Поступово, але неухильно, на старі порядки замінюються новими правилами, що відповідають світовому досвіду. Дозволене тонування авто, що продовжує залишатися популярним варіантом їх тюнінгу, не стало винятком.
У повністю тонованому автомобілі сьогодні, згідно із законом, можуть їздити Президент та прем'єр – міністр РФ. Для решти громадян затемнення скла в їх автомобілях, що експлуатуються на території Росії, має виконуватися відповідно до певних правил.
Яке тонування дозволене на лобове скло та інші стекла автомобілів: розуміємось на нормативах
До початку минулого року вимоги до тонування (точніше до світлопропускної здатності) автоскла містив ГОСТ 5727-88 «Скло безпечне для наземного транспорту». До нього з початку 90-х років було внесено чотири зміни. Остання з них набула чинності з 2002 року. Воно встановлювало такі вимоги до світлопропускання автоскла: 
- коефіцієнт світлопропускання вітрового скла автотранспорту та трамваїв не повинен бути меншим за 75%.
Примітка 1: Лобове скло у верхній частині могло мати світлозахисну смугу. ГОСТ 5727-88 містив формулу розрахунку її ширини. Зазвичай вона виходила не ширше 15 см, але формула враховувала, крім роботи двірників, ще й межі нормативних зон, а також кути огляду для водія при різних умовахїзди. - світлопропускання невітрового скла, що входять у т.зв. «нормативне поле огляду П», зокрема стекол передніх дверей, має бути менше 70%;
- світлопропускання іншого невітрового скла не нормується.
З 01.012015 р. вступив у дію новий ГОСТ 32565-2013 під тією ж назвою. Яке ж дозволене тонування переднього скла у 2019 році? ГОСТ32565 дещо послабив вимоги до величини їхнього коефіцієнта світлопропускання, знизивши її нижній поріг з 75 до 70%. Ця зміна узаконює дуже популярну в Останніми рокамипрактику тонування вітрового скла прозорими або кольоровими атермальними плівками (див. нижче).
Вимоги нового ГОСТу до світлопропускання вітрового скла продубльовані та 
у техрегламенті, що набув чинності на території РФ у лютому 2015 року Митного союзу(ТЗ), що носить найменування «Про колісні транспортні засоби». Яке ж дозволене тонування переднього скла у 2019 році згідно цього документа? Мінімум їх світлопропускання встановлений у самі 70 %, тобто. новий ГОСТ та техрегламент МС у цьому питанні узгоджено.
Нові ГОСТ і техрегламент ТЗ містять ще одну новацію, що стосується вітрового скла. Вони встановили максимально допустиму ширинузатіняючої смуги їм у 140 мм (для категорій М 1 ,М 2 ,N 1), причому світлопропускання смуги не нормується.
Скільки ж відсотків тонування дозволено для невітрового скла цими нормативними документами? По-перше, новий ГОСТ розділив усі стекла авто транспортного засобуна дві категорії:
- категорія 1 – скла, що забезпечують передній оглядводію;
- категорія 2 – скла, що забезпечують задній оглядводію.
Поділяються обидві ці категорії за геометричним принципом. На сидінні водія заводом-виробником має вказуватися (координатним способом) т.зв. "точка R". Якщо через неї провести вертикальну площину, перпендикулярну до поздовжньої середньої площини автомобіля, то його скла, що опинилися перед вертикальною площиною, будуть відноситися до категорії 1, а скла, що опинилися за нею, – до категорії 2.
Згідно з новим ГОСТом і техрегламентом ТС світлопропускання скла категорії 1 і 2 повинно бути не нижче 70 %, тобто. не гірше за вітрове скло. Однак, якщо на автомобілі є два зовнішні дзеркала заднього виду, то світлопропускання скла категорії 2 не нормується.
Примітка 2: ПДР допускають застосування шторок на вікнах автобусів, а також жалюзі та шторок на задніх стеклах легкових авто, обладнаних двома (праворуч і ліворуч) зовнішніми дзеркалами заднього виду Виходить, що можна мати повністю зашторене (і затоноване) заднє скло.
