Mazda MPV ( многоцелево превозно средство) е миниван, произведен от Mazda. Проектиран през 1988 г. и представен през същата година като модел със задно задвижване с възможност за избор на задвижване на всички колела. Масова продукцияпърво поколение - 1989-1999г
Основни характеристики:
- Ван с 4 врати (1988-1995)
- Ван с 5 врати (1995-1998)
преден двигател, задно предаване/ задвижване на четирите колела
ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!
Платформа Mazda LV
Мощност:
- двигател
- 2.6L G6 I4 (1988-1996)
- 2.5L G5 I4 (1995-1999)
- 3.0L JE V6
излъчване
- 4-степенен автоматик
- 5-степенна механична
- Междуосие 2804 мм (110,4″)
- Дължина 1988-1994: 4465 mm (175.8″)
- 1995-98: 4661 mm (183.5″)
Широчина 1826 mm (71.9″)
- 1991-95 & 4WD: 1836 mm (72.3″)
Височина 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68.1″)
- 1991-92 & 4WD: 1798 mm (70.8″)
- 1992-94: 1694 mm (66.7″)
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69.4″)
- 1995-97 & 4WD: 1798 mm (70.8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68.9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71.5″)
Собствено тегло
- 1801 кг (3970 фунта).
Автомобилът MAZDA MPV е създаден от нулата като миниван през 1988 г. Доставен е за американския автомобилен пазар. Лансиран през 1989 г. в Хирошима в завода на Mazda. Базата беше голяма LV платформа, на която стана възможно да се постави V6 двигател и задвижване на четирите колела. Колата имаше възможност да премине към задвижване на всички колела дори по време на шофиране. 
Миниванът влезе в ТОП-10 през 1990 и 1991 г. Списание „Кола и шофьор“. Беше представен като икономичен автомобилза предстоящата горивна криза.
За моделна гама 1993 Новата емблема на Mazda, системата за дистанционно влизане без ключ и въздушната възглавница за шофьора са разработени.
През 1996 г. към колата са добавени задна врата и въздушна възглавница за пътника. Mazda прекрати производството на първо поколение миниванове през 1999 г. Общо бяха произведени повече от 1 милион превозни средства от първо поколение. Този миниван е заменен през 1999 г. с версия с предно предаване с доп задвижване на всички колелана някои пазари.
Второ поколение (LW; 1999-2006)
През годините на производство са направени няколко рестайлинга.
Основни характеристики:
- Производство 1999-2006г
Корпус и шаси
форма на тялото
- Ван с 5 врати
Платформа Mazda LW
Мощност:
Двигател
- 2.0L FS-DE I4 (99-02)
- 2.3 L L3-VE I4 (02-05)
- 2.5 L GY-DE V6 (99-01)
- 2.5 L AJ V6 (99-02)
- 3.0L AJ V6 (02-06)
- 2.0 L турбодизел RF
Излъчване
- 5 скорости автоматик
Междуосие
- 2840 мм (111,8 инча)
Дължина 1999-01: 4750 mm (187.0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189.5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189.3″)
Широчина 1831 mm (72.1″)
Височина 1745 мм (68,7 инча)
- 1755 mm (69.1″) 2004-2006 ES:
Собствено тегло
- 1,659 кг (3,657 фунта)
Във второто поколение Mazda MPV, което започна да се произвежда през 2000 г., по-късо междуосие, платформа за предно задвижване LW, задвижване на всички колела 4WD. Също така колата е оборудвана с двойни плъзгащи се задни врати и седалка от трети ред, която може да се спусне до пода, спортно шаси. 
При стартирането на второто поколение серия Mazda MPV беше използван V6 двигател със 170 конски сили, който беше инсталиран на Автомобил Фордконтур.
От 2002 г. второто поколение миниван е оборудвано с 3,0-литров V6 двигател Mazda AJ с мощност 200 к.с. с. (149 kW) и 200 lb*ft (270 N*m) въртящ момент, 5 ст. автоматична скоростна кутия.
