V без шипове
Германското списание Sport Auto представи резултатите от сравнителен тест на десет зимни гуми с размер 225/40 R18V.
Всички гуми са тествани на заснежени, мокри и сухи пътища, както и за съпротивление при търкаляне и ниво на шум. Експертите на списанието се опитаха да намерят опция, която предлага максимална производителност и минимални компромиси за тези, които предпочитат спортното шофиране дори по зимни пътища.
Тестовото превозно средство беше Toyota GT86 със задно предаване.
Система за оценяване
Във всяка дисциплина максималният брой точки е 10. Тестът за екологичност е значим с 10%, тестовете на двата вида настилка и снежна покривка - 30%.
резултати
На последно място са гумите Toyo. С общ резултат 6,9. Гумите се представиха добре на суха настилка. По ниво на шум гумата е в последните четири. Toyo зае 3-то място в теста за спиране и управление на мокра настилка. Гумите не преминаха тестовете на сняг. Изключение беше сцеплението и второто място.
Сподели позицията с резултат от 6,9 гуми Nankang. Те също се провалиха на снежните тестове. Но в теста за сцепление гумите заеха първо място. При тестовете на мокро гумите са в челната тройка. Изключение прави аквапланингът. Там заемат 3-то и 4-то място.
8 място - Купър с резултат от 7,4 точки. Снежната покривка им се даде по-добре от предишните, но резултатът оставя много да се желае. Сухото покритие беше малко по-добро. Силни страни - комфорт и безопасност на мокри настилки.
Гумите Nokian заеха 7-мо място със 7,6 точки. Гумите се представят слабо на заснежени и мокри настилки. В първия случай изключението беше спирането, във втория - страничната стабилност. Икономичното и сухо покритие спечели цели 9 точки.
6-то място - Pirelli (7,7). Тези гуми могат да бъдат препоръчани, но с ограничения. Добри са на мокри повърхности. Сухата и снежна покривка оставя много да се желае.
Гумите Yokohama се намират на 5-то място с краен резултат от 7.8. Гумите се представиха добре на сняг и мокри настилки. От недостатъците има шум при скорости от 40 км / ч до 80 км / ч. Друг недостатък е бавната реакция при движения на волана на сух път.
Гумите Hankook са на 4-то място с общ резултат от 7,9. Те могат да бъдат препоръчани, но с ограничения. Справят се добре в снега. Те се разочароват от управлението на мокри пътища и ефективността на спиране на сухи и мокри настилки.
Michelin отваря челната тройка (8,5). Експертите го отбелязаха като „препоръчително“. От минусите - спирачен път на сух път и устойчивост на ефекта от аквапланинг. Мокро покритие и сняг бяха оценени като „добри“.
Подиумът на победителя и общата оценка от 9,0 са поделени между Continental и Goodyear. Първите бяха тихи. Гумите имат високо ниво на горивна ефективност. Второто е балансът на характеристиките.
резултати
Гуми Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
Мощно сцепление на мокри пътища
Ниско съпротивление при търкаляне и ниво на шум,
Висока производителност на сняг
Можете да откриете грешка в устойчивостта на аквапланинг и точността на спиране върху суха настилка.
Купете 1
Гуми Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
Отлично сцепление на мокра настилка
Прецизна и бърза реакция на управление на сняг и мокри пътни настилки,
Добър баланс на сух път
Слаба склонност към приплъзване на задните колела.
Купете 2
Гуми Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V
Изключителна прецизност на шофиране и управление на мокра настилка,
Надеждно и прецизно спиране на сняг
Някои проблеми с устойчивостта на аквапланинг,
Спирачният път на сух път е по-дълъг от този на лидерите в теста.
Купете 3
Гуми Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
Мощно сцепление и безопасно спиране на сняг,
Добро управление в сухи завои
Проблеми с управлението на мокри пътища.
Купете 4
Гуми Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
Къс спирачен път на сняг
Прецизна реакция на кормилното управление на мокра настилка,
Бавно управление на сух път
Повишено ниво на шум при скорости от 80 до 40 км/ч.
