Montaż różnych opon zgodnie z przepisami ruchu samochodowego. Czy można założyć różne opony na przednią i tylną oś? Co to jest bieżnik opony

19.07.2019

Salon

Początkujący kierowcy często szukają w przepisach terminu, w którym należy „zmienić buty” do samochodu, a także oficjalnego uzasadnienia kar za opony niesezonowe. SDA nie zawierają takich informacji. Ale warunki pracy opon, dane nt wersja zimowa o oponach i karach można przeczytać w załączniku do Regulaminu ruch drogowy.

Kara 500 rubli. lub ostrzeżenie podczas kontroli na drodze regulują Kodeks Odpowiedzialności Administracyjnej, do którego odsyła załącznik nr 1 do SDA.

Gdzie jest data wymiany opon?

Okres eksploatacji opon z kolcami, zima guma cierna znajduje się w Regulaminie Technicznym, który zaczął obowiązywać na terytorium Rosji od początku 2015 roku. Przepisy międzynarodowe, do których przystąpiły kraje uczestniczące Unia Celna, oznacza, że opony mają kolce okres letni nie może być użyty. Zimowe opony należy założyć okres zimowy(od 1 grudnia do 28 lutego (29), a używanie opon ciernych (potocznie „na rzepy”) jest dozwolone o każdej porze roku.

Karaj pracowników za niewłaściwe opony na sezon policja drogowa nie jest uprawniony, ponieważ ustawodawstwo rosyjskie nie ma żadnych sankcji za prowadzenie pojazdu mechanicznego w opony letnie zimą i odwrotnie. Istnieją jednak przepisy, zgodnie z którymi kierowca może zostać ukarany grzywną za zużyty bieżnik, deformację opon, tarcz.

SDA na stan opon, tarcz

W 2018 r. Przepisy ruchu drogowego dotyczą załącznika nr 1 „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja jest zabroniona Pojazd„. Ustęp piąty reguluje dopuszczalna głębokość rzeźba bieżnika i odkształcenia, w których korzystanie z transportu wiąże się z ryzykiem wypadku dla wszystkich użytkowników dróg. Ustęp ten określa stosowanie kar w wysokości 500 rubli. Kierowcę można również po prostu ostrzec o niedopuszczalności używania samochodu w złym stanie.

Głębokość bieżnika

Jeżeli nie jest dostępny żaden wskaźnik, wymagany jest pomiar głębokości bieżnika. Jeżeli przewiduje to konstrukcja opony, wówczas zużycie jest przez nią określane. Głębokość bieżnika ustawiona w SDA:

do motocykli, motorowerów - 0,8 mm;
Dla samochody osobowe oraz ciężarówki o ładowności mniejszej niż 3,5 tony - 1,6 mm;
dla samochodów ciężarowych (od 3,5 tony) - 1 mm;
dla autobusów i transport trasowy, w którym znajduje się więcej niż 8 miejsc pasażerskich - 2 mm.

Takie wskaźniki są ustawione na nawierzchnię drogi bez śniegu i lodu. W warunkach lodu i śniegu głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm. Jeżeli wskaźnik wynosi 3,5 mm lub mniej, nakładana jest kara - grzywna w wysokości 500 rubli.

Jakie opony zaliczamy do opon zimowych?

Ponieważ asortyment opon obejmuje kilka odmian sezonowych, właściwości zostały określone w SDA zimowe opony. Jest to specjalne oznaczenie (szczyt z trzema szczytami z płatkiem śniegu, litery łacińskie M S), głębokość bieżnika co najmniej 4 mm. W przypadku opon uniwersalnych na zimę zasady te mają również zastosowanie. Kupując zestaw opony całoroczne, warto wyjaśnić obecność oznaczeń, w przeciwnym razie podczas kontroli na oblodzonym torze może zostać nałożona kara.

Policja drogowa ma prawo ukarać kierowcę grzywną, jeśli na oponie widoczny jest wskaźnik zużycia. Opony z kolcami można używać tylko od grudnia do lutego, stopień ich zużycia jest taki sam.

Jakie naruszenia eksploatacji opon są określone w przepisach?

Aplikacja przewiduje, że nie możesz prowadzić samochodu, jeśli:

opony są uszkodzone, odsłaniając kord;
bieżnik lub ściana boczna złuszczają się;
nieobecny śruba mocująca(śruba);
sznur jest rozwarstwiony;
na tarczy lub felgach są pęknięcia;
kształt (rozmiar) otworów montażowych jest zepsuty;
istnieje rozbieżność (w rozmiarze, obciążeniu) modelu opony maszyny.