Чому в новому ГОСТі знижено дозволений відсоток тонування на переднє скло?
Коефіцієнт світлопропускання навіть нового автоскла ніколи не досягає 100%, а в найкращому випадкудорівнює 85%. Нехай коефіцієнт світлопропускання тонувальної плівки дорівнює 75% (досить поширений показник), тоді підсумковий коефіцієнт світлопропускання буде:
0,85 x 0,75 = 0,6375, тобто. 63,75%
Виходить, що така плівка не могла забезпечити необхідне світлопропускання за старим ГОСТом 5727-88 не тільки для вітрового скла, але і для передніх дверей.
Найвищий коефіцієнт світлопропускання нових (не уживаних) тонувальних плівок знаходиться в діапазоні 80-90%. Виходило, що їх застосування на вітровому склі за старим ГОСТом наперед було незаконним, оскільки:
- зазвичай нове вітрове скломає типовий коефіцієнт світлопропускання 80-85%;
- після кількох років експлуатації коефіцієнт знижується до 75-80%.
Коефіцієнт світлопропускання, що перевищує 75 %, можна отримати лише за максимальних значень коефіцієнтів нового скла (85 %) та нової плівки (90 %):
0,9 x 0,85 = 0,765, тобто. 76,5%.
Насправді це значення практично недосяжно (у разі, зустрічається рідко). Зазвичай результуючий коефіцієнт системи плівка-вітрове скло виходить нижче 75%, але вище 70%. Саме тому новий ГОСТ 32565-2013 і опустив нижню межу до 70%.
Сьогодні відповідь на запитання: «Чи дозволено тонування переднього скла?», швидше позитивний, ніж негативний. Якщо замір величини світлопропускання системи вітрове скло + тонувальна плівка, що виконується на автосервісі або інспектором ДПС, дасть показання вище 70%, то підстав карати водія і вимагати зняти тонування немає.
Те саме можна сказати і про тонування скла передніх дверей. Щоб точно відповідати новому ГОСТу, їх слід тонувати, не знижуючи результуючий коефіцієнт світлопропускання нижче 70 %. скло задніх дверейі заднє лобове можна затемнити як завгодно, не побоюючись покарання.
Дозволене тонування скла автомобіля: що можна, а чого не можна?
Прийняття нового ГОСТу узаконило тонування автоскла плівками, оскільки в ньому міститься визначення безпечного скла з полімерним покриттям, хоча слово плівка і не вживається.
Яке ж тонування дозволено в РФ? Будь-яка відповідна ГОСТу 32565, техрегламенту Митного Союзу та ПДР. Сьогодні можна самому затонувати скло машини як напиленням, так і плівками зовні або зсередини салону.
Окреме питання, чи дозволено дзеркальне тонування? Новим ГОСТом вона прямо не заборонена, проте техрегламент Митного Союзу у п. 4.5 встановлює, що дзеркальний ефект, що створюється покриттям автоскла, неприпустимий. Не знято з «дзеркалки» і заборону, накладену на неї нормативом ще 1993 року, що містить порядок допуску транспортних засобів до експлуатації. Адже їхати за автомобілем із дзеркальним тонуванням на задньому склііноді просто небезпечно – відбите світло сліпить.
Хоча коефіцієнт світлопропускання заднього лобового та стекол задніх дверей не нормується, потрібно пам'ятати, що плівка зі світлопропусканням менше 60% починає помітно «дзеркалити». Тому краще застосувати прозорішу плівку з додатковими шторками.
Атермальне тонування: дозволено чи ні?
Відомо, що без тонування найчастіше не допомагає ні система клімат – контролю, ні кондиціонер, водій та пасажири почуваються, як у духовці, настрій падає, особливо, якщо вашу машину обганяє тонований. Загалом, без темного скла, просто нікуди.