През по-голямата част бензинови двигателиима система SKYACTIV-G, която пести гориво, прави автомобила по-управляем и намалява емисиите на CO2. Автоматичната скоростна кутия с тази система работи по-бързо и по-ефективно. Има и други предимства, които ще бъдат развити в бъдеще в процеса на усвояване на нови модели автомобили.
През 2006 г. производството на автомобили от второ поколение е прекратено.
След това доставките на MPV минивана бяха прекратени в Европа и Северна Америка моделна година 2006. MPV е заменен за Северна Америка и Австралия кросоувър в пълен размер Mazda CX-9 SUV, а за Европа имаше подобен заместител на Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (САЩ)
- 2002-2003 Mazda MPV (Австралия)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (САЩ)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (САЩ)
Двигатели:
- 1999-2002 2.0L FS-DE I4 (извън САЩ)
- 1999-2001 2.5L GY-DE V6 (извън САЩ)
- 1999-2002 2.5L AJ V6
- 2002-2006 3.0L AJ V6
- 2002-2005 2.3L MPO 2.3 директно впръскване, искрово запалване
- 2002-2005 2.0L Turbodiesel I4 (Европа)
През 2005 г. Mazda MPV получи лоша оценка поради изпитване за страничен удар, което може да доведе до сериозни наранявания на водача и пътника отзад.
Трето поколение (LY; 2006-2018)
Начало на производството през 2006 г. и продължава да се произвежда до момента. Известно е под от Mazda 8.
Години на производство 2006-2018г
Основни характеристики:
форма на тялото
- Ван с 5 врати
Платформа Mazda LY
Мощност:
Двигател
- 2.3 L L3-VE I4
- 2.3 L L3-VDT турбо I4
Излъчване
- 4/5/6-степенен автоматик
Междуосие
- 2950 mm (116.1″)
Дължина 4868 mm (191.7″), 2007: 4860 mm (191.3″)
Широчина 1850 мм (72,8 инча)
Височина 1685 мм (66,3 инча).
През февруари 2006 г. третият Mazda поколение MPV влезе в продажба в Япония. Колата се задвижваше или от четирицилиндров двигател с директно впръскване с искрово запалване с 2,3-литров атмосферен двигател, или същия двигател, но само с турбокомпресор. Скоростният лост беше преместен от кормилната колона към централната конзола, както в повечето други японски миниванове.
Третото поколение MPV стана достъпно само в страните от Източна и Югоизточна Азия - Япония, Китай, Хонконг, Макао, Индонезия, Тайланд, Малайзия под марката Mazda 8. Моделите 4WD и Turbo се предлагат само на вътрешния (японски) пазар . Не се изпраща до Северна Америка или Европа.
Двигатели, монтирани на различни поколения автомобили
| Първо поколение LV | |||||||
| Период на освобождаване | Марка двигател | тип на двигателя | Обем на цилиндъра, л | Мощност, к.с | Въртящ момент, N*m | гориво | Разход на гориво, л/100 км |
| 1989-1994 | G5-E | 4 цилиндъра в ред | 2.5 | 120 | 197 | 11.9 | |
| 1994-1995 | JE-E | V6 | 3 | 155 | 230 | ПРЕМИУМ (AI-98), РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 цилиндъра в ред | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Второ поколение L.W. | |||||||
| Период на освобождаване | Марка двигател | тип на двигателя | Обем на цилиндъра, л | Мощност, к.с | Въртящ момент, N*m | гориво | Разход на гориво, л/100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 цилиндъра в ред | 2 | 135 | 177 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 цилиндъра в ред | 2 | 135 | 177 | 4,8-10,4 | |
| 2002-2006 | EJ-DE | V6 | 3 | 197 | 267 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95), Бензин AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 159-163 | 207 | Бензин РЕДОВЕН (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Трето поколение LY | |||||||
| Период на освобождаване | Марка двигател | тип на двигателя | Обем на цилиндъра, л | Мощност, к.с | Въртящ момент, N*m | гориво | Разход на гориво, л/100 км |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Бензин ПРЕМИУМ (AI-98), Бензин AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 цилиндъра в ред | 2.3 | 155 | 230 | Бензин PREMIUM (AI-98), Бензин REGULAR (AI-92, AI-95), Бензин AI-95 | 7,9-13,4 |
Най-популярните двигатели
- За първото поколение най-популярните бяха бензиновите двигатели - двигатели вътрешно горене(ICE) G5 и JE и турбодизел WL-T.
