Kryzys zadłużenia mocno uderzył w samochody w Europie, a raczej w ich produkcję. Znacząco spadła sprzedaż nowych samochodów o niskim i średnim koszcie. Około 60% właścicieli-kupujących to osoby komercyjne. Z drugiej strony ponad połowa samochodów została sprzedana firmom do użytku służbowego i zarejestrowana w organizacjach komercyjnych.
Dziś niemiecki rynek samochodowy jest przejmowany miniaturowe samochody i małych samochodów, a popyt na nie stale rośnie. Duży wpływ na wybór nabywców na korzyść małych samochodów w Europie z przebiegiem wpłynął wzrost cen benzyny. Największą popularnością cieszyły się samochody klasy kompaktowej. Drogie samochody sportowe są nadal popularne, ale mogą je kupić tylko bardzo zamożni ludzie, więc ich sprzedaż trwa rynek motoryzacyjny Niemcy stanowiły około 1,9% w zeszłym roku. Coraz większą popularnością cieszą się pojazdy wielozadaniowe, które stanowią około 5% całkowitej sprzedaży.
Samochód ludowy VW Gold, wygodny i wysokiej jakości, prowadzi w statystykach sprzedaży. I tu smart fortwo kierowcy kochają Niemcy za ich niewielkie rozmiary, co daje przewagę przy wyborze parkingu i unikaniu korków.
Wybierając samochód w Europie, preferuje niemieckiego nabywcę marki krajowe Samochody Volkswagena, VW Polo i Opla. Nawet Japończycy walczą o wejście na niemiecki rynek.
W 2012 roku wzrosła sprzedaż SUV-ów. Chociaż trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ich potrzebują, drogi w Niemczech są cudowne, benzyna droga, a samochód żarłoczny.
Jakie samochody preferują Francuzi?
Według klasyfikacji sprzedaży nowych samochodów we Francji w 2012 r. prym wiodą francuscy producenci Renault, Peugeota i Citroena. Z dziesięciu sprzedanych samochodów dziewięć jest francuskich. Renault Megan w ciągu dziesięciu miesięcy ubiegłego roku sprzedano 103 000 samochodów. Najpopularniejszym samochodem jest Clio. Francuzi, podobnie jak Niemcy, preferują małe i zwinne samochody. Coraz więcej osób patrzy na Volvo i Toyotę. Kierowcy, którzy stawiają na jakość, kupują tylko samochody niemieckie.
Bardzo szybko zyskujący popularność „japoński” mały samochód, stosunek jakości do ceny na odpowiednim poziomie.
Pomimo tego, że na ulicach Francji dominują Renault i Peugeot, dość często można spotkać rosyjską Nivę z francuskimi numerami. Francuzi na słowo „Lada-Niva” od razu mają poczucie niezawodności, mówią, że samochód jest najbardziej terenowym ze wszystkich SUV-ów, z wyposażeniem gazowym i najtańszym.
Badanie wykazało, że ponad połowa uczestników badania to właściciele samochodów zagranicznych (62%), a większość respondentów (91%) posiada samochody (por. ryc. nr 1).
Rys. nr 1: Jaki masz samochód?
Co ciekawe, ponad 1/2 zagranicznych właścicieli samochodów (55%) stwierdziła, że kupiła nowe samochody. Nowe samochody produkcja krajowa nabyta przez znacznie mniejszą liczbę respondentów – około jednej trzeciej. Zasadniczo pojazdy krajowego przemysłu motoryzacyjnego były kupowane przez ich rzeczywistych właścicieli w stanie używanym (patrz ryc. nr 2).
Okazało się, że w zależności od wieku i płci ludzie wybierają różne samochody. Tym samym prawie połowa kierowców płci męskiej w wieku poniżej 20 lat zaznaczyła, że jeździ samochodami krajowymi (48%). W wieku 30 lat wielu przesiada się na samochody zagraniczne. Ponad 1/3 silniejszej płci w wieku 20-29 lat to właściciele samochodów produkcja zagraniczna. Wśród jeszcze starszego pokolenia (30-39 lat) jeszcze więcej mężczyzn posiada samochody „rosyjskie” (41%). Jeśli chodzi o kobiety, wolą od razu prowadzić zagraniczne samochody. Wyniki badania pokazują również, że kobiety zaczynają jeździć później niż mężczyźni: najczęściej kobiety-kierowcy można spotkać wśród kierowców w wieku 20-29 lat (42%), a kobiet, które w tym wieku prowadzą samochody produkcji zagranicznej prawie 3 razy więcej niż ci, którzy podróżują samochodami krajowymi (por. rys. nr 2).
Ryż. Nr 2: Jaki masz samochód (w jakim stanie został kupiony)?
Jednocześnie, według badania, Rosjanie dłużej jeżdżą samochodami produkcji krajowej niż samochodami zagranicznymi. I tak 1/4 uczestników badania zaznaczyła, że jeździ samochodami rodzimej motoryzacji od ponad 5 lat (należy dodać, że są to w większości mężczyźni), podczas gdy tylko 3% respondentów jeździ samochodami zagranicznymi dłużej niż ten okres. Generalnie większość respondentów jeździ tym samym samochodem od 1 roku do 3 lat, a 48% z nich to właściciele samochodów zagranicznych (por. ryc. nr 4). Najprawdopodobniej wynika to z okresu gwarancyjnego, który ma każdy nowy samochód wyprodukowany za granicą. „Jak pokazuje praktyka, ludzie szybko przyzwyczajają się do dobrych rzeczy” – podsumowuje Viktoria Sokolova, dyrektor ds. badań w Profi Online Research. „Po wygaśnięciu gwarancji ludzie próbują wyrzucić swoje stare samochody i kupić zupełnie nowe, aby na kilka lat znów zapomnieć o problemach związanych z ich naprawą i konserwacją”.
Ryż. #3: Jak długo jeździsz swoim obecnym samochodem (odpowiedzieli tylko ci, którzy kupili nowe samochody)?
Jak Rosjanie kupują samochody
Nie jest tajemnicą, że zdecydowana większość właścicieli samochody krajowe mieć samochody marki VAZ (patrz rys. nr 4.1). Wiodącą pozycję wśród marek samochodów zagranicznych, zarówno wśród mężczyzn, jak i kobiet, zajmuje Toyota. Z podwójną przewagą nad liderem, na drugim Miejsce Nissana(jest bardziej preferowany przez kobiety – okazało się, że jest ich dwa razy więcej niż mężczyzn), Mazda i Mitsubishi – są równie popularne zarówno wśród mężczyzn, jak i wśród kobiet (por. ryc. nr 4.2).
Ryż. #4.1: Jakiej marki jest twój samochód?
Wśród rosyjskich konsumentów panuje taka opinia japońskie samochody lepiej niż jakiekolwiek inne. Pewnie dlatego w pierwszej trójce znalazły się marki japońskie.
Ryż. №4.2: Jakiej marki jest twój samochód?
Badanie ujawniło 3 najważniejsze kryteria, które wpływają na decyzję o zakupie. Jest to koszt, marka i rok produkcji samochodu.
Co ciekawe, rodzaj skrzyni biegów okazał się ważniejszy dla kobiet: te, które zauważyły, że ten wskaźnik wpływa na ich decyzję o zakupie samochodu, okazały się dwukrotnie wyższe niż wśród mężczyzn. Z kolei przedstawiciele silniejszej płci zwracają większą uwagę na koszt samochodu i rodzaj jego silnika.
Jednocześnie większość respondentów zaznaczyła, że nie jest gotowa czekać na samochód w pożądanej konfiguracji dłużej niż 1 miesiąc (około ¼ ankietowanych). Istnieje jednak dość duży segment kupujących (48%), którzy są gotowi czekać do 3 miesięcy lub nawet dłużej.
Ryż. Nr 5: Jak długo chcesz czekać na samochód w wybranej konfiguracji?
Analiza wykazała również, że dla respondentów poniżej 20 roku życia na pierwszym miejscu stawiane są cechy samochodu, takie jak design i kolor. Dla starszego pokolenia (od 30 roku życia) ważniejsze okazywały się takie parametry jak rodzaj napędu, typ silnika, spalanie czy koszt utrzymania auta.
Ryż. #6: Wybierz 5 najważniejszych kryteriów, które bierzesz pod uwagę przy zakupie samochodu.
