Niemieckie samochody Audi A3 sedan należą do samochodów klasy C i są dostępne z automatyczną 7-biegową skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów. Maszyny wyposażone są w silniki benzynowe o pojemności 1,4-2,0 litrów, ich moc waha się od 125 do 190 litrów. Z. Linię można śmiało nazwać ekonomiczną, ponieważ całkowite zużycie gazu wynosi 4,4-6,6 litra na 100 km, a prędkość przyspieszenia 6,2-9,3 sekundy zachwyci poszukiwaczy mocnych wrażeń.
Gama Audi A3 jest reprezentowana przez pojazdy z napędem na przednie koła 1.4 TFSI, Sport 1.4 TFSI, 2.0 TFSI oraz pojazdy z napędem na wszystkie koła 2.0 TFSI quattro, Sport 2.0 quattro. Auto rozwija maksymalną prędkość od 224 do 250 km/h. Kufry o pojemności 365-465 litrów przydają się podczas niedzielnych wypadów na zakupy lub na duże odległości, a 50-55-litrowe zbiorniki paliwa pozwolą nie tracić mobilności na długi czas.
Jak z zyskiem kupić Audi A3 w najlepszej cenie
Serwis AutoSpot zapewnia następujące warunki okazyjnego zakupu:
- współpraca z oficjalnymi dealerami i rabaty od serwisu w wysokości 12% całkowitego kosztu samochodu;
- kredytowanie na korzystnych warunkach już od 7,3% w skali roku;
- serwis gwarancyjny samochodu w ramach programu „2+2”;
- podłączenie na 5 lat do usługi „Pomoc Drogowa”, która pozwala na otrzymanie wykwalifikowanej pomocy w różnych sytuacjach.
Salony samochodowe zlokalizowane w Moskwie, współpracujące z naszym serwisem, pozwalają wybrać najkorzystniejsze oferty i kupić nowy samochód w przystępnej cenie.
Kup Audi A3 od oficjalnego dealera w Moskwie - 1 komplet jest dostępny w cenie 1 705 554 za nowy samochód. 4 lata gwarancji, do 40 000 rabatów, wybierz sam!
Na zewnątrz jest ciężko. Efekt downsizingu w akcji: jeśli sfotografujesz wszystkie sedany firmy pod tym samym kątem, to przewijając zdjęcia na komputerze, stworzysz wrażenie pełnego zbliżenia na ten sam samochód. Nie szkodzi to jednak nowemu „czterodrzwiowemu”.
Niełatwo doszukać się konserwatyzmu projektowego wybranego w Ingolstadt. Z punktu widzenia korporacyjnego stylu i harmonii wszystko jest weryfikowane do ostatniej kropli.
A patrząc na spektakularne kreski diodowych reflektorów, ostre krawędzie bocznych przetłoczeń i kusząco cofniętą krótką „rufę” z odważnie podniesionym spojlerem, warto zauważyć, że niższy i szerszy sedan wygląda znacznie bardziej sportowo i szybciej niż jego „bezogonowy” ” odpowiedniki w trzeciej serii.
Pomimo jednej modułowej platformy MQB i tej samej długości podstawy, Audi A3 Limuzyna nie ma ani jednej wspólnej części nadwozia z hatchbackiem, z wyjątkiem optyki. Dlatego sylwetka samochodu od zderzaka do zderzaka wygląda jak jedna całość.