Купете 5
Гуми Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
Чиста и прецизна гума при зимни пътни условия,
Добра стабилност и динамика на шофиране на мокра настилка,
Някои проблеми при работа на сухо
Шумна гума.
Купете 6Гуми Nokian WR A4 225/40R18 94V
Спортно и прецизно управление на сухи пътища,
Къс спирачен път на сняг
ниско ниво на шум,
Забележимо презавиване на мокри пътища,
Недостатъчна устойчивост на аквапланинг.
Купете 7
Гуми Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
Безопасен спирачен път на мокри пътища
Точност и скорост на управление на мокра настилка,
удобно движение,
Лоша точност на управление върху суха настилка,
Е, трябваше да дойдем два пъти в Швеция. Първият път, когато седяхме една седмица, карахме цялата тестова програма на сняг и лед. И тогава, още през април, на пътища, които току-що бяха изчистени от лед, те измериха спирачния път на мокра и суха настилка - и оцениха акустичния комфорт и гладкостта на возенето. Е, тогава, използвайки традиционната система за превод на резултатите в точки, те обобщиха резултатите.
Основната изненада в класирането с шипове не е победата на гумите Nokian Hakkapeliitta 9. Но много високите резултати на гумите Hankook Winter i*Pike RS2: според резултатите от тестовете на зимни настилки те са най-добрите! За да нямаме проблеми, решихме да им организираме тест. Изчакахме до август, купихме комплект гуми в Москва, на самолет - и в Германия. И там, на полигона Contidrom, има закрита ледена писта, където целогодишно се тестват зимни гуми. Серия от измервания, съчетани с победителите в теста, гуми Nokian Hakkapeliitta 9 (ние също ги купихме и пуснахме в Москва през август, така че гумите бяха „със същата история“) и ... Ако през зимата шиповете Hankook предоставиха от корейците се забавиха на лед по-добре от Nokian, освен това с пет процента, ситуацията с търговските гуми се промени точно обратното: Nokian е по-добър при спиране с цели осем процента! Въпреки факта, че след пускане средната изпъкналост на шиповете за гуми Nokian и Hankook се оказа приблизително еднаква - 1,4 mm.
Разбира се, можем да говорим за различно качество на леда или че успяхме да закупим само Hankook Winter i*Pike RS2 с различен индекс на натоварване (91 вместо 94). Но нито едното, нито другото можеха радикално да променят спирачните свойства на лед. Ето защо поставихме червен знак върху гумите Hankook Winter i * Pike RS2: търговските гуми не са толкова добри, колкото тези, които заеха почетно трето място в нашия рейтинг. Между другото, няма въпроси към Nokian: комплект гуми Hakkapeliitta 9, произведени в руския завод, демонстрира същите свойства на лед като финландските гуми, които тествахме през март.
И като цяло премахнахме руските гуми Cordiant Snow Cross 2 от рейтинга: предпроизводствените гуми се оказаха с твърде ниско качество. При спиране на лед - най-лошият резултат! Но моделът на текущото поколение Snow Cross изглеждаше доста приличен в миналите ни тестове. Производителите на гуми от Cordiant, докато провеждаха свои собствени тестове успоредно с нас, също коригираха проблеми на леда - и, за да не загубят репутацията си, те отложиха стартирането на масовото производство на модела гуми Snow Cross 2 поне за един година. Според предварителната информация виновни са доставчиците на суровини за Омския завод за гуми, където се произвеждат гуми от серията Snow Cross. Те решиха да пуснат само четири 14-инчови размера за продажба - изглежда, че няма проблем с тях.
Рейтинг на зимни гуми 2018-2019
И така, в класа на гумите с шипове отново печелят финландските гуми Nokian Hakkapeliitta 9. Готини гуми, но скъпи - и предназначени предимно за крайградски условия. В крайна сметка Continental IceContact 2 и Gislaved Nord*Frost 200, които заеха второ и четвърто място с минимална разлика, се държат по-добре на асфалт.
