Zasoby silnika BMW serii 5. BMW E60 - wybór - który silnik jest lepszy

BMW E60 to samochód bmw piąty serii, która zastąpiła BMW E39 w 2003 roku. W marcu 2010 BMW F10 zastąpiło E60. Model był produkowany na platformach typu sedan i kombi (E61). BMW M5 to topowy model tej linii, a także jeden z najbardziej ekskluzywnych sedanów, jakie zostały zaprezentowane na rynku.

Alpina B5 (2005-obecnie)

W 2005 Firma Alpina wprowadziła model B5, który został wyposażony w 4,4-litrowy doładowany silnik o mocy 500 KM. (373 kW) i momencie obrotowym 700 N m. Model był wyposażony tylko w sześciobiegową skrzynię biegów wyprodukowaną przez ZF. Maksymalna prędkość to 314 km/h, czas przyspieszania od 0 do 100 km/h to 4,7 sekundy, podobnie jak w modelu E60 M5.

M5

BMW M5 jest wyposażone w dziesięciocylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 5 litrów. Maksymalna prędkość wynosiła 8250 obr./min, przy 7750 obr./min silnik generował 507 KM. (378 kW) i 520 Nm przy 6100 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 4,7 sekundy, a prędkość maksymalna to 250 km/h.

Bezpieczeństwo BMW serii 5

Jest to opancerzona wersja piątej serii BMW o poziomie ochrony balistycznej B4. Ten model wyposażony w wybór jednego z silników - ośmiocylindrowy w kształcie litery V, o mocy 362 KM / 270 kW (BMW 550i) lub sześciocylindrowy I6 o mocy 254 KM / 190 kW (BMW 530i) , rama wykonana z wytrzymałych kompozytów włóknistych (aramid, polietylen) lub specjalistycznej stali zbrojonej, szkło 21 mm z powłoką poliwęglanową.

Samochód został wprowadzony w 2005 r. o godz targi motoryzacyjne we Frankfurcie(Salon samochodowy we Frankfurcie).

Pojazd służbowy BMW serii 5

Jest to wersja piątej serii BMW stworzona z myślą o policji, strażakach i strażakach służby ratunkowe. Model uzupełniono o uchwyt na broń palną, umieszczony na tylnym środkowym podłokietniku.

kreacja

Program rozwoju modelu E60 został uruchomiony w 1997 roku i zakończył się w 2003 roku. Ostateczny projekt, autorstwa Davida Arcangeli pod kierownictwem Chrisa Bangle'a, został zatwierdzony w 2000 roku, a niemieckie patenty projektowe zostały przyznane 16 kwietnia 2002 roku.

Porównanie z poprzednikami

E60, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, który był pod wieloma względami podobny do serii 7, nie przypominał więcej niż jednego modelu bmw który był wówczas produkowany. Model E60 jest dłuższy, cięższy i wyższy od poprzedni model, odpowiednio, zwiększyło przestrzeń kabiny i bagażnika. Model E60 wniósł nowe nuty do konstrukcji piątej serii - nadwozie jest gładsze, wnętrze, choć nie tak zorientowane na kierowcę jak w modelu E39, jest równie przejrzyste jak w siódmej serii E65 z wyświetlaczem LCD, głównymi przyciskami i systemem iDrive.

firmy tuningowe

Model E60 zyskał szerokie uznanie społeczności motoryzacyjnej, co skłoniło firmy specjalizujące się w rynku części zamiennych Modyfikacje BMW, produkcja części do E60. Firmy wydały kopie Części M-Sport dla E60. Części produkowane przez Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan zalały rynek, gdy stało się jasne, że popyt na nie jest duży. Wkrótce wielu producentów zaczęło produkować analogi części seryjnych, ponieważ popyt na niedrogie części wysokiej jakości był również wysoki. Co więcej, wiele firm tuningowych zaczęło również produkować części zwiększające moc początkowo szybkiego E60.

