Porady doświadczonych kierowców na zimę. Zimowe porady dla kierowców

Lukier szklany

W chłodne dni wiele osób boryka się z problemem oblodzenia szyb. To drastycznie pogarsza widoczność kierowcy i może bezpośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo. ruch drogowy. Jak sobie z tym poradzić? Jest wiele sposobów. Najbardziej oczywistym jest zmniejszenie wilgotności we wnętrzu samochodu. Aby to zrobić, konieczne jest zapewnienie stałego krążenia ciepłe powietrze gdy jesteś w samochodzie, przepływ powietrza jest wystarczający dla przedniej szyby i szyb bocznych. Powinny być zmieniane zimą, jeśli to możliwe. gumowe maty na tekstyliach pochłaniają wilgoć i nie gromadzą jej pod stopami. Aby zapobiec silnemu zamarzaniu szyb podczas parkowania, należy wyrównać temperaturę powietrza w kabinie i na ulicy. Zamrożenie wnętrza oczywiście nie zadziała i nie jest konieczne: wystarczy wpuścić zimne powietrze do środka, otwierając drzwi samochodu na kilka minut. I jeszcze jeden sposób ludowy: przetrzyj szkło od wewnątrz roztworem soli fizjologicznej, aby wolniej zamarzały.

Bateria

Przygotowując samochód do zimy należy zwrócić szczególną uwagę na akumulator. Najlepiej wymienić stara bateria na nowy, ponieważ przy silnych mrozach żywotność mija znacznie szybciej. Jeśli zostawisz samochód na ulicy, to gdy mróz spadnie poniżej dwudziestu stopni, ogólnie lepiej jest zabrać akumulator w ciepłe miejsce. Jeśli to możliwe, zaleca się ładowanie akumulatora ładowarką raz na półtora miesiąca. Przed uruchomieniem rozrusznika warto trochę rozgrzać akumulator. Aby to zrobić, wystarczy włączyć światła mijania na pół minuty lub minutę.

Świece

Cechy świec zapłonowych zimna pogoda jest to, że podczas krótkich podróży nie mają czasu na rozgrzanie, a to prowadzi do powstawania sadzy. Ten problem można rozwiązać na dwa sposoby. Możesz zdemontować świece i samodzielnie wyczyścić osady węglowe lub pozwolić silnikowi pracować przez długi czas NA wysokie obroty- długa wycieczka krajowa jest do tego idealna.

Pielęgnacja ciała i zamki

ciało w zimowy czas- zwłaszcza wrażliwe miejsce, Mimo wszystko malowanie cierpi na dwa nieszczęścia na raz: silne mrozy i żrące sole, które są posypywane drogami. Wnikanie odczynników nawet w niewielką rysę na karoserii może przyczynić się do jej korozji, a oto korozja i rdza. Dlatego pod koniec jesieni warto potraktować lakier karoserii specjalnymi związkami ( płynne szkło, wosk, lakier itp.). Zimą trzeba bardzo dokładnie myć samochód - bo się brudzi i to nie częściej niż dwa razy w miesiącu. Jeśli się myjesz, w żadnym wypadku nie używaj ciepłej wody, a przy silnych mrozach lepiej całkowicie odmówić mycia. Po umyciu samochodu należy dobrze wysuszyć zamki drzwi i bagażnika – woda może łatwo wniknąć do środka, a ich otwarcie nie będzie takie proste. Do chemicznego rozmrażania zamków niektórzy zalecają między innymi spryskiwanie WD-40. Lepiej tego nie robić: WD-40 silnie przyciąga wilgoć i chociaż zamek na początku będzie działał dobrze, później mogą pojawić się problemy.

wycieraczki

Nie trzeba dodawać, że dobrze działające wycieraczki są ważne podczas pory deszczowej i śnieżnej. Przed każdą jazdą należy dokładnie odmrozić pióra wycieraczek. Jeśli zostanie to zaniedbane, wycieraczki są narażone na dostawanie się śniegu i wilgoci do zawiasów - w takim przypadku będziesz musiał kupić nowe wycieraczki. Ponadto traktowanie zawiasów uniwersalnym smarem nie będzie zbyteczne.

Temat zimy jest bardzo powszechny wśród kierowców - każdy akumulator jest wrażliwy na temperaturę otoczenia.

Przy dłuższym użytkowaniu akumulatora w mroźnych warunkach może, zmuszając kierowcę do szukania niestandardowych sposobów uruchomienia silnika. W najgorszym przypadku dochodzi do awarii akumulatora, co skutkuje wysokimi kosztami naprawy pojazdu.

Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć, jak przygotować akumulator do zimy, aby nie narazić się później na bardzo poważne kłopoty. Dotyczy to jak operacja zimowa akumulatora i jego przechowywania, gdy nie jest używany.

Operacja zimowa

Główną zasadą używania akumulatora podczas silnych mrozów jest sprawność układu elektrycznego samochodu. Przed nadejściem zimnej pogody sprawdź integralność okablowania - w szczególności zainteresują Cię przewody ułożone między generatorem, akumulatorem i rozrusznikiem.

Nie można jednak zignorować awarii w innych miejscach, ponieważ nawet niewielki wyciek prądu może doprowadzić do całkowitego rozładowania akumulatora w okres zimowy. Również pielęgnacja akumulatora zimą obejmuje okresowe czyszczenie zacisków z tlenków i nagromadzonego na nich brudu. Należy je przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie pokryć cienką warstwą litolu lub innego smar przewodzące prąd.

Szczególną uwagę należy zwrócić na generator - należy zmierzyć napięcie wyjściowe, aby określić możliwość jego pracy w zimie. Normalne napięcie generowany prąd agregat samochodowy, powinno osiągnąć 14,5 V, chociaż minimum możliwy poziom rozważane 13,8 V.

Film o tym, jak mierzyć napięcie na generatorze:

Jeśli ten wskaźnik jest niższy, należy spodziewać się uszkodzenia akumulatora, a przy niższej wartości akumulator po prostu nie może. Sprawdź również napięcie paska alternatora, ponieważ jego ślizganie się może powodować niedostateczne ładowanie w zimie. Na koniec spójrz wygląd węzeł - ślady przegrzania, objawiające się plamami na metalu, wskazują, że generator będzie wkrótce wymagał poważnego remontu.