Е, сред гумите без шипове новият модел Continental VikingContact 7 е начело в класацията, но гумите Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 са доста по-назад. И отново, когато избирате гуми, вземете предвид местообитанието си. Ако никога не напускате улиците на големите градове, обърнете повече внимание на асфалтовите индикатори. И ако трябва да шофирате основно през заснежени и заледени участъци - за чисто зимни имоти.
Toyo Obsreve GSi-5
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22) | |
| Индекс на скоростта | Q (160 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 10 |
| 54 | |
| Държава производител | Япония |
Ако вярвате на прессъобщенията, гумата на тези гуми е смесена с частици от орехови черупки и абсорбент под формата на сажди от изгорял бамбук ... Но на лед сцеплението е посредствено: в завоите плъзгането е опънато и лошо контролирани. В сняг гумите Toyo осигуряват ефективно забавяне и гребане добре с приплъзване, но те са трудни за плъзгане. На мокра настилка - катастрофално спиране. И нивото на комфорт е ниско. Не препоръчваме.
Hankook Winter i*cept iZ2
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (50 размера от 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 9,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 56 |
| Държава производител | Южна Кореа |
Зимните гуми i*cept iZ2 са нови от Hankook, но за разлика от Winter i*Pike RS2 с шипове, те се представиха повече от скромно. Както на лед, така и на утъпкан сняг няма достатъчно надлъжно сцепление - благодарение поне на това, че дръжката е по-добра в завоите. На асфалт гумите са умерено удобни, но отново хлъзгави. Предвид успеха на най-новите летни гуми на Hankook, можем да очакваме много повече от този модел!
Bridgestone Blizzak VRX
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (57 размера от 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| Индекс на скоростта | S (180 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 91 (615 кг) |
| Тегло, кг | 9,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 53 |
| Държава производител | Япония |
Фрикционните гуми Bridgestone на фона на европейските модели са скромни. На теория микропорестата гума на протектора трябва да премахва влагата от ледената повърхност, като по този начин увеличава коефициента на сцепление. На практика обаче сцеплението върху лед очевидно не е достатъчно. На валирания сняг ситуацията е по-добра. Но ако оставите снежна преспа с подхлъзване, тогава Blizzak VRX е лош помощник. Но на асфалт тези гуми работят перфектно: на суха повърхност спирачният път е минимален! Затова ги препоръчваме за големите градове, макар и с известни резерви.
Yokohama iceGuard iG60
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (113 размера от 135/80 R13 до 245/40 R20) | |
| Индекс на скоростта | Q (160 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 91 (615 кг) |
| Тегло, кг | 9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 54 |
| Държава производител | Япония |
Фрикционните съединители iceGuard iG60 са нов модел. Асиметричният протектор, традиционен за японските гуми, демонстрира средно ниво на сцепление на лед, но в същото време осигурява добър баланс в завоите: няма очевидна тенденция към дрейф или плъзгане. На сняг бяхме доволни от сцеплението на гумите. Но сцеплението на асфалт не е достатъчно - особено на мокро. Така че гумите Yokohama iceGuard iG60 са по-подходящи за пустинята, отколкото за големите градове. И цените не са възпрепятствани.
Nokian Nordman RS2
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (26 размера от 155/70 R13 до 225/55 R17) | |
| Индекс на скоростта | R (170 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,7 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 55 |
| Държава производител | Русия |
Материалите са малко по-прости от тези на Nokian, шарката на протектора е заимствана от предишния модел Hakkapeliitta R. Но в крайната оценка Nordman RS2 беше само малко зад "главата" на модела Hakkapeliitta R3. И на лед, и на сняг - чисти реакции, прогнозирани подхлъзвания. На настилката сцеплението е малко по-лошо от Nokian и неравностите се усещат по-ясно. Но цената е един и половина пъти по-ниска!
