Nowy .
utworzony zgodnie z zakresem kompetencji głównego dowództwa wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Podwozie maszyny to dobrze znane podwozie Ural-4320 z silnikiem YaMZ Euro-4 o mocy 270 KM, manualną skrzynią biegów i dwustopniową skrzynią rozdzielczą z blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego.
Tylne osie typu bogie posiadają również blokady międzykołowego mechanizmu różnicowego. Samochód o masie całkowitej 17 300 kg jest w stanie osiągnąć prędkość 90 km/h, kontrolne zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h wynosi 34,5 l/100 km. Dwa zbiorniki paliwa o pojemności 200 litrów każdy zapewniają zasięg 1100 km.
Pancerny kadłub Ural-4320VV jest jednotomowy, z dwoma bocznymi drzwiami w module sterującym,
boczne drzwi przedziału mieszkalnego po prawej stronie
i dwoje drzwi na zawiasach z tyłu.
Dla wygody załogi z tyłu maszyny zamontowano sterowane hydraulicznie drabiny składane.
W dachu kadłuba znajdują się włazy, a okna wyposażone są w luki.
Po lewej stronie nadwozia, w specjalnej wnęce, umieszczono koło zapasowe z podnośnikiem.
Rezerwacji dokonano zgodnie z GOST R 50963-96: obwód i dach modułu pancernego - klasa 5, oszklenie i blacha czołowa - klasa 6, komora silnika - klasa 3. Spód łuski zapewnia ochronę przed detonacją ładunku o masie 2 kg.
Załoga pojazdu liczy od 15 do 18 osób, w zależności od wyposażenia myśliwców (ładowność URAL-4320VV - 3000 kg).
Dodatkowo samochód może ciągnąć przyczepę o masie całkowitej 11,5 tony.
Testy nowego samochodu pancernego powinny rozpocząć się w listopadzie tego roku, aw 2014 roku planowana jest produkcja pierwszej partii 8 pojazdów dla wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. W przyszłości Ural-4320VV powinien stać się podstawą rodziny transporterów opancerzonych dla organów ścigania.
Nowy model samochodu pancernego Ural-VV opracowany na rozkaz dowództwa wojsk wewnętrznych, co znajduje odzwierciedlenie w listach „WW” obecny w tytule.
Według doniesień klient samodzielnie opracował wymagania techniczne dot. Uwzględniają doświadczenia z użytkowania pojazdów opancerzonych i nieosłoniętych w ostatnich konfliktach, specyfikę pracy wojsk wewnętrznych itp. W trakcie analizy możliwości branży i realiów pracy bojowej specjaliści MSW wykluczyli niektóre punkty z wymagań dla nowego pojazdu opancerzonego, a także dodali nowe.
Wśród innych wymagań dotyczących samochodu Ural-VV Najbardziej interesujące są dwa związane z układem opancerzonego kadłuba. Oddziały wewnętrzne chciały otrzymać wyposażenie z jednym korpusem pancernym. Zgodnie z zakresem zadań kabina maszynisty i przedział wojskowy powinny stanowić jedną całość. Drugim godnym uwagi wymaganiem jest obecność dużej liczby włazów. Aby skrócić czas potrzebny na opuszczenie samochodu, klient zażądał wyposażenia go w dużą liczbę drzwi i luków.
Opracowanie samochodu pancernego nowego modelu powierzono fabryce samochodów „Ural”(Miass) oraz Moskiewski Instytut Badawczy Stali. Pierwsze przedsiębiorstwo było odpowiedzialne za stworzenie podwozia i związanych z nim jednostek, drugie - za opancerzony kadłub. Pierwszy samochód pancerny Ural-VV został pokazany we wrześniu ubiegłego roku na wystawie Rosyjska Wystawa Broni 2013 w Niżnym Tagile. Demonstracja pierwszej instancji i publikacja niektórych danych na jej temat pozwalają wyrobić sobie opinię o perspektywicznym transporterze.
Jako podstawa do samochodu pancernego Ural-VV wybrano ciężarówkę Ural-4320, która jest w masowej produkcji i okazała się dobrym samochodem w swojej klasie. Trzyosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła jest wyposażone w silnik wysokoprężny YaMZ-536 o mocy około 310 KM. Taki silnik i podwozie mają zapewniać wysokie osiągi zarówno na autostradzie, jak i w trudnym terenie.
