Стигнах до дистанционните елементи на задните амортисьори. И така, започнахме:
Вдигаме колата с крик, сваляме колелото, подготвяме тресчотка с удължител и дълга глава за 12
Две гайки за отвиване. Те се развиха много лесно, така че при затягане основното нещо е да не прекалявате
стойката може да се сваля свободно с ръце надолу и да се прибира настрани
така
дистанционер за амортисьор. Реших, че на амортисьора се слага метална халка
постави дистанционер, много е стегнат, наби през шината с чук
амортисьорът е на мястото си и е затегнат (без фанатизъм)
Сега е ред на дистанционера под пружината. В първата част за увеличаване на хлабината има връзка, където инсталацията е на ff3, аз го направих по различен начин и дистанционерът на Mazda стана отдолу на пружината, а не отгоре.
развийте болта (ключ 17)
развийте стабилизатора от двете страни на колата. При обратна инсталациявмъкнах и двете наведнъж и примам гайките, вкарах и затегнах едната, втората не можах, трябваше да развия.
ако гайката се завърти с болта, поставете шестоъгълника отгоре (5 изглежда)
стар дистанционер
стар дистанционер
Нов дистанционер
Нов дистанционер
Разбира се, трябваше да се забъркам с монтажа, но натиснах пружината и смених дистанционните елементи.
мръсотия под дистанционера, поне засадете картофи.
Повдигнете лоста с крик, затегнете болта, окачете колелото.
нещо такова повдигнато с 2см
Обща форма
За промяната в управлението във всяка посока все още не мога да кажа. През зимата рядко ходя на пистата, не караш из града и няма да разбереш нищо на лед и в коловоз. Да, и през лятото мисля, че няма да усетя нищо особено, обикновено карам 100-120, рядко 140, има все повече камери. Ще отида на морето през лятото и тогава ще ви кажа дали контролируемостта се е влошила или не Радвам се, че сега влязох в частния сектор и не ударих никъде, както обикновено. Така че проходимостта се компенсира!
P.S. Мина половин година, успях да карам по пистите, за кратко ускорих до 180, крейсерска скорост 140, върви като ръкавица, без натрупване, без отклонение на пътя. Тук по пистата в асфалта има писар. Но преди инсталирането на разделителите беше същото. Наскоро опънах предните носачи, стегнах ги с пет оборота, много така.
www.drive2.com
просвет Mazda3 .... - Всякакви проблеми
Хората мислеха за просвета на Mazda3 преди да купят. Сега карам 323 и луфтът е най-ниско (прага е под шофьорска врата) 170 мм - по принцип ми подхожда, дори през зимата не се придържам много към региона. Кое тогава истински тавански прозорец Mazda3 туринг и спортна рестайлинг (не според брошурата)? Като цяло първоначално исках спорт, но ми се струва, че ще е малко ((и няма къде да го измеря сам наблизо ((P.S. Благодаря на всички за труда)
туринг и спорт имат еднакъв просвет
Имам спортен, луфт без малко 160 мм
най-долното място е защитата на картера, ако си заслужава.
Нямам го, затова го измерих с прагове ...)
момчета, благодаря много! Не ме интересува наистина защитата, това също е защита, за която да се придържам)) По-скоро се притеснявах, че откъсвам прагове с брони през зимата, в противен случай трябва да се изкача по снежни преспи до коленете))
Правила на Eibach Pro Kit
По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще търсите кабел))
Дори не е дълбока снежна преспа) И бях издърпан оттам))
И да изпълзиш, олюлявайки се?
