Коя кола е по-добра: Mazda или Toyota. Коя кола е по-добра: Mazda или Toyota. Видеоклипове за тези коли

30.10.2019

Много собственици на автомобили ще се съгласят, че изборът между 10 опции е много по-лесен, отколкото в ситуации, в които остават само 2 кандидата. И особено когато всеки от тях заслужава място в гаража ви.

Пазарът е нов и винаги е бил впечатляваща конкуренция. С появата на почти всички компании, които дори не са планирали да произвеждат SUV преди, поради голямото търсене, те бяха принудени да предложат своя собствена версия в този сегмент.

Някои автомобили могат да се нарекат само условно конкуренти, тъй като фаворитът в тяхната конфронтация е очевиден. И има коли, изборът между които е наистина труден. Добър пример са японските кросоувъри Toyota RAV4 и Mazda CX-5. Страхотни коли във всяко отношение. За да изберете фаворит, трябва да ги сравните по ключови характеристики, оперативни възможности и други параметри.

Сегашното второ поколение Mazda CX-5 беше официално представено в Лос Анджелис през ноември 2016 г. Самият японски автомобилен производител позиционира новостта като напълно ново поколение. Но в действителност смяната на поколението е по-скоро като дълбока рестайлинг.

Промените в техническо отношение бяха незначителни. CX-5 има актуализирана платформа и добавя някои модерни компоненти. На външен вид революцията също не се случи. Автомобилите са променени, но външният вид остава лесно разпознаваем от първото поколение на кросоувъра.

В ролята на количка за създаване на CX-5, 2 поколения използваха модернизирана платформа от своя предшественик. Тук се използва голямо количество стомана с висока якост, поради което показателите за твърдост на усукване се увеличават с 15,5%. Отпред е традиционно независимо окачване MacPherson, а отзад е осигурен многораменен дизайн.

Кросоувърът от Mazda има кормилна система с рейка и зъбно колело с електрическо сервоуправление. Спирачките са дискови навсякъде, а предните също са вентилирани. Обикновено в основната конфигурация се предоставят системи ABS, BA и EBD, както и други електронни асистенти.

Текущата версия на Toyota RAV4 за европейския и руския пазар направи своя дебют през септември 2015 г. Представянето в Северна Америка се състоя през април същата година. Четвъртото поколение вече има наследник, който дебютира през пролетта на 2018 г. Но новостта все още не е достигнала до руския пазар, затова е уместно да се говори за обновената версия на модела 2015-2019.

Като част от модернизацията на RAV4 от японския автомобилен производител Toyota получи актуализиран външен вид, ново оборудване, подобрено качество на довършителните материали, модерни системи за сигурност и др. Самият кросоувър е базиран на платформата Toyota MC. Машината е с носеща каросерия и напречно разположен двигател с вътрешно горене. Предното окачване е напълно независимо с MacPherson подпори, а отзад има многораменно оформление. В този смисъл всичко е подобно на условния конкурент на Mazda CX-5. Кормилната уредба на RAV4 е зъбна рейка с електрическо задвижване. Спирачките на всички колела са дискови, предни вентилирани. SUV-овете Toyota се предлагат стандартно със системи BAS, EBD и ABS.

Докато можем да отбележим техническото равенство между двата японски кросоувъра. Трудно е да дадеш предпочитание на някого. За да се определи фаворитът в конфронтацията между Mazda CX-5 VS Toyota RAV4, е необходимо по-задълбочено сравнение по редица ключови характеристики.

Външен вид

Екстериорът с право може да се нарече най-субективният параметър при сравняване на два потенциално равни противника. И в двата случая дизайнът е направен на най-високо професионално ниво.

Придържайте се към тяхната философия при създаването на външния вид. Mazda изглежда доста брутално, но в същото време изискано и елегантно. Външният вид на Toyota изглежда по-футуристичен поради тясната оптика.

Но в случая на CX-5 и RAV4, задната част не беше най-добрият начин за прилагането му. Донякъде противоречи на фона на по-леките и спретнати предни части на двата кросоувъра. Когато избирате между Mazda CX5 или Toyota RAV4, едва ли трябва да разчитате само на външни характеристики. Тук трябва да поставите условен знак за равенство.

Ако копаете по-дълбоко, тогава Mazda има един проблем, свързан конкретно с външния вид. Това е сериозна прилика с по-малките и по-големите братя на линията CX, както и използването на подобни дизайнерски решения, какъвто е случаят с. На този фон RAV4 изглежда за предпочитане, тъй като този кросоувър не може да бъде упрекнат, че е подобен на други представители на гамата на автомобилния производител. RAV4 е по-отличителен и уникален.

Много по-обективно ще бъде сравнението със сухи числа, отразяващи общите размери на всеки кросоувър. Второто поколение CX-5 има следните размери:

дължина 4555 мм.;
междуосие 2700 мм.;
широчина 1840 мм;
височина 1670 мм;
просвет (клиренс) 215 мм.

Toyota все още се вписва в европейския компактен клас, въпреки че се е доближила много близо до сегмента на средния размер.

Показва се в следните числа:

дължина 4605 мм;
височина 1670 мм;
широчина 1845 мм;
междуосие 2660 мм.;
просвет 197 мм.

Въпреки голямата дължина на Toyota, Mazda има превъзходно междуосие. Сега е интересно да се види как всяка компания е успяла да приложи наличните размери към изпълнението на кабината и багажното отделение.

Интериор и багажник

Доста е трудно да се отговори на въпроса кое е по-добро, когато се сравняват компактните кросоувъри Mazda CX5 и RAV4 от двама водещи японски автомобилни производители, без да се разбират всички характеристики и аспекти на машините.

Определено си струва да погледнете вътре. Интериорът на Toyota изглежда модерен, атрактивен и актуален за настоящето. Тук решенията са частично заимствани от премиум кросоувъри, произведени под. По отношение на организирането на вътрешното пространство, ергономията и създаването на комфортни условия за водача не са.

Интериорът на RAV4 е проектиран за 5 места, включително водача, въпреки че задният диван е оформен за 2 пътника. Предните седалки са възможно най-удобни, страничната опора е изразена, възглавницата е оптимална по дължина, височина и пълнеж. Задният диван е просторен, може лесно да побере 3 възрастни пътници. Има свободно пространство във всички посоки. Облегалката може да се регулира по отношение на ъгъла на наклон.

Под багажното отделение е разпределено пространство с обем от 506 литра. Резервното колело не е в пълен размер, но има 2 ниши за инструменти и други дребни неща под пода. Задната част на задния ред може да се спусне и се създава платформа, изравнена с пода на багажника. В резултат на това използваемото пространство се увеличава до 1705 литра. Всички конфигурации са оборудвани с мрежи за ценни товари.

Торпедото на Mazda CX5 е изпълнено в минималистичен стил, но в центъра има 7-инчов сензорен мултимедиен дисплей срещу 6,1 инча за конкурент.

Вътрешното пространство в Mazda CX5 е декорирано с вкус с помощта на висококачествени и скъпи довършителни материали. Това може да се види дори в най-лошите нива на оборудване. Всички части пасват перфектно, няма луфтове, няма щурци.

Интериорът е петместен, задният диван е оформен за 2 пътника, но спокойно може да побере 3 възрастни. Пълнежът пред седалките е оптимален по отношение на твърдостта, има уверен профил, добра странична опора и широка гама от настройки. Няма специални претенции към задния ред, но, както в Toyota, двама души ще се чувстват възможно най-комфортно.

Въпреки голямото междуосие, багажното отделение в Mazda беше по-малко. В стандартно положение побира 403 литра. Облегалката се сгъва, за да образува равна площ с товарен обем от 1560 литра. Резервна гума в пълен размер е скрита в основата. С доплащане задната врата може да бъде оборудвана с електрическо задвижване и дори с дистанционно управление.

Интериорът на RAV4 изглежда по-богато украсен и весел, докато интериорът на CX-5 е сдържан и понякога строг. Но и в двата случая се предлага впечатляващо количество пространство, висококачествени довършителни материали и отлично сглобяване. Toyota успя да предложи по-просторно багажно отделение, като същевременно не загуби от Mazda по отношение на комфорта за пътниците отзад. Затова засега кросоувърът RAV4 води с лека разлика.

Двигатели, скоростни кутии и техните възможности

Второто поколение Mazda CX5 пристигна в Русия с 2 атмосферни бензинови двигателя. И двете представляват семейството Skyactive-G.