Nokian Hakkapeliitta R3
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (68 размера от 175/65 R14 до 245/35 R21) | |
| Индекс на скоростта | R (170 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,3 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 54 |
| Държава производител | Финландия |
Гумите Nokian Hakkapeliitta R3 работят интелигентно на лед - при забавяне можете дори да чуете характерното шумолене на гумените ръбове, прилепнали към микро-грапавините на покритието. При ускорение и спиране - най-добрите резултати сред фрикционните съединители! Но при валцуван сняг индикаторите са по-скромни. А на асфалт гумите Nokian са по-ниски от лидерите както по отношение на сцепление, така и по отношение на комфорт. Така че препоръката е традиционна за моделите на Nokian: те са предназначени предимно за крайградска употреба.
Prelli Ice Zero FR
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (30 размера от 175/65 R14 до 245/50 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,8 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 48 |
| Държава производител | Русия |
Радващо е, че руските заводи на Pirelli не пестят от суровини: Ice Zero FR, произведен във Воронеж, направи достойна конкуренция на лидерите в класа. Както на лед, така и на сняг - добро сцепление, но, за съжаление, резки повреди при плъзгане в завоите. Спортен характер! И на настилката всичко е достойно: гумите Pirelli споделят титлата на най-тихите в нашия тест с фрикционните гуми Continental.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (29 размера от 185/60 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,7 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 55 |
| Държава производител | Полша |
Преди три години ние признахме тези гуми за най-добрите фрикционни гуми (AR #18, 2015). И сега те са отлични на леда: на криволичеща писта загубиха само четири модела с шипове! На сняг насоченият протектор се представя добре в надлъжна посока, но се държи малко по-зле в завоите. Но Goodyear е страхотен на асфалт! Но като цяло - друг достоен вариант за зимни гуми, подходящ както в града, така и извън него.
Continental VicingContact 7
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (109 размера от 155/65 R14 до 295/40 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 9,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 50 |
| Държава производител | Германия |
Шарката на насочения протектор в спретнат ромб изглежда красива и работи перфектно. Да, резултатите на лед са малко по-лоши от тези на основните конкуренти. Но какъв шикозен баланс между представяне на лед, сняг и асфалт! Нито една дупка в резултатите. Така че тези гуми са идеални за градска зимна експлоатация. Препоръчваме ги специално на ценителите на комфорта: най-меките и тихи гуми в нашия тест.
GT Radial Ice Pro 3
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (17 размера от 175/70 R14 до 225/55 R17) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 10,5 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 63 |
| Брой шипове | 128 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,12/1,27 |
| Държава производител | Китай |
Giti Tire, със седалище в Сингапур, е един от дузината най-големи производители на гуми в света. Основните фабрики на компанията се намират в Китай, но гумите под марките Giti и GT Radial се разработват и в Германия и САЩ. Гумите с шипове IcePro 3 обаче са последният век на индустрията за гуми. Протекторът е сякаш заварен от летни класове гума: той изобщо не се придържа към лед и сняг. И е страшно да караш по пистата за управление: загубата на лидерите на теста от километър достигна 24 секунди!
Firestone Ice Cruiser 7
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (19 размера от 175/70 R13 до 235/65 R17) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 91 (615 кг) |
| Тегло, кг | 10,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 60 |
| Брой шипове | 115 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 0,83/1,02 |
| Държава производител | Русия |
Гумите Firestone Ice Cruiser 7 са реплика на бюджетните гуми Bridgestone Ice Cruiser 7000 от 2010 г., произведени в Уляновск. Ясно е, че не им стигат звездите от зимното небе: лошото сцепление на хлъзгави повърхности изисква изключително внимателно шофиране - особено в завои. На много гуми без шипове се чувствате по-уверени!
На асфалта ситуацията е малко по-добра. Но като цяло не препоръчваме.
Toyo Observe Ice Freezer
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (16 размера от 175/70 R14 до 265/55 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 91 (615 кг) |
| Тегло, кг | 10 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 56 |
| Брой шипове | 115 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,09/1,19 |
| Държава производител | Малайзия |
Новостта на гумите Toyo изглежда има модерен модел на протектора и шипове с фигурна сърцевина, а гумата съдържа натрошени орехови черупки. Но нещо глупаво не помага: сцеплението на лед е посредствено, не е лесно да накараш колата да завие. В снега ситуацията е приблизително същата.
