Złowroga brązowa plama na błotniku, bąbelki na farbie u dołu drzwi, nagle mokre po minięciu dużej kałuży - to wszystko wyraźne znaki fakt, że tak powolny zabójca jak rdza zaczął podkopywać twoje auto.
Rdza. Wiele osób jej nie docenia. Wielu nie wie, że to właśnie ta pozornie niepoważna awaria regularnie wysyła dziesiątki tysięcy samochodów na wysypisko śmieci. Ale temu problemowi można zapobiec i można i należy z nim walczyć!
W przypadku metali na bazie żelaza walka z utlenianiem może być zadaniem syzyfowym, ponieważ nawet w przypadku zaawansowanych powłok i stopów opracowanych przez profesjonalnych chemików i inżynierów niestabilne skład chemiczny stal w swojej pierwotnej postaci oznacza, że zawsze będzie rdzewieć środowisko naturalne. Nie oznacza to jednak, że Twój samochód jest skazany na zagładę. Dzięki zrozumieniu procesu utleniania metali i znając problematyczne obszary karoserii, możesz wydłużyć żywotność swojego samochodu.
Czy można uniknąć rdzy?
Jednocześnie nieobrobiona surowa blacha stalowa może wytrzymać rdzewienie przez bardzo długi czas, nie rozpadając się na części składowe przez kilka lat.
Z tego możemy wyciągnąć pierwszy wniosek: jeśli kupisz samochód (nawet jeśli jest nowy model i odbierasz samochód z przedziału pasażerskiego), koniecznie przejrzyj fora i sprawdź, czy te modele samochodów z danego roku produkcji nie rdzewieją. W przeciwnym razie możesz mieć ogromnego pecha i trafić na partię samochodów, w których z niewiadomych przyczyn użyto stali o nieodpowiedniej jakości. Jak rozumiesz, takie samochody gniją. Takie przypadki są rzadkie, ale się zdarzają. Dlatego bądź czujny.
Więc stałeś się właścicielem lub od dawna jesteś właścicielem samochodu. Jeśli kupiłeś nowe auto i spodziewaj się, że będziesz go używać przez długi czas - od pięciu lat i więcej, gratulacje, masz szansę zobaczyć wszystkie etapy rozwoju niszczenia ciała.
Przyjrzyjmy się trzem głównym rodzajom rdzy, a następnie omówmy, jak można jej uniknąć lub „wyleczyć”.
Rdza powierzchniowa (pierwszy etap)
Pierwsze oznaki problemu pojawiają się w postaci pęknięć i rys na lakierze. Poziom trudności: łatwa poprawka.
Rdza „poluje” na zanieczyszczenia strukturalne i chemiczne w stopach metali na poziomie mikroskopowym i molekularnym. Czyste żelazo nie utlenia się tak agresywnie jak tańszy materiał duża ilość zanieczyszczenia. Łatwo to zrozumieć, jeśli spojrzysz na stare części z premium samochody niemieckie lata 70., 80. Nawet niepomalowane elementy, będąc na na dworze, w deszczu i śniegu, choć z czasem zardzewieją, to wnikanie utleniania nie będzie tak głębokie jak w przypadku aut z lat 90-tych i zerowych XXI wieku.
Chodzi o to, jak rozumiesz, że zastosowano stopy wyższej jakości, co pomogło zapewnić większą odporność na zużycie we wszystkich częściach samochodu, w tym w nadwoziu.
Niestety, żelazo nie jest szczególnie dobry materiał tworzyć samochody. Dodatek niewielkiej ilości węgla do żelaza tworzy stal, która oferuje znaczną poprawę elastyczności, wytrzymałości na rozciąganie i formowalności w prasie panelowej. Ale z definicji dodaje zanieczyszczenia - zanieczyszczenia, które przyspieszają proces rdzewienia.
Drugi etap (rozpoczyna się penetracja metalowej konstrukcji)
Proces chemiczny niszczy powierzchnię i zmniejsza wytrzymałość metalu.
Rozprzestrzenianie się rdzy w głąb stali zależy od wielu różnych czynników:
stop, grubość części, środowisko(obecność śniegu, odczynniki przyspieszające proces rozkładu, zmiany temperatury) oraz rodzaj obróbki cieplnej części.
Można dodać pierwiastki stopowe, takie jak nikiel i chrom, aby zapobiec korozji, ale nic nie jest w stanie w 100% chronić części — wszystko w końcu koroduje.
Agent to zupełnie osobna sprawa. Efekt rdzewienia jest przyspieszany przez obecność jakiejkolwiek soli. Sole z dróg i inne zanieczyszczenia rozpuszczone w wodzie działają jak elektrolity. Docierając do niezabezpieczonego miejsca, w którym zachodzi reakcja chemiczna, znacznie przyspieszają wymianę składników molekularnych.
W praktyce można powiedzieć, co następuje: brudny samochód rdzewieje szybciej niż jest czysty. Wyjaśnia to również istniejący od dawna fakt, dlaczego samochody w krajach o północnym klimacie, gdzie zimą używa się soli i chemikaliów, mają tendencję do gnicia.
Rdza penetrująca (trzeci etap)
Po długiej ekspozycji na proces utleniania stal zamienia się w kruchy tlenek żelaza. Powstają otwory przelotowe.