Okazało się, że ponad połowa uczestników badania nie korzystała z kredytu przy zakupie samochodu (zarówno krajowego, jak i zagranicznego) – byli w stanie spłacić całą wymaganą kwotę jednorazowo. Jednak ci, którzy nadal musieli pożyczyć pieniądze z banku, z reguły kupowali samochód zagraniczny (35%). Analiza danych wykazała, że kobiety częściej niż mężczyźni biorą kredyt na zakup samochodu. Trend ten można wytłumaczyć faktem, że płeć piękna częściej niż mężczyźni kupuje samochody zagraniczne (które oczywiście kosztują więcej niż krajowe).
Ryż. #7: Jak kupiłeś swój samochód?
Mimo kryzysu finansowego większość respondentów (niezależnie od płci) planuje zmianę samochodu i chce ten pomysł zrealizować w ciągu najbliższych kilku lat.
Ryż. #8: Czy planujesz zmienić samochód w ciągu najbliższych kilku lat (odpowiedzieli wszyscy respondenci)?
Co więcej, w ciągu najbliższych 1-2 lat planuje to zrobić ponad 1/3 uczestników badania. Około jedna czwarta respondentów jest gotowa zmienić samochód w krótszym czasie - od 6 miesięcy do 1 roku.
Ryż. #9: Kiedy planujesz zmienić samochód (odpowiedzieli tylko ci, którzy zaznaczyli, że planują zmianę samochodu)?
Kryzys finansowy spowodował jednak, że prawie połowa uczestników badania była zmuszona odłożyć zmianę samochodu na później. Ogólnie kryzys dotknął 2/3 uczestników badania, którzy planowali zmianę samochodu. Należy jednak zaznaczyć, że nie wpłynął on na poglądy kolejnej 1/3 respondentów.
Ryż. #10: Czy kryzys finansowy wpłynął na Twoje plany zmiany samochodu (odpowiedzieli tylko ci, którzy zaznaczyli, że planują zmianę samochodu)?
Gdzie Rosjanie kupują samochody?
Decydując się na zakup używanego samochodu, ludzie zwykle korzystają z dość szerokiego wachlarza źródeł informacji, aby pomóc im w poszukiwaniach. pożądana maszyna. Tak więc większość zarówno mężczyzn, jak i kobiet woli kupować samochody używane przez znajomych (49%). Internet staje się dość popularnym narzędziem wyszukiwania, korzysta z niego ponad 1/3 badanych (por. ryc. nr 11).
Coraz mniej osób korzysta z reklam drukowanych, ponieważ przegrywają z mediami elektronicznymi pod względem publikowania informacji i otrzymywania odpowiedzi. Duży jest też odsetek kupujących samochody w salonach samochodowych. Najprawdopodobniej osoby te decydują się na przepłacanie za udzielone im gwarancje, których inni pośrednicy nie są w stanie zapewnić.
Ryż. #11: Jakie są najlepsze sposoby na zakup używanego samochodu? Wybierz nie więcej niż 2 odpowiedzi (na pytanie odpowiedziały osoby, które ostatnio kupiły używany samochód).
Nowe samochody są zwykle kupowane w salonach dealerów samochodowych sprzedających samochody określonej marki. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że dana osoba oczekuje odpowiedniego poziomu obsługi, który obiecują sprzedawcy przez cały okres gwarancji. Również analiza danych wykazała, że kierowcy kupujący nowe samochody produkcji krajowej są bardziej obojętni na wybór miejsca zakupu).
Ryż. Nr 12: Gdzie wolisz kupować nowe auto? Wybierz 1 odpowiedź (na pytanie odpowiedzieli ci, którzy ostatnio kupili nowy samochód).
Okres: wrzesień 2009 r. Przykładowe cechy i grupa docelowa: Objętość - 1000 osób; geografia - 13 milionowych rosyjskich miast (rozkład: Moskwa - 18%, Sankt Petersburg - 6%, inne regiony - 76%); grupa docelowa - właściciele samochodów; metodologia - ankieta interaktywna (online).
Najpopularniejszym samochodem we flocie urzędników jest amerykański Ford Focus zgromadzenie rosyjskie, najdroższy transport jest w regionach południowych, a firma, której założyciel jest zarejestrowany w USA, zarabia na sprzedaży samochodów państwu. Takie są wyniki analizy danych z federalnego rejestru nieruchomości i serwisu zamówień publicznych przeprowadzonego przez RBC
Oficjalny samochód prezydenta Rosji Władimira Putina - Mercedes-Benz S600 Pullman - jest zarejestrowany w Federalnej Służbie Bezpieczeństwa Rosji, która zapewnia ochronę pierwszej osobie w państwie (Zdjęcie: RIA Novosti)
RBC kontynuuje serię materiałów „Państwo w państwie” – są to artykuły dotyczące własności rosyjskich organów państwowych. W pierwszym artykule rozmawialiśmy o majątku największego i najbardziej zamkniętego departamentu - administracji prezydenckiej. W nowej publikacji RBC bada flotę pojazdów służbowych największych ministerstw i resortów, w tym transport najwyższych urzędników.
Co i jak myśleliśmy
23 lipca 2015 członek społeczności Blue Buckets w LiveJournal zamieścił zdjęcie z zaparkowanego na przejście dla pieszych i wyposażony w migacz Audi o numerze rejestracyjnym A 141 MP97. W pasażerze samochodu rozpoznał Sabira Kekhlerova, zastępcę prokuratora generalnego Jurija Czajkę.
W rejestrze własności federalnej, który został zbadany przez RBC, ten stanowy numer rzeczywiście figuruje w Biurze Prokuratora Generalnego. Na prowadzenie takiego rejestru zezwolił rząd w 2007 roku. Ale najwyraźniej to zamówienie nie jest wykonywane bardzo ostrożnie. Tak więc, według Federalnej Agencji Zarządzania Majątkiem, prokuratura ma 2,2 tys. Samochodów i płuc pojazdy reklamowe, w tym samym oddziale RBC powiedzieli, że ma do dyspozycji około 4,3 tys. Ministerstwo Spraw Zagranicznych, które według rejestru wraz ze swoimi przedstawicielstwami i podległymi organizacjami zarządza nieco ponad 600 samochodami, powiedziało RBC, że samo ministerstwo w ogóle nie ma samochodów. Federalna Służba Penitencjarna poinformowała, że tylko ona samochody ponad 8 tys., podczas gdy w rejestrze zarejestrowanych jest tylko 1,3 tys.
Jednocześnie dane w wykazie Federalnej Agencji Zarządzania Majątkiem prezentowane są chaotycznie, z błędami i literówkami. Jednocześnie informacje o samochodach gwardii prezydenckiej, w tym tablice rejestracyjne, są własnością publiczną, a sama Federalna Służba Bezpieczeństwa (FSO) odpowiedziała na prośbę RBC, aby te informacje były tajemnicą państwową.
Samochody Ministerstwa Obrony nie zostały uwzględnione w naszym wykazie, ponieważ jego dane w rejestrze są oczywiście niepełne: tylko jeden samochód jest zarejestrowany bezpośrednio w ministerstwie. Nie udzielono odpowiedzi na dwie prośby RBC w departamencie Siergieja Szojgu (Zdjęcie: Andriej Epikhin / TASS)
RBC przeanalizowało flotę potencjalnie największych właścicieli samochodów - Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Federalna Służba Więzienna, Federalna Służba Kontroli Narkotyków, Komitet Śledczy, prokuratura, Federalna Służba Podatkowa, Federalna Służba Bezpieczeństwa oraz Ministerstwo Zdrowia wraz z podległymi im organizacjami i oddziałami terytorialnymi, a także Urząd Prezydenta (UDP), którego przedsiębiorstwami są Avtotransportny Kombinat , „Kombinat Transportowy” Rossija” i „Awtobaza nr 2” służą prezydentowi, rząd, Rada Federacji, Duma Państwowa, Trybunał Konstytucyjny, CKW, Izba Obrachunkowa i inni wysocy urzędnicy.
Transport specjalny nie był brany pod uwagę. W wyniku selekcji ilość samochodów osobowych i dostawczych wyniosła około 50 tys.Ze względu na błędnie wypełniony rejestr w niektórych miejscach cena za jeden samochód (my wzięliśmy koszt początkowy pojazdu) sięgały kilku miliardów lub setek milionów rubli - w takich przypadkach skorygowaliśmy kwoty zgodnie ze średnią.
