В гамата на японската компания Mazda има няколко автомобила, чиято история не е толкова успешна и дълга. Например, CX-7 издържа само 6 години от момента на пускане на първото копие до изваждането на колата от производство. По принцип днес все още можете да намерите чисто нов кросоувър, който е в застой в шоурума на официален дилър, но броят им непрекъснато намалява. Невъзможно е да се каже, че колата не е била популярна, тъй като търсенето на модела е голямо. Във всеки случай има отдадени фенове на CX-7 по целия свят, което означава, че след десет, двадесет години ще бъде възможно да се намери този SUV в отлично състояние.
Mazda CX-7 - динамичен и изтънчен кросоувър
Цена и оборудване Mazda CX-7
Началната цена на актуализираната версия на cx-7 беше около 980 хиляди рубли. За тези пари купувачите получиха доста прилично зареден кросоувър с широка гама от опции. Намалете малко двигателя. Що се отнася до автомобил от среден клас, двигателят не беше достатъчно мощен в първоначалната конфигурация. В града нямаше проблеми, но веднага щом колата влезе в неравен терен, се появиха ролки, кросоувърът се подхлъзна. За прогресивната версия беше необходимо да платите почти 1,45 милиона рубли.
От една страна, разликата е доста забележима, но от друга страна, SUV получи великолепен турбокомпресор, способен да достави до 163 к.с. С него CX-7 стана просто звяр. Днес можете да закупите само употребяван модел.
Авто история
Още в началото на хилядолетието в автомобилния сектор имаше някои промени към компактността и адаптивността на превозните средства. Естествено, те не заобиколиха японския производител Mazda. През 2004 г. започна разработването на качествено нов кросоувър, който трябваше буквално да удиви автомобилистите по света. Първоначално дизайнерите са го замислили да бъде средно голям. Едва през 2010 г. CX-7 придобива формата на компактен автомобил.
Когато избирате достъпен и технически оборудван автомобил, обърнете внимание кои стават все по-популярни у нас.
Те няма да оставят никого безразличен. Тази кола е наистина спортна и в много отношения уникална.
Първо, SUV-ът беше представен като концепция, наречена MX-Crossport. Представянето се състоя през 2005 г. По принцип беше доста успешно, така че конвейерното производство не закъсня. Още през януари 2006 г. в Лос Анджелис широката публика успя да се възхити на серийната версия на кросоувъра. Освобождаването е извършено на базата на завод в Хирошима. Японците бяха първите, които успяха да закупят новост. След това колата мигрира в Америка, Европа и след това стига до Русия.
През 2012 г. Mazda обяви, че CX-7 постепенно се прекратява. Експерти твърдят, че това е очаквано, тъй като колата нямаше да може да се мери с бързо набиращия популярност събрат. Говорим за CX-5.
Модификации
Въпреки че историята на модела не е толкова дълга, той все още има няколко модификации. Освен това дизайнерите дори успяха да направят един планиран рестайлинг, който напълно актуализира поколението на кросоувъра. В резултат на това могат да бъдат посочени пет версии на CX-7, които имат фундаментални разлики помежду си.
Базовата версия на SUV се счита за автомобил с 2.2-литров CDi AWD агрегат. Развива мощност до 173 к.с. Това е единственият дизел от гамата двигатели. Скоростната кутия е изключително автоматична. По принцип същата трансмисия се предлага за повечето модификации. Дизайнът и "пълнежът" на тази версия бяха доста приемливи, макар и не луксозни.
Освен това могат да се разграничат две отделни модификации, оборудвани с бензинови агрегати с турбокомпресор. Техните мощности са 238 и 260 к.с., обеми - 2,3 литра. Предно задвижване. Скоростната кутия вече беше спомената. С такива двигатели колата се превърна в динамичен кросоувър. Турбините вършат чудеса на пистата.
Има и модификация със задвижване на всички колела с вече познатия 2,3-литров бензинов двигател с турбокомпресор и мощност 260 к.с. Всъщност разликата е само в платформата.
През 2010 г., след рестайлинг, разработчиците добавиха още една модификация. Създаден е специално за любителите на удобното пътуване. Шестстепенен автоматик, предно задвижване и средномощен 2,5-литров двигател със 163 к.с. гарантират ненадмината управляемост и маневреност.
