Niezmiennie wiąże się to z wydawaniem dużych sum pieniędzy. Nic dziwnego, że przyszły właściciel samochodu nie chce marnować pieniędzy na zakup pojazdu niskiej jakości.
Kupujący samochód musi między innymi być w stanie zrozumieć, czy sprzedawany samochód ma godną ubolewania przeszłość. W tym artykule zdradzimy Ci sekrety, jak sprawdzić, czy samochód jest zepsuty, czy nie.
Jak sprzedaje się używane samochody?
Gdy samochód ulega poważnemu wypadkowi, właściciel samochodu z reguły decyduje się go sprzedać. Może go oddać w takiej postaci, w jakiej jest, lub rozebrać na części i sprzedać osobno. Aby zwiększyć wpływy ze sprzedaży samochodu, właściciel może również. Jeśli ta osoba jest pozbawiona skrupułów, to po otrzymaniu samochodu z przewodnikiem „marafetem” spróbuje go sprzedać pod pozorem całości.
Dlatego musisz mieć się na baczności. Samochód, który został niedawno odmalowany i kusi błyszczącym połyskiem nadwozia, może nie być już tak piękny w środku.
Gdzie można „natknąć się” na zepsuty samochód?
Przydałoby się porozmawiać o tym, gdzie najłatwiej przypadkowo „natknąć się” na zepsuty samochód, który jest udawany jako cały.
Jeśli wdrożenie pojazd Jeśli właściciel jest w to zaangażowany, najprawdopodobniej będzie działał za pośrednictwem Internetu lub specjalistycznych magazynów. Tam będzie zamieszczał ogłoszenia ze zdjęciami naprawionego samochodu. Co więcej, w „biografii” pojazdu nie będzie najmniejszej wzmianki o jego trudnych losach.
Jeśli zepsuty samochód jest sprzedawany przez sprzedawców, jest bardziej prawdopodobne, że wprowadzą go na rynek samochodowy. Takie osoby zarabiają na różnicy, która zostaje po zakupie. zepsuty samochód i jego sprzedaż w odnowionej formie.
Jeśli niektóre firmy oferują używany samochód, musisz zachować podwójną ostrożność. Współpracują z nimi tacy rzemieślnicy i rzemieślnicy, którzy potrafią ukryć niemal każdą usterkę w układzie samochodowym, nie eliminując jej.
Jakie ryzyko wiąże się z zakupem używanego samochodu?
Kiedy samochód ulega poważnemu wypadkowi, ucierpi wiele elementów jego urządzenia. Tymczasem samochód to zgrany organizm, w którym wszystkie części są ze sobą powiązane. Nawet jeśli samochód został uszkodzony wyłącznie przez nadwozie, już grozi to problemami.
Faktem jest, że przywrócenie samochodu do stanu, w jakim opuścił fabryczną linię montażową, jest prawie niemożliwe. Dlatego jego kształt i tak ulegnie zmianie i nie będzie odpowiadał jednoznacznym kalkulacjom producentów.
Naruszenie geometrii ciała może prowadzić do następujących problemów:
- Pochylenie/czop kół zostanie złamane. Z tego powodu wzór bieżnika opony będzie się zużywał nierównomiernie. Przypomnijmy, że jazda na oponach z różnym stopniu zużycie jest niebezpieczne. Jest mało prawdopodobne, że uda się wyeliminować wady tego węzła na stacji paliw.
- Możesz zauważyć, że drzwi, maska czy bagażnik nie domykają się wystarczająco szczelnie, co negatywnie wpływa na bezpieczeństwo przewożenia osób i parkowania samochodu.
- Jeśli naruszona zostanie geometria otworów okiennych, szyba samochodu zacznie pękać. Powód będzie ukryty w rosnącym napięciu wewnętrznym.
Ponadto po wypadku i kolejnych naprawach samochód może zacząć pokonywać korozję. Walka z nią jest niezwykle trudna. Uważa się, że wyeliminowanie go z części jest całkowicie niemożliwe. Jeśli zdecydujesz się na wymianę skorodowanej części na nowszą i przyspawanie jej, pamiętaj, że taki samochodowy „organ” będzie odporny na rdzę około pięciokrotnie bardziej niż fabryczny.
Poważne awarie mają negatywny wpływ na wytrzymałość mechaniczną samochodu, a także na stan jego poszczególnych podzespołów. Z tego powodu właściciel rozbity samochód Nigdy nie można być pewnym prawidłowości jego stanu technicznego.
Ale to tylko warunki wstępne, które mogą prowadzić do bardziej smutnych konsekwencji.
- zepsuty samochód jest znacznie bardziej niebezpieczny w prowadzeniu niż cały;
- życie zepsutego samochodu jest znacznie krótsze niż całego;
- Koszty użytkowania i naprawy rozbitego samochodu sprawią, że szybko zapomnisz o rabatach, jakie otrzymywałeś przy jego zakupie.
Dlatego jeśli drogie są Ci nerwy i pieniądze, nie powinieneś kupować zepsutego samochodu do jazdy. Takim produktem interesują się jedynie osoby związane w jakiś sposób z serwisem samochodowym, ale wśród nich okazuje się nieliczny nabywca.
Skoro już znamy powody, dla których nie warto kupować rozbitego pojazdu, czas porozmawiać o tym, jak go rozpoznać rozbity samochód.
Dowiedz się, czy samochód jest uszkodzony
Na początek najprostsza odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić, czy samochód jest zepsuty, czy nie, brzmi bardzo zwięźle: „zapytaj sprzedawcę”. Jednak jak już powiedzieliśmy, nie każdy właściciel zepsutego samochodu w tym przypadku będzie uczciwy i powie Ci prawdę.
Dlatego dobrym pomysłem jest posiadanie umiejętności, które pomogą wizualnie określić, czy samochód ma smutną historię.
Na początek zastrzeżmy, że jeśli chcesz ustalić, czy auto jest zepsute, czy nie, spotykaj się ze sprzedawcą tylko w Godziny dzienne dni. Pożądane jest, aby podczas kontroli samochód był czysty.
