Jazda samochodem z przyczepą. Jak prowadzić samochód z przyczepą – od czego zacząć, aby wyjazd był udany

Wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy nigdy nie jeździli przyczepą, z jakiegoś powodu uważa, że ​​\u200b\u200bnie jest to wcale trudne i nie są tu wymagane żadne specjalne umiejętności. Myślą, że wiedzą, jak ciągnąć przyczepę. To błędna opinia amatora. Zła instalacja i niewłaściwa obsługa mogą doprowadzić do poważnego wypadku na drodze.

Należy również rozumieć, że przyczepy są różne i można z nich korzystać zgodnie z kategorią prawo jazdy. Kierowcy kategorii „B” mogą, których dopuszczalna masa jest nie większa niż masa własna pojazd. A kierowcy z kategorią „C” lub „D” mogą korzystać z lekkiej przyczepy.

Wideo: zadbaj o swoje skrzydła

Ważne jest, aby wziąć to wszystko pod uwagę sygnały świetlne: kierunkowskazy, światła hamowania. Jeśli przyczepa-van lub przyczepa ma szerokość większą niż szerokość samego pojazdu, lusterka wsteczne muszą być umieszczone na podłużnych wspornikach dla pełny przegląd drogi. Konieczne jest również posiadanie klinów pod koła. W końcu jeśli trzeba się zatrzymać na zboczu, nawet niewielkim, to na pewno będą potrzebne.

Jest jeszcze jeden ważny punkt dotyczące jazdy z przyczepą. Należy być przygotowanym na to, że czasem nawet do 20%. Należy również ostrożnie i płynnie hamować, w przeciwnym razie przyczepa może wpaść w poślizg. Umiejętności prowadzenia przyczepy przychodzą z czasem. Istnieją jednak podstawowe zasady takiej jazdy:

• Właściwe rozmieszczenie ładunku;
• Znajomość niuansów jazdy z przyczepą w odwrotnej kolejności;
• Znajomość wszystkich podstaw i cech prowadzenia pojazdu z przyczepą.

Przygotowanie do przeprowadzki

Przed wyjazdem należy sprawdzić pełną sprawność przyczepy. Musi mieć sprawne wszystkie sygnalizacje świetlne, zamek mocujący nie może być uszkodzony i ważne jest, aby był zamocowany w stanie zamkniętym bardzo mocno i bezpiecznie.

Zdecydowanie należy sprawdzić. Muszą być solidnie przymocowane do samochodu, aby podczas ruchu nie było nawet śladu ich ewentualnego oderwania. Zaczep powinien być dobrze nasmarowany smarem grafitowym w celu zmniejszenia tarcia. Aby przyczepka nie przetoczyła się na boki, należy sprawdzić, czy koła są równomiernie napompowane i czy amortyzator jest sprawny.

Załadunek przyczepy

Musisz znać zasady jego lokalizacji. Najcięższe rzeczy należy układać na dole, a już na pewno bliżej osi przyczepy, jednak z lekkim przesunięciem do przodu. Jeśli rufa jest zbyt mocno przeciążona, może dojść do sytuacji typu uniesienie tyłu pojazdu. Jest to raczej nieprzyjemna sytuacja, w której prawdopodobieństwo, że hamulce tylne będzie miał bardzo słaba efektywność, co jest wysoce niepożądane.

Odwrotna sytuacja, w której wręcz przeciwnie, przód przyczepy zostanie przeciążony, również nie jest poprawna. W takim przypadku samochód znajdzie się w pozycji podniesionego nosa samochodu. To sprawi, że będzie to trudniejsze.

W rezultacie okazuje się, że wszystkie bagaże muszą być skompletowane tak, aby ciężar rozkładał się równomiernie w całej przyczepie i nie dochodziło do odchyleń przyczepy w żadną stronę. Wtedy łatwiej będzie prowadzić samochód i przyczepę, a występowanie sytuacji awaryjnych zostanie zminimalizowane.

Zasady jazdy z przyczepą

Pojazd z przyczepą jest w rzeczywistości cięższy i dłuższy niż konwencjonalny samochód. Osobliwością takiego ruchu jest to, że samochód przyspiesza znacznie wolniej i oczywiście długość przyspieszenia będzie znacznie dłuższa niż zwykle. Dlatego warto wziąć ten moment pod uwagę podczas wyprzedzania innych samochodów na drodze, ponieważ powrót na swój pas będzie problematyczny i znacznie dłuższy w czasie.

W przypadku wyprzedzania ciężkiego pojazdu wskazane jest, aby skręcić nieco w prawo i nieco zwolnić. Odbywa się to tak, aby strumień powietrza z niego wydobywający się nie rzucał przyczepy na bok. Lepiej się trochę zatrzymać niż spalić na panewce które mogą wynikać z nieuwagi kierowcy.

Ważne jest również, aby zrozumieć, że skręcanie powinno być również bardzo ostrożne. Ważne jest, aby pozostawić zapas terytorium od krawężnika do samochodu co najmniej 1,5 metra, w przeciwnym razie przyczepa może zostać wprowadzona na chodnik.

Podczas jazdy po pagórkowatych drogach wiejskich należy również zachować szczególną ostrożność i jechać z małą prędkością bez ostrych skrętów na boki. Ponadto na takich drogach występują koleiny i istnieje duże prawdopodobieństwo, że samochód będzie się poruszał po jednej koleinie, a przyczepa po drugiej.

Wideo: jazda z przyczepą

Możesz temu zapobiec w następujący sposób: wjeżdżając na wiejską drogę, musisz zmniejszyć prędkość do limitu, należy również ograniczyć takie drogi do minimum, i to z wyprzedzeniem, a nie na samym terenie, w przeciwnym razie może utknąć. Jeśli konieczne jest pokonanie brodu, lepiej zrobić to w miejscu, gdzie brzegi są możliwie łagodne.