По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще търсите кабел))
Дори не е дълбока снежна преспа) И бях издърпан оттам))
А какво ще кажеш да изпълзиш сам, като се люлееш? Макс, ако се получи, щях да изпълзя) и наистина няма да се люлееш на машината)
По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще търсите кабел))
Дори не е дълбока снежна преспа) И бях издърпан оттам))
И какво ще кажеш да изпълзиш, замахвайки сам? Макс, ако се получи, щях да изпълзя) и наистина няма да се залюлееш на машината) Имаш ли картечница? Флаш устройство? Винаги се бъркам с тях
Нещо като това
Макс, не, имам Sport, AT)
По-вероятно е да не откъснете бронята, но ще търсите кабел))
Дори не е дълбока снежна преспа) И бях издърпан оттам))
И какво ще кажеш да изпълзиш сам да се люлееш? Макс, ако се получи, щях да изпълзя) и наистина няма да се люлееш на машината) Ето защо смятам само 2.0 на дръжката) машината е само за мен задвижване на всички колела. И на 323, между другото, заседнах 1 път през зимата, въпреки че снежните преспи наложиха нереални. Околните, като видяха моя паркинг в двора, непочистен от сняг, извъртя очи на челото си) механика такси! И снимката е супер - истинското Мазда братство) турнир по дърпане на въже
благодаря ти kaspermilk! Така че най-ниската част е 136 .... вземете предвид)
Автомат + антибукс + правилна гумаправи чудеса. Тази зима в провинцията остана само 1 път и снегът беше над бронята. На машината можете да се движите много плавно, освен това от втората предавка (ако преминете към ръчно управление). Според мен машината не трябва да се счита за пречка за проходимостта. При умела употреба и машината, и дръжката са еднакви, неопитен шофьорна автоматична скоростна кутия ще напусне плен още по-добре. Разбира се, ако коремът седна - просто го издърпайте или го изкопайте. P.S. Antibuks управлява, когато едното колело се подхлъзне, като забавя приплъзващото се колело и позволява на другото колело да гребе.
Чета и се усмихвам .... какъв сняг имате ... Бизнесът на Толя е нещастен ... Понякога ще бъде пометен, така че не е достатъчно да си тръгнете, дори не можете да отворите вратата на колата .... Наистина можете да издърпате автоматичната машина така: включвате предавката (напред или назад, в зависимост от това къде трябва), излезте от колата (дори не си помисляйте да затворите вратата зад себе си!) ) приближаваш колелото, хващаш спицата, отпускаш краката си и дръпваш по посока на движението .... истински начин, най-важното е да има време да се върна =) Това е спестовна банка в къщата ми ... зад този хълм, вероятно майка ми ... не може да бъде намерена =) Такива неща ...
предна броня 10см най-долната част, ако няма защита на картера. така че трябва да внимавате с него.
mazda3.ru
технически характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009 г. Седан
Спецификации Mazda Mazda 3 (Axela) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощност, разход на гориво на 100 км, тегло (маса), пътен просвет (клиренс), радиус на завиване, тип трансмисия и спирачки, каросерия и гума размери
всичко снимки на Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009г| 2004 г | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 л | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1.6 л | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 л | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2.3 л | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 г | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 л | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1.6 л | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 л | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2.3 л | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 г | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 л | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1.6 л | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 л | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2.0 л | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2.3 л | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 г | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 л | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1.6 л | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 л | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2.0 л | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2.3 л | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 г | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 л | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1.6 л | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 л | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2.0 л | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 г | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 л | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1.6 л | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 л | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 л | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Пътният просвет на превозното средство е разстоянието между най-ниската му точка и повърхността на пътя, по който се движи превозното средство. При избора на автомобил, за различни условия на неговото използване, този параметър е важен. Автомобил Мазда 3 е предназначен за шофиране в градска среда и на добри пътища. Тогава всички положителни предимства на този модел се усещат напълно. Ако имате нужда от SUV - изберете SUV, просто правило.
Просветът на Mazda 3 винаги е бил малък. Данните на производителя казват, че е 155 см, но при измерване на последния базов модел се оказва 140 см. За да не седите на "корема", трябва да изберете кола за текущи задачи. С използването на "неравности" в нашите градове изборът на автомобил става много важен. Как да се направи правилен избор? На какво да обърнете внимание?
Повече за просвета
Ако знаете всичко за просвета на вашия автомобил, това ще ви помогне да ходите по-рядко в автосервиз. Спестява пари в бройи спестява нерви. Не се сблъсквайте с предстоящи препятствия, заобикаляйте ги, това все пак се учи в автошкола. Измерването на хлабината се извършва върху ревизионния отвор с обикновена линийка. Можете също така да използвате лазерен измервателен уред, но това е загуба на пари.