- Второто поколение най-често се допълва с двигатели GY, FS и L3 с различни модификации.
- Третото поколение продължи да инсталира двигатели L3 с различни модификации.
Кой двигател е по-добре да изберете кола
На пазара са популярни бензинови двигатели с обем 2,5-3,0 литра. Двигателите с обем 2,0-2,3 литра се котират по-малко. Въпреки че са по-икономични, тези двигатели не отговарят на всички купувачи. Тоест двигателят просто не дърпа колата, както би искал шофьорът. Обърнете внимание на факта, че бензиновите двигатели излизат по-малко извън параметрите, посочени в параметрите на машината. Най-важното предимство е надеждността на двигателя, поддръжката, наличността оригинални резервни части. Истинските японци са много котирани.
За първото поколение двигателят G5 (4 цилиндъра, обем 2, л, 120 к.с.) се е доказал добре. Но той беше слаб. | Повече ▼ най-добрият вариантсе оказаха V-образни двигатели с 6 цилиндъра. Във второто поколение V6 двигатели на марките GY (обем 2,5 л, 170 к.с.), EJ (обем 3,0 л, 200 к.с.), както и 4-цилиндров редови L3 (обем 2,3 л, 163 к.с.). Бензиновите двигатели го правят много лесен за инсталиране газово оборудване. Но багажникът ще бъде зает от газов цилиндър.
Внимателно! По-добре е да се въздържате от закупуване на употребявани автомобили със система SKYAKTIVE и пробег над 200 000 км. Тъй като разрушителният ефект на детонацията върху износените части на двигателя ще бъде твърде пагубен за тяхното състояние.
Износването ще започне да се увеличава катастрофално. Повредите ще се случват много по-често. В резултат на това двигателят ще стане непоправим. Или цената на ремонта му ще надхвърли разумните граници.
Не се препоръчва закупуването на автомобил с дизелов двигател поради няколко причини:
- Дизелът изисква квалифицирана грижа и поддръжка. Дизелът не е много търсен, опитват се да го вземат по-рядко. Трябва да се грижите за дизеловия двигател по-внимателно, да смените компонентите навреме и Консумативи. Дизелът губи много мощност при невнимателна грижа. Често прегрява при използване на консумативи с изтекъл срок на годност. Освен това, бензинови двигателимного по-приемащо.
- Самият дизел е капризен при работа. Обратна връзка от повечето собственици дизелови автомобиливсе още са отрицателни. Главно поради повишена консумациягориво.
- Машина с дизелов двигателслабо течен, т.е. при препродажба могат да възникнат определени трудности - не е толкова лесно да се намери купувач.
По принцип купувачите обръщат внимание на кабината, нейния капацитет, удобството на местоположението на водача, пътниците (за големи семейства).
Клас "миниван" - наличен Японска фирма Mazda от 1989г. Моделът дебютира в САЩ, а по-късно се появи и на европейския пазар. Първоначално колата е произведена във версия със задно задвижване, такава схема е подходяща за американските и европейските потребители. Автомобилът е базиран на платформата Mazda LV и се предлага на купувача в две версии: с каросерия с 3 и 5 врати.