Съученици
SUV Mazda CX-7 има много съученици, които са подобни на него не само по отношение на производителност, форма на каросерията, но и са в същата ценова категория. От автомобилите, които печелят cx-7 по стойност, могат да се разграничат Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Разбира се, в техническите характеристики японският кросоувър надминава почти всички изброени модели, но не можете да спорите с цената. За някои шофьори тя е тази, която играе решаваща роля при избора на превозно средство.
В някои отношения съученици на CX-7 са Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB и Volkswagen Tiguan. Не забравяйте за новия колега от същата марка, а именно Mazda CX-5. Само заради външния си вид средноразмерният SUV трябваше да спре да съществува. Изброените модели се считат за съученици на cx-7 само чрез косвени признаци. Например, Outlander е малко вероятно да бъде сравним по размер или форма на каросерията с японския SUV, но техните платформи и производителност като цяло са сходни.
Габаритни размери, каросерия, колела
В продължение на шест години производство на автомобила японците никога не са променяли размера на каросерията си. Те съставят:
- Дължина - 4680 мм;
- Широчина - 1870 мм;
- Височина - 1645 мм;
- Междуосие - 2750 мм;
- Пътен просвет - 208 мм;
- Следите на предните и задните колела са 1615 и 1610 мм.
Собствениците на автомобила бяха доволни от впечатляващия просвет, който им позволяваше да се движат уверено в условия извън пътя. Размерите на дисковете варират от 17 до 19 инча. Като опция беше възможно да се инсталират и 20-инчови продукти, но тази опция изглеждаше дори твърде масивна. Каросерията на cx-7 има класическа за японските автомобили форма. Беше боядисан в един от деветте нюанса емайл. Основните цветове бяха бяло и черно.
Външен вид
CX-7 изглежда невероятно отвън. Дори е малко обидно, че ръководството на концерна реши да не продължи производството на колата. На пръв поглед може да изглежда, че пред вас е масивен хечбек, но след миг това впечатление се разсейва. С такива габаритни размери моделът може да бъде само кросоувър, а също и не много компактен.
Предната част на автомобила се характеризира с класически бодикит, малка радиаторна решетка, която се подчертава от аеродинамична устна и масивен въздуховод. Обемното осветително оборудване е представено от тесни куполи. Те съдържат фарове. Като опция стандартните осветителни тела се заменят с ксенонови или светодиодни. За фаровете за мъгла разработчиците отнеха големи и дълбоки кладенци, разположени отстрани на всмукателния отвор. В центъра на това действие се издига брандирана "отметка" Mazda. Качулката е гладка, лишена от ребра за твърдост и щампования. Като цяло тялото на автомобила като цяло е добре опростено.
При оглед на колата отстрани става ясно колко са затрупани предните колони на покрива. Преходът между капака и предното стъкло изобщо не се забелязва. Покривът също има леко надута форма. Поради това насрещните въздушни потоци свободно преминават покрай тялото. Колата е доста голяма по дължина, така че отстрани са поставени три прозореца. Отстрани заплашително стърчат внушителни калници. Те съдържат огромни дискове, които придават респектабельност на модела. Има само едно щамповане на вратите близо до долния ръб. Огледалата за обратно виждане са допълнени от LED ленти.
Кърмата на Mazda CX-7 е дори повече от класическа. Най-вероятно дизайнерите просто не са искали да се притесняват за това. Покривът завършва с миниатюрен спойлер, огромните абажури на цялостното осветително оборудване леко стъпват върху равнината на страничните стени, регистрационните номера са поставени в специални вдлъбнатини. Задната броня е много по-голяма от предната. Непосредствено под него има лист от твърда пластмаса, необходим за защита на изпускателната система. По принцип външният вид на кросоувъра е разпознаваем и привлекателен.
Вътрешна облицовка
Вътре в CX-7 всичко е направено под ръководството на специалисти от отдела по ергономия. В резултат дори малките детайли са на най-подходящите за тях места. Скоростната кутия не пречи на карането по време на движение. Воланът с три спици е лесен за хващане. При желание може да се регулира в няколко посоки. Довършителните материали в началните и прогресивните нива на тапицерия са различни. Разбира се, луксозен кожен интериор с метални и хромирани вложки изглежда по-интересен.
Седалките на водача и пътника са доста удобни. Релефните облегалки, подглавниците и изрязаните странични опори гарантират удобно прилягане за всеки човек. Като опции се предлагат отопление, вентилация, електрическо задвижване. Радва и широка гама от всички видове аксесоари. На централния тунел има поставки за чаши. Трима души удобно седят на дивана на втория ред, но човекът, който седи в центъра, все пак ще изпита известен дискомфорт.
