Z pewnością każdy współczesny kierowca ma pytanie: jakie opony zimowe są lepsze? Kiedy zastanawiasz się, jak wybrać dobrą oponę, musisz polegać na takich czynnikach, aby tak się stało. Musisz czuć się pewnie na drodze w każdych warunkach pogodowych i drogowych.
Ocena opon zimowych 2017 wskazuje te modele gumowe, które są zaawansowane technologicznie i mają regularnie podwyższony poziom jazdy. Dlatego lepiej postawić na nowe modele gum samochodowych. Często zdarza się, że eksperci doradzają kupowanie części samochodowych od mało znanych marek maszyn, ale gdy ta kwestia dotyczy opon, wszystko wygląda inaczej.
Najlepiej wybierać opony od światowych liderów, jednocześnie muszą mieć dobrą cenę i znajdować się w rankingu najbardziej topowych modeli naszych czasów. Tylko w ten sposób można określić, które opony są lepsze w sezonie zimowym.
Jak wybrać opony zimowe do samochodu?
Ocena opon do maszyn pomoże Ci wybrać model idealny do Twojego samochodu. Do tej pory praktycznie każdy producent opon dostarczył swoje innowacyjne projekty modeli, dzięki czemu możesz obejrzeć szczegółowo i zdecydować, czego potrzebujesz. Koszt gumy zależy bezpośrednio od średnicy koła i może się różnić w zależności od.
Główne cechy, które powinna posiadać każda dobra marka i model gumy to:
- Kompozycja musi być niepowtarzalna i indywidualna w swoim rodzaju, bieżnik wykonany jest z drogich i trwałych stopów gumy;
- Kształt bieżnika został opracowany przez światowej klasy liderów branży motoryzacyjnej;
- Guma maszynowa zapewnia przyzwoitą przyczepność na ulubionych powierzchniach;
- Ma najniższe możliwe opory toczenia, dzięki czemu drastycznie zmniejsza się zużycie benzyny (nie musisz już przepłacać);
- Najlepsze przygotowanie na śliską drogę, która znacznie komplikuje drożność samochodu.
Dzisiaj porozmawiamy o oponach, które najlepiej sprawdzą się w warunkach jazdy w mieście na mokrym asfalcie, zaśnieżonych terenach i innych czynnikach zewnętrznych wpływających na samochód. Cechy, w które wyposażone są najlepsze opony samochodowe, zapewniają większy komfort i radykalnie zwiększają bezpieczeństwo jazdy zimą.
Większość ludzi uważa, że opony z kolcami nie sprawdzają się dobrze na utwardzonej, czystej nawierzchni, ale świetnie sprawdzają się na drogach pokrytych śniegiem lub lodem.
Które opony zimowe są lepsze: kolce czy rzepy?
Wiele osób wybiera opony zimowe na podstawie recenzji i ocen, ale nie zawsze jest to poprawne. Porozmawiajmy o twardych faktach.
Zacznijmy od tego, że istnieją różne rodzaje opon zimowych. Jak na przykład:
- Skandynawski;
- Europejski;
- Cały sezon;
- Arktyczny.
Wszystkie te podrozdziały dotyczą rzepów.
Pomimo faktu, że kontakt rzepów i kolców jest w przybliżeniu taki sam, nadal istnieje niewielka różnica.
Na zimowe drogi bez wątpienia lepiej będzie kupić opony bez kolców. To najlepsza opona zimowa, jaką kiedykolwiek wyprodukowano. Idealnie sprawdzi się podczas pokonywania krętych torów. Koła bez kolców wykazują najlepsze wyniki jazdy samochodem po zimowych drogach.
Ocena opon zimowych bez kolców 2016-2017
Fotel nr 1 Goodyear UltraGrip Ice 2
Pierwsze miejsce zajmuje Goodyear UltraGrip Ice 2. To najlepsza opona zimowa 2017 roku.
Krajem produkcji gumy jest Polska.
Dzięki doskonałym właściwościom, które z kolei odpowiadają za wyważenie samochodu, ten gumowy model wykazał doskonałe wyniki pod każdym względem.
Ma dość wysokie osiągi na lodzie i śniegu. Istnieje również opcja mokrego asfaltu. Wysoko wykwalifikowani specjaliści musieli ciężko pracować, aby osiągnąć taki wynik. Ponadto ten model ma niski poziom hałasu.
Fotel nr 2. Nokian Hakkapeliitta R2
Na drugim miejscu są opony zimowe, takie jak Nokian Hakkapeliitta R2.
