Zwiększenie wysokości otworu tylnych drzwi UAZ 452. Niezależne strojenie bochenka UAZ

Przygotowanie bochenka (UAZ 452,2206,3741) , bodylift - etapy budowy w stylu smirnoffroad .

To, co mieliśmy w źródle, to UAZ z 2005 r., w średnim stanie, to znaczy korozja jest wszędzie, ale nie ma zgniłego żelaza.

Przede wszystkim rozebrano przedział pasażerski, ponieważ podłoga była pokryta sklejką i inaczej nie można było zbliżyć się do śrub ramy do nadwozia. Rada dla właścicieli Bochenków - jeśli chcesz uratować ciało, potraktuj je wewnątrz mastyksem antykorozyjnym i wykonaj w podłodze kilka, trzy otwory do wentylacji odpływowej. My, po usunięciu sklejki, zgrabiliśmy stamtąd 7-10 kg! mokry piasek i ziemia. Stan podłogi jest opłakany, ale to temat na osobną dyskusję.

Więc zacznijmy. Nadwozie mocowane jest do ramy za pomocą dziesięciu „śrub meblowych” i to nie są żarty. Sześć z nich znajduje się w przedziale pasażerskim, dwa za przednimi nadkolami, dwa u stóp kierowcy i pasażera. Od dołu śruby blokowane są drugimi nakrętkami.

Przed przystąpieniem do demontażu śrub odłączamy akumulator, odłączamy masę od silnika - za schowkiem pod maską i podnosimy samochód na podnośniku.

Następnie odłączamy - mocowanie chłodnicy od dołu lub od góry (odłączaliśmy od dołu, ale potem podczas montażu zostawiliśmy standardowe dolne mocowania, a górne zostało nieco zmodyfikowane na miejscu)

Odłączamy - drążki napędowe dźwigni zmiany biegów i drążki wspomagania hamulca.

Następnie spuść płyn chłodzący (nie zapomnij otworzyć korka chłodnicy) i zdejmij wąż z nagrzewnicy.

Odkręcamy wspornik do mocowania dźwigni transferowych i łączników filtra studzienki linii przesyłowej między zbiornikami.

Następnie całkowicie odkręć nakrętki z sześciu tylnych śrub korpusu i poluzuj przednie nakrętki. Jednocześnie, ponieważ zapięcia są stare i zardzewiałe, a przypominam śruby „meblowe” z kwadratem pod kapeluszem, musisz działać ostrożnie, jeśli śruba kręci się w korpusie, to nie będzie nic do trzymać go, a to dodatkowa praca, przyspawać do niego nakrętkę lub śrubę itp. Dlatego trzymając jedną nakrętkę kluczem, odkręć nakrętkę zabezpieczającą z głowicą, a dopiero potem nakrętkę główną.

Nie ma już nic więcej do roboty pod autem, opuszczamy auto na koła i odłączamy kolumnę kierownicy oraz odkręcamy bagażnik na podłogę.

Właściwie, kiedy to wszystko zostanie zrobione, możesz zacząć podnosić ciało ponad ramę. Operację wykonujemy umieszczając ograniczniki pod kołami, aby samochód się nie poruszał. Podnoszenie zaczynamy od tyłu samochodu, pamiętajmy, że podczas zdejmowania ładunku z ramy unosi się on na sprężynach, a jeśli podnosisz nadwozie za pomocą podnośników, potrzebujesz dobrego marginesu wysokości. Podnieśliśmy windę i nie mieliśmy tego problemu.

Odrywamy więc korpus od ramy o około dziesięć cm i pamiętajmy o umieszczeniu bezpiecznej szerokiej drewnianej belki między ramą a korpusem. Następnie wyjmujemy standardowe śruby i wiercimy otwory o średnicy 12 mm. Śruby kolby 10mm.

Wymaga dopracowania dystansów. W naszym przypadku były to spawane beczki o wysokości 6,5 cm. Na ostatniej i środkowej przekładce musisz odciąć mały sektor pod kątem 45 stopni, ponieważ na ramie znajdują się występy. A tylne „beczki” powinny być o 1 cm wyższe niż wszystkie inne, ale mieliśmy wszystkie takie same, więc musieliśmy założyć 5 szerokich podkładek.

Następnie wkładamy cztery tylne dystanse, wkładamy śruby i nakręcamy nakrętki na dwie śruby bliżej środka korpusu. Podnosimy również nadwozie i wkładamy środkowe przekładki. Jednocześnie zwiększamy rozmiar okładziny asekuracyjnej za pomocą desek do około 150 mm. Odkręć nakrętki z przednich śrub. Usuwamy ubezpieczenie, opuszczamy nadwozie.

Toczymy samochód, naprawiamy, odkręcamy standardowe śruby i zaczynamy podnosić karoserię od przodu. Najpierw włóż przekładki i przednie śruby, nałóż na nie nakrętki przynęty. Przednie śruby powinny mieć 180-200 mm. Pozostałe 150mm.