Należy również sprawdzić, czy bateria spełnia wymagania prawne. Wielu kierowców pyta, jaka powinna być gęstość akumulatora zimą? Eksperci twierdzą, że norma dla każdego warunki klimatyczne jest wskaźnikiem 1,27, choć latem dopuszczalne są niewielkie odchylenia od niego w dół.

Tabela gęstości elektrolitów w zależności od temperatury otoczenia

Jeśli wyniki pomiaru wskazują na nieco niższą gęstość, należy uzupełnić elektrolit, naładować akumulator, a następnie przystąpić do działania ponownie sprawdzić po kilku dniach intensywnego użytkowania auta. Jeśli nie można przywrócić standardowych wskaźników akumulatora, należy go wymienić.

W niektórych przypadkach przygotowanie akumulatora do zimy wiąże się z jego dociepleniem – tę metodę stosuje się, gdy temperatura może spaść poniżej -40 stopni. Używaj tylko materiałów niepalnych, które nie przewodzą prądu i nie spowodują zwarć.

Najlepszym rozwiązaniem jest włókno szklane, uformowane w postaci cienkich mat - można z niego wykonać dodatkową osłonę chroniącą akumulator przed wpływem wahań temperatury. Należy upewnić się, że zaciski akumulatora pozostają otwarte i są dostępne do monitorowania lub konserwacji w dowolnym momencie.

Jeśli było to możliwe w akumulatorze na zimę, w przyszłości konieczne jest zastosowanie oszczędnego trybu pracy pokładowej sieci elektrycznej samochodu. Natychmiast po uruchomieniu staraj się nie włączać żadnych urządzeń, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

Włącz odbiorniki elektryczne po rozgrzaniu silnika

Nawet jeśli pogoda nie sprzyja komfortowemu pobytowi w samochodzie, staraj się nie włączać nagrzewnicy, wentylatora ogrzewania tylna szyba i innych urządzeń w ciągu pierwszych 3-5 minut. Aby szybko rozgrzać silnik i wnętrze, ustaw podgrzewacz I podgrzewacz, co pomoże poradzić sobie z podobnym zadaniem bez tworzenia znacznego obciążenia Układ elektryczny samochód.

Wybór akumulatora na zimę

Jeśli w żaden sposób nie możesz przywrócić baterii, będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego po nową baterię. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na klasę klimatyczną akumulatora, która jest wskazana przez producenta w postaci zakresu dopuszczalnych temperatur.

Nie dajcie się skusić nazwom „Arctic” i napisom „Arctic” – nie ma przepisów wymaganych do ich nanoszenia na akumulator, więc nie mają one ściśle określonego znaczenia. Jeśli temperatura w Twojej okolicy spadnie poniżej dopuszczalnej dla danego akumulatora, bądź pewien, że spowoduje to wiele problemów podczas jazdy zimą.

Aby odpowiednio przygotować akumulator do zimy, trzeba będzie wykonać kilka czynności — ale tylko wtedy, gdy wybierzesz model sprawny.

Najlepszą opcją do pracy w zimie byłaby instalacja bezobsługowa akumulator żelowy, gdyż wystarczy raz naładować: zarówno do ciągłej pracy, jak i do przechowywania.

Pojemność takiego akumulatora do samochodu osobowego musi przekraczać 60 Ah, jeśli samochód jest w środku klimat umiarkowany i 80 Ah dla północnych szerokości geograficznych. Prąd rozruchowy akumulatora musi wynosić co najmniej 420 A zgodnie z normą EN lub 250 A zgodnie z cyklem DIN.

Przechowywanie na zimę

Jeśli nie planujesz używać samochodu w zimnych porach roku, pojawia się całkowicie uzasadnione pytanie - czy powinienem wyjmować akumulator na zimę? Bezobsługowe akumulatory z jednoczęściowym korpusem i małymi otworami wentylacyjnymi prawie nie są narażone na zimno, więc przechowywane w garażu z pewnością można je zostawić w samochodzie bez ryzyka nieodwracalnego uszkodzenia.

Jednak serwisowane i niewymagające konserwacji akumulatory należy na zimę wyjąć w celu przechowania w ciepłym pomieszczeniu. Jeśli w twoim regionie klimatycznym mrozy z temperaturami poniżej -20 stopni utrzymują się dłużej niż 4 tygodnie, akumulator należy wyjąć, niezależnie od jego typu. W przeciwnym razie wystarczy odkręcić zaciski zacisku dodatniego, aby go złożyć.

Ponieważ gęstość akumulatora powinna być taka sama zimą i latem, zaleca się, jeśli to możliwe, uzupełnienie akumulatora elektrolitem i ponowne naładowanie przed przechowywaniem. Jeśli przynosisz urządzenie do domu, musisz zostawić je w dobrze wentylowanym miejscu.

Temperatura w nim nie powinna przekraczać 25 stopni - dlatego wysoce niepożądane jest pozostawianie akumulatora w pobliżu akumulatora i różnych urządzeń grzewczych. Baterię należy chronić przed wnikaniem płynów - oczywiście nie można jej zostawiać w łazience. Optymalne miejsce dla przechowywanie na zimę bateriami w mieszkaniu będzie zamknięty balkon lub loggia, aw prywatnym domu - przeszklony taras lub weranda.

Właściwe przechowywanie akumulatora zimą wiąże się z koniecznością jego doładowania. Aby to zrobić, co dwa tygodnie musisz podłączyć go do elektronicznej ładowarki za pomocą specjalny program do delikatnego odzyskiwania ładunku przy niskich prądach.

Jednak większość nowoczesne akumulatory zachowują swoje właściwości przez długi czas, pod warunkiem przechowywania ich w pozycji pionowej. Dlatego usuwanie wysokiej jakości bezobsługowy akumulator, można go doładować tylko dwa razy - na początku i na końcu zimnej pory roku.

Po zakończeniu upału będziesz musiał monitorować wydajność akumulatora przez pierwsze dwa tygodnie, ponieważ w tym okresie szanse na jego awarię są największe.

Wskazówki dotyczące ładowania baterii:

Jeśli nie wiesz, czy potrzebujesz naładować akumulator przed zimą, możesz potraktować go kwasem borowym, co pozwoli bezproblemowo poddać akumulator konserwacji. Najpierw musisz całkowicie napełnić słoiki elektrolitem, ustawiając wymagany poziom płynu, a następnie całkowicie naładować akumulator.

W kolejnym etapie elektrolit spływa bardzo powoli, po czym procedurę powtarza się dwukrotnie. Gdy akumulator jest myty od wewnątrz, można napełnić jego puszki pięcioprocentowym roztworem kwasu borowego w wodzie destylowanej. W tej formie bateria jest przechowywana do końca okresu konserwacji.

