Какво да избера mazda 6 toyota camry. Toyota Camry срещу конкуренти - сравнителен тест

21.09.2019

Престижните модели Mazda 6 и Toyota Camry са известни представители на японската автомобилна индустрия. И двата автомобила спечелиха цяла армия от фенове още от появата на първите поколения на пазара. Основната задача, която производителите им поставят, е силна конкуренция с водещите модели на автомобилни концерни от Европа и САЩ. Японската „бизнес класа“ от среден клас съчетава авангардни технологии, иновации в двигателя и най-новите дизайнерски концепции. Крайната цена е традиционно по-достъпна в сравнение с подобни продукти на европейски марки.

Mazda 6 е 5-местен автомобил с предно предаване. Автомобилът принадлежи към просторен клас "D". Наличните опции за оформление на каросерията за Mazda 6 са седан с 4 врати и практично комби с 5 врати. Днес на пазара е представено третото поколение на модела, което допълнително е претърпяло рестайлинг. Обновената версия беше представена през март 2015 г. на автомобилното изложение в Женева.

Toyota Camry е 5-местен автомобил с предно предаване. Моделът традиционно се предлага в единственото класическо оформление на каросерията седан с 4 врати и е представител на "D-класа". Вече седмото поколение на Toyota Camry в обновена версия беше представено на широката публика като част от автомобилното изложение в Москва през август 2014 г.

В този преглед беше извършен сравнителен тест на Mazda 6 и Toyota Camry върху автомобили в най-високите нива на оборудване с най-разширения пакет от опции, които са най-търсени сред потенциалните и настоящите собственици на тези автомобили. И двата автомобила получиха 2,5-литрови бензинови двигатели с естествено пълнене и автоматични трансмисии. Mazda 6 Sedan под капака има високотехнологичен двигател SkyActiv-G и 6-степенна трансмисия с преобразувател на въртящия момент SkyActiv Drive. Toyota Camry е оборудвана с двигател Dual VVT-i и надеждна 6-степенна скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент.

Мазда 6

Рестайлингът на този модел не промени значително външния вид на автомобила, но актуализираната версия получи редица забележителни нововъведения. Най-забележимо отпред е оптиката на главата на най-новата Mazda 6, която вече е адаптивна, LED и е получила разширена функционалност. Радиаторната решетка също беше леко модернизирана, която получи повече тънки "ребра" и се отърва от горната хромирана вложка. Сега само голямото лого на марката привлича цялото внимание.

Профилът на модела е запазил бързината и нотката на "спорт", като същевременно продължава да играе с мускулите на големите предни калници и скосения покрив. Седанът изглежда делово и строго, докато динамиката в изображението е умишлено подчертана. Задната част на колата е модерна и малко агресивна. Стеснените дълги стопове са леко оцветени и се вписват добре в дизайна на кърмата под малка „козирка“ на надвисналия капак на багажника. Кокетната броня в долната част привлича вниманието със сребристи ръбове на ауспуха, разположени от двете страни.

Тойота Камри

След актуализацията сегашното поколение на модела стана още по-представително. Рестайлингът засегна броните и дизайна на решетката, както и оптиката на главата на модела. Предната част е с разпознаваем хромиран кант в долната част на масивната предна броня. Кокетните фарове за мъгла вече са умишлено подчертани на фона на други части на каросерията на автомобила. В долната част вниманието привличат големите ребра на черната радиаторна решетка.

Страницата на Toyota Camry е семпла и събрана. Арките на колелата са ясно очертани, но без акценти. Зоната на остъкляването не получи твърде меки ъгли, но имаше поне остри участъци в дизайна. Леко разтяга профила за щамповане в областта на вратата над прага. Това решение визуално "олекотява" голяма кола. Кърмата на седана изглежда масивна и модерна, като същевременно запазва необходимата сдържаност. Задните светлини са големи, условно те са разделени на горна и долна част със сребърна вложка, разположена по самия ръб на широкия капак на багажното отделение.

Външният вид и на двата модела е напълно съобразен с концепцията, която конкурентните автомобилни гиганти от Япония изповядват в своя усъвършенстван дизайн. Има ясно пристрастие към „псевдо-спортността“ на Mazda 6, което създателите на новия модел подчертаха по всякакъв възможен начин. За добро или лошо, седанът все повече се отдалечава от асоциациите с представителна кола от среден клас за сериозни представители на бизнеса. Автомобилът вече изглежда агресивен, надежден и динамичен автомобил. Зад волана очаквате да видите активен млад мъж или шофьор на средна възраст, който иска да се изяви и предпочита активното шофиране и закачливия екстериор, оставяйки на заден план презентабилността и практичността. Toyota Camry се оказа пълна противоположност, оставайки вярна на фокуса си върху утвърдена и самоуверена публика. Потенциалните купувачи на този модел ще бъдат изключително бизнесмени на средна и възрастна възраст, за които комфортът, солидността и „класическата“ сдържаност в дизайна на автомобила са преди всичко.

Интериор

Мазда 6

В интериора на автомобила са използвани висококачествени довършителни материали. Мекотата и гладкостта на отделните детайли в интериора са перфектно разредени с остри ъгли и прави линии. Веднага бих искал да отбележа възможността за прилагане на комбинирана цветова схема на кабината. Основният тон е традиционно черно, но столовете с различен цвят, вложките на картите на вратите, централния тунел и арматурното табло могат значително да съживят колата отвътре. Единственият коментар беше общата площ на такива вложки в централния тунел, тъй като имаше опасения относно тяхната устойчивост на износване на това място. По отношение на качеството на изработката и сглобката Mazda 6 демонстрира неочаквано висока класа.