До речі, у штаті Каліфорнія вже чотири роки як тонування стало обов'язковим атрибутом усіх автомобілів. Автоскла тонують спеціальними металевими вкрапленнями, що максимально відображають сонячні промені. В результаті мають місце такі позитивні явища:
- салон авто не перегрівається,
- автомобілісти менше включають кондиціонери,
- відповідно, знижується витрата палива,
- зменшуються шкідливі викидиу довкілля.
Але як бути зі світлопропускною здатністю? Адже затінене скло явно не дасть коефіцієнт світлопропускання вище 70 %. Виявляється рішення вже знайдено, і називається воно «атермальна» плівка для тонування. Вона має високе пропускання видимого світла - коефіцієнт порядку 90%, проте сильно славить ультрафіолетову та інфрачервону частину спектру падаючого світлового потоку. Таке тонування має такі позитивні сторони:
- салон не перегрівається та не вигоряє від яскравого сонячного світла;
- система «вітрове скло + атермальна плівка» мають коефіцієнт світлопропускання близько 80%, тобто. свідомо проходять за новим ГОСТом;
- вночі водія не сліпить світло фар зустрічних автомобілів;
- у стекол з'являється привабливий зовнішній виглядз відливом;
- зовні салон проглядається гірше, ніж за відсутності тонування.
Слід ще раз наголосити, що атермальне тонування не послаблює видиму частину падаючого світла. Тому затінити заднє сидінняавтомобіля за допомогою неї не вийде. Тут не обійтися без шторок на задньому лобовому та склі задніх дверей.
Чи дозволено атермальне тонування в РФ? Після виходу нового ДСТУ можна впевнено стверджувати, що так, дозволено. Адже він у п.3.4 містить визначення т.зв. «Безпечного світлотеплозахисного скла» з полімерним покриттям, здатним послаблювати інфрачервону частину сонячного світла. А що це, якщо не атермальне тонування?
Різновидом атермальною, але з змінним ступенемвідбиття теплового та УФ-випромінювання (при яскравому сонці сильніше, в похмурий день – слабше), є т.зв. тонування "хамелеон". Дозволена вона чи ні? Відповідь однозначна. Якщо коефіцієнт світлопропускання системи скло + плівка «хамелеон» не нижче 70%, то все гаразд, претензій у ДПС не повинно бути.
Висновок
Резюмуючи все вищесказане, можна на запитання: «Яке тонування дозволене за ГОСТом у 2019 році?», дати наступну відповідь – дозволено будь-яке тонування, яке відповідає ГОСТу 32565-2013 та техрегламенту Митного Союзу, крім створює дзеркальний ефект.
Тонування – покриття на скло автомобіля у вигляді плівки. Її основна мета - знизити перегляд і потрапляння сонячних променів у період експлуатації транспортного засобу. Через невелику кількість попадання світла та сонячних променів в автомобіль, повітря в інтер'єрі машини нагрівається до допустимих показників. Але надмірно затемнене скло суперечить закону та наказам Уряду. Російської Федерації. Якщо спеціально встановити плівку, заборонену законом, накладення штрафів не уникнути.
З початку січня 2017 року набули зміни законодавчих зборів, згідно з якими було збільшено розмір штрафів на “перевищення допустимого рівнятонування”. Цей закон стежить за стандартами світлопропускання скла машини.
Тонувати можна при врахуванні наступних показників світлопропускання:
- Переднє ( лобове скло) та бічні панелі- Не менше 70 відсотків;
- Вітрове – не менше 75%.
Захисну плівку встановлено за іншими стандартами? Автовласник отримає штраф:
- Перше порушення - покарання 1500 руб.;
- Повторні порушення - штраф 5000 руб.;
У новому 2017 році у правилах дорожнього рухута КоАП РФ було внесено зміни. Штраф за неправильно встановлене тонуваннязгідно статті було збільшено.