Zabrania się montażu na jednej osi koła opon różniących się:

rozmiar, konstrukcja, model, wzór bieżnika;
stopień zużycia (nowe i porysowane, nowe i regenerowane)
cechy sezonowe (na lato i na zimę).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami, muszą one znajdować się na wszystkich kołach.

Przykłady naruszeń przepisów ruchu drogowego dotyczących opon

Jedno auto posiada opony zimowe (z oznakowaniem) i letnie (bez oznakowania).
W przypadku opon znajdujących się na tej samej osi układ lameli na bieżniku jest inny.
Na przedniej osi znajdują się opony z kolcami, a na tylnej osi opony cierne.

Kara za takie naruszenie wynosi 500 rubli, podstawą jest Kodeks wykroczeń administracyjnych (art. 12 ust. 5).

Aby bieżnik spełniał swoją funkcję ochronną, zapewniając bezpieczeństwo na drodze, reagując na potrzebę awaryjnego hamowania, należy monitorować jego stan. Ponadto, jaki powinien być bieżnik opony, zasady ruchu drogowego są ściśle określone. Warto przestudiować listę wymagań i nie ma znaczenia, czy jesteś początkującym kierowcą, czy już z doświadczeniem. Od 1 stycznia 2015 r. Nastąpiły zmiany w Przepisach drogowych i bez wątpienia należy się z nimi zapoznać.

Który bieżnik opony nie nadaje się do użytku

Inny powód nierówne zużycie opony - agresywna jazda z częstymi hamowanie awaryjne, przy regularnym i bezmyślnym wciskaniu pedału gazu do oporu. Opona będzie cierpieć nagły początek i hamowanie. W rezultacie otrzymasz szybkie zużycie opon, ich uszkodzenia, a to zmusza właścicieli samochodów do poniesienia nieprzewidzianych wydatków finansowych na bieżnikowanie opon własnymi rękami lub pod kierunkiem i kontrolą specjalistów.

Jeżeli inspektor zwróci uwagę na uszkodzoną oponę, to ocenia stopień nierównomiernego zużycia jej bieżnika, biorąc pod uwagę kilka odcinków, rozumie zakres ich uszkodzeń, podsumowuje obszar i wydaje uchwałę, czy opona nadaje się do użytku i czy kierowca łamie przepisy ruchu drogowego.

Jeżeli inspektor zatrzyma samochód ze wskaźnikiem „zaległego” zużycia opon, na kierowcę pojazdu zostanie nałożona kara w wysokości 500 rubli. Należy zauważyć, że w 2017 roku planują zwiększyć stawkę kary 4-krotnie. Powód kary jest dla wszystkich jasny – niedopuszczalna jest jazda na „łysym” bieżniku opony, przepisy ruchu drogowego interpretują zachowanie kierowcy jako zagrażające bezpieczeństwu wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Kontroler ma prawo zgłosić uwagi kierowcy, jeżeli zauważy niewłaściwy stan opon, zwłaszcza zimą.

Różne modele opon. „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych” wyraźnie stwierdzają, że zabrania się montażu opon na jednej osi pojazdu, jeżeli są one różnej wielkości. Zabrania się naruszania konstrukcji produktu: muszą być one komorowe lub bezdętkowe. Ponadto dozwolony jest tylko ten sam bieżnik opony, przepisy ruchu drogowego nie dopuszczają różnych wzorów.

Normy głębokości bieżnika opon

Jeśli zwrócisz uwagę na treść podstawowych dokumentów i zapisów przepisów ruchu drogowego, możesz sam określić szereg norm eksploatacyjnych, jakie przypisuje się gumie, czyli jaki powinien być bieżnik opony, dopuszczalna wysokość jego.

W przypadku motocykli, motorowerów i quadów, które są oznaczone kategorią L, głębokość bieżnika resztkowego wynosi 0,8 mm.
W przypadku samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony, a także z możliwymi przyczepami należącymi do kategorii N, O, określa się głębokość bieżnika szczątkowego wynoszącą 1 mm.
W przypadku samochodów osobowych i ciężarowych o dopuszczalnej masie do 3,5 tony, zaliczanych do kategorii warunkowych M1, N1, O1, O2, określa się głębokość bieżnika szczątkowego wynoszącą 1,6 mm.
Dla autobusów, które od 1 stycznia 2015 roku są oznaczone w dokumencie kodami M2, M3, głębokość bieżnika resztkowego wynosi 2 mm.
W przypadku opon zimowych oznaczonych M lub S głębokość bieżnika resztkowego wynosi 4 mm.