Więc teraz porozmawiamy o konkretnych sposobach ustalenia uszkodzonego pojazdu.
1. Przegląd wyglądu
Cóż, jeśli natura obdarzyła Cię doskonałym okiem i wysokiej jakości postrzeganiem kolorów. W procesie sprawdzania samochodu te cechy będą dla Ciebie bardzo przydatne.
Sprawdź samochód z odległości kilku kroków. Spróbuj wychwycić różnicę w odcieniach niektórych części ciała. Sprawdź, czy zachowane są proporcje, czy samochód wygląda symetrycznie z przodu i z tyłu, czy jego części są rozmieszczone na różnych poziomach.
Należy zauważyć, że jeśli samochód znajduje się w cieniu, a nie pod błyszczącym światłem słonecznym, różnica w odcieniach jego części będzie znacznie łatwiejsza do zauważenia.
Ale jednocześnie blask słońca pomaga dostrzec drobne defekty, które w cieniu byłyby niewidoczne na monochromatycznym pokryciu samochodu.
Samochód, który nigdy nie był malowany w poszczególnych częściach, powinien mieć cały ten sam odcień bez żadnych odchyleń. Naruszenia w jego geometrii również powinny budzić wątpliwości potencjalnego nabywcy.
Eksperci są przekonani, że małe wgniecenia, pęknięcia, odpryski lub zadrapania na samochodzie to dobry znak. Oznacza to, że właściciel nie próbował ukrywać swoich wad kosmetykami motoryzacyjnymi. Taki pojazd wygląda mniej podejrzanie niż ten z nieskazitelnym lakierem.
Każdy, kto zdecyduje się podejść do zakupu samochodu z maksymalny poziom skrupulatności, zalecamy zakup specjalnego urządzenia zwanego grubościomierzem. Określi jaką grubość lakieru nałożyć na poszczególne części karoserii. Jeśli te liczby się różnią, samochód został pomalowany.
2. Patrzymy w pęknięcia
W dalszym ciągu sprawdzamy poprawność geometrii nadwozia pojazdu. Aby to zrobić, sprawdź luki.
Warto sprawdzić szczeliny znajdujące się pomiędzy opuszczoną pokrywą bagażnika a błotnikami, a także przy zamkniętym bagażniku i zamkniętych drzwiach. Wszystkie te szczeliny muszą mieć tę samą szerokość.
Jeśli szczeliny nie są takie same, oznacza to zmianę kształtu ciała. Może to być spowodowane zmianą położenia puszki po wypadku lub wymianą niektórych części. W każdym razie pamiętaj, że ten pozornie błahy błąd po pewnym czasie eksploatacji auta sprawi, że będziesz żałował jego zakupu.
Nawiasem mówiąc, części spawane mogą być również nierównomiernie zadokowane.
Jeśli nie masz pewności co do swojego oka, zabierz ze sobą linijkę do kontroli.
Zaleca się sprawdzanie szczelin nie tylko pomiędzy nimi za zamkniętymi drzwiami. Dla pewności otwórz je. Sprawdź zawiasy i powstałe obok nich szczeliny. Zaleca się nawet lekkie potrząsanie samochodem Otwórz drzwi aby sprawdzić, czy części się trzęsą.
Jeśli drzwi skrzypią podczas ich otwierania, uważaj. Mogą po prostu prosić o nasmarowanie, ale mogły zostać ponownie zamontowane. Przy wymianie drzwi często są one umieszczone nieco nierówno, przez co części zawiasów mocniej o siebie ocierają i wydają nieprzyjemne piski.
Również nierównomiernie zamontowane drzwi pozostawiają drobne defekty na korpusie. Sprawdź obszary obok nich pod kątem drobnych wgnieceń i zadrapań.
3. Patrzymy w „oczy”
Oczywiście, aby zrozumieć, czy samochód jest zepsuty, czasami wystarczy spojrzeć sprzedawcy w oczy. Jednak najczęściej ci ludzie potrafią doskonale ukryć oszustwo. Czego nie można powiedzieć o samochodach.
5. Przyjrzyj się oponom
Jak już powiedzieliśmy, jeśli naruszona zostanie geometria korpusu opony, opony zużywają się nierównomiernie. Dlatego oceń ich wzór bieżnika i wyciągnij własne wnioski.
Co prawda należy zaznaczyć, że aby pojawiła się widoczna różnica w stopniu zużycia opony, musi upłynąć trochę czasu. Jeśli właściciel samochodu po naprawie odjechał nim na parking i nie był już użytkowany, dostrzeżenie niedokładności w stopniu zużycia będzie prawie niemożliwe.
Ale i tak warto to sprawdzić. Aby uzyskać większą dokładność, należy zmierzyć odległość od jednego punktu środkowego przedniego zawieszenia do drugiego. Dowiedz się, jaką odległość zapewnia producent. Jeśli uzyskany wynik różni się od oryginału o co najmniej pół centymetra, wówczas kształt ciała nadal nieznacznie się zmieniał. Co więcej, najprawdopodobniej stało się to po silnym uderzeniu.
6. Testowanie elementów złącznych
Teraz czas sprawdzić wiek elementów złącznych. Zainstalowany nowy elementy złączne może pośrednio sygnalizować, że samochód przeszedł kosmetyczne naprawy.
Jeżeli samochód sprzedawany jest Państwu w oryginalnej konfiguracji, musi posiadać fabryczne nity i zaślepki.
Dlaczego podczas malowania instalowane są nowe elementy złączne? Tak, bo stare po prostu się psują.
Chodzi o to, że kiedy przywrócisz lakier specjaliści samochodowi często usuwają jego poszczególne części. Jednocześnie stare, zniszczone elementy złączne nie wytrzymują i stają się bezużyteczne. Zastępowane są nowymi, ale nie fabrycznymi elementami.
Zastrzegajmy jednak, że obecność nowych mocowań świadczy jedynie o tym, że samochód był rozbierany. W jakim celu to zrobiono, możemy się tylko domyślać.