Дозволений відсоток тонування за законом
У 2017 році дозволено тонування на наступного склатранспортного засобу:
- Бічних;
- задніх;
- Верхня частина лобового скла у вигляді смуги;
- Лобового, якщо світлопропускання вище 70 відсотків.
Приклад: Світлопропускання нового скла автомобіля 95 відсотків. Тонувальна плівка - 70 відсотків. Світлопропускання на склі розраховується за такою формулою згідно із законом:
0.95 * 0.7 = 0.665 тобто 66,5%
В цьому випадку не має значення, з якою світлопропускністю клеїться плівка. Розмір покарання буде однаковим.
Для переднього скла
Ухвалений регламент цього законодавства свідчить - світлопропускність переднього скламашини має бути не менше 75%. Бічні передні дзеркала можна затемнити до 70 відсотків світлопроникності. Вікна відповідають регламенту? Водій може безпечно пересуватися дорогами навіть у нічний час.
Для заднього та бічного скла
Захисне плівка або тонування скла - поширене явище серед автовласників. Співробітники ДІБДР активно з ним борються, тоді як багато автомобільних власників не поспішають знімати її.
Але врахуйте: тонування для заднього та бокового скла не має обмежень за законом.
Ви можете затонувати задні та задні-бічні до 100 відсотків світлопропускання. Перевірити можна вимірювачем приладу світлопроникності.
Текст закону
Законодавчі положення про тонування скла регламентують, що встановлювати плівку на задніх та задніх бокових дозволяється до 100%. Однак винятком є:
- Плівка із переходом кольору;
- Плівка із дзеркальним відображенням.
Передні бічні стекла, згідно з ГОСТом, повинні мати світлопропускність не нижче 70 відсотків. Якщо ви бажаєте детально проаналізувати Закон про тонування, скачайте його у повному виданні .
Штраф за тонування за новим законом
Не всі розуміють небезпеку пересування у темний часдіб із затемненим склом, особливо якщо на конкретній ділянці дороги рекомендується високий швидкісний режим. Співробітники бюро статистики підрахували, що вимогу зняти тонування згідно із законом проігнорували понад 50 тисяч автомобільних власників. Найбільше порушень зареєстровано у Московській області та Краснодарському краї.
Незалежно від відсотка світлопропускності розмір штрафу на 2017 рік залишається однаковим у прийнятому законі:
- Перше порушення - 1500 руб.;
- Кожне повторне порушення - 5000 руб.
Якщо кількість правопорушень у 2017 році не знизиться, у 2018 році можливі посилення покарань.
Сьогодні боротьба з тонуванням у нашій країні все посилюється - відразу після скасування зняття номерів за тоноване скло пішли в хід так звані вимоги або приписи про усунення порушення, після яких водіїв садили до 15 діб. Більше того, настає зміна в законодавстві про посилення покарання за тонування стекол "не за ГОСТом" аж до позбавлення прав. Але це в майбутньому, а зараз розглянемо питання про дозволене тонування, а саме, про можливість заробити за станом здоров'я, купити чи іншим способом отримати дозвіл на тонування у 2019 році.
Питання в тому, що в деяких випадках і деяким категоріям водіїв з різних причин можна дозволити винятки в законі, і такі винятки є в різних аспектах закону. Отже, відповімо на запитання, чи можна і як можна отримати спеціальний дозвіл на тонування, який закон це регулює, чи доступно це простим смертним водіям і що для цього потрібно в 2019 році.
Дозвіл на тонування - спосіб №1:
По-перше, найпростіший спосіб отримати дозвіл на тонування – це затонуватися "за ГОСТом". Справа в тому, що тонування в нашій країні не заборонене в принципі (крім дзеркального), але є норми щодо світлопропускання і щодо того, яке саме скло дозволяється тонувати. А саме, передню "напівсферу" можна затонувати так, щоб вона пропускала щонайменше 70% усього світла. Це, звичайно ж, дуже мало, з урахуванням того, що вже із заводу світлопропускання скла (а воно навіть не тоноване) становить 85-95%. Буквально скло стане лише трохи темнішим, і якщо Ваша мета при тонуванні – стати невидимим, значно втекти від сонця, то цей законний спосіб Вам не підійде.