Następnie jeszcze podnieś korpus i włóż drugą parę podkładek dystansowych i śrub. Opuszczamy ciało. Dokręcamy wszystkie zapięcia od środka do rufy, a następnie z przodu. Użyliśmy szerokich podkładek i nakrętek samozabezpieczających, ale jeśli chcesz, możesz również użyć podkładek zabezpieczających i zwykłych nakrętek. Śruby o wytrzymałości co najmniej 8,8, a najlepiej więcej. I najlepiej z cienką nicią.

Teraz najciekawsza rzecz, musisz naprawić wszystko, co odkręciliśmy, ale ciało podniosło się o 6,5 cm.

Wykonujemy następujące czynności, przedłużamy pręty za pomocą wkładek spawalniczych (nie zapomnij ich pomalować lub zabezpieczyć antykorozyjnie)

Umieść pręty na miejscu i zabezpiecz je zawleczkami.

Następnie wykonujemy wsparcie do zamocowania dźwigni sterującej skrzyni rozdzielczej

Wkładamy go na miejsce i przykręcamy długimi (90mm) śrubami M8

Wykonujemy wspornik filtra, a także umieszczamy go na miejscu

Teraz najtrudniejsza sprawa, po podniesieniu karoserii kierownica zaczęła leżeć na jajkach... o przepraszam, na brzuchu. Konieczne jest wykonanie wspornika adaptera do przekładni kierowniczej, takiego jak ten.

Przymierzać...

Należy pamiętać, że zaślepki dolnych śrub należy odciąć, aby pręt ich nie dotykał. Następnie naprawiono kolumnę kierownicy i jej pylnik.

Zakładamy nowy, dłuższy wąż na grzejnik, zaciskamy zaciski, uzupełniamy płyn niezamarzający.

Cóż, w rzeczywistości pozostaje przymocować nowy wydłużony przewód uziemiający i chłodnicę, podłączyć akumulator, założyć duże koła (w rzeczywistości wszystko zostało dla nich uruchomione) i możesz iść za darmo - DO PAMPAS.

Na koniec zdjęcia dystansów między karoserią a ramą. Zamocowali go na sztywno, bez żadnych gumek, ponieważ zarówno rama, jak i korpus bochenka nie są zbyt mocne, więc pojawiło się pewne wzmocnienie. Chociaż, jeśli mądrze, lepiej wzmocnić ramę dodatkowymi przekładkami i szalikami.

Fabryka samochodów była pierwotnie przeznaczona na potrzeby wojskowe i gospodarcze kraju, dlatego podwozie, rama i podwozie zostały wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Po rozpadzie Unii wiele samochodów z własności państwowej wyemigrowało do sektora prywatnego, dalej wiernie służąc. To prawda, że ​​​​wymaga trochę uwagi, warstwy i usunięcia korozji.

UAZ są dość łatwymi w utrzymaniu i wytrzymałymi samochodami

Rozwiązujemy problemy kosmetyczne ciała

Zanim zaczniesz, określ zakres uszkodzeń. Czasami korozja zaczyna się od wnętrza karoserii, mimo że zewnętrzna warstwa lakieru wygląda na nienaruszoną.

Przed zaplanowaniem naprawy dokładnie umyj i wysusz pojazd. Sprawdź nadwozie pod kątem uszkodzeń. W zależności od ilości i rozmiaru korozji zdecydujesz, czy będzie to naprawa we własnym zakresie, czy też oddasz auto do serwisu. Konieczne jest zrobienie kapitalnego remontu, czyli średniego.

Więc zdecydowałeś sam.

• Oczyść problematyczne obszary do uzyskania metalicznego połysku.
• Jeśli rdza przegryzła metal, będziesz musiał położyć łaty, spawać je od wewnątrz. poziom z krążkiem szmerglowym;
• Najpierw wyprostuj wgniecenia na metalu;
• Przed wytarciem z kurzu osusz cząstki starej farby, a następnie odtłuść.
• Potraktuj karoserię podkładem fosforanującym. Środek ten lokalizuje ogniska korozji, nawet jeśli pozostają wyspy rdzy, i chroni metal przed dalszym utlenianiem. Podkład ochronny rozcieńcza się rozpuszczalnikiem i nakłada cienką warstwą z pistoletu natryskowego. .

Korpus UAZ musi być załatany metalem, nie można obejść się bez spawarki

Po podkładzie fosforanującym, aby fosforan nie wszedł w reakcję chemiczną z kitem.