Базовият двигател е 2,0-литров ICE с 4 цилиндъра. Той произвежда 150 конски сили и 210 Нм въртящ момент. Допълнен е с 6-лентова механика или 6-степенна автоматична трансмисия по избор. Карайте напред или пълно.
По-старият двигател предлага 2.5 литра, 4 цилиндъра и 192 коня при 256 Нм въртящ момент. Условен недостатък на двигателя може да се нарече липсата на избор на кутия и задвижване. Няма алтернатива на този двигател с вътрешно горене със задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия.

В зависимост от двигателя и задвижването, CX5 ускорява от нула до сто за 7,9-9,4 секунди, а максималната скорост варира от 187 до 197 километра в час. В комбиниран цикъл аспирираните консумират скромните 6,2 и 7,3 литра бензин съответно с младши и старши двигател.

Когато избирате между кросоувъри Mazda CX-5 или SUV Toyota RAV4, трябва да погледнете какво може да предложи условен конкурент.

Toyota всъщност не дава повече възможности за избор, като предлага на руския пазар 2 вида задвижване, 3 скоростни кутии и 3 мотора.

В базовата конфигурация колата е оборудвана с 2.0-литров 4-цилиндров двигател с вътрешно горене с атмосферно пълнене с мощност 146 конски сили и 187 Nm въртящ момент. Може да работи в комбинация с 6-степенна механична трансмисия или CVT вариатор. Задвижването е пълно предно. В зависимост от оборудването ускорението отнема от 11,3 до 10,2 секунди, а максималната скорост е еднаква навсякъде и е 180 километра в час. Разходът варира от 7,4 до 7,8 литра на 100 км.
Най-добрият бензинов двигател се счита за 2,5-литров агрегат с 4 цилиндъра и мощност 180 к.с. с. с въртящ момент от 233 Nm. Моторът може да бъде оборудван само с 6-степенна автоматика и задвижване на предните колела. Той ускорява от място до стотици за 9,4 секунди, а максималната скорост не надвишава 180 километра в час. Комбинираният цикъл изразходва 8,6 литра бензин.
Едната дизелова версия е представена от 2,2-литров двигател с мощност 150 конски сили и 340 Нм. Той е завършен само с автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. От място до стотици се разпада за 10 секунди, а максималната скорост не надвишава 185 километра в час. Но в комбиниран цикъл консумира 6,7 литра дизелово гориво.

По отношение на разхода на гориво Mazda печели. Освен това този кросоувър има по-добра динамика и максимална скорост. Само дизеловата версия на Toyota може да предложи подобен разход на гориво.

Но в компонента за избор на функции и двата производителя имат доста ограничени клиенти. Правото на избор е по същество само в случай на базови двигатели. Останалите модификации са строго ограничени по отношение на комбинацията от скоростна кутия, мотор и задвижване.

В това сравнение компактният кросоувър, произведен от Mazda, изглежда като по-привлекателна опция. Но тук са посочени само паспортни данни. На практика и двата автомобила харчат повече гориво.

По-нататъшното сравнение ще направи една стъпка по-близо до отговора на въпроса кой SUV е по-добър, ако избирате между такива чудовища като Mazda CX5 и Toyota RAV4.

Безопасността и на двата кросоувъра се оказа на най-високо и образцово ниво за много състезатели. Ако искате да сравните кросоувърите Mazda CX5 и кросоувърите Toyota RAV4, опитвайки се да намерите най-безопасната кола, това едва ли ще успее. Прекалено равни са.

Що се отнася до управлението на настилката, тогава превъзходството е на страната на Mazda. Колата е изненадващо лека, послушна, динамична и на места ефирна. Toyota е по-тромава, строга и пряма. Mazda перфектно влиза в завои, практически не се преобръща, прилепва плътно към асфалта. Тук RAV4 изглежда малко по-скромен и по-прост.

Ако обичате по-динамичното каране, тогава изберете CX5. Пълно усещане за шофиране, дори и с базовия двигател. С малка разлика в мощността базовият мотор на RAV4 не може да осигури същата динамика.

В офроуд условия задвижването на всички колела Toyota се държи много по-уверено. След като се заби в пясъка, задвижването на всички колела на Mazda веднага ще се превърне в задвижване на предните колела. Машината явно не е предназначена за такива условия. Но RAV4 не трябва целенасочено да се изпраща за тестване в пясък, блато или чакъл. Можете да се забиете или поне да повредите тялото.

Тъй като говорим за градски кросоувъри, сравняването на автомобили по офроуд не е напълно правилно. Ако планирате да отидете в страната, периодично ходете на риболов, дайте предпочитание на RAV4. Чисто за градски жител и любител на шофирането, CX-5 е подходящ.

По отношение на разходите за поддръжка между машините, приблизително равенство. Въпреки че Toyota има по-кратък сервизен интервал, което принуждава собствениците на новия кросоувър да извършват поддръжка по-често. И следователно разходите са малко по-високи.

Резервните части за Mazda са малко по-скъпи от тези за Toyota. Въпреки това марката Toyota е по-широко разпространена и въведена в руската реалност от конкурента.

CX-5 печели по отношение на икономията на гориво в сравнение с бензиновите версии. Двигателите и в двата случая са атмосферни и следователно няма допълнителни разходи за турбината. В този компонент можете да поставите знак за равенство.

Рестилизираната версия на 4-то поколение Toyota RAV4, която е актуална за Русия, се предлага в 7 опции за конфигурация, където най-простата версия ще струва 1,5 милиона рубли. За топ оборудването ще трябва да платите поне 2,24 милиона рубли.

Предлага се само в 3 нива на оборудване. Базовата версия през 2019 г. започва от 1,58 милиона рубли, докато най-богато оборудване струва поне 2,5 милиона.

Mazda се оказа малко по-скъпа от Toyota, но с такъв бюджет практически няма фундаментална разлика в цената.

Mazda има:

6 въздушни възглавници;
стоманени джанти 17 цола;
радио с 4 високоговорителя;
отопляеми предни седалки;
климатик;
ABS, ESP, BA, EBD и др.

В горната част купувачът получава двузонов климатроник, лети джанти, мултимедиен комплект, кожен салон, LED оптика, електрически предни седалки, камера за задно виждане, достъп без ключ и др.

Основното оборудване на Toyota осигурява:

7 въздушни възглавници;
задни LED светлини;
LED DRL;
фарове за мъгла;
светлинен сензор;
ел.стъкла на всички врати;
климатик;
аудиорекордер с 4 високоговорителя;
асистент за тръгване по наклон;
ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC и др.

Ако сте готови да вземете най-горната версия, тогава допълнително ще получите пълна LED оптика, мултимедиен комплект, панорамна система за наблюдение, двузонов климатроник, наблюдение на мъртвите зони, кожен салон и др.

Въпреки по-скромната цена, Toyota предлага малко повече за своя кросоувър по отношение на оборудването на базовата и топ версията. Mazda отстъпва, но не много. Много зависи от това от какво наистина се нуждае купувачът.

Сега остава само да обобщим и да решим какво е по-добре да изберете между кросоувърите RAV4 и CX5 от двама водещи японски производители.

Когато правите избор, трябва да разчитате не само на мнението на експертите, тъй като всеки специалист се основава на частично субективни преценки. Трябва да вземете предвид собствените си желания и изисквания към автомобила.

В много отношения двата кросоувъра си приличат. Но все пак са различни. Характерът на Mazda може да се опише като по-ветровит, динамичен и агресивен. Тук получавате интериор с първокласно качество, изключително палаво и безразсъдно управление. По отношение на офроуд представянето, CX-5 е значително по-нисък от RAV4, а също така предлага по-скромно багажно отделение. Ако очаквате максимални емоции от колата, вземете Mazda.

Toyota RAV4 е предназначена за по-рационални и педантични хора. Всичко е направено на най-високо ниво, салонът е просторен, багажникът е голям, пътните характеристики са балансирани. На такава машина можете да се движите в града, извън града и дори извън асфалта. Ако искате практично превозно средство, може би дори за семейство, и изисквате поне минимално представяне извън пътя, обърнете внимание на Toyota.

Toyota RAV4 2.2 D (150 к.с.) 4x4 AT (1 562 000 рубли) и Mazda CX-5 2.2 D (175 к.с.) 6AT Supreme + опции (1 668 000 рубли)

Представени

Тази година RAV4 празнува своята 20-та годишнина от пускането на пазара на първото поколение. Днес четвъртото поколение, представено през 2012 г., вече се движи по пътищата. В сравнение със своите предшественици, той е нараснал значително по размер, съотношение мощност/тегло и ниво на оборудване. И най-важното е, че промени ориентацията си: ако някога RAV4 имаше репутация на младежка забавна кола и дамски мъж, сега той е пълноправен унисекс и дори с претенции за ролята на семеен автомобил.