Однак, якщо Ваша мета – захиститися від літньої спеки та наклеїти атермальну плівку, то у нас для Вас гарні новини – ряд атермальних плівок (але далеко не всі) проходять перевірку на світлопроникність.
Таким чином, своєрідний дозвіл на тонування у Вас вже є - він передбачений законом з тією лише вагомою умовою, що тонування повинне пропускати 70% світла всередину автомобіля.
Дозвіл на тонування - спосіб №2:
Ще один спосіб - набагато менш дієвий, але, принаймні, корисніший, ніж просто затонувати автомобіль і так їздити. Спосіб полягає у знанні лазівок у законодавстві за рахунок "дірок", а їх там достатньо. Ми не будемо тут наводити всі недоліки російського законодавства щодо тонування, що дозволяють її так чи інакше, відзначимо лише, що всі вони поділяються на основні категорії:
- Недоліки в основних законах: ПДР, КпАП. Так, Правила дорожнього руху при дозволі тонування відсилає нас до ДСТУ 5727-88, який вже давно втратив чинність, та й взагалі ДСТУ стали необов'язковими до виконання після введення Технічних регламентів. Той самий КпАП у статті з покаранням за тонування (12.5.3.1) надсилає до документа під назвою " Технічний регламент безпеки колісних транспортних засобів", який також втратив чинність, а замість нього діє аналогічний за змістом документ, але вже під назвою " Технічний регламент Митного союзуз безпеки колісних транспортних засобівІ таких недоліків ще чимало.
- Недоліки при самих процедурах визначення світлопроникності. Так, прилад для визначення повинен мати свідоцтво про повірку, а вимір повинен проводитися строго за інструкцією до приладу. Насправді, саме через процесуальні помилки в процесі виміру скла допускаються помилки серед інспекторів, які можуть призвести до скасування постанови.
Крім того, існує низка "лайфхаків", які згодом перестають діяти та замінюються іншими за процесом виміру. Наприклад, зняти знімне тонування, поки інспектор вирушив за приладом, опустити скло і заявити, що склопідйомник зламаний і так далі. - Скасування ухвал після закінчення термінів у суді. Тут трохи складніше і простіше в той же час - Ви просто тягнете час за рахунок різного роду клопотань, відводів і так далі і залучити за тонування стає неможливим через простий причини закінчення терміну давності.
Тут слід чітко відзначити, що, по-перше, Ви не навчитеся цим способам за два-три дні і навіть за два-три тижні. Швидше, Вам доведеться навчитися повноцінним, щоб бути здатним оперувати законами на свою користь, адже не можна забувати – порушуєте Ви і Вам слід довести протилежне, що досить нелегко. По-друге, судді та співробітники поліції не дурні, і обом цим представникам влади дозволено приймати рішення про винність на основі особистих переконань, що означає, що невеликі процесуальні помилки навряд чи відіграють важливу роль при оскарженні ухвали за тонування.
Ну і, зрештою, варто зазначити, що це не дозвіл на тонування як таке - це лише можливість відстояти свої права у разі взаємного порушення представниками влади.
Є також ще один гіпотетичний спосіб отримати дозвіл на тонування - мати "блат" у ДІБДР, причому серед вищих чинів. Даний спосіб ми обговорювати не будемо через його незаконність і, звичайно ж, міфічність. Тим не менш, існує думка, що, отримавши "зв'язки" в структурах, можна отримати і дозвіл на тонування.
Інших законних способів купити чи іншим способом отримати дозвіл на тонування в ДІБДР немає.
Раніше поширився ще один міф: нібито, якщо отримати у лікаря довідку про наявність у водія особливої хвороби очей із порушенням зору та болем в очах через яскраве сонячне світло, то з такою довідкою можна буде дозволено затонувати машину. Однак, на 2019 рік це дійсно міф, і отримати дозвіл на тонування стекол автомобіля з такою довідкою буде неможливо. І в цьому є частка логіки – адже для вирішення проблеми з несприйнятливістю до яскравого сонячного світла достатньо одягнути сонцезахисні окуляри.