Modyfikacje platformy

Modyfikacją modelu E60 są modele E63/E64, które tworzą następną generację szóstej serii coupe. Wydłużona wersja piątej serii E60 z większym rozstawem osi została wyprodukowana dla Chin jako odpowiedź na Audi A6 L. W prostym i niedrogim modelu przewidziano miejsce dla pasażerów z tyłu, prawie jak w dużej kabinie dyrektora wykonawczego model klasy (BMW serii siódmej lub Mercedes-Benz klasy S).

Technologia

Nadwozie E60 wykonane jest z aluminium - przód samochodu, a także ze stali - przedział pasażerski i tylny koniec samochodu, w ten sposób uzyskano rozkład masy 50/50. Modele 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd i 530xd z linii E60 można było kupić z systemem BMW xDrive.

Sprzęt

System iDrive w tym modelu jest prostszy niż w serii siódmej. Samochód można zamówić z pełną gamą opcji, takich jak aktywny tempomat, włączony kierunkowskaz przednia szyba(wyświetlacz przezierny), aktywny układ kierowniczy, system stereo Harman Kardon Logic7. Ponadto E60 może być wyposażony w elektroniczne systemy kontroli stabilności (ESP i BMW DSCl), sterowanie głosowe, adaptacyjne reflektory, system noktowizyjny ( Noc BMW Vision), aktywne zagłówki, reflektory ksenonowe, opony run-flat i inne luksusowe wyposażenie samochodu. Wyposażenie E60 było stale udoskonalane, już kilka lat po zapowiedzi modelu, wyposażenie takie jak aktywny tempomat z funkcja zatrzymania& Go, adaptacyjne reflektory, LED tylne światła, Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (Lane Ostrzeżenie o wyjeździe), Wyświetlacz siły hamowania

Bezpieczeństwo

Początkowo ocena bezpieczeństwa piątej serii wynosiła trzy gwiazdki dla dorosłych pasażerów. Jednak po dokonaniu zmian w kolumnie kierownicy, pedałach, końcówkach i zamkach drzwi, poduszkach powietrznych i oprogramowanie sprzętu elektronicznego, pojazd został ponownie przetestowany i otrzymał cztery gwiazdki. Następnie Firma BMW postanowił nie wycofywać wcześniej wydanych samochodów, ponieważ według firmy zmiany dokonane wpłynęło na ocenę samochodu przez europejską komisję ds. niezależnych testów zderzeniowych (EuroNCAP), ale nie na jego bezpieczeństwo.

instytut ubezpieczeniowy bezpieczeństwo na drodze Stany Zjednoczone (IIHS) przyznały Serii 5 ogólną ocenę „Dobrą” w kategorii zderzenia czołowego, ale bezpieczeństwo zderzenia bocznego zostało opisane jako słabe. Według IIHS test zderzenia bocznego wykazał, że kierowca może doznać złamania żeber i/lub obrażeń. narządy wewnętrzne. Testy przeprowadzono na modelach wprowadzonych na rynek po maju 2007 roku; modele te zostały ponownie wyposażone, aby poprawić bezpieczeństwo w przypadku zderzenia bocznego.

Produkcja

Piąta seria BMW Security została wyprodukowana wraz z modele produkcyjne w zakładzie w Dingolfing dokonano rezerwacji przed wysłaniem do dedykowanego zakładu w Toluca w Meksyku, gdzie odbył się końcowy montaż pojazdów.

modyfikacja z 2007 r

Zmodernizowany model (LCI-Life Cycle Impulse) został wypuszczony w 2007 roku. W modelu LCI przednia i tylna część nadwozia została odnowiona. Dotknięto modyfikacji przedni zderzak, mgła, przód i tylne światła jak i bagażnik. Wnętrze samochodu również nieco się zmieniło, zmiany dotknęły klamki drzwi, położenie przycisków sterowania elektrycznymi szybami, system iDrive, w którym pojawiły się „hot keye” (przyciski skrótów) - w modelach wydanych pod koniec 2008 roku , kształt dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów stał się bardziej opływowy. Oprócz tych zmian w piątej serii pojawiły się nowe silniki, skrzynia biegów oraz ulepszona wersja systemu iDrive z BMW X5.