Pierwsze oznaki „kompresji” dają się zauważyć już w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu: niewielkie gabaryty sedana podkreślają nie tylko krótki bagażnik, ale także krótkie drzwi z małymi szybami i kompaktowymi lusterkami.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Czy A3 wydaje się najmniejszym sedanem marki? Niewątpliwie. Ci, którzy siedzą z przodu, nie pozostawiają „czucia łokcia”, chociaż o ucisku nie ma mowy. Wnętrze, całkowicie powtarzające dekorację hatchbacka A3, otacza kierowcę i pasażera ze wszystkich stron. Ale jakość materiałów wykończeniowych to pełnoprawna klasa premium.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Dobra jakość, z jaką dopracowany jest każdy szczegół, dobór i filigranowe łączenie różnorodnych powierzchni, precyzja z jaką to wszystko jest zmontowane, nie nasuwają myśli, że można by gdzieś zaoszczędzić. Nawet popielniczka sprawia wrażenie drogiego akcesorium. Ale żeby to wszystko sobie uświadomić, trzeba „zagłębić się” we wnętrze A3 Limuzyna, naciskając, przewijając, obracając i naciskając na poszczególne elementy wnętrza. Bo nie ma się czym wyróżniać: podkreślony minimalizm rozmywa jedynie wystający z wnętrzności panelu wyświetlacz i stylowe owiewki przepływu powietrza.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Tradycyjna i ilustracyjna tablica przyrządów została odświeżona głównie dzięki mniejszej czcionce oraz wskaźnikom temperatury silnika i poziomu paliwa wpuszczonym w tarcze. Ale oznaczenie prędkościomierza do 280 km / h jest wyraźnym pochlebstwem dla właściciela samochodu. Prędkość nawet najmocniejszej 300-konnej wersji S3 Sedan jest ograniczona do 250 km/h. W Audi A3 nie ma radia w zwykłym tego słowa znaczeniu. Radio można włączyć poprzez uproszczone menu systemu MMI, a aby odtwarzać nośniki USB lub płyty, trzeba będzie zapoznać się z listą opcji dodatkowych.
W kabinie, która sprawia wrażenie kokpitu, można oczekiwać wyraźnego sportowego charakteru od przednich siedzeń zaocznie. Ale ona nie jest. Dyskretne profile siedzeń są po prostu wygodne. Jeśli chcesz mocniej przylegać, będziesz musiał zamówić opcjonalną linię S z bardziej rozwiniętym wsparciem bocznym.
Spodziewaj się, że wygodne lądowanie w drugim rzędzie nie jest tego warte. Ale osoba średniego wzrostu raczej nie będzie musiała narzekać. Tylne siedzenia nie są ustawione tyłem do siebie, ale dokładnie na tyle dokładnie, aby o nic nie opierały się, ale też nie wykonywały zbędnych ruchów. Za dodatkowe korzyści, takie jak podłokietnik, trzeba będzie ponownie zapłacić.
Bagażnik sedana A3 jest średni dla klasy objętości: 425 litrów, biorąc pod uwagę „wysypisko” pod podłogą. Na przykład hatchback A3 ma tylko 380. Główny konkurent Mercedes-Benz CLA ma zauważalnie więcej - 470 litrów.
Ale polecam zapłacić dodatkowe 127 300 rubli za silnik 1.8 tylko wtedy, gdy istnieje ostra rozbieżność między temperamentem a możliwościami silnika podstawowego. Pieniądze te wydane na dodatkowe opcje lub droższy sprzęt przyniosą więcej radości.
Pomimo bardzo skromnego 1,4 litra i 122 koni mechanicznych, A3 Sedan jeździ bardzo dobrze. Stary przyjaciel, turbodoładowany silnik TFSI, jest wydajny w bardzo szerokim zakresie obrotów. Ciągnie świetnie, przyspiesza pewnie. Pierwsza „setka” zostaje ucięta po 9,3 sekundy. Możliwości silnika są nieco osłabione przez automatyczną skrzynię biegów S-Tronic (alias DSG), której ustawienia koncentrują się na płynnym przełączaniu. Tak, a osłabiona czułość akceleratora dostosowuje się do płynnych startów.
Przełączenie boxa w tryb Sport to nie fikcja. Samochód jakby wstrząśnięty zaczyna znacznie dokładniej i wyraźniej wykonywać polecenia prawej nogi, zachęcając kierowcę do pełnego docenienia talentu niemieckich opiekunów. Odwrotną stroną „rozdartej” jazdy są oczekiwane szarpnięcia siedmiobiegowego „robota” podczas przełączania w dół.
Ale zachowanie samochodu na drodze nie budzi żadnych wątpliwości. Pod wieloma względami jest to konsekwencją instalacji niezależnego tylnego zawieszenia we wszystkich rosyjskich modyfikacjach Audi A3 Sedan (w przypadku tak-platformowego Golfa, Octavii i Leona tylko mocne wersje mają multi-link). W rezultacie - idealna równowaga gładkości i intensywności energii. Dodajmy do tego neutralne ustawienia kierownicy z przyjemnym ruchem obrotowym, a stanie się jasne, że za kierownicą A3 można niestrudzenie przejechać setki kilometrów.