В цялостния дизайн преобладават класически решения. За иновация може да се счита дизайнът на централната конзола и екрана на мултимедийната и навигационната система, разположени отделно в горната част на арматурното табло. Вторият "акцент" е малък прозрачен проекционен дисплей под предното стъкло. Кокетни дефлектори за въздушен поток в центъра бяха поставени под големия цветен екран на мултимедийната система. Вътрешният климатроник беше частично комбиниран със слот за CD. Прозорецът за климатичен контрол се оказа тесен и сравнително малък, но информацията се чете доста удобно. Големи кръгли копчета, обшити с хром, бяха счупени по краищата на информационното поле. Лесно е да се взаимодейства с тях, така че промяната на настройките, изборът на правилния режим или посоката на издухване не е трудно.

Седалките в колата са удобни, пълнежът е плътен и еластичен. Страничната опора е развита на средно ниво, но самият профил сигурно фиксира ездача. Долната възглавница е издадена доста напред, осигурявайки опора за краката. Високият централен тунел е почти изравнен с широкия подлакътник. Това решение ви позволява да взаимодействате с кръглия регулатор на тунела с максимално удобство. Воланът е покрит с висококачествен материал, има ръб със средна дебелина и не се плъзга в ръцете. Диаметърът на мултифункционалния волан е оптимално съчетан. Арматурното табло има три познати "кладенци" в сребриста тапицерия. Комбинацията от ярко осветление и мащабни маркировки улеснява възприемането на информацията.

Тойота Камри

В интериора на седана всичко е познато и на мястото си. Дизайнерите не са въвели за този модел онези смели решения, които могат да се видят в други автомобили на японската марка. Toyota Camry получи обичайното оформление на елементите. Висококачествените довършителни материали, монтажът и настройката на панелите по отношение на качеството не предизвикаха никакви коментари. Основният цвят на ключовите интериорни части е черен. Разнообразете гамата, не най-успешната от естетическа страна, цветни вложки „под дървото“ на таблото, подлакътника на вратите и централния тунел. Степента на тяхната практичност и устойчивост на надраскване може да се оцени по време на работа.

Централната конзола е фокусната точка за повечето функционални системи на автомобила. Под малка козирка се крие тесен монохромен дисплей на електронен часовник. Това е последвано от строги правоъгълни дефлектори на въздушния поток. Големият екран на мултимедийната система е поставен в строга черна рамка, а блокът за местоположението на този елемент е подчертан от хромирани странични стени. На нивото на горните ъгли на екрана има средно големи кръгли лъскави контроли и вертикални редове функционални бутони под тях. Малък тесен екран с индикатори за посоката, показания на температурата и режими на въздушния поток е заобиколен около периметъра от редици скромни черни клавиши.

Седалките в колата са с профил, проектиран за лекота и удобство при качване/слизане. Странична опора е налична, но посредствено развита. Седалките са тапицирани с качествена материя, с плътен и спретнат шев на шевовете. Пълнежът е мек, но не пропадате в стола. Воланът е многофункционален, трилъчев, с приятна на усещане кожа. Диаметърът на джантата е добре избран, а също така е доста удобно да управлявате системите на автомобила с помощта на бутоните на джойстика на спиците на волана. Арматурното табло с удобни скални маркировки и мощна подсветка е стандартно. Скоростомерът е от дясната страна, оборотомерът е отляво. Пространството между тях е заето от голям вертикален екран на бордовия компютър.

Интериорът на изследваните автомобили се оказа уютен, висококачествен и стилен. Що се отнася до въпроса за ергономията, дизайнерите и инженерите свършиха добра работа както на Camry, така и на японската "шест". Спортният дух и младежкият ентусиазъм могат лесно да бъдат проследени във всеки елемент от интериора на Mazda 6, който буквално привлича горещи ездачи с неистовото си послание. Спокойният седан на Toyota се оказа, че изобщо не бърза и нямаше нужда, така че електронните системи не започнаха да се вграждат в салона на модела до ниво на култ. В кабината цари мирно настроение, което ви настройва за внушително и спокойно пътуване. Не без противоречия и при двата седана. Трябва да се отбележи, че цветните вложки получиха коментари както в Mazda 6, така и в Toyota Camry. При Mazda практичността им е съмнителна, а при Toyota малко пострада естетиката. По един или друг начин, но разликата в целевата аудитория, за която са предназначени тези автомобили, е ясно видима при най-малкия опит за сравняване на Mazda 6 и Toyota Camry на този етап. Резултатът от съперничеството е много условна, но все пак победа на Mazda 6. Колата спечели дуела поради по-„модерен“ дизайн в сравнение с изтърканите мотиви, изпълнени от противника.

Шофиране

Мазда 6

Време е да пуснете колите на пътя и да тествате Mazda 6 срещу Toyota Camry. След стартиране веднага отбелязваме баланса и тишината, когато двигателят на Mazda 6 работи. Докосваме педала за газ и се наслаждаваме на осезаемата тяга на двигателя в режим на ниска скорост. Автоматичната трансмисия се стреми да поддържа разхода на гориво на минимално ниво, не задвижва стрелката на тахометъра над 2-2,5 хиляди оборота в минута.

Има повече от достатъчно въртящ момент, за да започнете силно и да поддържате зададено темпо, докато набирате скорост. Можете дори да играете на „състезания със светофар“, като не забравяте да изключите полезната система i-stop, която изключва двигателя, когато спрете. Ако поставите кутията в режим на ръчно управление, тогава колата се променя пред очите ни. Пиковите скорости стават напълно достъпни, реакциите на педала на газта са изненадващо остри. Връщането от двигателя във връзка с добре настроена автоматична скоростна кутия беше приятно доволно.