Cofanie

Pytanie "Jak nauczyć się jeździć z przyczepą?" wiąże się również z nabyciem umiejętności jazdy z przyczepą cofania. To wcale nie jest tak proste, jak podobny manewr tylko samochodem. Główną zasadą jest tutaj to, że kierownica musi być zawsze skręcona w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy przyczepy. Przed wjazdem na jezdnię początkujący kierowca powinien przećwiczyć wykonywanie takich manewrów.

Podsumowując powyższe, możemy powiedzieć, że z przyczepą jest to możliwe tylko wtedy, gdy przestrzegane są wszystkie zasady takiego ruchu. Nie lekkomyślnie i nie przeceniaj możliwości załadowanego samochodu. Ma mniejszą sterowność, ponieważ ciężka przyczepa wywiera na nią pewien nacisk. W takim przypadku naprawdę „będziesz ciszej - będziesz kontynuował”.

• Aktualności
• Warsztat

Miliardy rubli ponownie trafiły do ​​rosyjskiego przemysłu samochodowego

Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał rezolucję, która przewiduje przeznaczenie 3,3 mld rubli środków budżetowych na Rosyjscy producenci samochody. Stosowny dokument jest publikowany na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że środki budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 r. Z kolei dekret podpisany przez premiera zatwierdza zasady udzielania...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, położone w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było naprawiane 8 lat temu. Dzieci, których imion nie podano, postanowiły naprawić ten problem samodzielnie, aby można było jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Nie podano reakcji lokalnej administracji na zdjęcie, które stało się już prawdziwym hitem w sieci. ...

Nowy platforma KAMAZ: z automatyczną i podnoszoną osią (zdjęcie)

Nowy na pokładzie ciężarówka bagażnika- z flagowej serii 6520. Noinka wyposażona jest w kabinę z pierwszej generacji Mercedes-Benz Axor, silnik Daimler, automatyczna skrzynia Przekładnie ZF i oś napędowa Daimlera. Jednocześnie podnosi się ostatnia oś (tzw. „lenistwo”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii, a docelowo…

Dziś urodziny motocykla

Reitwagen, czyli „wóz konny” – tak nazywał się pojazd, o który zabiegali niemieccy inżynierowie Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. I chociaż ich wynalazek poprzedziło pojawienie się kilku próbek pojazdów dwukołowych trakcja parowa, to właśnie Reitwagen jest uważany za „ojca wszystkich motocykli”. Ciekawe, co właściwie...

Ceny ogłoszone za wersja sportowa Volkswagena sedana Gra polo

Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualna skrzynia biegów. Oprócz 6-biegowej manualnej, kupujący będą mieli również dostęp do wersji wyposażonej w 7-biegową „robota” DSG. Dla takich Volkswagena Polo GT zostanie poproszony od 889 900 rubli. Jak już powiedział Auto Mail.Ru, ze zwykłego sedana ...

Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach z siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów liczył 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Mercedes-Maybach S-Class: ten...

W policji drogowej Moskwy panowała panika tych, którzy chcieli odwołać się od grzywny

Sytuacja ta powstała w związku z dużą liczbą mandatów wystawionych na kierowców w woj tryb automatyczny i krótki czas na odwołanie się od paragonów. Piotr Szkumatow, koordynator ruchu Blue Buckets, wypowiedział się na ten temat na swojej stronie na Facebooku. Jak wyjaśnił Shkumatov w rozmowie z korespondentem Auto Mail.Ru, sytuacja mogła wynikać z faktu, że władze nadal nakładały kary...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Witryna Federalnej Służby Patentowej nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namishnikowie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej był to ...

W pobliżu Centralnej Obwodnicy może zakazać budowy mieszkań i centra handlowe

Ministerstwo Gospodarki proponuje radykalne rozwiązanie problemu - zakaz budowy nieruchomości mieszkalnych i komercyjnych na terenie przylegającym do Centralnej Obwodnicy. Poinformował o tym Kommersant, powołując się na urzędnika federalnego zaznajomionego z treścią propozycji. Większość argumentów Ministerstwa Gospodarki opiera się na niechęci władz do powtórzenia nieudanych doświadczeń obwodnicy Moskwy na nowej autostradzie. Ministerstwo uważa, że ​​nadmierna budowa...

Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły

Nowy model zaprojektowany, aby stać się alternatywą dla elegancji Mercedes-Benz GLA, otrzyma brutalny wygląd w stylu „Gelendevagen” - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckiemu wydaniu Auto Bild udało się poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony kompletne...

Który samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy rosyjski samochód w historii kraju Branża motoryzacyjna było wiele dobre samochody. A wybór najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

Niezawodność samochodów według oceny

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy pasjonat motoryzacji często myśli: jak najbardziej niezawodny samochód- mój i nie sprawia mi większych problemów z różnymi awariami. Jest to jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód kierujemy się...

JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.

Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wypożyczalnia samochodów jest bardzo pożądaną usługą. Często jest potrzebny osobom, które bez niego przyjechały w interesach do innego miasta samochód osobowy; tych, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...

GDZIE MOŻESZ KUPIĆ nowe auto w Moskwie?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony uciekają się do najróżniejszych sztuczek. Ale twoje zadanie...

Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu entuzjastów motoryzacji jest przyjechać do salonu starym samochodem i odjechać nowym! Marzenia się spełniają. Wszystko więcej obrotów zyskuje na popularności usługa wymiany starego samochodu na nowy – handel. Ty nie...

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu

Pasjonat motoryzacji to osoba, która spędza dużo czasu za kierownicą swojego samochodu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu drogowego, trzeba włożyć wiele wysiłku w opiekę nad samochodem. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela...

Który samochód wybrać dla mężczyzny rodzinnego

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, pojemny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w użyciu. Odmiany samochody rodzinne Z reguły większość ludzi ma pojęcie „ samochód rodzinny» kojarzy się z modelem 6-7-osobowym. Uniwersalny. Ten model ma 5 drzwi i 3...

luksusowe samochody gwiazdy

luksusowe samochody gwiazd

Samochody celebrytów muszą odpowiadać ich statusowi celebrytów. Po prostu niemożliwe jest, aby przyszli na coś skromnego i publicznie dostępnego. Ich pojazd musi pasować do ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Światowe gwiazdy Zacznijmy tę recenzję od...