Karoseria samochodu pancernego Ural-VV zmontowany z blach o różnej grubości i jest w stanie chronić załogę przed kulami i odłamkami, a także przed. Przednie części kadłuba i szyby zapewniają ochronę na poziomie klasy 6 według norm krajowych, burty - klasę 5. Komora silnika posiada własną opancerzoną obudowę, zapewniającą 3 klasę ochrony. Deklarowana jest ochrona załogi przed wybuchem dwóch kilogramów trotylu. Ciekawą cechą nowego samochodu pancernego jest dodatkowe zabezpieczenie przeciwodłamkowe silnika i skrzyni biegów umieszczone pod nimi. Doświadczenie eksploatacji sprzętu różnych klas wykazało potrzebę stosowania takich części.
Do lądowania i wysiadania samochód ma kilka drzwi. Dwa znajdują się przed częścią mieszkalną, jeden znajduje się na prawej burcie, aw rufie znajdują się szerokie podwójne drzwi. Dla wygody tylne drzwi są wyposażone w składaną drabinkę z siłownikiem pneumatycznym. W razie potrzeby można go obniżyć ręcznie. Obszerny przedział ładunkowo-pasażerski umożliwia samochód pancerny Ural-VV przewozić do 17 osób łącznie z kierowcą (według innych źródeł jest tylko 13 miejsc). Myśliwce są umieszczone na siedzeniach zainstalowanych wzdłuż boków. Według niektórych doniesień samochód pancerny zademonstrowany w Niżnym Tagile nie miał zainstalowanych siedzeń pochłaniających część energii wybuchu miny. Być może w przyszłości samochód pancerny otrzyma podobne wyposażenie.
Przy opracowywaniu nowego samochodu pancernego brano pod uwagę nie tylko wymagania dotyczące właściwości jezdnych czy poziomu ochrony. Aby stworzyć komfortowe warunki, nadająca się do zamieszkania objętość maszyny Ural-VV wyposażone w system klimatyzacji, nagrzewnicę oraz szereg innych urządzeń wpływających na wygodę przebywania w samochodzie pancernym. Należy zaznaczyć, że urządzenia te deklarowane są jako standardowe.
Opancerzony samochód Ural-VV nie posiada własnej broni, jednak w razie potrzeby załoga może strzelać z broni osobistej przez luki. Wszystkie okulary mają jedno takie urządzenie. Dopuszczalne kąty ostrzału najwyraźniej pozwalają atakować cele w dowolnym kierunku.
duża impreza Ural-VV trafi do niektórych części, gdzie częściowo zastąpi dostępne tam nieosłonięte ciężarówki i transportery opancerzone. Zamówione przez MSW pojazdy opancerzone mają ciekawą cechę prawną, która ułatwi ich eksploatację. W przeciwieństwie do transporterów opancerzonych i innego sprzętu kilku klas, samochody pancerne Ural-VV lub podobne pojazdy są pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego, dzięki czemu mogą poruszać się po drogach samodzielnie i bez eskorty, co może znacznie przyspieszyć przemieszczanie się personelu.
Działania bojowe w lokalnych konfliktach i wojnach charakteryzują się zbrojną konfrontacją między środkami łączności i technologią. Przeprowadzany jest zestaw środków technicznych i organizacyjnych zapewniających bezpieczny przejazd kolumn wzdłuż ustalonych ciągów komunikacyjnych. Jednym z takich działań jest zwiększenie ochrony pojazdów przed ogniem wroga.
Pojazdy opancerzone „Ural-4320”
Jednostki wojskowe Sił Zbrojnych Rosji podczas pierwszej kampanii czeczeńskiej otrzymały określoną liczbę pojazdów opancerzonych tej modyfikacji z lokalną ochroną. Praktyczne wykorzystanie samochodów od razu otrzymało pozytywne recenzje, pomimo niedoskonałości projektu.
W trakcie drugiej kampanii czeczeńskiej i operacji antyterrorystycznych prowadzonych na Kaukazie Północnym uwzględniono zdobyte doświadczenia. Wspólna grupa wojsk, w skład której wchodzą organy i jednostki wojskowe Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i wojsk Ministerstwa Obrony, otrzymała dużą liczbę pancernych "Ural-4320".