За японския вътрешен пазар моделът Mazda MPV с десен волан беше оборудван с връзка предна оси задно заключване централен диференциал, което значително увеличи проходимостта на автомобила. Ако е необходимо маневриране, блокиране задна осизключен и планетарна предавкаработеше нормално.
Автомобил "Mazda MPV": спецификации
Размери:
- 4670 мм - дължина;
- 1825 мм - ширина;
- 1750 мм - височина;
- междуосие - 2805 мм;
- предни колела - следа 1525 мм;
- задни колела - следа 1540 мм;
- оборудвано тегло на автомобила - 1775 кг;
- максимум допустимо тегло- 2370 кг;
- сила на звука резервоар за гориво- 74 литра;
- размер на гумата в "стандартна" конфигурация - 215/65 R15;
- динамика - ускорение до 100 км / ч за 16 секунди;
- максимална скорост - 165 км / ч;
- предно окачване "MacPherson", връзка, независимо;
- задно окачване - независимо, многораменно;
- дискови спирачки, вентилирани на всички колела.
Power point
Първото поколение автомобили Mazda MPV, произвеждани от 1989 до 1999 г., беше оборудвано с бензинови двигателитри вида:
- редови, четирицилиндров двигател от серията G6, с обем 2,6 литра, с капацитет 122 литра. С.;
- шестцилиндров, с V-образно разположениецилиндри, обем 3,0 литра, капацитет 132 литра. С.;
- редови, четирицилиндров двигател от серията G5, 2,5 литра, 120 к.с. с.
Второ поколение
Второто поколение автомобили Mazda MPV (снимката е публикувана на страницата) беше представена на автомобилното изложение във Франкфурт през 1999 г. Автомобилът беше адаптиран в съответствие с параметрите на платформата Mazda LW, което значително подобри екстериора на автомобила.
Моделът "Mazda MPV" от ново поколение придоби маркови очертания, решетката на радиатора беше в хармония с контурите на капака и предните калници, стилни "наклонени" фарове и масивна долна броня. Интериорът стана по-просторен, три реда седалки се вписват идеално в интериора, вторият ред стана с няколко сантиметра по-висок от предните седалки, а задният ред също се издигна, което подобри видимостта за пътниците.
Вратите на минивана са масивни, те заемат максималната възможна площ по отношение на страничните стени на тялото. Това дава възможност свободно да се поберат в колата и широката задна вратави позволява свободно да зареждате багажника. Предните врати са на панти, а задните плъзгащи, което позволява успешно паркиране в градски условия.
Седалката на водача е регулируема по височина и се движи в надлъжната равнина, което позволява на човек с всякаква височина да седи зад волана. Подобни настройки са предвидени и за втория ред седалки. Задните седалки могат да се сгънат, за да образуват плоска зона или да се премахнат напълно, увеличавайки багажното отделение до 2745 литра. Моделът Mazda MPV, чиито прегледи бяха предимно положителни, беше разгледан удобна коласемеен тип. Това впечатление беше подсилено от възможността за подреждане на няколко легла в колата с разгънати седалки.
Автомобилът Mazda MPV от второ поколение е произведен с бензинови двигатели от 2,0 до 2,5 литра, приблизително същата мощност, от 115 до 120 к.с. с. През 2002 г. обемът на бензиновите двигатели се увеличава до 3,0 литра и в същото време се появява дизелов двигателобем 2,0 литра. Автомобилът е доставен на американския пазар с двигател Duratec Ford.
трето поколение
Третото поколение на Mazda MPV, чието производство започна през 2007 г. и продължава до днес (само за японския вътрешен пазар), е оборудвано с редови четирицилиндров двигателСерия L3-VE с обем 2,3 литра, капацитет 141 литра. с. и турбодизел от серията L3-VDT с обем 2,0 литра, капацитет 136 литра. с.