"Офроуд" архитектурата на предния панел е предназначена да подчертае, че RAV4 вече не е дамски мъж, а автомобил, който е напълно подходящ за сериозен мъж. Качеството на довършителните материали отговаря на разходите

CX-5 не може да се похвали с толкова богата история - дебютът му се състоя през 2011 г. Това е първият опит на Mazda в създаването на "глобален" компактен SUV и, съдейки по факта, че е организирано отделно производствено съоръжение за Русия в Далечния изток, той е много успешен. CX-5 е първото превозно средство на компанията, произведено с помощта на най-новите уникални технологии на Mazda, известни като SkyActiv. Моторите могат да се считат за основен пробив. Бензиновите атмосферни и турбодизелите от тази серия имат еднакво съотношение на компресия - 14:1.

Погледна

Външно и двата автомобила не оставят съмнение относно японския им произход, но е невъзможно да ги объркате - всеки има свой собствен семеен дизайн. Същото е и в салоните. Toyota има тежък „офроуд“ преден панел, висящ над краката на водача и предния пътник с липсваща „брада“ и, така да се каже, отделен тунел. CX-5, напротив, има „лека“ архитектура - наклонена повърхност на таблото с подчертана централна конзола, вливаща се в тунела.

Иначе разликата не е особено забележима, освен че шофьорската седалка на Mazda е малко по-удобна поради по-изразената странична опора. Вторият ред седалки на RAV4 се състои от две неравни части с индивидуално регулиране на дължина. В SH-5 диванът се състои от три отделни стола (40:20:40), но те не се движат напред-назад. Багажникът на Toyota е със сто литра повече, въпреки "гърбицата", която покрива резервната гума на обикновена алуминиева джанта. Като цяло всичко това е въпрос на вкус и нужди, но и в двата автомобила има достатъчно място.

пометен

Дизеловата модификация на RAV4 прави добро впечатление с двигател с висок въртящ момент и доста умерена лакомия. Вярно е, че е трудно да се отървете от усещането, че карате голяма и тежка кола. Създава се от не много отзивчив педал на газта, комбиниран с неясна обратна връзка от волана и накланяне на каросерията. Но при гладко каране всичко е наред - малките неравности не притесняват екипажа и почти няма натрупване на тялото.

Шофирането на CX-5 е различно. Тук дизеловият двигател е по-склонен да следва педала на газта, а „автоматът“ се адаптира по-бързо към стила на шофиране. Mazda и обективно, и субективно е по-динамична от Toyota, управлява се по-прозрачно и практически не пада в завоите. Това обаче е естествено - окачването на CX-5 е по-късо и по-твърдо от това на RAV4. Но тази разлика има малък ефект върху проходимостта: геометрията и на двете е прилична, а подобна система за задвижване на всички колела (съединител с много пластини между осите) с електронни асистенти позволява и на двете да не се забиват при диагонално окачване или колело приплъзване. Между другото, RAV4 има централен бутон за заключване на съединителя, докато CX-5 е изцяло на милостта на електрониката.

попита цената

От тринадесетте версии на RAV4, предлагани в Русия, три са дизелови. Те са задвижвани на всички колела, с 2,2-литров двигател (150 к.с.) и 6-степенна "автоматична". Най-достъпният е "Comfort Plus" за 1 366 000 рубли. с пълен набор от системи за сигурност, двузонов климатроник, круиз контрол, кожен волан, аудио система и многофункционален централен дисплей (6,1 инча), електрически аксесоари, камера за задно виждане и ксенон. "Elegance Plus" за 117 000 рубли. скъпо. Освен това има бутон за стартиране на двигателя и електрически задвижвания за седалката на водача, сгъваеми огледала и пета врата, сензори за паркиране и кожена тапицерия. Върхът "Prestige Plus" (още 79 000 рубли отгоре) - на 18-инчови колела (останалите имат 17 инча), с навигация, Blis и контрол на лентата.

Дизеловият CX-5 също има един 2,2-литров двигател (175 к.с.), "автоматичен" и задвижване на всички колела. Има два пълни комплекта - Active (1 405 000 рубли) и Supreme (1 530 000 рубли). По-скъпият е с кожена тапицерия вместо плат, има електрически шофьорски седалки, сензори за паркиране и камера за обратно виждане. Но ксенон, навигация и други опции са в пакети с допълнително оборудване. Като цяло по-скъпо от RAV4 ще бъде ...

Резултат

Иля Пименов,редактор:

Дизеловата Mazda CX-5 се радва преди всичко с въртящ момент на "плъзгане": 420 "нютона" вече при две хиляди оборота! Оттук и усещането за невероятна лекота зад волана. Той само подобрява "пътническия" интериорен дизайн. Екстериорът също е напълно лишен от ъгли. RAV4, напротив, е подчертано брутален както външно, така и вътрешно. Ако не беше металоподобната пластмаса и разноцветните дисплеи... Според мен развалят RAV4. В CX-5 всичко е по-органично.

Андрей Кочетов,редактор:

Въпреки равния резултат, моята симпатия в нашето сравнение е на страната на Mazda. Нека да е малко по-нисък от Toyota по практичност (трансформация на интериора, обем на багажника), шофирането, особено на асфалт, е почти по-приятно от автомобил „резервоар“. А обявената икономия е много по-близо до истината от тази на RAV4. CX-5 ще струва, но с еднаква конфигурация е по-скъпо, но разликата в цената от 7-10% днес плаши няколко.

Само внимателно сравнение помага да се определи кое всъщност е по-добро. Това правило важи и за автомобилите, така че днес ще се опитаме да сравним Rav 4 и Mazda CX 5. Сравнението на тези два японски кросоувъра се дължи на факта, че те са в приблизително една и съща ценова категория и са доста сравними в техните други характеристики, така че ще бъде интересно да разберете кой от тези автомобили все още е по-надежден и при какви условия.

Автомобилно оборудване

Автомобилният концерн Toyota продава само два от своите двигатели на руския пазар. Първият 2-литров бензинов двигател включва 146 конски сили, а вторият двигател е малко по-голям - 2,5 литра при 180 к.с. Дизеловите агрегати не се предлагат в Русия, което не може да се каже за Mazda, която въведе по-широка категория от възможни опции на нашия пазар.

На руския пазар са представени следните двигатели от Mazda:

Два литра бензин.
2,5 литра бензин.
2.2 литров дизелов двигател със 175 к.с

Ако се сравни в този компонент, тогава Mazda печели убедителна победа, тъй като в допълнение към по-широката гама от представени агрегати, бензиновите двигатели на тази марка са и по-мощни от тези на Toyota.

Въпреки това, ако погледнете техническото оборудване, тогава Toyota е по-предпочитана. Toyota Rav 4 има ксенонова оптика в конфигурацията си, а автомобилите са оборудвани и с функция за електронно заключване на съединителя. Това обстоятелство ви позволява да прехвърлите въртящия момент към задната ос на автомобила.

екстериор на автомобила

Екстериорът на колата Rav 4 беше възприет от мнозина със значителна доза скептицизъм, тъй като тялото и останалите елементи на външния вид на автомобила очевидно липсваха някаква бруталност. Сега този проблем е практически решен, тъй като през 2016 г. дизайнерите добавиха по-строги форми, което забележимо привлече интереса на мъжката половина от купувачите. Но усилията на разработчиците предизвикват много спорове, тъй като предната част на кросоувъра се оказа неестествено удължена, което се отрази на външния вид на фаровете - те станаха доста силно засадени.

Що се отнася до CX-5, външният му вид е много по-агресивен, което със сигурност ще се хареса на любителите на спортните автомобили и "драйва". Подобреният екстериор обаче изигра жестока шега с колата - външно тя изглежда малко по-малка и по-ниска в сравнение с Toyota. Да, и надеждността на тялото на Toyota е по-висока.

Най-общо казано, Mazda изглежда по-цветна и модерна, така че често се избира от млади хора, които ценят външния вид на автомобила почти преди всичко. Toyota Rav 4 също изглежда прилично, но известен консерватизъм се промъква в екстериора, така че е общоприето, че тази кола е предназначена за бизнесмени и хора на средна възраст. Въпреки че всички тези категории са твърде субективни, за да се говори със 100% сигурност.