• Teraz zacznij szlifować. Szpachlę nakładać cienkimi warstwami, wygładzając nierówności metalu pozostałe po naprawach mechanicznych. Szpachlówkę nakłada się co najmniej trzy razy z pośrednim suszeniem i szlifowaniem każdej warstwy.
• Przed malowaniem powierzchnię szpachlówki należy zagruntować jedną lub dwiema warstwami. Do gruntowania użyj aerografu. Wyschniętą warstwę podkładu szlifuje się do uzyskania gładkiej powierzchni, usuwając ewentualne smugi.
• Następnie 2-3 warstwy emalii samochodowej w odpowiednim kolorze nakłada się naprzemiennie na obrabianą powierzchnię. Każda warstwa jest starzona zgodnie z czasem wskazanym na brzegu. Pamiętaj, że czas suszenia podany na słoiczku dotyczy temperatury pokojowej. Jeśli temperatura w pomieszczeniu jest niższa, czas schnięcia farby wydłuża się. Wilgotność powietrza wpływa również na wysychanie farby nie mniej niż temperatura. Przeszlifuj każdą wyschniętą warstwę i zetrzyj kurz lepką szmatką.

Naprawa bez spawarki

Zamiast spawania łat, UAZ używa cyny

W tym rozdziale nauczysz się ciekawego sposobu naprawy UAZ własnymi rękami. , bez użycia spawarki. O włóknie szklanym i żywicach epoksydowych nie będzie tu ani słowa – zostawimy je dla plastiku, i dla tych nieszczęsnych rzemieślników, którzy pracują nie z czystym sumieniem, a tylko po to, by zamknąć oczy klientowi. Właściciel, który szanuje siebie i swój samochód, nie będzie przyklejał włókna szklanego żywicą epoksydową do zardzewiałej karoserii. Ponieważ korozja pod taką łatą będzie kontynuowała swoje destrukcyjne działanie, w efekcie za kilka miesięcy pojawi się w tym miejscu powiększony otwór.

Na metalowym korpusie, zwłaszcza jeśli jest to bochenek UAZ, naszywki muszą być wykonane z metalu. Znajdź skrawki blachy stalowej zbliżonej do grubości ciała. Za pomocą szlifierki lub piły do ​​​​metalu wytnij z niego łaty na wymiar, blokując otwory na korpusie maszyny. Odwróć wycięte części, aby nacięcia nie wystawały na krawędzie, przymierz je i przeszlifuj do punktów mocowania. Usuń połączenia mocną lutownicą. Rozgrzej łatkę i połóż ją na cynowanym miejscu, przylutuj, wyrównując jednocześnie stopioną cynę, aby nie tworzyły się wypukłości. Uderz delikatnie młotkiem.

Niech plaster ostygnie. Sprawdź siłę. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, gwarantowana jest wytrzymałość i trwałość. Wyszlifuj swoją łatkę. Tak więc za pomocą lutownicy i cyny możesz przylutować małe łatki na korpusie, na drzwiach, obrobić resztę części ciała. Cyna oprócz łączenia chroni również metal przed korozją.

Ta metoda nie jest droższa niż łaty z włókna szklanego, ale bardziej niezawodna. Ta metoda pozwala na wykonanie dowolnej drobnej maszyny Uljanowsk.

Podnoszenie

Coraz częściej właściciele modelu UAZ 452, popularnie zwanego bochenkiem, dochodzą do konieczności unowocześnienia tego samochodu. Ciało bochenka UAZ jest podnoszone, podnoszone, aby zwiększyć zdolność do jazdy w terenie. Istnieją 2 rodzaje podnoszenia.

Podnoszenie ciała.

Ta opcja jest łatwiejsza do wykonania i zapewnia maszynie większą stabilność w warunkach terenowych i na zakrętach dzięki temu, że środek ciężkości się nie przesuwa. Podnoszenie nadwozia odbywa się za pomocą przekładek, które wkładane są między ramę a nadwozie i zapewniają sztywną wiązkę tych elementów. Dystanse podnoszą nadwozie o 8 cm, a jeśli zamontujesz duże koła, samochód stanie się wyższy o 15 cm. W takim przypadku konieczne jest przycięcie nadkoli i błotników, aby koła nie przylegały do ​​​​nich podczas skręcania, a także należy zawiesić błotniki.

Podnoszenie zawieszenia

Lifting zawieszenia przywróci samochodowi zdolność przystosowania się do naszych dróg

Zwiększa zdolność UAZ do pokonywania przeszkód. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym przypadku istnieje ryzyko przesunięcia środka ciężkości, samochód straci sterowność i stabilność. Tylko kompleksowa naprawa korpusu bochenka UAZ może uratować sytuację.

• Na początek określamy optymalną wysokość zawieszenia;
• Należy pamiętać, że podnoszenie jest ograniczone przez wały przegubowe;
• Możesz zmniejszyć ryzyko przewrócenia się maszyny, zwiększając rozstaw osi.

Aby to zrobić, weź szerokie koła, większe koła. Tylne osie są zmieniane na pręty lub przekładki. Zastąpienie hamulców hamulcami tarczowymi pomoże zwiększyć rozstaw osi. Hamulce tarczowe bez mocowania.