Decydując się na ponowne korzystanie z samochodu, kwas borowy należy spuszczać bardzo powoli, a następnie od razu napełnić słoiczki elektrolitem bez wykonywania dodatkowego płukania. Pozostaje tylko odczekać około półtorej godziny i sprawdzić parametry baterii, co pozwoli ustawić poziom gęstości i ładunek szczątkowy.

W razie potrzeby akumulator należy naładować, a następnie zainstalować w pojeździe do normalnego użytkowania. Jeśli zamierzasz przechowywać akumulator oddzielnie od samochodu w okresie zimowym, musisz również przestrzegać następujących zasad:

• Jeśli musisz naładować akumulator, użyj dostępnego w handlu elektrolitu lub wody destylowanej. Zwykła woda z kranu, nawet woda filtrowana i kwas mogą zniszczyć akumulator;
• Na wysoki poziom wilgoć w domu, potraktuj zaciski akumulatora litolem, a następnie przykryj specjalnymi zaślepkami lub owiń je naoliwionym papierem;
• Bezpośrednio po zainstalowaniu akumulatora w samochodzie należy postępować zgodnie z oszczędnym trybem jego pracy – samochód powinien pracować przez około pół godziny przez ok. na biegu jałowym, po czym w ciągu dnia staraj się mniej korzystać z urządzeń elektrycznych;
• Jeśli bateria straciła część swoich właściwości po konserwacji, spróbuj ją naładować i ponownie naładować. Jednakże Najlepszym sposobem trafi do specjalistycznej stacji obsługi, gdzie wykona mistrz profesjonalna diagnostyka bateria;
• Jeśli na dnie słoików znajduje się osad z zapadających się elektrod, należy rozważyć zakup nowy akumulator w niedalekiej przyszłości.

Inżynieria elektryczna

Przestrzegając powyższych zasad, uchronisz swój akumulator samochodowy przed uszkodzeniem w okresie zimowym. Warto jednak pamiętać, że początkowo niesprawny akumulator raczej nie będzie w stanie przezimować, zachowując wszystkie swoje właściwości – dlatego warto przeprowadzić jego diagnostykę w serwisie na początku jesieni, aby mieć zapas czasu.

Diagnostyka akumulatorów na stacji obsługi

Jeśli kupiłeś nowe auto w ciepłym sezonie zwróć uwagę na parametry jego akumulatora - całkiem możliwe, że łatwiej będzie go wymienić niż radzić sobie zimą z licznymi kłopotami.

Dodatkowo warto zaopatrzyć się w elektroniczną ładowarkę, która potrafi automatycznie określić parametry akumulatora i dobrać optymalny program ładowania. Bardzo przyda się zarówno podczas zimowej eksploatacji akumulatora, jak i podczas przechowywania go w domu.

Najwięcej jest zimy trudne czasy dla właściciela samochodu. Niskie temperatury, krótkie godziny dzienne, śnieg i lód na drogach... Nasze krótkie wskazówki pomogą Ci prowadzić samochód w tak trudnych warunkach przy minimalnych stratach.

Nie należy ignorować wymagań przepisy techniczne na wymianę samochodu opony letnie na zimę. Regularnie kontroluj ciśnienie w oponach, w tym ciśnienie w kole zapasowym, ponieważ koło zapasowe może być nagle potrzebne, gdy nie ma czasu na napompowanie koła, a pompki może nie być pod ręką.

Przed założeniem auta parking długoterminowy lub nawet na noc silny mróz, sprawdzić stan bateria. Poziom elektrolitu nie może spaść poniżej oznaczenia minimum na obudowie. Ale napięcie lepiej sprawdzić bezpośrednio przed podróżą. Na silnik na biegu jałowym napięcie 12,9 V oznacza, że ​​akumulator jest prawie w pełni naładowany, 12,5 V oznacza, że ​​akumulator jest naładowany w połowie. Ale jeśli napięcie ma tendencję do 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany.

Sprawdź stan piór wycieraczek. Nie rozpoczynaj jazdy, gdy szyby są pokryte śniegiem lub szronem. Pamiętaj o uzupełnieniu płynu niezamarzającego do zbiornika spryskiwacza przed jazdą. A jeśli samochód nie jest wyposażony w czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy i nie będzie ostrzegał o jego niskim poziomie, włóż do bagażnika zapasowy kanister do spryskiwaczy. Kontynuowanie jazdy z brudną szybą w poszukiwaniu najbliższego sklepu z płynem do spryskiwaczy jest po prostu niebezpieczne.

Na wszelki wypadek w bagażniku umieść przewody do „oświetlenia”, kabel, łopatę do śniegu, szczotkę do śniegu i skrobaczkę do lodu. W długa droga weź kanister na paliwo. Spróbuj utrzymać zbiornik paliwa wypełniony. Wszystko to bardzo pomoże w przypadku nieprzewidzianej sytuacji na drodze. Nawet jeśli wypadek nie przydarzył się Tobie, możesz pomóc innemu kierowcy.

Drzwi, które zostały zamrożone wzdłuż konturu, mogą nie ulec niewielkim wysiłkom, a próba mocniejszego pociągnięcia uszkodzi uszczelkę drzwi lub klamkę. Więc złóż wniosek smar silikonowy na uszczelkach drzwiowych.

Nasmaruj zamki drzwi i Bagażnik specjalny skład co zapobiegnie zamarzaniu. Przy rozładowanym akumulatorze jedynym sposobem na dostanie się do samochodu jest otwarcie zamka starym, dobrym kluczykiem mechanicznym.

Ubierz się odpowiednio do pogody, nawet jeśli nie planujesz spędzać dużo czasu na zewnątrz. Plany mogą ulec zmianie i zajdzie potrzeba wycofania się ciepły samochód w zimnie, na przykład na stacji benzynowej lub w razie wypadku. Zanim długa wycieczka włóż ciepłe ubrania do bagażnika, pamiętaj o rękawiczkach, a nawet małej suchej racji żywnościowej.

Uważnie obserwuj stłumionych pieszych, którzy mają słaby wzrok i słuch sytuacja w ruchu. Tacy piesi mogą nagle wejść na jezdnię i nie reagować na sygnały zbliżających się pojazdów.