Предаване
"Mazda MPV" всъщност е първият автомобил от класа "миниван", на който 6-ст. автоматична скоростна кутияпредавки. Устройството осигури висока гладкост на тежката машина, която не беше наблюдавана преди това модели със задвижване на всички колеласъс средна мощност на двигателя. Този фактор изигра роля при представянето на автомобила, произведен през 2003 г., поради което продажбите се увеличиха значително. Въпреки това, повечето автомобили все още са оборудвани с 5 скорости механични кутиипредавки.
шаси
Шасито на автомобила "Mazda MPV" е проектирано в най-добрите традициитежък автомобили със задвижване на четирите колела. Рамката е заварена, профилна, изцяло метална конструкция, с висок коефициент на твърдост. Предно окачване тип MacPherson, независимо лостово окачване, комбинирано с двойна бобина и хидравличен амортисьорвъзвратно-постъпателно действие. Задна мултилинк с
Кормилно управлениеима добър обратна връзка, поради оборудването на ротационния зъбна рейка и пиньон механизъмхидравличен усилвател. Кормилна колонарегулируема по височина, с промяна на наклона.
Спирачната система на автомобила е двукръгова, предни дискови спирачки, вентилирани, задни дискови спирачки, без перфорация. Спирачки оборудвани антиблокираща спирачна система ABS и регулатор, който изчислява спирачната сила в зависимост от натоварването.
"Mazda MPV": отзиви на клиенти
Първо отбелязват собствениците висока пропускливости скоростта на автомобила. На второ място е комфортът на купето и удобните седалки, които могат да се регулират в няколко позиции. Просторна багажно отделениесъщо е включен в списъка с предимства. Машината, според повечето купувачи, е идеална за пътуване на дълги разстоянияцялото семейство.
Резервни части
Миниван с задвижване на всички колела, който се експлоатира трудно пътни условиянеобходими части. "Mazda MPV" се доставя с номенклатурни резервни части чрез станции Поддръжка, диагностични центрове и специализирани магазини. Всякакви части и аксесоари могат да бъдат поръчани и чрез сервизни канали за доставка на техническо оборудване.
MPV- седемместен миниван, произведени от Mazdaот 1989 г. Съкращението MPV означава Multipurpose Passenger Vehicle - „многофункционален пътник превозно средство". В Хонконг, Индонезия и Малайзия моделът е известен като Mazda 8. Миниванът се сглобява в Япония.
Mazda MPV е проектиран от нулата и първоначално е предназначен само за американски пазар, но по-късно се появява и в Европа. Първото поколение MPV се оказа високо, голямо и с голяма остъклена площ. Характеристика на модела беше наличието само на три врати, което затрудни достъпа задни седалки. По време на актуализацията през 1996 г година Мазда MPV получи, по-специално, четвъртата врата.
През 1999 г. на Автомобилен салон във Франкфуртдебютира второто поколение на Mazda MPV. Автомобилът получи собствена V-образна фалшива радиаторна решетка, плавно преливаща в капака, характерна за марката оптика на главатаи масивна емблема. Задните странични врати станаха плъзгащи се, а впечатляващият размер на задната врата беше спуснат доста ниско, което, съчетано с дизайна на бронята, осигури ниска височина на товарене. Сила на звука багажно отделениеможе да се увеличи от 294 на 2745 литра чрез премахване на втория и третия ред седалки от купето.
Четири години по-късно, през 2003 г., беше пусната обновената Mazda MPV II. Тя придоби по-модерен вид, нова предна част и задни брони, решетка и фарове под формата на успоредник. Използвани са по-добри материали в интериора и нататък таблоалуминиеви вложки. Продажби на Mazda MPV в Европа и Северна Америкапрекратено през 2006 г.
Японците обаче не отстъпиха модела. Напротив, през 2005г Автомобилен салон в Токиотретото поколение на минивана беше представено за Япония, Филипините, Тайланд, Индия и Южна Кореа. Този нов MPV беше пуснат на пазара през 2006 г. След няколко години моделите бяха актуализирани предна броняИ фарове за мъгла. Малайзия стана друг пазар за японския миниван през 2010 г.