Krajem, w którym wyprodukowano gumę, jest Finlandia.
Producenci tego doskonałego modelu położyli nacisk na lakiery tej marki i okazali się nie tylko jednymi z najlepszych, ale także przewyższającymi niektóre modele opon z kolcami.
Miejsce nr 3. Continental ContiVikingContact 6
Na trzecim miejscu znajduje się sprzęt z kolcami, taki jak Continental ContiVikingContact 6.
Te innowacyjne opony są produkowane w Niemczech.
Miejsce nr 4 Michelin X-ice Xi3
Na czwartej pozycji uplasował się Michelin X-ice Xi3.
Krajem, w którym wykonano kolce, jest Hiszpania.
Ten nowoczesny model zapewnia doskonałą jazdę bez ekscesów. Mają doskonałą izolację akustyczną i są bardzo popularne wśród zapalonych kierowców.
Miejsce nr 5. Maxxis SP02 ArcticTrekker
Kraj producenta: Chiny.
W szczególności ten model opony udowodnił po raz pierwszy, że chińskie opony nie są gorszej jakości niż inne podobne analogowe modele opon. Podczas testu pokazali przyzwoite wyniki. Nie było żadnych skutków ubocznych ani niespodzianek. Są uważane za lepsze niż wiele opon bez kolców na mokrych i zaśnieżonych drogach. Izolacja akustyczna jest średnia. W sumie ta guma jest uważana za opłacalną zarówno pod względem jakości, jak i kosztów.
Miejsce nr 6. Bridgestone Blizzak WS70
Na szóstym miejscu należy umieścić japońskie opony samochodowe Bridgestone Blizzak WS70.
Nie tak dawno ten model i marka zajmowały wiodącą pozycję. Bardzo skutecznie hamują na śliskiej nawierzchni. Posiadają poprzeczny chwyt, który w swojej jakości spełnia wszystkie normy europejskie.
Fotel nr 7. Pirelli Winter IceControl
Na siódmym miejscu są gumy takie jak Pirelli Winter IceControl.
Kraj, w którym ta innowacja została wyprodukowana: .
Na zaśnieżonych nawierzchniach przewyższał wiele podobnych urządzeń samochodowych. Charakteryzują się niskimi oporami toczenia i wysokim poziomem hałasu.
Fotel nr 8. Pirelli SCORPION ZIMA
Kraj producenta: Chiny.
Na zaśnieżonych nawierzchniach okazali się nie gorsi od kolcowanych konkurentów. Szybko przyspieszają i skutecznie hamują. Poziom hałasu jest dość niski.
Miejsce nr 9. Sailun Ice Blazer WSL2
Kraj produkcji gumy: Chiny.
Mają więcej niż demokratyczną cenę, podczas gdy są uważane za poziom wyższy niż wiele podobnych analogów. Charakteryzują się niskimi oporami toczenia i wysokim poziomem hałasu.
Siedzisko nr 10 Dunlop SP Ice Sport
Na dziesiątym miejscu uplasowały się takie niemieckie opony zimowe jak Dunlop SP Ice Sport. Ten model opon jest uważany za lidera sprzedaży. Na pokrywie śnieżnej idzie nie gorzej niż na mokrej nawierzchni. Ma doskonałą stabilność kierunkową.
Zimowe opony cierne bez kolców (opony na rzepy) stały się bardzo popularne kilka lat temu, kiedy to większość właścicieli samochodów naprawdę odczuła ich przewagę nad tradycyjnymi oponami z kolcami podczas użytkowania w dużych miastach.
Z tego artykułu dowiesz się:
Ranking został sporządzony na podstawie wyników testów modeli opon zimowych ze znanych pism motoryzacyjnych „Za kierownicą” i „Autoreview”, uwzględniając opinie na rynku Yandex oraz, co najważniejsze, koszt konkretna opona.
W naszej ogólnej ocenie opon bez kolców w 2017 r. wykorzystaliśmy dane z testu opon zimowych z kolcami „Za kierownicą” z września 2016 r. oraz testu opon zimowych Autoreview z września 2016 r. (brak świeżych testów opon zimowych w publikacjach zagranicznych dla jesień 2017).