Wskazówki dotyczące zarządzania Samochód osobowy z przyczepą założyciela Center for Higher Driving Excellence Tsygankov E.S.

Zasady poruszania się w ruchu drogowym

1. Kiedy zaczynasz holować przyczepę, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to powiedzieć: „Jestem kierowcą ciężarówki”. .
2. Wśród najbardziej niebezpiecznych manewrów jest twarde hamowanie na śliskiej drodze podczas skręcania. przyczepa bez urządzenie hamujące, wpycha tylną oś samochodu w poślizg. Przy dalszym hamowaniu istnieje ryzyko, że samochód zacznie się obracać, a przyczepa „zapuka” w drzwi kierowcy.
3. Przed skrętem w prawo nie wtulaj się w krawężnik. Podczas skręcania przyczepa przesuwa się do wewnątrz i wbija jedno koło na chodnik. Piesi nie zawsze są gotowi na taki obrót sytuacji, miej to na uwadze.
4. Jeśli skręcisz bardzo szeroko w lewo przed skrętem w prawo, ktoś może zdążyć zaparkować swój samochód w powstałej luce. Jednocześnie będziesz miał okazję udowodnić policjantowi drogowemu, że nie odwróciłeś się od drugiego rzędu.
5. Podczas jazdy autostradą podmiejską zaleca się jazdę z włączonymi światłami mijania. Ta technika pozwala przyciągnąć uwagę nadjeżdżających kierowców, a tym samym dać im szansę wcześniejszej oceny wymiarów podłużnych Twojego samochodu.
6. Jeśli masz przyczepę z niską markizą, powinieneś uważać na ruch samochodów ciężarowych w okolicy, zwłaszcza w nocy. Aby zauważyć przyczepę, kierowca będzie musiał wychylić się przez okno, jeśli znajdujesz się po lewej stronie. Jeśli twój samochód jest po prawej stronie, kierowca nie będzie mógł tego zrobić i dlatego znajdzie cię za późno. Niektórzy nieuważni kierowcy powinni zatrąbić i wskazać palcem, że masz małą niespodziankę z tyłu.
7. Postanowiliśmy przebić się przez lukę pomiędzy samochody stojące? Następnie wyraźnie kontroluj swoją przyczepę przez boczne lusterko wsteczne. Należy przy tym pamiętać, że trajektoria przyczepy nie pokrywa się z trajektorią maszyny. Taka zwiększona dbałość o przyczepę to gwarancja uniknięcia kosztów naprawy cudzego samochodu.
8. Podczas ruszania zachowuj się tak, jakbyś miał za plecami samochód na linie, a nie na sztywnym zaczepie. Musisz poruszać się tak płynnie, jak to możliwe, jest to technika „preload”. Wtedy możesz intensywniej przyspieszać. Zalecenia te są szczególnie istotne w przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów, której naprawa jest zbyt kosztowna.
9. Przed hamowaniem warto „zrzucić” i po krótkiej przerwie już hamować. Ta technika umożliwia „oblężenie” przyczepy (jest to szczególnie istotne na śliskie obszary drogi).
10. Podłączając przyczepę na początku sezonu, nie zapomnij o długości mini pociągu drogowego. Bez przyczepy dość łatwo „nurkowałeś” w prawo, ustępując miejsca nadjeżdżającemu samochodowi. Ale w przypadku przyczepy taki manewr staje się bardziej skomplikowany: będziesz miał czas na „nurkowanie”, ale przyczepa pozostanie włączona nadjeżdżający pas i będzie całkowitym zaskoczeniem dla wszystkich.
11. Podczas holowania pustej lub lekko załadowanej przyczepy po wiejskiej drodze droga polna zaleca się obniżenie ciśnienia w oponach w celu zmniejszenia „podskakiwania” przyczepy.
12. Pociąg drogowy reaguje bardzo boleśnie na serię ostrych manewrów lub na manewr awaryjny. Jednocześnie przyczepa może wpaść w poślizg, a następnie zacząć bujać się jak wahadło, zwiększając amplitudę drgań poprzecznych. Zjawisko to nazywane jest „dynamicznym biczem”, a rezultatem może być poślizg rytmiczny samochody. Możesz temu zapobiec, rozciągając pociąg drogowy i zwiększając przyczepność.
13. Na długo przed rozpoczęciem manewru przebudowy musisz włączyć kierunkowskaz. Pomożesz więc obudzić śpiących kierowców i przygotować nieuważnych na to, że wkrótce zablokujesz im drogę. Sprytny zawsze podziękuje za ostrzeżenie, a głupiec będzie mógł zatrzymać Twoją przyczepę, chroniąc Cię przed uderzeniem od tyłu.
14. Po powolnym przejechaniu przez próg spowalniający musisz odczekać z przyspieszeniem, aż zrobi to przyczepa. W przeciwnym razie stracisz cały ekwipunek, którego zapomniałeś najpierw dołączyć do przyczepy. W przeciwieństwie do samochodu przyczepa nie posiada wysokich właściwości amortyzujących i przez to jest narażona na przeszkody poprzeczne: pagórki, tory kolejowe, rowy...

Manewrowanie do tyłu

Do cofania stosuje się trzy rodzaje lądowania:

1. Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą, musisz kontrolować zarówno przyczepę, jak i tor jazdy w lusterkach wstecznych. Również przed tobą są przednie wymiary, za pomocą których możesz „zahaczyć” o przeszkodę;
2. Jeśli jeszcze nie opanowałeś jazdy w lusterku, zaleca się wykonanie „lądowania tyłem”. Musisz skręcić w prawo na siedzeniu, aby szyba tylna stał się dla Ciebie przedni, podczas kierowania lewą ręką, a prawą rękę połóż na oparciu siedzenia pasażera.
3. W skrajnym przypadku dozwolone jest wychylanie się przez okno, ale pomoże to tylko wtedy, gdy niebezpieczeństwo jest po Twojej lewej stronie. I tu Prawa strona przy takim układzie pozostaje niekontrolowany.