7. Sprawdź korek zbiornika paliwa
Ta część nie wpływa w żaden sposób na proces jazdy i jeśli jej geometria nie uległa zmianie, można ją bezboleśnie zdemontować i ponownie zamontować.
Te właściwości zachęcają specjalistów malowanie samochodów aby usunąć te małe drzwiczki, aby wybrać odcień. Odbywa się to po zamówieniu przez właściciela samochodu procedury malowania samochodu w jego natywnym kolorze.
Właz jest usuwany i wybierany jest z niego pożądany odcień, który byłby najbardziej odpowiedni dla tubylca.
To prawda, że \u200b\u200bpodczas instalowania uchwytu drzwi mogą również latać. Zostaną one zastąpione nowymi. Będzie to sygnał, że samochód najprawdopodobniej był malowany przed sprzedażą.
8. Wejście do salonu
Po badaniu zewnętrznym usiądź w kabinie pasażerskiej samochodu. Przyjrzyj się dobrze jego podszewce. Jeśli to konieczne, usuń wtyczki. Sprawdź, jak stare śruby są używane do mocowania.
Jeśli śruby są nowe, a ponadto nie są pokryte emalią, wówczas niektóre części, takie jak drzwi, zostały usunięte i naprawione. A potem wróciły na swoje miejsce, ale zabezpieczone nowymi śrubami.
9. Badanie szwów
Aby przeprowadzić tę kontrolę, musisz wiedzieć, w jaki sposób producent montuje części maszyny. Najczęściej odbywa się to poprzez zgrzewanie punktowe. Następnie pozostałą przestrzeń mocuje się niezawodnym uszczelniaczem. Utwardza się pod wpływem narażenia wysokie temperatury. Następnie na ciało nakłada się farbę.
Czasami prace te nie są nawet wykonywane przez ludzi, ale przez specjalne roboty.
Taki szew wygląda bardzo schludnie i nie rzuca się w oczy.
W większości warsztatów nie ma możliwości powtórzenia tego samego szwu. Dlatego tam najczęściej części są mocowane poprzez spawanie ciągłe. Taki szew jest efektowny i wygląda nieestetycznie.
Ale nie chodzi tu nawet o urodę, ale o to, że takie spawanie krzyczy o wymianie niektórych części samochodu, który najprawdopodobniej kiedyś uległ uszkodzeniu w wypadku.
10. Zanurz się w bogaty wewnętrzny świat samochodów
Sprzedawcy i przedstawiciele różnych firm zajmujących się sprzedażą samochodów używanych wiedzą, na co w pierwszej kolejności patrzy kupujący. Oczywiście, że podoba mu się to zdjęcie. Dlatego wszystkie zewnętrzne wady ciała są starannie maskowane i eliminowane.
Okresowo jednak oszczędzają na defektach wewnętrznych, mając nadzieję, że oko naiwnego klienta tam nie dotrze.
Rozczaruj ich. Zdemontuj wykładzinę bagażnika, zajrzyj głęboko pod maskę, sprawdź końce drzwi. Jeśli samochód jest zepsuty, znajdziesz tam ślady wgnieceń, które od razu zakreślą Ci w głowie „i”.
Podsumujmy więc
Jeśli wątpisz we własną pamięć lub szybkość, napisz na kartce papieru listę czynności, którymi należy się kierować podczas sprawdzania samochodu pod kątem naprawy blacharskiej.
Ta lista to:
- Wizualnie oceń symetrię ciała i jego jednolitość.
- Porównujemy szczeliny na masce, drzwiach i bagażniku. Muszą być takie same.
- Porównaj reflektory, które powinny być takie same.
- Szukamy smug farby pod uszczelkami.
- Sprawdź, czy opony są równomiernie zużyte.
- Poszukujemy nowych, nie fabrycznych elementów złącznych.
- Sprawdzamy korek zbiornika paliwa, sprawdzamy, czy został usunięty.
- Poszukujemy nowych niemalowanych śrubek w kabinie.
- Poszukujemy niefabrycznych szwów spawalniczych.
- Poszukujemy śladów wgnieceń na wewnętrznych powierzchniach nadwozia.
Po tak dokładnym oględzinach z pewnością będziesz w stanie sam odpowiedzieć na pytanie, czy zepsuty samochód stoi przed Tobą.
Życzymy Wam, abyście nie „wpadali” na zepsute samochody i nie bili swoich. Powodzenia na drogach!
Jesteś zwykłym miłośnikiem samochodów i nie znasz wszystkich zawiłości biznesu „czterokołowców”? Chcesz kupić używany samochód, ale boisz się, że zostaniesz złapany na „zepsutej” opcji? Pomożemy Ci dokonać właściwego wyboru i podpowiemy, jakie istnieją metody rozpoznania uszkodzonego samochodu.
Wtórny rosyjski rynek samochodowy powstał bezpośrednio po legalizacji prywatnego posiadania samochodów w ZSRR, w drugiej połowie lat 50-tych. Do tej pory ponad połowa znajdujących się na nim samochodów została przywrócona po poważnym wypadku. A najsmutniejsze jest to, że ich naprawa jest najczęściej wykonywana źle.
Skąd zmierzamy?
Aby zrozumieć jaka jest sytuacja na rynku spójrzmy na statystyki. Na przykład w Niemczech, skąd pochodzi lwia część używanych samochodów, na co piąty samochód jeden jest zepsuty. Jest to szczególnie powszechne w przypadku prywatnych ogłoszeń sprzedaży samochodów. Oczywiście w Rosji takich badań nie prowadzono, ale można sobie wyobrazić, jak wygląda sytuacja na naszym rynku.
Rynek samochodów używanych jest prawdopodobnie jednym z najbardziej niebezpiecznych. Jest tam nieczysto zarówno z punktu widzenia prawa, jak i moralności. Nie trzeba dodawać, jakim wirem jest rynek uszkodzonych samochodów? Pięć do dziesięciu lat temu używane, uszkodzone samochody zagraniczne eksportowano głównie z Ameryki i Europy, niewielkie dostawy odbywały się z Japonii. Obecnie większość samochodów, które przeszły procedurę odzyskiwania powypadkowego, brała udział w wypadku w Rosji.
