Платон працює чи ні. Термін дії маршрутних карток буде знижено

Основні дані

Система «Платон» забезпечує збір, обробку, зберігання та передачу в автоматичному режиміданих про рух транспортного засобу, що має дозволену максимальну масупонад 12 тонн, і поширюється на все автомобільні дороги загального користуванняфедерального значення.

1,53 ₽/км
3,73 з коеф.0,41 розмір плати з 15.11.2015 до 15.04.2017

1,90 ₽/км
3,73 з коеф.0,51 розмір плати з 15.04.2017*

50 774 км Федеральних
доріг у Системі

15/11/2015 Дата запуску
Системи

2 000 000 Понад два мільйони транспортних засобів

Об'єкти та елементи системи

Центри
інформаційної
підтримки
користувачів

Система
мобільного
контролю

Бортові
пристрої

Інтернет
-сайт

Центр керування
та моніторингу,
включаючи центр
обробки даних

Геоінформаційна система
та автоматична
система розрахунків

Система
стаціонарного
контролю

Колл центр
цілодобово

• Цілі проекту

  Система стягування плати «Платон» створена для забезпечення порядку стягнення плати з автомобілів дозволеною максимальною масою понад 12 тонн у рахунок відшкодування шкоди, яку вони завдають дорожньому покриттю.

  Отримані кошти щодня надходять до Федерального бюджету РФ і направляються на забезпечення підтримки автомобільних доріг, фінансування будівельно-ремонтних робіт та покращення дорожньо- транспортної інфраструктури.

  Реалізація проекту дозволить забезпечити досягнення цільових параметрів програми "Розвиток транспортної системи Росії (2010 - 2020 роки)" (підпрограма - "Автомобільні дороги") при зниженні навантаження на державний бюджет, а також домогтися додаткового поліпшення транспортно-експлуатаційного стану федеральних доріг.

• Документи та нормативні акти

  Підставами для створення системи стягування плати є такі документи та нормативні акти

  2. Оплата за фактично пройдену відстань

  Власник транспортного засобу вносить плату в рахунок відшкодування шкоди за кожен кілометр маршруту федеральною трасою, використовуючи на вибір один з варіантів розрахунку плати:

  • оформлення разової Маршрутної картки;
  • Використання Бортового пристрою.

  Оформлення маршрутної картки передбачає внесення плати за разовий маршрут.

  При використанні бортового пристрою списання грошових коштівз розрахункового запису власника транспортного засобу рахунок плати відбувається у автоматичному режимі, що виключає наявність помилок внаслідок впливу людського фактора.

  3. Використання супутникових навігаційних систем

  Позиціонування транспортних засобів з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн здійснюється з використанням бортових пристроїв, що забезпечують прийом сигналів глобальних навігаційних супутникових систем ГЛОНАСС та GPS.

  4. Моніторинг руху автотранспортних засобів та ідентифікація автомобілів масою понад 12 тонн

  Контроль внесення плати здійснюється системами стаціонарного та мобільного контролю:

  • рамні конструкції з навісним обладнанням, що розміщуються над полотном федеральної автомобільної дороги;
  • мобільний контроль – автомобілі зі спеціальним обладнанням.

  5. Винесення Ространснаглядом постанов про адміністративні порушення за рух по федеральних дорогах без внесення плати автомобілів, що мають дозволену максимальну масу понад 12 тонн

  Центр автоматизованої фіксації адміністративних правопорушень̆ Ространснагляду на основі автоматичної фотота відеофіксації виявляє порушників на федеральних трасах для винесення ухвал про адміністративне правопорушення.

• Опис роботи системи

  Для внесення плати Власник вантажівки зобов'язаний зареєструвати себе та транспортний засіб у Реєстрі Системи стягування плати.

  Реєстрація в
  системі

  Через особистий кабінет, термінали самообслуговування або в центрах інформаційної підтримки користувачів

  Особистий кабінет

  Після перевірки даних користувач отримує логін та пароль для доступу до Особистого кабінету

  Внести плату

  Власник автомобіля повинен поповнити рахунок та оформити Маршрутну карту до початку руху

  Внесення плати здійснюється Власником транспортного засобу до початку руху федеральними трасами або в порядку післяплати.