Ten sam projekt wszystkich maszyn wpłynął na sposób rezerwacji, wykonany według jednego modelu:
- Przód samochodu jest całkowicie zamknięty z trzech stron.
- Kabina kierowcy jest chroniona płytami pancernymi. Zwykłe szkło jest zastępowane kuloodpornymi pustakami o mniejszych rozmiarach.
- Zbiornik paliwa i główne elementy przekładni pokryte są płytami pancernymi.
- W korpusie zainstalowana jest skrzynia złożona ze stalowych płyt pancernych, otwierana od góry. Na rufie znajdują się podwójne drzwi, zamykane od wewnątrz.
Opancerzony „Ural” w Czeczenii był eksploatowany bez markiz i pomalowany na monochromatyczny ciemnozielony kolor, który wyblakł na słońcu. Przed skrzyniami pancernymi często instalowano uzbrojenie karabinów maszynowych - ciężkie karabiny maszynowe NSV „Utes” lub 7,62-mm PKM.
Pojazdy opancerzone „Ural”, wyposażone w okrągłe barbety i udostępnione jednostkom wojskowym Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, pomalowano na podobny ciemnozielony odcień, który wyblakł na słońcu. Często można spotkać samochody pomalowane na ciemnożółty jednolity kolor.
Rodzina Tajfun
Pancerny "Ural" "Tajfun" - rodzina pojazdów opancerzonych o wysokim poziomie ochrony, którą opracowało 120 przedsiębiorstw. W rezultacie wyprodukowano trzy prototypy - KamAZ-63968 „Typhoon-K”, KamAZ-63969 „Typhoon” i faktycznie „Ural” -63095 „Typhoon-U”.
Zgodnie z poziomem ochrony pojazdy opancerzone należą do klasy MRAP i są odporne na miny i improwizowane urządzenia wybuchowe oparte na pociskach burzących.
„Ural” -63095 „Tajfun”
Modułowy wielofunkcyjny pojazd opancerzony kategorii MRAP z ochroną przed pociskami przeciwpancernymi dużego kalibru 14,5 mm, minami lądowymi, improwizowanymi ładunkami wybuchowymi o ładowności do 8 kilogramów w ekwiwalencie trotylu i bronią strzelecką. Może być używany do rozpoznania biologicznego, chemicznego, inżynieryjnego i radiacyjnego, transportu personelu (w zależności od modyfikacji pancernego „Ural” - od 12 do 16 osób, nie licząc trzech członków załogi), celów sanitarnych, rozpoznawczych, walki elektronicznej .
Dane techniczne „Tajfun”
Samochód został zbudowany w oparciu o trzyosiowe, ramowe, maskujące podwozie z napędem na wszystkie koła. Całkowita masa opancerzonego „Uralu” zgodnie z parametrami użytkowymi wynosi 24 tony, moc silnika wynosi 450 koni mechanicznych. Jest sparowany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i dwubiegową manualną skrzynią rozdzielczą. Zainstalowano niezależne zawieszenie hydropneumatyczne z możliwością regulacji luzu. Opony wyposażone są w system automatycznego pompowania oraz wkładki przeciwwybuchowe. Układ kierowniczy z dwukierunkowym wspomaganiem hydraulicznym.
Mocny silnik i duży prześwit zapewniają doskonałe właściwości terenowe: Ural jest w stanie pokonać bród o głębokości 1800 centymetrów, wspiąć się do 60% i pionową ścianę o wysokości 0,6 metra. Rezerwa mocy - do 1800 kilometrów dzięki dwóm zbiornikom paliwa o pojemności 300 litrów. Pancerz jest łączony, wykonany z ceramiki i stali, zawiasowy i rozstawiony. Moduł bojowy z pilotem pełni rolę broni. Luki umożliwiają strzelanie z broni ręcznej.
Nowa seria opancerzonych Uralów o nazwie „Pokémon” podczas kampanii czeczeńskiej została wydana przez Ural Automobile Plant w 2014 roku. Demonstracja sprzętu odbyła się rok później na defiladzie wojskowej w Moskwie. Ural-63095 miał wejść do służby w 2014 roku, ale wydarzenie zostało przełożone na 2015 rok z wielu powodów znanych tylko wojsku.
Rodzina „Tornado”
Armia rosyjska zmodernizowała wyrzutnie rakiet Tornado-G opracowane na bazie podwozia Ural-4320, powstałego w 1977 roku.