Но можете да карате на асфалт с тези гуми: сцеплението е добро и има по-малко шум в сравнение с други шипове.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 91 (615 кг) |
| Тегло, кг | 10,2 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 61 |
| Брой шипове | 115 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,25/1,62 |
| Държава производител | Япония |
Характеристика на гумите Bridgestone Blizzak Spike-02 е забележимото увеличение на изместването на шиповете, докато се пускат и тестват. В края на тестовете някои се извисяват над протектора с 1,8 мм! Но те се държаха здраво - нито една празна дупка дори след поредица от спирачки "до пода" на суха настилка. Основното предимство при шофиране са шикозните спирачни свойства върху лед. В останалите зимни дисциплини обаче постижения липсват, а на пистите за управляемост има постоянна борба с занасянията на предния мост. И на асфалт свойствата на сцепление и индикаторите за комфорт, уви, оставят много да се желае.
Yokohama iceGuard iG65
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (29 размера от 205/55 R16 до 285/60 R18) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 10 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 53 |
| Брой шипове | 172 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 0,68/0,94 |
| Държава производител | Русия |
Новите гуми с шипове Yokohama iceGuard iG65 са разработени от японски производители на гуми в сътрудничество със специалисти от тестовия полигон Arctic Falls. Има напредък, но изпъкналостта на шиповете не е достатъчна и характеристиките са зле балансирани. Например Golf на тези гуми ускорява добре на лед, но забавя много посредствено. И в завоите се вози като кола със задно предаване - през цялото време в букс!
Но на асфалт тези гуми са едни от най-добрите! Включително акустичен комфорт. В града най-хубавото е колата ви да има стабилизираща система.
Pirelli Ice Zero
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (45 размера от 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 9,1 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 56 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 0,83/1,09 |
| Държава производител | Русия |
Произведените в Русия гуми Pirelli Ice Zero този сезон не се представиха толкова уверено, колкото преди година (AR № 17, 2017 г.). Причината за това може да е не толкова висококачествено шипове: много шипове стърчаха над протектора с по-малко от милиметър, преди да се вкарат. И след пробива, тези гуми нямаха агресия на лед - особено в завои.
В сняг ситуацията е по-добра. Но на асфалт основният проблем на гумите Pirelli Ice Zero е нискочестотен тътен в скоростния диапазон от 60-100 км / ч.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (37 размера от 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 9,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 55 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,11/1,34 |
| Държава производител | Полша |
Отново нямахме търпение за смяната на поколението на гумите Goodyear UltraGrip Ice Arctic, представени през 2012 г. Вместо това на пазара се представят бюджетни гуми Goodyear UltraGrip 600, предназначени да играят ролята на модел от „втори план“. И остаряващият флагман на зимната линия Goodyear продължава да ни радва с представянето на трактора си върху девствена почва, отлично сцепление върху утъпкан сняг. Но ефективността на управление - особено на лед - все още е доста слаба, а характерният тътен на протектора отравя живота при шофиране по асфалт.
Nokian Nordman 7
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (34 размера от 155/80 R13 до 235/55 R17) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 9,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 58 |
| Брой шипове | 128 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,04/1,2 |
| Държава производител | Русия |
Гумите Nordman 7 са "вторият живот" на гумите Nokian Hakkapeliitta 7. Те се произвеждат на същото оборудване като гумите Nokian, но от по-евтини суровини. На лед гумите Nordman 7, които имат по-малко шипове, са по-ниски от лидерите на теста, но се държат перфектно на сняг - гребят дори по-добре на прах от Hakkapeliitta 9. Но на асфалт работят посредствено.
Добър вариант за достъпни гуми с шипове за крайградски условия. Между другото, гумите Nordman са покрити от гаранция: в случай на неволна повреда търговецът ще предостави същата гума на половин цена.