Изберете автомобил за целите, за които ще се използва. Модерен автомобилен пазарпредоставя модели за използване при всякакви условия. Просто трябва да вземете правилното решение. Защо да купувате КАМАЗ за пътувания до мегаполиса на работа и какъв е просветът на Mazda 3? Какво влияе на просвета (клиренс) на автомобила:
- Проходимост на автомобила превозно средство. Колкото по-голям е клирънсът, толкова по-голяма е пропускливостта на автомобила;
- Обработка на превозни средства. Колкото по-нисък е просветът, толкова по-добра колав управлението;
- Стабилност на пътя. Колкото по-голям е клиренсът, толкова по-голяма е възможността превозното средство да се преобърне на пътя по време на движение с висока скорост.
На проблема с изчистването се обръща внимание, може би само у нас. Качеството оказва влияние руски пътища. След това помислете какъв клирънс има Mazda 3, промени през годините.
Стойността на клирънса за различни поколения на Mazda 3
Поколения в редицата различни колиподобно на последователността на поколенията в човешките семейства. Всичко се основава на положителните данни на предишното поколение, а отрицателните черти се изключват при раждането на ново. Същото и за моделите автомобили. Японска автомобилна индустрия Mazda 3. И какъв беше клирънсът на третата Mazda в хода на версиите? Пътен просветна години:
- Mazda 2008 - 155 мм;
- Mazda 2009 - 155 мм
- Mazda 3 2012 - 155 мм;
- проверка на луфт на Mazda 3 2013 - 155 мм;
- и Мазда 3 2014 г. - 155 мм.
Относно дизайнерските характеристики последни моделиНищо не се промени. Стабилността на просвета на Mazda 3 хечбек и седан е знак за умения и класика на японската автомобилна индустрия. Стойността му е 155 мм, пътният просвет не се е променил с течение на времето. В конфигурацията на най-новите модели има сензор за пътя лумен Мазда 3 е добра помощ за шофьорите.
Начини за увличане на клирънс
Има плюсове и минуси в процедурата за увеличаване на клиренса в автомобили Mazda 3, както и в други седани от този клас. По принцип шофьорите на нашата страна решават такива експерименти. Как да увеличите клиренса на Mazda 3?
- между тялото и пружините на окачването на автомобила са монтирани гумени уплътнения (дистанционни елементи за увеличаване на хлабината на Mazda 3);
- увеличава се размера на използваните джанти;
- избрана е високопрофилна гума (гуми);
- по-твърди пружини се използват за намаляване на компресията и натоварването на окачването, което ще увеличи клирънса.
Всички тези действия ще увеличат клирънса на колата и ще ви позволят да продължите лоши пътища, но има и отрицателни точки в такава настройка на автомобила.
Обратната страна на увеличението на фабричния просвет
Факт е, че увеличаването на клирънса чрез промяна характеристики на дизайна Mazda 3, има много негативни последици за работата на автомобила. Какво са те?
- намаляване на стабилността на превозното средство по време на маневри;
- контролируемостта на автомобила пада по пътища с всякаква повърхност;
- отслабване на силовото тяло на машината;
- намаляване на скоростните характеристики;
- провал аеродинамични характеристикикола;
- увеличаване на повредите на шасито, причинени от промени във физическата активност.
Това е малък връх на айсберга от проблеми, причинени от решението да увеличите клиренса на вашата Mazda 3. Всяка конструктивна намеса в автомобила трябва да бъде изчислена и проверена. инженерни решенияи изчисления на вероятните последици от вашите действия. Не можете да разчитате на вашите желания да надстроите колата си, както искате. Закупете превозно средство за условията на работа, в които ще се използва. Седанът Mazda 3 е проектиран за удобно използване в града, модерни пистиИ експресни пътища. Разглежданият модел на концерна Mazda от третата серия се сравнява благоприятно с конкурентите си в класа на същите автомобили. С право може да се нарече класика в автомобилния сегмент на тази линия конкурентни производители.
Mazda 3 - рестайлингът на третото поколение на хечбека получи актуализиран външен вид, актуализиран и ергономичен интериор. Модерен атмосферен двигател, задвижван от технологията SkyActiv, вече е наличен за автомобила, страхотно окачванеи повече адаптация към Руски условияоперация.