Технически характеристики
Първото поколение MPV е изградено на платформа със задно задвижване. голям седан Mazda 929. Колата получи три реда седалки и, ако е необходимо, можеше да побере осем души, докато само седем бяха поставени в повечето миниванове. Седалките на средния ред бяха трансформирани в диван, което направи възможно настаняването на трима от тях.
На версиите с десен волан на "първата" Mazda MPV, предназначена за Японски пазар, беше инсталиран трансферна кутияс механизъм за свързване предно предаванеи възможност за заключване на централния диференциал.
Mazda MPV първо поколение е с наднормено тегло. Докато, например, масата на модела Dodge Caravan е 1608 кг, "японецът" тежи 1775. В тандем с твърда греда на задния мост това има лош ефект върху характеристиките на управление.
MPV от първото поколение имаше неравен под и каросерия слаби места: появява се корозия на заварките, дъното, капака и праговете. В следващите поколения тези проблеми бяха елиминирани.
Основната разлика на второто поколение бяха променените пропорции на каросерията, дължащи се на новата платформа за задвижване на предните колела Mazda LW (наследник на платформата GF, на която е построен Mazda Capella Wagon) и новото оформление. Доста компактна предна трансмисия даде възможност да се осигури на пътниците повече пространство в кабината, самата кола започна да тежи по-малко - 1558 кг, а използването направи възможно изглаждането на пода. За да се подобри видимостта, всеки следващ ред седалки беше малко по-висок от предишния.
Запазено е третото поколение, което се продава само в Япония просторен салон, получи подобрена шофиране, нисък център на тежестта и висока твърдост на тялото. Копчето за превключване на скоростите беше преместено от кормилната колона на централната конзола.
Безопасност
Първото поколение Mazda MPV получи само една звезда от четири в краш тестовете на Австралазийската програма за оценка на нови автомобили (ANCAP). Моделът спечели изключително ниска оценка в класацията на Американския институт безопасност на пътя(IIHS) след провеждане на тестове за безопасност на пътниците и водачите.
Второто поколение се представи малко по-добре, като получи оценка "Приемливо" от IIHS за структурна здравина. През 2005 г. IIHS тества автомобила за страничен удар без използването на допълнителни странични въздушни възглавници и доказа висока вероятност от нараняване на водача и пътниците.
Плюсове и минуси в сравнение със съученици
По отношение на управлението MPV надминава Citroen C8, може да се настани повече товари, как Фолксваген Шаран, който освен това губи от Mazda по размер. Дължината на MPV е 4800 мм - същата като Chrysler Voyager. В същото време обемът на багажника на Mazda от второ поколение (294-2745 литра) е по-малък от този на същия Voyager (439-4077 литра) и Dodge Caravan (450-4140 литра). По отношение на качеството на интериора MPV е по-нисък Тойота ЕстимаИ Хонда Одисей. Но Mazda, в сравнение с тях, демонстрира отлична динамика.
В Америка MPV се продаваше отделно от всички миниванове. Mazda обясни това с факта, че моделът се различава от тях по спортно шаси.
През 2002 г. е създадена специална версия MPV Sports F. Проектиран от жени инженери в Mazda. Модификацията се отличава с обмислени решения за удобство. семейна експлоатацияавтомобили. Например в кабината имаше щори на прозорците, дръжки на вратитебяха стеснени към края за удобен захват, а лостът за отваряне на капака на резервоара беше преместен от пода към арматурното табло.
Има специална шестместна версия на Mazda MPV Karakuri, кръстена на специални кутии за съхранение на кукли. персонализиран размер. Използва оригинален механизъм за сгъване на третия ред седалки, благодарение на който се прибира в ниша в пода на багажника. Когато седалката е сгъната, подът на багажника остава идеално равен.