Maszyny w służbie społeczeństwu
Zgodnie z oczekiwaniami MSW okazało się liderem pod względem liczby pojazdów: ma ponad 30 tys. pojazdów. Jest mało prawdopodobne, aby ta przewaga liczbowa wynikała z faktu, że policja najdokładniej przedstawia dane wśród departamentów federalnych – w rejestrze informacje o ruchomościach, których właścicielem praw autorskich jest Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, zawierają najwięcej błędów .
We flocie analizowanych przez RBC oddziałów najstarszym transportem - wyprodukowanym w 1970 roku - jest UAZ strażaków z Iwanowa. W sumie samochody starsze niż 2000 wypuszczają - nieco ponad tysiąc.
Najpopularniejszym samochodem, stanowiącym jedną piątą całej floty, jest Ford Focus, samochód budżetowy, którego średni koszt wynosi 640 000. Focus dominuje w zamówieniach publicznych od 2003 roku (tylko w 2013 roku urzędnicy zrobili wyjątek dla Volkswagena Passata). Focus jest produkowany we Wsiewołożsku od 2002 roku, więc urzędnicy od wielu lat śledzą przebieg zastępowania importu. Jak dowiedział się RBC pod koniec ubiegłego roku, zwykli Rosjanie mieli Ładę od 2000 do 2014 roku, aw 2015 roku modele Łady Granta były najczęściej sprzedawanymi w Rosji.
Na drugim miejscu pod względem liczby samochodów we flocie jest UAZ Patriot, ale statystyki zostały nieco „zepsute” przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, które jest właścicielem 80% UAZ-ów. Ale trzecie miejsce pod względem popularności zajmuje również Ford, ale model Mondeo, kupowany przez departamenty średnio za 1 milion rubli. „Mondeo to najlepsza oferta cenowa w segmencie klasy biznesowej, ten czynnik najprawdopodobniej był decydującym czynnikiem”, sugeruje Siergiej Baranow, Redaktor Naczelny magazyn „AutoBusinessReview”. Marki i modele są wybierane zgodnie z następującą zasadą: produkcja na terytorium Federacji Rosyjskiej, zachowanie jednolitości floty ( Toyota Camry, Forda Focusa, Nissana Almery, Chevroleta Nivy, UAZ „Patriot”, GAZ), biorąc pod uwagę takie parametry, jak cena-jakość i łatwość konserwacji, pracownicy Prokuratury Generalnej wskazali w odpowiedzi na RBC.
W areszcie śledczym w kraju
znalezione w rejestrze 1500 samochody z napisem „wagon ryżowy”, „do przewozu zatrzymanych”. Flota wagonów ryżowych MIA składa się w całości z pojazdów produkcji rosyjskiej: głównie produktów Gorky Automobile Plant - ciężarówek GAZ-2705 i 3302 oraz GAZ-3307, a także autobusów KAVZ.
„Przewoźnicy członkowie”
W kategorii samochodów wykonawczych lub, jak je nazywano w czasach sowieckich, „przewoźników członkowskich”, faworyci to: jeśli BMW, to głównie serie 523, 525, 750, jeśli Audi, to A6 ze wszystkich gama modeli Urzędnicy Mercedesa wolą E350 i S350, od Volkswagena Passata.
Ale jeśli przedstawiciele BMW, Toyoty, Audi i Volkswagena mogą zamawiać samochody i rosyjski montaż, to Mercedes nie zorganizował lokalnej produkcji. „O ile mi wiadomo, w związku z decyzją (o zakazie zakupów auta zagraniczne weszła w życie 1 stycznia 2015 r. — RBC) akwizycja Mercedesa została znacznie ograniczona – potwierdza Dmitrij Sielezniew, dyrektor ds. rozwoju firmy Persis, która automatyzuje zamówienia publiczne.
Orzeczenie to pozbawiło również urzędników ich najbardziej ukochanego SUV-a dla kadry kierowniczej Ziemia Toyoty krążownik. został zamknięty tego lata z powodu „nieopłacalności ekonomicznej”, inne modele SUV-ów nie były produkowane w Rosji.
Jednak w maju tego rok Toyoty Land Cruiser 200 za 3,6 miliona rubli. Rok 2015 pojawił się w bilansie Dyrekcji Budownictwa na Dalekim Wschodzie dystrykt federalny kierownik ds. Prezydenta - ten sam, którego dyrektorem generalnym jest Andriej Popławski. W sierpniu 2014 roku Mercedes-Benz E400 z 2014 roku został przekazany Ministerstwu Spraw Wewnętrznych Kabardyno-Bałkarii, ale departament nie był w stanie określić dokładnej daty przejęcia RBC, zauważył jedynie, że samochód był używany „w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach ”.
Krążą legendy o ekscesach transportowych urzędników, ale jak się okazało dotyczy to głównie ceny samochodu, a komplet pieczątek z urzędów jest standardem. Tak więc w rejestrze znaleziono tylko jednego Jaguara - model XF z 2008 r., W bilansie Ministerstwa Spraw Zagranicznych (sądząc po liczbie, może należeć do przedstawicielstwa w Rostowie nad Donem), ale to został kupiony, jak wynika z dostarczonych danych, za jedyne 1,1 miliona rubli
SUV-y stanowią prawie jedną piątą wszystkich samochodów w zestawieniu analizowanym przez RBC. Oprócz Land Cruisera i wspomnianych już Patriotów popularne są UAZ-3151 i Chevrolet Niva, SsangYong Kyron to budżetowy crossover z Korei Południowej ( Średnia cena- 760 tysięcy rubli, jadąc do Władywostoku). na żądanie i Mitsubishi Pajero(średnio - 1,5 miliona rubli), w 2013 roku w Kałudze rozpoczęła się produkcja jego modyfikacji Sport.
Zarówno luksusowe, jak i samochodowe
W sumie w rejestrze znajduje się 1,3 tys. aut, które są droższe niż 3 mln rubli, kolejne 3,3 tys. – o wartości ponad 1,5 mln i mniej niż 3 mln rubli. Najdroższe samochody należą do FSO. Oczekuje się, że flota gwardii prezydenckiej jest lepsza niż wszystkie inne: główne marki to Ford, Mercedes-Benz i Volkswagen.
Nie jest tajemnicą, że Władimir Putin jeździ Mercedesem-Benzem S600 Pullmanem – w rejestrze FSO jest ich 11, w tym bardzo stare z lat 1996-2000. W sumie w bazie danych FSO znajduje się 48 Mercedesów-Benz S600, z których każdy kosztuje od 6 do 64 milionów rubli. Cztery samochody kosztują ponad 60 milionów rubli, osiem kolejnych kosztuje budżet 40-60 milionów rubli.
Zgodnie z ustawą o ochronie państwa FSO, oprócz prezydenta, zajmuje się usługami transportowymi dla głów obcych państw w Rosji, przypomina Stepan Doronin ze Związku Weteranów i Pracowników Garażu specjalny cel FSO: „I każdy powinien dostać mercedesa”. Wręcz przeciwnie, orszak prezydenta towarzyszy mu w wyjazdach zagranicznych.
Mercedes-Benz S600 służy prezydentowi iw jego rezydencjach. Ponadto, zgodnie z prawem, takie samochody mogą być przekazywane członkom rodziny prezydenta i jego bliskim, a właściwie każdemu, na kogo wskaże głowa państwa – wspomina Dmitrij Galinowicz, współtwórca projektu o001oo.ru (zbiera informacje o samochodach z migającymi światłami i ich właścicielach).
Po Aleksym II patriarcha Cyryl nadal korzysta z usług FSO (Zdjęcie: Władimir Smirnow/TASS)
Zwierzchnik Cerkwi porusza się także w samochodach prezydenckiego garażu pod ochroną FSO: przywilej ten nadał Władimir Putin na początku 2000 roku, gdy tylko został pełniącym obowiązki prezydenta, pisał Kommersant Vlast (istnienie dekretu zostało potwierdzone zarówno przez FSO, jak i samą Rosyjską Cerkiew Prawosławną).