W samej stolicy każdego dnia ma miejsce rząd wielkości. dwa tysiące Wypadki. Oczywiście większość z nich to drobne wypadki, ale około jedna czwarta samochodów ulega uszkodzeniu „w celu umorzenia długów”. Jednak niezależnie od tego, jak uszkodzony jest samochód, zwłaszcza zagraniczny, właściciel raczej nie wyrzuci go do śmieci. Gdzie trafiają rozbite śmieci? Zadzwonienie do pierwszego dostępnego ogłoszenia o kupnie samochodu w dowolnym stanie to pierwszy krok w kierunku pozbycia się zepsutego samochodu. Jednak ten krok nie zawsze jest prawidłowy ...
Faktem jest, że jeśli z jakiegoś powodu przyzwoite usługi samochodowe oferują przystępna cena za Twój samochód, wtedy na horyzoncie natychmiast pojawiają się pozbawieni skrupułów nabywcy, którzy gromadzą się jak muchy do miodu w poszukiwaniu taniego gratisu. Z reguły nie są gorsze cenowo i biorą samochód za darmo. Ciekawe jest również to, że dosłownie już następnego dnia samochód zostaje odsprzedany bez żadnych inwestycji. Z kolei inni kupujący odsprzedają go ponownie. Może się to zdarzyć w nieskończoność, zanim samochód trafi do serwisu. I tu dzieje się najsmutniejsze - tam, jak się okazuje, on też nie jest specjalnie szczęśliwy, a odnawiając samochód, nie dbają o jakość pracy.
Co dzieje się po wypadku?
Ranny w poważny wypadek samochody lądują na parkingu, najczęściej policyjnym, czasem – na parkingu ubezpieczyciela, rzadziej – prywatnym. To tam spędzają czas. Czasem nawet trudno określić markę i model „ofiar” – są one na tyle zniszczone. O wiele trudniej jest uwierzyć, że jeszcze kiedyś na nich dosiądą.
Samochody nie podlegające żadnej renowacji oczywiście nie biorą. Cała reszta staje się klientami serwisów średnich i małych samochodów – tych, których strefy napraw są puste. Okazuje się więc, że jedynym sposobem na zajęcie pracowników dysfunkcyjnego serwisu samochodowego, gdy w ogóle nie ma zamówień, jest naprawa i renowacja zepsutego samochodu. Po odrestaurowaniu samochód jest sprzedawany w ogłoszeniach. Czy możesz sobie wyobrazić jakość tego „odrestaurowanego” samochodu? Na pewno nie jest to arcydzieło.
Próbuję sprzedać time in wypadek samochodowy rzemieślnicy najczęściej uciekają się do publikowania ogłoszeń o sprzedaży w gazetach i Internecie.
Ubezpieczenie
Warto się nad tym zastanowić zwłaszcza jeśli samochód posiada polisę CASCO. Najważniejsze w tym przypadku jest to, aby się nie spieszyć i dokładnie to przemyśleć, a dopiero po przeanalizowaniu wszystkich opcji podjąć jakiekolwiek działania. Prawdopodobnie najlepszą opcją w tym przypadku byłoby otrzymanie płatności zgodnie z umową z ubezpieczycielem, a szkoda zostanie naprawiona po cenie markowej usługi, co jest ważne. A następnie sprzedaj samochód, przywracając go w ramach ubezpieczenia. Potencjalny nabywca będzie w tym przypadku oczywiście liczył na mniej pieniędzy i odda samochód do renowacji tym warsztatom, które mają akceptowalną cenę, a zatem są półlegalne.
Po pozbyciu się odrestaurowanego samochodu, którego naprawa została przeprowadzona za pieniądze firmy ubezpieczeniowej, wystarczy za zarobione pieniądze kupić całkiem przyzwoity samochód, najważniejsze jest, aby nie dać się złapać zepsutemu. Aby tego uniknąć, zaznacz opcję, którą lubisz od wypadków w zależności od firmy ubezpieczeniowej. Uszkodzone samochody z reguły są ubezpieczone w ramach CASCO, co oznacza, że wszystkie wypadki wpisane są do rejestru firmy ubezpieczeniowej. Ale to jest dalekie od tego jedyna opcja Definicja zepsuty samochód.
Jak rozpoznać uszkodzony samochód?
Istnieje wiele sposobów ustalenia, czy samochód brał udział w wypadku, czy nie. Aby uzyskać przybliżony obraz przeszłości samochodu, który rozważasz, musisz najpierw zwrócić na niego uwagę stan ogólny ciało. Kontrola przeprowadzana jest tylko wtedy, gdy światło dzienne, w żadnym wypadku nie dajcie się zwieść wieczornym spotkaniom, o zmroku, kiedy wypolerowany na połysk samochód wzbudzi złudną pewność siebie. Więc dwa warunki obowiązkowe podczas przeglądu używanego samochodu: 1 - godziny dzienne, 2 - samochód należy umyć.
Sprawdź, czy samochód powinien znajdować się w odległości kilku kroków. Przyjrzyj się uważnie ciału, spójrz na nie jako całość i spróbuj dostrzec różnicę w odcieniach w poszczególnych jego częściach. Na przykład błotnik można pomalować na inny odcień czerni, z innym kodem lub farbą innego producenta niż, powiedzmy, maska. Łatwiej jest to sprawdzić w cieniu, ponieważ w jasnym świetle słonecznym trudniej jest zauważyć różnicę w kolorze poszczególnych paneli. Spójrz na te same części pod różnymi kątami - pomoże to ustalić, czy samochód był malowany. Co najlepsze, defekty są wykrywane w momencie, gdy złapiemy odblask słońca. Jeśli zauważysz różnicę, upewnij się, że samochód nie jest czysty. Jakakolwiek wada lakieru oznacza, że samochód był już przemalowywany. Następnie należy zapytać właściciela, w jakim celu.