В магазините автомобилни частиВъншните дръжки на задните плъзгащи се врати Mazda MPV са много търсени, тъй като пътниците често ги чупят поради небрежност. Номера и награди
Известното американско списание Car and Driver направи Mazda MPV в челната десетка най-добрите колипрез 1990 и 1991 г. и го нарече един от най- подходящи превозни средстваза предстоящата горивна криза.
От пускането на пазара на модела са произведени над един милион екземпляра от трите поколения на Mazda MPV.
За разлика от Mazda 3, 6 и CX-7, които са изключително популярни сред автокрадците, MPV миниванът рядко се среща в сигналите за кражби. През 2012 г. в Москва са откраднати само девет MPV. Приблизително толкова модели RX-8 и CX-9 бяха откраднати през 2012 г.
Модификации Mazda MPV I
Mazda MPV I 2.5 TD AT
Mazda MPV I 2.5TD AT 4WD
Mazda MPV I 3.0AT
Odnoklassniki Mazda MPV I за цената
За съжаление този модел няма съученици...
Рецензии на собственици на Mazda MPV I
Mazda MPV I, 1990г
След една година експлоатация на 1-во поколение Mazda MPV, задавам само един въпрос: „Е, защо спряха да произвеждат тази кола? От къде мога да взема същия след 3-5 години? Моята “MPV-шка” е с мен вече четири години и сме изминали 45 000 км заедно без много приключения. Какво има отзад? Смяна на ангренажен ремък и ролка, смяна на предни носачи, радиатор, тампони и предно стъкло(термична пукнатина). Цените на багажниците не са детски, както и на всички части по ходовата част. Струва ли си? Мисля, че си струва. Салон за седем души. Ако сте четирима в семейството, тогава всеки има свой стол. Ако някое от децата иска да си почине, моля, има заден диван. Дългата и широка основа ще ви позволи да не обръщате внимание на коловозите на пътя (тестван на пътя Москва-Петербург). Високо кацане Mazda MPV I елиминира всички неудобства на десния волан в града. Мощността на двигателя е достатъчна, за да вземе желаната лента от светофар без проблеми. Вървяхме с "MPV-шка" и 150 и 160 км/ч - като по релси, без да мърдаме.
Предимства : добър семеен миниван.
недостатъци : няма особено.
Сергей, Красноярск
Mazda MPV I, 1992г
Купих Mazda MPV I за семейно пътуванена големи разстояния и очакванията бяха напълно оправдани. Неочаквано се оказа много удобно за ежедневни пътувания из Москва и работа - с пълно задвижване и включените "diflok" таксита от всякакви снежни преспи, висок просвет - по-малко проблеми с паркирането през зимата. В Москва няма проблеми с "консумативите". Докато не смених маслото в машината, не разбрах какво трябва да се налива там. Пътят, и особено заснеженият с включено задвижване на всички колела, Mazda MPV I поддържа отлично, не търка и не се движи. Спирачките също са супер - всички дискови и с "ABS". Отидох със семейството си в Австрия, за да карам ски, от Москва и обратно се оказаха около 6 хиляди км. При среден разход от 10 литра дизелово гориво, това е с пластмасова кутия на покрива и скорости от 110-130 км / ч. Бокс и напречни греди, а напречните греди са избрани според марката на колата - не стърчат отстрани на покрива, защитени са с хитър ключ от зли хора и изглеждат прилично. 4 възрастни и 2 деца се возиха удобно в кабината - всеки седеше на столовете си с изпънати крака, 5 чифта ски и борд бяха в кашон, а в багажника за последен редседалките изведнъж се изкачиха четири пътни чанти в пълен размер.
Предимства : просторен интериор. Надеждност.
недостатъци : шумен двигател.