Trzymaj się znaku „Spikes”, jeśli masz opony z kolcami. Kierowca jadący za tobą musi zostać o tym ostrzeżony drogi hamowania Twój samochód na oblodzonych nawierzchniach może być mniejszy niż jego - z oponami bez kolców. Tak, a przepisy ruchu drogowego wymagają zainstalowania znaku.

Aby nie stracić nagle kontroli nad autem, unikaj poślizgnięć na asfalcie, a tym bardziej na szynach. Pomoże to również utrzymać kolce. zimowe opony. Podczas jazdy śliska powierzchnia nie wykonuj gwałtownych manewrów na drodze (hamowanie, przyspieszanie, skręcanie). Zachowaj zwiększoną odległość i odstępy boczne. Nie łam się tryb prędkości. Wszystko to znacznie zwiększa szanse na wypadek.

Płacić Specjalna uwaga w samochodach w pobliżu, które mają zła recenzja z powodu nieodśnieżonych okien. Kierowca takiego samochodu może rozpocząć manewr, nie zauważając Cię. Należy również uważać na pojazdy jadące z przodu, których reflektory są pokryte śniegiem. Nie zauważając włączonych świateł stopu, możesz być sprawcą wypadku, doganiając taki samochód. I oczywiście zawsze dokładnie odśnieżaj samochód przed jazdą.

Zimą wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza tych, których samochód nocuje „pod oknem”, doświadcza pewnych utrudnień i niedogodności podczas jego eksploatacji. Albo zamki w drzwiach zamarzają, albo szyby nie opuszczają się… Przednia szyba jest pokryta szronem, który jest tak mocno przymarznięty do szyby, że nie można jej od razu wyczyścić. Być może te proste i łatwe do zastosowania wskazówki pomogą ci.

Jak zabezpieczyć drzwi przed zamarzaniem?

W gumowe podkładki wetrzyj puder dla niemowląt (talk, sprzedawany w aptekach) lub glicerynę. Dzięki temu uszczelki będą wodoodporne i nie uszkodzą gumy. Zabieg ten jest szczególnie polecany przed myciem samochodu zimą.

Jeśli zamki są zamrożone

Konieczne jest rozgrzanie klucza na ogniu zapałki lub zapalniczki. Podczas otwierania drzwi nigdy nie używaj nadmiernej siły, ostrożnie przekręć klucz w zamku. Unikać podobne sytuacje, chronią zamek przed wnikaniem wilgoci, zwłaszcza podczas mycia samochodu.

Jeśli samochód nie chce się uruchomić

W chłodne dni auto można odpalić zwykłą suszarką do włosów. Aby to zrobić, należy wysłać gorący strumień z suszarki do włosów filtr powietrza. Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków samochód się uruchomi.

Aby zapobiec zamarzaniu przedniej szyby

W mroźne zimowe wieczory przednia szyba można przykryć folią. Zrób to wieczorem, a rano nie będziesz musiał czyścić szyby z lodu.

Jak przygotować płyn niezamarzający do samochodu?

Wyjeżdżając daleko poza miasto, nie zawsze domyślasz się zabrać ze sobą wymagana ilość płyn przeciw zamarzaniu. I nie ma gdzie go kupić w „wiejskich” warunkach. Ale możesz to zrobić sam. Aby to zrobić, wymieszaj litr denaturatu (sprzedawanego w sklepach z artykułami gospodarstwa domowego jako paliwo do pieców), kubek wody i dwie łyżki płynu detergent. Powstała ciecz nie zamarza do -37°C. W skrajnych przypadkach można użyć wódki, najtańszej lub bimbru.

po umyciu

Zimą po umyciu samochodu nie spiesz się, aby postawić go na parkingu. (Zobacz też:) Wilgoć nagromadzona w zagłębieniach i szczelinach może zamarznąć i spłatać figla. Po umyciu włącz piec grzewczy na ok pełna moc(oczywiście bez wyłączania silnika) i kolejno przełączać na wszystkie tryby nadmuchu. Nie zapomnij lekko uchylić okien lub drzwi. To wysuszy twój samochód.

Jeśli przypadkiem nie napełniłeś zbiornika spryskiwacza płyn przeciw zamarzaniu, a mróz uderza w nocy, wtedy zbiornik z reguły zamienia się w kawałek lodu w plastikowej skorupie. Niemal jedynym sposobem przywrócenia układu spryskiwacza jest wjechanie samochodem ciepłe pudełko i poczekaj, aż się rozmrozi. Ale nie zawsze jest to możliwe. Możesz rozmrozić zbiornik w inny sposób. To zajmie kilka litrów. gorąca woda i mały kawałek batystu (plastikowa rurka). Po wlaniu gorącej wody do zbiornika czekamy, aż część lodu się roztopi i spuszczamy wodę rurką. Ponownie napełnij wodą i ponownie odcedź. Uwalniamy więc cały zbiornik z lodu. W tym samym czasie nagrzewają się zarówno pompki spryskiwaczy, jak i część rurek prowadzących do dysz spryskiwaczy. Napełniamy zbiornik czystym, nierozcieńczonym płynem niezamarzającym i próbujemy „przebić” zamarznięte węże za pomocą krótkich pomp. Z reguły po kilku minutach to się udaje. Jeśli to możliwe, możesz użyć domowej suszarki do włosów, aby je ogrzać lub po prostu trochę poczekać, zamykając maskę i rozgrzewając silnik. NA samochód stojący komora silnika dość szybko się nagrzewa.

Rozruch silnika

Zimą olej w silniku, nawet najlepszy, zauważalnie gęstnieje i rozrusznikowi znacznie trudniej jest zakręcić silnikiem niż latem. Ponadto akumulator na mrozie znacznie pogarsza jego wydajność pod względem mocy wyjściowej energia elektryczna. (Jest to naturalne, ponieważ im zimniej, tym wolniej zachodzą reakcje chemiczne w akumulatorze).

Dlatego bardzo przydatne jest lekkie rozgrzanie akumulatora przed uruchomieniem silnika poprzez włączenie go na minutę lub dwie. światła drogowe.

Jeśli samochód w silnym mrozie nie uruchamia się od 3 do 5 razy, nie próbuj go dalej uruchamiać. Po prostu bezużytecznie całkowicie rozładuj baterię. Lepiej wyjąć baterię i zabrać ją do ciepłego pomieszczenia na pół godziny. Po rozgrzaniu szybko włóż go z powrotem na miejsce, a samochód prawdopodobnie odpali za pierwszym razem.