  Система стягування плати передбачає два способи розрахунку плати:

  Маршрутна карта

  Оформлення разової Маршрутної картки в Особистому кабінеті, Мобільному додатку або Центрі інформаційної підтримки користувачів

  Бортовий пристрій

  Використання бортового пристрою для розрахунку плати в автоматичному режимі

  Внести гроші на розрахунковий запис можна через Особистий кабінет на сайті системи «Платон» або Мобільний додаток для всіх типів смартфонів, в Центрі інформаційної підтримки користувачів, через термінали самообслуговування, через агентські термінали.

  Способи оплати маршрутних карток:

  • з розрахункового запису Власника транспортного засобу, відкритого в Системі стягування плати

  Способи поповнення розрахункового запису:

  • безготівковий банківський переказ за реквізитами Оператора Системи стягування плати
  • банківською/паливною карткою в Особистому кабінеті та Мобільному додатку «Платон», у Терміналах самообслуговування «Платон», в Центрах інформаційної підтримки користувачів Системи стягування плати, через електронний гаманець Qiwi, а також через інтернет-банк та мобільний додаток"Ощадбанк онлайн"
  • готівкою в агентських терміналах партнерів: Qiwi, Ощадбанк, Московський кредитний банк, Елекснет, у мережі салонів Євросеть
  • за допомогою мобільного телефона, використовуючи платіжний сервіс МОБІ.

Восени 2015 року почала функціонувати система Платон. Відповідно до Федерального закону №257-ФЗ від 08.11.2007 власники багатотоннажних автомобілів повинні виплачувати на користь держави компенсацію за заподіяння шкоди російським федеральним дорогам. Почали часто постати питання після впровадження системи Платон – які машини під неї потрапляють, а які транспортні засоби звільняються від «плати за тонни».

На яких доріг діє система Платон?

Якщо йдеться про платних магістралях, то на них «плата за тонни» не застосовується взагалі, незалежно від маси та розмірності автомобіля. Такі дороги є винятком. Якщо ж транспортний засіб пересувається трасами федерального значення, то стягувана у системі Платон плата спрямовується до державного бюджету.

Виручені гроші використовуються для відновлення дорожнього полотна та розвитку транспортної інфраструктури країни. Але плата стягується не з усіх автомобілів, а лише з деяких його категорій. Ось чому у вантажоперевізників та інших представників бізнесу постає питання, на які машини поширюється Платон.

Федеральний закон чітко встановлює, що транспортні засоби, максимально допустима маса яких становить більше 12 тонн, обов'язковому порядкумають бути внесені до Реєстру системи Платон. Власники таких автомобілів повинні пройти процедуру реєстрації та верифікації, а після сплачувати проїзд цих машин по федеральним трасам.

Під максимально допустимою масою транспортного засобу розуміється маса спорядженого автомобіля разом з водієм, його пасажирами і вантажем, що перевозиться. Цей параметр вказується відразу в кількох документах:

• ПтС машини;
• ОТТС (видається в момент сертифікації авто та підтверджує відповідність встановленим нормам);
• свідоцтво про БКТС (підтверджує безпеку експлуатації машини та її відповідність встановленим законодавством нормам).

Технічний регламент передбачає віднесення таких багатотоннажних фур до особливої ​​категорії. вантажних машин- N3. Таке ж визначення використовується і в ДІБДР для обліку та складання статистичних даних.

Які типи коштів підпадають під систему Платон?

Федеральний закон дуже чітко визначає, що у системі Платон мають бути зареєстровані вантажні автомобілі з максимальною дозволеною масою 12 тонн. Перелік таких транспортних засобів величезний. До нього входять автомобілі вітчизняного та зарубіжного виробництва. Неважливо, чи це КамАЗ, МАЗ, Renault, Man або Daf.