Aby Twój pociąg drogowy jechał z powrotem w linii prostej, bez machania na boki, weź pod uwagę następujące zalecenia:

1. Poruszając się wokół lusterek, trzymaj kierownicę obiema rękami w punktach dziesięć lub dwa (na tarczy zegara). Możesz więc wyraźnie kontrolować położenie kół „na wprost”;
2. Jeśli poruszasz się do tyłu, lewą ręką trzymaj kierownicę w punkcie dwunastym (na tarczy zegara).
3. W przypadku konieczności przesunięcia przyczepy na bok należy obrócić kierownicę o mały kąt i natychmiast przywrócić ją do pozycji „na wprost”, nie czekając na reakcję przyczepy. Jeśli jednocześnie reakcja przyczepy jest niewystarczająca, konieczne jest wielokrotne powtórzenie operacji;
4. Jeśli skręcisz kierownicą i przytrzymasz ją w tej pozycji, zareagujesz późno na wycofanie przyczepy i wtedy będziesz musiał zmienić kierunek jazdy;
5. Staraj się reagować przed reakcją przyczepy, w przeciwnym razie zwiększy się amplituda skrętu.
6. Nie kręć kierownicą stojący samochód, rozpoczynając manewr z pozycji stojącej. Położenie kół w tym przypadku można określić tylko w kierunku jazdy.
7. Jeśli przyczepa się „złoży”, zacznij od nowa i „rozciągnij” zestaw drogowy do pozycji prostej.
8. Zdenerwowany i tracisz kontrolę nad przyczepą? Zalecamy korzystanie z technologii „start-stop”, bez obracania kierownicy w miejscu. Przerwy w ruchu dają możliwość znalezienia czasu na opanowanie sytuacji.
9. W przypadku poruszania się po skomplikowanych trajektoriach należy płynnie kręcić kierownicą i ostro wypoziomować.
10. Uważnie obserwując manewry przyczepy, nie zapomnij o wymiarach samochodu, zgaśnięciu przednich kół i przemieszczeniu nadwozia.

Działa wielu właścicieli samochodów różne przyczepy - platformy ładunkowe, kampery, bagażniki samochodowe itp. Oczywiście jazda samochodem z przyczepą ma swoje własne cechy, o których chcę mówić w tym rozdziale.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania przed jazdą z przyczepą, co dziwne, jest to, że przyczepa musi być bezpiecznie przymocowana do pojazdu. Wielokrotnie w swoim życiu byłem świadkiem, jak złej jakości urządzenia holownicze powodowały odpadanie przyczepy podczas jazdy samochodem (ryc. 5.19). I dobrze, jeśli w takiej sytuacji przyczepa po prostu wleci gdzieś do rowu, nikogo nie potrącając. Dlatego pierwszą rzeczą, o którą należy zadbać przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy, są prawidłowe i sprawne urządzenia holownicze oraz łańcuchy lub liny zabezpieczające. Przyczepa musi być podłączona do pojazdu ściśle według instrukcji obsługi.

Rysunek 5.19 Pierwszą rzeczą, o którą należy zadbać przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy, są prawidłowe i sprawne urządzenia holownicze oraz łańcuchy lub liny zabezpieczające, tak aby przyczepa nie spadła podczas jazdy pojazdu.

Kolejnym, nie mniej ważnym punktem jest sprawdzenie świateł przyczepy. Oznacza to, że jeśli przyczepa jest wyposażona w światła hamowania i kierunkowskazy, to z pewnością muszą być do nich podłączone sieć pokładowa samochodu, aby w odpowiednim czasie poinformować wszystkich użytkowników drogi o zamiarach kierującego (ryc. 5.20). Wydawać by się mogło, że to wszystko banały, ale od nich zależy bezpieczeństwo ludzi. I musisz zrozumieć, że wszystko zaczyna się od momentu podłączenia przyczepy do samochodu.

Rysunek 5.20 Jeżeli przyczepa jest wyposażona w światła hamowania i kierunkowskazy, muszą być one podłączone do sieci pokładowej samochodu, aby w odpowiednim czasie informować wszystkich użytkowników dróg o zamiarach kierowcy.

Jak wiadomo z Regulaminu ruch drogowy, kierowca posiadający prawo jazdy kategorii „B” ma prawo kierować samochodem osobowym z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej 750 kg. Z reguły są to małe przyczepy o nie więcej niż dwóch osiach. Dlaczego wybrano ten numer? Faktem jest, że prowadzenie samochodu z przyczepą o większej masie (ryc. 5.21) wymaga specjalnych umiejętności i zrozumienia wielu procesów jazdy, które wymagają osobnego szkolenia (dla praw kategorii „E”) - nie będziemy zagłębiać się w tę kwestię.

Rysunek 5.21 Kierowca posiadający prawo jazdy kategorii „B” ma prawo prowadzić samochód z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej 750 kg. Do kierowania samochodem z przyczepą o większej masie wymagane są specjalne umiejętności i odrębne szkolenie (dla uprawnień kategorii „E”).

A więc podłączyłeś przyczepę do samochodu i teraz zamierzasz ją czymś załadować (w końcu nie jest łatwo tak spędzać czas za samochodem). W związku z tym kolejnym ważnym punktem do zapamiętania jest prawidłowy załadunek przyczepy. W każdej instrukcji obsługi przyczepy można znaleźć taką cechę jak maksymalne obciążenie do zaczepu. I z reguły wartość ta nie jest zbyt duża - gdzieś w przedziale od 30 do 70 kg (w zależności od wielkości przyczepy i ładowności samego samochodu).