Szybkie pokonywanie zakrętów na lodzie z na wpół roztopioną owsianką z błota i śniegu pokazuje tylko zalety doskonale zestrojonego systemu stabilizacji. Nawet przy niebezpiecznym przekroczeniu prędkości elektronika szybko, wyraźnie, a przy tym zupełnie nie przeszkadzając kierowcy, kierowała samochód z powrotem na tor jazdy.
Bez „obroży” – przewidywalne, ale znaczące „wyjście” z turna. Korekta operacyjna dociskiem i kierownicą ujawnia niedoskonałość ostatniego ustawienia mechanizmu. Nacisk na komfort w odczuciu kierowcy zauważalnie przytępił treść informacyjną. Komunikacja z drogą „na kierownicy” w krytycznych momentach nie jest przejrzysta.
Lepiej więc niczego nie wyłączać i cieszyć się komfortem. Do aktywnej produkcji adrenaliny w Ingolstadt zapewniono tylko modyfikacje linii S. Ale w Niemczech jest inna, bardziej napędowa marka…
Jaki jest wynik? Audi A3 okazało się ciekawym „czterodrzwiowym”. Nawet w wersji podstawowej samochód ma dobre techniczne „wypełnienie”, doskonały wystrój wnętrza i dobry design w ukochanym przez Rosjan nadwoziu. „Cztery pierścienie” na breloku za wskazane pieniądze dają A3 Limuzyna wszelkie szanse, aby zamienić się w „ludową premię”.
Poważnie postanowiła konkurować z innymi czołowymi konkurentami z niemieckiego kombi w segmencie kompaktowych samochodów rodzinnych, dla których inżynierowie firmy przy okazji opracowali i stworzyli nowe nadwozie, aby zaspokoić rosnące gusta konsumentów w Europie, Ameryce i Azja. „Dawcą” nowego nadwozia, jak i całego samochodu, był dobrze znany hatchback A3. Udało się z niego zrobić pięciodrzwiowego sedana, oryginalne, piękne auto o sportowym wyglądzie i bogatym wyglądzie wnętrza - 2015 A3. Spotkajmy się i klaskajmy!
Aby jasno określić granice porównania z innymi samochodami podobnego typu, konfiguracji i wymiarów, marketerzy z Ingolstadt pozycjonują nowego sedana jako (którego głównymi konkurentami są niedawno pojawiające się Gran Coupe). Jaka jest różnica między Audi a pozostałymi dwoma modelami? Zdaniem producenta staną się one jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie produktów produkowanych przez firmę w ostatnich latach. A cały ten splendor zamknie się w kompaktowej, sportowo wyglądającej nadwoziu. Nie brzmi to źle, pozostaje tylko dowiedzieć się, co samochód ma do zaoferowania po bliższych oględzinach, dla których przeprowadzimy przegląd.
Audi zaprezentowało publicznie swój sedan A3 2015 na New York Auto Show 2013. Czterodrzwiowe A3 jest zbudowane na nowej platformie MQB, po rosyjsku będzie brzmiało jak „Modular Transverse Matrix”.
Jakie są zalety i innowacyjność takiej platformy? Na początek Audi A3 trzeciej generacji stało się pierwszym samochodem opartym na platformie MQB. Po drugie, korzystanie z tego rozwiązania technicznego ma wiele zalet. Zmniejszy się masa auta, wzrośnie bezpieczeństwo, a podczas produkcji platformy będzie można łatwo zmienić rozstaw osi i rozstaw kół.
Co więcej, w przeciwieństwie do wszystkich innych modeli tego producenta, takich jak A4, A5, A6, A7 i A8, w których zastosowano podłużny układ silnika, A3 jest umieszczony poprzecznie na nowej platformie. W rezultacie środek ciężkości przesunął się za przednią oś.
A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 KM i automatyczna S tronic;
Jak również diesel Audi A3 2.0 TDI o mocy 143 KM.
Mocniejszy wariant, czterocylindrowy silnik 2.0T z turbodoładowaniem o mocy 220 KM. Silnik o tej mocy będzie montowany wyłącznie w najdroższych konfiguracjach z napędem na wszystkie koła i sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów S-Tronic.
A górna to 300 silnych S3, dla tych, których swędzi.)