Ponadto FSO pracuje dla Prezesa Rady Ministrów, przewodniczących Rady Federacji i Dumy Państwowej, szefów Sądów Konstytucyjnych i Najwyższych, Prokuratora Generalnego i Przewodniczącego Komisji Śledczej. Do jego dyspozycji są dwa samochody Mercedes-Benz S500 za 53 i 63 miliony rubli, Mercedes-Benz G500 za 26 milionów, dwa BMW - 760 za 25 milionów.Prawie 100 samochodów działu kosztowało ponad 10 milionów rubli. każdy. FSO ma najwyższy średni koszt samochodu - 3,1 miliona rubli.
„Zasady Kaukazu”
W Ministerstwie Spraw Wewnętrznych departament Republiki Czeczeńskiej ma do dyspozycji najdroższy samochód osobowy - to Mercedes-Benz S600 za 21,7 mln rubli. Według Blue Buckets w 2011 roku szef czeczeńskiego MSW Rusłan Alchanow podróżował samochodem z taką tablicą rejestracyjną. Te same samochody za 20,4 miliona rubli. bezpośrednio nim dysponuje ministerstwo („Niebieskie wiadra” nadały swój numer byłemu szefowi departamentu Raszidowi Nurgalijewowi) oraz departament Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Karaczajo-Czerkiesji. W chwili pisania tego tekstu nie otrzymano od nich żadnego komentarza.
Ogólnie rzecz biorąc, najdroższe samochody w rejestrze pochodzą z południowych regionów kraju (nie tylko z republik, ale także z okolicznych terytoriów i regionów), a im dalej na południe, tym więcej aut klasy wyższej w regionie (patrz infografika). Samochody pancerne są trzy do czterech razy droższe, a Kaukaz nadal ma trudną sytuację bezpieczeństwa, mówi Dmitrij Galinowicz, współzałożyciel projektu o001oo.ru.
Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych ma najdroższe samochody - opancerzony SUV Toyota Land Cruiser za 7 milionów rubli. i dwa BMW 750 za tę samą cenę (oba wystawione poza terytorium Stawropola), Mercedes-Benz S500 z Południowego Regionalnego Oddziału Poszukiwawczo-Ratowniczego za 6,4 miliona i inny Land Cruiser za 6,3 miliona rubli. (w bilansie administracji Dagestanu).
Najdroższym samochodem Prokuratury Generalnej jest Mercedes-Benz S500 za 6,7 miliona rubli, a następnie BMW 750 za 6 milionów - blog Blue Buckets ma wideo z jego ruchu na nadjeżdżającym pasie wzdłuż autostrady Rublevo-Uspenskoye, ale blogerzy nie mogą zidentyfikować pasażera - i kolejny Mercedes-Benz S500 za 5,7 miliona rubli. Najdroższy samochód Komitetu Śledczego - BMW 750 - został kupiony za 9,2 miliona rubli. (Terytorium Stawropola), a następnie trzy SUV-y Toyota Land Cruiser za 6,4, 6,3 i 6,2 miliona rubli, które znajdują się odpowiednio w bilansach departamentów Kabardyno-Bałkarii, Dagestanu i Czeczenii.
Federalna Służba Podatkowa rozporządza opancerzoną Toyotą Camry za 6,2 mln rubli. (również własność administracji Dagestanu).
Federalna Służba Więzienna nie obeszła się bez drogiego Mercedesa-Benz S500: najdroższy kosztuje 6,3 miliona rubli. - należy do Południowego Regionalnego Centrum Szkolenia służby, kolejny - za 4 miliony rubli. - Departament Federalnej Służby Więziennej Obwodu Rostowskiego. Federalna Służba Więzienna jest także właścicielem mercedesa E320 za 4,5 mln rubli, który figuruje w bilansie kolonii karnej nr 19 w Tatarstanie.
Federalna Służba Penitencjarna powiedziała RBC, że te trzy samochody zostały zakupione odpowiednio w 2003, 2001 i 1999 roku. Ich wartość księgowa wynosi teraz zero, dodał rzecznik: zgodnie z rządowym dekretem z 2002 roku okres amortyzacji samochodu jest ograniczony do pięciu lat.
Mercedes-Benz S500 to najdroższy samochód Federalnej Służby Kontroli Narkotyków. Kosztował 6,8 miliona rubli. i należy bezpośrednio do działu. Jego tablicę rejestracyjną w 2009 roku „Vederki” przypisano samochodowi szefa służby Wiktora Iwanowa.
Najdroższymi samochodami Ministerstwa Zdrowia są Audi S8 za 5,3 mln rubli. Centrum Rehabilitacji Medycznej „Łuch” na terytorium Stawropola, Mercedes-Benz S450 w tej samej cenie. Rosyjskie Centrum Naukowe Rehabilitacji Medycznej i Balneologii w Soczi oraz BMW 750 za 4,9 mln rubli. Uniwersytet medyczny. Sieczenow.
Administracja prezydenta ma innych liderów - trzy BMW 760 za 24,4, 18,6 i 17 milionów rubli. Pierwsze dwa są w bilansie zakładu transportowego Rossija, jeden z nich był prowadzony przez byłego kierownika ds. prezydenckich Władimira Kożyna, napisał Blue Buckets. Kiedyś widziano samochód jadący obwodnicą Moskwy z włączonymi specjalnymi sygnalizatorami i psem w środku, co uczyniło go obiektem kpin w sieci. Kolejny samochód należy do sanatorium w Soczi. A BMW 750 z 2014 r. (w parku fabryki Rossija, w samochodzie o tym samym numerze, według Blue Buckets, prezydencki sekretarz prasowy Dmitrij Pieskow przeniósł się w 2009 r.) Kosztowało 5,2 mln rubli.
Kasta w zapewnianiu transportu urzędników nie jest niepisaną regułą. Kiedy Dmitrij Miedwiediew wprowadził zakaz kupowania przez urzędników samochodów za ponad 2,5 mln rubli, dokument jasno określał, kto według rangi był uprawniony do jakiego samochodu i za jaką kwotę. Istnieje związek między marką samochodu a jego zachowaniem na drogach – mówi Piotr Szkumatow, koordynator ruchu Blue Buckets. – Wszystko zależy od tego, kto jest w środku: im wyższy urzędnik, tym na więcej może sobie pozwolić – wyjaśnia. „Fordy są odpowiednio niższej klasy i stać ich na mniej”.
Główny kierowca
18 grudnia jedna z baz samochodowych Administracji Prezydenta, zakłady transportowe Rossija, postanowiła po raz kolejny odnowić swoją flotę. Zakład potrzebował 45 pojazdów o średnim koszcie ponad 2,2 miliona rubli. (marka i model, zgodnie z prawem, nie zostały wskazane w dokumentacji) i 11 kolejnych samochodów za średnio 1,1 miliona rubli. - oprócz już istniejących ponad 4 tys. samochodów i pojazdy reklamowe całkowity koszt 6,5 miliarda rubli. I to nie jedyny zakup w tym roku: tylko ta fabryka w 2015 roku kupiła 432 nowe samochody za 535 milionów rubli. Przyczyna rozbudowy floty jest nieznana: prośba RBC do UDP pozostała bez odpowiedzi.
Tymczasem „córki” działów kierowniczych nie tylko przewożą wysokich urzędników, ale oferują każdemu samochody do wynajęcia, zakres działalności rozciąga się od „organizowania codziennych podróży służbowych po tworzenie pompatycznych konwojów” (cytat z Zakładu Komunikacji Samochodowej strona internetowa). Sądząc po cenniku zakładu Rossija, można poczuć się jak urzędnik za mniej niż 1 tysiąc rubli. o godzinie pierwszej. Za 917 rubli. na godzinę, na przykład, „Zakład Transportu Samochodowego” woził uczestników wydarzeń poświęconych 1000. rocznicy śmierci księcia Włodzimierza.
Generalnie flota pojazdów UDP nie jest zróżnicowana. Najpopularniejszym samochodem jest Ford Mondeo, z ponad 4 tys. samochodów we flocie działu ponad 1,7 tys. przypada na ten właśnie model.
Drugą pod względem popularności marką jest BMW, którego najpopularniejszym modelem było BMW 750. średni koszt jedno BMW - 2,7 miliona rubli, BMW 750 - 5 milionów rubli. „Prawdopodobnie pewną rolę odegrał fakt, że jego silnik jest dość mocny. W przypadku różnych sytuacje awaryjne może to być ważne” – sugeruje reżyser centra dealerskie Rolf Jaguar Land Rover Maxim Virchenko.