Wzmocnienie ciała

Podczas pracy bochenka tylne drzwi są skośne, które zaczynają się spontanicznie otwierać.

Wzmocnienie ramy ciała - lekarstwo na deformacje i rozbieżności stawów

Zaczynamy wzmacniać nadwozie UAZ własnymi rękami z podłogi. W tym celu podnosimy podłogę i sprawdzamy stan spodu nadwozia. Korpus wzmocniony jest rurą profilowaną 20x40. Dolny profil jest przyspawany do fal dna. Pierwsza rura jest ułożona wzdłuż krawędzi nadwozia, tak aby opierały się o nią tylne drzwi. Drugi - równolegle, w odległości pół metra. Wzdłuż bocznej ściany korpusu przyspawane są również usztywnienia z tego samego profilu. Profile są instalowane wzdłuż sufitu, równolegle do rur podłogowych. W ten sposób rury profilowane tworzą ramę na ścianach nadwozia. Pomiędzy górnymi i dolnymi rurami dystanse są instalowane w odległości 50 cm. Powstała rama przez spawanie przyciąga obwisłe rogi nadwozia, dzięki czemu tylne drzwi są wyrównane. Jeśli do profili przyspawanych do ścian bocznych korpusu i przekładek przyspawana jest blacha stalowa, otrzymujemy wygodną szafkę na wędki i broń. Na górze uformowana jest również półka na różne drobiazgi. W ten sam sposób, instalując usztywnienia, wzmacnia się ścianę boczną i otwór drzwi bocznych.

Wzmocnienie nadwozia, zwiększające sztywność, zapewniają również „chustki” zgrzewane na styku paneli nadwozia. Tylko szaliki powinny być zgrzewane w odległości nie większej niż 15 cm od siebie.

Po naprawie UAZ wygląda bardzo atrakcyjnie

Przed zamknięciem podłogi sprawdź dno pod kątem rdzy, piasku, napraw w razie potrzeby przez spawanie i pokryj mastyksem antykorozyjnym. Podczas wysychania mastyksu wytnij detale podłogi ze sklejki, przykryj je olejem schnącym 2-3 razy, pozwól olejowi schnącemu wyschnąć i połóż sklejkę na podłodze. Następnie rozwałkuj piankę polietylenową. Na wierzchu znajduje się kolejna warstwa sklejki pokryta schnącym olejem. Połóż górną podłogę na schnącym oleju. Może to być linoleum lub blacha stalowa, w zależności od tego, co planuje się przewozić na UAZ.

Rekonstrukcji wymagają również ściany boczne wewnątrz. Zerwij stare panele, oczyść boczne ściany nadwozia z korozji, potraktuj mastyksem. Gdy mastyks wyschnie, rozwałkuj wełnę szklaną do izolacji termicznej, przyklej na niej piankę polietylenową i przykryj panele na wierzchu wybranym materiałem. Może to być sklejka, płyta pilśniowa i płyta pilśniowa ze sztuczną skórą. Ty decydujesz.

strojenie

Istnieją dwa wymagania dotyczące zderzaka samochodowego:

1. Niezawodność i bezpieczeństwo;
2. Atrakcyjność zewnętrzna, estetyka.

Samochody Uljanowsk nie są wyjątkiem. Właściciele tych samochodów montują zderzaki z kengurinami na nadwoziu UAZ 469 lub „bochenek”, które z jednej strony dodają samochodowi solidności, az drugiej strony chronią reflektory i chłodnicę przed uszkodzeniem.

OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO

Na zderzaki i kenguriny nakładane są wymagania polegające na tym, że muszą one spełniać normy bezpieczeństwa, dlatego aby uniknąć problemów z dzielną policją drogową, kupujemy zawieszenia od zaufanego producenta.

Jedną z najprzyjemniejszych właściwości zarówno całej gamy modeli UAZ, jak i konkretnie bochenka jest to, że dają one niemal nieograniczone możliwości przekształcenia auta. Dzięki bardzo udanej platformie i niskim kosztom, na aucie można przeprowadzić bardzo udane eksperymenty, które przyczyniają się do poprawy ich właściwości jezdnych oraz możliwości odważnego eksperymentowania z projektem i tuningiem kabiny. Możesz sprawdzić różne warianty strojenia wykonane przez rzemieślników własnymi rękami, oglądając wideo:

Ważny! Chociaż tuning może być stylowy na wycieczki po miastach, w większości przypadków bochenek jest używany właśnie jako samochód do zajęć na świeżym powietrzu w terenie, wędkowania, polowania. Dlatego artykuł rozważy odmiany i główne problemy podczas strojenia na dziko.