Faktem jest, że można załadować tylko tylną część przyczepy (rys. 5.22 c), w wyniku czego podobnie jak dźwignia podniesie tylną oś pojazdu ciągnącego, pogarszając tym samym jego obsługę do punktu że na nierównej drodze samochód z przyczepą może łatwo wpaść do rowu. Jeśli wręcz przeciwnie, cały ładunek w przyczepie jest skoncentrowany w jej przedniej części (ryc. 5.22 b), to tylna oś samochód holujący będzie dociskany do drogi bardziej niż to konieczne, dlatego tym razem podniosą się przednie koła, które, jak wiadomo, są sterowalne - samochód będzie mocno „gadał” z boku na bok i często w taki sposób sytuacji utrzymanie samochodu na drodze jest po prostu niemożliwe. Dodatkowo, ze względu na osłabienie przyczepności na kołach przednich, hamowanie nie wytwarza wystarczającej siły hamowania, co jest szczególnie potrzebne podczas jazdy z przyczepą, a to właśnie na kołach przednich powstaje znacznie większy efekt hamowania niż na tył. Dlatego niezwykle ważne jest równomierne rozłożenie ładunku w przyczepie (Rys. 5.22 a).

Rysunek 5.22 Bardzo ważne jest, aby ładunek był równomiernie rozłożony w przyczepie.

A więc podłączyłeś przyczepę, prawidłowo ją załadowałeś i odjechałeś. Należy rozumieć, że przyczepa to kolejny pojazd, który ma własne zawieszenie i zdolność do przeciwstawiania się różnym nierównościom nawierzchni, przez co oddziałuje na pojazd, który ją holuje. Dlatego trzeba pamiętać o tych kołach, które są na przyczepie. Oznacza to, że jeśli jeździłeś po dole samochodem, musisz sprawić, by koła przyczepy również jeździły po nim.

Szczególnie ważne jest, aby pamiętać o przyczepie na zmianę. Nie jest tajemnicą, że zakręty często prowadzą do wywrócenia przyczepy, która wpadając do rowu ciągnie za sobą samochód (ryc. 5.23 a). Alternatywnie, podczas mijania skrętu w wysoka prędkość przyczepa nadal porusza się prosto przez bezwładność, podczas gdy samochód już się obraca, co prowadzi do złożenia zestawu drogowego, a następnie do wywrócenia się (ryc. 5.23 b). Dlatego wjeżdżając w zakręt z przyczepą, nie jest nie na miejscu zwolnić.

Rysunek 5.23 Wjeżdżając w zakręt z przyczepą, zwolnij, aby uniknąć przewrócenia przyczepy.

Inną cechą pokonywania zakrętów z przyczepą jest to, że koła przyczepy pokonują zakręty nawet bardziej niż tylne koła samochód. To znaczy, jeśli podczas jazdy bez przyczepy musisz poczekać, aż środkowy słupek samochodu zrówna się z przeszkodą, to skręcając z przyczepą, musisz ułożyć jeszcze bardziej zamaszyste trajektorie i nie zapomnij obserwować lusterka tak, aby przyczepa nie uderzyła w przeszkodę znajdującą się wewnątrz zakrętu ( rys. 5.24).

Rysunek 5.24 Jeśli podczas jazdy bez przyczepy musisz poczekać, aż środkowy słupek samochodu zrówna się z przeszkodą, to podczas skręcania z przyczepą musisz ułożyć jeszcze bardziej zamaszyste trajektorie i nie zapomnij obserwować w lusterka, aby przyczepa nie uderzyła w przeszkodę znajdującą się wewnątrz zakrętu.

Czasami przyczepa może być nieco szersza niż holujący ją pojazd. Dlatego jeśli holujesz na przykład kampera, odpowiednio widoczność w lusterkach wstecznych będzie znacznie ograniczona. W związku z tym wszelkie przebudowy będą musiały być wykonane znacznie ostrożniej lub konieczne będzie zainstalowanie dodatkowych lusterek wstecznych na podłużnych stojakach (ryc. 5.25), aby móc zobaczyć sytuacja w ruchu za swoim pojazdem. Ponadto nie zapominaj, że w wąskim miejscu, w którym może przejechać samochód, szerokość przyczepy może być zbyt duża.

Rysunek 5.25 Jeśli na przykład holujesz samochód kempingowy, widoczność w lusterkach wstecznych będzie znacznie ograniczona. Wszelkie przebudowy będą musiały być wykonane znacznie ostrożniej lub będziesz musiał zainstalować dodatkowe lusterka wsteczne na wydłużonych stojakach.

Wreszcie, największym wyzwaniem podczas jazdy z przyczepą jest cofanie. Nie jest tajemnicą, że „pchanie” przyczepy (zwłaszcza jednoosiowej) gdzieś na parkingu czy w garażu, po prostu siedząc za kierownicą, jest zadaniem bardzo trudnym, a czasem zupełnie niemożliwym. Dlatego jeśli nie jeździsz często z przyczepą, to przynajmniej postaraj się tak dobrać trasę, aby w miarę możliwości jechać tylko do przodu. Jeśli musisz włączyć bieg wsteczny, pamiętaj o następujących rzeczach: na biegu wstecznym, obracając kierownicę np. w lewo, tylny koniec samochód zacznie również skręcać w lewo, a przyczepa zacznie jechać w prawo; i odwrotnie - gdy kierownica jest skręcona w prawo, przyczepa pojedzie w lewo (rys. 5.26).

Rysunek 5.26 Należy pamiętać o następujących kwestiach: podczas cofania, na przykład obracając kierownicę w lewo, tył samochodu również skręci w lewo, a przyczepa zacznie jechać w prawo; i odwrotnie - gdy kierownica jest skręcona w prawo, przyczepa pojedzie w lewo.