Фірма ніяк не впливає на співвідношення автомобілів до системи. Було розроблено Платон для вантажівок, що серйозно впливають на якість. дорожнього покриттявнаслідок великої маси. Власники деяких типів транспортних засобів були все ж таки звільнені від необхідності вносити плату. Йдеться про такі машини:

• військовий транспорт, що належить державі;
• самохідні машини, які мають озброєння на борту;
• спеціалізований транспорт, що дозволяє переміщати озброєння;
• військова бойова техніката майно;
• автомобілі, що експлуатуються для переміщення людей (виключенням із цієї категорії є фургони, які можна використовувати для транспортування різних вантажів та пасажирів);
• машини, що використовуються спеціалізованими службами (поліцією, пожежниками, працівниками медичних установ, які надають швидку допомогу, та деякими іншими – всі вони мають на борту пристрою, що дозволяють подавати сигнали учасникам дорожнього рухуза допомогою звуку та світла).

Більшою мірою система Платон торкнулася далекобійників та вантажоперевізників. Але якщо й у будь-якій іншій організації є вантажний транспорт, що має максимально допустиму масубільше 12 тонн, то власник такого транспортного засобу має вносити плату за пересування федеральними трасами.

За проїзд федеральними трасами необхідно платити, зробити це можна за допомогою бортового пристрою Платон. Оплачувати його допомогою проїзд трасами можливо з 15.11.2015 року. Отримати такий пристрій може кожен власник автомобіля вагою понад 12 тонн.

Навіщо потрібна система Платон

Кожен знає, що в нашій країні існують платні автомобільні дороги. Якщо ви збираєтеся в поїздку такою магістралі і ваша машина важить більше 12 тонн, то вам необхідно придбати, або отримати в спеціальних пунктахбортовий пристрій, за допомогою якого сплачується проїзд на платній трасі.

Платон - це невеликий прилад, який кріпиться на лобове склоавтомобіля за допомогою спеціальної липкої стрічки, встановленої на задній частині або вакуумних присосок, що йдуть в комплекті.

Даний пристрій вироблено в Росії, на ньому видно 6 індикаторів, а саме:

1. Індикатор заряду батареї, вбудованої в бортовий пристрій (може працювати з її допомогою до півгодини);
2. Індикатор сигналу – можна по ньому дізнатися, чи ловить сигнал оператора пристрій;
3. Живлення батареї;
4. Індикатор вашого балансу (показує, чи вистачає грошей для оплати проїзду на трасі);
5. Індикатор, який відповідає за зв'язок із супутником;
6. Індикатор стільникового сигналу.

Кожна лампочка може горіти зеленим, жовтим та червоним кольором, залежно від стану того, за що він відповідає. Наприклад , індикатор поточного балансу світитьсязеленим кольором, коли коштів вистачає більш ніж на 100 км., і жовтий, коли менш ніж на 100 км шляху.

Бортовий пристрій Платон включається автоматично, не доведеться його налаштовувати, на ньому є всього одна кнопка, розташована посередині. Вона відповідає за вимкнення звукового сигналу.

Прилад працює від прикурювача. Але, якщо раптом потрібно його вимкнути, не переживайте – заряду вбудованого акумулятора вистачить на півгодини.

Розібратися з пристроєм не важко, адже достатньо підключити живлення. Про всіх можливих проблемахбортовий пристрій попередить самостійно - загориться той чи інший індикатор.

Як і де отримати «Платон»

Зазвичай бортовий пристрій встановлюється в вантажних автомобілях. Воно відстежує шлях автомобіля по трасі федерального значення за допомогою GPS навігації та стягує певну суму за кожен пройдений кілометр шляху.

За фактом, пристроями повинні бути обладнані всі вантажні автомобілі вагою понад 12 тонн, але насправді видано лише близько 350 000 бортовиків. Пов'язано це з тим, що їхнє одержання — досить трудомісткий та тривалий процес.

Для отримання даного пристроюпотрібно зареєструватися в системі на сайті http://platon.ru, заповнивши наступні:

• ІПН, ОГРН, КПП організації
• юридична адреса компанії
• банківські реквізити
• дані менеджера (можливо директор або менеджер, що представляє інтереси власника ТЗ)
• Дані про документ, що підтверджує повноваження керівника
• Дані керівника компанії

Підтвердження та реєстрація нового облікового запису може тривати від 15 до 20 днів. Після цього можна отримувати бортовий пристрій Платон, потрібно відвідати офіс компанії і укласти договір, для якого потрібні такі документи:

• Паспорт для фізичної особи;
• Для юридичного лиця також потрібно додати документ про реєстрацію.