Wszystkie silniki mają żeliwne bloki z aluminiowymi głowicami cylindrów.
Przednie zawieszenie niezależnego MacPhersona. A-arms z aluminiowymi zwrotnicami. Zawieszenie jest zamontowane na aluminiowej ramie pomocniczej.
tył- niezależny, sprężynowy, wielowahaczowy ze stalową belką poprzeczną.
Wspomaganie kierownicy- elektromechaniczny.
Hamulce tarczowe odpowiednio na wszystkich kołach. Wybierając konfigurację ze sportowymi 19-calowymi tarczami, na przedniej osi umieszczono wentylowane tarcze hamulcowe. Hamulec postojowy - elektromechaniczny.
17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z oponami 225/45R17. Co mówi o sportowym charakterze samochodu, a droga jest dobrze utrzymana. Dodatkowo można założyć koła 18 i 19 cali z oponami - 235 / 35R19.
Salon w nowym Audi, generalnie osobna zabawa. Zachwyca nie tylko lista wyposażenia dodatkowego (o tym poniżej), ale optymizmu dodają trzy rodzaje wykończenia wnętrza. Premium, Premium Plus, Prestige, a nawet model podstawowy otrzymuje skórzaną tapicerkę, duży panoramiczny szyberdach, bi-ksenonowe reflektory, światła do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, Bluetooth i inne miłe akcenty.
Asystent boczny Audi, system wspomagania przezbrojenia;
Aktywny asystent pasa ruchu Audi- elektroniczny asystent utrzymujący samochód na swoim pasie ruchu;
System rozpoznawania znaków drogowych;
Asystent parkowania, a raczej autopilot do parkowania;
Audi pre sense basic, podobnie jak w nowych samochodach marki Mercedes, w przypadku nieuniknionej kolizji, na ułamek sekundy przed uderzeniem wykonuje hamowanie awaryjne, co zmniejsza jego siłę;
Nie zapomnij także o adaptacji tempomat (ACC), przydatne i nowoczesne opcje oraz system Stój idź(dość kontrowersyjny system, ale też ma swoje miejsce).
Wnętrze Audi A3 Limuzyna.
Wydaje mi się, że pisanie o nim i opisywanie jego zalet i wad nie jest zadaniem wdzięcznym, a ponadto niepotrzebnym. O wiele bardziej właściwe byłoby pokazanie wybranych, powiedzmy szczegółowo, jego fotografii. Dokładność, przemyślany dobór materiałów, piękno, praktyczność i zwięzłość. Nowoczesne podejście i życie wymagają rygoru i jakości we wszystkim, wewnątrz Audi daje to uczucie!
W 2012 roku pojawiła się trzecia generacja Audi A3 w hatchbacku. Rok później, w 2013 roku, świat został pokazany Audi A3 sedan. Najciekawszą rzeczą, ale dwie pierwsze generacje sedana nie miały w swoim rzędzie. Obecnie Audi A3 oferowane jest w wersji nadwozia typu 3-drzwiowy i 5-drzwiowy hatchback, sedan, a nawet kabriolet. Wszystkie te samochody są sprzedawane w Rosji. Warto również zwrócić uwagę na naładowaną wersję S3, która również jest swobodnie sprzedawana.
Do wyboru kupującego oferowana jest dość szeroka gama silników, napęd na przednie lub na wszystkie koła. Jako skrzynia biegów, 6-biegowa manualna lub automatyczna maszyna S-Tronic. Audi A3 trzeciej generacji jest zbudowane na wspólnej platformie z VW Golfem.
Gdzie jest produkowane Audi A3? Całkiem ciekawe pytanie. Dziś model A3 jest montowany w Chinach, Niemczech i na Węgrzech. Audi A3 (3-drzwiowy hatchback), A3 Sportback (5-drzwiowy hatchback) i kabriolet są oficjalnie importowane do Rosji z Niemiec z fabryki w mieście Ingostadt. Ale sedan A3 jest montowany wyłącznie na Węgrzech.
Wygląd zewnętrzny samochodu jest jak najbardziej harmonijny iw pełni odpowiada ogólnemu korporacyjnemu stylowi Audi. Wersje S3 mają bardziej agresywne zderzaki, większe koła i mniejszy prześwit. W każdym razie wygląd samochodu zadowoli każdego. Charakterystyczna trapezowa duża osłona chłodnicy, mocna optyka, gładkie i wyraźne linie nadwozia. Czuje się „rasę” samochodu premium. Zdjęcia sedana Audi A3 Dalej. Nawiasem mówiąc, w tym nadwoziu samochód jest najbardziej poszukiwany w naszym kraju.