Główną oznaką tego, że samochód miał wypadek, można uznać za różnicę w szerokości szczelin. Pomiędzy maską a błotnikiem są pewne szczeliny i jeśli takowe są różne imprezy są różne, jest to oznaką naprawy o niskiej jakości. Aby sprawdzić szczeliny, otwórz drzwi i potrząśnij nimi w pionie - w ten sposób sprawdzisz zawiasy i obecność w nich szczelin. Szkło i reflektory mogą służyć jako kolejny dowód wypadku, który miał miejsce w przeszłości. Optyka odgrywa ważną rolę. Ciemne plamy na powierzchni reflektorów wskazują na konieczność wymiany niektórych elementów optycznych w reflektorze, a jak wiadomo nie jest to tania przyjemność.
Warto zwrócić także uwagę na markę producenta, która zazwyczaj umieszczona jest w prawym dolnym rogu szyby. Większość fabrycznych okularów ma specjalne oznaczenie, ale jeśli nie ma logo, jest to kolejny powód, aby wątpić w „niewinność” wybranego samochodu.
Jeśli chcesz dokładnie zrozumieć, musisz poznać nazwy firm dostawców, które dostarczają przenośnik do zakładu, który wyprodukował kontrolowany pojazd. Dzięki temu będziesz mieć pewność, które części są oryginalne, a które nie. Dotyczy to zarówno szkła, jak i optyki - wszelkich reflektorów, świateł, kierunkowskazów itp. - wszystko ma swojego producenta. Jeśli widzisz logo Chińska firma na częściach zamiennych Mercedesa, możesz być pewien, że jest to konsekwencja złej jakości napraw.
uszczelki szyb i tylna szyba można złożyć i sprawdzić pod kątem charakterystycznych smug i śladów na lakierze. Kolor farby, która będzie pod uszczelką, może nieznacznie różnić się od koloru głównej powierzchni nadwozia - jest to dopuszczalne, ale nie powinno być wyraźnych kropli farby.
Aby ułatwić i uprościć procedurę sprawdzania lakieru, istnieje specjalne urządzenie wskaźnikowe, które określa, czy samochód jest pokonany, czy nie przez grubość powłoki. Jest to szybsze i dokładniejsze niż definicja „na oko”. Wystarczy przyłożyć urządzenie do powierzchni ciała i przytrzymać nad nim. Odczyty wskaźników powinny być w przybliżeniu takie same we wszystkich częściach ciała. Odchylenia w niektórych miejscach wskazują na grubą warstwę szpachli w odpowiednich obszarach. To pewny znak, że ciało zostało naprawione. Można go naprawić w dwóch przypadkach: albo po wypadku, albo po korozji. Podobny test można również przeprowadzić za pomocą magnesu. Tam, gdzie są grube warstwy szpachli, magnes po prostu nie wytrzyma.
Sprawdź także szczelność drzwi, a jednocześnie jak mocno przylegają do uszczelki. Jeśli po ich zamknięciu pozostanie szczelina, może to również oznaczać, że nadwozie zostało zdeformowane. Drzwi powinny zamykać się i otwierać z takim samym wysiłkiem. Nie zapomnij otworzyć pokrywy bagażnika i sprawdzić stan dna w środku. Ponadto zdecydowanie zaleca się sprawdzenie obszarów wzmocnień nadwozia - tam, gdzie z reguły montowany jest podnośnik. Jeśli są tam wgniecenia, może to wskazywać na korozję na progach i dnie.
A jeśli oglądając dach lub tylną klapę stwierdzisz pewne przetarcia, to możesz mieć pewność, że samochód był użytkowany jako taksówka, czyli jest „wstrząśnięty” i prawdopodobnie wymaga naprawy. Te charakterystyczne przetarcia pozostawione są przez magnes podstawy anteny.
Teraz spójrz pod nadkola. Przyjrzyj się amortyzatorom. Jeśli są suche, to wszystko jest w porządku, jeśli jednak w tym miejscu widoczne są smugi oleju, to należy pamiętać, że amortyzator będzie wymagał wcześniejszej wymiany. Płacić Specjalna uwaga na pylnikach amortyzatorów - czy są podarte. Jeśli zostaną podarte, należy je pilnie wymienić, w przeciwnym razie amortyzator to zrobi Wkrótce zawiedzie.
Zadaniem amortyzatora jest tłumienie drgań nadwozia. Spróbuj zakołysać każdym z czterech rogów samochodu, po prostu oprzyj się o samochód, a następnie puść go i zobacz, jak zareaguje. Nie, nie właściciel… samochodu. Samochód powinien podnosić się płynnie, oznacza to, że amortyzatory są założone dobry stan. Źle jest, jeśli samochód zaczyna płynnie kołysać się w górę i w dół pod wpływem bezwładności i dopiero po pewnym czasie się zatrzymuje.
Po wyjściu przednie koło wewnątrz i spójrz na jego przód, aby sprawdzić stan osłony napędu. Wszystko jest jak z amortyzatorami - jeśli jest sucho, to jest dobrze, z plamami oleju - oznacza to, że należy go wymienić. Dokładnie sprawdź wszystko, co widzisz pod kątem uszkodzeń: elementy zawieszenia, przewody hamulcowe I tak dalej.
Wniosek
Aby zachować bezpieczeństwo, kup używany samochód od renomowanego dealera samochodowego o nazwie i pozycji na rynku. Więc w takim przypadku będzie przynajmniej ktoś o to zapytać. Wiadomo, że cena w takich miejscach z reguły jest zbyt wysoka i odbiega od opcji oferowanych przez prywatnych handlarzy, ale świnię w worku można wykluczyć. Różnica w cenie czasami sięga 50-100 tysięcy rubli, ale uwierz mi, warto. W salonach samochodowych praktycznie nie ma samochodów „zabitych”. A jeśli samochody są importowane, to tym bardziej - zwykle w Finlandii czy Niemczech nie naprawia się uszkodzonych samochodów. Jeśli auto miało drobny wypadek, który w zasadzie nie ma praktycznego znaczenia, zostaniesz o tym poinformowany i otrzymasz atrakcyjny rabat.W przypadku poważnego pobicia samochód prawdopodobnie zostanie sprzedany na części. Ogólnie rzecz biorąc, przepłacając określoną kwotę, będziesz mieć pewność, że Twój samochód jest niezawodny, a ponadto ma gwarancję dealera samochodowego.