автомобилен салон

Когато избирате кой е по-надежден и по-добър - CX 5 или Rav 4, е много важно да обърнете внимание на интериора на тези автомобили. Тук има много интересни неща, защото салоните на тези японски кросоувъри са абсолютно различни един от друг. Салонът Mazda е направен донякъде минималистичен, без никакви излишни украшения. Има стандартен набор от функции и бутони, които са в обсега на водача.

Под бутона за климатичен контрол има доста просторна ниша, където можете да съхранявате различни малки неща. Зад селектора на автоматичната трансмисия е управлението на мултимедийната система. С една дума, всичко е разположено тук, така че водачът да може свободно да достигне до основните системи за управление, без да полага много усилия.

Предният панел изглежда по-хармоничен с Toyota. Освен това Rav 4 има много различни рафтове в купето, където можете да съхранявате личните си вещи и т.н. Изглежда обаче, че разработчиците са прекалили с тази функционалност, защото отнема известно време, за да я разберат. Също така повдига въпроси относно функционалността на кабината. Бутонът за отопление на седалката е достъпен само за водача, т.е. пътникът трябва да помоли водача да включи тази функция, защото самият той просто не я достига. Да, и други бутони са разположени под централната конзола, което значително усложнява достъпа до тях.

Освен консерватизъм и архаизъм в екстериора на Rav 4, същото се забелязва и в някои елементи от интериора му. По-конкретно, говорим за бутоните за електрически стъкла, които отново са достъпни само за водача, но не и за пътниците. Mazda няма такива проблеми.

Бих искал да продължа сравнението на интериора с описание на столчетата за кола. По принцип седалките и на двата кросоувъра са много качествени, но тук отново Mazda има леко предимство. Чисто тактилно седалките им са малко по-меки, докато тапицерията на Toyota изглежда доста груба.

От друга страна Toyota печели по отношение на комфорта на престой в купето. Поради факта, че страничните му врати са по-големи, пространството между задните и предните седалки също е по-голямо, така че пътниците са по-удобни отзад.

Тестово шофиране на кросоувър

Картината би била непълна, ако не се опитаме да сравним тези коли директно в действие, т.е. изисква се пробно шофиране. Toyota реагира достатъчно бързо на бутона за стартиране, но ако това се случи през зимния сезон, тогава двигателят му реве достатъчно силно. Но със затоплянето този проблем изчезва, така че не бъдете много придирчиви към този факт. 150 конски сили на двигателя са достатъчни за нормално шофиране в града, както и по селски пътища.

Тестово видео от Infocar

Бих искал специално да отбележа, че изпреварването на автомобили на Toyota се извършва добре. Това се дължи на стабилната работа на 6-степенната автоматична скоростна кутия. Дизеловият двигател на Mazda е малко по-мощен от двигателя на Toyota, но на пътя тази разлика е доста забележима. Окачването на CX-5 също е по-твърдо, което се отразява на возията, правейки го по-агресивен. Трябва да се отбележи, че потреблението на бензин не се увеличава от това, оставайки в разумни граници. С всички тези предимства, заслужава да се отбележи, че Mazda има много по-лоша звукоизолация, така че Toyota печели в това отношение.

Твърдостта на окачването на Mazda, за разлика от Toyota, се проявява по време на преминаването на неравности, така че трябва да сте много внимателни с тази маневра. В противен случай всички пътници ясно ще усетят въздействието на контакта. Често това води до проблеми с окачването, така че ремонтът на този агрегат е доста често срещан в тази кола.

Спецификации

Когато избирате между Mazda CX-5 или Toyota Rav 4, трябва да обърнете внимание на техническите характеристики на кросоувърите. Нека първо да разгледаме данните на Mazda:

Производител - Япония.
Тип каросерия - комби.
Брой врати - 5 бр.
Обемът на двигателя е 2191 кубически сантиметра.
Мощност - 175 к.с
Въртящ момент - 420 Нм.
Ускорение до 100 км/ч - 9,4 сек.
Тип скоростна кутия - 6 автоматична скоростна кутия.
Разход на гориво - 7 литра на 100 км.
Размери (ДхШхВ) - 455.5см / 184см / 167см.
Тегло - 1629 кг.
Просвет - 215 мм.
Обемът на резервоара за гориво е 58 литра.
Обем на багажника - 403 литра.
Средната цена е 1,366 милиона рубли.

Помислете за подобни характеристики за Rav 4:

Производител - Япония.
Тип каросерия - комби.
Брой врати - 5 бр.
Обемът на двигателя е 2231 кубически сантиметра.
Показател мощност - 150 к.с
Въртящ момент - 340 Нм.
Пътен просвет - 197 мм.
Ускорение до 100 км/ч - 10 сек.
Тип скоростна кутия - 6 автоматична скоростна кутия.
Разход на гориво - 6,5 литра на 100 км.
Размери (ДхШхВ) - 457 см / 184,5 см / 167 см.
Тегло - 1715 кг.
Обемът на резервоара за гориво е 60 литра.
Обем на багажника - 577 литра.
Средната цена е 1,4 милиона рубли.

Въз основа на горните данни можем да кажем, че техническата страна на тези автомобили е до голяма степен сходна само с малки разлики.

Плюсове и минуси на автомобилите

Въз основа на информацията, получена по време на тестовете, можете да направите обобщение. Нека започнем с описание на предимствата на Mazda CX-5:

В конфигурацията има система старт-стоп.
Има люк.
Доста добра мощност на двигателя.
Максималната скорост е доста прилична за този клас автомобили.
Mazda е по-евтина от Toyota.
Въпреки класическия стил на салона, някои от елементите му изглеждат доста оригинални.
Удобно разположение на таблото и бутоните.

Но има и недостатъци, които също си струва да се споменат:

Усъвършенствана система за управление на мултимедийната система.
Парктроник присъства само в елитните версии.
Няма електрическо задвижване на задната врата.

Ето основните предимства на Toyota Rav 4:

Наличието в кабината на голям брой различни рафтове.
Шофьорската седалка е с електрическо регулиране.
Таблото е направено доста сбито.
Наличието на камера за задно виждане.
Удобни седалки отзад за пътниците.

Има и недостатъци:

Не е ясно защо има подиум в багажника.
Окачването не е достатъчно здраво.
Седалките не изглеждат толкова добре, колкото на Mazda.

Прегледите на собствениците показват, че няма определено мнение кое е по-добро - Mazda CX-5 или Rav 4. Все пак изборът на автомобил е чисто индивидуален въпрос за всеки човек, който може само да определи предимствата и недостатъците на даден автомобил по време на работа. Ако ги оценим, можем да заключим, че Mazda изглежда по-динамична и естетична, но Rav 4 има повече пространство, което е много по-оценено от някои шофьори.

Обобщавайки, можем да кажем, че ценителите на бързото и шофиране със сигурност ще изберат Mazda CX-5, но любителите на комфорта и стабилността ще изберат Toyota Rav 4. За съжаление, често се оказва, че е трудно да се намери идеалната комбинация производителност и предимства в една кола и затова трябва да помислите за избора.

Видеоклипове за тези превозни средства

Фейслифт за Мазда

Зимна експлоатация от собственик на Мазда

„Голям тест драйв“ говори за Rava 4

Игор Бурцев ще разкаже за Toyota RAV4

2telegi.ru

Toyota RAV 4 и Mazda CX 5: кросоувъри, предназначени за различни цели

Преди да купим това или онова нещо, ние, като правило, го оценяваме според различни параметри и, разбира се, сравняваме продукта с аналози. Очевидно, ако говорим за нискобюджетна покупка, глобалният подход по този въпрос не е подходящ, но ако трябва да купите кола, трябва да я сравните с аналози възможно най-подробно. Предлагаме ви сравнително описание на автомобили като Mazda CX 5 или Toyota RAV 4. И двата модела принадлежат към категорията на японските кросоувъри и се сравняват доста често, тъй като принадлежат към един и същи клас. Подготвихме за вас подробен анализ на характеристиките на тези кросоувъри според основните аспекти.

Каним ви да сравните два популярни кросоувъра

Препоръчителни конфигурации и цена на модела

На първо място, струва си да се говори за оборудването на разглежданите аналози. Марката Toyota предлага на потенциалните купувачи на модела RAV 4 само 2 опции за електроцентралата:

бензинов двигател с обем 2 литра и мощност около 146 конски сили;
по-мощна версия, също работеща на бензин, с мощност 180 конски сили и 2,5 литра обем.