Обемът на багажника варира от 455 до 1348 литра. Втората цифра се постига от разположението на втория ред седалки.
Технологичен компонент
Всичко, от което водачът може да се нуждае за комфортно шофиране, е налично в cx-7, макар и в разумни граници. На централната конзола са компактно разположени аудиосистеми с дискови и USB изходи, климатик, круиз контрол, навигатор и цветен екран на мултимедийната система.
На арматурното табло няколко радиуса са осветени от светодиоди. Пакетът за безопасност включва основни електронни системи, всички видове асистенти за водача като асистенти за паркиране и потегляне по наклон. Не забравяйте за възглавниците в кабината и коланите. Камерата за задно виждане показва картина от кърмата на екрана на бордовия компютър.
Технически характеристики Mazda CX-7
Всички модификации на японския кросоувър се предлагат с независимо окачване, представено от подпори MacPherson отпред и многораменна греда отзад. Задвижване по избор - предно или пълно. Спирачките са вентилирани дискови спирачки отпред и отзад.
На вътрешния пазар всъдеходът се предлага с един от четири агрегата. Три от тях са бензинови и един дизелов. Мощностите са 163, 173, 238 и 260 к.с. Обеми - 2,2-2,5 литра. Всички двигатели са четирицилиндрови. Като скоростна кутия има основно 6 автоматични трансмисии, въпреки че могат да се намерят и версии с подобна ръчна скоростна кутия. Максималната скорост на най-мощния двигател не надвишава 211 км/ч. До сто коли с него идва за 8,2 секунди. Разходът на гориво в комбиниран цикъл за бензинови агрегати е на ниво от 10,5 литра, за дизел - 7,5 литра.
Използване на автоматичен избор на гуми и джанти за автомобила Mazda CX-7, можете да избегнете много проблеми, свързани с тяхната съвместимост и съответствие с препоръките на производителите на автомобили. В края на краищата те оказват огромно влияние върху значителна част от експлоатационните свойства на автомобила, предимно върху управлението, горивната ефективност и динамичните качества. Освен това не може да не се отбележи значението на гумите и джантите като елементи на активната безопасност. Ето защо към техния избор трябва да се подхожда възможно най-отговорно, т.е. с познаване на редица параметри на тези компоненти.
За съжаление, само малка част от собствениците на автомобили притежават такива технически нюанси. Независимо от това системата за автоматичен избор ще бъде изключително полезна, тоест ще сведе до минимум вероятността от вземане на грешно решение при избора на определени гуми и джанти. И се отличава с изключителното си разнообразие, което се дължи на наличието в онлайн магазин Мосавтошина на широка гама от този тип продукти.
В рамките на 4 години след пускането колата не се промени и редица промени в дизайна бяха направени малко по-късно по време на рестайлинг. Но не стана достатъчно популярен, беше изпреварен в продажбите от друга кросоувър компания от компактния клас, CX5, която се появи по-късно. Затова компанията реши да изтегли този модел от производство.
Mazda CX 7 беше спряна от производство през 2012 г.
Въпреки че сега не се произвежда, това не е причина да не разгледаме този кросоувър по-подробно, но той беше първият на Mazda.
Основни характеристики
Екстериор
За да създадат CX 7, дизайнерите проектират напълно нова платформа. В същото време, за да се решат бързо дизайнерските проблеми, много възли в кросоувъра бяха заимствани от други модели на Mazda.
Външно дизайнерите се опитаха да съчетаят спортния характер, присъщ на всички модели на Mazda, с универсалното представяне на SUV.
Този опит беше успешен - спретнат, с плавни линии на каросерията и с малко или никакъв силен преход от предната част на колата към предното стъкло - CX 7 има спортна нотка в дизайна. Направен е плавен преход от покрива към кърмата на кросоувъра.
Предницата е максимално заоблена. На прехода от бронята към качулката е разположена решетка. В същото време той не е значителен по размер и е покрит с едромрежеста стилистична решетка. На известно разстояние от решетката отстрани бяха поставени фарове с форма на диамант, чиито ъгли също бяха заоблени.
Основното място на бронята е заето от доста голям въздухозаборник, украсен с хромирана лента в горната част. Самият прием е покрит със същата мрежа като решетката. Отстрани са монтирани трисекционни стилизирани ниши. Фаровете за мъгла са разположени в горната част, а другите две секции са запазени за допълнителни въздухозаборници. Долната част на бронята е украсена с малка пола със защитно покритие.