Producenci samochodów robią wiele, aby zapobiegać korozji. Ogromna liczba testów i całe sekcje materiałoznawstwa poświęcone są konserwacji karoserii Twojego samochodu. Elementy aluminiowe i magnezowe bardzo pomagają w walce z rdzą. Praktycznie nie ulegają utlenianiu, a ich margines bezpieczeństwa wystarczy na dziesięciolecia. Jednak metale te są wystarczająco drogie, aby można je było wykorzystać w tak dużej części, jak ciało.
Nowoczesna blacha już na etapie jej produkcji w hucie wychodzi z różnorodnymi powłokami ochronnymi. NA Fabryka Samochodów do tego są dodawane dodatkowe powłoki ochronne, w tym cynkowanie i grubą warstwę zabezpieczenia powierzchni dolnej części samochodu, która dosłownie uszczelnia karoserię przed działaniem tlenu i niszczącego środowiska zewnętrznego.
Niestety, z biegiem czasu każdy jest wymazany, cieńszy, aw niektórych miejscach całkowicie znika. Metal zostaje odsłonięty, rozpoczyna się proces niszczenia.
Rada: niewiele osób to robi, ale ważne jest, aby chociaż raz w roku, po zimie, dokładnie obejrzeć dokładnie umyte (najlepiej spód) auto pod kątem uszkodzeń warstwy ochronnej. W przypadku stwierdzenia odprysku lub głębokiej rysy, która dotarła do metalu, konieczne będzie zneutralizowanie uszkodzenia poprzez zatrzymanie dostępu powietrza do uszkodzonej części powierzchni.
W zależności od głębokości i umiejscowienia uszkodzeń możliwe jest zastosowanie do tych celów podkładu, a następnie nałożenie farby (z małe uszkodzenie), konwerter rdzy, z uszczelnieniem paleniska przed dostępem tlenu, nałożeniem środka antykorozyjnego na dno, jeśli warstwa ochronna dno zostało uszkodzone w kilku miejscach. Przy przeciętnej eksploatacji jego uszkodzenie następuje po trzech latach.
Czujność i pielęgnacja auta - to podstawa długa praca ciało.
Zapobieganie
Najlepsza rada jest najbardziej oczywista: regularnie myj samochód, aby oczyścić karoserię i spód (przynajmniej raz w roku, po zimie) z brudu i soli powodujących korozję. Nie tak oczywista rada - na dole drzwi i progów. Jeśli woda tam zastanie, nieuchronnie rdzewieje.
Ale jeśli pojawi się rdza, nie jest to taki wielki problem. Faktem jest, że rdzewienie można zatrzymać na każdym etapie.
rdza powierzchniowa
W większości przypadków rdza powierzchniowa tworzy się w miejscu pęknięcia farby z powodu uszkodzeń mechanicznych lub promieniowania UV. Pierwszy etap rdzewienia nie przyniesie dużych problemów karoserii Twojego samochodu. W zależności od grubości metalu i jakości stopu do trzeciego etapu może upłynąć ponad rok.
Niezależnie od tego, najlepiej jest pozbyć się rdzy powierzchniowej, gdy tylko ją znajdziesz. Poprawka nie różni się od generalny remont LKP. Dużo pisaliśmy o tym, jak naprawić inne uszkodzenia.
Drugi etap
Rdzy nie oczyściłeś w pierwszym etapie, a teraz rdzawy bąbel pod lakierem pyszni się na karoserii. Cząsteczki rdzy są fizycznie większe niż cząsteczki żelaza lub stali. W rezultacie rdza rozprzestrzenia się samoczynnie poprzez ekspansję, wpływając na świeży metal i niszcząc go. Jeśli nie zostanie całkowicie usunięty, proces rozkładu nie zostanie zatrzymany.
Podczas naprawy części należy użyć konwertera rdzy, a także szczotki z twardym metalowym włosiem, papieru ściernego lub tarczy ściernej. Czyścimy palenisko na płaską powierzchnię, następnie nakładamy podkład i farbę.
wnikająca rdza
Ostatecznie metal nieszlachetny złuszcza się, a na jego miejscu tworzy się dziura. Teraz masz wielki problem i masz dwie możliwości. Możesz wymienić panel (jeśli to możliwe) lub będziesz musiał wyciąć zgniłe części i poprosić o przyspawanie normalnych metalowych łat.
Warto porównać (doświadczenia niemieckie):
Ale jeśli rama jest zardzewiała, oznacza to, że strukturalna integralność samochodu może zostać naruszona. Nie możesz samodzielnie naprawić ramy. Albo zmień na nowy, albo zasięgnij porady profesjonalistów.
Wysoka wilgotność, zmiany temperatury, agresywne odczynniki na drogach i inne czynniki powodują pojawienie się rdzy na karoserii samochodu. Nowoczesne samochody zagraniczne są mniej podatne na tę chorobę niż samochody krajowe. Jednak niezależnie od kraju produkcji auta, które uległy uszkodzeniu i źle odrestaurowane lakierowi i galwanizacji nie są zabezpieczone przed korozją. Pojawienie się rdzy nie tylko psuje wygląd. Z biegiem czasu uszkodzony obszar rozszerza się i pogłębia, a część musi zostać całkowicie wymieniona.
Podczas normalnej pracy dobre warunki przechowywanie i terminowa obróbka antykorozyjna są głównym warunkiem braku rdzy na maszynie. Ale jeśli pojawiło się centrum korozji, musisz spróbować zlokalizować je tak szybko, jak to możliwe. Naturalne utlenianie i inne reakcje chemiczne zachodzące z metalem są prawie niemożliwe do usunięcia. Istnieją jednak sposoby, aby spowolnić ten proces i ograniczyć jego rozprzestrzenianie się.