Kupując, wystarczy zwrócić uwagę na to, czy samochód był leasingowany od prywatnego właściciela. W takim przypadku warto pomyśleć o zakupie, ponieważ takie maszyny często są używane w trudnych warunkach, co wpływa na ich żywotność.
A trudności zawsze się pojawiają – niezależnie od tego, skąd pochodzi samochód – z modnego salonu czy giełdy samochodów używanych – w pewnym momencie wszystko wymaga jakość usług i naprawić. Ale najgorsze jest to, że po sześciu miesiącach powiedziano Ci, że samochód wcale nie jest nowy, ale naprawiony i przemalowany po poważnym wypadku. Jak rozpoznać zepsuty samochód przed zakupem, jeśli nie rozumiesz zawiłości motoryzacyjnych?
Dlaczego musisz wiedzieć wszystko o złamanym ciele
Nie chodzi tylko o pieniądze - jeśli weźmiesz używany samochód, to jedno, ale jeśli samochód okaże się podróbką w kabinie, to co innego. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku ukryte uszkodzenia nadwozia, zderzaka, dachu czy ściany bocznej mogą zaszkodzić nowemu właścicielowi. Nie wiedząc o oszustwie, osoba naraża swoje życie na niebezpieczeństwo, ponieważ wszelkie uszkodzenia wpływają na zachowanie maszyny w przyszłości. Każda drobnostka, która kiedyś zawiodła, może spowodować nową awarię, a kierowca, mając pewność co do jakości i niezawodności niedawno zakupionego samochodu, nie będzie w stanie na czas zareagować na awarię.
Wybierając produkt używany, zastanów się, czy kupić samochód z głębokimi wgnieceniami, czy też z uszkodzeniami wymagającymi zgrzewania punktowego. Jednak na geometrię samochodu nie mają wpływu zarysowania, wygniecenia tuningowe, drobne odpryski czy mini-wgniecenia. Kupując używany samochód, nie mów sprzedawcy, czy zderzak jest wyszczerbiony lub drobne uszkodzenia grzejnik - są nieuniknione. Im starszy samochód, tym więcej jest na nim drobnych, naturalnych pęknięć, które w razie potrzeby można łatwo załatać.
naprawić zepsute Żelazny Koń nie jest trudne - najważniejsze jest mieć pieniądze i chęci. Jak jednak sprawdzić jakość i uczciwość sprzedawcy, jeśli fabrycznie nowy samochód lśni w słońcu świeżo pomalowanymi bokami?
Jak poznać przeszłe przygody nowego samochodu
Zachęcamy do rozejrzenia się. Nie przychodź na spotkanie wieczorem – w ciągu dnia jest większa szansa na zauważenie niedopasowania kolorów lub najmniejszej różnicy w nasyceniu lub przepełnieniu kolorów. Podczas kontroli maszyna musi być czysta i wolna od zabrudzeń. Pod pewnym kątem widać fakturę - drobny piasek lub pryszcze lakieru na bocznych błotnikach lub innych częściach samochodu. Aby idealnie dopasować kolor „natywny”, często stosuje się właz zbiornika gazu. Po malowaniu widoczne są pod śrubami ślady przemieszczeń (dość rzadkie). Jeśli auto błyszczy nową powłoką lakierniczą, warto się zastanowić, czy nie było ono kiedyś przemalowane, aby zatrzeć ślady wypadku? Nadmiar światła słonecznego może oszukać oczy. Czasami farbę nakłada się nierównymi warstwami - przy bardziej szczegółowym badaniu i pomiarach grubościomierzem lub specjalnym magnesem można łatwo wykryć rozbieżność.
Modny tuning, przebiegli sprzedawcy umiejętnie ukrywają ościeżnice, a czasem starą rdzę. Stary pęknięty zderzak można sprawdzić, pukając palcami: jeśli słychać tępy dźwięk, oznacza to, że pod warstwą lakieru znajduje się tłusta warstwa szpachli.
Szkło z różne oznaczenia na dolnej krawędzi jest napisane, że zostały wymienione na nowe. reflektory w doskonały stan- pierwsza oznaka wymiany (ale nie zawsze przyczyną wymiany jest wypadek). Zwróć uwagę na załamanie się zbieżności - sprawdź samochód na podnośniku.
Zapięcia (pętle) muszą ściśle przylegać do ciała, nie mogą nosić śladów przemieszczeń ani spawów.
Szczeliny pomiędzy drzwiami powinny mieć tę samą szerokość, a podkładki gumowe (uszczelki) powinny być równe. Różnica w szerokości wskazuje, że drzwi są „nierodzime” lub mają wady. Odklej krawędź guma uszczelniająca- widać ślady niedawnego malowania (krople, smugi). Wewnątrz kabiny często pozostają ślady pasty, wizualnie przypominające pył kredowy.
Nie zapominaj, że uszkodzone miejsca rdzewieją jako pierwsze.
Instrukcja
Kolor nadwozia musi być jednolity, a odstępy pomiędzy częściami nadwozia (przednie błotniki i szyba przednia, szyba przednia, przedni zderzak i przednie błotniki, maska i błotnik, przednie błotniki i drzwi, przednie i przednie błotniki) tylne drzwi) są jednolite.
Ślady odkręcania śrub przednich błotników, maski, pokrywy bagażnika.
Na spodzie - ślady spawania.
Drzwi powinny zamykać się szczelnie, bez szczelin.
Pod maską nie może być żadnych wycieków oleju ani płynu chłodzącego.