Najlepsze opony bez kolców
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Nordman RS2
- Pirelli Ice Zero FR
- Michelin X lód 3
Zgodnie z wynikami testu opon zimowych magazynu „Za kierownicą” miejsca między modelami na rzepy rozkładały się następująco:
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Bridgestone Blizzak VRX
Aby poprawnie porównać koszt tych modeli opon ze sobą, musisz wybrać ten sam wymiar dla wszystkich. Jednym z najczęściej spotykanych rozmiarów jest 205\60\R16. Koszt każdego modelu i jego ocena wśród kupujących są zestawiane zgodnie z usługą YandexMarket (wrzesień 2017 r.):
Na zdjęciu widać, że zwycięzcy testów Driving i Autoreview, modele Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiVikingContact 6, nie mają najwyższych ocen wśród kupujących, ale mają wysoką cenę. Te dwa wskaźniki mają duże znaczenie przy tworzeniu naszego rankingu.
Ocena najlepszych opon zimowych bez kolców
Pierwsze miejsce zajmuje model GoodYear UltraGrip Ice 2. Według wyników obu testów „Za kierownicą” i „Autoreview” model ten zajął drugie miejsce, ma bardzo dobrą ocenę wśród użytkowników YandexMarket, a także znacznie kosztuje mniej niż liderzy Nokian Hakkapeliitta R2 i Continental ContiViking Contact 6.
Drugie miejsce zajmuje Nordman RS. Opona zajęła 4 miejsce w testach „Za kółkiem”, ma bardzo dobrą ocenę użytkowników YandexMarket, a jednocześnie jej koszt jest porównywalny z ceną najtańszych opon, które wzięły udział w testach.
Trzecie miejsce zajmuje Pirelli Ice Zero FR. Według wyników testu magazynu Autoreview opona ta zajęła 5 miejsce, ma bardzo dobrą ocenę użytkowników (choć z zastrzeżeniem, że nie ma na jej temat zbyt wielu recenzji), a jej koszt plasuje się mniej więcej pośrodku między najbardziej drogie i najtańsze opony, które wzięły udział w testach.
Opony R16 to jeden z najpopularniejszych rozmiarów na rynku rosyjskim, ponieważ wiele małych i średnich crossoverów i SUV-ów jest zaprojektowanych dla tego rozmiaru. W testach brały udział najpopularniejsze modele opon 215/65R16 SUV: z kolcami i bez kolców. Testy (przyspieszenie i hamowanie, drożność w głębokim śniegu itp.) Przeprowadzono na poligonie AvtoVAZ na crossoverze Renault-Duster w trudnych warunkach pogodowych.
Test opon zimowych z kolcami do crossoverów
Ranking opon zimowych 2019-2017 do crossoverów
10. SUV Matador MP 50 Sibir Ice
Średnia cena to 4601 rubli. Główną zaletą tej opony SUV R16 jest cena. Jednocześnie opony wyróżniają się dobrym prowadzeniem, guma jest dość wytrzymała, kolce mają mocne mocowanie, świetnie nadają się do jazdy po mieście i zadowalająco zachowują się w trudnych warunkach. Wady: bardzo miękka guma i cienka ścianka boczna.
9. Dunlop Grandtrek Ice02
Średnia cena to 4440 rubli. Dobre zarówno na asfalcie, jak i na śniegu i lodzie - pewne hamowanie, pewny start. Kolce siedzą pewnie. Świetna opcja na zaśnieżone drogi i oblodzone szlaki. Jednocześnie hałas na chodniku nie wykracza poza zwykły hałas opony z kolcami.
8. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Średnia cena wynosi 5280 rubli. Model ten otrzymał zaszczytne drugie miejsce. Ma doskonałą przyczepność na lodzie i po prostu niesamowitą flotację w głębokim śniegu. Istnieją jednak również wady. Główną i główną jest słaby boczny bok, przez co trzeba będzie jechać bardzo ostrożnie – w końcu taką oponę łatwo uszkodzić na wybojach. A ruchowi auta na tych oponach towarzyszy mocne dudnienie.
7. Continental Conti4x4IceContact
Średnia cena to 7965 rubli. Mocnymi stronami tego modelu są doskonałe osiągi na lodzie i śniegu oraz super niezawodne trzymanie kolców. Jednak auto na takich oponach nie lubi suchego asfaltu i głębokich zasp.
6. Gislaved NordFrost 100
Średnia cena to 7740 rubli. Jedna z najlepszych opon zimowych do crossoverów przeznaczonych do jazdy po mieście. Wyróżniają się niskim poziomem hałasu, doskonałą przyczepnością na suchym i mokrym asfalcie. Na wyjazdach w teren są gorsze - jakość jazdy po śniegu (zarówno sypkim, jak i ubitym) oraz lodzie nie jest zbyt wysoka.