Страничните части на автомобила са забележителни с изключение на широкия хромиран кант на страничните стъкла, малка преходна стъпка в долната част и наслагвания за защита на праговете.
Гърбът е доста интересен. Има плавен преход от покрива до почти вертикално положение на дъното на задната врата. Горната част на задното стъкло е украсена със символичен спойлер.
Бронята е леко издадена напред, но ъглите й са доста заоблени. Интересно решение беше поставянето на повторители на спирачните светлини. Те бяха монтирани върху защитна облицовка под бронята, на нивото на изпускателните тръби.
Размери
По отношение на размерите CX 7 е съвсем стандартен кросоувър от среден размер. Те са както следва:
- дължина 4700 мм;
- ширина 1870 mm;
- височина 1645 mm;
- междуосие 2750 mm;
- разрешение 205 mm;
- собствено тегло 1600 килограма;
- багажник 455 л;
- резервоар 62 л.
Интериор
Сега салонът вече изглежда малко остарял, но и необичаен. Таблото е представено под формата на три големи кладенци. Централният и левият са запазени за аналогови сензори, а десният е за бордовия компютър. В същото време дисплеят му е монохромен.
Корпусът на централната конзола беше поставен под лек ъгъл. В горната му част под козирката бяха поставени два малки дисплея. Едната е за навигация, цветна е, другата е за извеждане на информация за работата на аудио системата и климатичната система, монохромна е.
Под дисплеите бяха монтирани три дефлектора. Следва цял куп ключове, които управляват климатичната и аудио системата. Централният тунел съдържаше само лоста за смяна на скоростите и лоста на ръчната спирачка.
Спецификации
Кросоувърът CX 7 влезе в продажба с няколко вида мощности и трансмисии. Техническите характеристики на електроцентралите са различни, първият в гамата електроцентрали за CX7 беше 2,2-литров турбодизел с мощност от 173 к.с. Кутията с него беше 6-степенна, механична и задвижването беше на двата моста.
Най-често срещаният беше 2,3-литровият дизелов агрегат. В кола с автоматична 6-степенна скоростна кутия този агрегат развива 238 к.с. Също така, CX 7 дойде с двигател със същия обем, но с „механика“, също 6-степенна, но този двигател вече даде 260 к.с.
Имаше и бензинов агрегат в дин. По отношение на обема той беше най-големият - 2,5 литра, но мощността му беше само 163 к.с., тъй като беше атмосферна. Също така с този мотор беше 5-степенен автоматик, а задвижването беше задвижване на предните колела.
Имайки спортен външен вид, кросоувърът от Mazda нямаше такъв характер. Скоростта и динамичното му представяне бяха посредствени.
Да, двигателят 2.2 TD с автоматична скоростна кутия ускорява от 0 до 100 км/ч за 11,3 секунди, достигайки максимална скорост от 200 км/ч, а средният му разход е 7,5 литра. Друг двигател - 2.3 TD - с ръчна скоростна кутия, той ускорява до първите "сто" за 8,2 секунди, достигайки максимална скорост от 211 км / ч и консумира средно 10,4 литра гориво. Същият двигател, но с "автоматик" ускорява за 8,3 секунди, максималната му възможна скорост - 181 км / ч, а средният разход на гориво - 11,5 литра. И накрая, бензиновият двигател с автоматична скоростна кутия ускорява за 10,3 секунди, максималната му скорост е 173 км / ч, разходът на гориво е 9,4 литра.
Опции и цена
Mazda CX7 дойде при дилърите в няколко нива на тапицерия. Те предполагаха различно техническо оборудване, но имаше и комплект оборудване, което беше основно и всички автомобили бяха оборудвани с него. Този комплект включва:
- системи (ABS, TCS, EBD);
- Круиз контрол;
- волан с кожена тапицерия и мултифункционален;
- отопляеми и регулируеми седалки (предни);
- аудио система;
- Сензор за дъжд;
- пакет въздушни възглавници.
Въпреки че кросоувърът CX 7 имаше няколко електроцентрали и трансмисии, той дойде при нас само с определено пълнене и нива на тапицерия.
И така, имахме само модификации с 2,3-литров дизелов двигател и автоматична скоростна кутия, както и с бензинов агрегат. За тях бяха предложени две нива на тапицерия: "Sport" и "Touring".