Stan wyposażenia elektrycznego: generator, rozdzielacz zapłonu, cewka zapłonowa, rozrusznik, regulator napięcia, przekaźnik ładowania akumulatora. Muszą być nieuszkodzone i bezpiecznie zamocowane.
Brak wgnieceń na przewodach paliwowych zbiornik paliwa.
Powiązane wideo
notatka
Aby sprawdzić stan lakieru, stosuje się urządzenie wskaźnikowe, które na podstawie grubości powłoki określa, czy samochód był przemalowywany, czy nie.
Zwróć uwagę na to, jaką farbą bagażnik jest pomalowany w środku. Jeśli lakier różni się od tego na zewnątrz, oznacza to, że samochód był malowany.
Źródła:
- Strona http://autopeople.ru
- jak rozpoznać uszkodzony samochód
Znaczny udział rynek motoryzacyjny zwykle używane samochody. Na rynku jest mnóstwo takich samochodów. kategorie cenowe, jak również linie modelowe. Zwykle cena używanego samochodu zawsze odpowiada jego jakości, ale są też sprzedawcy, którzy zarabiają na sprzedaży lekko naprawionych rozbitych samochodów. Dlatego kupując używany samochód, ważne jest, aby wiedzieć, czy brał on już udział w wypadku.
Kontrola koloru
Aby dowiedzieć się, czy samochód brał udział w wypadkach, można skorzystać ze specjalnego urządzenia – miernika grubości lakieru. To urządzenie określa grubość farby nakładanej na część. Oprzyj urządzenie o wybraną część karoserii, po czym na wyświetlaczu pojawi się grubość lakieru na sprawdzanej części. Z reguły grubość nałożonej farby u producenta samochodu waha się od 80 do 150 mikronów. Jeśli część została przemalowana przez malarzy, grubość farby będzie znacznie większa - około 200 mikronów. Duże wartości występują również w przypadkach, gdy był używany podczas procesu naprawy. Przeciwnie, urządzenie może pokazywać bardzo małą wartość. Oznacza to, że zabieg polerowania ściernego przeprowadzono kilkukrotnie lub technologia malowania była nieprawidłowa, bez użycia podkładu. Grubościomierz nie należy jednak do najtańszych urządzeń ten moment jest sporo firm i osób oferujących wynajem tego urządzenia.Sprawdzanie reflektorów i szyb
Jeśli w razie wypadku kolizja nastąpiła tylko z jednej strony, reflektory powinny być inne, dlatego pamiętaj o ich sprawdzeniu przy wyborze samochodu. Być może jednak reflektory będą miały identyczny wygląd numer seryjny różne reflektory nie pasuje, więc jeden z reflektorów o innych numerach nie jest fabryczny, co może świadczyć o możliwym udziale ten samochód w wypadku. Nie zapomnij również sprawdzić etykiety. Fabryka Samochodów to samo oznaczenie jest wybite na wszystkich szybach maszyny, więc jego niespójność na konkretnym szkle oznacza, że zostało ono wymienione.Szybka korozja zepsutego samochodu
Jeśli samochód pokryty jest grubą warstwą brudu, jest to pierwsza oznaka różnych usterek, które sprzedawca stara się po prostu w ten sposób ukryć. Zwykle zepsuty samochód psuje się dość szybko. Kupując, sprawdź problematyczne obszary, takie jak nadkola, progi i podwozie, pod kątem korozji. Do tej procedury będziesz potrzebować otwór widokowy lub wiadukt.Kontrola odprawy
Kolejną oznaką udziału samochodu w wypadku jest różnica w wielkości przerw. Na przykład między maską a błotnikiem występują szczeliny o określonej wielkości, a jeśli wymiary tych szczelin po obu stronach nie są zgodne, samochód przeszedł naprawę niskiej jakości, prawdopodobnie po wypadku. Aby sprawdzić szczeliny w drzwiach samochodu, należy je otworzyć i potrząsnąć nimi w górę i w dół, aby określić luz w zawiasach.Powiązany artykuł
Kupując używany samochód, możesz łatwo stać się ofiarą pozbawionego skrupułów sprzedawcy. Kupując samochód odrestaurowany po poważnym wypadku, kupujący naraża się na wiele problemów w dalszej eksploatacji używanego samochodu. Czasami naprawy są wykonywane tak dobrze, że bardzo trudno jest rozpoznać uszkodzony samochód, jednak jest ich kilka proste sposoby jak najlepiej zabezpieczyć się przed zakupem samochodu, który uległ poważnemu wypadkowi.
Instrukcja
Sprawdź dokładnie samochód. W zepsutym samochodzie szczeliny między częściami nadwozia różnią się między sobą kolorem poszczególne części też inny. Ten samochód na pewno był malowany.
Zawsze sprawdzaj pojazd przy jasnym świetle. Samochód musi być idealnie czysty.
Istnieje stara sprawdzona metoda, która pomaga określić obecność grubej warstwy szpachli na ciele. Musisz spróbować przykleić słaby magnes do różnych części karoserii. Tam, gdzie jest gruba warstwa szpachli, magnes będzie trzymał się gorzej niż tam, gdzie go nie ma.
Czy jesteś zwykłym miłośnikiem motoryzacji i nie jesteś świadomy wszystkich niuansów sprzedaży samochodów? Zdecydowałeś się na zakup używanego samochodu, ale boisz się, że salon sprzeda uszkodzony samochód? Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak rozpoznać uszkodzony i / lub pomalowany samochód i nie wpakuj się w bałagan przy zakupie samochodu.
Jak zatem samodzielnie sprawdzić zepsuty samochód?
1. Przeprowadzić oględziny zewnętrzne nadwozia
Na oględziny używany samochód musi spełniać 2 warunki:
- Godziny dzienne
- Stan pojazdu czysty
Sprawdź, czy samochód powinien znajdować się w odległości kilku kroków. Przyjrzyj się ciału i spróbuj naocznie określić różnicę odcieni w różnych jego częściach i elementach. Lepiej obejrzeć samochód w cieniu - łatwiej jest zauważyć różnicę w odcieniach, a wady są najbardziej widoczne, gdy pada na nie blask słońca. Nie pomalowany samochód powinien mieć jednolity odcień lakieru w całym nadwoziu, a jeśli zauważysz choćby najmniejszą wadę, najprawdopodobniej samochód był już przemalowywany.