Като част от световния пазар тази Toyota също е представена с дизелов двигател, но марката не донесе това оборудване на руския пазар.

По този въпрос японската марка Mazda е подготвила много по-богат избор за своите клиенти. Разбира се, предлагат се бензинови двигатели с обем 2 или 2,5 литра. Електроцентралите на Mazda обаче са много по-мощни. Освен това в Русия се предлага и дизелова версия с обем 2,2 литра и мощност 175 конски сили.

Mazda губи съперника си по отношение на оборудването

По отношение на електрониката и техническото оборудване Mazda несъмнено губи от модела RAV 4. Последният е с предварително инсталирана ксенонова оптика, а също така има система, която блокира електронния съединител, който, прехвърляйки изцяло въртящия момент към задния мост, получава възможност за пълно изключване на стабилизацията.

Такъв фактор като цената на автомобила доста често е решаващ, тъй като някои характеристики на автомобила могат да бъдат пожертвани, ако трябва да платите прекомерна цена за модел. Цената на Toyota започва от 1,459 милиона рубли, докато Mazda в подобна конфигурация ще струва от 1,349 милиона.

Екстериорни модели

При сравняване на екстериора на моделите си струва да започнем с Toyota. Преди това е проектиран под формата на SUV, предназначен главно за жени. Това определя формата и общия характер на дизайна и затова обществеността е доста скептична към модела. Междувременно марката елиминира проблема, като вгражда строги и ясни линии и класическа геометрия в екстериора, за да заинтересува и мъжката аудитория. Справедливо е да се каже, че екстериорът на RAV 4 се оказа двусмислен. Капакът и бронята на кросоувъра са доста удължени и затова фаровете изглеждат доста дълбоко поставени.

Резултатът от работата на марката върху екстериора на Toyota е двусмислен

От своя страна рожбата на Mazda - моделът CX 5 - е първата стъпка на марката към внедряването на нова дизайнерска концепция за всички продукти. Колата изглежда "шофираща" поради наличието на агресивни линии и строги детайли в екстериора. Тъй като цялостната форма на колата изглежда много бърза, чисто визуално тя изглежда по-малко цялостна от аналога на марката Toyota.
Mazda CX 5 - въплъщение на нова концепция за външен дизайн от японската марка

Салони без нищо общо

Интериорът на Mazda е лаконичен, без излишни украшения. Той обаче използва много ефективни елементи:

предният панел е проектиран в стила на съвременните BMW;
така че екранът на мултимедийната система да не отразява отблясъци, той е леко вдлъбнат в торпедото;
ефективна странична опора на столовете;
арматурното табло на модела изглежда доста модерно и престижно;
специално проектирани компактни седалки.

За съжаление простият, интуитивен мултимедиен интерфейс на Mazda все още е малко остарял.

Интериорът на Toyota е много надежден

Във връзка с инсталирането на ъглово табло, интериорът на RAV 4 създава впечатление за много надежден и масивен. Междувременно много елементи в интериора определено нямат качество на изработка. Говорим за бутони и торпедо от нискокачествена пластмаса. Между другото, Mazda със своите компактни седалки губи от Toyota по отношение на кацането на водача и пътниците. Седалките в RAV 4 са еднакво подходящи както за слаби пътници, така и за хора с по-едро тяло. Нивото на ергономичност също е по-високо за Toyota, тъй като кабината има достатъчен брой рафтове и джобове, предназначени за голямо разнообразие от малки неща.

Всичко това означава, че като се имат предвид салоните на Mazda CX 5 или неговия аналог - Toyota RAV4, можем да заключим: Toyota е по-просторна, ергономична и удобна.

Салон Mazda е прост и кратък

Резултати от управление и тест драйв

Ако е необходимо, сравнете автомобилите RAV 4 и Mazda CX 5, също така е важно да обърнете внимание на това как кросоувърите се представят на пътя. Опитен шофьор усеща разликата в управлението на всеки модел още в първите минути на тест драйв. Така че в рамките на този въпрос Mazda може да се характеризира, както следва:

острота и чувствителност към манипулации на водача;
изразена динамика;
много скромен разход на гориво;
добро управление при завой;
колата реагира перфектно не само на педала на газта, но и на използването на спирачната система.

Като цяло кросоувърът на компанията Mazda се показа перфектно в условията на града. За съжаление пакетът с автоматична скоростна кутия не може да се сравни с "механичния" аналог по отношение на управлението, тъй като липсва лостчета за превключване.

Управляемостта на автомобилите се разкрива при различни условия

Говорейки за Toyota, трябва да кажа, че тази кола е доста тежка за повдигане. Ако при ниски скорости разликата между кросоувърите практически не се усеща, то след превишаване на марката от 60 км в час разликите стават очевидни. Toyota е предназначена предимно за лек офроуд, но в градски условия е доста слаба:

ниска скорост на завои;
силно накланяне в завои;
силно ускорение и така нататък.

Така Toyota ще разкрие потенциала си в офроуд условия, но Mazda ще се покаже перфектно в града.

Тези кросоувъри са предназначени за различни видове повърхности.

Разликите в кросоувърите са субективни

И така, сравнявайки Mazda CX 5 и Toyota RAV four, стигнахме до следните заключения:

Mazda предлага на потенциалните купувачи по-голям избор по отношение на задвижванията, но оборудването на Toyota е много по-солидно.
Екстериорът на Mazda е по-ярък и запомнящ се и затова този кросоувър е идеален за млади хора, които искат да си купят стилна кола. Toyota ще бъде най-доброто решение за тези, които дават приоритет на комфорта и простора на автомобила.
Mazda е подходяща за млади хора със слаба физика, докато RAV4 ще бъде идеален за по-възрастни пътници в тялото. Освен това, благодарение на големите врати, Toyota има много по-удобно прилягане и позволява на пътниците да поставят всички малки неща в специални чекмеджета и джобове, които по-скромният интериор на Mazda не може да предложи.
За градско шофиране Mazda е най-подходяща, докато Toyota ще се отвори прекрасно извън пътя.

Изберете кросоувър според бъдещите условия на работа

Предимства и недостатъци

Технически характеристики Mazda CX-5

модел автомобил:	Mazda CX-5
Държава производител:	Япония
тип тяло:	комби/5/5
Брой врати:	5
Тип двигател:	дизел, R4, турбо
Обем на двигателя, cc:	2191
Мощност, к.с./об/мин:	175/4500
	420/2000
Ускорение до 100 км/ч, s:	9.4
Тип задвижване:	пълен
Контролен пункт:	6 автоматична скоростна кутия
Разход на 100 км:	7,0/5,3/5,9
Размери, ДxШxВ, mm:	4555/1840/1670
Основа, mm:	2700
Собствено тегло, кг:	1629
Капацитет на резервоара за гориво:	58
Обем на багажника, l:	403-1560
Цена, руска рубла:	1 366 000

Технически характеристики Toyota Rav 4

модел автомобил:	Тойота Рав4
Държава производител:	Япония
тип тяло:	комби/5/5
Брой врати:	5
Тип двигател:	дизел, R4, турбо
Обем на двигателя, cc:	2231
Мощност, к.с./об/мин:	150/3600
Макс. готино момент, Nm при rpm:	340/2000-2800
Ускорение до 100 км/ч, s:	10
Тип задвижване:	пълен
Контролен пункт:	6 автоматична скоростна кутия
Разход на 100 км:	6.5
Размери, ДxШxВ, mm:	4570/1845/1670
Основа, mm:	2660
Собствено тегло, кг:	1715
Капацитет на резервоара за гориво:	60
Обем на багажника, l:	577
Цена, руска рубла:	1 405 000

По този начин не може да се твърди, че първият или вторият кросоувър е обективно по-добър от другия. Почти всичките им недостатъци са субективни. Във всеки случай и двете марки подходиха към въпроса за разработването на тези кросоувъри с цялата отговорност, въпреки че въплътиха напълно различни концепции.

jp4x4.ru

2013 Toyota RAV4 срещу 2014 Mazda CX-5: Сравнение на кросоувъри

Източник 1gai.ru

Обсъждане на статията в темата във форума: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

Кой кросоувър е по-добър RAV4 или CX-5?

Експерти от няколко чуждестранни популярни издания тестваха два популярни модела кросоувър Toyota RAV4 от 2013 г. и Mazda CX-5 от 2014 г. Кой според вас има най-положителни оценки? Кой кросоувър е по-добър? Прочетете подробно сравнение на тест драйв на тези два автомобила в нашия преглед.