W sytuacjach, gdy bieżnik opony zbliża się do granic dopuszczalne normy, powinieneś już pomyśleć o zakupie nowy zestaw gumowe lub lepiej zdecydować się na bieżnikowanie opon samodzielnie lub z pomocą zaufanych specjalistów.

Wymagania dotyczące opon w Rosji

Po zapoznaniu się dokument normatywny zatytułowanym „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, zrozumiecie Państwo, jakie wymagania stawiane są oponom i kołom w Federacji Rosyjskiej, szczególnie warto zwrócić uwagę na zmiany wprowadzone 1 stycznia 2015 roku.

Wszystkie zamontowane koła muszą mieć czysty bieżnik, przepisy ruchu drogowego przewidują oznaczenie rosyjskim znakiem zgodności.
Wszelkie napisy zawierające informację o rozmiarze, kategoriach produktu muszą być naniesione na gumę.
Zastosowany bieżnik opony, dopuszczalna wysokość musi być podana w dokumentach eksploatacji pojazdu.
Kategoria prędkości, obciążenia musi odpowiadać wskaźnikowi nośności produktu.

Uważnie czytając wszystkie napisy na oponie, zrozumiesz, jaki produkt stoi przed Tobą i czy warto go kupić. Podczas pracy opony są narażone na działanie środowisko, codzienny kontakt z agresywną nawierzchnią drogi. Amortyzacja mija szybko, jeśli maszyna jest nieostrożnie kontrolowana, nie oszczędzając jej, nie biorąc pod uwagę jej właściwości technicznych.

A po pewnym czasie będziesz musiał przywrócić bieżnik opony własnymi rękami lub przy pomocy specjalistów. Wykonana zostanie żmudna praca, a sukces będzie zależał od jakości bieżnikowanych opon i umiejętności osoby, która podejmie się tak trudnego zadania.

Bieżnikowanie opon

Dlatego przepisy ruchu drogowego jasno określają wymagania dotyczące bieżnika opon. Zaleca się ich przestrzegać, w przeciwnym razie nie unikniesz mandatów, a co najważniejsze, jazda samochodem może być nieprzewidywalna, jeśli opony są łyse. Należy zachować ostrożność szczególnie w okresie jesienno-zimowym, kiedy niskie temperatury pogorszenie przyczepności do nawierzchni drogi.

Przez cały 2015 rok kierowcy dyskutowali nowy rachunek jak należy używać opon zimowych. Niezależnie od tego, czy prawo zostało przyjęte, czy nie, wielu kierowców wciąż nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć tę kwestię. Co więcej, naruszenie zasady drogowe pociąga za sobą nałożenie kar finansowych.

przepisy dotyczące opon zimowych

Przede wszystkim należy zapoznać się z jakim prawem obowiązuje zmiana opon na zimowe i jakie są jego główne postanowienia. Warto wiedzieć, że tak nazywane są Regulaminy Techniczne Unii Celnej, które zostały przyjęte 1 stycznia 2015 roku. Określa wymagania dot bezpieczne użytkowanie transport.

Od teraz zabrania się używania opon zimowych z kolcami w okresie letnim. I odwrotnie, zimą nie wolno było jeździć koła letnie. Jednocześnie przepisy ustanawiają wymóg jednoczesnej wymiany wszystkich kół.

Obowiązują jednak także przepisy dotyczące opon zimowych duża liczba niedociągnięcia. Jednym z najbardziej znaczących jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na używane opony transport towarowy jak i w autobusach.

Poza tym nie do końca wiadomo, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymogami określonymi w prawie. Tylko punkty mają odpowiednie moce. Inspekcja techniczna. Jednakże nowe pojazdy są zwolnione z tego obowiązku.

Dlaczego warto wymieniać opony na czas

Zastanawiając się, kiedy zgodnie z prawem należy zamontować opony zimowe, należy zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów niniejszego rozporządzenia. Głównym celem opracowania Regulaminu Technicznego jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przedwczesny montaż zimowe opony może pociągać za sobą cała linia problemy:

wydłużenie drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
zmniejszenie prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
samochód ślizga się, bo nie jest w stanie pokonać nawet niezbyt stromych wzniesień.