МВС розробляє поправки, які посилять покарання за керування ТЗ із затемненим склом. Питання, чи введуть податок на тонування, вже давно обговорюється. З 2015 року для власників таких автомобілів передбачено штраф у сумі 500 рублів. Однак він не дуже лякає водіїв. Тому уряд розробив та впровадив Закон «Про тонування». Податок із затемнених понад норму МС мало кого потішить.
В чому питання
Тонування - це затемне покриття на склі ТС, яке мінімізує попадання світла в салон під час експлуатації. З одного боку, тонування відбиває сонячні промені, захищаючи водія та пасажирів салону з усіх боків від сліпучого сонця, тепла та згубного впливу ультрафіолету. Але за надмірно затемнене скло передбачено штраф.
Адміністративне порушення
Довгий час співробітники ДІБДР виписували водіям припис про необхідність зірвати плівку з автомобіля у вказані терміни. У разі повторного порушення автолюбителя відправляли до суду або затримували на строк до 15 діб.
Тепер як міру покарання використовується штраф. Його розмір залежить від того, скільки разів буде виявлено правопорушення. Податок на тонування становить від 500 до 5 тис. руб. за повторне правопорушення. Для «постійних клієнтів» розроблено додатковий запобіжний захід - позбавлення прав на строк до 6 місяців. Співробітники ДІБДР можуть прямо на місці перевірити історію правопорушень водія. Тому питань із визначенням суми штрафу не виникає.
До листопада 2014 року діяло покарання за тонування у вигляді зняття держзнаків. Після того, як його скасували, охочих затонувати скло на машині стало набагато більше. Водіїв не лякає штраф 500 руб.
З 01.01.2016 заходи знову посилили. У тонованому автомобілі у темний час доби. Погіршується видимість дороги. У зв'язку з цим було розроблено законопроект «Податок на тонування». За новими нормативами, світлопропускність стекол не повинна перевищувати 70%.
Запобіжні заходи
У 2015 році було запроваджено законопроект «Про дозвіл тонування за податок». Даним нормативним актом передбачено штраф, якщо ступінь затемнення скла вище встановленої законодавчо. Планується також встановити заборону використання надтонованих ТЗ. Цим же нормативним актом було скасовано попередній захід покарання - зняття держномерів з автомобіля.
Нормативи
На 2015 рік розроблено регламент, що дозволяє:
- затемняти задні бічні стекла без обмежень;
- наносити плівку на заднє скло;
- клеїти прозору плівку смугою у верхній частині лобового скла;
- для переднього скла встановлено норму світлопропускання - 70%.
Тобто затемняти машину таки можна, але до певних меж.
Законом також передбачені способи зміни світлопропускання - фарбування спеціальною масою, поклейка плівки. Кольорова смуга спереду на склі не повинна перевищувати ширину 14 см. Використання «дзеркальних» тонувань заборонено. Допускається застосування жалюзі за наявності зовнішніх дзеркал. Для перевірки заміряти рівень проникності можна на стаціонарному посту автоінспекції. Цей процес не триватиме багато часу.
Податок на тонування в Росії
Головна зміна у новій редакції закону – це збільшення суми штрафу. Якщо водія покарали вперше, йому доведеться заплатити ті самі 500 руб. Введення податку на тонування у 2016 році передбачає збільшення суми штрафу при повторному порушенні у 2-3 рази, тобто до 1500 руб.
Про «модних і стильних», яких не дуже дбають нові санкції, влада теж «потурбувалася». Спеціально їм розроблено нова ставка - 5 тис. крб. Порушувати норматив можна буде лише раз на рік. Якщо водій відмовиться сплачувати штраф навіть за рішенням суду, його можуть позбавити прав терміном до трьох місяців. Але цей захід, швидше за все, діятиме лише при повторному зверненні до суду.