Kto zarabia
Dekret o zastępowaniu importu samochodów Dmitrij Miedwiediew podpisał dopiero w 2014 roku, ale we flocie samochodowej od dawna zarządzają głównie BMW z Kaliningradu i Ford z Wsiewołożska.
Nie da się jednak obejść bez pomocy zagranicznych pośredników w zapewnieniu transportu rosyjskim agencjom rządowym. Według bazy zamówień publicznych głównym dostawcą pojazdów dla UDP jest Avilon AG, której założycielem według SPARK jest zarejestrowana w Stanach Zjednoczonych firma New York Motors Corp. Właścicielem firmy jest biznesmen Aleksander Warszawski, który wraz z kuzynem prezydenta Rosji Igorem Putinem zasiadał w radzie dyrektorów producenta materiałów termoizolacyjnych Thermosteps-MTL, napisała Nowaja Gazieta. Przedstawiciele Avilon AG do czasu publikacji materiału nie odpowiedzieli na pytania RBC.
Problemy „Avilonu”
Wcześniej Avilon prawie stracił prawo do zaopatrywania urzędników w Mercedesy. Pomimo obecności oficjalnego dealera w Rosji był w Rosji największym dostawcą tych samochodów dla agencji rządowych, ale po aferze korupcyjnej z udziałem Daimlera w Stanach Zjednoczonych (okazało się, że firma opłacała urzędników w 22 krajach, w tym w Rosji , łapówki), producent samochodów postanowił obejść się bez pośrednika. W tym okresie sprzedaż Mercedesa na rynek rosyjski mocno wzrosła - o 50% od 2010 do 2012 roku, podczas gdy Avilon w tym czasie zwiększył sprzedaż tych maszyn tylko o 3%. W rezultacie Avilon poszedł do sądu, w 2013 roku została zawarta ugoda między nim a Mercedes-Benz Rus, napisał Vedomosti..
Trzy najpopularniejsze samochody w UDP – Ford, BMW i Hyundai – znajdują się we flocie dealera, który według danych SPARK-Marketing od 2010 roku zawarł około 1000 umów z agencjami rządowymi. Przychody Avilon AG w tym okresie wzrosły ponad dwukrotnie - z 24 miliardów rubli. w 2010 roku do 52 miliardów w 2014 roku.
Wideo: kanał telewizyjny RBC
To właśnie Avilon został zwycięzcą dwóch dużych aukcji, które w sierpniu tego roku przykuły uwagę prasy. Następnie struktury UDP ogłosiły dwa przetargi na zakup łącznie 140 samochodów, za które były gotowe zapłacić ponad 200 mln rubli. Avilon wygrał pierwszą aukcję nie tracąc ani jednego rubla z ceny początkowej. Drugim jest zaoferowanie ceny niższej niż u konkurencji. Jednak po zsumowaniu wyników licytacji kwota kontraktu z dilerem wzrosła o kilka milionów. „To planowany zakup w ramach corocznej odnowy floty” – wyjaśnił Wiktor Chrekow, były kierownik działu. - Istnieją ekonomicznie określone standardy eksploatacji samochodów, które są obliczane na podstawie przebiegu lub żywotności. Samochody mają być wycofane z eksploatacji i zastąpione nowymi.
Avilon AG jest największym dostawcą pojazdów marki Ford dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Według firmy SPARK-Marketing większość umów na ich zakup i późniejszą konserwację zawierana jest właśnie z tą firmą. A Prokuratura Generalna, w przeddzień wprowadzenia zakazu zakupu drogich samochodów, w grudniu podpisała kolejną umowę z firmą Avilon na dostawę 10 luksusowych Hyundai Equus o wartości 3,9 mln rubli. każdy.
Stabilność
Jeśli weźmiemy pod uwagę rok produkcji samochodu na rok zakupu, widać, że coroczne uzupełnianie biurokratycznej floty przebiegało w coraz szybszym tempie. Nie było wyjątków w kryzysowych latach 2008 i 2009 (w 2009 roku zakupiono prawie 80% więcej samochodów niż w 2007 roku). Rosyjski rynek samochodowy w 2009 roku A w 2012 roku zakupy samochodów przez urzędników osiągnęły swój szczyt - zakupiono 7,5 tysiąca samochodów za średnio 1 milion rubli. każdy.
Jednocześnie średnia cena samochodów (łącznie dla wszystkich analizowanych działów) pozostała stabilna - średnio 1,1 mln rubli. Dopiero w kryzysowym roku 2009 „spadł” do 970 tys., w 2011 wrócił do miliona.
„Samochód ludowy” urzędników, Ford, w swoim rodzimym kraju w Stanach Zjednoczonych jest również jednym z liderów pod względem zakupów federalnych i konkuruje z General Motors i Chryslera. A w 2013 roku rząd USA kupował głównie samochody azjatyckie, jak napisał Bloomberg: wszystko dzięki chęci zwiększenia udziału „hybryd” we flocie. Według raportu USA General Services Administration, w 2014 r. w bilansie samego rządu USA było 230 000 samochodów (łącznie ponad 600 000); Zgodnie z planem prezydenta Baracka Obamy do 2020 roku samochody zeroemisyjne lub „hybrydy” powinny stanowić 20% nowo kupowanych aut, a do 2025 roku 50%.
W Rosji zakupy samochodów nie były w ogóle regulowane przed rozwiązaniem „ceny” i obowiązkową lokalizacją produkcji na szczeblu federalnym, mówi Tamara Kasyanova, partner zarządzający firmy audytorskiej 2K. Niektóre lokalne dekrety zostały wydane na poziomie Skarbu Federalnego, Federalna Służba Podatkowa, Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego, Państwowa Służba Kurierska, wyjaśnia Konstantin Arshba, redaktor naczelny magazynu Progoszakaz.rf.
Biuro Prokuratora Generalnego powiedziało RBC, że czasami kupują pojazdy z funduszu antykryzysowego, który rząd przeznacza na „utrzymanie wielkości sprzedaży od głównych rosyjskich producentów samochodów” - w tym przypadku zakupione modele są koordynowane z Ministerstwem Przemysłu i Handlu.
rosyjski prezydent kocha różnorodność i co najmniej trzykrotnie publicznie próbował swoich sił w prowadzeniu samochodu elektrycznego: na szczycie G8 w amerykańskim stanie Georgia w 2004 roku, w bazie treningowej rosyjskich sportowców w Soczi w 2010 roku oraz na spotkaniu liderów BRICS w 2013 w Petersburgu (Zdjęcie: RIA Novosti)
Ekologiczna alternatywa
W rejestrze federalnym nie ma zbyt wielu samochodów oznaczonych jako Hybryda: Ministerstwo Spraw Zagranicznych ma dwie Toyoty Prius, a jeden jest w bilansie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Terytorium Chabarowskiego, FSO ma dwa hybrydowe Lexusy LS 600h.
Rok 2013 upłynął pod znakiem zakrojonego na szeroką skalę zakupu pojazdów elektrycznych Mitsubishi i-MiEV dla uczestników szczytu G20. Producent samochodów z dumą poinformował o sprzedaży 70 samochodów; zgodnie z umową wydano na nie 88 milionów rubli. Teraz jest ich tylko 40 w rejestrze - w FSO, a 30 zostało spisanych przez kierownika. Kilka bardziej kompaktowych samochodów elektrycznych znajduje się w kompleksie rekreacyjnym Rublevo-Uspienski i jeden w kompleksie państwowym Jantar (rezydencja prezydencka w obwodzie kaliningradzkim).
Wypożyczyć auto
Ministerstwa de facto nie są właścicielami samochodów wpisanych do rejestru, lecz rozporządzają nimi „na zasadzie zarządzania operacyjnego” lub „zarządzania gospodarczego”. To klasyczna historia dla agencji rządowych, wyjaśnia Elena Kornetova, szefowa działu księgowości i doradztwa podatkowego w FinExpertiza. „Z reguły instytucje państwowe i przedsiębiorstwa są obdarzone tymi prawami, ale właścicielem nieruchomości pozostaje państwo. Można powiedzieć, że jest to prawie równoznaczne z prawem własności – mówi.