Technologia przetwarzania
Przede wszystkim miejsce z ogniskiem korozji jest dokładnie oczyszczone z brudu, farby i podkładu do metalu. Zwykle odbywa się to za pomocą gruboziarnistego papieru ściernego. Oczyszczone miejsce jest traktowane „konwerterem rdzy”. Po całkowitym wyschnięciu powierzchnia karoserii jest przygotowywana do malowania - jest czyszczona, gruntowana i szpachlowana. Aby poprawić wynik, możesz użyć podkładu antykorozyjnego. Ostatnia część — malowanie i polerowanie karoserii.
Jeśli bardzo mały obszar jest uszkodzony lub nie można wykonać powyższych prac, można zastosować lakier antykorozyjny. W swoim składzie zawiera inhibitory korozji, które wnikają w uszkodzony obszar i neutralizują rdzę. Ta przezroczysta powłoka nie wymaga głębokiego czyszczenia, ale nakłada się ją na umytą i dokładnie wysuszoną powierzchnię.
Ważne jest, aby prawidłowo przeprowadzić obróbkę, przestrzegając technologii i susząc wszystkie warstwy. W przeciwnym razie wszystkie wysiłki zostaną po prostu utracone, aw najgorszym przypadku spowodują rozwój korozji.
konwerter rdzy
Substancje te mogą mieć różną formę opakowania i sposób aplikacji, ale mają tę samą zasadę działania. Ich głównym składnikiem jest kwas ortofosforowy, który wchodzi w aktywny kontakt z utlenionymi powierzchniami, tworząc nieprzepuszczalny dla tlenu mikrofilm. Bez dostępu do środka utleniającego reakcja chemiczna ustaje, a metal przestaje się rozkładać.
Konwerter rdzy sprzedawany jest w postaci płynu, aerozolu lub żelu. Zastosuj lek zgodnie z jego instrukcjami. Należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i starać się nie wchodzić w kontakt z chemicznie aktywnym składem niechronionej skóry.
Możesz stworzyć własny konwerter rdzy, mieszając zwykła woda i kwas cytrynowy lub szczawiowy jeden do jednego (może być trochę więcej kwasu). Sodę dodaje się do roztworu w ilości 4 g (pół łyżeczki) na litr. Aby leczyć ciało, na dotknięty obszar nakłada się neutralną tkaninę zwilżoną kompozycją (bawełna, len i inne naturalne materiały).
Jeszcze większy efekt daje zastosowanie konwertera rdzy, który jest wykonany na bazie elektrolitycznego roztworu soli cynku. Roztwór nanosi się na czyszczoną powierzchnię za pomocą owiniętej szmatką elektrody podłączonej do akumulatora. Uszkodzony obszar należy przetrzeć ruchem okrężnym aż zacznie robić się szara. Barwę tworzy cynk, który osadza się na powierzchni metalu, chroniąc go przed korozją.
Zapobieganie
Okresowo przeprowadzaj pełną kontrolę zapobiegawczą pojazdu w celu wykrycia uszkodzeń spowodowanych korozją. Można to zrobić w specjalistycznym punkt serwisowy lub na własną rękę.
Sprawdzana powierzchnia musi być czysta, w przeciwnym razie pod warstwą brudu nie będzie można zauważyć małej brązowej plamki - centrum rozprzestrzeniania się rdzy. Kontrolę należy przeprowadzić nie tylko z góry, ale także z dołu, wjeżdżając samochodem na podnośniki lub ustawiając go na „dołku”. Możesz okresowo zaglądać pod tapicerkę. Zwłaszcza jeśli samochód był wilgotny. Specjalna uwaga należy zwrócić uwagę na połączenia części - spoiny i połączenia metalu z uszczelkami.
Jeśli samochód stracił jakieś ozdobny detal(listwa, tabliczka znamionowa, zestaw karoserii), a następnie przed przywróceniem samochodu do poprzedniego wyglądu, potraktuj otwór montażowy jakimś środkiem konserwującym. Ten sam lek należy stosować w leczeniu miejsca naruszenia. malowanie który pojawił się po drobnym wypadku.
Czy uważasz, że rdza jest problemem dla 15-letnich właścicieli Zhiguli? Niestety, samochody gwarancyjne są również pokryte czerwonymi plamami, nawet jeśli nadwozie jest ocynkowane. Dowiadujemy się, jak właściwie dbać o metal i czy można raz na zawsze zabezpieczyć go przed korozją.
Co to jest ciało? Konstrukcja wykonana jest z cienkiej blachy, z różnymi stopami i wieloma spawami. A jednak nie wolno nam zapominać, że ciało jest używane jako „minus” za sieć pokładowa, to znaczy przewodzi prąd w sposób ciągły. Tak, on po prostu musi zardzewieć! Spróbujmy dowiedzieć się, co dzieje się z karoserią i jak sobie z tym poradzić.
Co to jest rdza?
Korozja żelaza lub stali to proces utleniania metalu tlenem w obecności wody. Produktem wyjściowym jest uwodniony tlenek żelaza - sypki proszek, który wszyscy nazywamy rdzą.
zniszczenie karoseria należą do klasycznych przykładów korozji elektrochemicznej. Ale woda i powietrze to tylko część problemu. Oprócz konwencjonalnych procesów chemicznych ważna rola odgrywają to pary galwaniczne powstające pomiędzy elektrochemicznie niejednorodnymi parami powierzchni.