Gislaved Nord*Frost 200
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (75 размера от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 10,6 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 54 |
| Брой шипове | 130 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 0,8/1,1 |
| Държава производител | Германия |
Копирайки протектора на гумите ContiIceContact от първото поколение, гумите Gislaved Nord*Frost 200 са перфектните градски шипове: те са достатъчно тихи в класа на зъбите и имат добър баланс на сцепление с лед и асфалт. В същото време на сняг гумите Gislaved са едни от най-добрите. Разумна (четете - евтина) версия на зимни гуми не само за градска, но и за извънградска експлоатация.
Hankook Winter i*Pike RS2
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (28 размера от 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 54 |
| Брой шипове | 189 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,2/1,4 |
| Държава производител | Южна Кореа |
Предсерийните проби на новите гуми Hankook RS2, които тествахме още преди началото на официалните продажби, изпревариха Continental и Nokian по отношение на сняг и лед - на цена един и половина пъти по-ниска! За съжаление, допълнителните тестове на търговските гуми Hankook Winter i*Pike RS2 разсеяха мита за техните магически свойства. Така че засега ще се въздържим от препоръки - ще изчакаме обяснението на производителя и резултатите от следващите тестове, в които ще участват гуми Hankook, закупени от търговска мрежа.
Continental Ice Contact 2
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (78 размера от 155/70 R13 до 245/35 R21) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 10,3 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 51 |
| Брой шипове | 190 |
| Изпъкналост на шипове, мм | 1,1/1,3 |
| Държава производител | Германия |
На лед гумите Continental IceContact 2 осигуряват най-късия спирачен път, но с виещата се Nokian Hakkapeliitta 9 можете да карате по-бързо. Но на асфалт гумите Continental са по-тихи, а шиповете в тях имат допълнителна фиксация - никоя от конкурентните компании все още не може да овладее уникалната технология на гореща вулканизация. Предвид цената на гумата, IceContact 2 е чудесен избор! И третото поколение на този модел е на път: следващата година ще бъдат пуснати в производство нови гуми IceContact 3 с гумени шипове.
Nokian Hakkapeliitta 9
| Измерение | 205/55R16 |
|---|---|
| (54 размера от 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Индекс на скоростта | T (190 км/ч) |
| Индекс на натоварване | 94 (670 кг) |
| Тегло, кг | 8,9 |
| Твърдост по Шор на гумата на протектора, единици | 53 |
| Брой шипове | 190 |
| Изпъкналост на шипове*, мм | 1,01/1,25 |
| Държава производител | Финландия |
| * Преди/след тестване | |
Hakkapeliitta 9 с протектор, оборудван с два вида шипове, работи чудесно на лед и сняг - но на асфалт дава на автомобила мудни реакции на кормилното управление и повишен шум. Така че Hakkapeliitta все още не е най-подходящият за гражданите. Но не трябва да обръщате внимание къде се произвеждат гумите Nokian - в Русия или Финландия: и двете фабрики произвеждат висококачествени гуми, това е проверено. Можете да намерите най-добрата цена за тази гума във вашия град.
2018-10-22 11:37:31
Доскоро изглеждаше, че в германските сравнителни тестове на всесезонни и зимни гуми, с изключение на Contintntal, малко гуми са достойни за победа, но последният тест на списание Auto Bild Sportscars обърна всичко с главата надолу. Революцията направиха гумите Vredestein Wintrac Pro, представени през пролетта на 2018 г. Въпреки това, всичко е на първо място.
Скоро първите снежинки ще започнат да танцуват по тротоара. А това ще ви донесе голяма доза позитив само в два случая – ако сте пешеходец или ако колата ви вече е готова за зимния сезон. Докато все още има време да се помисли какви гуми да се сложат на автомобила, немското издание Auto Bild Sportscars публикува тест, в който десет зимни модела с размер 245/45 R18 се състезаваха за титлата най-безопасен при високоскоростно шофиране.
Използваното тестово превозно средство беше BMW Серия 5, с което всичките десет участници преминаха общо 12 дисциплини на сняг, сухи и мокри настилки. Гледайки отново напред, отбелязваме, че според резултатите от теста три модела получиха присъдата „Образцов“, пет бяха оценени с „Добър“, експлоатационните характеристики на една от гумите бяха само „Задоволителни“ и още един от тълпа. Последната експертна група не посмя да препоръча за работа при зимни условия.