Jeśli zamierzasz jechać do tyłu przez długi czas prosto, jest to mało prawdopodobne - przyczepa zaczyna „uciekać” w lewo lub w prawo. W związku z tym musisz wykonać działania zapobiegawcze za pomocą kierownicy, w wyniku czego trajektoria twojego samochodu będzie przypominać mikroskopijną falistą linię (ryc. 5.27). Oznacza to, że celowo obracając kierownicę lekko w prawo, zauważysz, że tył samochodu również skręca w prawo, a przyczepa zaczyna skręcać w lewo. Gdy tylko poczujesz początek tego ściągania, natychmiast skręć kierownicą nieco w lewo - tył samochodu przesunie się w lewo, a przyczepa wyrówna i będzie się cofać, aż zacznie jechać do prawo. W ten sposób, precyzyjnie manewrując kierownicą, możesz początkowo wpłynąć na przyczepę ze zrozumieniem, co zrobi w następnej chwili. Jest to podobne do trzymania pionowego kija w otwartej dłoni – jeśli delikatnie poruszasz dłonią z boku na bok, możesz trzymać ten kij wystarczająco długo, aby zapobiec jego upadkowi; jeśli trzymasz dłoń nieruchomo i próbujesz biec za kijem całym ciałem, będzie to wymagało bardzo dużego terytorium. To samo dotyczy przyczepy - jeśli spróbujesz zamaszyście skręcić kierownicą, w pewnym momencie przyczepa po prostu „złoży się”, to znaczy po prostu nie będzie można dalej jechać do tyłu, ale wystarczy jechać do przodu aby ponownie wyrównać przyczepę.

Rysunek 5.27 Jeśli zamierzasz jechać do tyłu przez długi czas prosto, jest mało prawdopodobne, aby to zadziałało - przyczepa zaczyna „uciekać” w lewo lub w prawo. W związku z tym musisz wykonać działania zapobiegawcze za pomocą kierownicy, w wyniku czego trajektoria Twojego samochodu będzie przypominać mikroskopijną falistą linię.

W związku z takimi właściwościami jezdnymi gorąco polecam osobom, które zamierzają prowadzić samochód z przyczepą, udać się gdzieś na dość obszerny teren i tam dobrze jest poćwiczyć jazdę na wprost z przyczepą, a także nauczyć się cofania z przyczepę, zmuszając ją do obrócenia o 90 stopni. Po opanowaniu tych podstawowych umiejętności prowadzenie pociągu drogowego stanie się znacznie łatwiejsze i bardziej zrozumiałe.

Rada
Jest też prostsza opcja, z której korzysta wielu posiadaczy naczep – przyczepę po prostu odczepia się od samochodu i rozkłada ręcznie w prawa strona, po czym zawracają na samochodzie i ponownie podłączają przyczepę. Jeśli z jakiegoś powodu nie chcesz zawracać sobie głowy nauką prawidłowej jazdy, ta opcja jest całkowicie akceptowalnym rozwiązaniem.

Przy okazji...
Internet ma duża liczba filmy demonstrujące umiejętność prowadzenia pojazdów z przyczepą. Czasami udaje im się zawrócić na takim łacie, że wydaje się, że to po prostu magia. Trzeba jednak zrozumieć, że na drodze nie ma magii, a wszystko co robi kierowca to efekt długiego treningu oraz nabytych umiejętności i refleksu. Jazda z przyczepą to też osobna umiejętność i osobne przeżycie. Dlatego przynajmniej na początek musisz zrozumieć, gdzie i jak jedzie przyczepa. Praktyczną znajomość należy rozpocząć od poligonu.

Przyczepa jest wygodnym narzędziem do transportu ładunek ponadgabarytowy. Pozwala na przewożenie różnorodnych towarów wyłącznie przy użyciu sił samego samochodu. Należy jednak pamiętać, że przy takim transporcie długość pojazdu prawie się podwaja. Dlatego zarządzanie staje się znacznie bardziej skomplikowane i jest niezwykle trudnym zadaniem dla początkującego.

Przygotowanie do jazdy z przyczepą

Podstawą jazdy przyczepą jest jej przygotowanie. Nieprawidłowo zamontowana i załadowana przyczepa nie pozwoli na swobodne prowadzenie pojazdu i może doprowadzić do wypadku. Dlatego te aspekty są niezwykle istotne przy nauce jazdy z takim dodatkiem.

Przede wszystkim konieczne jest sprawdzenie pojazdu ciężarowego i jego urządzenia sprzęgającego. Ich użyteczność jest niezwykle ważna, ponieważ drobne awarie mogą prowadzić do problemów ze sterowaniem.

Urządzenie sprzęgające składa się z dwóch elementów: zamka i haka holowniczego. Zamek musi pewnie stabilizować połączenie z samochodem, a hak holowniczy jest kluczowym elementem tego połączenia. Ponadto nie zaleca się polegania wyłącznie na zamku. Warte dodatkowego pociągnięcia lina bezpieczeństwa.

Rada! Ponieważ hak holowniczy jest przegubem ruchomym, musi być pokryty smarem grafitowym, aby zapewnić lepsze tarcie.

W przyszłości warto sprawdzić ciśnienie w oponach, łożyska, amortyzatory, działanie wymiarów i innych elementów konstrukcyjnych. Po zakończeniu kontroli konieczne jest połączenie ciągnika z przyczepą za pomocą specjalnej linki i blokady.

Ładowanie ładunku jest również ważny aspekt w przygotowaniu. Konieczne jest równomierne rozłożenie ciężaru, skupiając się na osi konstrukcji. Nie może być przeciążony różne strony lub końców przyczepy, ponieważ znacząco wpłynie to na jej obsługę. Konieczne jest dokładne rozłożenie środka ciężkości, aby w przyszłości nie było problemów z prowadzeniem tego pojazd ciężarowy.

Ważny! Konstrukcja nie powinna wywierać nacisku na hak holowniczy o udźwigu większym niż 50 kg. Może to spowodować uszkodzenie integralności połączenia.

Podstawowe zasady jazdy z przyczepą

Należy pamiętać, że taka konstrukcja jest znacznie cięższa i mniej zwinna niż zwykły samochód. Ponadto jego długość wpływa również na styl jazdy. Cechą takiego pakietu jest to, że samochód nabiera prędkości znacznie wolniej, podczas gdy jego drogi hamowania. Należy to wziąć pod uwagę podczas wyprzedzania innych samochodów i wykonywania różnych manewrów na drodze.