5. Gislaved NordFrost 100 SUV
Średnia cena to 6579 rubli. Przeznaczone do jazdy miejskiej (doskonałe hamowanie na asfalcie, zarówno suchym, jak i mokrym), wyróżniają się dobrym prowadzeniem i wyraźnym torem w niemal każdych warunkach. Jednak osiągi na lodzie i śniegu są dość skromne.
4. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Średnia cena to 6933 rubli. Według wyników testów opon zimowych SUV jest najlepszą oponą zimową z kolcami na rynku rosyjskim w latach 2019-2017. Doskonała przyczepność na lodzie i śniegu oraz wysoka zdolność jazdy w terenie są niezbędne podczas jazdy zimą. Niestety, doskonałe właściwości w trudnych warunkach stają się przeciętne w jeździe po mieście; Hakkapeliitta 8 ma dość przeciętne właściwości hamowania na suchej nawierzchni. Drugą wadą jest wysoka cena.
3. Continental ContiIceContact
Średnia cena wynosi 8570 rubli. Trzecie miejsce w rankingu opon zimowych do crossovera 2019-2017 zajmuje Continental ContiIceContact. Jest najdroższą z całej pierwszej dziesiątki. Wybierając, pamiętaj, że istnieją trzy rodzaje modeli - HD, BD i BD2. I mają różne cechy. BD2 przeznaczona jest do sportowej jazdy w trudnych warunkach (ma najwięcej kolców, same kolce są dłuższe, przez co jest najgłośniejsza). BD zostało już wycofane. HD jest bardziej oponą miejską, na okazjonalne wyjazdy poza miasto, gdy warunki pogodowe są dobre. Ma mniej kolców, jest cichszy niż poprzednie odmiany i dobrze radzi sobie na chodnikach i oblodzonych drogach. Ale na śniegu, szczególnie luźnym, już jest gorzej.
2. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Średnia cena wynosi 9603 rubli. Finowie dużo wiedzą o jeździe zimą. Tym samym Nokian Hakkapeliitta 7 SUV zajmuje drugie miejsce w rankingu opon zimowych z kolcami do SUV-ów 2019-2017. To świetna opona na trudne warunki pogodowe. Znakomicie trzyma się drogi na niemal każdej nawierzchni, od dróg utwardzonych po śnieg i lód. Jazda samochodem jest płynna, miękka, opony są wytrzymałe i wystarczająco ciche.
1. Nokian Nordman 5 SUV
Średnia cena to 6510 rubli. A pierwsze miejsce w rankingu opon zimowych do SUV-ów zajmuje Nordman 5 SUV firmy Nokian. Mimo, że zachowanie na lodzie, śniegu i asfalcie jest dość przeciętne jak na te opony (poza przyczepnością boczną, która jest nieco lepsza), samochód na tych oponach ma doskonałą stabilność kierunkową na asfalcie. Doskonały wybór do jazdy po mieście i wypadów za miasto.
Test opon zimowych bez kolców do crossoverów
Opony bez kolców są często wybierane ze względu na niższy poziom hałasu oraz miękkość na drodze. Ale jednocześnie zapewniają niezawodną stabilność na drodze, nawet na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach. Rozważ ocenę najpopularniejszych modeli bez ćwieków dla crossoverów.
10. Dunlop Grand Trek SJ6
Średnia cena to 4740 rubli. Opony mają wysoką odporność na zużycie. Składa się z silikonu z domieszką węgla w celu zwiększenia poziomu przyczepności do drogi. Jazda na takich oponach jest łatwa i wygodna, jest prawie bezgłośna.
9. Hankook Dynapro I*Cept RW08
Średnia cena wynosi 4540 rubli. W skład mieszanki wchodzi krzem, który zwiększa przyczepność oraz krzemionka, dzięki której zwiększa się zakres temperatur pracy. Opony są praktycznie bezgłośne dzięki lamelom ułożonym w fale.
8. Yokohama Geolandar I/TS G073
Średnia cena wynosi 5010 rubli. Na takich oponach samochód staje się bardzo zwrotny zarówno podczas jazdy po prostej drodze, jak i podczas wykonywania skrętów, zawracania czy zmiany pasa ruchu. Rowki doskonale oczyszczają opony z brudu, kurzu i płatków śniegu. Trzykomorowe lamele zmniejszają prawdopodobieństwo wpadnięcia w strefę aquaplaningu, a także znacznie skracają czas hamowania samochodu.