Co można wykorzystać jako tuning do bochenka? Wszystko zależy od osobistej wyobraźni każdej osoby, ale istnieją najpopularniejsze opcje bochenka. Będzie o nich recenzja:

• strojenie pokładowych części maszyny;
• bagażnik do transportu rzeczy;
• instalacja dźwigu i dodatkowych środków załadunku / rozładunku;
• środki oświetleniowe;
• wzmocnione zawieszenie i amortyzatory;
• wciągarki;
• zderzaki i kenguryatnik;
• przeróbkę wypełnienia.

Tablica maszyn

Czym jest tuning bez zmiany standardowego fabrycznego lakieru i boków? Aby jeszcze bardziej zwiększyć wytrzymałość, a także przeciwdziałać negatywnym wpływom natury, które są nieuniknione podczas jazdy w terenie lub podczas poszukiwania łowisk, boczne części wzmocniono nierdzewnym aluminium, a następnie pomalowano na kolor otoczenia lub wojska kamuflaż. Przy samodzielnym przykrywaniu bochenka stosuje się konstrukcję boków maszyny z profilem aluminiowym od dołu do klamki drzwi. Jak wygląda podstawowy wynik, na którym zatrzymują się niektórzy rzemieślnicy, można zobaczyć na tym zdjęciu:

Pień

Jak każda maszyna, która służy do podróży w trudnych warunkach, a także do polowania i wędkowania, potrzebna jest znaczna ilość wolnej przestrzeni, w której można przewieźć niezbędny sprzęt. Bochenek UAZ dzięki własnym parametrom fabrycznym w kabinie może zapewnić niezbędną przestrzeń. Dla wielu to wystarczy, ale nie dla wszystkich. Są ludzie, którzy po prostu lubią nosić ze sobą dużo rzeczy, i są tacy, którzy robią to na zapas. Takie osoby postanawiają zabezpieczyć się przed brakiem miejsca, zakładając podczas strojenia pień, który jest znaczący w swojej okolicy. Trzeba powiedzieć, że w pełni uzasadnia powierzone mu zadania w zakresie zapewnienia dodatkowej przestrzeni.

Sam kufer oprócz zapewniania przestrzeni użytkowej ma szereg innych właściwości. Służy przede wszystkim do ochrony dachu samochodu przed gałęziami drzew, które mogą łatwo go zarysować i złuszczać lakier, zmniejszając jego atrakcyjność wizualną. Poza wyraźnie użytecznymi walorami, taki dodatek w połączeniu z powiększonymi kołami cieszy również bardziej dostojnym wyglądem auta. Oto zdjęcie dobrego bagażnika UAZ Loaf:

Ostrzeżenie! Bagażnik podczas strojenia przesuwa środek ciężkości w górę, więc przed jego zamontowaniem należy obliczyć, czy zaszkodzi to samochodowi. Ponadto, ze względu na przesunięty środek ciężkości, należy zachować ostrożność podczas pokonywania zakrętów, ponieważ przy silnym poślizgu zwiększają się szanse na przewrócenie się samochodu.

Mini dźwig do bagażnika

Samo auto jest dość wysokie, a rzucanie przedmiotami na górny bagażnik, a zwłaszcza ciężkimi rzeczami, jest bardzo trudne czysto fizycznie. Aby uprościć to zadanie, stosuje się ręczne środki podnoszenia ciężkich przedmiotów w postaci ręcznego systemu dźwigniowego lub ręcznie montowany minidźwig, który pomaga wykonać pracę przy mniejszym wysiłku. Dla tych, którzy nie chcą pracować nad stworzeniem własnego dźwigu do samochodu UAZ Bukhanka, opracowano i sprzedaje się mini-dźwigi, których większość modyfikacji może z łatwością załadować ładunek o wadze do 50 kilogramów na bagażnik. Mogą uciągnąć jeszcze więcej, ale jednocześnie należy zachować środki ostrożności i upewnić się, że ciężar podnoszonego ładunku nie zerwie bagażnika ani nie spowoduje przewrócenia się samochodu. Żurawie po tuningu wyglądają tak:

Zawieszenie i amortyzatory

Oczywiste jest, że dokładając dodatkowe części, które uczynią samochód cięższym, nie może obejść się bez zwiększenia marginesu bezpieczeństwa - w końcu bardzo niefortunne będzie, jeśli amortyzatory zawiodą dziesiątki lub setki kilometrów od cywilizacji. I to jest w najlepszym razie najbardziej nieszkodliwe. Dlatego zawieszenie i amortyzator należy monitorować osobno, aby były bardzo dobrze wykonane, jeśli nie zostały wykonane w wyspecjalizowanych centrach tuningowych dla UAZ Bukhanok, ale własnymi rękami. Po ulepszeniu kierowcy dzielą się swoimi doświadczeniami, jeden z najlepszych wygląda tak:

Wielu właścicieli samochodów jest niezadowolonych ze swojego rodzimego mostu i zastępuje go. Często jest zastępowany przez rozszerzony, który jest usuwany z Bars. Jest to tak popularna czynność tuningowa, że ​​zasługuje na osobną wzmiankę w artykule. Wymieniane są również dyferencjały na takie, które mają zwiększone tarcie, aby uniknąć sytuacji grzęźnięcia samochodu w błocie i poślizgu, a także sprzyjają długiej żywotności skrzyni biegów. W końcu zepsuta skrzynia biegów zakłóciła niejeden plan nawet wyszkolonym podróżnikom w terenie.