Zdjęcie Audi A3
W Wnętrze Audi A3 Wszystkie elementy wnętrza idealnie do siebie pasują. Minimum guzików, wokół gęsty drogi plastik, wygodne siedzenia. Wykończenie aluminium. Za opłatą można zamówić system multimedialny z kolorowym monitorem, który znajduje się nad konsolą środkową. Ogólnie rzecz biorąc, liczba opcji, które można zamówić przy zakupie samochodu, jest ogromna. Na przykład można dostać wielofunkcyjną kierownicę ze sterowaniem stereo, adaptacyjnym tempomatem i innymi dobrodziejstwami cywilizacji.
Salon fotograficzny Audi A3
Oczywiście główną zaletą sedana A3 jest zwiększony bagażnik. W sedanie bagażnik mieści 425 litrów. W Sportback (znanym również jako hatchback) objętość ta wynosi 380 litrów. Poniżej zdjęcie bagażnika Audi A3 sedan.
Zdjęcie bagażnika Audi A3
Dane techniczne Audi A3
Charakterystyka techniczna Audi A3, to dość obszerny temat. Na przykład jako jednostkę napędową można wybrać benzynowe silniki turbo z serii TFSI o pojemności skokowej 1,2, 1,4, 1,8 litra o mocy odpowiednio 110, 125, 180 koni mechanicznych oraz turbodiesel 2.0 o pojemności 143 hp.
„Naładowane” wersje S3 to 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, moc 300 KM oraz napęd na wszystkie koła quattro. Pozwala to rozpędzić samochód do pierwszej setki w 5 sekund!
Konwencjonalne A3 mają zarówno pełny (w połączeniu z mocniejszymi silnikami), jak i napęd na przednie koła. O transmisji pisaliśmy już powyżej. Jest to 6-biegowa manualna lub automatyczna S-Tronic z 6 lub 7 biegami.
Zawieszenie przednie A3 niezależne kolumny MacPhersona. Z tyłu również w pełni niezależne zawieszenie z aluminiowymi wahaczami. Nowa modułowa platforma MQB pozwoliła na zwiększenie rozstawu kół i osi samochodu, czyniąc nadwozie jeszcze lżejszym i mocniejszym. Dalsze szczegółowe wymiary zarówno sedana, jak i wersji Sportback.
Wymiary, waga, objętości, prześwit Audi A3
- Długość - 4456 mm (sedan), 4237 (3-drzwiowy hatchback), 4310 (5-drzwiowy hatchback)
- Szerokość - 1796 mm (sedan), 1777 (3-drzwiowy hatchback), 1785 (5-drzwiowy hatchback)
- Wysokość - 1416 mm (sedan), 1421 (3-drzwiowy hatchback), 1425 (5-drzwiowy hatchback)
- Masa własna - od 1310 kg (sedan), 1225 (3-drzwiowy), 1255 (5-drzwiowy)
- Masa całkowita - 1785 kg (sedan), 1710 (3-drzwiowy), 1740 (5-drzwiowy)
- Rozstaw osi - 2637 mm (sedan), 2601 (3-drzwiowy), 2636 (5-drzwiowy)
- Rozstaw kół - 1555/1526 mm (sedan), 1542/1514 (3-drzwiowy), 1535/1506 (5-drzwiowy)
- Pojemność bagażnika - 425 litrów (sedan), 365 (3-drzwiowy), 380 (5-drzwiowy)
- Pojemność zbiornika paliwa - 50 litrów
- Prześwit lub prześwit - 140 mm
Wymiary rozstawu osi, wysokości, szerokości, rozstawu kół dla każdego nadwozia A3 są różne. Właściwie zazwyczaj ten sam model ma te same parametry we wszystkich nadwoziach, różnica polega jedynie na długości i objętości bagażnika. Dlaczego więc w przypadku Audi A3 taka rozpiętość we wszystkich rozmiarach nadwozi. Powodem jest zaawansowana modułowa platforma MQB, która pozwala na zwiększenie lub zmniejszenie charakterystyki wymiarowej przy tworzeniu dowolnej modyfikacji korpusu bazowego.