Wielokrotnie podejmowano próby zastąpienia podwozia opancerzonego „Ural-4320” nowoczesnymi konstrukcjami. Na przykład na Białorusi na bazie MAZ-6317 powstał MLRS BM-21 "BelGrad". Oryginalne podwozie, wyprodukowane przez Ural Automobile Plant, otrzymało jednolitą nazwę „Tornado-U” i zostało specjalnie opracowane dla systemów „Tornado-S” i „Tornado-G”.
Nowy „Tornado-U”
Demonstracja transportera o zwiększonej ładowności "Ural" -63704-0010 "Tornado-U" odbyła się na Międzynarodowym Forum Wojskowo-Technicznym "Armia-2015". W oficjalnym katalogu Ural Automobile Plant ten model nie jest dostępny ze względu na jego początkowy rozwój do celów wojskowych - transport specjalnego sprzętu i broni.
Specyfikacje
Samochód pancerny jest wyposażony w tę samą mechaniczną skrzynię biegów i dwustopniową skrzynię rozdzielczą z centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą. W przeciwieństwie do opancerzonego „Uralu”, zawieszenie „Tornado” jest zależne od typu sprężynowego. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, z ABS i napędem pneumatycznym. Projektanci zakładu Ural potwierdzają, że do montażu Tornado-U wykorzystywane są wyłącznie komponenty domowe. Tak więc zakład produkujący szkło pancerne dla Ural Federal jest rosyjski.
Główną cechą pojazdu opancerzonego Tornado jest ramowo-płytowa kabina przeznaczona dla trzech osób i wyposażona w systemy klimatyzacji, wentylacji i ogrzewania. W kabinie można zainstalować dodatkową ochronę piątej klasy zgodnie z GOST 50963-96.
Nośność pancernego „Ural” wynosi 16 ton, masa własna – 30 ton, masa przyczepy – do 12 ton. Wyposażony w sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 440 koni mechanicznych. Prześwit - 400 milimetrów. Rezerwa mocy wynosi 100 kilometrów, zdolność pokonywania brodów o głębokości 1,8 metra i podjazdów do 60%.
Unikalny „BB”
Ural-VV został opracowany przez Ural Automobile Plant, podczas gdy nadwozie samochodu zostało stworzone w Instytucie Badań Stali w Moskwie.
Maszyna została zbudowana na podwoziu Ural-4320 z silnikiem rzędowym YAME-536, wykonanym w klasycznym stylu fabryki Ural. Konstrukcja przedniego panelu jest ujednolicona z armią „Tajfun”, przednie drzwi są osłonięte tworzywem sztucznym.
Zróżnicowana rezerwacja oznacza ochronę przedniej szyby i okien zgodnie z szóstą klasą GOST, komorę silnika - zgodnie z trzecią. W przeciwieństwie do „Federal-M”, pancerz „BB” jest słabszy pod względem ochrony przed eksplozjami - może wytrzymać tylko dwa kilogramy trotylu.
Cechy pojazdu opancerzonego
Niezwykłym rozwiązaniem konstrukcyjnym „BB” jest rezerwa boczna z wyciągarką i tylną drabinką odchylaną do tyłu za pomocą siłownika pneumatycznego, który można rozkładać ręcznie. Silnik i skrzynia biegów są osłonięte stalowymi osłonami, które sprawdziły się podczas użytkowania opancerzonych Uralów w Afganistanie i Czeczenii.
Dekoracyjna maska samochodu wykonana jest z włókna szklanego i ogranicza widoczność. Silnik pokryty jest przykręcanymi panelami pancerza. Przednia szyba waży 350 kilogramów, co uniemożliwia jej wymianę w terenie.
Dane techniczne „Ural-VV”
Zdjęcia opancerzonych Ural-VV, które pojawiły się po Międzynarodowym Forum Technicznym, zostały skomentowane przez przedstawicieli producenta. Maszyna powstała na bazie podwozia Ural-4320, ma ładowność 3 tony i masę 17,3 tony. Maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi nie więcej niż 12 ton. Maksymalna rozwinięta prędkość to 90 km/h.