Z pewnością każdy kierowca ma w bagażniku szczotkę z miękkim włosiem i plastikową skrobaczkę. Oba te elementy przydadzą się kierowcy nawet wtedy, gdy auto „śpi” w garażu, bo od zamarzania śniegu i lodu podczas jazdy czy parkowania „ Żelazny Koń" Nikt nie jest bezpieczny. Co możemy powiedzieć o myśliwych i rybakach, których samochody mogą stać na otwartej przestrzeni przez kilka dni.

Zaleca się czyszczenie lodu skrobaczką tylko z szyb. Twardość skrobaków do lodu i plastiku jest znacznie niższa niż twardość szkła i nie zaszkodzi. Zeskrob szron wycieraczką tylko do przodu, odcinając lód i śnieg. Nie zaleca się przesuwania zgarniacza w przeciwnym kierunku, ponieważ w Odwrotna strona skrobaczka nie tnie już lodu, a jedynie ciągnie przed sobą fragmenty, i to nie tylko śniegu i lodu, ale także drobinki piasku, które mogą porysować szkło.

Jeśli to możliwe, nie używaj do czyszczenia szkła „artefaktów”, takich jak pudełka po kasetach i płytach CD, mają one rozwarty kąt i, podobnie jak w przypadku skrobaczki, wypchną przed siebie cząstki stałe i zarysują szkło.

Zanim wyruszysz w drogę, koniecznie usuń śnieg z samochodu. Jeśli nie usuniesz śniegu z dachu, będzie on stopniowo topniał od ciepła w kabinie, a podczas hamowania może ześlizgnąć się na przednią szybę, tworząc w ten sposób nagły wypadek. Tak, a śnieg spadający z dachu podczas jazdy samochodem powoduje niedogodności dla kierowców jadących z tyłu.

Śnieg najlepiej usuwać z samochodu, zanim się roztopi. Nie zaleca się usuwania zamarzniętego śniegu i lodu z karoserii za pomocą skrobaczki - ponieważ prawdopodobnie porysujesz lakier. Możesz usunąć szron za pomocą specjalnego związki chemiczne lub wjeżdżając samochodem do ciepłego garażu lub myjni samochodowej.

Co do myjni samochodowej, zimą samochód też trzeba umyć. Oczywiście nie tak często jak latem, ale jednak. W miastach na drogach rozrzucane są różne chemikalia, które wraz z brudem mocno przymarzają do karoserii i „korodują” części samochodu. Pamiętaj, aby wysuszyć zamki i uszczelki drzwi w zlewie. Na wszelki wypadek pół godziny po umyciu spróbuj otworzyć drzwi i okna.

Jeśli nie zdążysz uzdatnianie wody czas, wtedy na mrozie drzwi zamarzną tak bardzo, że będzie to problematyczne w przyszłości. Czasami w celu otwarcia zamrożonej szyby tylne drzwi trwa do 2-3 godzin ciągłego ogrzewania kabiny. Upewnij się, że nie w „schowku” samochodu, ale w kieszeni kurtki lub płaszcza powinna znajdować się puszka „otwieracza zamków”.

Podczas uruchamiania silnika włącz dmuchawę szyby na minimum, a w samochodach z klimatyzacją zawsze ustaw ją na tryb automatyczny z temperaturą 18-20 ° C. Tylko w tak delikatnym trybie rozgrzewania przednia szyba nigdy nie powstaną na nim tak zwane pęknięcia „termiczne”.

Sytuacja, która zdarza się każdemu i nie raz, zwłaszcza jeśli zostawiłeś samochód na mrozie po umyciu lub po uderzeniu odwilży silnym mrozem. Poniższe zalecenia będą najskuteczniejsze.

1. Włóż cienką rurkę z dowolnego płynu do rozmrażania do zamka (są one obecnie sprzedawane w dużych ilościach w wielu sklepach) i naciśnij przycisk butelki przez pięć do siedmiu sekund. Poczekaj około minuty. Następnie spróbuj opracować zamek za pomocą klucza. Najczęściej płyn do rozmrażania "nie działa od razu" i czasami trzeba 2-3 razy spryskać i odczekać do 5-10 minut. Ale moja praktyka pokazuje, że cała ta procedura nie zajmuje więcej niż 10-15 minut i gwarantuje otwarcie zamka.

2. W przypadku braku płynu do rozmrażania można zastosować metodę „po dziadku” - podgrzać zamek zapalniczką, podpalić i wepchnąć do środka zwiniętą w rulon gazetę. Możesz również włożyć do zamka kawałek waty nawiniętej na drut i zwilżonej wodą kolońską. Okresowo pomiędzy "rozgrzewkami" wkładamy klucz do zamka i niewiele, żeby go nie złamać, przekręcamy klucz. Nie zawsze, ale w połowie przypadków da się w ten sposób otworzyć zamek.

3. Ostatni radykalny środek, jeśli nie możesz nic zrobić z zamkiem, musisz zdobyć pojemnik z wrzątkiem i zalać go zamkiem. Cóż, jeśli nie ma gdzie wziąć wrzątku, to pozostaje tylko jedno… sikać na zamek.

Jak "zapalić" z innego auta

Ograniczamy się do procedury, która jest optymalna do uruchomienia każdego samochodu, a ponadto uratuje samochód przed zwarciami elektrycznymi i innymi problemami.

1. Wyłączamy silnik samochodu „dawcy”.
2. Jeśli to konieczne (w przeciwnym razie w żaden sposób nie naprawisz „krokodyli”) - usuń zaciski z akumulatora „dawcy”.
3. Podłączamy jedną baterię do drugiej grubymi przewodami: minus do minusa, plus do plusa. Dbamy o dobry kontakt. Czasami podczas uruchamiania silnika akumulator odmawia pracy, a alarm stale się włącza. Dzieje się tak z tego powodu, że zaciski akumulatora utleniały się podczas parkowania. Dlatego za każdym razem, gdy odsłonisz zaciski, zdejmij je.
4. Palimy w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu przez 5 minut. Jeśli zaciski z akumulatora „dawcy” nie zostaną usunięte, możesz uruchomić silnik dawcy.
5. Wyłączamy silnik dawcy, jeśli został uruchomiony. Musisz „zapalić” tylko z niedziałającego samochodu, najlepiej z autonomicznej baterii.
6. Rozpoczynamy „chorych”. Jeśli problemem był rozładowany akumulator, silnik na pewno się uruchomi.
7. Pozwól „chorym” pracować przez 5-10 minut. Nie dotykamy przewodów!
8. Tłumimy „chorych”.
9. Usuń przewody.
10. Rozpoczynamy „chorych”.
11. Uruchamiamy „darczyńcę”.