Nawiasem mówiąc, prawie zapomnieliśmy podać wymiary A3 z tyłu kabrioletu. Długość - 4421mm, rozstaw osi - 2595mm, szerokość - 1793mm, wysokość - 1409mm, rozstaw kół przednich i tylnych - 1555/1526mm. Pojemność bagażnika wynosi 320 litrów.
Wideo Audi A3
Wideotest zderzeniowy Euro NCAP, w którym Audi A3 otrzymało 5 gwiazdek za bezpieczeństwo.
Film z jazdy próbnej i szczegółowa recenzja A3 od dziennikarzy Avtovesti.
Ceny i wyposażenie Audi A3
Pisanie o cenach samochodu sprowadzonego z Europy to niewdzięczne zadanie. Jeśli weźmiemy pod uwagę stale zmieniający się kurs rubla i metki w salonach samochodowych na takie samochody. W tej chwili możemy wskazać aktualne ceny, ale już wiadomo, że za tydzień koszt ten wzrośnie średnio o 5%. Przynajmniej ogłoszono to w rosyjskim przedstawicielstwie Audi.
Tak więc podstawowa cena sedana Audi A3 wynosi dziś 1 278 000 rubli. Za te pieniądze dostajesz samochód z przednim napędem i silnikiem benzynowym 1.4 TFSI o mocy 125 KM. i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów S Tronic. Napęd na wszystkie koła quattro 1.8 TFSI kosztuje 1 526 000 rubli. Wyposażenie diesla sedana A3 ma cenę 1 520 000 rubli.
Cena 3-drzwiowego hatchbacka A3 zaczyna się od 1 125 000 rubli, chociaż jako jednostkę napędową zastosowano 1,2-litrowy silnik turbo o mocy 110 KM. i 6-biegową manualną. Tyle samo kosztuje wersja Sportback z nadwoziem 5-drzwiowym. Ponieważ skrzynia i silnik to te same jednostki. Nawiasem mówiąc, wersja z napędem na wszystkie koła quattro i mocnym silnikiem o pojemności 1,8 litra (180 KM) kosztuje już 1 521 000 rubli. Wersja z silnikiem Diesla z 2-litrową jednostką (143 KM) ma cenę 1 515 000 rubli.
Ceny za „naładowane” Audi S3 o mocy 300 KM i napęd na wszystkie koła zaczynają się od 2 244 000 rubli. Kabriolet można wziąć za 1 613 000 rubli, ten sam kabriolet, ale z literą S3, kosztuje znacznie ponad 2 miliony.
Kompaktowy sedan Audi A3 premium trzeciej generacji w nowym nadwoziu 8V miał swoją międzynarodową premierę w kwietniu 2013 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.
Wcześniej w golfowej rodzinie z Ingolstadt nie było samochodów z trzytomowym nadwoziem, więc Niemcy trafili w cel, wprowadzając nowy model. Na największych światowych rynkach sprzedaż czterodrzwiowego modelu rozpoczęła się latem 2013 roku, natomiast do Rosji dotarła dopiero jesienią.
W kwietniu 2016 roku Audi A3 sedan przeszło restyling, który nie ograniczał się do faceliftingu - auto poprawiło także wnętrze, wstrząsnęło gamą silników, dodało nowe opcje, które nie były wcześniej dostępne oraz sfinalizowało komponent techniczny.
Zewnętrzny
Nowy sedan Audi A3 2016-2017 okazał się po prostu ucztą dla oczu - jest piękny zarówno ogólnie, jak i we fragmentach. Samochód nie tylko wygląda atrakcyjnie, proporcjonalnie i napięcie, ale także demonstruje wykończony i dostojny wygląd, który nie zawsze jest charakterystyczny dla sedanów klasy C.
Z przodu czterodrzwiowe auto ma umiarkowanie agresywną i rozpoznawalną sylwetkę, a zasługą jest sześciokątna osłona chłodnicy z markowymi pierścieniami i złożone reflektory z zygzakowatą dolną krawędzią. Smukły tył „trojki” ozdobiony jest wdzięcznymi szkarłatnymi ostrzami latarni i reliefowym zderzakiem z „dwulufowym” układem wydechowym.