Nawiasem mówiąc, liczne zadrapania i małe chipsy lakier na używanym samochodzie to dość częsta sytuacja. Wręcz przeciwnie, powinien Cię nienaturalnie ostrzec nowy rodzaj zasięg, szczególnie jeśli nie jest on adekwatny do wieku samochodu.
Rady dla zaawansowanych. Specjalne urządzenie, miernik grubości, znacznie ułatwi procedurę sprawdzania lakieru. Wystarczy przymocować to urządzenie do powierzchni karoserii i po nim rysować. Wskazania wskaźników we wszystkich częściach nadwozia muszą się zgadzać, a znaczne odchylenia w dowolnym miejscu wskazują na warstwę szpachli, jak to ma miejsce w przypadku awarii samochodu. Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na grubościomierz, przygotuj magnes owinięty w cienką szmatkę: w miejscach, w których nie będzie przylegał do ciała, najprawdopodobniej przechodzi gruba warstwa szpachli.
Oferujemy obejrzenie filmu na temat korzystania z miernika grubości.
Uszkodzony samochód łatwo rozpoznać porównując szerokość szczelin między maską a błotnikiem (powinny być takie same po obu stronach). Czasami na styku spawanych części można znaleźć nierówną szczelinę, np. pomiędzy skrzydłem a słupkiem nadwozia.
Nie kupuj samochodu bez sprawdzenia szerokości szczelin w symetrycznych miejscach. Pamiętaj również, aby otworzyć drzwi samochodu i lekko nimi potrząsnąć, aby sprawdzić zawiasy i szczeliny w nich. Znaną techniką jest osłuchiwanie auta: czy nie słychać pisków i innych nieprzyjemne dźwięki podczas otwierania i zamykania drzwi. Dość często drzwi po wypadku są instalowane z niewielkimi zniekształceniami, a podczas pracy pozostawiają pewne defekty w nadwoziu samochodu.
3. Sprawdź optykę
Okulary i reflektory są doskonałymi świadkami przeszłych wypadków. Jeśli próbują Ci sprzedać samochód z reflektorami różniącymi się przezroczystością, to jeden z nich był niedawno wymieniany i warto zapytać dlaczego. Przyjrzyj się także uważnie Przednia szyba- zwykle po prawej stronie dolny róg nosi znak producenta. Jeśli szyba nie jest oznaczona logo fabryki, jest to kolejny powód do wątpliwości, czy samochód nie jest stłuczony (choć w zasadzie szybę można wymienić z innego powodu).
Reflektory samochodu powinny świecić symetrycznie i równomiernie. Aby sprawdzić ich działanie należy najechać samochodem na płaską ścianę i włączyć światła. Jeśli światło pada nierównomiernie i pod złym kątem, oznacza to wymianę reflektorów.
Zaawansowane porady. Należy pamiętać, że każdy producent samochodów ma swoich dostawców dostarczających części na przenośnik fabryczny. Jeśli poznasz ich nazwy, zawsze będziesz w stanie określić, która część samochodu jest oryginalna, a która nie. W takim przypadku pozbawiony skrupułów sprzedawca zostanie łatwo doprowadzony czysta woda, zwłaszcza jeśli pokażesz mu logo chińskiej firmy zajmującej się częściami zamiennymi, powiedzmy, Mercedesa.
4. Sprawdź uszczelki szyby i drzwi
Zegnij uszczelki przedniej szyby i tylne szyby aby sprawdzić, czy na farbie nie występują charakterystyczne smugi lub ślady. Jeżeli kolor farby pod uszczelką nieznacznie różni się od głównego odcienia nadwozia, jest to normalne, ale w żadnym przypadku pod uszczelkami nie powinny znajdować się wyraźne smugi farby.
Należy również sprawdzić szczelność drzwi i upewnić się, czy dobrze przylegają do uszczelki. Jeśli po zamknięciu drzwi pozostanie widoczna szczelina, jest to bardzo prawdopodobny znak, że nadwozie zostało zdeformowane.
5. Oceń zużycie opon
Nierównomierne zużycie opon może wskazywać na uszkodzoną geometrię nadwozia. Aby to sprawdzić należy zmierzyć odległość pomiędzy środkami kolumn przedniego zawieszenia. Jeżeli wynikowa liczba różni się od normy fabrycznej o więcej niż 5 mm, najprawdopodobniej geometria nadwozia została naruszona po poważnym uderzeniu.
Pośredni znak produkcji prace malarskie to nowe elementy złączne zastępujące fabryczne nity i zaślepki. Faktem jest, że podczas malowania nadwozia często usuwane są jego poszczególne elementy, a podczas demontażu elementy złączne często pękają lub gubią się. Zatem obecność nowych elementów złącznych jest pośrednią oznaką tego, że samochód był rozbierany, co oznacza, że w ten sposób można zidentyfikować również samochód uszkodzony i pomalowany.
7. Sprawdź korek wlewu gazu
Czasami drobny szczegół, taki jak właz na zbiornik paliwa, pomaga odróżnić uszkodzony samochód od sprawnego. Aby dowiedzieć się czy był wyjmowany w celu przyciemnienia (dopasowanie koloru przed malowaniem) należy otworzyć klapę i przyjrzeć się bliżej jej elementom mocującym. Niestandardowe lub uszkodzone śruby, „nierodzime” nity - wszystko to sugeruje, że właz zbiornika gazu, jako element zwarty, nie wpływający na ruch, został w przeszłości usunięty i trafił w ręce majsterkowiczów.
Podsumowując, sugerujemy obejrzenie filmu z poradami ekspertów, jak odróżnić zepsuty samochód - być może dzięki temu wszystkie powyższe będą bardziej zrozumiałe.