Szczególnie trudno jest manewrować z przyczepą w pobliżu ciężkich pojazdów. Ponieważ przepływ powietrza z takich pojazdów jest duży, może wpływać na przyczepę, powodując utratę kontroli.

Główny problem w prowadzeniu samochodu z podobnym pojazdem ciężarowym jest kąt obrotu. Dzięki takiemu połączeniu kąt znacznie się zwiększa, a jego wielkość zależy od odległości osi przyczepy od dyszla. Ten ważny niuans podczas prowadzenia pojazdu z przyczepą, o czym należy pamiętać podczas wykonywania różnych manewrów.

Zwłaszcza aktualna kwestia dla początkujących kierowców z przyczepą jest hamowanie na zakrętach. Warto pamiętać, że ładunek nie ma własnych hamulców i otrzymuje takie samo przyspieszenie jak samochód. Dlatego podczas hamowania unosi samochód na bok, a przy dużych przyspieszeniach może całkowicie odczepić się. Dlatego konieczne jest pozostawienie dużego odstępu bocznego do manewrowania i utrzymania stała prędkość podczas manewru.

Zawsze należy brać pod uwagę przyspieszenie przyczepy, nie tylko podczas pokonywania zakrętów. Często ciężarówka jest równa ciężarowi samochodu, więc hamulec nie powoduje całkowitego zatrzymania. Przyspieszenie ładunku popycha samochód i nie zawsze w kierunku jego ruchu.

Dlatego jadąc samochodem z przyczepą warto wziąć pod uwagę:

• przyspieszenie przyczepy;
• kąt obrotu;
• ich łączna długość i waga.

Pozwoli to na prawidłowe manewrowanie pojazdem, zanim kierowca zacznie wyczuwać jego możliwości na drodze. To podejście zapewni szybkie uczenie się, ponieważ przedstawione są tu główne aspekty jazdy.

Jazda z przyczepą do tyłu

Cofanie pojazdu z przyczepą to najtrudniejszy manewr z ładunkiem. Wymaga cierpliwości i dobrych umiejętności jazdy, bo nawet doświadczony kierowca trudne do zrealizowania. Dlatego poniżej znajdują się wskazówki, które pomogą Ci odnieść sukces w tym zadaniu.

Najpierw musisz wygodnie usiąść. Podczas gdy dla wielu jest to tylko kwestia wygody, niezbędne jest uzyskanie optymalnego widoku przy jednoczesnym zachowaniu dostępu do wszystkich elementów sterujących. Zazwyczaj pozycja do takiego manewru obejmuje pół obrotu, przy czym jedną ręką podtrzymuje się kierowcę na siedzeniu pasażera, a drugą trzyma kierownica. Jest to optymalna pozycja dla początkującego, ponieważ widok przez tylną szybę daje lepszy obraz tego, co się dzieje.

Ważny! Jeśli przyczepa jest z markizą, znacznie komplikuje to zadanie. Konieczne jest uregulowanie jego ruchów poprzez przegląd w lusterka boczne.

Manewr należy rozpocząć tylko wtedy, gdy samochód i przyczepa znajdują się w jednej linii. Jeśli drugi jest pod kątem, nie ma sensu wykonywać manewru. Nawet jeśli wyjdzie, aby go wyrównać, samo auto już znajdzie się w niewygodnej pozycji.

Przed rozpoczęciem początkujący musi nauczyć się jednego niuansu - jeśli chce, aby przyczepa skręciła w jednym kierunku, należy skręcić w przeciwnym kierunku. Wielu kierowców jest zdezorientowanych, ale to podstawy, które należy wiedzieć.

1. Konieczne jest obrócenie przyczepy w kierunku przyjazdu. Aby to zrobić, samochód cofa się w przeciwnym kierunku.
2. Po skręcie trzeba skręcić kierownicą Odwrotna strona, stopniowo wycofując i wyrównując połączenie.
3. Konieczne jest cofnięcie się przed zakrętem.
4. Na zakręcie stopniowo obracaj samochód, aby przyczepa jechała płynnie.

Tutaj warto wziąć pod uwagę ważny aspekt - położenie samochodu i ciężarówki po zakręcie. Muszą być wypoziomowane, aby nie przeszkadzały w dalszych manewrach właściciela i innych kierowców.

Ważny! Podczas manewru należy zachować płynną jazdę, zaniedbując szarpnięcia i nagłe zatrzymania. W końcu ładunek nie ma hamulców i nie może się zatrzymać przy zachowaniu przyspieszenia.

Jazda tyłem z przyczepą to naprawdę trudne zadanie, przy którym trzeba wziąć pod uwagę wiele niuansów. Zakręty przyczepy, jej zwrotność, odległość od osi do haka holowniczego i wiele innych - wszystko to odgrywa rolę w prowadzeniu samochodu z ciężarówką.

Jeśli początkujący nie ma dużego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, to nauka prowadzenia pojazdu z przyczepą jest dla niego szczególnie trudnym zadaniem. Dlatego konieczne jest wysłuchanie podstaw takiej jazdy:

• sprawdzić przydatność pojazdu towarowego i połączenia;
• prawidłowo ustawić środek ciężkości ładunku;
• wyprzedzać i manewrować tylko na płaskich odcinkach drogi;
• wziąć pod uwagę zwiększony kąt obrotu podczas manewrów;
• wziąć pod uwagę położenie i ruch przyczepy podczas zawracania.

Pozwoli to na szybkie opanowanie umiejętności prowadzenia samochodu z przyczepą, swobodnego poruszania się tym pojazdem po drogach. Jednak umiejętności przychodzą tylko z doświadczeniem, więc wszystkie te wskazówki są bezużyteczne bez praktyki. Konieczne jest samodzielne wyczuwanie ruchu pojazdu ciężarowego i kontrolowanie go.

Dla lepszej nauki jazdy takim pojazdem polecam obejrzeć ten film. Tutaj odbyła się demonstracja prowadzenia samochodu z przyczepą, opisano niuanse prowadzenia takiej kolumny oraz podano wskazówki dla początkujących, aby poprawić swoje umiejętności w tej kwestii:

Kontrola samochód z przyczepą wymaga przestrzegania pewnych zasad, które znacznie ułatwią jazdę z przyczepą. Jeśli musisz jechać pociągiem z przyczepą, zdecydowanie zalecamy przeczytanie tego artykułu.