Дизеловият кросоувър беше на цена от 1334 - 1479 хиляди рубли. Бензинът беше по-евтин - 1184 хиляди рубли.
Въпреки че колата не е произведена, експлоатацията на нейните собственици продължава. И те отбелязват, че CX 7 има отлично управление, двигатели с доста въртящ момент и добра консумация.
Недостатъците на CX 7 включват липсата на оборудване в колата, като например електрически багажник, липсата на допълнително осветление на някои места. Също така се отбелязва, че кросоувърът е лошо подготвен по отношение на звукоизолацията.
5 врати кросоувъри
История на Mazda CX-7
Европейската премиера на новата Mazda CX-7 се състоя на Международното автомобилно изложение в Париж 2006. Майсторски съчетавайки ярката индивидуалност на спортните автомобили с практичността на SUV, инженерите на Mazda създадоха автомобил, който има атрактивен външен вид, изключителна динамика и високо ниво на комфорт. CX-7 е пример за чисто спортен подход към създаването на автомобил от категорията на SUV.
Необикновеният дизайн на каросерията, превъзходният интериор и спиращата дъха динамична производителност правят Mazda CX-7 автомобил, който се противопоставя на установените канони. Моделът е изграден върху модернизираната платформа за задвижване на всички колела Mazda6.
Голям, нисък отвор за всмукване на въздух - помага за охлаждането на мощния двигател DISI (директно впръскване с искрово запалване). Радиаторната решетка плавно преминава в капака, създавайки непрекъсната линия. Формата на предните крила на колата е малко като на Mazda RX-8. Предното стъкло е под остър ъгъл, задните врати са последвани от странични задни прозорци, които рязко се стесняват отзад. Тази комбинация от изметнато назад предно стъкло и по-тесни странични прозорци придава на CX-7 по-енергичен външен вид. Между другото, същите задни странични прозорци имат хромирана тапицерия, която придава допълнителен блясък на външния вид. Зад спортния стил на Mazda CX-7 продължават две големи изпускателни тръби и големи прозрачни светлини.
Основните разлики на европейската версия са новият дизайн на бронята с интегрирани фарове за мъгла, по-елегантен, отколкото в американските модели. Както и мигачи, вградени в страничните огледала.
Колата има отлични аеродинамични качества. Наклонът от 66 градуса на предното стъкло позволява ниско съпротивление на въздуха.
Дизайнерите на интериора на Mazda CX-7 са се фокусирали върху спорта и качеството на отделните детайли. Обвитият с кожа волан и копчето за превключване са специално оформени, за да пасват перфектно в ръката. Меките матови тапицерии са внимателно подбрани в цвят. Таблото като цяло отговаря на духа на най-новите модели - инструментите са разположени в дълбоки кладенци, а за вентилация се използват кръгли клапи. Но има и иновации, самият панел има, така да се каже, две нива, на едното има табло, на второто има тесен дисплей на бордовия компютър.
Предните седалки имат развита странична опора, те са ясно разделени от висок централен тунел. Задните седалки се сгъват (60/40), за да осигурят още повече свободно пространство в багажното отделение.
Mazda CX-7 има отлична видимост, благодарение на високата си позиция на седене, има простор и комфорт. Много място за съхранение. Между предните седалки има голяма жабка от 5,4 литра и две поставки за чаши. Срещу предния пътник има още по-голяма жабка, която се заключва с ключ. В предните врати има дълбоки джобове, а зад предните седалки има отделения за съхранение на карти и списания. Багажното отделение на Mazda CX-7 може да поеме предмети с дължина до 100 см при нормална употреба, но ако сгънете задните седалки, можете да поставите неща с дължина до 176 см.
Под капака на Mazda CX-7, 2,3-литров 4-цилиндров MZR бензинов двигател с директно впръскване на гориво, оборудван с турбина и междинен охладител, пълното име на двигателя е MSR2.3 DISI Turbo, донорът на това двигателят беше Mazda Speed Atenza. Максималната мощност на автомобила е 244 к.с. при въртящ момент 5000 об/мин. От място до 100 км/ч автомобилът ускорява за 7,9 секунди.
Плавното движение се поддържа от нова 6-степенна скоростна кутия, която също значително спестява гориво поради ясни настройки. Предлагат се и версии с автоматична скоростна кутия.