Екстериорният дизайн на обновената версия на Mazda 3 е впечатляващ от пръв поглед. Оформят се леки и изящни линии на тялото общ подходДа се външен дизайн. Това е един много хармоничен и спортен характер, отразен в комплекса външен вид. Предната част е придобила голяма радиаторна решетка с мощна хромирана тапицерия и хоризонтални метални линии. Фаровете са халогенни, с красива шарка. Релефната предна броня има малък въздухозаборник и два мощни LED фара за мъгла. Заден крайима спойлер и е стилен задни светлини, бронята включва защита, в която са разположени изпускателните тръби.
Интериорът на Mazda 3 хечбек е наистина елегантен и ергономичен. Той включва много подходящи декоративни метални вложки. Те подчертават различни елементи от интериора и придават по-скъп вид на купето. Таблоне е променян, състои се от един по-голям кладенец с оборотомер и две странични отделения, където са разположени два екрана за показване на информация. Волантри спици, удобни с функционални бутони за управление и долна метална вложка. Основният елемент на кабината е централната конзола с елементи от полугланциран хром. Най-отгоре е 7-инчов цветен TFT дисплей на мултимедийната система MZD Connect. Той не само може да възпроизвежда мултимедийни файлове, но също така има възможност да свързва устройства на трети страни, както и да показва различна информация и настройки. По-долу е панелът за управление на климатика и други функции на автомобила. В кабината има много място, качеството на материалите е на ниво високо ниво. Предните седалки са удобни и имат много добра странична опора, както и задния ред. багажно отделениеима обем от 308 литра, със сгънати седалки тези цифри ще бъдат няколко пъти по-високи.
Mazda 3 - цени и оборудване
Mazda 3 хечбек на руски пазарПредлага се в един пълен комплект "Актив Плюс". За нея един бензинов атмосферен двигател и един автоматична скоростна кутияскорости в 6 степени.
Оборудването на пакета Active Plus е както следва: климатроник, електрическо серво управление, бордови компютър, датчик за налягане в гумите, регулиране на волана по височина и обхват. салон: плат интериор, тапицирани с кожа скоростен лост и волан, мултифункционален волан, отопляеми предни седалки, четири електрически стъкла, преден централен подлакътник, трета задна облегалка за глава. преглед: фарове за мъгла, миене на фарове, ел. и подгрев на огледалата. Мултимедия: аудио система CD, AUX, USB, Bluetooth. За съжаление, няма да е възможно да се разшири наличната функционалност и оборудване, тъй като няма налични платени опции.
Повече подробности за цените и нивата на оборудване на Mazda 3 хечбек в таблицата по-долу:
Mazda 3 - технически характеристики
Мазда 3 трето поколение рестилизирана версияпредлага се на руския пазар с един бензин атмосферен двигателработи върху модерна технология SkyActiv, който подобрява производителността на двигателя и запазва всички предимства на двигател с естествено пълнене, а именно по-голяма износоустойчивост и надеждност в сравнение с турбокомпресора силови агрегати. Бензин 1.5 литров двигателс мощност 120 к.с показва добра динамика в комбинация с 6-степенна автоматична скоростна кутия. Ускорението до 100 км/ч отнема 11,9 секунди. Максималният въртящ момент е 150 Нм при 4000 об/мин. Максимална силанаблюдавани при 6000 об./мин. Разположението на цилиндрите е редово.
Окачването на автомобила е съвсем стандартно за С-класата. Предна - независима, пружина тип Макферсон. Задна - независима, пружинна многозвенна. Настройките на окачването са обобщени при руски условия на работа, те ви позволяват да подобрите управлението и да постигнете мекота дори при доста лошо качество паважи подобрява стабилността на автомобила високи скорости. Предните спирачки са дискови вентилирани. Задна - дискова.