Nie każdy ładunek da się przewieźć w bagażniku samochodu. Letni mieszkańcy, wieśniacy, kochankowie aktywny wypoczynek i wiele innych kategorii właścicieli samochodów korzysta z jednoosiowych przyczepy samochodowe w celu rozszerzenia możliwości Twojej maszyny. Poza wygodą, użytkowanie przyczepy jest korzystne z ekonomicznego punktu widzenia. Jednostkowy koszt przewozu ładunku naczepą zmniejsza się średnio o jedną trzecią, co jest istotne przy wysokich cenach paliw.

Aby odczuć wszystkie korzyści płynące z użytkowania przyczepy, należy przestrzegać pewnych zasad obsługi, gdyż jazda w tym przypadku ma swoją specyfikę i wymaga przeszkolenia zarówno kierowcy, jak i pojazdu.

Jak przygotować przyczepę?

Przygotowanie należy rozpocząć od sprawdzenia stan techniczny przyczepa
Hak holowniczy powinno być poprawne. Aby to zrobić, sprawdź niezawodność zamocowania zamka w pozycji zamkniętej oraz mocowania linek i łańcuchów do samochodu
Aby zmniejszyć tarcie i poprawić styk elektryczny piłka między samochodem a przyczepą zaczep(hak holowniczy) należy nasmarować (można użyć smar grafitowy lub inny podobny)

Łożyska kół muszą się swobodnie obracać. Aby to sprawdzić wystarczy podnieść bok przyczepy i zakręcić kołem
Ciśnienie w oponach kół przyczepy musi być takie samo
Przy uszkodzonych amortyzatorach przyczepa będzie niestabilna na drodze
Jeśli reflektory przyczepy nie działają lub nie palą się z pełną intensywnością, sprawdź połączenie z masą. Połączenie karoserii i dyszla przyczepy przewodem miedzianym często rozwiązuje ten problem.
Boki przyczepy muszą być bezpiecznie zamknięte, a plandeka dobrze zamocowana.

Jak prawidłowo załadować przyczepę?

Od umieszczenia ładunku w przyczepie zależy jego stabilność na drodze. Aby przyczepa nie utrudniała ruchu, należy zadbać o to, aby główny ładunek spadał na oś (z lekką przewagą w kierunku dyszla). W takim przypadku środek ciężkości powinien znajdować się jak najniżej. W tym celu ciężkie ładunki należy umieścić na dnie przyczepy z lekkim przesunięciem do przodu.

Jeśli przyczepa jest nierównomiernie załadowana, pogorszy się prowadzenie pojazdu. Gdy rufa jest przeciążona, trakcja jest zmniejszona tylna oś Z chodnik, a gdy przód przyczepy jest przeciążony, auto przestaje słuchać kierownicy (dodatkowo samochody z napędem na przednią oś zacząć się nawet ślizgać płaska droga z dobrym kryciem).

Cechy prowadzenia samochodu z przyczepą

Przyczepa nie tylko rośnie całkowite wymiary i masy pojazdu, ale ze względu na obecność zaczepu utrudnia trajektorię manewru. Nie tworzyć w trasie sytuacje awaryjne, kierowca musi przestrzegać kilku zasad:

Zachowaj zwiększony dystans, ponieważ taki samochód potrzebuje więcej miejsca nie tylko na przyspieszenie, ale także na hamowanie
Wyprzedzanie powinno odbywać się tylko w warunkach dobrej widoczności, odcinek drogi powinien być całkowicie widoczny (brak wzniesień i zakrętów)
Podczas wyprzedzania pojazdu z przyczepą duża ciężarówka Utworzony Ostry spadek ciśnienie, przy którym przyczepa jest najpierw gwałtownie odrzucana na bok, a następnie przeciwnie, jest naciskana. Dlatego jeśli widzisz, że wyprzedza Cię ciągnik siodłowy z naczepą, skręć maksymalnie w prawo i maksymalnie zmniejsz prędkość.
Podczas wykonywania ostrych zakrętów i jazdy po wyboistych drogach (zwłaszcza na zjazdach) przyczepa przegrywa stabilność boczna i zaczyna kołysać się na boki
Ogólny korytarz do zawracania samochodu z przyczepą jest znacznie zwiększony. Dlatego, aby przyczepa nie wleciała na chodnik podczas skręcania (dotyczy to również omijania przeszkód na drodze), należy pozostawić 1,5 - 2,0 m więcej miejsca niż zwykle

Jeśli to konieczne, ruch wiejska droga w przypadku kolein należy natychmiast poruszać się wzdłuż koleiny, aby samochód i przyczepa nie wpadły w różne koleiny;
Jazda przez trudny teren lub przeszkody powinna odbywać się na niski bieg, które należy uwzględnić z wyprzedzeniem, ponieważ późna zmiana biegów zwykle prowadzi do tego, że samochód zgaśnie
Szczególnie trudno jest prowadzić samochód z przyczepą podczas cofania. Wynika to z faktu, że przyczepa skręci w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy kierownicą.

Jeśli przyczepa „złoży się” (tj. stanie prostopadle do maszyny) podczas cofania, zatrzymaj ją i wypoziomuj. Kontynuując manewr, można po prostu wygiąć dyszel przyczepy
W szczególnie trudnych przypadkach, gdy konieczne jest cofnięcie, przyczepę należy odczepić i przesunąć ręcznie

Poniżej znajduje się samouczek wideo dotyczący prowadzenia przyczepy:

Wniosek

Do kierowania samochodem z przyczepą kategorii „B” wystarczy, jeśli masa załadowanej przyczepy nie przekracza waga brutto samochód i waga całkowita samochody z przyczepą nie przekraczają 3,5 t. W przeciwnym razie kierowca musi uzyskać kategorię „E”.