Якщо власник відмовиться видалити зі скла плівку дома, інспектори мають право затримати держзнаки. Отримати їх назад можна буде після виконання вимог співробітників ДІБДР вже у відділенні міліції. Вартість видалення тонування в салоні становить приблизно 2000 руб. Але зробити це можна простим силовим рухом. У співробітників ДАІ спеціально для цих цілей є будівельний ніж. Після 24 годин з моменту отримання повідомлення пересуватися автомобілем буде заборонено. Тож поїздку до салону доведеться запланувати у день оформлення акту.
Чи потрібний він взагалі
Чи буде податок на тонування змінено в Найближчим часом, поки невідомо. Проте супротивники вже збирають підписи для зняття обмежень. Чинні нормативи передбачають затемнення на 30%. Активісти планують підвищити цю планку до 40-60%, аргументуючи це тим, що тонування не лише «стильне», а й «необхідне» деталь, яке виконує ряд важливих функцій:
забезпечує збереження речей усередині салону (за статистикою, найчастіше розкривають ТЗ, у яких чітко можна переглянути наявність особистих речей);
скорочує обсяг палива (на забезпечення роботи програми клімат-контролю в машині в літній час витрачається значна кількість бензину, наявність же затемненого скла може знизити витрати).
Один із аргументів, який приводить влада на захист про впровадження закону, полягає в тому, що їздити на МС із затемненим склом небезпечно в темний час доби. Однак дані статистики свідчать про інше. У ДТП найчастіше потрапляють водії з поганими навичками та маленьким досвідом. Виникає логічне питання: навіщо взагалі вводити податок на дозвіл тонування?
Цифри
У 2014 році кількість порушень у зв'язку із затемненням скла різко збільшилася. Водіїв штраф не лякає. А ось ризик втратити право на управління транспортним засобом можна вважати дієвим заходом покарання.
2015 року податок на тонування сплатило близько 60 тис. порушників. Більшість із них проживає на околицях Москви та області. Це на 68% більше, ніж було зафіксовано у 2014 році. Лише у Підмосков'ї порушники заплатили 23 тис. руб. як штрафи. Друге місце в рейтингу посідає Санкт-Петербург із його 7 тис. порушників. Також відзначилися водії Краснодарського краю (52 тис. осіб), Свердловської обл. (35 тис.), Ростовській обл. (31,8 тис.), Дагестану (25 тис.).
Ці цифри і стали стимулом для внесення змін до нормативного акту. Експерти, до речі, сумніваються, що уряд візьме до уваги аргументи активістів.
Коли запровадять податок на тонування?
Юридичну силу новий законопроект отримав 01.01.2016 р. Цим документом передбачено лише штраф. Однак раніше ходили чутки, що влада планує запровадити спеціальний податок на тонування. Начебто водій повинен буде заплатити певну суму до каси, отримати талон, а потім весь рік їздити, не побоюючись штрафів. Поки що цей захід не діє.
Знижки на штрафи
Податок на тонування в Росії – не єдине нововведення 2016 року. З 1 січня набрав чинності ФЗ, який передбачає 50-відсоткову знижку за «Акцією» діє лише для водіїв, які захочуть погасити заборгованість протягом 20 днів з моменту отримання постанови. Під пільгову програму не потрапляють грубі порушення правил дорожнього руху: управління МС у стані сп'яніння, відмова від проходження медогляду. За повторного правопорушення протягом 12 місяців знижка діяти вже не буде. Дані про «акцію» будуть зазначені у самій ухвалі.
Пільговий період обчислюється від дня, наступного після отримання повідомлення. Щоб нічого не пропустити, можна відстежувати інформацію через портал Держпослуг. Квитанція за порушення, яке було виявлено фото- та відеообладнанням, може тривати дуже довго. Автовласник може одержати її вже після пільгового періоду.