7. Toyo obserwuje Gsi 5
Średnia cena to 4810 rubli. Zastosowane lamele pozwalają na zwiększenie przyczepności na śniegu i lodzie, co przekłada się na dość krótką drogę hamowania. Wysoka odporność na zużycie zapewnia bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy.
6. Zima Pirelli Scorpion
Średnia cena to 5630 rubli. Posiadają symetryczny wzór, zapewniają wysoki poziom stabilności podczas pokonywania zakrętów czy zmiany pasa ruchu. Nadaje się do użytku w crossoverach z układem przeciwblokującym. Pozwalają hamować nawet na zjazdach, a także podczas wykonywania innych manewrów na zimowej drodze.
Wraz z nadejściem mrozów na pierwszy plan wysuwa się kwestia doboru opon zimowych. W naszej recenzji - najciekawsze modele i ich funkcje
OPONY BEZ KOLCZY NITTO NT90W
Te opony bez kolców zachowują dobrą przyczepność podczas jazdy po lodzie lub ubitym śniegu, dzięki czemu są niezastąpione na zimowych szlakach. Szerokie wzdłużne i poprzeczne rowki odprowadzają mokry śnieg, poprawiając osiągi na mokrych i zaśnieżonych drogach, podczas gdy zazębiające się rowki 3D Multi-Wave tworzą dodatkowe krawędzie tnące lód, zwiększając przyczepność bez uszczerbku dla żywotności opony. Zastosowanie dwutlenku krzemu (SiO2) zapobiega twardnieniu opon w niskich temperaturach, poprawiając prowadzenie w warunkach zimowych. Pokruszone łupiny orzecha włoskiego (technologia Microbit) działają jak naturalne mikrokolce, a bambusowy węgiel drzewny wchłania wodę z chodnika.
OPONY ZIMOWE NITTO THERMA SPIKE
Opony zimowe z asymetrycznym wzorem zostały zaprojektowane specjalnie na warunki rosyjskiej zimy. Lamele 3D Multi-Wave na zewnętrznej stronie bieżnika zapewniają pewność podczas manewrowania na oblodzonych nawierzchniach. Zazębiające się lamele 3D Interlocking-Wave po wewnętrznej stronie bieżnika zwiększają pewność przyspieszania i hamowania na lodzie oraz bardziej równomierne zużycie. Piłokształtna krawędź klocków poprawia trakcję na śniegu, a asymetryczny, bezkierunkowy wzór bieżnika pozwala na lepsze oczyszczenie bieżnika ze śniegu. Oryginalne krawędzie w kształcie gwiazdy, konfiguracja w kształcie litery X i krawędź z podwójnymi kolcami poprawiają dynamikę przyspieszania i hamowania, działając w różnych kierunkach.
OPONY BEZ KOŁKÓW YOKOHAMA ICEGUARD
Pierwsza opona tej marki do SUV-ów bez kolców, charakteryzująca się wyjątkową skutecznością hamowania na śliskich zimowych drogach. Aby zwalczać mikro-aquaplaning podczas poruszania się po lodzie, używają kompozycji pochłaniającej wilgoć. Cząsteczki białego żelu i wnękowa struktura opon usuwają film wodny z powierzchni lodu w wyniku ścisłego kontaktu z nierównościami drogowymi i zapewniają lepszą przyczepność dzięki swoim właściwościom elastycznym.
KOŁKI OPON TOYO OBSERVE G3-ICE
Nowe opony z kolcami zaprojektowane z myślą o optymalnej przyczepności i hamowaniu na lodzie i śniegu. Charakteryzują się ulepszonym rozmieszczeniem kolców w połączeniu z unikalną technologią Microbit firmy Toyo (naturalne mikrokolce - cząsteczki łupin orzecha włoskiego w mieszance gumowej bieżnika). Oprócz niezawodnej przyczepności na śniegu, Observe G3-Ice charakteryzują się niskim poziomem hałasu, który przyczynia się do komfortu akustycznego.
OPONY BEZ kolców TOYO OBSERWUJE GSI-5
Zaletą tych opon bez kolców jest niski poziom hałasu w połączeniu z pewną przyczepnością. W skład mieszanki gumowej wchodzą drobne cząstki łupin orzecha włoskiego oraz pochłaniacz wilgoci na bazie proszku otrzymanego z węgla bambusowego. Te pierwsze poprawiają przyczepność, a drugie pochłaniają wodę, która powstaje, gdy opona ociera się o śnieg i lód.