В битката на два кросоувъра участваха почти два равностойни автомобила като производителност и оборудване. Преди тестването Toyota RAV4 имаше известно предимство с по-усъвършенствана система за задвижване на четирите колела. Експертите решиха да не тестват тези SUV със среден размер на обикновена кръгла писта, а избраха по-трудна писта, за да разберат наистина на различни участъци от пътя кой кросоувър все пак се справя по-добре с не много лесна писта и заслужава награда за динамика на шофиране.

Тестът включваше и двата автомобила, оборудвани с 2,5-литрови четирицилиндрови двигатели и 6-степенни автоматични трансмисии. CX-5 има малко повече мощност от 192 к.с. и максимален въртящ момент от 256 N.m. спрямо RAV4, с мощност 180 к.с. и максимален въртящ момент от 233 N.m.

В допълнение към сходните характеристики на двигателя, двата кросоувъра имат почти еднакво брутно тегло: RAV4 тежи 2130 кг, CX-5 е с 85 кг по-лек при 2045 кг. Разходът на гориво на автомобилите също е почти идентичен: комбинираният разход на гориво CX-5 е 7,3 л/100 км, докато разходът на RAV4 е малко по-нисък от 6,8 л/100 км.

Кой кросоувър има предимство?

Благодарение на по-интелигентната система за задвижване на всички колела, Toyota RAV4 изпраща мощността към задните колела много по-добре от Mazda CX-5. Въпреки факта, че и двата модела са базирани на задвижване на предните колела, кросоувърът RAV4 изпраща въртящия момент към задната ос по-ефективно.

Така че в спортен режим RAV4 изпраща до 10 процента повече мощност към задните колела от Mazda, веднага щом водачът завърти волана.

Освен това интелигентната система за задвижване на всички колела на Toyota RAV4, определяйки липсата на управляемост на автомобила, може да изпрати до 50 процента от мощността към задните колела. Но това не е всичко. Основната разлика между Toyota и Mazda е, че RAB4 има еднакво количество мощност към четирите колела преди влизане в завой.

Експертите отбелязаха този факт преди тестване на пистата, че RAV4 трябва да има предимство пред CX-5 в завоите. Дали е така на практика се установи при тестване.

С тази впечатляваща технология за задвижване на всички колела, Toyota RAV4 трябваше да победи безусловно Mazda CX-5, преминавайки теста на пистата много по-бързо. Но в действителност се оказа точно обратното. В резултат на теста на пистата със завои, RAV4 загуби 1,5 секунди от CX-5. И това е с предимството на технологията за задвижване на всички колела.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda наистина заслужава специална похвала. За разлика от Toyota, бюджетът на цялата компания Mazda е няколко пъти по-малък. Но въпреки това Mazda прави много висококачествени автомобили, които заемат важна роля на световния пазар. Следователно фактът, че кросоувърът CX-5 се оказа по-добър от RAV4 по отношение на динамичните характеристики, в чието развитие бяха инвестирани много повече пари, отколкото в Mazda, предизвиква уважение.

RAV4 се усеща много по-тежък в завоите от CX-5. Но си струва да се отбележи, че и двата кросоувъра са склонни да се накланят повече при завиване, отколкото бихме искали. Но кросоувърът на Mazda, както отбелязват експертите, вдъхва повече увереност и чувство за сигурност при бързо завиване. Също така, по-твърдото окачване на Mazda CX-5 се усеща по-малко твърдо от това на Toyota RAV4. Въпреки че двете коли използват едно и също независимо предно окачване MacPherson, на участъци от пътя, където RAB4 се усеща неясно и много меко, CX-5 се справя с пътя изключително точно.

Сравнете автомобили

Преди да тестват тези популярни кросоувъри 2013-2014, експертите заложиха на RAV4 по друга причина. За разлика от RAB4, CX-5 не може напълно да изключи системата за контрол на стабилността, която при по-агресивен стил на шофиране не позволява пълно използване на спортния стил на шофиране.

Така че, деактивирайки тази система в RAV4, водачът на кросоувъра премахна електронното ограничение за максимално ускорение, което допринесе за развитието на максимална мощност на автомобила. Напротив, в CX-5, поради невъзможността да се деактивира електронната система за контрол на стабилността, системата не позволява да се развие максимална мощност, тъй като при най-малкото намаляване на сцеплението системата намалява оборотите на двигателя, предотвратявайки шофьорът да завива възможно най-бързо.

Струва си да се отбележи, че все още има бутон за изключване на контрола на стабилността в CX-5, но първо, няма да можете да изключите тази система за дълго време, тъй като тя автоматично ще се включи след известно време. Също така, когато системата е изключена, при най-малка загуба на сцепление на поне едно колело, системата автоматично ще се включи, за да изравни автомобила, като намали оборотите на двигателя и преразпредели въртящия момент между всички колела на автомобила.

По време на тестването експертите изключиха за кратко електронната система за стабилност на Mazda, което доведе до още по-забележимо предимство на CX-5 спрямо RAB4. Заслужава да се отбележи също, че Mazda CX-5 има много по-добро задно окачване, което е много по-меко от Toyota. На неравности и дупки, задното окачване на RAV4, поради своята твърдост, няма да осигури комфорт на пътниците отзад. Очевидно Toyota, поради твърдото задно окачване, реши по толкова евтин начин да увеличи управлението на кросоувъра.

В резултат на това Mazda, в сравнение с RAV4, изглежда по-спортна, по-динамична и по-удобна за комфортно шофиране по неравни пътища. При тестване на малък, праволинейно спускане, Mazda CX-5 лесно излезе победител благодарение на своето предимство при ускорение и по-добре настроено окачване.

ИЗВЪРШЕНИЕ: 2014 Mazda CX-5 е по-добра, но не във всички отношения

Когато сравняваме външния вид на двата кросоувъра, категоричният победител е Mazda CX-5 от 2014 г. Но интериорът безспорно е Toyota RAV4 от 2013 г. В допълнение към оборудването от по-висок клас на Toyota, RAV4 има повече място за пътниците отзад и повече товарен капацитет.

Но в по-голямата си част и двете коли са почти еднакви. Ако цените спортното представяне и кросоувър стила, изберете CX-5. Ако сте по-загрижени за товарното пространство и по-стилния интериор на автомобила, тогава трябва да изберете RAV4 - но наистина ще трябва да се примирите с по-твърдо окачване.

И така, въпреки многото технически предимства на системата за задвижване на всички колела Toyota RAV4, в номинацията за най-добър кросоувър със спортен характер сред евтините автомобили, според редица чуждестранни автомобилни експерти, кросоувърът Mazda CX-5 стана.

2013 Toyota RAV4

Професионалисти:

Добрата система за задвижване на всички колела Спортният режим подобрява управлението

Комфортен салон и голям багажник

clubcx5.ru

Сравнение на най-известните кросоувъри: Toyota RAV4 2013 и Mazda CX-5 2014

Мнозина смятат тези две коли за почти равни. Но това абсолютно не е вярно. Какви са основните им разлики?

Много експерти отдадоха голямо значение на факта, че Toyota RAV4 от 2013 г. има задвижване на всички колела, докато при Mazda CX-5 това отличие липсва. За да се определи динамиката на шофиране, бяха избрани най-трудните писти за този тип автомобили. CX-5 от своя страна не отстъпва по мощност и това е 192 к.с. срещу 180.

Максималният въртящ момент също е на страната на Mazda: 256 N.m срещу 233.

Теглото на колите, макар и не много, е различно. Toyota RAV4 от 2013 г. от своя страна е с 85 килограма по-тежка от Mazda CX-5, която е 2130 килограма чисто тегло. CX-5 от своя страна консумира 1,5 повече гориво, което е доста важно за много шофьори.

Къде са големите ползи?

Благодарение на задвижването на всички колела, Toyota RAV4 2013 изпраща повече мощност към задните колела, което дава на автомобила отлична динамика и скорост. И въпреки че двете коли са с предно задвижване, Toyota RAV4 2013 все пак прехвърля по-голямата част от мощността си към задните колела, което неведнъж е забелязвано от специалисти. Многократно извършвани и тествани на завои. Имаше голяма увереност, че Mazda също ще отстъпи на съперника си в това.

Но каква изненада беше, когато Toyota загуби с 1,5 секунди.