Шасито на Mazda 6 има MacPherson подпори отпред и многораменно задно окачване. С такова шаси се получават различни малки пукнатини и малки ями с максимален комфорт, тъй като колата се опитва да не напомня на своите водачи за тези недостатъци под колелата. По-сериозните дефекти на покритието завършват с треперене в кабината, докато малко зависи от размера на дисковете на колелата. За тихо каране на гладък асфалт, ходът на окачването и мекотата са достатъчни.

На пистата картината е малко по-различна. Колата се притиска към асфалта, кормилното управление става по-информативно. На завои седанът перфектно се придържа към траекторията, само от време на време и при висока скорост напомня за евентуален дрифт по осите. На практика няма значителни преобръщания на "дъгата". Що се отнася до спирачната система, това устройство е добре конфигурирано. Педалът плътно блокира колелата по-близо до средата на хода, оставяйки на самия „върх“ възможност за меко спиране.

Тойота Камри

Обръщаме се към нашия опонент и сравняваме кое е по-добро: Mazda 6 или Toyota Camry? Стартираме захранващия блок. Шумоизолацията и защитата от вибрации са значително подобрени в сравнение с предишните версии на модела. Двигателят работи едва забележимо, без "нервен тик" на волана. Натискането на педала за газ осигурява плавно подаване. Динамиката не е състезателна, но сцеплението е уверено, което гарантира напълно предвидимо поведение на автомобила. 6-степенният Aisin е настроен за икономия на гориво. Ако вдигнете скоростта над 3 хиляди, тогава се усеща прилична мощност.

Голям седан забележимо оживява както при набиране на скорост, така и в процеса на по-нататъшно поддържане на ограничението на скоростта. Автоматичната скоростна кутия работи безупречно. Решението е преобразувател на въртящия момент и надежден, без "роботи". Моментът на превключване остава незабележим за водача в тихи режими, тягата на двигателя се разпределя плавно. Тандемът на силовия агрегат и скоростната кутия осигурява уверено каране. Феновете на активното шофиране също могат да разчитат на лека „светлина“, но в динамичен режим има кратки паузи с рязко натискане на педала на газта.

Работещата Toyota Camry има MacPherson отпред и многораменно задно окачване. Настройките на шасито са насочени към постигане на пълен комфорт. Колата буквално „плува“ над малки и средни неравности, докато кабината е тиха. По-дълбоките дупки малко разклащат ездачите, но нищо повече. Рестайлингът направи редица промени в отделните шасита, така че гладкостта на Toyota Camry е отлична.

Управляемостта на модела е прилична, има накланяния, но дрифтовете в завоите са минимални. Кормилното управление е запазило известна острота, въпреки че съдържанието на информация при скорост далеч не е най-високо. Но завъртането на волана е лесно, особено благодарение на успешните настройки на електрическия бустер. Единствената забележка беше, че не е много удобно да въртите колелата от една крайна точка до друга, тъй като трябва да направите малко повече от три пълни завъртания на волана. Спирачките са надеждни, колата забавя плавно и без да кълве с носа си от всякаква скорост.

Тест драйв на модели за преглед ви позволява да отговорите коя кола е по-добра: Mazda 6 или Toyota Camry. Вълнението на двигателя и нокдаунът на шасито на Mazda осигуряват активно и дори агресивно каране. В същото време комфортът пострада малко. Звукоизолацията на арките на колелата също напомни за себе си с шумоленето на гуми в кабината. Toyota Camry се оказа сдържана и мека, с доставка на "коне" под капака. Ако вземем предвид, че тези автомобили първоначално са фокусирани върху представители на бизнеса, тогава предимствата на Toyota на този етап от сравнението са очевидни. Подобреното управление и изключителната динамика на "шестицата" бледнеят на фона на референтната гладкост и подобрената защита на пода, вратите и арките от външен шум в Toyota Camry. Една бизнес кола трябва да бъде внушителна, тиха и солидна, а също така да има способността да ускорява уверено. Инженерите на Toyota се справиха максимално с тази задача. Mazda 6 е в състояние да изненада със своята динамика на ускорение и рязко управление, но комфортът в тази кола се оказа забележимо по-малко на фона на солиден конкурент.

Капацитет на кабината и багажника

Мазда 6

На предния ред седалки има достатъчно място по ширина и височина. Дори мощният и широк централен тунел не ограничава широко раздалечените крака на ездачите. Ниското кацане в столовете ви позволява да се чувствате доста свободни, има запас от пространство над главата ви. Шофьорът ще се нуждае от минимално време, за да настрои седалката за пълен комфорт при седене и удобно взаимодействие с педалния механизъм. Заминаването на долната възглавница върши отлична работа за поддържане на краката, а гърбът буквално се слива с облегалката на стола.

На задния ред на Mazda 6 ширината на мястото е напълно достатъчна за трима пътници. Оказва се малко стегнато, но приемливо. Ъгълът на наклона на облегалката и самата възглавница на дивана оставя малко „въздух“ над главата на високи хора, но маржът е оскъден. Наклоненият покрив в този случай се усеща, въпреки че със средна височина пътниците отзад нямат проблеми. Междуосието ни позволява да кажем, че обитателите на дивана няма да опират коленете си на облегалките на предните седалки.

Багажникът в седана е стандартно решение за този клас. Отворът за товарене е широк, заслужава си да се подчертае и достатъчна височина. Пантите на капака заемат частично полезното пространство, но нямаше значителни проблеми при товарене на високи кутии. За ежедневна употреба такива показатели за капацитета на багажното отделение са напълно достатъчни.