CONTINENTAL ICECONTACT 2 OPONY
Od tego sezonu opony zimowe z kolcem IceContact 2 są dostępne z technologią bezprzebiciową ContiSeal, która uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm za pomocą uszczelniacza wewnątrz opony bez późniejszej naprawy, oraz z technologią ContSilent, która znacznie obniża poziom hałasu i wibracji w samochodzie dzięki warstwie specjalnej pianki. W nowej wersji opony zauważalnie poprawiono przenoszenie siły hamowania i trakcji na lodzie. Takie wyniki osiągnięto dzięki nowej generacji wklejanych kolców CristalDubb, które charakteryzują się zwiększoną liczbą krawędzi i mniejszą wagą, a także innowacyjną mieszanką gumy i asymetryczną rzeźbą bieżnika. Wydłużoną żywotność i trwałość kolców uzyskuje się dzięki technologii podwójnego wypalania, która tworzy dyfuzję, w wyniku czego opona i kolce stają się niemal jedną całością. Każdy kolec wytrzymuje obciążenia do 500 N (50 kg), czyli kilkakrotnie wyższe niż normalne wartości.
OPONY CIERNE CONTIVIKONTAKT 6
Opony cierne przeznaczone na trudne warunki skandynawskiej i rosyjskiej zimy. Opona posiada asymetryczny bieżnik podzielony funkcjonalnie na trzy części, który wykonany jest z innowacyjnej mieszanki gumowej o optymalnym stopniu miękkości. Jej zewnętrzna część zapewnia przyczepność na suchej nawierzchni, środkowa na lodzie, a wewnętrzna na śniegu. A cała opona jako całość sprawdza się w zmiennych warunkach zimowego miasta. Lamele opony ContiVikingContact 6 działają jak wycieraczka przedniej szyby, zapobiegając zjawisku aquaplaningu na mokrej nawierzchni. Opona wyposażona jest również w specjalne klocki z małymi skoczkami, które na zaśnieżonej drodze zachowują się jak łańcuchy śniegowe.
KOLCE DO OPONY GISLAVED NORDFROST 200
Nowa opona z kolcami NordFrost 200 ma asymetryczny wzór kierunkowy. Jego schemat został opracowany na kilku generacjach „starszej” marki – Continental – iw pełni udowodnił swoją skuteczność. Ponadto nowy model otrzymał ultralekki kolec o specjalnym trójkątnym kształcie końcówki z węglika spiekanego. W oponie zastosowano innowacyjną mieszankę gumową, która zachowuje wytrzymałość i elastyczność nawet podczas silnych mrozów.
GISLAVED SOFTFROST 200 OPONY TARNE BEZ KOŁKÓW
Nowe bezkolcowe opony cierne przeznaczone są do jazdy po zimowych drogach miejskich z przewagą mokrego asfaltu i błota pośniegowego. Jednocześnie zachowują się dość niezawodnie na lodzie iw głębokim śniegu. Główną różnicą między nowością, produkowaną w zakładzie Continental w Kałudze, jest asymetryczna rzeźba bieżnika, w której zewnętrzna część odpowiada za prowadzenie, a wewnętrzna za niezawodną przyczepność na różnych rodzajach zimowych dróg, a także do usuwania wody z powierzchni kontaktowej. Nowy wzór wraz z miękką mieszanką gumy znacznie poprawił trakcję i skuteczność hamowania, a także przyczepność boczną i prowadzenie na lodzie.
MATADOR MP30 SIBIRICE 2
Nazwa modelu SibirIce 2 mówi sama za siebie. Symetryczna kierunkowa rzeźba bieżnika z dwoma centralnymi wzdłużnymi żebrami gwarantuje lepsze prowadzenie i stabilność kierunkową. Duże klocki o zwiększonej ilości krawędzi chwytnych zapewniają zwiększoną przyczepność na śniegu, a ich ułożenie w kształcie litery V pozwala szybko usunąć wodę i błoto pośniegowe z miejsca styku. Lekki, dwukołnierzowy kołek ED eco z okrągłą końcówką z węglika wolframu zapewnia zwiększoną odporność na zużycie przez cały okres użytkowania.
PIRELLI SCORPION ZIMA
Zaprojektowane z myślą o największych i najmocniejszych pojazdach terenowych opony Scorpion Winter gwarantują pełną kontrolę nad autem w każdej sytuacji. Nowość w rodzinie Scorpion, oferuje krótszą drogę hamowania w każdych warunkach pogodowych, a także zwiększoną przyczepność na zaśnieżonych i mokrych nawierzchniach w ekstremalnie niskich temperaturach. Opony zapewniają najlepsze w swojej klasie osiągi na śniegu, a także charakteryzują się zmniejszonymi oporami toczenia i niskim poziomem hałasu.