Що се отнася до марката Mazda, тук особеното е, че бюджетът на този автомобил е в пъти по-малък. Но въпреки това, висококачествените автомобили продължават да се произвеждат, а броят на феновете надхвърля десетки хиляди. Като се има предвид такава голяма разлика в бюджета, Mazda CX-5 се представи много добре в този тест и тази кола наистина заслужава уважение.

Какви изводи могат да се направят?

RAV4 се чувства значително по-зле зад завоите от Mazda. Mazda обаче вдъхва повече доверие по отношение на динамиката, за разлика от Toyota.

CX-5 наистина се справя с пътя, позволявайки ви да усетите скоростта и цялата динамика на движението. Toyota RAV4 2013, от своя страна, е значително по-нисък от Mazda в това отношение.

Toyota RAV4 2013 ускорява до 100 км/ч за 9 секунди, докато Mazda прави същото за 7 секунди. Капацитетът на Toyota RAV4 2013 е 90 литра, а Mazda CX-5 в този случай е по-нисък от 58 литра, въпреки че разликата не е голяма. Но все пак резултатите продължават да изненадват самите себе си.

Тези два автомобила като цяло заслужават уважение и напълно оправдават своята ценова категория.

Видео преглед и сравнение на 2013 Toyota RAV4 и 2014 Mazda CX-5

В сегмента на компактните кросоувъри не можете да пробиете, но появата на новата Mazda CX-5 не остана незабелязана: второто поколение се оказа болезнено ефектно! В корпоративния цвят Soul Red Crystal изглежда несравнимо - такива линии, такъв поглед ... Но ще помогнат ли красивите очи в конкуренцията? И може ли Mazda CX-5 да устои на атаката на суперпопулярната Toyota RAV4?

Красота или практичност?

Изходните позиции са ясни: Mazda взима красота и емоционалност, Toyota – цена и практичност

Не е ясно дали в този сегмент вече е намерено златното сечение, от което няма смисъл да се отклонявате, или инженерите на Toyota и Mazda създават своите кросоувъри с поглед един към друг. Ако премахнете стилистичните нюанси, получавате почти близнаци: подобни размери, подобен дизайн. Базово задвижване на предните колела, задвижване на всички колела срещу доплащане, ръчна или автоматична скоростна кутия, 2 или 2,5-литрови атмосферни двигатели. Разликата е само в нюансите: Toyota също има версии с CVT, а двигателите на Mazda не са обикновени аспирирани двигатели, а линията Skyactiv с високо съотношение на компресия 14:1. И, разбира се, цените са различни.

Crossover от Toyota не блести с изтънчен дизайн, но много хора харесват този стил

Toyota RAV4 може да бъде както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Предлага два атмосферни бензинови двигателя от 2 и 2,5 литра (146 и 180 конски сили) и до три вида трансмисии: 6-степенна механична, CVT или 6-лентова автоматична. И шест опции за избор.

Най-достъпният RAV4 "Стандарт" с ръчна скоростна кутия, двулитров двигател и задвижване на предните колела струва 46 695 рубли. В същата конфигурация, но с CVT, ще струва 49 038 рубли, а с CVT и задвижване на всички колела - 51 480 рубли.

Е, ако имате нужда от 2,5 литра под капака, "автоматично" и добро оборудване, цените ще бъдат различни. Във версията Prestige RAV4 със задвижване на всички колела със 180 конски сили струва 66 396 рубли, във версията Exclusive струва 68 871 рубли, а най-скъпият RAV4 Prestige Safety струва 70 422 рубли.

Новата Mazda CX-5 е много ефектна - от някои ъгли е просто хипнотизираща. Въпреки че прави впечатление, че цялостната архитектура на купето е запазена от предишното поколение

Ценовата листа за Mazda CX-5 е много подобна: в основната версия Drive тя също е с предно задвижване, двулитров (150 „коня“) и с ръчна скоростна кутия. И струва 47 307 рубли, което е съвсем сравнимо с цената на базовата Toyota RAV4. Ако обаче имате нужда и от „автоматичен“, тогава това ще бъде вторият активен пакет и струва 53 957 рубли, а със задвижване на всички колела - 57 249 рубли.

2,5-литровият вариант със 190 конски сили е оборудван със задвижване на всички колела и автоматична 6-степенна скоростна кутия по подразбиране. Но цените са различни: във версията Active цената е 62 648 рубли, а в горната версия на Supreme - 68 311 рубли. Тестовият автомобил обаче е оборудван и с пакет от допълнително оборудване, който включва няколко електронни асистента, аудиосистема BOSE с 10 високоговорителя и прожекционен екран на предното стъкло, така че общата цена на автомобила е 73 446 рубли.

Интериорът на CX-5 не е впечатляващ като дизайн, но радва с усещане за „премиум“. Няма икономични решения, характерни за "японците"

Така че Mazda в горната версия е малко по-скъпа. Защо? Това е ясно от пръв поглед: въпреки че интериорният дизайн няма същата емоционалност като външния, но има усещане за качество. Освен това това качество се изразява не в някакви показни премиум елементи, с които отделните производители често грешат, а в внимателното проучване на малките детайли.

Тактилните усещания не са по-лоши от BMW или Audi, ергономията също. Удобни столове с изразена странична опора, широк диапазон на регулиране, големи огледала, удобно и интуитивно меню на мултимедийната система - няма въпроси. Е, може би само лъскавото покритие на централната конзола има оплаквания: бихме предпочели нещо друго, за да не се възхищаваме на пръстовите си отпечатъци.

Какво има отвън, какво има вътре, Toyota RAV4 изглежда странно

Първото нещо, което забелязвате в шоурума на Toyota е коренно различна атмосфера. Тук е по-леко, седалката на водача може да се спусне много по-ниско и като цяло има повече пространство около водача - това със сигурност ще бъде оценено от големи хора. Дизайнът обаче е също толкова уникален, колкото и външният вид - на пръв поглед дори е невъзможно да запомните този на пръв поглед хаотичен набор от линии, ръбове, ъгли...

Това обаче не се отрази по никакъв начин на ергономичността - прилягането е удобно, видимостта е отлична. Има въпроси само към системата за оформление на клавишите: би било логично да поставите всички бутони за управление на офроуд функциите на едно място. Но не, заключването на централния съединител отляво под волана, включването на асистента за спускане по наклон е отдясно. А самите бутони и клавиши са направени от разнообразна пластмаса, сякаш са събирани от света един по един.

Зад Mazda CX-5 е малко по-тесен от съперника, но има по-удобна седалка

Хей, къде е регулирането на ъгъла на облегалката? Ценоразписът на Mazda CX-5 показва, че е така, но всъщност ... Да кажем, че всъщност е изчезващо малък: задната част може да се сгъне буквално с 2-3 см. Но от друга страна , самият заден диван е почти толкова добър, колкото и предните седалки - монтиран на оптимална височина, перфектно разпределя товара. Запасът от пространство е достатъчен за пътници със среден ръст, но ако отпред седят по-плътни или високи хора, има много малко място в коленете. Но краката не са претъпкани - има достатъчно място под предните седалки.

Почти миниван! Отзад Toyota е по-просторна и обхватът на регулиране на облегалката тук е по-голям.

Но в Toyota на задния ред има много място във всички посоки - това не е кросоувър, а някакъв миниван! Още с отварянето на вратата разбирате, че е необичайно далече от облегалката на предната седалка, а когато седнете, се чувствате като в лимузина. Облегалката на задната седалка тук също се регулира в ъгъл на наклон и в широк диапазон. Като цяло, пътниците определено ще харесат Toyota повече.

Никой не иска мнение за багажа, но явно и Тойота ще „харесва“ повече. Когато електрическата задна врата отвори напълно "подпочвата", отново възникват асоциации с миниван - най-широкият отвор, минималната височина на товарене, обемът от 577 литра. Практичността на този кросоувър се проявява дори в малки неща: горният ръб на задната броня е покрит с пластмасова облицовка - така че не можете да го надраскате с куфар. Като цяло RAV4 потвърждава статуса си на комфортен семеен автомобил. Единственият минус, който открихме е, че облегалките на задните седалки се сгъват само откъм купето.

Маздата е с по-малък багажник, но пердето е много удобно. Вие просто не го забелязвате - той се издига заедно с вратата. И трите части на задния диван могат да се сгънат директно от багажника - просто дръпнете дръжката и част от самата облегалка ще се наведе напред. Удобно! Но има и недостатъци: няма облицовка на бронята, долният ръб е забележимо по-висок, отворът е по-тесен. По-малък и обем - 442 литра. Хм, практичността очевидно не е силната страна на Mazda.