На руския пазар CX-7 ще се предлага в две основни нива на оборудване - Touring и Sport, които са стандартно оборудвани с климатроник, електрически стъкла на всички врати, круиз контрол, стабилизираща система, ABS, система за разпределение на спирачното усилие и аварийна система. помощ при спиране и шест въздушни възглавници. Помежду си тези модификации се различават само в набор от оборудване - в допълнение към основния комплект, купувачите на версията Sport ще получат и кожена тапицерия, ксенонови фарове, усъвършенствана аудио система Bose и система за безключов достъп (Keyless Entry).
Базовата версия на Mazda CX-7 включва и собствена система за задвижване на всички колела (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), която предотвратява превъртането на колелата върху хлъзгави повърхности и осигурява отлично сцепление на нормални пътища. Използвайки информация в реално време от множество сензори, системата непрекъснато следи пътя и диференциалното използване. В допълнение към задвижването на всички колела, автомобилът се предлага стандартно със система за контрол на сцеплението (TSC) и система за контрол на стабилността (DCS).
Леката, но твърда каросерия на Mazda CX-7 е проектирана с помощта на технология за абсорбиране и разпределение на енергията, за да осигури безопасно и динамично пътуване. Прекрасни 18-цолови 235/60 колела, върху елегантни алуминиеви джанти, ви позволяват да усетите цялата мекота на движението. Салонът е оборудван с 6 въздушни възглавници (предни и странични за водача и предния пътник, странични завеси за седящите отзад) и предпазни колани с предпазител.
През 2009 г. Mazda извърши рестайлинг и техническа актуализация на кросоувъра CX-7. Представянето на обновения автомобил за северноамериканския пазар се състоя през февруари 2009 г. в Торонто. Европейската премиера се състоя месец по-късно на автомобилното изложение в Женева. Размерите сега са: дължина - 4680 мм, ширина - 1870 мм, височина - 1645 мм, база - 2750 мм, просвет - 208 мм.
Външният вид на автомобила е променен в съответствие с модерния стил на марката. Маркова "усмивка", подобна на тази, която вече се появи на "лицето" на обновените Mazda3 и Mazda6, сега и в CX-7. Предницата получи нова решетка с петоъгълна форма, а бронята беше снабдена с нови фарове за мъгла. Решетката, както и страничните прагове включват нови хромирани детайли. Външният вид е подобрен и с промени в задния спойлер, разположен над прозореца на багажника. Картината допълват нови 18-инчови или 19-инчови джанти (в зависимост от версията на оборудването), с триизмерен вид. Обновеният модел също има променено задно осветление и обновен интериор.
Вътре в колата ще намерите освежено ново арматурно табло, заедно с 4,1-инчов LCD, Bluetooth, стерео уредба от среден клас и шофьорска седалка с тройна памет. Багажното отделение в прибрано състояние ще побере 455 литра, багажникът е тесен и дълъг с голяма товарна височина, сгъваемите седалки са проектирани да увеличат обема му. Първоначалното оборудване на Mazda CX-7 Touring е доста богато оборудвано: климатроник, централно заключване, електрически стъкла, електрически огледала и отопляеми предни седалки, бордови компютър, радио с CD / MP3.
В Америка гамата CX-7 беше попълнена с нов икономичен 2,5-литров четирицилиндров двигател с мощност 161 к.с. Този двигател е подходящ за спокоен шофьор, за когото рязкото ускорение, високоскоростното рулиране и високата максимална скорост са далеч от първите места в оценката на автомобила. Ускорението до 100 км/ч отнема 10,3 секунди. Почитателите на задвижването са по-подходящи за познатия от предишната версия 2.3 DISI турбо двигател с мощност 238 к.с. Гамата от мощности също беше попълнена с 2,2-литров MZR-CD турбодизел с мощност 170 к.с. Само за европейския пазар автомобилът е оборудван със система за последваща обработка със селективна каталитична редукция (SCR). С негова помощ е възможно да се намали съдържанието на азотни оксиди в отработените газове с 40%. Двигателят отговаря на изискванията на екологичния стандарт Евро 5.
Скоростните кутии също станаха с още една. В допълнение към вече познатата шестстепенна „автоматична“, Mazda добави към компанията петстепенна. Вярно е, че кросоувър, оборудван с такава кутия, може да бъде само с предно задвижване и изключително с двигател от 161 конски сили.
Mazda CX-7 е един от малкото модели, които съчетават спортен дизайн и удоволствие от шофирането с пространството и функционалността на истински SUV.