Тойота Камри

Предният ред седалки осигурява приемливо пространство по ширина и височина. Няма и най-малък намек за стегнатост в раменете, ширината на тунела забележимо разделя предните седалки. За високите шофьори няма да има толкова много място за главата, но седалката, спусната доколкото е възможно, решава проблема. Удобно е да достигнете до педалите с всякакви настройки на възглавницата и облегалката, благодарение на отличната ергономичност на педалния комплект.

Трима пътници са удобно настанени на задния ред. Трябва да се отбележи, че маржът е достатъчен по височина, дори ездачи с ръст над средния не опират до тавана. Такъв индикатор стана достъпен благодарение на сравнително плосък покрив и добре подбрана облегалка. Има достатъчно място за краката, впечатляващото междуосие ви позволява да не подпирате предния ред седалки с коленете си.

Багажникът на Toyota Camry има достатъчна дълбочина, общият капацитет в класа е среден. Товарният отвор на седана е приемлив по ширина и височина. Без значителни затруднения е възможно да се постави обемист багаж под формата на кутии или друго оборудване.

икономика

Безопасност

И двата автомобила показаха високо ниво на защита на своите пътници. За да отговорим на въпроса кое е по-добро, Mazda 6 или Toyota Camry, нека да разгледаме резултатите от краш теста. Mazda 6 според европейската система Euro NCAP получи максималната оценка от 5 от 5 възможни звезди. Toyota Camry не беше тествана от EuroNCAP, но колата взе участие в серия от краш тестове NHTSA (Американската национална администрация за безопасност на движението по пътищата). Американските тестове разкриха недостатъци, които осигуриха на Toyota само четири звезди. Може да изглежда, че Toyota Camry е много по-ниска от Mazda 6 по отношение на безопасността, но си струва да разгледаме отделно повишените изисквания на американските тестове за определени точки в сравнение с тези в системата EuroNCAP. Ще си позволим да поставим тези машини на едно ниво.

Цената на модела

Цената на преглед на Mazda 6 в максимална конфигурация без пробег: около 36 700 щатски долара.
Цената на преглед на Toyota Camry в максимална конфигурация без пробег: около 38 000 щатски долара.

Резултати от сравнението

Мазда 6

Предимства:

Стилно и спортно излъчване;
Динамика на ускорение и управление;
Икономичен захранващ агрегат;
Необичайни дизайнерски решения в интериора;

недостатъци:

Недостатъчна шумоизолация на арките на колелата;
Съмнителна устойчивост на износване на материалите за вътрешна облицовка;
Твърдост на окачването при големи неравности;
Слаба боя и бърза поява на драскотини на някои места;

Тойота Камри

Предимства:

Мека и плавна работа на окачването;
Значително подобрена шумоизолация;
Добре подбран комплект мотор и кутия;
Солидни материали за вътрешна облицовка;

недостатъци:

Липса на острота на кормилното управление;
Твърде прост дизайн в интериорния дизайн;
Сравнително висок разход на гориво;
Леко надценен модел;

След това ще се опитаме да отговорим на друг важен въпрос: кое е по-скъпо за поддръжка, Mazda 6 или Toyota Camry? Ако се обърнете към официални източници и анализирате разходите за поддръжка в официални дилъри, тогава планираната поддръжка на Toyota е малко по-евтина в сравнение с Mazda. Това твърдение важи за стойността на нормочас работа и цената на основните консумативи, както и техническите течности. Ако говорим за по-сериозни ремонти и закупуване на оригинални резервни части, тогава Toyota Camry се оказва малко по-скъпа (10-15%) за редица общи артикули.

Сега нека обобщим и изберем победителя. По отношение на комбинацията от предпочитани качества с малка преднина води Toyota Camry. Сред основните аргументи в полза на такъв избор, заслужава да се отбележат настройките на шасито на автомобила, доста мощен двигател и тишина в кабината. Такива предимства в процеса на ежедневна работа излизат на преден план в сравнение с поразителния екстериор и управление на Mazda 6.

Toyota Camry и Mazda 6 са представители на японската автомобилна индустрия, която се счита за една от водещите в света. И двете коли са доста популярни сред автомобилистите, така че се конкурират доста успешно на световния пазар с европейски и американски модели. Японските автомобили традиционно се отличават с модерни разработки и технологии, както и със смели дизайнерски решения, но в същото време цената им остава на доста адекватно ниво, което ги отличава от много подобни автомобили от същата Европа.

Но в японската автомобилна индустрия има много автомобили от приблизително една и съща ценова категория, така че често е много трудно за шофьорите да направят избор в полза на конкретен модел. По-специално, мнозина се чудят кое е по-добро - серията Mazda 6 или Toyota Camry. Нека се опитаме да разберем този въпрос по-подробно, като оценим основните им технически характеристики.

Външният вид и на двата автомобила е на високо ниво, което само по себе си е разбираемо, тъй като те са плод на въображението на японската автомобилна индустрия. Но ако ги сравним един с друг, можем да кажем с увереност, че те имат много малко общо.

Toyota Camry традиционно се представя под формата на монументално изображение, което на пръв поглед изглежда дискретно, но в същото време е функционално и надеждно. Солидността на тялото е съчетана с гладки линии, както и малко количество хромирана облицовка. Колата също има 17-цолови джанти. За мнозина този дизайн ще изглежда доста непретенциозен, но такъв строг стил е идеален за шофьори на средна възраст, които обичат комфорта и сдържаността във всичко.