Pancerny „Ural” jest wyposażony w silnik wysokoprężny YaMZ-6565 o mocy 270 koni mechanicznych. Średnie spalanie wynosi 34,5 litra na 100 kilometrów przy prędkości 60 km/h. Zasięg przelotowy wynosi 1100 kilometrów dzięki zbiornikom paliwa o dużej pojemności.
Z silnikiem współpracuje mechaniczna skrzynia biegów i dwustopniowa skrzynia rozdzielcza z centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą. Główne elementy wyposażone są w system uszczelnień.
Ciężarówka opancerzona „Federal-M”
Zmodernizowane podwozie wysoce niezawodnego pojazdu "Ural"-4320 i jedna z jego modyfikacji - "Ural" -55571 - posłużyły jako podstawa do stworzenia nowego opancerzonego pojazdu "Federal-M". Specjaliści moskiewskiego przedsiębiorstwa „Instytut Wyposażenia Specjalnego” przeprowadzili testy, które potwierdziły skuteczność ochrony i deklarowane parametry techniczne samochodu.
„Federal-M” jest przeznaczony do transportu personelu o wysokim poziomie ochrony przed bronią strzelecką i urządzeniami wybuchowymi w warunkach każdego rodzaju drogi.
Cechy konstrukcyjne
Pojazd jest opancerzony przy użyciu technologii ODB-capsule (volumetrycznie zróżnicowanej kapsuły pancernej), która zapewnia ochronę załogi i stabilność pojazdu. W zależności od życzeń klienta liczba drzwi w skrzyni może wahać się od trzech do sześciu. Dwuskrzydłowe drzwi wahadłowe na rufie zapewniają szybkie wsiadanie i wysiadanie personelu. Dla wygody na ramie „Federal-M” zainstalowano platformę i wysuwaną drabinę. Konstrukcja drzwi wahadłowych nie implikuje obecności belki centralnej, co ułatwia załadunek i rozładunek przewożonych towarów.
Ochrona balistyczna klasy 5 jest zapewniona przez opancerzenie kapsuły ODB. Szyby karoserii, w tym przednia szyba, zapewniają ochronę zgodnie z klasą 6A zgodnie z GOST R 50963-96. Poziom ochrony balistycznej producent może podnieść do klasy 6-6A, instalując dodatkowe moduły ochrony pancerza na zewnątrz lub wewnątrz kadłuba. W zależności od życzeń klienta komora silnika "Federal-M" może być wyposażona w ukryty pancerz, co wiąże się ze specyfiką funkcjonowania organów ścigania. Jednym z jej wymagań jest brak elementów przerażających lub groźnych w konstrukcji i wyglądzie używanego sprzętu specjalnego i pojazdów.
Rezerwacja salonu
Specjaliści Instytutu Wyposażenia Specjalnego specjalnie dla samochodu Federal-M opracowali zabezpieczenia antyodłamkowe i rykoszetowe wnętrza na bazie tkanin aramidowych. Przewożony personel może strzelać ze zwykłej broni przez zamykane luki znajdujące się w pancernym szkle. Podobne luki znajdują się po bokach opancerzonego kadłuba i tylnych drzwiach. W sumie samochód jest wyposażony w 17 luk, co pozwala na prowadzenie ognia pod kątem 360 stopni i umożliwia odparcie ataku wroga z dowolnego kierunku.
Wysokie stężenie gazów prochowych podczas strzelania jest niwelowane dzięki systemowi odprowadzania gazów: w dachu znajdują się wentylatory pracujące w trybie wtryskowym i wyciągowym. W podobnym celu wykorzystywane są włazy technologiczne i wentylacyjne. Na życzenie klienta na wspomnianych włazach można zamontować dodatkowe uzbrojenie. Na dachu pojazdu można umieścić zdalnie sterowany moduł bojowy, reprezentowany przez automatyczny granatnik lub karabin maszynowy.
Spód kapsuły ODB jest wyposażony w przeciwminowe „kanapki” i jest wykonany w kształcie litery V, co zwiększa ochronę przeciwminową pojazdu. Powierzchnia podłogi znajduje się na wysokości 1,3 metra od podłoża, co zapewnia dodatkową ochronę. W kabinie zainstalowane są fotele przeciwminowe, których opracowanie i testy przeprowadzili specjaliści z Instytutu Wyposażenia Specjalnego. Dodatkowa podwyższona podłoga, która nie styka się z dnem kabiny, zapobiega urazom nóg przewożonego personelu w przypadku wybuchu min i urządzeń wybuchowych.