Z profilu nowe Audi A3 sedan 2017-2018 prezentuje się niezwykle dynamicznie – przysadzista maska, wysoka linia progów, dach płynnie opadający w kierunku tylnej szyby, krótki bagażnik z wystającym spojlerem i wyraziste ściany boczne.
Salon
Wnętrze trzytomowego pojazdu jest nienaganne pod każdym względem – wyważony styl, doskonała jakość wykonania, klasyczne materiały wykończeniowe i nienaganna ergonomia.
Panel przedni nowego Audi A3 Limuzyna 2016-2017 wykonany jest w ładnym minimalistycznym stylu - nad konsolą środkową wznosi się kolorowy ekran systemu multimedialnego MMI, poniżej którego znajduje się para okrągłych nawiewów oraz wygodna i zwięzła jednostka klimatyzacyjna.
Stanowisko pracy kierowcy wewnątrz samochodu oparte jest na nowoczesnym zestawie wskaźników z dwoma tarczami i wyświetlaczem komputera pokładowego (w opcji „oprzyrządowania” - w pełni cyfrowy, z wyświetlaczem 12,3 cala), a także sportowym multi- kierownica z trójramienną konstrukcją.
We wnętrzu Audi A3 sedan obiecana jest wystarczająca ilość wolnego miejsca w obu rzędach siedzeń. Z przodu zamontowano fotele wypukłe o zweryfikowanym profilu i wyczerpujących odstępach między regulacjami, a z tyłu zamontowano kompetentnie uformowaną sofę z optymalnym wypełnieniem pod względem sztywności.
Charakterystyka
Audi A3 sedan 8V należy pod względem wymiarów zewnętrznych do klasy samochodów kompaktowych: wydłuża się o 4458 mm, szerokość i wysokość sięgają odpowiednio 1796 mm i 1416 mm, a rozstaw osi wynosi 2637 mm. Masa wersji czterodrzwiowej w stanie gotowym do jazdy waha się w zależności od wersji od 1235 do 1430 kg.
Jak na standardy klasy C bagażnik sedana jest dość pojemny: w złożonej formie jego objętość wynosi 465 litrów. Tył tylnej kanapy podzielony jest asymetrycznie na dwie części, a we wnęce pod podniesioną podłogą umieszczono schowek na bagaż i zgrabny organizer z narzędziami.
W Rosji sedan Audi A3 jest dostarczany wyłącznie z silnikami benzynowymi - są to czterocylindrowe jednostki o pojemności 1,4 i 2,0 litra z turbodoładowaniem, 16-zaworowym rozrządem i układem bezpośredniego wtrysku, które rozwijają moc 150 i 190 koni mechanicznych (250 i moment obrotowy 320 Nm).
Oba silniki są połączone z 7-pasmową „robotą” skrzynią S tronic i napędem na przednie koła, a młodszy dostępny jest również z 6-biegową „mechaniką”. Starsza wersja opcjonalnie opiera się na układzie napędu na wszystkie koła quttro ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex, które odpowiada za dostarczanie mocy na koła tylnej osi.
Sedan Audi A3 2017-2018 jest zbudowany na modułowej architekturze MQB z elektrownią umieszczoną poprzecznie z przodu. Przednie koła są zawieszone w niezależnym systemie z kolumnami MacPhersona i aluminiową ramą pomocniczą.
Ale konstrukcja tylnego zawieszenia zależy od mocy silnika: jeśli produkuje więcej niż 122 „ogierów”, to z tyłu montowany jest wielowahacz, a jeśli mniej, to półzależna belka (takie modyfikacje nie są importowane do Rosji).
W „szkielecie” korpusu modelu szeroko stosowane są stale o wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości, a niektóre elementy są wykonane z aluminium. Samochód wyposażony jest w zębatkowy mechanizm kierowniczy z adaptacyjnym wzmacniaczem elektromechanicznym oraz hamulce tarczowe na wszystkich kołach (wentylowane na przedniej osi), wyposażone w różne elektroniczne asystenty.
Cena w Rosji
Audi A3 Sedan 8V jest sprzedawane w Rosji w jednym standardowym pakiecie, ale z wieloma dostępnymi opcjami. Cena Audi A3 Sedan 2019 w nowym nadwoziu waha się od 1 870 000 do 2 152 000 rubli.