В допълнение, в теста за зимни гуми за 2018 г. от Auto Bild Sportscars в размер 245/45 R18 включени са специализирани летни гумибез посочване на модела, чиято задача беше да демонстрира опасността от използването на летни гуми през зимата.
Списък на тествани модели:
- Bridgestone Blizzak LM001
- Continental Winter Contact TS 850P
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Клебер Крисалп HP3
- Nexen Winguard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Sunny Snowmaster SN3830
- Vredestein Wintrac Pro
Резултати от тестовете
сняг
Доброто странично сцепление е едно от основните изисквания за безопасно шофиране по заснежени пътища. Сравнително евтини гуми Kleber показа майсторски клас гуми премиум марки.
Същият Kleber Krisalp HP3 беше най-добрият при измерване на сцеплението върху сняг. Теглителната му сила е средно с 15-20% по-висока от тази на участниците в теста, които се озоваха в края на финалния протокол на дисциплината.
За да се получат надеждни стойности за спирачната ефективност на зимните гуми на сняг, бяха проведени 10 състезания. Взета е предвид средната стойност на всички измервания. В тази дисциплина гумите Dunlop поведоха, но гумите Kleber не ги оставиха да стигнат далеч, губейки само 0,4 м.
Невероятно, но първи на покритото със сняг трасе отново бяха гумите Kleber. Като се има предвид, че тестерите вече бяха доста впечатлени от сцеплението на гумата върху сняг до този момент, времето на навиващата се писта ги убеди, че гумите Krisalp HP3 са непобедими на сняг.
мокра повърхност
В тази тестова дисциплина се измерваше времето за преминаване на поливния кръг. Колкото по-кратко е времето, толкова по-добра е страничната стабилност на гумите - всичко е логично. Ако не вземем предвид факта, че летните гуми показаха най-добър резултат на мокри пътища, тогава най-добрите в този тест бяха гумите Continental и Vredestein, които загубиха малко от тях.
На хлъзгава мокра писта гумите Vredestein доволни от точността и бързината на реакциите на действията на пилотите, резултатът от които надвишава ефективността на специализираните летни гуми с почти три секунди.
При проливен дъжд и когато по пътищата има сняг, хидропланингът крие големи рискове за безопасността. Гумите Bridgestone и Pirelli са признати за най-добри в устойчивостта на това явление. Но само след летни гуми.
Continental WinterContact TS 850 P се оказа добра конкуренция за истински летни гуми.Ниската цена на продуктите на марката Sunny доведе до допълнителни почти седемнадесет метра спирачен път.
суха повърхност
В условията на зими, които станаха много по-топли напоследък, специализираните зимни гуми трябва да работят ефективно дори на сухи повърхности, дори въпреки факта, че техният дизайн на протектора и гумените съединения са „заточени“ за работа на сняг и лед.
Фактът, че днес все още е проблематично да се комбинира всичко това, показва почти 10% разлика в спирачния път между най-добрите зимни гуми в дисциплината (Pirelli и Vredestein) и летните гуми.
Подобна ситуация се разви и на сухото трасе, където зимните гуми трябваше да се потят доста в опит да наваксат летните гуми. Моделите на Nexen, Pirelli и Vredestein бяха най-близо до целта с 5% изоставане.
Тестът на зимни гуми 2018 от Auto Bild Sportscars показа, че гумите Pirelli имат най-висок потенциал за икономия на гориво, в сравнение с Nexen те са с 4-5% по-икономични.
Измерен е шумът, генериран от гумите при търкаляне по специално сертифицирана асфалтова настилка при скорост 80 км/ч. Най-тихите гуми в теста бяха гумите Nexen.
Обобщена таблица с резултати
Обобщена таблица на резултатите от тестовете за зимни гуми с размер 245/45 R18. Auto Bild Sportscars, 2018. Кликнете, за да увеличите.