W konstrukcji pojazdu Federal-M zastosowano szeroki wachlarz środków ochrony przeciwminowej, które zapewniają załodze i personelowi możliwość prowadzenia działań przeciwpożarowych i kontynuowania misji bojowej w przypadku wysadzenia pojazdu ładunkami wybuchowymi o mocy 3 ładunków wybuchowych. do 10 kilogramów trotylu.
Seria Uralów pancernych zapewniała wysoki poziom ochrony personelu i załogi podczas działań bojowych w Czeczenii i Afganistanie. Zaktualizowana linia pojazdów opancerzonych jest skutecznie wykorzystywana przez rosyjskie siły zbrojne w gorących punktach.
W 2014 roku rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych planuje zakup kilkunastu nowych pojazdów opancerzonych Ural-4320-VV.
W przyszłym roku planowane jest wyprodukowanie dziesięciu sztuk nowych pojazdów opancerzonych pod marką Ural na podwoziu Ural-4320-VV. Klientem tego pojazdu opancerzonego nowej generacji zostały Wojska Wewnętrzne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. W zamyśle producenta model powinien stanowić podstawę całej linii uniwersalnych pojazdów ochronnych o różnych formułach kół do zadań taktycznych wszystkich organów ścigania.
Naczelne Dowództwo Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji było bezpośrednio zaangażowane w rozwój modelu Ural-VV. Wybór padł na podwozie 4320 z układem kół 6 x 6, ponieważ ten konkretny model spełnia określone kryteria niezawodności i łatwości konserwacji.
Pancerz samochodu został opracowany przy udziale Instytutu Badawczego Stali. Natychmiast wyprodukowano i przetestowano pierwsze warianty modułów ochronnych. Jedną z zalet samochodu jest swobodny układ, który umożliwia rozmieszczenie wyposażenia i modułów bojowych na wiele wygodnych sposobów, biorąc pod uwagę stojące przed nim zadanie taktyczne. Przy opracowywaniu specyfikacji istotnych warunków zamówienia na samochód potencjalni nabywcy brali pod uwagę doświadczenia z użytkowania pojazdów opancerzonych w różnych typowych sytuacjach i warunkach. Uwzględniono szereg dodatkowych wymagań, w tym projekt pojazdu opancerzonego z jednoczęściowym modułem ochrony opancerzonej, który nie pozwala na oddzielenie kierowcy od reszty zespołu. Takie nadwozie może pomieścić do 17 osób z całym wyposażeniem bojowym.
Aby poprawić widoczność i zwrotność, model Ural-VV jest wyposażony w dużą opancerzoną przednią szybę. Zabezpieczone zbiorniki paliwa zastosowane w module wyposażone są w dodatkową osłonę ochronną. Moduł pojazdu opancerzonego ma siedzenia, które pomagają zmniejszyć obciążenie dynamiczne w momencie uderzenia w epicentrum eksplozji. Autorzy modelu zadbali również o komfort pasażerów w zróżnicowanych warunkach pogodowych, montując w aucie klimatyzację i nagrzewnicę. Silnik YaMZ Euro-4 charakteryzuje się niezbędną mocą, niezawodnością i oszczędnością.
Wśród masy wymagań stawianych przez klientów wobec samochodu, jedno z pierwszych miejsc zajmowała możliwość jak najszybszej ewakuacji ludzi z samochodu. Za tę funkcję odpowiadają drzwi boczne i rufowe, przez które załoga i myśliwce mogą w ciągu kilku chwil opuścić pojazd z dowolnej strony. Są też górne włazy. Włazy i drzwi otwierane równolegle na zewnątrz mogą służyć jako dodatkowe osłony ochronne. Samochód jest wyposażony w ochronę przeciwminową szóstej klasy w sektorze przednim i piątej klasy po bokach.
Warto zauważyć, że opancerzony Ural-VV jest pojazdem certyfikowanym, więc eskorta policji drogowej dla samochodu nie jest wymagana.
W tej chwili trwają końcowe testy fabryczne nowego modelu, po których trafi on do masowej produkcji.