Mazda 6 се характеризира с по-динамичен образ, както и със спортни линии на каросерията. Екстериорът е доста оригинален, тялото има ефектно хромирано покритие. 19-цоловите джанти изглеждат доста агресивни, което още веднъж подчертава цялостния спортен имидж. Автомобилите Mazda винаги са изглеждали доста блестящи, с предизвикателен екстериор, но тук няма нищо излишно, така че дизайнът на шестия модел е доста органичен. Безопасно е да се каже, че Mazda 6 е отличен избор за млади и амбициозни автомобилни ентусиасти, които искат да бъдат видими в общата лента.

Строгост или модерност - кое е по-добро за интериора на автомобила?

Сравнявайки интериора на Mazda 6 и Toyota Camry, можете да започнете с факта, че вътрешното покритие на тези автомобили е в съответствие с екстериора им. Toyota Camry има доста строг интериор, който е доминиран от минимализъм и простота на линиите. Междувременно довършителните материали са с високо качество, така че интериорната декорация е напълно в съответствие с бизнес човек. Интериорът е доминиран от черно, но има и цветни вложки, които имитират дърво - не най-добрият ход според нас.

Истинското предимство на Camry е модерна мултимедийна система с дисплей с висока разделителна способност, която ви позволява да получите висококачествена картина. Интериорът на колата е доста просторен, задният диван също има достатъчен капацитет. Между другото, много е удобно да се вози отзад, тъй като разстоянието до предните седалки е достатъчно не само за самото шофиране, но и за работа на лаптопи и таблети. Това още веднъж потвърждава тезата, че Camry е отличен автомобил за бизнесмени.

С предните седалки нещата не са толкова розови. Прегледите на собствениците показват, че облегалката на седалката е доста ниска, което намалява комфорта при возене. Но има някои предимства:

Тапицерията на седалката е много удобна и приятна на допир. Изработена е от естествена кожа, която придава блясък на цялостната визия.
Столът може да се регулира в шест посоки.
Можете да инсталирате устройство с памет.

Що се отнася до Mazda 6, интериорът на тази кола е с по-модерно покритие и дизайн. Това може да се види дори в дизайна на лостовете за управление и бутоните на панела, както и външния вид на столовете. В купето също има много черно, но има няколко светли вложки - по седалките, вратите и т.н. Доста добро решение, което ви позволява леко да разредите липсата на интериорни цветове.

Мултимедийната система се оказа доста проста в сравнение с Toyota Camry. Разделителната способност на дисплея е малка, така че можете да забравите за ясна картина. Но тук има едно много интересно решение - централната конзола е проектирана по доста оригинален начин, както и навигационната и мултимедийна система, поставени в отделна част.

Какво да изберем, ако всеки салон има своите недостатъци и предимства?

От гледна точка на комфорта на водача, според нас Mazda 6 изглежда за предпочитане, но задният диван на тази кола е доста малък, така че едва ли е възможно да се поберат повече от двама възрастни там. Toyota в това отношение изглежда като по-просторен модел, но интериорът не се отличава с някаква финес и оригиналност. Ето защо, ако предпочитате бързо шофиране и шофиране, тогава серия Mazda 6 е най-подходяща за вас.

Основни технически характеристики

Интериорът и екстериорът на автомобила са важни, но повечето автомобилни ентусиасти ги ценят заради тяхната производителност и поведение на пътя. Тестово шофиране на тези модели показа, че те почти напълно показват съответствието на външния си вид и шофирането на пистата.

Toyota Camry все още потвърждава репутацията си на спокоен и премерен автомобил. Изглежда, че дори тази мудност е повече, отколкото изисква ситуацията. След натискане на газта колата не тръгва веднага - човек има чувството, че просто няма сцепление при ниски скорости. В същото време такава бавност абсолютно не влияе върху икономията на гориво.

Но има и някои категорични положителни страни. Toyota Camry се отличава с изключителна возия, така че няма да забележите недостатъците на пътната настилка, когато шофирате този автомобил. Този седан държи пътя перфектно, така че само много дълбоки ями или отворени канализационни шахти могат да го дисбалансират. Това предимство има и недостатък - управлението на Camry оставя много да се желае. Колата не само реагира късно на натискане на педала на газта, но и на завъртане на кормилната колона, което ви кара да се притеснявате при влизане в завой.

Видео тест драйв 2.5 Mazda 6 с измервания на скоростта

Camry под пистолета на видеокамери с анализ на недостатъците

Сравнявайки характеристиките на движение на тези модели, възниква доста интересна ситуация:

Ускорение до 100 км в час - Mazda 6 (7,8 секунди), Toyota Camry (9 секунди).
Максимална скорост - Mazda 6 (223 км в час), Camry (210 км в час).
Индикатор за мощност на двигателя - 192 к.с Мазда 6 и 180 к.с в Toyota Camry.

Въз основа на тези цифри е безопасно да се каже, че версията на Mazda 6 ще спечели състезанието срещу Camry с постоянно предимство. Това се доказва и от ускорението до 100 км, което за "шестицата" е само 7,8 секунди, което е по-подходящо за спортен автомобил, а не за седан. В същото време разходът на гориво на Mazda е много по-малък - около 8,7 литра в градски условия, 6,5 литра извън града. Това стана възможно благодарение на използването на технологията SKYACTIV.

Също така, тази кола се характеризира с доста твърдо окачване. Това обстоятелство ви позволява безопасно да влезете дори в най-стръмните завои и завои. Отново, твърдостта на окачването се усеща при удар с всякакви препятствия. В същото време всеки го усеща - както шофьорът, така и самите пътници. Версията Mazda 6 изглежда по-съвършена от друго оборудване на тази марка, но също така има доста лоша звукоизолация. Следователно, след 300 километра път, можете просто да се уморите от шума на двигателя.