Боржники пересуватимуться без машини
За затемнення скла передбачено податок на тонування і на 3 місяці. Злісних неплатників зборів, у яких сума заборгованості перевищує 10 тис. руб., З 15 січня не допускатимуть до управління всіма видами ТЗ. Обмеження буде знято одразу після погашення заборгованості. Ця норма поширюється не так на всіх автовласників. Під винятки потрапили інваліди, професійні водії, а також особи, яких це покарання позбавить джерела коштів для існування. У водіїв, які порушать цю постанову, заберуть посвідчення на один рік або призначать виправні роботи терміном до 15 годин.
За даними ФССП, під тимчасову заборону можуть потрапити близько 300 тис. осіб, за якими значиться заборгованість понад 10 тис. руб. Мін'юст наприкінці 2015 року підготував законопроект, в рамках якого злісних неплатників штрафів, аліментів, компенсацій за шкоду, заподіяну третім особам, не допустять до складання іспитів у ДІБДР, видачі прав водія,
Нові тарифи на евакуацію
ФАС представить методику розрахунку вартості перевезення транспортних засобів, припаркованих не за правилами дорожнього руху. Як це вплине на вартість послуги, ще невідомо. До законопроекту поки що внесено зміни щодо обмежень щодо евакуації вантажівок за допомогою блокаторів.
П'яних оштрафувати легше
Ще одним законопроектом передбачено зменшення кількості документів, що підтверджують, що водій перебував у стані сп'яніння. Зараз для цього застосовується шість паперів. Тепер їхня кількість скорочена до трьох. Чим довше інспектор заповнює документи, тим більша ймовірність, що порушник втече. Проект дозволяє відправляти осіб, які перебувають у наркотичному сп'янінні, одразу до диспансеру. Зменшення документообігу дозволяє скоротити час оформлення порушень.
Водіїв можуть "продувати" без понятих
Зараз інспектори оцінюють тверезість людини за її промовою, координацією, наявністю перегару. Цей перелік хочуть розширити – додати перевірку за допомогою технічних засобів. Дані таких приладів будуть підтвердженням того, що водій перебуває у стані сп'яніння. Отже, можна проводити звичайний огляд. Під час первинного тесту кількість парів алкоголю не виявлятиметься — прилад покаже, є вони взагалі чи ні. Перевірка буде здійснюватися без протоколів, понятих та відеозапису, але лише під час спецрейдів ДІБДР.
Інші зміни
"Небезпечне водіння" - це термін, який вже давно використовується співробітниками ДІБДР. Ось лише відповідальності для водіїв не передбачено. Способи фіксації поки що залишаються невідомими. Росіяни й самі почали розуміти, що таке. У них з'явилася соціальна непримиренність до водіїв, які різко гальмують чи постійно перебудовуються. Небезпечне керування — це набір деяких маневрів, які суперечать ПДР. Робота над способами їх фіксації та доказу буде проводитись і у 2016 році.
За систематичні (три і більше) порушення того самого правила інспектор може відібрати права у водіїв. Подібна бальна система вже використовувалася у СРСР.
Після введення податку за проїзд вантажівками масою понад 12 т далекобійники почали влаштовувати акції протесту. Перевізники погодились скасувати збір. Зміни до законопроекту будуть внесені у першому кварталі 2016 року.
Із 1 січня забороняється продавати дизель класу «євро-4». Уряд планує з 1 липня залишити на ринку лише бензин найкращої якості – «євро-5» та вище. Як це позначиться на цінах, поки що невідомо. Одні економісти стверджують, що ціни на паливо та автомобілі з відповідним двигуном зростуть. Інші запевняють, що через запеклу конкуренцію на ринку вартість нафтопродуктів не зміниться.
На водіїв Криму очікують санкції. Якщо до 1 квітня вони не встигнуть перереєструвати свої транспортні засоби, отримати російські номерні знаки та продовжать їздити з українськими, їм доведеться заплатити штраф у розмірі 800 руб. За повторне порушення сума збору збільшиться у 10 разів.