Zasady działania kół

Ustawa o oponach zimowych określa pewne zasady eksploatacji opon:

Latem zabrania się używania gumy wyposażonej w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
Zimą, począwszy od grudnia do lutego, nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez ćwieków (tzw. rzep). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo zmienić warunki użytkowania różne rodzaje guma. Możesz je zmienić tylko w wielkim stylu.
Głębokość bieżnika zimowy czas powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem - 1,6 mm.

Rodzaje opon zimowych

Zwykle występują dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i na rzepy. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tzw. rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Dzięki temu można zagwarantować lepszy chwyt z drogą. Można powiedzieć, że takie opony trzymają się nawierzchni drogi. Najlepiej nadają się do stosowania w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Paski z rzepami są jednak dłuższe od rzepów, a ponadto gorzej radzą sobie na lodzie i śniegu.

Opony z kolcami uważane są za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się podczas ekstremalnie zimnej pogody. Jednocześnie doskonała przyczepność kół kolcowanych do drogi może znacznie się zmniejszyć drogi hamowania. Opony takie dobrze spisują się na drogach oblodzonych, jak i krytych mokry śnieg. Dużo najgorszy występ dla takich kół podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Jednak te koła mają również wady. Są dość ciężkie i podczas poruszania się wysoka prędkość robią dużo hałasu. Ponadto kolce zużywają się bardzo szybko, zużycie paliwa wzrasta podczas ich pracy.

Żywotność opon

Nie tylko jest to ważne, ale także prawne znaczenie ma głębokość bieżnika wymagany poziom. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak zwiększyć żywotność opon.

Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to ustalić dopiero podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Można je używać nie dłużej niż trzy sezony. Rzepy można używać znacznie dłużej. Opony całoroczne wytrzymają najdłużej. Nie należy ich jednak stosować w ekstremalnych warunkach warunki pogodowe: W ekstremalnym upale lub mrozie.

Nie da się zatem przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na przedłużenie ich żywotności. Aby to zrobić, nie należy jeździć na kołach, które nie są odpowiednie do pory roku.

Potwierdzenie kategorii opony

Jeśli chodzi o tzw. opony całoroczne, to w prawie nie ma informacji, w jaki sposób można taką gumę certyfikować. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów dla tych samych opon. Jedna potwierdza możliwość ich stosowania latem, druga – zimą.

Na wszystkich oponach zimowych Wkrótce pojawi się specjalne oznaczenie w postaci pasm górskich. Taka plakietka jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony wykonane są ze specjalnej gumy arktycznej, która jest przeznaczona do jazdy w niskich temperaturach.

Jakie opony są zakazane?

Nie jest tajemnicą, że opony z kolcami niszczą nawierzchnię drogi. Dlatego ustalają standardy dotyczące liczby kolców w oponach zimowych. Rosja poparła to prawo.

Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie wskaźnik ten jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został on podwyższony o 10.

Tym samym producent będzie musiał wykazać zgodność z liczbą skoków określoną w przepisach. W tym celu tradycyjnie wykorzystuje się wyspecjalizowane miejsce testowe. Aby ustalić, czy opony spełniają ustalone normy, samochód przejeżdża określony odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie ważony jest ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównywany jest z masą przed rozpoczęciem badania. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, badane opony spełniają wymagania.

Do chwili obecnej procedura testowania gumy jest szeroko stosowana w kraje europejskie. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.

W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można zastosować niemal każdą gumę z kolcami.

Kiedy zmieniać opony?

Jeśli pamiętasz zasady eksploatacji kół ustalone w aktach prawnych, problem zgodnie z prawem zostanie automatycznie usunięty. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy założyć ponownie do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymogach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze jest to wskazane administracyjnie ustalony czas w którym następuje przejście na opony zimowe. Prawo wskazuje jedynie zalecane terminy, jednak w życiu należy kierować się zdrowym rozsądkiem. Oto kilka wskazówek dotyczących zmiany opon:

Opony zimowe należy zakładać, gdy droga była kilkakrotnie pokryta lodem. Nie zawsze zaleca się wymianę kół na zimowe zaraz po pierwszych przymrozkach, które w Rosji zdarzają się nawet we wrześniu. Trzymaj samochód włączony śliska droga niełatwe. Dlatego nie czekaj zbyt długo z wymianą. opony letnie na zimę, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
Pozbyć się opon zimowych nie należy się spieszyć. Warto poczekać na moment, kiedy nawet w nocy na drodze nie będzie już lodu.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Osoby niestosujące się do przepisów dotyczących opon zimowych nie zostaną ukarane. Rzecz w tym, że włączone ten moment kary za przedwczesna wymiana okładki nie istnieją.