Już widzę wyraz znudzenia na twarzach czytelników humanistyki. Nie bójcie się określenia „para galwaniczna” – nie jesteśmy na wykładzie z chemii i nie będziemy podawać skomplikowanych wzorów. Ta właśnie para w konkretnym przypadku jest po prostu kombinacją dwóch metali.
Metale są prawie jak ludzie. Nie lubią, gdy ktoś je przytula. Wyobraź sobie siebie w autobusie. Przytulił się do ciebie wymięty mężczyzna, który wczoraj świętował z przyjaciółmi jakiś Dzień montera wysokościowego. To się nazywa niedopuszczalna para galwaniczna w chemii. Aluminium i miedź, nikiel i srebro, magnez i stal… To „zaprzysiężeni wrogowie”, którzy w bliskim połączeniu elektrycznym bardzo szybko „pożrą” się nawzajem.
W rzeczywistości żaden metal nie wytrzyma długo w bliskim kontakcie z osobą z zewnątrz. Pomyśl sam: nawet jeśli krągła blondynka (lub szczupła brązowowłosa kobieta, do smaku) przylgnie do ciebie, to na początku będzie miło ... Ale nie będziesz tak stać przez całe życie. Szczególnie w deszczu. A czy pada? Teraz wszystko stanie się jasne.
W samochodzie jest wiele miejsc, w których tworzą się pary galwaniczne. Nie nieprawidłowe, ale „normalne”. Punkty spawania, panele karoserii wykonane z różnych metali, różne elementy mocujące i zespoły, a nawet różne punkty na tej samej płycie z różnymi obróbka skrawaniem powierzchnie. Zawsze istnieje różnica potencjałów między nimi wszystkimi, co oznacza, że w obecności elektrolitu nastąpi korozja.
Chwila, co to jest elektrolit? Dociekliwy kierowca zapamięta, że \u200b\u200bjest to rodzaj żrącej cieczy wlewanej do akumulatorów. I będzie miał rację tylko częściowo. Elektrolitem jest ogólnie każda substancja przewodząca prąd. Do akumulatora wlewa się słaby roztwór kwasu, ale nie jest konieczne polewanie samochodu kwasem w celu przyspieszenia korozji. Świetnie współpracuje z elektrolitami zwykła woda. W czystej (destylowanej) postaci nie jest elektrolitem, ale w naturze czysta woda nie spełnia...
Tak więc w każdej utworzonej parze galwanicznej pod wpływem wody niszczenie metalu rozpoczyna się od strony anody - strony naładowanej dodatnio. Jak pokonać ten proces? Nie możemy zabronić metalom wzajemnej korozji, ale możemy wykluczyć elektrolit z tego układu. Bez tego „dopuszczalne” pary galwaniczne mogą istnieć przez długi czas. Dłużej niż samochód.
Jak producenci radzą sobie z rdzą?
Najłatwiejszym sposobem zabezpieczenia jest pokrycie metalowej powierzchni folią, przez którą nie przeniknie elektrolit. A jeśli metal jest również dobry, z niską zawartością zanieczyszczeń sprzyjających korozji (na przykład siarki), wynik będzie całkiem godny.
Ale nie bierz tych słów dosłownie. Folia jest ewentualnie polietylenowa. Najpopularniejszym rodzajem folii ochronnej jest farba i podkład. Można go również wytworzyć z fosforanów metali, traktując powierzchnię roztworem fosforanującym. Zawarte w nim kwasy zawierające fosfor utleniają górną warstwę metalu, tworząc bardzo mocną i cienką warstwę.
Pokrywając folię fosforanową warstwami podkładu i farby, można zabezpieczyć karoserię na wiele lat, to według tego „przepisu” karoserie były przygotowywane przez dziesięciolecia i, jak widać, całkiem skutecznie - wiele samochodów wyprodukowano w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych były w stanie przetrwać do naszych czasów.
Ale nie wszystkie, ponieważ z czasem farba jest podatna na pękanie. Na początku zewnętrzne warstwy nie wytrzymują, następnie pęknięcia docierają do metalu i filmu fosforanowego. A w razie wypadków i późniejszych napraw często nakłada się powłoki bez zachowania absolutnej czystości powierzchni, pozostawiając na niej małe ogniska korozji, które zawsze zawierają trochę wilgoci. A pod warstwą farby zaczyna pojawiać się nowe centrum zniszczenia.
Możesz poprawić jakość powłoki, używać coraz bardziej elastycznych farb, których warstwa może być nieco bardziej niezawodna. może pokryć folia z tworzywa sztucznego. Ale tam jest najlepsza technologia. Powlekanie stali cienką warstwą metalu z bardziej odporną warstwą tlenku jest stosowane od dawna. Tak zwana blacha biała – blacha stalowa pokryta cienką warstwą cyny, jest znana każdemu, kto chociaż raz w życiu widział puszkę.
Cyny od dawna nie używa się do pokrywania karoserii samochodowych, chociaż krążą opowieści o karoserii ocynowanej. To echo technologii korygowania defektów podczas hot lutowania, kiedy to część powierzchni była ręcznie pokrywana grubą warstwą cyny, a czasami najbardziej skomplikowane i najważniejsze elementy karoserii okazywały się naprawdę dobrze zabezpieczone.