У разі потреби документи потрібно перекласти російською мовою та завірити їх нотаріально. Крім того, якщо для укладення договору використовуються копії, вони також мають бути засвідчені.

Як встановити бортовик правильно?

Як уже говорилося вище, встановлення бортовика займає кілька хвилин. Пристрій ви отримуєте в коробці, крім нього в ній також знаходиться інструкція з експлуатації, паспорт пристрою, і, звичайно, сам Платон. Багато користувачів рекомендують не викидати і не втрачати коробку зі вмістом.

Отже, щоб розпочати роботу, потрібно:

• Акуратно дістати пристрій із коробки;
• Обробляємо місце кріплення СУ;
• Знімаємо захисний шарлипкої стрічки;
• Міцний пристрій на лобове скло;
• Підключаємо його до прикурювача.

Крім липкої стрічки, прикріпити його можна і на присоски, що йдуть у комплекті. Але, зверніть увагу, деякі користувачі не радять ними користуватися, оскільки вважають їх неякісними і ненадійними.

У деяких випадках у вантажівках відсутній прикурювач,Запитайте що робити? Тоді, власнику автомобіля, необхідно придбати
спеціальний перехідник на 24В-12В, та підключити його. Зверніть увагу, що цієї сили напруги цілком вистачає для бортового пристрою, наприклад, якщо напруга більша за 32В то використовувати БО категорично забороняється.

Після запуску пристрою варто почекати до 2х хвилин, поки він зловить сигнал із супутників і почне працювати. Кожен бортовик оснащений акумулятором, але користувачеві заборонено робити будь-які маніпуляції з ним, наприклад розкривати корпус, або міняти батарею.

Інструкція та правила експлуатації

На кожній коробці є особистий номер, який відповідає номеру пристрою. Передавати комусь Платон, або ставити його на інший автомобіль категорично забороняється, оскільки кожен прилад закріплений за "своїм" автомобілем. Тобто користуватися ним може лише на одній машині.

Бортовий пристрій Платон працює при температурі від -40 до +50, проте при тривалій зупинці БО краще забрати з собою, якщо температура на вулиці спустилася нижче -10, або піднялася вище +25 градусів.

Перед тим, як завести машину, виймайте штекер з прикурювача, адже при запуску двигуна може утворюватися висока напруга, здатне вивести з ладу СУ До того ж така поломка є не гарантійною.

Бортовий пристрій, що розглядається нами, автоматично знімає певну грошову суму з рахунку власника автомобіля. Завдяки тому, що воно визначає ваш поточний маршрут (за допомогою системи Глонасс і GPS), передає дані в систему Платон через стільникових операторів і автоматично розраховує вартість проїзду.

Що робити при поломці

На жаль, будь-які пристрої рано чи пізно ламаються, крім того, завжди є шанс втратити його десь, або, що ще гірше, забути. Якщо щось схоже сталося з вами не в дорозі, то дії мають бути такими:

• Звернеться до центру підтримки
• Зареєструвати факт втрати пристрою,
• Слідувати порадам оператора

Зробити все вищеперелічені потрібно якнайшвидше.

Набагато частіше трапляються випадки поломки та втрати пристрою в дорозі, якщо з вами сталася саме така ситуація — ось що ви маєте зробити:

• Негайно припинити рух, зробивши зупинку;
• Зверніться до співробітника інформаційного центру;
• Розкажіть йому про цю ситуацію, повідомте йому свої дані.

Після цих дій, співробітник підтримки запропонує вам 2 виходи із ситуації:

1. Прокласти маршрут до місця призначення, визначивши ваше місцезнаходження;
2. Прокласти маршрут до найближчого центру підтримки компанії для усунення неполадки там.

Якщо ви продовжуватимете свій маршрут, не повідомивши про поломку, то вам буде виписано штраф від 5000 до 10000 рублів.В разі гарантійної поломкиВи маєте право на отримання нового пристрою.