Нека разгледаме по-подробно техническите данни, които ни позволяват да сравним тези модели на японската автомобилна индустрия.

Технически характеристики Mazda 6:

Тип каросерия - Седан.
Обемът на двигателя е 2488 cm3.
Тип задвижване - предно.
Скоростна кутия - 6 автомат.
Тип гориво - 95 бензин.
Средният разход на гориво е 8,7 литра в градски условия, 6,5 литра извън града.
Дължината на автомобила е 487 см.
Широчина - 184см.
Височина - 145см.
Пътен просвет (просвет) - 16,5 см.
Размер на гумите - 45 R19.
Тегло - 1978 кг.
Резервоар (обем) - 62 литра.

Сега помислете за подобни характеристики за Toyota Camry:

Тип каросерия - Седан.
Обемът на двигателя е 2493 cm3.
Тип задвижване - предно.
Скоростна кутия - 6 автомат.
Тип гориво - 95 бензин.
Средният разход на гориво е 11 литра в градски условия, 7,8 литра извън града.
Дължината на автомобила е 482,5 см.
Широчина - 182,5см.
Височина - 148см.
Пътен просвет (просвет) - 16 см.
Размер на гумите - 60 R16.
Тегло - 2160 кг.
Резервоар (обем) - 70 литра.

Обобщаване

Със сигурност може да се каже, че тези два автомобила са напълно различни модели, макар и произведени в една и съща страна. Различни са не само размерите, техническите данни и интериора, но и самата философия на тези автомобили. Ако Toyota Camry се възприема като строг, премерен и надежден автомобил за бизнесмени на средна възраст, то Mazda 6 изглежда като истински бунтар и каращ автомобил на неговия фон. Разбира се, това е много условно, но има такова впечатление.

Какво е по-надеждно? Ако разгледаме от тази страна, най-вероятно това е Camry. Колата има доста ниска скорост, така че е идеална за прагматични хора, които не обичат да поемат рискове отново. Цената на тази кола е малко по-висока - около 38 хиляди долара, докато Mazda 6 струва около 37 хиляди. Според нас Toyota е малко надценена, предвид тестовете за скорост, както и високия разход на гориво.

Но въпросът за ползата се формира не само въз основа на цената на самия модел, но и на допълнителните разходи за поддръжка. Така че работата на Camry е по-изгодна, съдейки по поддръжката в официалните представителства. Ремонтите и закупуването на оригинални компоненти обаче ще струват на Toyota повече - с около 15 на сто. Във всеки случай въпросът за избора на една или друга кола е доста субективен момент, така че нашата задача беше само да направим общо сравнение на тези модели.

Видео сравнение на Toyota Camry и Mazda 6

Плитките на новото Camry

Отзиви от истински собственик на Mazda 6

Сравнявайки такива известни марки на японски производители на автомобили като автомобили Mazda 6 или Toyota Camry, трябва да запомните, че тази техника има много прилики и минимум несъответствия. И двата автомобила са предназначени за един и същи сегмент от купувачи.

Предварително трябва да се отбележи, че най-обективното ще бъде сравнението на автомобили, които са еквивалентни по отношение на оборудването и принадлежат към приблизително същия период на производство. Това сравнение ще включва модели в максималната конфигурация - Toyota Camry 7-мо поколение от 2014 г. и Mazda 6 от 3-то поколение от 2015 г. И двата автомобила са оборудвани с двигатели с максимален обем - 2,5 литра. За да бъдем по-точни, Camry за повечето пазари, с изключение на вътрешния, има малко по-голям обем на двигателя, но през 2013 г. той беше намален, за да отговори на изискванията на таксата. Този ход увеличи конкурентоспособността на модела.

И двата модела автомобили са оборудвани с шестстепенни автоматични скоростни кутии.

Външен вид на автомобили

Те имат почти идентични общи размери, но колите Camry или Mazda 6 не могат да бъдат объркани, те изглеждат толкова различни на външен вид. Профилът на Mazda е по-бърз, доближаващ се до спортния. Салонът е донякъде изместен назад, в резултат на което шестицата е малко като спортна кола.

Toyota изглежда съвсем различно, има масивна, по-строга и представителна каросерия. Благодарение на тези подробности може да се предположи, че Mazda е по-подходяща за млади и активни хора, а Toyota, напротив, за улегнали и уважавани бизнесмени, които ценят комфорта и строгостта над външния вид и скоростта.

Салон

Ергономията на контролите и в двата автомобила е доста сложна и следователно много трудна за сравнение. Контролите за климатроник, акустика са лесно достъпни и интуитивни.

Таблото в Mazda е направено в черни и сиви нюанси без излишни украшения. В Toyota много хора се оплакват от декоративни дървесни вложки на арматурното табло, централния тунел и картите на вратите.

Невъзможно е да се каже в коя кола седалките са по-добри, тъй като те са с много високо качество във всички версии. По-меки в Mazda и по-стегнати в Toyota, те не създават дискомфорт при дълги пътувания, тъй като имат удобен профил, развита странична опора и опора за краката.

Сравнението с пространството на задната седалка няма да е в полза на Mazda 6, тъй като има по-нисък таван и висок пътник на задната седалка има шанс да удари главата си до тавана. В същото време размерите на кабината по ширина и дължина са достатъчни за удобно настаняване на пътници от всякаква височина, дори при напълно разтегната седалка на водача.

Шофиране

Еднаквата мощност на двигателя и еднакъв брой превключвания на автоматичната скоростна кутия не означава, че характеристиките на шофиране на автомобилите ще бъдат еднакви. Mazda 6 VS автомобил Toyota Camry печели малко в това сравнение, тъй като се характеризира с видимо по-добра динамика с по-нисък разход на гориво.