Pomoce oświetleniowe

W przypadku pojazdów, które mają być użytkowane nocą lub w długich trasach, przynajmniej przez kilka dni, oprócz konwencjonalnych reflektorów samochodowych, można zainstalować dodatkowe oświetlenie. Wytrzymałość strukturalna bochenka jest tak duża, że ​​podczas strojenia można zainstalować nawet małe reflektory. Głównym pytaniem, które musi rozwiązać rzemieślnik, jest to, jak zapewnić mu energię elektryczną w warunkach terenowych i przy braku osad ludzkich. Ale biorąc pod uwagę, że większość ludzi umieszcza je na bagażniku, zasilacz może znajdować się w tym samym miejscu. Ponadto instalacja dodatkowego wyposażenia pozwala oświetlić drogę nie tylko przed sobą, ale także świecić po bokach, aby nie przegapić stojącego znaku lub innego znaku dla podróżujących w krajowym samochodzie UAZ Bukhanka. Przykład takiej realizacji pokazano na poniższym zdjęciu:

Wciągarki

Ponieważ takie maszyny jak bochenek są używane masowo w terenie, a często jako część grupy, przydatne będzie wyposażenie ich podczas tuningu we wyciągarki, za pomocą których można wyciągnąć samochód z bagna lub po prostu go przeciągnąć jeśli się zatrzyma. Ze względów praktycznych wciągarki są instalowane w 2 miejscach: z przodu lub z tyłu. Jakie są różnice w ich praktycznym zastosowaniu? Przednie wyciągarki są bardzo cenne, jeśli musisz ciągnąć samochód, ale nie ma sposobu, aby zawrócić samochód. To chyba jedyna zaleta. Jeśli umieścisz tylną wciągarkę, taka maszyna może nie tylko wyciągnąć, ale także holować, jeśli nie ma specjalnego kanału holowniczego. Jednocześnie możliwość użycia go w terenie o trudnych warunkach przelotowych jest bardzo utrudniona - wszak zawrócą powiedzmy na bagnie i nie wpadną też w grzęzawisko - nie jest to łatwe zadanie. Mogą jednak również dodać estetycznego piękna, jeśli zostaną wykonane ostrożnie własnymi rękami podczas strojenia bochenka.

Zderzaki i zderzaki

Wzmocnione zderzaki można montować tylko w samochodzie, który ma konstrukcję ramową, a UAZ Loaf nie tylko ją ma, ale został przetestowany przez czas i różne warunki. Wzmocnione zderzaki są zwykle wykonane ze stali, co może skutecznie chronić samochód przed zderzeniem z powalonymi drzewami, pniakami czy lekkimi zderzeniami z innymi samochodami.

Wzmocnione zderzaki są dwojakiego rodzaju: przednie i tylne. Chronią odpowiednio przód i tył karoserii. Ze względu na swoją względną taniość są bardziej wartościowe dla obniżenia kosztów, ponieważ pozwalają wydać mniej pieniędzy niż na naprawy karoserii. Poszczególni rzemieślnicy nie kupują zderzaków mocy, ale tworzą je do strojenia bochenka własnymi rękami. O walorach estetycznych w takich przypadkach zazwyczaj milczy, ale niektóre prace naprawdę zasługują na pochwałę.

Ponadto, w celu dodatkowej ochrony zderzaka i silnika bochenka, stosuje się kenguryatniki. Ze względu na swoją prostotę w konstrukcji i wykonaniu można je wykonać do tuningu za pomocą kilku nierdzewnych rurek i umiejętności lutowania. Ponadto dużo łatwiej jest je przerobić, w przypadku nieudanego wykonania projektu. Kenguryatniki można wykorzystać nie tylko jako dodatkowe zabezpieczenie, ale także jako miejsce na koło zapasowe, co widać na powyższym zdjęciu.

Zmiana wypełnienia samochodu

Bez względu na to, jak dobry jest samochód, zawsze możesz znaleźć, co w nim poprawić podczas tuningu. Powinieneś zacząć od motoryzacyjnego serca bochenka - silnika. Bochenki są wyposażone w silniki wtryskowe starej konstrukcji. Wielu zadowalają swoimi właściwościami jezdnymi, które są nie do opisania, ale są osoby, które wierzą, że perfekcja nie ma granic. To, czy wymienić silnik podczas tuningu, czy nie, zależy od samego właściciela, ale do naszego off-roadu to mu wystarczy.