Akumulator ładuje się tylko podczas jazdy, gdy obroty silnika przekraczają 1000 obr/min i trwa to dość długo (20-40 minut). Zbyt krótkie trasy i bezczynne stanie w korkach prowadzi do niedoładowania akumulatora. Zasadniczo można ładować na biegu jałowym, ale wtedy trzeba wyłączyć zbędnych odbiorców energii elektrycznej - światła, klimatyzację, podgrzewane lusterka i siedzenia, muzykę.

W ostatnim czasie na sklepowych półkach pojawiły się specjalne ładowarki, które nie tylko ładują akumulator, ale także pozwalają z niego korzystać. Ładowarka jako „dawca” do uruchomienia silnika. Ale jeśli to możliwe, lepiej ładować akumulator samodzielnie w cieple ze specjalnego urządzenia. Ładowanie jest wysokiej jakości i nie zajmuje dużo czasu.

Cechy zimnego rozruchu silnika

Zacznijmy od prawd powszechnych, a mianowicie: jakich warunków potrzebuje silnik, aby ten ceniony proces w jego cylindrach przebiegał bezpiecznie. Tutaj równie ważne są układy zasilania, zapłon i rozrusznik, zdolne do poruszenia zamarzniętego silnika.

Odżywianie Silnik składa się z: paliwa (najczęściej benzyny) oraz środka utleniającego (tlen w powietrzu). Jeśli jednego lub drugiego jest za mało (lub za dużo), to spalanie będzie powolne lub w ogóle nie nastąpi. Idealne dla całkowite spalanie benzyny, jego stosunek wagowy do powietrza powinien wynosić około 1:15. Jest to ściśle monitorowane przez odpowiednie urządzenia w każdym sprawnym palniku, palniku benzynowym, piecu, zapewniającym przezroczysty, niebieskawy, gorący płomień.

Gaźnik, do którego należy przygotować mieszankę benzynowo-powietrzną różne tryby praca, znacznie bardziej skomplikowana niż primus. Ale jedno z jego zadań jest takie samo - utrzymywać stosunek paliwa i utleniacza w granicach „palności”.

Jak silnik się rozgrzeje to jest to łatwe. Mroźny zimowy start jest znacznie trudniejszy. Zamarznięte powietrze w dyfuzorach gaźnika ochładza się jeszcze bardziej, a kropelki benzyny, mieszając się z tym strumieniem, niechętnie odparowują. A do błysku potrzebna jest optymalna mieszanka - iskra nie zapali płynnej kropli paliwa. Sprawę komplikuje fakt, że część oparów benzyny, mimo to powstających podczas gaźnika, ponownie skrapla się w drodze do cylindra, w kontakcie z zimnym kolektorem, a świeca ponownie ma tylko jedno powietrze - ale niestety nie pali się.

Wyjście z tej trudnej sytuacji zostało znalezione dawno temu - każdy gaźnik jest wyposażony w jeden lub drugi urządzenie startowe, gwałtownie zwiększając dopływ benzyny, tak że nasycenie jej oparami w pobliżu świecy staje się wystarczające do błysku. Najprostszy „półautomat” wydaje się trudny dla wielu kierowców - chociaż w rzeczywistości każdy myślący student może go przestudiować i debugować.

Znacznie bardziej złożony problem pojawia się w wielu współczesnych auta zagraniczne na którym zainstalowany jest czujnik temperatury, który przy określonej wartości ustawionej minimalnej temperatury po prostu nie pozwoli na uruchomienie silnika. Możesz walczyć z tą chorobą różne sposoby, aż po zamontowanie w samochodzie specjalnej „tabliczki” z wyjściem przycisku na panelu. Po uruchomieniu silnika naciskasz przycisk, obwód otwiera się i elektronika odpowiedzialna m.in. za ograniczenie rozruchu silnika przestaje działać. Silnik uruchamia się, naciskasz przycisk, a działanie elektroniki maszyny zostaje przywrócone.

Następny ważny układ — zapłon. Czy moc iskry między elektrodami jest tak ważna, skoro nawet słaby ładunek z powodzeniem zapala! Rzeczywiście, w lekkich warunkach (lato, sprawny silnik, normalnie działający gaźnik ...) iskra o dużej mocy nie jest potrzebna. Warunki zimnego rozruchu to inna sprawa!

Silna, gryząca iskra, podgrzewająca kropelki benzyny, przyczynia się do ich zapłonu. A słaby nie jest do tego zdolny. Ponadto ważne jest, aby iskra między elektrodami przeskakiwała w czasie - na końcu suwu sprężania, przed położeniem tłoka w góra martwy punkt. Jest to tak zwany kąt wyprzedzenia zapłonu lub kąt wyprzedzenia zapłonu, dla każdego silnika własny, regulowany.

Moc iskry często zależy również od prostszych rzeczy. Przede wszystkim od napięcia w sieć pokładowa. A gdy silnik nie pracuje - o stanie akumulatora.

Zbliżaliśmy się sukcesywnie rozrusznik. Jego zadaniem jest obrócenie silnika i to szybko, aby w gaźniku było wystarczające podciśnienie, a kompresja w cylindrach dobrze rozgrzała każdy ładunek. Im wolniej obraca się wał korbowy, tym trudniej jest uruchomić silnik.

Zimą rozrusznik jest szczególnie trudny, a tym bardziej, jeśli silnik jest gruby letni olejek. Pompowanie przez układ smarowania jest tak trudne, że czasami się psuje Pompa olejowa, obudowa filtra jest rozdarta. Wał korbowy ledwo się obraca, kompresja w cylindrach jest powolna i słaba, gaźnik nie działa dobrze. Ale to nie wszystko!

Obciążenie rozrusznika jest maksymalne - i mocno "osadzi" akumulator - tak bardzo, że może nie być iskry. Dlatego podczas zimowego rozruchu lepkość oleju często gra „pierwsze skrzypce”. Byli skąpi, oszczędzili na wymianie oleju - kłopoty gwarantowane.