Nowoczesne powłoki antykorozyjne nakładane są fabrycznie przed wytłoczeniem paneli karoserii, a cynk lub aluminium pełnią funkcję „ratowników”. Oba te metale, oprócz silnego filmu tlenkowego, mają jeszcze jedną cenną cechę - niższą elektroujemność. We wspomnianej już parze galwanicznej, która powstaje po zniszczeniu zewnętrznej warstwy farby, to one, a nie stal, będą pełnić rolę anody i dopóki na panelu pozostanie trochę aluminium lub cynku, będą zostać zniszczone. Właściwość tę można wykorzystać w inny sposób, po prostu dodając niewielką ilość proszku takich metali do podkładu, którym pokryty jest metal, co da panelowi karoserii dodatkową szansę na długą żywotność.
W niektórych gałęziach przemysłu, gdy zadaniem jest ochrona metalu, stosuje się również inne technologie. Poważne konstrukcje metalowe można wyposażyć w specjalne płyty ochronne wykonane z aluminium i cynku, które można zmieniać w miarę upływu czasu, a nawet systemy ochrony elektrochemicznej. Za pomocą źródła napięcia taki układ przenosi anodę na niektóre części konstrukcji, które nie są nośne. W samochodach nie ma takich rzeczy.
Wielowarstwowa kanapka składająca się z warstwy fosforanów na powierzchni stali lub cynku, warstwy cynku lub aluminium, podkładu antykorozyjnego z cynkiem oraz kilku warstw farby i lakieru nawet w bardzo agresywnych otoczenie zewnętrzne jak zwykłe miejskie powietrze z wilgocią, brudem i solą, pozwala zaoszczędzić panele karoserii na kilkanaście, dwa lata.
W miejscach, gdzie warstwa lakieru łatwo ulega zniszczeniu (np. na spodzie) stosuje się grube warstwy uszczelniaczy i mastyksów, które dodatkowo zabezpieczają powierzchnię lakieru. Nazywaliśmy to „antykorozyjnym”. Dodatkowo do wewnętrznych ubytków wtłaczane są kompozycje na bazie parafiny i olejów, których zadaniem jest wypieranie wilgoci z powierzchni, tym samym dodatkowo poprawiając ochronę.
Żadna z metod sama w sobie nie zapewnia stuprocentowej ochrony, ale razem pozwalają producentom udzielić od ośmiu do dziesięciu lat gwarancji poprzez korozję ciało. Musimy jednak pamiętać, że korozja jest jak śmierć. Jego nadejście można spowolnić lub przesunąć w czasie, ale nie można go całkowicie wykluczyć. Ogólnie, co mówimy o rdzy? Poprawnie: nie dzisiaj. Albo parafrazując nowoczesna klasyka, "nie w tym roku".
a href="http://polldaddy.com/poll/8389175/"Czy miałeś do czynienia z rdzą na karoserii?/a
Wszyscy właściciele samochodów regularnie przeprowadzają konserwację swoich samochodów, zwłaszcza tych, których żywotność przekroczyła 10 lat. Ale zewnętrzne przejawy pogorszenia często pozostają niezauważone. I na próżno! Nawet małe „plamki” – obce cząstki, które dostały się na lakier samochodu – mogą z czasem doprowadzić do katastrofalnych skutków. Można im zapobiec, jeśli zostaną podjęte na czas środki zapobiegawcze. O tym, jakie „błędy” występują w samochodzie i jak się ich pozbyć, możesz przeczytać w tym artykule.
Skąd się biorą błędy w samochodach?
Od dzieciństwa wszyscy znamy głównego wroga żelaza - rdzę. Koroduje metal, stopniowo czyniąc twój transport osobisty nie nadające się do ruchu. Rdza pojawia się na karoserii w wyniku zniszczenia warstwy lakieru samochodu, na który nakładana jest folia ochronna podczas produkcji. Drobne rysy, uszkodzenia otwierają dostęp tlenu i powietrza do żelaza, co stwarza idealne warunki do pojawienia się „robaków” na samochodzie. Szybkość rozprzestrzeniania się tej infekcji zależy od środowiska: wilgotny klimat z częstymi opadami atmosferycznymi przyspiesza ten proces kilkukrotnie. W okres zimowy Sytuację pogarsza pojawienie się chemikaliów na drogach, które działają jak sól na ranę, jeszcze głębiej korodując karoserię. Co zrobić, jeśli na samochodzie pojawi się rdza?
Rdza to przekleństwo kierowców
Jest mało prawdopodobne, aby znalazł się właściciel takiego samochodu starszego niż 10 lat, który przeszedłby „zardzewiałą chorobę”. Niektórzy uważają, że żelazo było kiedyś lepsze niż jest teraz. Inni twierdzą, że o to chodzi odpowiednia opieka i zapobieganie. Tak czy inaczej, dość często na drogach można spotkać samochody pokryte pomarańczowymi plamami.
Rdza może być zlokalizowana w jednym miejscu (na przykład na dole progów samochodu) lub rozprzestrzeniona po całym nadwoziu. Najczęściej dotyczy to obszarów, które mają największy kontakt z brudem i drobnymi kamieniami: dna, progów i spodu drzwi samochodowych. Sytuację może pogorszyć m.in wpływy mechaniczne: Przejechanie po krawężniku, wypadki, zadrapania i uszkodzenia celowo lub przypadkowo spowodowane przez ludzi. Faktem jest, że nawet z małego „gołego” obszaru żelaza rdza może bardzo szybko rozprzestrzenić się po całym ciele. Jednocześnie „robactwo” na dachu samochodu najczęściej koroduje żelazo „do głębi”, co jeszcze bardziej utrudnia radzenie sobie z usterką. Jak można pozbyć się rdzy?