Jeśli silnik jest wymieniany tylko do woli, istnieją osobne mody tuningowe, które wykonuje prawie każdy. Wśród nich jest montaż szerszych felg wraz z szerokimi oponami bochenkowymi, aby zmniejszyć ciśnienie na drodze (lub w terenie, to już jest usługa, na którą warto zwrócić uwagę) i uniknąć sytuacji, w której samochód „siedzi brzuchem na drodze”.

Wniosek

Oczywiście istnieje wiele różnych opcji i wariantów tuningu tego wspaniałego i prawdziwie uniwersalnego samochodu, a opis podany w artykule jest tylko jednym z nich. Ale nie o to w ogóle chodziło w artykule. Najważniejsze było przekazanie idei, że UAZ Loaf to prosty samochód, a każda osoba, która przyjaźni się z narzędziami i nie boi się pracy, może znacznie poprawić swoje zdolności terenowe i jakość podczas strojenia. To, jaki bochenek się okaże, zależy od tych, którzy pracują nad jego ulepszeniem, nad jego wyglądem i właściwościami technicznymi, ale jedno można powiedzieć - prostymi rękami podczas strojenia otrzymasz doskonały samochód, który z łatwością może przejechać więcej niż tysiąc kilometrów bez problemów. I wreszcie film, który pokaże i opowie o jednym z tych bochenków, który został opisany w artykule i który jest przeznaczony do wędkowania i jazdy w terenie:

Korpus bochenka UAZ i jego wzmocnienie”>

Korpus UAZ zwany bochenkiem jest oznaczony znakami 452 lub 3741. Ponadto te modyfikacje UAZ są zwykle nazywane 2206 i 39625. Boczne wersje tego nadwozia, które mają nieoficjalny przydomek „kijanka”, wyróżniają się. Podobnie jak wszystkie modele produkowane przez fabrykę samochodów w Uljanowsku, bochenek lub bochenek wyróżnia się lepszą zdolnością do jazdy w terenie, ramą nadwozia, napędem na wszystkie koła i obecnością klasycznego silnika „czterech”.

Produkcja samochodów osobowych i ciężarowych małego typu UAZ rozpoczyna się w latach 50. Pod koniec piątej dekady ubiegłego wieku krajowy przemysł samochodowy produkuje UAZ 450. Model powstał jako zamiennik przestarzałego Gaz-69.

Siedem lat później pojawia się uniwersalna modyfikacja 452 z ulepszonymi elektrowniami, które zużywają znacznie mniej paliwa. Tak więc silnik został już zainstalowany z Wołgi, a nie z Pobiedy, jak poprzednio. Punkt kontrolny - z Gaz-24. Zmieniła się również długość ciała.

Kolejna reforma została przeprowadzona przez producenta w 1985 roku. UAZ otrzymał nowe indeksy, chociaż nie było kardynalnych zmian i, jak mówią, zmiana stylizacji nie nastąpiła.

Jeśli chodzi o cechy konstrukcyjne ciała:

• Nadwozie autobusowe, mieszczące do dziesięciu pasażerów;
• Furgon typu towarowo-pasażerskiego, mogący pomieścić sześciu kierowców i 450 kg ładunku;
• Furgon, który z łatwością przewiezie 800 kg ładunku, wyposażony w nowe siedzenia.

Bochenek UAZ ma raczej ciepłe ciało, co łatwo wytłumaczyć obecnością 2 grzejników.

Zwracamy również uwagę, że nadwozia UAZ mogą mieć drewnianą lub metalową platformę. Ponadto z cech UAZ można wyróżnić ascetyczne wnętrze kabiny, dużą liczbę pomalowanych części nadwozia, urządzenia z najprostszym wyposażeniem itp.

Niektóre drastyczne zmiany zostały wprowadzone dopiero od lat 90. Od tego czasu silnik, skrzynia biegów i podwozie zostały zmodernizowane. Oczywiście elementy wnętrza zostały w pewien sposób ulepszone.

Przejezdny SUV

Bochenek UAZ zawsze wyróżniał się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie. Ułatwiło to niezawodna konstrukcja ramy, duży prześwit, obecność napędu na wszystkie koła i razdatka z demultiplikatorem. Zawieszenie bochenka UAZ jest zależne, są półeliptyczne sprężyny, po dwa amortyzatory z każdej strony - wszystko to umożliwia przeprowadzenie wygodnego wzniosu.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy, UAZ ma typ 2-obwodowy z hydrauliką i próżnią dla modeli do 90. roku produkcji oraz „bęben” dla modeli po latach 90. produkcji.

Sam układ korpusu bochenka wykonany jest pod kątem bezpieczeństwa na odpowiednim poziomie. Z drugiej strony nie sposób zignorować charakterystycznego „ościeża” inżynierów, którzy nie zapewnili wystarczającej ilości wolnej przestrzeni w kokpicie. Zderzenia czołowe zwiększają ryzyko obrażeń.

