Автомобіль не розкіш, а автомобіль. Автомобіль не розкіш, а засіб підвищеної небезпеки Профспілка – це розкіш, а не засіб пересування

Розкіш і автомобіль Бібліоман. Книжкова дюжина Розкіш і автомобіль Енді Томпсон. Радянські автомобілі: Повна історія/ Пер. з англ. К. Ткаченка. - ФАІР, 2010. - 376 с.: іл. «2 серпня 1916 р. в районі Тюфелевого Гаю пройшли молебень та церемонія закладки

ЗАСІБ ПЕРЕСУВУ: ПІШІ ПРОГУЛКИ

ЗАСІБ ПЕРЕДВИЖЕННЯ: ПІШІ ПРОГУЛКИ Один із найефективніших прийомів духовного відродження гранично простий, але про нього часто забувають. Він настільки нехитрий і поширений, що люди іноді сприймають його за метафору. Ми говоримо: "Я йду назустріч своєму творчому

Фразу "Автомобіль - не розкіш, а засіб пересування" чув кожен. Багато хто і сам часто вимовляє її, але сенс розуміють далеко не всі. А походження взагалі відомо лише уважним любителям класичної літератури та шанувальникам радянського кінематографа.

Народження крилатої фрази

«Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування» – цитата з роману та Євгена Петрова «Золоте теля». Відомою не лише колу читачів, а й любителям кіно вона стала після екранізації твору 1968 року.

Фраза повторюється у фільмі тричі. Першим, хто сказав: «Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування», був організатор мітингу в одному із сіл Новозайцівського тракту. Слова були частиною гасла, яке буквально лилося з вуст організатора під час зустрічі машини Адама Козлевича з Остапом Бендером та його компаньйонами. Їхня «Антилопа Гну» була помилково прийнята за лідера автопробігу Москва — Харків — Москва. Безбородий чоловік, який вибіг з юрби глядачів, вигукував слова про те, як важливо налагодити виробництво. радянського автопрому, А наприкінці крикнув слідом «Антилопі»: «Автомобіль - не розкіш, а засіб пересування!»

Остап Бендер повторив ці слова під час виступу з зверненням у відповідь до жителів міста Удоєва, а потім ще раз, коли побачив справжніх учасників пробігу на чолі з його лідером.

«Так, – казав він. – Тепер я й сам бачу, що автомобіль – не розкіш, а засіб пересування. Вам не завидно, Балаганов? Мені завидно!

Звідки ноги зростають?

«Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування». Значення цієї фрази можна зрозуміти, якщо звернутися до життєвим принципамвеликого Форда Генрі.

Він народився і виріс у бідній родині, але це не завадило Фордові створити власну автоімперію. А почалося все з того, як маленький Генрі побачив уперше у житті локомобіль. «Віз з мотором» не давала хлопчику спокою. З того моменту Форд тільки й займався тим, що намагався створити механізм, здатний рухати транспортні засоби.

З дитинства мріючи конструювати машини, Форд вважав, що треба вчитися всьому на практиці. Тому він не закінчив школу і з 15 років почав працювати у механічній майстерні. Після цього молодий Генрі змінив ще багато місць роботи, ставив досліди та вивчав пристрій різної техніки.

Батько Форда був фермером, тому юнакові дуже хотілося винайти машину, яка змогла б тягнути плуг чи віз, щоб полегшити працю людини. Однак побудувати такого парового залізного коня»(саме паровий транспорт на той час був «у ходу») було неможливо, оскільки вага та розмір подібної техніки був би занадто великим для дрібних сільськогосподарських робіт.

Незабаром Генрі дізнався про газові двигуниі почав конструювати свою першу машину – квадрицикл. Продав свій автомобіль він за 200 доларів, а гроші вклав у створення нового.

Щоб залучити інвесторів, Ford створив дві швидкісні машинидля участі у гонці. Його швидкий автомобільпо праву виграв гонку. План спрацював, і вже через тиждень після перемоги у змаганні було створено компанія Ford Motor.

Форд ставив собі завдання створити недорогий, надійний і легкий автомобіль. Він хотів зробити масовий продукт, доступний практично кожному.

Звичайно, Генрі Форд не був тим, хто сказав: "Автомобіль - не розкіш, а засіб пересування". Проте саме таким могло бути гасло його компанії.

Значення

Що означає крилатий вираз? Трактувати вираз необхідно в залежності від того, хто його вимовляє.

Фраза, що звучить з вуст учасників страйку з нагоди підвищення цін на машини, означає, що вартість бюджетних автоне має бути величезною.

Якщо ж її вимовляє виробник автомобіля, він має на увазі, що робить головний упор не на декор або додаткові опціїа на базовий набір функцій, необхідних для роботи машини.