Jak usunąć rdzę z samochodu
Istnieje kilka sposobów na pozbycie się rdzy na karoserii - mechaniczne i chemiczne. Niezależnie od wybranej metody, proces czyszczenia maszyny dzieli się na kilka etapów:
- Oczyszczanie ciała to jeden z najważniejszych etapów pracy. Wiele będzie zależało od jego skuteczności, bo tylko on jest w stanie pokazać, jak przebiega proces. Często zdarza się, że samochód przed myciem wygląda całkiem przyzwoicie, a po nim przypomina ser zjedzony przez myszy. Nie ma w tym nic dziwnego, bo brud i spróchniałe żelazo często zamykają zniszczone obszary, uniemożliwiając właściwą ocenę skali katastrofy. Dlatego przygotowując się do mycia samochodu, należy zachować szczególną ostrożność. Warto używać tylko specjalnego, który dokładnie usunie brud i zabrudzenie związki chemiczne z ciała.
- Czyszczenie uszkodzonych obszarów ciała można przeprowadzić za pomocą różne metody. Jego głównym celem jest usuwanie rdzy z części maszyn. Tutaj jeszcze lepiej trochę przesadzić, oczyszczając duży obszar. Jeśli wykonasz ten etap pracy w złej wierze, wszystkie wysiłki pójdą na marne.
- Usuwanie pozostałości rdzy środkiem chemicznym.
- Nałożenie podkładu, podczas którego na powstałe wgłębienie nakłada się powłokę, całkowicie wyrównując relief ciała. Podkład oczywiście nie zastępuje solidnej blachy żelaznej, ale znacznie najlepsza alternatywa niż rdza.
- Ostatnim etapem jest malowanie naprawionej części maszyny. Bardzo ważne jest, aby uzyskać tutaj kolor. Jeśli wszystko zostanie zrobione tak, jak powinno, nie będzie żadnych zauważalnych śladów pracy, a Twój samochód stanie się jak nowy.
sposób mechaniczny
Jak się dowiedzieliśmy, istnieje kilka sposobów, z których jeden jest mechaniczny. Wykonuje się go za pomocą piaskarki, szlifierki, specjalnych metalowych szczotek lub papieru ściernego. Ta metoda jest wybierana w przypadkach, gdy uszkodzenie już trwa i nieodzowne są powierzchowne manipulacje. Aby usunąć „robaki” z metalowych części samochodu, konieczne jest oczyszczenie uszkodzeń, aż do całkowitego zniknięcia śladów korozji. A co najlepsze, jeśli szczegóły będą błyszczeć. Najwygodniejszy w użyciu jest ten, który dostarcza strumień piasku pod wysokim ciśnieniem. Pozwala szybko i dokładnie wypolerować metal na połysk, nadając mu oryginalny wygląd.
Metoda chemiczna
Inny sposób, w jaki można oczyścić ciało z rdzy, odnosi się do metody chemiczne uderzenie. Specjalne odczynniki, które należy aplikować na uszkodzone miejsca w samochodzie, mogą znacznie skrócić czas i wysiłek związany z zabiegiem. Ale niestety nie są odpowiednie dla wszystkich: głębokość korozji nie powinna przekraczać 1 mm. Z reguły odczynniki chemiczne są agresywnymi związkami, które oddziałują z rdzą i ją niszczą. Dlatego podczas ich używania bardzo ważne jest przestrzeganie środków ostrożności:
- Nie używać odczynników w przestrzeniach zamkniętych.
- Chroń swoje narządy oddechowe za pomocą specjalnych masek.
- Unikać kontaktu z oczami lub ustami.
- Używaj rękawiczek.
Każda z metod ma swoje wady i zalety. Ale zwykle są używane nie osobno, ale razem. Pierwszy etap czyszczenia mechanicznego pomaga w prawidłowym leczeniu obszarów uszkodzonych przez rdzę, a środki chemiczne kończą pracę, docierając do celu trudno dostępne miejsca. Dzięki połączeniu tych dwóch metod każdy może szybko i łatwo wyczyścić swój samochód z rdzy.
Powłoka antykorozyjna na samochód
Co to jest Jest to specjalna powłoka, która może tymczasowo zapobiec pojawianiu się rdzy na samochodzie. Eksperci radzą obróbka antykorozyjna wszyscy, bez wyjątku, przynajmniej raz na trzy lata. Niedobrze dobry stan nasze drogi i wilgotny klimat są przyczyną licznych usterek karoserii, które nieuchronnie prowadzą do dalszych awarii. Podczas zabezpieczenia antykorozyjnego specjalnym roztworem, który jest dobierany w zależności od rodzaju rdzy i warunków pracy. NA ten moment Istnieją następujące rodzaje pokrycia:
- Przezroczysty płynny plastik to kompozycja, która chroni organizm przed uszkodzenie mechaniczne i nadający kosmetyczny efekt połysku. Jest mało prawdopodobne, aby taki skład chronił samochód przez długi czas, dlatego należy go traktować wyłącznie jako procedurę zapobiegawczą.
- Mastyks bitumiczny jest wytwarzany na bazie syntetycznego i żywice bitumiczne, które tworzą cienką warstwę na karoserii samochodu i chronią ją przed rdzą i chemikaliami.