Ograniczenia te nie zwalniają agencji z obowiązku zapłaty podatek transportowy, Ordynacja podatkowa nie robi dla nich wyjątków w zakresie płacenia tak zwanego „podatku od luksusu” - dla samochodów droższych niż 3 miliony rubli. ważny zwiększony współczynnik. Utrzymanie jednego samochodu departamentu federalnego kosztuje około 19 tysięcy rubli. miesięcznie, wyliczyło Ministerstwo Finansów.
Kosztów utrzymania i biurokracji podatkowej można uniknąć, kupując nie samochody, ale usługi transportu samochodowego od wyspecjalizowanych organizacji państwowych - z tych samych składów samochodowych przez kierownika. Ivan Begtin, członek Komitetu Inicjatyw Obywatelskich Aleksieja Kudrina, zwraca uwagę, że decyzja o zakazie zakupu drogich samochodów, która wejdzie w życie 1 stycznia 2016 r., nie dotyczy takich zajezdni. Na liście Miedwiediewa nie ma żadnej wzmianki o wynajmie samochodów – potwierdza Nikita Kulikow, dyrektor wykonawczy HEADS Consulting. W tym samym czasie rząd federalny instytucje budżetowe(FGBU), które są kierownikami składów samochodowych, odnawiają całą swoją flotę kosztem budżetu - ich budżet jest ustalany na poziomie ich założycieli i jest włączony do ogólnego budżetu Federacji Rosyjskiej - zauważa Kulikow.
W 2016 roku Ministerstwo Spraw Zagranicznych zapłaciło już za taki wynajem samochodów - za 143 samochody z kierowcą resort zapłaci 477 mln rubli. jego podrzędnej strukturze. Zgodnie z umową Ministerstwo Spraw Zagranicznych otrzyma między innymi drogie - droższe niż legalne 2,5 mln rubli. - Audi A8, BMW 528, 740 i 750.
Obecnie, według rejestru, departament ma w swoim bilansie 37 samolotów i 18 śmigłowców. Głównymi elementami floty powietrznej są samoloty Ił-96-300 i TU-214.
Dwa najdroższe samoloty we flocie Rossiya Arctic Ocean to samoloty prezydenckie z wyrzutniami, „punktami kontrolnymi” (system kontroli sił jądrowych): Ił-96-300 o numerach ogonowych RA-96020 i RA-96021, zakupione w ramach kontraktu za 10,4 miliard rubli i przeniesiony do oddziału na przełomie 2012 i 2014 roku. Ogólnie rzecz biorąc, flota samolotów „Rosji” składa się głównie z samolotów krajowych, są tylko cztery samoloty zagraniczne. Pierwszy zagraniczny model pojawił się w nim, gdy prezydentem był Dmitrij Miedwiediew - za pieniądze budżetowe kupiono dwa biznesowe odrzutowce Falcon francuskiego Dassault. „Spośród modeli zaprojektowanych jako odrzutowiec biznesowy te dwa są najlepsze” -. Były menedżer biznesowy Władimir Kożyn uzasadnił to faktem, że Rosja nie produkuje samolotów niskiej klasy, które są wykorzystywane do lotów na krótkich dystansach. Jednak premier, znany ze sceptycyzmu wobec rodzimego przemysłu lotniczego, poleciał Sokołem np. na szczyt G8 we francuskim Deauville.
Do podróży wodnych zarządca dysponuje dwoma jachtami, trzema statkami motorowymi, siedmioma łodziami i jednym katamaranem żaglowym. Jachty to Czajka, która jest w bilansie kompleksu transportowego Rossija, oraz Azimut 38 sanatorium Rusi. "Frajer" Produkcja turecka został kupiony w 2011 roku już w użyciu, a następnie Kozhin wyjaśnił to przejęcie, oszczędzając pieniądze z budżetu. Za używany statek zapłacili, zgodnie z rejestrem, 1,5 miliarda rubli. Silnik włoskiego Azimuta 38 kosztował 20 milionów rubli.
Komitet Śledczy dysponuje również skromnym zestawem jednostek pływających - ma na koncie kilkanaście niedrogich łódek i łódek. Federalna Służba Podatkowa ma kilka statków do „podróży morskich” (jak wskazano w rejestrze): na przykład łódź Velvette 22 Image za 2,2 miliona rubli. albo skuter wodny Bombardier GTX 4-TEC za 650 tys. Federalna Służba Więzienna ma trzy stare, więcej sowieckie łodzie i jeden ponton, Federalna Służba Kontroli Narkotyków ma cztery łodzie, z których najdroższą jest Yamaha FR-26 za 1,5 miliona rubli. FSO ma tuzin skuterów wodnych, cztery nowe łodzie Buster L2 za 1,2 miliona rubli. każdy i kilka podwodnych skuterów. Ministerstwo Spraw Zagranicznych dysponuje łodzią rekreacyjną Kama i katamaranem pontonowym.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ma prawie dwieście łodzi, z których najdroższą jest szybka łódź patrolowa „Mongoose Sea” za 122 miliony rubli i kilkadziesiąt łodzi o wartości od 500 tysięcy do 8 milionów rubli. każdy.
W rejestrze znajdowało się wiele pojazdów terenowych - na przykład YAMAHA przez Kierownika Administracji Prezydenta, quady Falcon 150, które zostały zakupione przez sanatorium przeciwgruźlicze dla dzieci Kiritsa w regionie Ryazan, quady Kawasaki Fsinowitów i bestseller - rosyjski sześciokołowy pływający gigant "Trekol" z prokuratury, śledczych, Federalnej Służby Kontroli Narkotyków, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i FSO.
Z udziałem Stepana Opalewa, Olesyi Volkovej i Evgeny'ego Ovcharova
… wśród gwiazd show-biznesu
Reżyser Iwan Dykhovichny jeździ od wielu lat, jak sam mówi, jeździł też Leninem. Pierwszego samochodu, podobnie jak pierwszej kobiety, nie da się zapomnieć – to był biały „grosz”. Teraz woli marki niemieckie– ma czarne Porsche i ciemnozielone Audi. Samochód nie jest dla niego środkiem transportu, ale siedliskiem. Piosenkarz Andrei Gubin niedawno nabył Porsche. Rekordzistą pod względem liczby samochodów jest Leonid Jarmołnik, który jest właścicielem Moskwicza-2141, Nivy i czterech Mercedesów: „Samochody to moja pasja. Sam jeżdżę wszystkimi czterema mercedesami. To wszystko nowe modele, zbieram je”. Rolls-Royce Olega Gazmanova ma tabliczkę z literami „OLEG”. Wśród estetów, którzy uwielbiają wyrafinowanie i urok, jest Lika Star, która wymieniła wszystkie swoje mercedesy na Jaguara XJ-sport. Maxim Galkin jeździ Bentleyem Arnage RL 2003.
Zagraniczne gwiazdy oczywiście też wybierają spektakularne samochody. Komik Jerry Seinfeld ma słabość do Porsche, w tym Spydera 550 z 1955 roku należącego do legendarnego amerykańskiego aktora Jamesa Deana, który zginął w wypadku samochodowym, oraz rzadkiego Porsche 959 za 400 000 funtów. Frontman funkowo-rockowego zespołu Jamiroquai, JK, wybiera prędkość i supersamochód Ferrari Enzo, który osiąga prędkość 217,5 mil na godzinę. Za zamiłowanie do szybkiej jazdy, Jay Kay został niedawno pozbawiony prawa jazdy na okres sześciu miesięcy. Harrison Ford jeździ Austinem Healeyem 3000 z 1966 roku. Aktor, reżyser i scenarzysta Robbie Coltrane jest właścicielem Austina 7 z 1936 roku. Prawdziwa pasja do samochodów skłoniła gospodarza programu The Tonight Show, Jaya Leno, do zakupu Lamborghini Miura, McLarena F1 i starego Chryslera Imperial z 1956 roku. Fanka modeli z otwarty od góry Okazało się, że to brytyjska supermodelka Jodie Kidd – ma szykownego Maserati Spyder. Jennifer Lopez wybiera „skromnego” Bentleya Azure, a Britney Spears wybiera spektakularne Porsche 911.