Główne cechy techniczne samochodu „Ural-4320VV”
Formuła koła - 6 × 6
Waga przewożonego ładunku, kg - 3000
Masa brutto, kg - 17300
Rozkład całkowitej masy pojazdu, kg:
Do przedniej osi - 5300 (6500)
Na tylnym wózku - 12000
Masa holowanej przyczepy, kg - 11500
Maksymalna prędkość, km / h - 90
Silnik: YaMZ-6565 (YaMZ-536), olej napędowy,
Moc znamionowa, kW (KM) - 198 (270)
Skrzynia biegów - Ręczna skrzynia biegów, dwustopniowa skrzynia rozdzielcza z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, środkowa i tylna oś z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Jednostki wyposażone są w system uszczelnień.
Układ hamulcowy roboczy - Dwuobwodowy z napędem pneumohydraulicznym lub pneumatycznym
Kadłub pancerny - Jednoobjętowy, opancerzony, z dwoma bocznymi drzwiami w module sterującym, z bocznymi drzwiami do przedziału mieszkalnego po prawej stronie i dwoma drzwiami na zawiasach umieszczonymi z tyłu.
Miejsca (w tym kierowca) - co najmniej 15
Ochrona pancerza - zgodnie z GOST R 50963-96:
Obwód i dach modułu pancernego – klasa 5;
(front i przeszklenie – klasa 6);
Komora silnika - klasa 3;
Szyba przednia - klasa 6;
Zabezpieczenie przed podminowaniem pod dnem - 2 kg.
Opony - 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 z regulacją ciśnienia
Pojemność zbiornika paliwa, l - 200 + 200
Kontroluj zużycie paliwa przy prędkości 60 km / h, l / 100 km - 34,5
Rezerwa mocy zgodnie z kontrolnym zużyciem paliwa przy prędkości 60 km / h, km - 1100
Prześwit, mm - 400
Zewnętrzny całkowity promień skrętu na zderzaku, m - 11,4
Pokonywanie przeszkód:
Wzrost,% - 60
Wymiary gabarytowe, mm - 8500 x 2550 x 3100
POJAZD Opancerzony "URAL-4320-VV"
POJAZD Opancerzony "URAL-4320-VV"
01.10.2013
WYSOCE CHRONIONY POJAZD URAL-4320VV NA RUSSIA ARMS EXPO
Na IX Międzynarodowej Wystawie Broni, Sprzętu Wojskowego i Amunicji „Russia Arms EXPO 2013” Ural Automobile Plant po raz pierwszy zaprezentował całkowicie nowy pojazd ochronny Ural-4320VV.
Samochód został stworzony zgodnie z zakresem kompetencji głównego dowództwa wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Może służyć do transportu personelu i posiada pancerz chroniący załogę i żołnierzy przed bronią palną i szkodliwymi czynnikami urządzeń wybuchowych.
Pojazd z napędem na wszystkie koła na podstawowym podwoziu Ural-4320 ma jednoczęściowe opancerzone nadwozie, które może pomieścić 17 myśliwców i potężną ochronę przeciwminową, która może wytrzymać detonację ładunków wybuchowych o masie do 2 kg w ekwiwalencie trotylu.
Samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny YaMZ 4. klasy środowiskowej o mocy 270 KM. Z.
Układ pozwala na zamontowanie różnych opcji rozmieszczenia ekwipunku i modułów bojowych, w zależności od zadania. W ten sposób samochód stanie się podstawą całej rodziny taktycznych pojazdów ochronnych, nie tylko dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, ale dla wielu innych organów ścigania.
otvaga2004.ru
25.10.2013
MIA ROSJI OTRZYMA NOWE POJAZDY Opancerzone DO ROZPUSZCZENIA RAJDÓW 
W 2014 roku Ural Automobile Plant wyprodukuje pierwszą partię ośmiu nowych pojazdów opancerzonych Ural-4320VV na zamówienie Głównego Dowództwa Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Według Interfaxu, stwierdził to czołowy inżynier projektu Uralu, Wiktor Surkow. Zdaniem płk Konstantina Bystrowa, zastępcy dowódcy Centrum Specjalnego MSW „Witiaź”, pojazd „idealnie” nadaje się do rozpędzania nieautoryzowanych wieców i akcji.
„Ze względu na duże wymiary i ograniczony sektor ognia ten samochód raczej nie nadaje się do użycia w sytuacji bojowej, bezpośrednio w bitwie, ale idealnie nadaje się do rozpraszania nieautoryzowanych wieców i różnego rodzaju akcji chuligańskiego tłumu”? zauważył Bystrow.