Повече подробности за техническите характеристики на Mazda 3 хечбек в таблицата по-долу:
| Технически Спецификации на Mazda 3 3-то поколение фейслифт | |
| Двигател | 1.5 НА 120 к.с |
| Главна информация | |
| Държава на марката | Япония |
| Клас на превозното средство | ° С |
| Брой врати | 5 |
| Брой места | 5 |
| Индикатори за ефективност | |
| Максимална скорост, км/ч | 190 |
| Ускорение до 100 км/ч, с | 11.9 |
| Разход на гориво, л град / магистрала / смесен | 7.4/4.9/5.8 |
| Клас гориво | АИ-95 |
| Екологичен клас | Евро 5 |
| CO2 емисии, g/km | - |
| Двигател | |
| тип на двигателя | бензин |
| Местоположение на двигателя | предна, напречна |
| Обем на двигателя, cm³ | 1496 |
| Тип свръхзареждане | Не |
| Максимална мощност, к.с./kW при об./мин | 120/88 при 6000 |
| Максимален въртящ момент, N * m при об / мин | 150 на 4000 |
| Подреждане на цилиндъра | ред |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Система за захранване на двигателя | директно впръскване(направо) |
| Съотношение на компресия | 14 |
| Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm | 74,5×85,8 |
| Предаване | |
| Предаване | машина |
| Брой предавки | 6 |
| тип задвижване | отпред |
| Размери в мм | |
| Дължина | 4470 |
| ширина | 1795 |
| Височина | 1450 |
| Междуосие | 2700 |
| Клирънс | 155 |
| Ширина на предната следа | 1555 |
| Ширина на задната следа | 1560 |
| Размери на колелата | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Обем и маса | |
| Сила на звука резервоар за гориво, л | 51 |
| Собствено тегло, кг | 1302 |
| Пълна маса, килограма | 1835 |
| Обем на багажника min / max, l | 308 |
| Окачване и спирачки | |
| Тип предно окачване | независима, пролетна |
| Тип задно окачване | независима, пролетна |
| Предни спирачки | диск вентилиран |
| Задни спирачки | диск |
Mazda 3 - предимства
Автомобил Mazda 3 със собствена история. Той е изключително привлекателен, просторен интериори най-важното функционален. Много са му достъпни. модерни системии оборудване. включително много интересен мултимедийна системас голяма сумавъзможности.
От техническа гледна точка те се опитаха да направят колата надеждна и динамична. Инженери Мазда, се опита да отстрани грешки в окачването на колата, намери оптимален двигатели изберете най-много ефективно предаване. И те успяха. Добрата динамика е перфектно съчетана с меко возене и енергоемко окачване, като същевременно не само поддържа, но дори леко подобрява управлението.
Mazda 3 - възможни конкуренти
Mazda 3 има ярки конкурентикоито имат какво да предложат и с какво да впечатлят. На първо място, това е по-голямо разнообразие, присъствие различни конфигурациии опции за двигател с трансмисия, но също така и допълнителни платени опции, които ви позволяват значително да разширите функционалността за малка допълнителна цена.
Той съдържа информация за пътния просвет (просвет) Mazda3. Публикувано официална информацияи рецензии истински собственицина това превозно средство.
Можете също така да изразите своето мнение, като го напишете във формата за коментари, намираща се в долната част на страницата.
Отзиви на собствениците на Mazda 3 (намерени в Интернет)
- За мен това е нормален луфт, ако имаше повече щеше да се отрази на динамиката. Минавам през полицай с пълен товар, не хващам нищо. Заслужава да се отбележи, че колата все още е нова - пробегът е само 400 км, но все пак вече могат да се направят изводи. Ще видим през зимата.
- Изглежда нормално, не знам точно колко имам, но очевидно не по-малко от сто и петдесет
- Просветът е просто ужасен. Четири гаража и не мога да вляза в нито един от тях нормално.
- Има Focus и Mazda 3. Focus — очевидно по-висок просвет.
- Неравностите преминават някак. За мен е ниско.
- Имам нова Мазда. На колегата старо тяло. Сложихме 2 коли една към една, резултатът: просветът е с 1-2 см по-малък за стария.
- Клиренсът е нормален, даже карам всеки ден из селото, карам внимателно навсякъде. За 3500 километра го закачих веднъж, а след това в дворовете на бордюра.
- Карах 4000. Вече няколко пъти на корема в двора седна!
- Преди това, на стария с обичайната защита, дъното се придържаше към всичко. Сега поставете нова защита от въглеродна полимерна сплав. Досега е бъгвано само няколко пъти. (вече 9000 км)
- 15 см е съвсем нормално, имах три преди три години, изглеждаше, че седи високо, удари селския път по-рядко от москвич ...
- И миналата седмица имахме натрупан сняг, така че бях като булдозер, който гребе сняг с предната си броня. Изобщо не ходя по дворове. Така че матрьошката е лятна версия на колата. Трябва да помислите какво да вземете за зимата.