Jednakże Kodeks Naruszeń stanowi, że w przypadku używania zużytych opony samochodowe Właścicielowi grozi:

ostrzeżenie od funkcjonariusza policji drogowej;
karę w wysokości 500 rubli.

Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybierać z tych opcji. W praktyce kierowcy rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu drogowego wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może także zachęcić właściciela samochodu do dotrzymania terminów wymiany opon zimowych/letnich. Ustawa ma na celu podniesienie poziomu

Tym samym przestrzeganie nowego prawa dotyczącego używania opon zimowych nie tylko uchroni Cię przed płaceniem mandatów. Słuchając ich, możesz znacznie poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Opowieść o różne koła znane wielu z nas od dzieciństwa. Pamiętacie, tam wózek z różnymi kołami okazał się pojazdem bezużytecznym i dlatego został porzucony w lesie? To zrozumiałe: prawie zawsze z beznadziejności wyciągają inne koła.

Aspekt prawny

Przypomnijmy sobie najpierw, jak różne koła prawo. Do książeczki z przepisami ruchu drogowego zawsze dołączona jest na odwrocie „Wykaz usterek i warunków, w których zabronione jest prowadzenie pojazdów”. Zawiera listę samochodów, z którymi jest to zabronione. długotrwałe działanie. Z nimi nie można dostać karta diagnostyczna niezbędne do wystawienia polisy OSAGO. Ale możesz dostać się na miejsce parkowania lub naprawy ze wszystkimi wadami wymienionymi poniżej. Czy jest wzmianka o kołach?

Czytanie. Eksploatacja jest zabroniona, jeżeli:

„na jedną oś pojazdu montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnej rzeźbie bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Chociaż wszystko jest jasne. Zarówno zgodnie z przepisami, jak i zdrowy rozsądek, jest całkiem oczywiste, że na tej samej osi koła i opony muszą być takie same. Jednak tę idyllę często zakłóca się… montując koło zapasowe. Oczywiście, jeśli w bagażniku znajdzie się pełnowymiarowe koło, to nic się nie zmieni, ale niestety są inne opcje. Mianowicie:

masz letnie koło zapasowe, ale zdarza się to zimą i masz założone opony zimowe

przy twoim samochodzie koło zapasowe mniejsze niż inne koła

zastosowano dokatkę z wąską oponą o niewielkich rozmiarach.

Powiedzieliśmy już wcześniej. Zgodnie z prawem można je dowieźć wyłącznie do miejsca parkowania lub naprawy. Nie trzeba dodawać, że w tym przypadku należy utrzymywać prędkość nie wyższą niż 80 km/h i zachować szczególną ostrożność.

Wyjątki rurociągu

Na przenośnikach produkujących często umieszczane są różne koła na przedniej i tylnej osi pojazdów z napędem na tylne koła, od najmniejszego mądry typ fortwo i aż do takich jak kwestionowany Mercedes-Benz, BMW i kilka innych.

Uważa się, że aby przenieść wysoki moment obrotowy z silnika, lepiej jest tylne koła będzie szerszy. Doświadczenie samochodów sportowych zostało przyjęte i całkowicie pojazdy cywilne. Na przykład, Mercedes-Benz klasy C poprzedniego pokolenia, nawet z większością prosty silnik 156 KM mógł być wyposażony w opony 225/45 R17 z przodu i szerokie 245/40 R17 z tyłu. Cóż, taka decyzja ma prawo istnieć, ale nawet o tym nie zapominaj pełnowymiarowy zapasowy NA koło aluminiowe wspomniane „tseshki” w bagażniku mają taki sam wymiar jak na przedniej osi. W takim razie incydent wyjdzie na jaw!

Napęd na cztery koła – kompletna antypoda

Pojazdy z napędem na wszystkie koła zawsze zjeżdżają z linii montażowej na dokładnie tych samych kołach. Cechy pracy przekładnia napędu na wszystkie koła wymagają symetrii wszystkich czterech kół.