- Środek antykorozyjny na bazie gumy jest jednym z najbardziej trwałe sposoby ochrona przed uszkodzeniem. Skutecznie chroni organizm przed małe rysy i rdzy. W fabrykach samochodów ta kompozycja jest najczęściej stosowana.
Możesz samodzielnie wykonać powłokę antykorozyjną, aby chronić karoserię, poświęcając trochę czasu i wysiłku na wybór niezbędne fundusze. Najważniejsze w samodzielnym malowaniu jest staranne opracowanie wszystkich zakamarków i trudno dostępnych miejsc, w które zwykle nie zaglądasz. Dzięki terminowej i regularnej pielęgnacji samochodu rdza na pewno się na nim nie pojawi.
Jak usunąć rdzę własnymi rękami
Jak zamknąć „błędy” w samochodzie własnymi rękami? Możesz sam usunąć znienawidzoną rdzę za pomocą mechanicznego lub metoda chemiczna czyszczenie. Według kolejności niezależny sposób niczym nie różni się od salonu. Będziesz potrzebował wcześniej przygotowanego sprzętu, czasu i odrobiny cierpliwości. Przy odpowiednim przygotowaniu proces jest dość prosty i nie wymaga żadnych szczególnych umiejętności ani zdolności.
Osiągi pojazdu zależą od jego osiągów. Ten wskaźnik jest powiązany z różne warunki, z których jednym jest obecność rdzy. zardzewiały samochód nie są w stanie w pełni wykonywać swoich funkcji i wymagają prace naprawcze. Jeśli rdza nie zostanie usunięta w odpowiednim czasie, będzie rosła aż do awarii samochodu. Dlatego w przypadku wykrycia korozji należy ją jak najszybciej naprawić.
Wielu właścicieli samochodów niewiele wie o korozji. Rdza powstaje w wyniku reakcji elektrochemicznej, w wyniku której skorupa nadwozia stopniowo zamienia się w tlenek żelaza. Miejsca objęte reakcją pokrywają się korozją. W reakcji biorą udział:
- anoda - metalowy element korpusu;
- elektrolit - woda o niskiej zawartości soli;
- katoda - metalowa powierzchnia narażone na działanie elektrolitów.
Tak więc, jeśli podczas użytkowania pojazd okresowo styka się z wodą, pojawia się rdza. W większości przypadków korozja dotyczy obszarów połączeń i wiórów.
Rdza występuje częściej zimą. Wynika to z faktu, że chemiczne renegaty używane przez media zawierają sole, które działają jak elektrolit.
Rodzaje korozji
Korozja karoserii dzieli się na dwa rodzaje:
- Suchy. Ten rodzaj rdzy pojawia się, gdy pojazd jest przechowywany w suchym miejscu. Korozja sucha charakteryzuje się zmatowieniem powierzchni na maszynie, ale bez widocznego ogniska. Możesz pokonać suchą rdzę za pomocą specjalnych substancji.
- Mokry. Występuje w postaci wyraźnych obszarów uszkodzeń powierzchni. Jeśli rdza nie zostanie usunięta w odpowiednim czasie, będzie się zwiększać. Korozja przebijająca może spowodować poważne uszkodzenia.
W zależności od rodzaju rdzy dobiera się metodę jej eliminacji.
Etapy wyglądu
Rdza zwykle pojawia się po wypadku. Ale w normalne warunki jest to naturalny proces charakteryzujący się trzema etapami:
- w pierwszym etapie korozja samochodu wpływa na połączenia części - eliminuje się ją papierem ściernym lub innymi improwizowanymi środkami;
- druga faza nazywana jest „pod filmem” – objawia się jako wyłaniające się ognisko, otoczone nabrzmiałą farbą;
- trzeci etap charakteryzuje się uszkodzeniem metalowego korpusu i pojawieniem się w nim dziur - takie uszkodzenia metalu można wyeliminować przy pomocy pełnej odbudowy korpusu.
Aby pierwszy etap nie przechodził w kolejne, samochód jest okresowo sprawdzany pod kątem odprysków, wybojów i zmian koloru lakieru. Jeśli zauważysz na czas, kiedy zaczyna się rdza, można zapobiec poważnym problemom.
Korozja malowanej powierzchni
Lakier to powłoka ochronna dla Twojego samochodu. Malowana powierzchnia jest chroniona przed korozją dzięki:
- właściwości hydrofobowe;
- niska przepuszczalność gazu;
- niska paroprzepuszczalność.
Podczas normalnego użytkowania samochodu wydajność lakieru jest stopniowo zmniejszana naturalne zużycie. Ale czasami korozja karoserii występuje z innych powodów:
- podczas nakładania farby utwardzającej powstały wady;
- w warstwie farby pojawiły się pory;
- farba jest nakładana cienką warstwą (błotniki i inne elementy samochodu, które mają zagięcia, są bardziej narażone na ten problem).
Przyczyny długotrwałego narażenia na działanie wilgoci na powłoce pojazdu Negatywne konsekwencje- pojawia się zniszczenie lakieru. Wielu kierowców nie wie, dlaczego w niektórych przypadkach lepiej jest przechowywać samochód na ulicy niż chować go w garażu. Jeśli w garażu samochodowym wysoka ocena wilgoci, zaleca się umieszczenie go na zewnątrz. Wentylacja spowolni zużycie lakieru.