Тестово шофиране показва, че автоматичната трансмисия на Mazda сменя предавките плавно и незабележимо без признаци на замисленост, ясно реагирайки на позицията на педала, докато Toyota се държи по-уверено с премерен стил на шофиране. Когато се опитате да увеличите динамиката, има малки забавяния в реакцията на автомобила при натискане на педала за газ. Да, и разходът на гориво, дори при шофиране по магистралата, очевидно не е в полза на Toyota.

Управлението на двете коли е отлично при всякаква скорост, разбира се, има завъртания в завои, но не се наблюдават дрифтове.

Ако сравним кормилното управление, тогава Mazda го има по-информативно, воланът тук е по-ясен. Спирачките са чисти и уверени и няма оплаквания в нито един от сравняваните автомобили.

Окачването е направено по обичайния начин - евтин MacPherson отпред и обичайната мултилинка отзад. Настройката на окачването е по-добра при Toyota. Това се забелязва при шофиране по неравни пътища. При Mazda повечето от големите неравности се предават чрез неприятни и добре различими удари по купето. Ситуацията се утежнява и от по-слабата шумоизолация на купето, особено на калниците.

багажно отделение

И двата автомобила имат добър просторен багажник, със стандартен обем за автомобили от този клас - в рамките на 500 литра. Товарният отвор е достатъчно голям, за да побере обемисти кутии или друг извънгабаритен товар. Багажното отделение може да се увеличи чрез сгъване на реда задни седалки.

Безопасност

Състезателите осигуряват високо ниво на безопасност на водача и пътника чрез наличието на пълна гама въздушни възглавници и внимателен дизайн на елементите на тялото. Според резултатите от краш тестовете и двата автомобила получиха максималния брой точки.

Общи предимства и недостатъци

Като цяло и двете коли са почти равностойни. Най-големите недостатъци на Mazda са лошата шумоизолация, ниският интериор и твърдото окачване. Предимства - отлична динамика и контрол, ефективност, елегантен външен вид.

Недостатъците на Toyota са мудно управление, ниска ефективност и недостатъци в интериорния дизайн. Предимства - просторен интериор, меко окачване, отлична звукоизолация.

Разходите за поддръжка при Mazda са малко по-високи, но цената на резервните части, напротив, е по-ниска от тази на Toyota. Следователно цената на нова и стара кола ще бъде много различна и в двата случая. Това трябва да се има предвид, предвид възрастта на закупения автомобил и периода, който се очаква за неговата експлоатация.

заключения

Когато сравнявате външните и вътрешните качества на автомобили като автомобили Toyota Camry или Mazda 6, трябва да разберете, че тъй като са в един клас, те са предназначени за различни категории собственици. Ярката и динамична Mazda е по-подходяща за млади хора и хора на средна възраст, които обичат динамичния стил на шофиране. Toyota, като по-представителен автомобил, е предназначена за солидни, бизнес потребители, които ценят повече комфорта и престижния външен вид, които не бързат, предпочитат спокойствието и редовността.

13.03.2017

Японските автомобилни гиганти се борят за местен купувач от десетилетия. Основната конфронтация днес се наблюдава в сегмента на автомобилите от "бизнес класа". Потенциалните шофьори трябва да изберат кое е по-добро и по-изгодно - Toyota Camry или Mazda 6? Честно казано, отбелязваме, че всеки от тях успя да спечели огромна армия от привърженици, дори от момента, в който първите модели навлязоха на пазара.

Какво е специалното за тези превозни средства? Експертите отбелязват редица характеристики, благодарение на които успяват успешно да се конкурират с най-добрите представители на европейски компании:

пълно съответствие с модерните технологии в областта на автомобилната индустрия;
първокласни дизайнерски решения
иновации в двигателостроителния сегмент;
достъпна цена.

Тези характеристики са общи за автомобили от Япония. Те също имат изразени разлики. Но нека прегледаме повърхността на двата модела, за да си представим ясно с какво имаме работа.

Тойота Камри- модерен 5-местен автомобил, представен на пазара основно като седан с 4 врати. Един от най-добрите представители на "D-класа". Последното седмо поколение до момента беше представено през август 2014 г. Това е обновена версия.
Мазда шести модел- автомобил с предно задвижване, 5-местен, просторен (отговаря на стандартите на D-класа). В продажба има комби с 5 врати, както и седан с 4 врати. Това са третото поколение модели, които навлязоха на пазара през 2015 г.

Японски екстериор

Нова генерация Тойота Камриизглежда достатъчно масивна и солидна. В същото време почтеността тук е силно съмнителна. Усеща се, че дизайнерите е трябвало да експериментират с дизайна на новия модел, за да се съобразят с пазарните тенденции. В резултат на това получихме традиционен луксозен автомобил, но с претенция за динамика.

Отличителни характеристики на автомобила:

бронята е допълнена от масивни изрези, визуално повтарящи сложната форма на фаровете;
тежък профил, който не върви добре с бързо шофиране;
изпъкнала и голяма задна броня покрива тясна основа на лампата.

Какъв е резултатът? От гледна точка на дизайна колата изглежда нехармонична и двусмислена: ако погледнете автомобила отстрани, се образува една картина, а ако погледнете отзад или отпред, тогава колата се възприема съвсем различно.

Видео преглед на Toyota Camry

И така, кой модел е по-добър - Mazda 6 или Toyota Camry? За да се направи недвусмислено заключение, е необходимо да се вземат предвид характеристиките на най-близкия конкурент.