PIRELLI CINTURATO ZIMA
Rzeźba bieżnika Cinturato Winter pozwala skutecznie wychwytywać śnieg i wpychać go w lamele, utrzymując go w bieżniku. Usuwa to więcej śniegu z powierzchni styku, co poprawia przyczepność na zaśnieżonych drogach. Specjalny wzór bieżnika zapewnia również wyraźną reakcję na hamowanie dzięki nowemu kształtowi lameli w blokach. Na Cinturato Winter Pirelli stworzyło specjalny układ kanałów w trzech rozmiarach. Z tego powodu hałas rozbija się na dużą liczbę pasm częstotliwości, co zmniejsza jego percepcję. Dla przykładu, jeśli opona wzorcowa generuje hałas na poziomie 72 dBA, to Cinturato Winter ma tylko 66.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV
Nowość minionej zimy powstała z myślą o crossoverach i SUV-ach. Oprócz mieszanki gumowej Arctic IceGrip opony są wyposażone w skuteczny system blokowania lameli, który pomaga zachować kontrolę nad pojazdem i jego zwinność. Dodatkowo dzięki swojej budowie zapewniają optymalny rozkład nacisku w styku, zwiększając efektywność zarówno przyspieszania, jak i hamowania. Opona posiada wskaźnik zużycia bieżnika, który pozwala w wygodny sposób monitorować jej stan.
OPONY DO WSZYSTKICH ZASTOSOWAŃ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Opony uniwersalne przeznaczone są dla miłośników jazdy terenowej, a ich głównymi cechami, oprócz pewności podczas jazdy w trudnym terenie, są komfort, niezawodność i trwałość. Zaprojektowany do użytku użytkowego jako koń pociągowy, Wrangler Duratrac zapewnia doskonałe właściwości terenowe, a także komfort akustyczny i prowadzenie na drodze. Mikrowypustki TractiveGroove zapewniają lepszą przyczepność i flotację zarówno w głębokim błocie, jak i śniegu, a specjalna mieszanka gumy nie tylko poprawia odporność na rozerwanie bloków bieżnika, ale także zapewnia całoroczne użytkowanie (potwierdzone symbolem Mountain Snowflake).
HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2 SUV
Wyjątkowo przystosowujące się do zmieniających się warunków pogodowych opony mają nagrodzony przez Red Dot wzór bieżnika. Wzór jest specjalnie zaprojektowany dla prestiżowych samochodów wszystkich klas. Opona powstała na bazie nowej wysoce zdyspergowanej nanokompozytu krzemionki, który jest odporny na twardnienie w niskich temperaturach. Zapewnia lepszą przyczepność na oblodzonych lub mokrych nawierzchniach poprzez zwiększenie powierzchni styku.
Opony zimowe z kolcami HANKOOK WINTER I*PIKE LT
Opony zimowe z kolcami, z kierunkową rzeźbą bieżnika i zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, nadają się do użytku w każdych warunkach drogowych. Rzeźba bieżnika zbudowana jest na czterech szerokich trójwymiarowych rowkach zaprojektowanych tak, aby skutecznie odprowadzać wodę, śnieg i błoto pośniegowe z powierzchni styku. Szerokie żebro usztywniające zapewnia dobrą stabilność kierunkową, prowadzenie, przyczepność i skuteczność hamowania zarówno na zaśnieżonych, jak i oblodzonych drogach. Faliste lamele tworzą efekt krawędzi, poprawiając przyczepność i hamowanie we wszystkich kierunkach, a szerokie poprzeczne rowki maksymalizują przyczepność.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Opony z kolcami do różnego rodzaju pojazdów terenowych, zdolne do utrzymania wysokiej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni. W 2016 roku ten model w rozmiarach 265/45 R20 i 295/40 R20 został rekomendowany przez Porsche do montażu w Porsche Macan. W porównaniu do swoich poprzedników opony te charakteryzują się krótszą drogą hamowania, lepszą dynamiką przyspieszenia oraz niezawodnym trzymaniem kolców.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Opony z kolcami przeznaczone do małych crossoverów. Według wewnętrznych testów Michelin, w porównaniu do swoich poprzedników, model ma krótszą drogę hamowania, mocniejszą ścianę boczną i lepsze trzymanie kolców. Wynik ten osiągnięto dzięki zastosowaniu przez inżynierów firmy całej gamy innowacyjnych technologii, w tym termoutwardzalnej mieszanki gumowej dolnej warstwy bieżnika, specjalnej technologii usuwania odprysków lodu IPRem (Ice Powder Remover) oraz stożkowego kolca.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV
Opony z kolcami Hakkapeliitta 8 SUV zaprezentowane przez wynalazcę opon zimowych. Podczas ich tworzenia zastosowano innowacje, aby wytrzymać ekstremalne warunki północnej zimy. Najnowocześniejsza technologia kolców zapewnia najlepszą przyczepność na lodzie i śniegu wśród konkurentów. Budowa opony, wzmocniona włóknami aramidowymi, pozwala mówić o wyjątkowej odporności ścianki bocznej na ścieranie. Flagowy model Nokian Tyres wyróżnia się stabilnością swoich właściwości przez cały okres eksploatacji.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV
Wysokiej klasy produkt do uniwersalnego zastosowania w SUV-ach, łączy w sobie wyrazistą przyczepność i przyjemne prowadzenie w warunkach zimowych, a niskie opory toczenia znacznie oszczędzają paliwo. Przyczepność na lodzie, śniegu i mokrej nawierzchni zapewnia technologia Cryo Cristal - mieszanka gumy zawiera wielopłaszczyznowe krystaliczne cząsteczki, które są mocne jak diament, a włókna aramidowe w ściankach bocznych chronią przed przecięciami bocznymi.
Michelina- Francuska firma, jeden ze światowych liderów w produkcji opon samochodowych. Posiada około 70 przedsiębiorstw na całym świecie, a także 5 centrów badawczych i technologicznych (we Francji, USA i Japonii) oraz 5 ośrodków testowych (we Francji, USA i Hiszpanii).
Oprócz głównej marki o tej samej nazwie, grupa firm Michelin posiada również inne znane marki, takie jak Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus i inne.
Strona internetowa: www.michelin.ru
W Rosji Michelin ma również własną fabrykę opon. Znajduje się we wsi Davydovo, rejon Orekhovo-Zuevsky, obwód moskiewski. Zdolności produkcyjne tam nie są największe - około 2 mln opon rocznie, ale to właśnie tam znajduje się jedyna w firmie kolcownia, w której kolcowana jest cała guma wyprodukowana przez Michelin w Europie.
W Rosji opony Michelin są sprzedawane przez naszą produkcję lub przez europejskie zakłady firmy we Włoszech i na Węgrzech.
„Michelin X-Ice North 3” to nowa opona zimowa z kolcami, w której zastosowano wiele innowacyjnych technologii opracowanych przez firmę Michelin. Większość z nich jest połączona w jeden kompleks o nazwie „inteligentny kolec” (Smart Stud System) i obejmuje:
- Termoaktywna mieszanka gumowa, będąca wewnętrzną warstwą bieżnika, która jest w stanie zmieniać swoją elastyczność w zależności od temperatury otoczenia: w wysokich temperaturach staje się miękka, a kolce wydają się być wciśnięte w bieżnik, znacznie poprawiając przyczepność na asfalcie; w niskich temperaturach sztywnieje, przez co samo mocowanie kolców staje się sztywniejsze, a tym samym zwiększa przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.
- Technologia Ice Powder Remover jest przeznaczona do usuwania kawałków lodu i jest systemem 6 studzienek, które pochłaniają te kawałki lodu wokół każdego ostrza.
- Konstrukcja samego kołka, który ma postać cylindra z końcówką w kształcie stożka, który jest zainstalowany na szerokiej podstawie, co zapewnia niezawodne mocowanie kołka.
Rzeźba bieżnika opon „Michelin X-Ice North 3” otrzymała zwiększoną liczbę krawędzi chwytnych, aby poprawić przyczepność na zaśnieżonych drogach. Zmieniono również kąt kanałów odwadniających, co zwiększyło odporność na aquaplaning i slashplaning. W tych oponach zastosowano nową mieszankę bieżnika Flex-Ice 3, która zawiera proporcjonalną ilość kauczuku naturalnego i syntetycznego, co zapewnia lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach. Ponadto zawiera dodatki krzemu, które przyczyniają się do odporności na zużycie.
Do wzmocnienia karkasu opony zastosowano technologię IronFlex, która polega na zastosowaniu dodatkowej warstwy stalowych nici i zapewnia dodatkową odporność na uderzenia.