Nowoczesne systemy vs.

Na stosunkowo niedrogim Crossover Hyundaia Creta w wersji monodrive, system monitorowania ciśnienia w oponach bardzo ostro reaguje na ruch samochodu z częstym poślizgiem. Nawet przy absolutnie równym ciśnieniu w czterech identycznych oponach okresowo zaczyna generować fałszywy alarm.

Rozumiesz, co się stanie, jeśli umieścisz przynajmniej nieco inne koła na przedniej i tylnej osi. To samo można powiedzieć o innych systemach porównujących prędkości kół. Na każdym nowoczesne samochody ESP po prostu „zwariuje”, jeśli założysz do samochodu koła o innym rozmiarze.

Z beznadziei

Koła różniące się nieznacznie rozmiarem można montować wyłącznie w prostych pojazdach z napędem na przednie i tylne koła, wyposażonych co najwyżej w system ABS lub bez podobne systemy w ogóle. Co więcej, można to zrobić tylko wtedy, gdy jest to konieczne, aby utrzymać się do końca sezonu. Na przykład ukradli ci dwa koła i udało im się zdobyć tylko sąsiedni wymiar. Ale stale w tym trybie nie należy używać żadnego samochodu.

Zdarza się też tak, że jeśli jedna z czterech opon zostanie śmiertelnie uszkodzona, to nie ma możliwości zakupu tej samej. Np. w związku z wycofaniem tego modelu z produkcji lub dlatego, że sklepy najczęściej importują i sprzedają opony w kraju najlepszy przypadek W parach. Tutaj możesz doradzić, aby poszukać tej samej opony, która była używana, lub kupić dwie nowe opony o tym samym rozmiarze. Porada dotyczy wyłącznie pojazdów z napędem na 2 koła. Najlepiej kupić parę tego samego producenta co wcześniej i możliwie zbliżoną do wzoru bieżnika. W której nowa para Warto postawić na przednią oś, niezależnie od rodzaju napędu.

Kiedy zima spotyka się z latem

Przepisy nie zabraniają montażu kół zimowych bez kolców na jednej osi i kół letnich na drugiej przez cały rok, z wyjątkiem trzech Zimowe miesiące. Czasami robią to, jeśli chcesz nieznacznie zwiększyć zdolność samochodu do jazdy w terenie (opony zimowe z reguły mają bardziej wyraźne występy) i wydać pieniądze na specjalne opony terenowe nie ma pieniędzy, nie ma pragnień. Założyli bardziej przejezdne opony na oś napędową, doskonale rozumiejąc, że samochód będzie miał skłonność do złamania tej osi, co jest szczególnie niebezpieczne na Napęd na tylne koła, ale może kosztować siwe włosy i przód.

5.1. Pozostała głębokość bieżnika opon (przy braku wskaźników zużycia) jest mniejsza niż:

Dla pojazdów kategorii L (motocykle i motorowery) - 0,8 mm;
Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 (ciężarówki) - 1 mm;
Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 (samochody osobowe) - 1,6 mm;
Dla pojazdów kategorii M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do jazdy na lodzie lub śniegu chodnik, oznaczony znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczony znakami „M+S”, „M&S”, „M S” (w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce jest mniejsza niż 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z Załącznikiem nr 1 ( Znaki drogowe) do przepisu technicznego Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, decyzja Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877.

5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub występują pęknięcia w tarczy i obręczach kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5. Na jedną oś pojazdu montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele, o różnej rzeźbie bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głęboką rzeźbą bieżnika. pojazd.

Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Przy jakiej minimalnej głębokości bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabrania się jazdy pojazdami silnikowymi (kategoria L)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Dla pojazdów mechanicznych należących do pojazdów kategorii L (zgodnie z Załącznikiem nr 1 do Przepisy techniczne w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. nr 720), głębokość resztkowa rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), przy której działanie pojazdu jest zabronione, wynosi co najmniej 0,8 mm.

Przy jakiej minimalnej głębokości resztkowej rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabrania się jazdy samochodem osobowym (kategoria M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Dla Samochód osobowy odnoszące się do pojazdów kategorii M1 (zgodnie z Załącznikiem nr 1 do Regulaminu Technicznego Bezpieczeństwa Pojazdów Kołowych, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. nr 720), głębokość resztkową rzeźba bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia), przy której zabroniona jest eksploatacja pojazdu, wynosi co najmniej 1,6 mm.