BMW Alpina B5 S (2007-2010)

BMW Alpina B5 S to wersja BMW 550i z silnikiem z kompresorem promieniowym o pojemności 4,4 litra, skrzynią biegów Alpina Sport SWITCH-TRONIC (na bazie ZF 6HP26 TU), sterowanie elektroniczne i strojenie amortyzatorów (opracowane wspólnie z SACHS Race Engineering), przód tarcze hamulcowe Tylne tarcze hamulcowe 374mm/36mm i 370mm/24mm z dwutłoczkowymi zaciskami pływającymi firmy TEVES, dźwignia zmiany biegów z systemem drive-by wire.

B5 S Limuzyna jest wyposażony w dwudziestocalowe koła z oponami 245/35 ZR20 z przodu i Michelin 285/30 ZR20 z tyłu (opcjonalnie dziewiętnaście calowe koła z oponami przednimi 245/40 ZR19 i tylnymi 275/35 ZR19).

Model wyposażony jest w dziewiętnastocalowe koła i tylny spojler dachowy.

Piąta seria BMW Security

Jest to opancerzona wersja sedana piątej serii z ochroną balistyczną VR4. Model jest uzupełniony następującym wyposażeniem i materiałami: ze stali nierdzewnej w pustkach i na krawędziach płyty z włókna syntetycznego, zabezpieczenie dna przed odpryskami (opcja), płyty aramidowe na dachu i ościeżnicy, polietylenowe płyty ochronne w obszarze drzwi, powlekanie krawędzi płyt ochronnych chromoniklową nierdzewną stal, okulary laminowane pokryty warstwą poliwęglanu 22 mm, elektronika silnika zabezpieczona płytami aramidowymi, reflektory ksenonowe i adaptacyjne (opcja), system noktowizyjny z widocznością do 300m (opcja), kamera cofania (opcja), system awiofon i alerty ataku.

Wczesne modele - BMW 530i i 550i Security.

Linijki i silniki

Podczas wypuszczania E60/61 były wyposażone w dwadzieścia cztery silniki w 13 różnych modelach. Modele 528i i 535i były sprzedawane tylko w USA z Napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła xDrive. Pierwszym czterocylindrowym silnikiem rzędowym zastosowanym w piątej serii był 2,0-litrowy silnik wysokoprężny M47 wprowadzony w 2001 roku w E39 520d. Tom zbiornik paliwa E60/61 to 70 litrów.

Benzyna

BMW 520i

Podstawowy model jest dostępny od początku produkcji. Był wyposażony w silnik M54B22 z BMW E39, został zastąpiony w 2005 roku przez 523i. Dwa lata później 520i pojawił się ponownie z czterocylindrowym silnikiem N43, który był bardziej wydajny przy tej samej mocy.

BMW 523i

Model 523i zastąpił model 520i i stał się głównym modelem napędzanym benzyną. Po ponownym wydaniu 520i w 2007 roku, 523i potrzebował więcej mocy. Nowy silnik N53 zastąpił N52.

BMW 525i

Podczas wypuszczania 525i był wyposażony w trzy różne silniki. Na początku używano starego M54B25, który w 2005 roku został zastąpiony przez N52B25. Przez ostatnie trzy lata produkcji 525i był wyposażony w najnowszy silnik N53B30, który przy niższych obrotach generował taką samą moc i większy moment obrotowy.

BMW 530i

Model ten był wyposażony w te same silniki co 525i, ale o większej mocy.

BMW 540i

540i przez cały okres produkcji był wyposażony w czterolitrowy ośmiocylindrowy silnik V-twin. Model Touring nie był dostarczany z tym silnikiem.