У Росії з 15 листопада водії вантажних автомобілів, маса яких перевищує 12 тонн, повинні платити за кожен пройдений кілометр федеральних доріг. Контролюватиме це спеціальна система"Платон". За день до ухвалення нових правил міністр транспорту Максим Соколов представив її у Ростові-на-Дону. Журналіст «Радіо Ростова» Марія Погребняк, яка була на презентації, розповіла Дощу, як влаштовано систему «Платон» і що потрібно знати водіям про роботу з нею.

Фото: Андрій Стенін / РІА Новини

З 15 листопада і до 29 лютого 2016 року водії автомобілів масою понад 12 тонн платитимуть 1,53 рубля за кожен пройдений кілометр федеральних доріг. Тариф змінять з 1 березня 2016 року: за один кілометр платитимуть уже 3,06 рубля. Ці правила діють до кінця 2018 року.

Презентацію системи «Платон» у Ростові-на-Дону не анонсували. За кілька днів до цього у сорока регіонах країни далекобійники акції проти нових правил оплати проїзду.

Штраф за неоплачений проїзд до травня 2016 року діятиме лише у Московській області. Після цього його запровадять в інших регіонах.

Для роботи з «Платоном» водії мають надіслати пакет документів на адресу електронної пошти, Що можна дізнатися на сайті системи. Після цього підтвердять реєстрацію автомобіля. Водій зможе вибрати, як він користуватиметься системою. Можна замовити спеціальний бортовий пристрій, який фіксуватиме кілометри. Інший варіант – зробити в системі маршрутну карту, яка розрахує шлях. Після цього розраховані кілометри потрібно сплатити. Для використання «Платону» має бути заведений спеціальний розрахунковий рахунок.

У вантажних автомобілях бортовий пристрій підключають до прикурювача. На його індикаторі відображаються баланс, стан зв'язку та кількість супутників. Система розраховує пройдені кілометри за допомогою супутникового зв'язку. Гроші списують в режимі он-лайн, тому перед виїздом водієві потрібно поповнити баланс карти.

За словами Максима Соколова, всі великі фірми-рітейлери вже підключилися до системи. Раніше у Гільдії логістичних операторів говорили, що багато компаній-перевізників після запуску «Платону» будуть змушені призупинити роботу, оскільки ще не розуміють, як працювати в нових умовах.

У системі «Платон» зареєструвалося понад 400 тисяч машин.

Раніше прес-секретар президента Дмитро Пєсков, що Володимиру Путіну відомо про протести далекобійників, проте питання про них потрібно ставити Мінтрансу. У Ростові-на-Дону Максим Соколов прокоментував страйк далекобійників, розповіла Марія Погребняк. Міністр сказав, що протести проводили лише неорганізовані приватні перевізники і схожого більше не повториться. Журналістка зазначила, що Соколов та губернатор Ростовської області Василь Голубєв представили систему швидко, на запитання залишили лише короткий час та одразу після пішли.

«Самі водії із цим не згодні. В офісі "Платона" мені розповіли, що 15 листопада дехто не збирається виходити на маршрут. Майже всі, з ким я спілкувалася у черзі на реєстрацію, ставилися до системи критично. Для багатьох учасників така сума є непідйомною. Крім того, деякі з них отримують гроші від замовників вже після своєї роботи, іноді взагалі їх виплачують не відразу. Виходить, що за новій системіводії мають заплатити гроші ще до моменту їх одержання», - розповіла Дощу Марія Погребняк.

Збирати гроші буде компанія «РТ-Інвест Транспортні системи». Її співвласник – син бізнесмена Аркадія Ротенберга Ігор Ротенберг. Держава оплачуватиме послуги цієї організації — щорічно перераховуватиме 10,6 мільярда рублів. Компанія уклала концесійну угоду з Федеральним дорожнім агентством 13 років.

Створення системи «Платон» коштувало 29 мільярдів рублів, 27 мільярдів з яких — кредит «Газпромбанку», решта грошей — власні кошти акціонерів, говорив в інтерв'ю «Комерсанту» генеральний директор компанії Олександр Радников.