Мазда MPV
Пълна информация
Характеристики
Масово-размерен
На пазара
Mazda MPV Mazda MPV"89-"92 Mazda MPV.JPG
"93-"94 Mazda MPV.jpg
"95-"96 Mazda MPV.jpg
"95-"97 Mazda MPV.jpg
"98 Mazda MPV.jpg
Второ поколение
През 1999 г. се появява второто поколение на автомобила. Той е построен на платформата на Mazda LW и става задвижван на предните колела. Каросерията с 3 врати изчезна, както и старите двигатели: вместо тях се появи линия от двигатели от 2 до 2,5 литра, а през 2002 г. - до 3 литра. Появи се и 2-литров дизелов двигател. Това поколение беше последното на американския и европейския пазар.
"00-"01 Mazda MPV ES.jpg
02-03 Mazda MPV.jpg
04-06 Mazda MPV LX.jpg
трето поколение
Третото поколение започва да се произвежда на 1 януари 2007 г. в Япония. Изграден е на платформата Mazda LY. От двигателите останаха само 2,3-литровият L3-VE и турбо L3-VDT.
2006-2008 Mazda MPV Sport Appearance Package.jpg
Mazda MPV 001.JPG
от 2009г
Напишете отзив за статията "Mazda MPV"
Бележки
Връзки
|
||||||||||||||||||||||||||
Откъс, характеризиращ Mazda MPV
Едно ядро взриви земята на един хвърлей от Пиер. Той, почиствайки земята, поръсена с гюле от роклята си, се огледа с усмивка.- И как не те е страх, майсторе, наистина! - обърна се червеникавият широк войник към Пиер, оголвайки силните си бели зъби.
- Страхуваш ли се? — попита Пиер.
- Но как? - отговори войникът. „Защото тя няма да се смили. Тя удря, така че червата излизат. Няма как да не те е страх", каза той, смеейки се.
Няколко войници с весели и нежни лица спряха до Пиер. Изглежда не са очаквали той да говори като всички останали и това откритие ги зарадва.
„Нашият бизнес е военен. Но господине, толкова невероятно. Това е баринът!
- На места! - извика млад офицер към войниците, събрани около Пиер. Този млад офицер, очевидно, изпълняваше длъжността си за първи или втори път и затова се отнасяше както към войниците, така и към командира с особена отчетливост и еднообразие.
Непостоянната стрелба на оръдия и пушки се засили по цялото поле, особено отляво, където бяха светкавиците на Багратион, но поради дима от изстрели от мястото, където беше Пиер, беше почти невъзможно да се види нищо. Освен това наблюденията за това как семеен (отделен от всички останали) кръг от хора, които са били на батерията, поглъщат цялото внимание на Пиер. Първото му несъзнателно радостно вълнение, породено от гледката и звуците на бойното поле, сега беше заменено, особено след вида на този самотен войник, лежащ на поляната, от друго чувство. Седнал сега на склона на рова, той наблюдаваше лицата около себе си.
До десет часа двадесет души вече бяха отнесени от батареята; две оръдия бяха счупени, нови и нови снаряди удряха батареята и летяха, бръмчейки и свистейки, далекобойни куршуми. Но хората, които бяха на батерията, изглежда не забелязаха това; от всички страни се чуваше весел разговор и шеги.
- Чиненко! - извика войникът на приближаващата, свистяща граната. - Не тук! Към пехотата! - добави през смях друг, като забеляза, че гранатата прелетя и удари редиците на прикритието.
- Какъв приятел? - засмя се друг войник на приклекналия селянин под летящото гюле.
Няколко войници се събраха на крепостната стена, гледайки какво става отпред.
„И те свалиха веригата, виждате ли, върнаха се обратно“, казаха те, сочейки над вала.
„Гледайте си работата“, извика им старият подофицер. - Те се върнаха, което означава, че има работа обратно. - И подофицерът, като хвана един от войниците за рамото, го блъсна с коляно. Чу се смях.
- Прехвърлете се до петия пистолет! — извика от една страна.