Так розкіш чи ні?

Можливість придбати автомобіль сьогодні має багато. Уживане авто може дозволити собі практично кожен. І все-таки для одних це життєва необхідність, а для інших спосіб показати свій статус.

До перших відносяться люди, які купують машину для вирішення наступних або подібних завдань:

• робота на автомобілі;
• поїздки на роботу, дачу тощо;
• зручність пересування сім'ї (з дитиною, літніми батьками та ін.).

Для цих людей авто – справді засіб пересування, а не розкіш.

А часом той, хто сказав: «Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування», – нарікає на те, що обслуговування машини сьогодні – задоволення недешеве. Ціни на бензин високі, запчастини коштують дуже дорого, а страховки та обслуговування авто теж влітають у копійчину.

Ті, хто хоче наголосити на своєму становищі в суспільстві, зазвичай купують автомобілі бізнес-класу. Швидше за все, машина призначається для вирішення тих же завдань, що перераховані вище, проте коштує набагато дорожче.

До розкішним автомобілямможна віднести і моделі, що випускаються поодиноким тиражем. Щоб їх придбати, потрібно попотіти: замовити за пару місяців до покупки, обговорити всі деталі, підписати контракт і залишити завдаток. Автомобіль ручного збирання з потужним двигуномі ексклюзивним дизайном- чи це не розкіш?

Зростання кількості автомобілів

Кількість машин на дорогах неухильно зростає щодня, а це означає, що автомобіль стає звичайною частиною нашого життя, таким самим, як, наприклад, телефон. Добре це чи погано? Напевно, кожен має що відповісти на це питання. Але ми все ж таки наведемо деякі за і проти.

Мінуси

Негативні сторони збільшення кількості машин полягають у наступному:

• Зниження якості доріг (про те, що ремонтувати їх ніхто не поспішає, ви, звичайно, й так знаєте).
• Збільшення дорожньо-транспортних пригод – від дрібних до страшних аварій зі смертельними наслідками.
• Погіршення екологічної обстановки у зв'язку з великою кількістювикиду відпрацьованих газів
• Зниження пропускну здатністьдоріг (у великих містах автомобілістам доводиться проводити значну кількість часу у пробках).
• Зростання шахрайства, пов'язаного з купівлею-продажем автомобілів (злодії, перекупники, перегонники машин з-за кордону не сплять і поспішають урвати свій ласий шматочок).
• На благо автомобілів служать численні будівельні об'єкти (величезні розв'язки, наземні та тунелі), всі вони змінюють вигляд населених пунктів, і не завжди на краще.

Плюси

У чому ж полягають позитивні сторонизростання кількості автомобілів?

• Для виробництва, продажу та обслуговування автомобілів працює гігантська промислова індустрія, а це означає, що створюються численні робочі місця.
• Підвищується комфорт життя людей. Куди зручніше сісти за кермо власного автомобіля, чим залежати від громадського транспорту, тупаючи з ранку на зупинку в холод чи спеку, під дощем чи снігом
• Ну і ще один плюс, можливо, сумнівний, але все ж таки. Полягає він у тому, що велика кількістьмашин, що випускаються, призводить до аналогічного зростання транспорту на вторинному ринку(куди стікаються старі авто від господарів, які вирішили змінити «залізного коня»). Ціни на «вторинці» невисокі, тому дозволити собі авто можуть люди з середнім заробітком.

Важко сперечатися з неоднозначністю фрази "Автомобіль - не розкіш, а засіб пересування". Хто автор висловлювання, ви тепер знаєте. Ільф та Петров, напевно, і не підозрювали, що воно стане крилатим. А даремно.

Наступний цікавий автомобільвиставки - американець Nash, кузов якого називається Open Tourer

Nash Open Tourer. Випущений 1923 року. Двигун - 6-циліндровий рядний, об'ємом 4,538 літра.
Потужність - 69 к.с. при 2500 об/хв. максимальна швидкість- 100 км/год.

Спершу про кузов. Tourer, або Touring car у перекладі російською звучить як «автомобіль для туристів». Однак такий переклад є невірним. Ми і наші дідусі з бабусями не розпещені вітчизняними автовиробниками з одного боку і державою, яка робила, робить і максимально довго намагатиметься робити іноземні автомобіліякнайменше доступними для населення — з іншого. Саме тому зараз, як і сто років тому, ми не знаємо, що таке Tourer: тоді ще радянським автомобілістам 30-х років минулого століття, якщо говорити про машини з відкритим верхом, був знайомий, мабуть, лише автомобіль з кузовом "фаетон". А в Америці тих років - абсолютно інша картина: автовиробників дуже багато, моделей машин - ще більше, і для американців вже на той час автомобіль - зовсім не розкіш, а абсолютно доступний засіб пересування. Багато моделей, конкурентів і гонка за споживачем змушують американських промисловців по-різному виголятися, у тому числі й у виробництві різних автомобільних кузовів. Навіть з відкритим верхом.