Masa nowej maszyny wynosi 18 ton. Wyposażony jest w pancerne nadwozie szóstej klasy ochrony (strzał z karabinu SVD pociskiem kalibru 7,62 mm z rdzeniem ze stali utwardzanej cieplnie); boki i góra Ural-4320VV są pokryte pancerzem piątej klasy ochrony (strzał z SVD pociskiem kalibru 7,62 mm z konwencjonalnym stalowym rdzeniem). Nadwozie samochodu może ochronić 18-osobową załogę przed detonacją dwóch kilogramów materiałów wybuchowych.
Pancerny kadłub "Ural-4320VV"? jednotomowy z dwojgiem bocznych drzwi modułów sterujących i bocznymi drzwiami mieszkalnego przedziału opancerzenia po prawej stronie i dwojgiem drzwi wahadłowych? za. „Jednym słowem, w razie potrzeby załoga pojazdu może blokować od wewnątrz i strzelać z luk strzelniczych, a także z dwóch górnych przedziałów”,? — zauważył Surkow. Samochód jest w stanie osiągnąć prędkość do 90 kilometrów na godzinę, a jego rezerwa mocy wynosi około 1100 kilometrów.
Koszt „Ural-4320BB” wynosi około dziesięciu milionów rubli. Zgodnie z przewidywaniami wojskowe testy nowego samochodu pancernego rozpoczną się w listopadzie tego roku.
Lenta.ru
Samochód pancerny „Ural-4320-VV” został opracowany specjalnie na potrzeby wojsk wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Będzie używany do transportu personelu i ma wysoki stopień ochrony personelu wojskowego przed bronią palną i innymi szkodliwymi czynnikami. W niektórych przypadkach z powodzeniem zastępuje zwykły transporter opancerzony. Jednocześnie, w przeciwieństwie do transportera opancerzonego, Ural jest pojazdem certyfikowanym i pełnoprawnym użytkownikiem dróg, który nie wymaga specjalnej eskorty policji drogowej.
CHARAKTERYSTYKA
Formuła koła - 6? 6
Masa brutto, kg - 18300
Masa wyposażonego samochodu, kg - 15300
Waga przewożonego ładunku, kg - 3000
Masa holowanej przyczepy, kg - 11500
Rozkład całkowitej masy pojazdu, kg:
do przedniej osi - 5300 (6500)
na tylnym wózku - 12000
Wymiary gabarytowe, mm - 8500 x 2550 x 3100
Maksymalna prędkość, km / h - 90
Rezerwa mocy zgodnie z kontrolnym zużyciem paliwa przy prędkości 60 km / h, km - 1100
Prześwit, mm - 400
Zewnętrzny całkowity promień skrętu na zderzaku, m - 11,4
Pokonywanie przeszkód:
wzrost, % - 60
Silnik: YaMZ-6565 (YaMZ-536), olej napędowy,
moc znamionowa, kW (KM) - 198 (270)
Skrzynia biegów - Ręczna skrzynia biegów, dwustopniowa skrzynia rozdzielcza z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, środkowa i tylna oś z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym. Jednostki wyposażone są w system uszczelnień.
Układ hamulcowy roboczy - Dwuobwodowy z napędem pneumohydraulicznym lub pneumatycznym
Kadłub pancerny - Jednoobjętowy, opancerzony, z dwoma bocznymi drzwiami w module sterującym, z bocznymi drzwiami do przedziału mieszkalnego po prawej stronie i dwoma drzwiami na zawiasach umieszczonymi z tyłu.
miejsc (łącznie z kierowcą) - co najmniej 15
Ochrona pancerza - zgodnie z GOST R 50963-96:
obwód i dach modułu pancernego – klasa 5;
(front i przeszklenie – klasa 6);
komora silnika - klasa 3;
szyba czołowa - klasa 6;
zabezpieczenie przed podminowaniem pod dnem - 2 kg.
Opony - 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 z regulacją ciśnienia
Pojemność zbiornika paliwa, l - 200 + 200
Kontroluj zużycie paliwa przy prędkości 60 km / h, l / 100 km - 34,5
Źródła: warfiles.ru, az-ural.livejournal.com itp.
| ____ |