Przejdźmy teraz od teorii do praktyki. Jak można wywnioskować z powyższego, najważniejsza jest ogólna gotowość auta na mróz. „Prawidłowy”, bardziej płynny, a zatem bardziej odpowiedni do oleju zimowego, a także dobra bateria. Z olejem wszystko jest proste - wlej dobry olej w zaufanych warsztatach. Mineralny lub po prostu stary olej maszynowy przy minus 30 na pewno zamarznie. Dlatego lepiej zmienić olej, najlepiej na „syntetyczny”.

W zbiorniku spryskiwacza musisz również mieć środek przeciw zamarzaniu, ponadto wysokiej jakości i nierozcieńczony. Woda, jeśli nagle ktoś wyjdzie, zamarzając, połamie części pralki. Niestety większość „niezamarzających” oferowanych na rynkach samochodowych zamarza już przy -15ºС. Znając ten fakt, łatwiej spuścić cały płyn ze spryskiwacza na zimę i tym samym uchronić się przed kłopotami. Zgadzam się: niewielu z nas używa pralki zimą.

Bateria. Możesz pomóc mu przetrwać noc lub nawet kilka dni dobrze rozgrzewając auto „przed pójściem spać” - najlepiej jechać przynajmniej pół godziny bez używania potężnych urządzeń elektrycznych - ogrzewania tylnej szyby i foteli, serwomechanizmów, fantazyjnej muzyki. Jest jeszcze jedna opcja, aby zabrać baterię do domu, w upale. Jeśli nie masz ciepły garaż, a postój będzie długi, powiedzmy tydzień, to i tak warto wyjąć akumulator.

Nawet w normalnych ciepłych warunkach przez miesiąc każdy akumulator trzeba naładować, co możemy powiedzieć o zimnej pogodzie, kiedy proces rozładowania przebiega znacznie szybciej. Nie zapomnij wyczyścić wszystkich styków przed zainstalowaniem akumulatora, w przeciwnym razie samochód albo się nie uruchomi, albo alarm zacznie „zawodzić” podczas uruchamiania.

W chłodne poranki akumulator należy rozgrzać przed uruchomieniem, włączając na kilka sekund światła drogowe. Ten środek jest dość skuteczny. Rada dla tych, którzy używają skrzynka ręczna biegi: aby nie przeciążać akumulatora, nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła podczas rozruchu. Neutralne położenie dźwigni w skrzyni nie wystarczy tutaj: w końcu po zwolnieniu pedału silnik będzie musiał obrócić zarówno napędzaną tarczę, jak i wały w skrzyni.

I nawet po uruchomieniu silnika warto przez chwilę trzymać stopę na sprzęgle - jeśli puścisz je gwałtownie, samochód może zgasnąć i zgodnie z prawem podłości już nie odpali. Nie kręć rozrusznikiem zbyt długo - lepiej pozwolić akumulatorowi odpocząć, a następnie powtórzyć operację.

Jeśli jednak nie możesz uruchomić swojego żelaznego konia, to w takich przypadkach przypominamy o istnieniu specjalnych urządzeń, które są popularnie nazywane - "lekkie przewody". Są one przeznaczone do dostarczania dużego prądu rozruchowego do zacisków rozładowanego akumulatora z samochodu dawcy.

Ale tylko druty o wystarczająco dużym przekroju są w stanie przenosić ten prąd. Na przykład, aby zapewnić przewijanie zimnego silnika o pojemności około 1,6 litra, pole przekroju takiego drutu musi wynosić co najmniej 16 mm², co odpowiada średnicy 4,5 mm.

Niektóre firmy produkują przewody w izolacji gumowej, która twardnieje w niskich temperaturach i nie pozwala na zginanie przewodów. Najlepsze próbki posiadają izolację z miękki materiał, najczęściej jest to silikon, który nie traci swoich właściwości na zimno.

Końce przewodów są zwykle zakończone mocnymi krokodylkami i różnią się kolorem: z reguły przewód dodatni jest czerwony, przewód ujemny jest czarny. Długość przewodów rzadko przekracza 2-3 metry, dlatego samochody należy ustawiać jak najbliżej siebie. Jednocześnie weź pod uwagę lokalizację baterii.

Chcę cię ostrzec: wiele samochodów o dość skomplikowanej konstrukcji oprogramowanie elektroniczne uruchamianie systemów - innymi słowy z komputerami - nie jest zalecane do uruchamiania w ten sposób. Ich mostki prostownicze i komputery mogą w tym procesie zginąć. Co instrukcje zwykle mówią dość wyraźnie. Dlatego zanim „zapalisz” - zajrzyj do „instrukcji”!

Po otwarciu masek najpierw przymocuj końcówkę przewodu „dodatniego” do zacisku „+” samochodu cierpiącego, a dopiero potem podłącz drugi zacisk tego samego przewodu do zacisku „+” akumulatora samochodu dawcy. Zaciski muszą być mocno i pewnie zamocowane. Następnie podłącz czarny przewód w tej samej kolejności.

Po upewnieniu się, że przewody są prawidłowo i mocno zamocowane, odczekaj kilka minut i włącz zapłon. Nie włączaj zapłonu i nie uruchamiaj silnika samochodu dawcy, aby uniknąć jego uszkodzenia systemy elektroniczne. Po uruchomieniu silnika i pojawieniu się oznak jego stabilnej pracy na prędkościach bezczynny ruch przewody można rozłączyć: najpierw „ujemne”, potem „dodatnie”.

Często samochód nie chce się uruchomić z powodu złego lub brudnego Świece zapłonowe. Należy je sprawdzić, oczyścić z sadzy iw razie potrzeby wymienić.

W przypadku mrozu jest sprzedawany w salonach samochodowych duża liczba specjalne dodatki do paliwa - na przykład „szybki start”, które wlewa się do gaźnika i system paliwowy dla lepszego rozruchu silnika.

Nie możesz używać rozrusznika i nie ma sensu kręcić nim dłużej niż 20 sekund. Jeśli po trzech takich próbach samochód nie ożył, musisz poczekać kilka minut, a następnie powtórzyć serię. Gdy po trzech, pięciu próbach nie udało się uruchomić silnika i nie widać na to nadziei, warto zostawić samochód w spokoju, aż się nagrzeje lub wezwać fachowca w celu poszukiwania przyczyny sabotażu sprzętu.

Na mrozie lepiej nie zaciągać hamulca ręcznego, aby klocki nie zamarzły. Łatwiej jest po prostu wrzucić bieg. Właściciele pojazdy z silnikiem Diesla zasadniczo nie zaleca się używania samochodu w bardzo niskich temperaturach, jeśli nocuje na ulicy lub w nieogrzewanym garażu. Szanse na uruchomienie silnika wysokoprężnego przy minus 30 są niewielkie.