Дизайнерите на Mazda 6 са направили огромна крачка напред в сравнение с опонентите си. Визуално шестицата се възприема като истинска светкавица - бърза, динамична, атлетична, солидна и завършена. Ако избирате само на външен вид, тогава изборът ще бъде очевиден и очакван. Какво му е на този модел?

Тесните фарове филигранно допълват ниско окачената качулка.
Радиаторната решетка е наклонена към централната част, благодарение на което автомобилът придобива допълнителна целенасоченост.
Стълбовете на покрива пленяват с плавни линии, които визуално съответстват на арките на колелата.
Интериорът, леко вдлъбнат назад, наподобява този на Jaguar.

Що се отнася до дизайна и естетическата завършеност, "детището" на Mazda изглежда с порядък по-успешно от модела на Toyota и не ходете на врачка.

Видео преглед на Mazda 6

Организация на вътрешното пространство

Като хвърлим бегъл поглед на интериора на 6-ki и Camry, може да изглежда, че последният е по-добре изпълнен - красиви и масивни дървени панели, кожена тапицерия. Това е точно случаят, когато същността е в детайлите. Естествените елементи в интериора на Toyota Camry не могат да бъдат намерени през деня с огън. Сменени са с евтина пластмаса.

В процеса на продължителна работа изкуствената "помпозност" може да се отегчи. Не е изненадващо, че много от нашите сънародници практикуват декориране на част от предния и централния тунел с въглеродни стикери. Но дизайнерите от Toyota приятно изненадват по друг начин:

Голям дисплей, който поддържа висока резолюция, така че картината да е ясна и детайлна.
Органично и красиво осветление на таблото. Всичко е разработено и съчетано до най-малкия детайл - нищо не разсейва водача в процеса на движение.

На задния диван могат да се поберат 3-ма възрастни без много затруднения, но само 2-ма пътници могат да се чувстват комфортно. Вътрешното пространство е достатъчно за удобна работа с лаптоп. Отпред ситуацията не изглежда толкова розова - облегалките на седалките са ниски, възглавницата е плоска, трябва постоянно да коригирате позицията на тялото по време на шофиране.

Що се отнася до предимствата на седалките, Toyota ги има:

приятна на допир и мека кожа;
можете да инсталирате устройство с памет;
столовете се регулират в 6 позиции.

Какво да избера - Mazda 6 или Toyota Camry? Може да се направи балансиран извод, като се вземат предвид „аргументите на опонента“.

Японските дизайнери в случая на шестицата решиха да се дистанцират от имитацията на дърво. Срещат се съответни елементи, но доста рядко. Централният висок панел е допълнен с черна пластмаса, вътре имаше място за малък екран, който показва информация за текущите настройки на климатичния контрол на автомобила.

Донякъде разочарована мултимедийна система Мазда 6- тук е откровено просто с малък диагонал на дисплея и без висока детайлност на картината. Таблото е разделено на 3 дълбоки ниши, така че дори при ярка светлина можете лесно да прочетете наличната информация. През нощта прекалено яркото осветление оказва натиск върху очите, това е пропуск. мазда 6няма достатъчно място отзад - каквото и да се каже, а динамичният силует налага определени ограничения върху свободното пространство. Салонът не е широк, покривът е нисък. Трима възрастни вече няма да се поберат тук, само хора с не много висок ръст и пълно изграждане ще се чувстват комфортно.

Много повече внимание е обърнато на предните седалки. Те са великолепни - декорирани с перфорирана кожа, благодарение на която кацането на пътника и водача е надеждно и не се променя дори при агресивно шофиране. Дори в тесни завои можете да влезете без проблеми.

6-ka е истинска находка за шофьори, която е подходяща както за бизнесмени, така и за млади предприемачи.

Шофиране или как се чувстват колите зад волана

Повечето от нашите сънародници избират Camry или Mazda 6, като вземат предвид преди всичко характеристиките на шофиране на автомобилите, така че последното сравнение ще бъде посветено на този важен критерий. И така, какво получаваме в резултат? Рестилизираната Toyota Camry може да се похвали с малко повече мощност, но в движение колата се чувства небързана и прекалено гладка. Натискането на газта не води до светкавично ускорение, за това колата отнема известно време. Този ефект се дължи главно на гладката шестстепенна "автоматична", която освен това прекалява с горивото при шофиране из града - 13-15 литра - ще бъде малко много.

Агресивно Camry

Toyota има очевидни предимства:

плавно движение дори при бързо движение;
малки дупки и неравности на пътното платно остават незабелязани;
максимален комфорт при шофиране.

Колата, с всичките си предимства, има значителен недостатък - посредствено ниво на управляемост. Забавянето се наблюдава не само при натискане на педала на газта, но и при завъртане на волана. За неопитен шофьор това е изпълнено със загуба на нервни клетки и лека пот на челото.

Ако направим сравнителен паралел между Mazda 6 и Toyota Camry по отношение на динамиката, тогава 6-ката ще стигне до финала, независимо от пътя и стила на шофиране. Mazda ускорява до 100 за по-малко от 8 секунди, което вече е типично за автомобили със спортна нотка.

Забележка! Използването на собствена технология SKYACTIV прави това възможно дори при агресивно шофиране - разходът не надвишава 9 литра на 100 км. Захранващият агрегат реагира почти моментално на „командите“ на водача и в тази връзка, пред магьосниците от Mazda, искате да свалите шапка и да се поклоните.

Твърдото окачване само допълва спортния образ на автомобила. При остри завои колата не се накланя. И дори по вътрешните пътища, той лесно дава шансове на други превозни средства. Но далеч не всички шофьори могат да се чувстват комфортно в седан, тъй като прекомерната твърдост се усеща и шумът му е приличен.