Найбільш популярними та відомими на той час відкритими автокузовами були три: Runabout – як правило, бюджетна маленька машина з одним рядом сидінь, часто (внаслідок бюджетності) – взагалі без дверей; Roadster - авто зі спортивним ухилом і, відповідно, дорожче; і, нарешті - Tourer - такий собі симбіоз двох попередніх кузовів, призначений не автомобілістам-одинакам або парочкам, а для перевезення кількох (4-6) осіб, тобто сімейний автомобіль. Внаслідок свого призначення Touring car став вельми популярним автомобільним кузовом, та згодом, з розвитком автомобільного виробництва, переродився на відомий всім нам тип кузова під назвою «седан».

Тепер про назву автомобіля-експонату та про бренд. Я навіть і не знав про цей бренд нічого, доки не став шукати інформацію по машині. А даремно: виявляється, в Америці це була дуже популярна і відома марка. Почнемо з її засновника Чарльза Вільямся Неша. Почав він свою трудову діяльність наймитом/пастухом, закінчив — господарем великою автомобільної компанії. Крім того, він став одним із засновником компанії Buick, а 1908 очолив цю компанію. У 1910 General Motorsпереживає серйозну кризу та запрошує Неша на посаду генерального директора. За п'ять років Неш витягує GM з прірви (до початку його приходу GM заробляла 800 тисяч доларів на рік, через п'ять років його діяльності - 12 мільйонів). У 1916 році вони щось не поділили з іншими першими особами в GM, Неш йде у відставку, приймає рішення не працювати більше «на дядька», а працювати тільки на себе, і купує собі завод, який перейменовує в Nash Motors.

Чарльз Ульям Неш робить ставку на виробництво бюджетних автомобілів. Гасло його компанії 20-30-х років минулого століття - "Дайте клієнту більше, ніж він заплатить". З цією думкою погоджуються покупці, і машини Nash виявляються популярними у середнього класу.

Потім компанія Nash Motor організовує кілька американських автомобільних брендів- бюджетний Ajax та LaFayette преміум-класу; однією з перших після війни випускає автомобіль, кузов якого має аеродинамічні форми; створює American Motor Corporation(AMC), яка стає серйозним конкурентом "великої трійки" GM, Ford і Chrysler (перша ж машина AMC стає третьою за популярністю в країні), а також купує собі марку Jeep. Багато з переліченого вже відбувається без Чарльза Неша через його смерті в 1948 році, проте він залишає після себе серйозний слід в історії автомобільної Америки як виробник бюджетних автомобілів для середнього класу.

Nash Open Tourer - дідусь одного з перших автомобілів Америки з аеродинамічним кузовом:

Ці аеродинамічні американці, Nash Airflytes, зацікавили мене своїми формами, і захотілося знайти щось цікаве про них. Кому теж цікаво — ласкаво просимо

Здрастуйте, дорогі читачі сайту Спринт-Відповідь. Сьогодні у нас понеділок, 18 вересня 2017 року. Ми знову зібралися тут для вирішення чергової вікторини у клубі Много.ру, яка називається "Цитата дня".

Вірна відповідь на запитання вікторини про відому фразу про автомобілі та їх роль у нашому житті, виділено синім кольором та курсивом.

Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування

І вже навздогін автомобілю, що віддаляється, покриваючи вітальний гул натовпу, виклав останнє гасло:

-Автомобіль не розкіш, а автомобіль! За винятком Остапа, всі антилопівці були дещо стурбовані урочистою зустріччю. Нічого не розуміючи, вони крутилися в машині, як горобці в гнізді. Паніковський, який взагалі не любив великого скупчення чесних людей в одному місці, небезпечно сів навпочіпки, так що очам селян представився тільки брудний солом'яний дах його капелюха. Але Остап анітрохи не зніяковів. Він зняв кашкет з білим верхом і на привітання відповідав гордим нахилом голови то вправо, то вліво.

Поліпшуйте дороги! – закричав він на прощання. – Мерсі за прийом! І машина знову опинилася на білій дорозі, що розсікала велике тихе поле.

• Паніковський
• Остап Бендер
• Кіса Вороб'янінов

Як бачимо, правильна відповідь про те, що автомобіль далеко не розкіш, а засіб пересування, знаходиться на другому місці у списку варіантів. Це звичайно головний персонаж знаменитих творів Ільфа і Петрова - Остап Бендер.