Notatka. Nawiasem mówiąc, UAZ zaczęły wyposażać RB dopiero w 2000 roku. Co ciekawe, modele UAZ do 2003 roku były wyposażone w statyczne zaczepy do paska, a do modeli wyprodukowanych po 2003 roku przewidziano zapięcia bezwładnościowe.

Tuning i modernizacja

Strojenie bochenków UAZ odbywa się dość często. Mowa tu o przerabianiu ciała, czy to dla czysto męskich przyjemności - łowienie ryb, polowanie itp., czy też w celach praktycznych: wzmocnienie, podniesienie parametrów technicznych. Ulepszenia dotyczą w szczególności osiągnięcia maksymalnej zdolności do jazdy w terenie i zwiększenia komfortu. Prace w trakcie modernizacji prowadzone są zarówno na elementach jezdnych, jak i na samym nadwoziu.

Winda

Modernizacja 452

Lifting nadwozia odbywa się poprzez zamontowanie stalowych dystansów 50 mm. Tor jest również poszerzony. Zderzaki elektryczne są zainstalowane z przodu iz tyłu, do przedniego zderzaka dodano wyciągarkę.

Jest też bagażnik dachowy z drabinką i miejscem na zamocowanie koła zapasowego. Obowiązkowe zabezpieczenie drążków kierowniczych, montaż amortyzatorów gazowych Plaza, montaż nowego zbiornika paliwa wraz z zabezpieczeniem.

Winda powinna również obejmować następujące procedury: spód nadwozia należy dokładnie pokryć środkiem antykorozyjnym, a standardową kierownicę usunąć i zastąpić modelem „luksusowym”, uzupełnionym o wspomaganie kierownicy.

Obecnie windę można przeprowadzić na 3 sposoby:

• Instalowanie bardziej powiększonych wiosennych kolczyków. W tym przypadku zasada złotego środka jest jak najbardziej wskazana. Bez względu na to, jak kuszące są pomysły na tuning, musisz być w stanie zatrzymać się na czas, ponieważ wszystko to może ostatecznie wpłynąć na obsługę. Ponadto podczas instalowania dużych kolczyków należy przestrzegać metody wylewki tak mocnej, jak to możliwe;
• Montaż różnych przekładek. Większość tunerów używa elementu dystansowego sprężyny mostkowej. Ta metoda ma wiele zalet: prostota, minimalne koszty finansowe i czasowe oraz możliwość przeprowadzenia operacji we własnym garażu. Z drugiej strony ta technologia ma również wadę związaną z niepozornością zmiany;
• Innym rodzajem podnoszenia są sprężyny sprężynowe. Z jakiegoś powodu zwykli kierowcy umieścili tę technologię na barkach profesjonalistów, uważając manipulację za niezwykle złożoną, chociaż w rzeczywistości tak nie jest. Zasada działania polega na podłożeniu pod sprężyny dodatkowych poduszek. Nie ma znaczenia, czy są metalowe, gumowe czy poliuretanowe - najważniejsze, aby wytrzymały wystarczająco długo.

Istnieje coś takiego jak wewnętrzne strojenie kabiny. Obejmuje to operacje następującej właściwości:

• Wymiana torpedy;
• Montaż górnej półki;
• Rozmiarowanie materiałów Shvi;
• Montaż miękkich składanych siedzeń.

Istnieje również taki rodzaj strojenia, jak przycinanie. Zabieg ten daje możliwość wzmocnienia dna i lepszej ochrony przed rdzą. Oprócz tego bochenek UAZ uzyskuje rasowy wygląd zewnętrzny poprzez zwiększenie nadkoli.

Przycinanie odbywa się w następujący sposób:

• Pobiera się cienki krążek 0,8-1,0 mm;
• Cięcie odbywa się ostrożnie, ściśle wzdłuż zamierzonej linii (nie można zapomnieć o wykonaniu pomiarów).

Podczas procesu cięcia nierówności są niedozwolone. Należy pamiętać, że do przygotowanej powierzchni zostanie przyspawana rura profilowa.

Kontynuujemy:

• Wszystkie części są zszyte ściegami (połóż szew 5 lub 10 mm co 100 mm).

Notatka. Później, gdy wykonywane jest końcowe spawanie, szwy można powiększyć do 30 mm, układając je co 60 mm, stopniowo tworząc ciągłą linię zgrzewu.

Profil jest również spawany od wewnątrz. W takim przypadku zwyczajowo umieszcza się ściegi 10 mm co 80-100 mm.

Dowiedz się więcej o metodach naprawy karoserii, czytając ciekawe publikacje na naszej stronie. Przejrzyj zdjęcia - materiały, schematy i instrukcje, zobacz tabele, z których możesz dowiedzieć się wielu nowych rzeczy.