… wśród sportowców
Ilya Kovalchuk (Atlanta Thrashers, NHL), zawodnik reprezentacji Rosji: „Moją główną pasją są samochody. Może dlatego, że to jedyny sposób, w jaki mogę podnieść adrenalinę z hokejowego lodowiska: skoki spadochronowe lub jazda na nartach są zabronione umową. W Atlancie Kowalczuk zmienił już pięć samochodów, głównie sportowych. Teraz ma „odrzutowe” Lamborghini, ale nie chce zabierać tej „rakiety na kołach” do Moskwy – nawet stołeczne drogi są dla niej niebezpieczne. Siergiej Fiodorow (Columbus Blue Jackets, NHL) okresowo przyspiesza do 232 km/h w Ferrari 456 GT z 2001 roku. I, powiedzmy, na rodzinne wycieczki ma wygodne Mercedes-Benz klasy G 1999 z 24-głośnikowym systemem stereo. Fiodorow jeździ do klubu golfowego wyłącznie w Cadillacu de Ville z 1964 roku - to bardzo pojemny samochód, z łatwością zmieści się w nim torba dowolnej wielkości wraz z kijami.
Właściciel jednego z najbardziej luksusowych garaży piłkarskiego świata, kapitan reprezentacji Anglii David Beckham, może pochwalić się królewskim zestawem aut: Astona Martina Vanquish S, Hummer H2, Nawigator Lincolna 4x4, Range Rovera, Lamborghini Gallardo, Bentley Arnage, Rolls-Royce Phantom i Audi A8. Nie pozostawaj w tyle za kapitanem i innymi kolekcjami. Wayne Rooney jest właścicielem Cadillaca Escalade i BMW X5. Joe Cole jest właścicielem kolekcjonerskiego Ferrari Enzo wartego ponad milion dolarów. Ostatnie badania przeprowadzone w Anglii wykazały, że łączny koszt wszystkich samochodów zawodników angielskich klubów jest najwyższy w Chelsea, na drugim miejscu jest Arsenal, a na trzecim Liverpool.
To jest interesujące! Tej wiosny na przedmieściach Madrytu skradziono Davidowi Beckhamowi BMW X5 o wartości około 100 000 euro, w czasie, gdy jeden z najsłynniejszych piłkarzy świata jadł lunch ze swoimi synami. Samochód był wyposażony w kosztowny system antykradzieżowy najnowszej generacji, ale napastnicy przejęli kod za pomocą komputera z specjalny program. Niedawno samochód piłkarza został znaleziony w Macedonii, gdzie kierowali nim członkowie grupy przestępczej podejrzanej o handel ludźmi.
… wśród biznesmenów
W przypadku najbogatszego człowieka na świecie, Billa Gatesa, „niezbędnikiem” są dwa Porsche. Jednym z nich jest 250-konny 911 Carrera Cabrio z 1991 roku, a drugim niepowtarzalny potwór z napędem na cztery koła Porsche 959 z 1988 roku z 449-konnym silnikiem, który, jak przyznał twórca „doktryny okien”, jest szczególnie mu droga. Modyfikacja należąca do miliardera została wyprodukowana w ilości 230 sztuk i praktycznie nie była sprzedawana w USA, ponieważ nie odpowiadała Norm środowiskowych. Inny miliarder, Warren Buffett (majątek netto około 48 miliardów dolarów), preferuje sygnaturę Lincoln Towncar z 2001 roku.
Na Bentleyu Latająca ostroga Rok 2006 przenosi założyciela Oracle, Larry'ego Ellisona. Teksańczycy i spadkobiercy założyciela Walmartu, Jima i Ellisa Waltonów, preferują pickupy i SUV-y. Jim Walton jest właścicielem Dodge Dakota Pickup z 2002 r., Chevroleta Silverado z 1999 r. i Mitsubishi Montero Sport z 1998 r., chociaż jest także właścicielem Acura Integra z 2000 r. i klasycznego Cadillaca z 1959 r. – tego samego, co miał Elvis Presley. Jego siostra Ellis woli pickupy Forda i osobiście jeździ King Ranch Special Edition F-150. Arabski książę Alwaleed bin Talal Alsaud nie lubi oszczędzać na samochodach. W jego garażu jest wiele drogich samochodów, w tym Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental GT, Hummer H1 i tak dalej. Co więcej, wszystkie samochody pana Alwaleeda bin Talala Alsauda zostały zakupione w dwóch egzemplarzach - drugi jest kupowany dla ochroniarzy w celu zmylenia potencjalnych zabójców.
Znany gubernator Czukotki, Roman Abramowicz, oprócz zamiłowania do brytyjskiego futbolu, wykazuje się również dobrym gustem w samochodach. Jego orszak roboczy prowadzi długi (6158 mm) ultrawygodny opancerzony Mercedes S600 Pullman, nad którym pracowała firma AMG. W rezultacie z 5,786-litrowego silnika V12 usunięto 367 KM. i osiągnął maksymalny moment obrotowy 530 Nm. Jeden z najcenniejszych egzemplarzy kolekcji – rzadko spotykany Bentley Brookland z dużym, prawie 7-litrowym silnikiem V8 – rozwija moc 300 KM, a jego dwie i pół tony żelaza może jechać z prędkością 214 km/h. Abramowicz ma w swojej flocie również Porsche Carerra GT i Aston Martin DB7.
… wśród polityków
Właściciel Bentleya to przede wszystkim prawdziwy kierowca. W przeciwieństwie do właścicieli samochody Rolls-Royce i Maybacha, nie pozwala kierowcy usiąść za kierownicą swojego samochodu. A w jego garażu często można znaleźć Ferrari lub Lamborghini. Jednak przez zamówienia indywidualne zespół Bentley Mulliner montuje limuzyny. Ale są tak małe, że, jak mówią, można je policzyć na palcach. Brytyjska królowa jeździ teraz Bentley State Limousine, najwyraźniej wyrażając pogardę dla Rolls-Royce'a, który został przejęty przez niemiecką firmę BMW. W dniu swojej drugiej inauguracji George W. Bush ukrył się przed ludźmi w kabinie ekskluzywnego ośmiotonowego Cadillaca DTS, specjalnie wykonanego na tę okazję. Oprócz prezydenta Stanów Zjednoczonych jest bardzo kochany arabskich szejków. Kosztuje około pół miliona dolarów.
Mercedes Pullman 600 był preferowany przez Władimira Putina. Samochód naprawdę godny polecenia - niezawodny, mocny, dobrze zabezpieczony, w środku bez udziwnień, ale wystarczy najnowocześniejsze wyposażenie (m.in. system nawigacji satelitarnej zabezpieczony przed ingerencją z zewnątrz). W kabinie znajdują się dwa wygodne fotele dla pierwszej osoby stanu i jego żony, a także miejsca dla sekretarek lub ochroniarzy. Nawiasem mówiąc, nie każdy „nowy Rosjanin” odważył się kupić Pullmana - ze względu na cenę do 2 milionów dolarów.
Premier Wielkiej Brytanii preferuje opancerzoną limuzynę na bazie Jaguara. Jego rząd zamówił trzy takie pojazdy, każdy o wartości 320 000 euro. Samochód ma specjalny sprzęt, chroniący pasażerów przed trującymi gazami, bezpośrednim trafieniem rakietą lub granatem, a także potężny system łączności satelitarnej. Kabina wyposażona jest w system wentylacji i oczyszczania powietrza. Dotychczas oficjalnym środkiem transportu niemieckiej kanclerz jest czterotonowy Volkswagen Phaeton Lounge, odziedziczony przez Angelę Merkel po jej poprzedniczce. Maksymalna prędkość, który wyciska 420-konny silnik, wynosi 250 km/h. Samochód jest dość lekko opancerzony, nie posiada żadnych cech i jest dość skromny nawet jak na europejskie standardy. Wcześniej szef niemieckiego rządu jeździł Audi A8 - opancerzonymi limuzynami tej samej firmy jeżdżą szefowie Francji i Włoch. Choć kanclerz Niemiec przyjechała na audiencję u papieża Benedykta XVI w opancerzonym Maserati Quattroporte.