Mieszanka piasku i soli na drogach
Korozja samochodu podczas eksploatacji jest przyspieszana ze względu na wpływ mieszanki piasku i soli na drogi. Zimą przedsiębiorstwa użyteczności publicznej często używają piasku i soli, które wylewa się na drogę, aby poradzić sobie z lodem. Wraz ze wzrostem temperatury lód i śnieg topnieją, tworząc wodę. Oddziałuje z piaskiem i solą, tworząc mieszaninę piasku i soli.
Podczas pracy mieszanka gromadzi się w uszkodzonych obszarach nadwozia, powodując zniszczenie lakieru. Powierzchnia nadwozia pozostaje niezabezpieczona i dochodzi do korozji. Im więcej dostaje się mieszanki piasku i soli uszkodzone miejsca tym więcej rdzy się rozprzestrzenia. Przy dłuższej ekspozycji na maszynę wyrządzane są duże szkody. Aby chronić samochód przed korozją na nadwoziu, stosuje się specjalne substancje.
Rodzaje kontroli korozji
Rdzę na powłoce można usunąć ręcznie. To zadanie jest realizowane za pomocą:
- piaskarka lub szlifierka (np odpowiednik budżetu używany jest papier ścierny)
- papier;
- taśma maskująca;
- łachmany;
- konwerter rdzy ( specjalny środek sprzedawane w sklepach z częściami samochodowymi)
- podkłady i kit z włókna szklanego;
- gumowe rękawiczki;
- zestaw z włókna szklanego;
- farby i lakiery.
Lista niezbędne wyposażenie różni się w zależności od tego, jak bardzo powłoka jest uszkodzona przez rdzę. Zaleca się, aby narzędzia i materiały posiadały oznaczenie, które pozwala na ich zastosowanie do obróbki samochodów. Istnieją trzy rodzaje metod kontroli korozji:
- pasywny - nakładany jest podkład i farba;
- aktywny - do zwalczania rdzy stosuje się masy uszczelniające, uszczelniacze, środki antykorozyjne;
- elektrochemiczna - instalacyjna urządzenie elektroniczne przeniesienie występowania rdzy z powierzchni korpusu na elektrodę (usunięcie rdzy metodą elektrochemiczną wymaga znacznych kosztów).
Najbardziej popularna ze względu na niski koszt jest pierwsza metoda. Eliminacja korozji odbywa się krok po kroku:
- samochód jest oczyszczony z kurzu i brudu;
- rdza jest usuwana z uszkodzonych obszarów;
- oczyszczone obszary traktuje się konwerterem rdzy (czynność wykonuje się w rękawiczkach);
- miejsce jest traktowane podkładem;
- po stwardnieniu podkładu na metalową powierzchnię nakłada się farbę i lakier.
Ochrona ciała od producentów
Aby zapobiec występowaniu rdzy na samochodzie, producenci nowoczesnych Pojazd korzystać z własnej ochrony. Przed sprzedażą auto poddawane jest zabiegowi antykorozyjnemu. Bardzo wysoka jakość ochrona ciała różni się od producentów niemieckich i japońskich.
Najczęstsze opcje ochrony fabrycznej to:
- farby i lakiery;
- galwanizacja;
- anodowanie.
Ostatnia metoda jest najbardziej niezawodna i jest dostarczana za pomocą specjalnych urządzeń. Nowoczesne technologie pomagają uniknąć nawrotu rdzy, ale takie urządzenia są instalowane głównie tylko w drogich modelach.
Pojazdy seryjne produkcja zagraniczna zazwyczaj po wyprodukowaniu pokrywa się je folią ochronną lub warstwą cynku. Ale takie powłoki mają ograniczony okres eksploatacji. Jeśli maszyna ulegnie uszkodzeniu, przestaną działać.
Niektóre firmy stosują cynkowanie w połączeniu ze specjalnymi metalami. Ale ta praktyka nie dotyczy wszystkich samochodów.
Warunki przechowywania samochodu
Korozja metalu na samochodzie pojawia się w wilgotnych warunkach. Pojazd może być przechowywany w garażu o niskiej wilgotności. Pomieszczenie musi być wentylowane i czyste.
- zainstalować system grzewczy;
- całkowicie wolny od zanieczyszczeń;
- zainstalować system wentylacji.
Sposoby przedłużenia życia organizmu
Rdza z samochodu jest łatwa do usunięcia własnymi rękami. Ale wielu nie wie, co zrobić, aby temu zapobiec. Aby przedłużyć żywotność karoserii i zapobiec korozji, należy przestrzegać kilku wskazówek. Aby zwalczyć korozję, możesz:
- traktować powierzchnię substancjami hydrofobowymi;
- nałożyć na powłokę środek dźwiękochłonny;
- przykryj korpus folią winylową, która zapobiega zadrapaniom i odpryskom;
- przetwarzaj dolną część ciała za pomocą wosku samochodowego;
- nałożyć warstwę ochronną cząstek cynku.
Cynkowanie jest drogie, dlatego zaleca się wykonanie go jako dodatkowego etapu. Inną kosztowną opcją są ochraniacze samochodowe. Jeśli maszyna jest już zardzewiała, opisane czynności można wykonać dopiero po renowacji.
Czy importowane samochody są zabezpieczone przed korozją?
Importowane marki pojazdów są produkowane z dodatkowa ochrona. Ale to jest tymczasowe. Okres jego eksploatacji zależy od jakości dróg, po których porusza się samochód.
Po kilku latach ochrona jest zmniejszona, dzięki czemu maszyna staje się podlega korozji. Dlatego jeśli istnieje importowane modele przestrzegane są takie same środki ostrożności, jak podczas korzystania z samochodów krajowych.