На асфалт. Toyota просто вози, Mazda се наслаждава

G-Vectoring Control не е изобретение на търговци, системата наистина работи. И затова Mazda CX-5 се управлява просто несравнимо!

Скейт Mazda CX-5 е емоционалност. Впечатляващият дизайн е съчетан със също толкова крещящо и безразсъдно управление, което става особено блестящо при екстремни условия. И „вината“ е патентованата система G-Vectoring Control, която чрез контролиране на спирачките и сцеплението помага да се сведе до минимум ефектът от недозавиване. При завои, при които водачът явно иска да премине на границата на сцеплението (задържа газта), G-Vectoring Control осигурява ефект, подобен на управляван заден мост - понякога има усещането, че задните колела се отклоняват с няколко градуса в посоката срещу завоя.

Mazda CX-5 дава не по-малко положителни емоции в тихи режими. Както беше обещано в прессъобщенията преди пускането на модела, японските инженери взеха предвид всички желания на собствениците на CX-5 и новото поколение запази вълнението си, но в същото време стана по-тихо и гладко. За да се премахне първият недостатък, буквално цялото дъно на автомобила, включително арките на колелата, беше покрито със звукоизолираща подложка - и сега аеродинамичният шум и звукът от "пясъкоструене" са сведени до минимум. Въпреки че звукът на двигателя по време на активно ускорение все още може да се нарече силен.

За да се премахне вторият недостатък - твърдо окачване - настройките бяха преразгледани. Шасито стана по-малко чувствително към неравности, но запази способността си да "стартира" водача по криволичеща пътека. А в комбинация с G-Vectoring Control японската красавица наистина се включва сериозно!

Управление на мечта? Поведението на RAV4 е неутрално и предвидимо, което е съвсем естествено за семеен автомобил.

Поведението на Toyota е коренно различно: дори и да натискате газта на всеки завой, това няма да предизвика нищо друго освен учудване на членовете на семейството. Както в нормални, така и в екстремни режими, RAV4 е абсолютно „безвкусна“, но в същото време неутрална и предсказуема кола. Меко, но без плашещи рулца. Бърз като Mazda, но готин, не безразсъден. Но в същото време той е приблизително мек и тих - като цяло типичен семеен мъж. И това също е добродетел - в този сегмент няма толкова много кросоувъри, които са конфигурирани правилно за всички видове пътища и лек офроуд. Въпреки това, защо само светлина? След като имаме кросоувъри със задвижване на всички колела, защо да не ги тестваме поне на „плажен“ офроуд?

Кой ще отиде следващият?

Опа! Задвижването на всички колела Mazda CX-5 в пясъка бързо се превръща в задвижване на предните колела

И за това имаме "калибриран" пясъчен карьер - всички превозни средства със задвижване на четирите колела, които са били тествани на място, определено са демонстрирали способностите си тук. Въпреки че обикновено не изискваме нищо особено сложно от нашите обекти - пясъкът ни позволява да проверим ефективността на спомагателните електронни системи и тъй като трябва да преминем препятствия в движение, ние също оценяваме енергийната интензивност на окачванията.

С енергоемкостта на окачванията Mazda CX-5 се справя добре, не можете да изхвърлите газта пред ямите. Друга причина да не правите това е странният алгоритъм на системата за задвижване на всички колела. Първо, CX-5 няма никакви офроуд режими, и второ, нападение на дори 20-метров участък от насипен пясък може да отнеме час или повече.

Защо изведнъж? Да, от факта, че си струва да се движите в пясъка и да се плъзнете за 20-30 секунди, тъй като задвижването на всички колела CX-5 се превръща в задвижване на предните колела. На панела светва съобщението "Голямо натоварване на системата за задвижване на четирите колела" и задният мост е изключен. Колата моментално се вкопава и ако няма под ръка кабел и друга кола с четири задвижващи колела, трябва да поставите кутията на „паркинга“ и да изчакате 5-7 минути, докато съединителят се охлади. След това ще имате нов 20-секунден опит - като този път ви съветваме да ускорявате по-бързо и да не пускате газта, защото докато колелата не буксуват силно, съединителят не загрява толкова много. Е, ако стане горещо, вече знаете какво да правите.

В сравнение със своя съперник, Toyota е просто кралят на офроуда - вози много уверено! Въпреки това успяхме да прегреем съединителя на "Toyota", макар и не толкова бързо

Но какво още трябва да знае собственикът на Toyota RAV4, преди да излезе извън пътя, е точният просвет. Тъй като тези данни може да го изненадат много: специално при 2,5-литровия вариант изпускателната система минава под двигателя, оставяйки само около 160 мм до земята! Така че внимавай.

Но в пясъка, където няма начин да се повреди ауспухът, RAV4 се почувства като кралят на офроуда. След като превантивно блокирахме централния съединител, безкрайно дълго време разорахме кариерата - докато Mazda изстиваше, Toyota караше нагоре-надолу без признаци на "умора". Така че, ако офроуд способностите на един кросоувър са толкова важни за вас, колкото другите му параметри на производителност, имайте предвид, че дори два много сходни кросоувъра по дизайн могат да се държат напълно различно.

За такова бързо прегряване на съединителя на Mazda CX-5 намерихме едно извинение. Може би по този начин производителят е застрахован от риска от критично прегряване, като изключи съединителя предварително. Е, или ако по прост начин - "защита от глупак".

Красива, скъпа и безразсъдна Mazda или практична, просторна и проходима Toyota?

Въпреки всички прилики, купувачите на Mazda CX-5 и Toyota RAV4 все още са различни. По природа Mazda е ветровита красавица, която може да привлече вниманието с невероятния си дизайн, почти премиум интериор и много безразсъдно управление. Но това ще трябва да се примири с по-стегнат багажник и ограничени офроуд възможности. Но на кого му пука, когато емоциите са връхлитащи?

Но Toyota RAV4 - напротив, изборът на разумни и рационални хора. Дизайн, който е управляван от години, просторен интериор, голям багажник, балансирано шофиране - само дизайнът може да го обърка. Но ако не ви пука за това, но офроуд качествата са важни поне в минимална степен, тогава определено Toyota RAV4.

Помним

Тойота RAV4

Различни текстурирани копчета са разпръснати хаотично

В подземието се съхранява "док" и прост набор от инструменти

Геометричният кръст е ограничен от изпъкналата тръба на изпускателната система

Графиката и резолюцията на цветния дисплей оставят много да се желае. Освен това екранът не е достатъчно ярък.

На арматурното табло можете да изведете графичен дисплей на режима на работа на задвижването на всички колела

Mazda CX-5

Спортният режим променя алгоритъма на „машината“, като вдига стрелката на тахометъра с 1000 оборота в минута. Но дори и в ръчен режим, автоматичната трансмисия автоматично превключва „нагоре“ при достигане на максимална скорост

Дъното без изпъкнали елементи ви позволява да се движите по-смело в дълбок коловоз

За да премахнете резервната гума, първо трябва да развиете субуфера

Дисплеят реагира на натискане с пръст, но в движение можете да управлявате мултимедия само с шайба на централната конзола

Кой кросоувър има предимство?

Mazda CX-5 SKYACTIV

Сравнете автомобили

По време на тестването експертите изключиха за кратко електронната система за стабилност на Mazda, което доведе до още по-забележимо предимство на CX-5 спрямо RAB4.
Заслужава да се отбележи също, че Mazda CX-5 има много по-добро задно окачване, което е много по-меко от Toyota. На неравности и дупки, задното окачване на RAV4, поради своята твърдост, няма да осигури комфорт на пътниците отзад. Очевидно Toyota, поради твърдото задно окачване, реши по толкова евтин начин да увеличи управлението на кросоувъра.

В резултат на това Mazda, в сравнение с RAV4, изглежда по-спортна, по-динамична и по-удобна за комфортно шофиране по неравни пътища.
При тестване на малък, праволинейно спускане, Mazda CX-5 лесно излезе победител благодарение на своето предимство при ускорение и по-добре настроено окачване.

ИЗВЪРШЕНИЕ: 2014 Mazda CX-5 е по-добра, но не във всички отношения

Но в по-голямата си част и двете коли са почти еднакви. Ако цените спортното представяне и кросоувър стила, изберете CX-5. Ако сте по-загрижени за товарното пространство и по-стилния интериор на автомобила, тогава трябва да изберете RAV4 - но наистина трябва да се примирите с по-твърдо окачване.