Cóż, wszyscy pozostali, którzy nie należą do kategorii osób publicznych, wybierają to, co im odpowiada. To prawda, jest tu haczyk. Jeśli ktoś, nie wyróżniając się niczym z otoczenia, wybierze i może sobie kupić np. Jagoura, Bentleya czy Maybacha, to jednym ruchem przesunie swoją osobę do kategorii osób bacznie obserwowanych przez inni. . Przynajmniej na drodze. A na parkingach...
Każda osoba doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód prowadzony przez celebrytę musi w pełni odpowiadać statusowi. Korzystanie ze skromnych lub publicznych środków transportu jest często niebezpieczne dla wizerunku. Samochód musi w pełni odpowiadać poziomowi ich popularności. W związku z tym im bardziej popularny jest artysta, tym droższy i bardziej reprezentacyjny powinien być jego samochód.
Gwiazdy świata
Na początek możesz porozmawiać o samochodzie słynnego „towarzystwa” - Paris Hilton. Sama Paris bardzo poważnie i dokładnie wybiera samochody, z których będzie korzystać. Nie tak dawno temu używała szyku auto mercedesa Modele Mclaren SLR, warte nieco ponad pięćset tysięcy dolarów.
Mimo to ostatnio gwiazda postanowiła przenieść się do Bentleya Continentala, który jej zdaniem ma prostszy i wygodniejszy mechanizm drzwi. nowe auto Różowy kolor Paryż wysadzany kryształami Swarovskiego.
Toma Cruise'a, który zdobył światową sławę dzięki wielu filmom, preferuje klasyczne jeepy, a mianowicie Range Rovera, który jest jego ucieleśnieniem idealnego samochodu. Nie ma informacji o innych pojazdach, które zostały zarejestrowane na nazwisko aktora, a o ich istnieniu można jedynie spekulować.
Jennifer Lopez, który jest jednym z najbardziej drogie gwiazdy, w prostym życiu jest dość skromny i jeździ piękną i elegancką bielą Bentleya. Skromny pod względem kosztów ten samochód w końcu trudno to nazwać, ponieważ kosztuje 250 000 USD.
Jedną z największych świętoszek na liście gwiazd jest Taylor Swift, która kupiła sobie prosty Toyota Sequoia, kosztujący zaledwie 50 000 dolarów amerykańskich. Nie kupuje sportowych samochodów ani limuzyn, a inne niuanse z życia światowej sławy nie interesują jej, potrzebuje tylko duży SUV dla miasta.
A Britney Spears była w stanie utrzymać swoją flotę w nienaruszonym stanie, chociaż jeszcze nie tak dawno wydawało się to nieuniknione. Garaż gwiazdy popu jest naprawdę imponujący; włoskie Ferrari i Mercedesa McLarena SLR. Mimo to dziewczyna uważa wypuszczone na rynek w 1956 roku Porsche za swój ulubiony samochód. Można porównać: cena jej mercedesa przekracza 500 000 dolarów, a stare porsche kosztuje tylko 70 000 dolarów. To wskazuje, że piosenkarka stara się być prostsza.
W związku z rosnącą popularnością tematyki ekologicznej, większość gwiazd postanowiła przesiąść się na swoje samochody silniki benzynowe w pojazdach z napędem hybrydowym lub elektrycznym. Możesz zacząć od Julii Roberts i Leonarda DiCaprio którzy decydują się na zakup Toyota Prius. Ten model to bardzo dobry samochód, który wciąż nie szkodzi środowisku, ale w porównaniu z nim konwencjonalne samochody on nie jest poważny.
Np, George Clooney korzysta z samochodu elektrycznego Tanga T600 w dwóch miejscach, nie powodując żadnych szkód w środowisku. Sugeruje to, że aktor dba o środowisko, które zasługuje na szczególny szacunek.
I tu Bruce Willis nie tak dawno całkowicie sprzedał wszystkie swoje samochody, wśród których były eleganckie rzadkie modele, w szczególności sprzedał:
1) Shelby Mustang (1968), wart około stu pięćdziesięciu tysięcy dolarów;
2) Chevrolet Corvette Rodster (1967), wart sto dziesięć tysięcy dolarów;
3) kabriolet Chevrolet Corvette (1957), wart sto tysięcy dolarów
Lista samochodów zawiera i mniej kultowe samochody Jest jednak dość solidny i duży.
Rozważaliśmy już światowe gwiazdy, teraz czas porozmawiać o rosyjskich gwiazdach.
Rosyjskie gwiazdy
Wśród rosyjskich gwiazd ulubieniec wszystkich ma jeden z najlepszych pojazdów. Ałła Pugaczowa. Ona jest właścicielem Rolls-Royce'a Fantomowe modyfikacje. Tylko osiemset takich samochodów jest produkowanych rocznie i tylko na zamówienie. Każdy samochód tego modelu jest montowany ręcznie i kosztuje ponad osiemset tysięcy dolarów amerykańskich. Maszyna posiada silnik o pojemności 6,75 litra. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mniej niż 6 sekund. To piękny samochód klasa wykonawcza którym nie każdy może jeździć.
A jednak większość rosyjskich gwiazd wybiera dla siebie samochody. marka Mercedesa. Na przykład Leonid Yarmolnik jeździ Mercedesem Mclarenem SLR, a Ksenia Sobchak GL500. Philip Kirkorov ma dwa samochody, zwykłe podróże odbywa porsche cayenne, a poważne i służbowe podróże bezbłędnie odbywają się na Audi A6, urządzonym w biznesowym stylu. Nawiasem mówiąc, Ksenia Sobchak postanowiła nie ograniczać się tylko do Mercedesa, jeździ też Bentleyem Continentalem.
Dima Bilan jeździ raczej skromnym Volvo S40, czego nie można powiedzieć o raperze Timati, w którego garażu znajdują się jednocześnie dwa luksusowe samochody - Audi r8 i Honda RVS oczywiście nie można ich nazwać skromnymi. Flota tego artysty nie tylko nie jest gorsza, ale także przewyższa zasięgiem hollywoodzkie. Jest to jednak bardziej wyjątek niż reguła, ponieważ większości rosyjskich gwiazd nie stać na taki luksus.
Oczywiście samochody znanych osób nie zawsze zachwycają swoim szykiem. Najbardziej uderzającym przykładem w tym przypadku jest Andrzej Daniłko, który działa na podobieństwo Verki Serduchki. Jeździ na standardowej budowie. Oczywiście skromność nie jest zła, ale w przypadku gwiazd jest to niewątpliwie minus, zwłaszcza jeśli jest to gwiazda pierwszej wielkości. W końcu można kupić lepszy i solidniejszy transport, który pozwoli pokazać swój status i wizerunek, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że gwiazdy tak naprawdę zawsze mają możliwość dokonania tego zakupu.
Czas przejść od wykonawców gatunku muzycznego do gwiazd filmowych. Tak więc najprostszy samochód wśród popularnych aktorów filmowych jest własnością Konstantin Chabienski, który grał role w najbardziej znanych i popularnych rosyjskich filmach. Aktor porusza się skromną Hondą Accord. Co w sumie bardzo łatwo wytłumaczyć, bo po tragicznej śmierci żony lwią część swoich zysków przekazuje różnym fundacjom charytatywnym.
Trochę lepszy samochód wykorzystuje gwiazdę „Brygady” - Siergiej Bezrukow. On rządzi Volkswagena Golfa TDI. Komik Michaił Galustyan jest właścicielem Audi TT. Ale na przykład jego stały partner filmowy Siergiej Swietłakow postanowił w ogóle nie kupować dla siebie transportu, poruszając się po stolicy metrem.
Wynik
Rozmawialiśmy o drogie samochody popularni ludzie. Oczywiście nie podano całej listy gwiazd, ale nawet z tych, które zbadaliśmy, możemy wywnioskować, że prawie każdy kocha i używa drogich samochodów. Status światowej klasy gwiazdy tak naprawdę zobowiązuje do posiadania nie jednego luksusowego samochodu, ale całej floty pojazdów. Niestety, tego samego nie można powiedzieć o rosyjskich gwiazdach, często mają tylko jeden skromny, seryjnie produkowany samochód, co nie budzi zachwytu. Pod tym względem nasi rodzimi celebryci mają pole do rozwoju.
Pojazdy sławnych osób często wchodzą z nimi w kadr i oczywiście jest o wiele lepiej, jeśli tak jest solidny samochód, który nie trafi w obraz i wysoki status właściciel.