Aby nie kopać z zamrożonymi kłódki, lepiej wcześniej wlać specjalne „odmrażacze” do „larw”. Nie radzę podlewać zamku wrzącą wodą - woda ostygnie, zamarznie, a następnym razem będziesz mógł otworzyć samochód dopiero na wiosnę.

Jedną z kontrowersyjnych kwestii jest to, czy warto rozgrzewać samochód, jeśli np. jest w idealnym stanie i może jechać od razu po uruchomieniu i nie gaśnie. Zdecydowanie: warto zacząć dopiero wtedy, gdy nagrzewnica wewnętrzna zacznie wytwarzać odczuwalnie ciepłe dla dłoni powietrze. I oczywiście nie wciskaj gazu, jak zaleca instrukcja.

Pamiętaj: jeden problematyczny chłodny początek silnik w silnym mrozie, w zależności od stopnia uszkodzenia samochodu, odpowiada 300-500 km przebiegu. A jeśli wyjazd nie jest pilny, lepiej odłożyć go na później.

Jak uruchomić silnik w chłodne dni

Istnieje kilka przyczyn awarii silnika: są to zalane świece i zła benzyna, oraz czujniki, które nie pozwalają na uruchomienie silnika, gdy temperatura spadnie poniżej pewnego stopnia (zwykle do -25C°). Ale najczęściej zdarza się, że cały łańcuch uruchamiania silnika po prostu zamarł.

Dzieje się tak szczególnie często, gdy po odwilży temperatura gwałtownie spada, a czujniki i mechanizmy są pokryte warstwą lodu, mieszanina o wymaganym składzie nie powstaje, a dysze po prostu „wlewają” bez opryskiwania pochodnią. Aby temu zapobiec, zaleca się rozgrzewać samochód przy takich wahaniach temperatury co dwie godziny i płynnie uruchamiać silnik przy niskich temperaturach.

Ale ponieważ pojawił się problem z uruchomieniem silnika w chłodne dni, nie będziemy wymyślać koła na nowo - algorytm od dawna został wymyślony i przetestowany.

1. Sprawdzamy, czy wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone: wentylator, kuchenka, reflektory, radio, klimatyzacja, ogrzewanie tylnej szyby.
2. Przed próbą uruchomienia włącz światła drogowe lub mijania na dosłownie pięć do dziesięciu sekund. To wystarczy, aby „rozgrzać” akumulator.
3. Ściskamy sprzęgło i ustawiamy dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym („do automatów” zalecamy przestawienie wybieraka z położenia P do położenia N) i włączamy zapłon. Gdy tylko pompa paliwa zadziała (trwa to kilka sekund), można włączyć rozrusznik - ale nie dłużej niż 10-15 sekund.
4. Nieudaną próbę można powtórzyć po jednej lub dwóch minutach. Ta pauza jest potrzebna, aby zalać studnie świec benzyna wyparowała. Jeśli samochód nie odpalił nawet za trzecią próbą, to dalsze gwałcenie silnika i rozładowywanie akumulatora nie ma sensu. Istnieje kilka powodów, dla których można odmówić rozpoczęcia, ale większość niezawodna opcja rozwiązanie problemu: jeśli można poczekać na ocieplenie, gdy temperatura powietrza nie spadnie poniżej -10 ° C lub odholować samochód do ciepłego garażu.
5. Jeśli silnik ożyje, nie spiesz się, aby zwolnić sprzęgło. Mistrzowie radzą robić to płynnie, obserwując prędkość. Nie musisz „pomóc” kichającym silnikowi gazem, możesz napełnić świece.

Możesz zastosować kilka bardziej ekstremalnych sposobów uruchamiania silnika w chłodne dni. Dla tych, którzy nie boją się chemii samochodowej, przydają się „pomoce rozruchowe” w aerozolu. Aerozol eteryczny wtryskiwany jest do wlotu powietrza i ułatwia zapłon mieszanki.

Jest jeszcze jeden radykalny środek, który stosuje się w skrajnych przypadkach. Musisz położyć mocno wilgotną szmatkę na kolektorze i wokół gaźnika i powoli zalewać całą szmatę wrzątkiem. Do tej procedury powinny wystarczyć dwa litry wrzącej wody.

Jeśli nic nie pomaga, pozostaje zadzwonić po pomoc do „specjalistów”, którzy rozgrzeją samochód za pomocą opalarki lub palników gazowych. Ponadto mogą naładować baterię. Ale nie każdy może sobie pozwolić na takie wyzwanie, a jeśli od czasu do czasu masz problem z zimnym startem, możesz zawczasu się martwić i kupić sobie opalarkę lub palnik gazowy na podczerwień. Opalarki są bardziej odpowiednie do ogrzewania samochodu w pomieszczeniach i tam, gdzie dostępna jest energia elektryczna.

Gazowe promienniki podczerwieni są bardziej ekonomiczne niż elektryczne ze względu na niższy koszt gazu ziemnego (Średnia konsumpcja 300 ml. za godzinę pracy). Można je stosować w każdym pomieszczeniu i przy każdym mrozie. Jedyną wadą jest to, że gaz w temperaturach poniżej -30 ºС może słabo palić.

Termiczne promieniowanie podczerwone przenika powietrze prawie bez przeszkód. Staje się skuteczny tylko wtedy, gdy promienie termiczne uderzają w ciała stałe. Olej w skrzyni korbowej nagrzewa się lepiej i bezpieczniej niż przy użyciu palnika, który w rzeczywistości po prostu gotuje olej. W porównaniu z opalarkami nie ma ruchu powietrza, co oznacza chmury kurzu i gruzu.

Palnik gazowy jest zainstalowany pod skrzynią korbową samochodu. Silnik jest przykryty od góry kocami i innymi ciepłymi szmatami. Jeśli dzieje się to na ulicy, musisz zamknąć samochód od dołu na obwodzie celofanem lub inną osłoną i wykluczyć ciepło z wydmuchiwania palnika.

Rozgrzewka trwa z reguły 15-30 (maksymalnie) minut. Nawiasem mówiąc, palnik gazowy przyda się również podczas wędkowania zarówno zimą pod namiotem, jak i jesienią i latem w chłodne noce. Można na nim również przyrządzać potrawy. Pod każdym względem wygodna i dość niedroga rzecz.

Konstantin Fadiejew