BMW 545i

Od 2003 do 2005 roku był to ostatni model piątej serii. Został uzupełniony o silnik N62B44. Został zastąpiony w 2005 roku przez 550i.

BMW 550i

W 2005 roku po raz ostatni zamontowano ośmiocylindrowy silnik widlasty N62. Wersja B48 zapewniała moc 367 KM. (274 kW) o pojemności 4,8 litra.

BMW 528i

W 2007 roku model 528i zastąpił model 525i.

BMW 535i

Od 2008 roku do końca produkcji model 535i napędzany był silnikiem N54 z podwójnym turbodoładowaniem. Model Touring nie był dostarczany z tym silnikiem.

Diesel

bmw 520d

Model 520d został wprowadzony w 2005 roku z silnikiem M47 o mocy 163 KM. (122 kW). W 2007 roku model został wyposażony w nowy silnik wysokoprężny N47.

Inne modele były wyposażone w silnik BMW M57 w różnych modyfikacjach.

Przenoszenie

Zaraz po ogłoszeniu model E60 można było kupić z sześciobiegową skrzynią skrzynia mechaniczna zmiana biegów lub automatyczna Steptronic. Wkrótce sekwencyjna skrzynia biegów (SMG) stała się dostępna dla tych kierowców, którzy chcieli manualną skrzynię biegów, ale bez pedału sprzęgła. Podczas zmiany stylizacji modelu SMG został on zastąpiony sześciobiegową sportową automatyczną skrzynią biegów Steptronic, która działała płynniej i dokładniej. Model 535d był wyposażony wyłącznie w sześciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia Steptronic.

Produkcja

BMW wyprodukowało 20 548 pojazdów M5 z dziesięciocylindrowymi silnikami Silniki w kształcie litery V, z czego - 19 523 M5 Limuzyna i 1025 M5 Touring. W tym samym czasie 8800 samochody BMW M Saloon sprzedano w USA, 1647 w Niemczech, 1776 w Wielkiej Brytanii i Irlandii, 1357 w Japonii, 512 we Włoszech. Sprzedaż BMW M5 Touring składało się: 302 samochody zostały sprzedane w Niemczech, następnie 208 w Wielkiej Brytanii i Irlandii oraz 184 we Włoszech.

Wielu uważa BMW serii 5 w nadwoziu E39 za ostatniego z przedstawicieli „prawdziwych” BMW - fajny design, doskonałe prowadzenie i silniki atmosferyczne. Oczywiście można się z tym spierać, ale fakt, że to auto jest rozpoznawalne i warte szczegółowego oględzin, jest faktem. BMW 5 E39 zaczęto produkować w połowie lat 90., ale ich popyt i popularność zaskakuje do dziś. Przyjrzyjmy się, co tak bardzo przyciąga w tym modelu BMW i czy są jakieś „pułapki” związane z posiadaniem tego samochodu.

Ciało i wyposażenie

Historia BMW 5 E39 rozpoczęła się w 1995 roku i zakończyła w 2003 roku, po jednej zmianie stylizacji pod koniec 2000 roku. Tradycyjnie dla bawarskiego producenta cała maszyna jest zbudowana wokół siedzenie kierowcy. Nie oznacza to, że pasażerowie zostali naruszeni, po prostu kierowcy poświęcono maksymalną uwagę. Mimo dość imponujących wymiarów auta, kabina nie jest tak przestronna, jak się wydaje z zewnątrz, ale przy wysokości do 190 cm będzie wygodna dla każdego, nawet siedzącego za kierowcą.

Jakość materiałów wykończeniowych oraz montaż na najwyższym poziomie, najbardziej podatne na uszkodzenia karty drzwi. Izolacja akustyczna na „piątce” - na piątce (w skali 5,5 punktu) pożądane jest dodatkowe „wyciszenie” drzwi, zwłaszcza jeśli lubisz dźwięk wysokiej jakości w samochodzie. Zwykła muzyka też nie jest idealna, często w pakiecie są dołączone magnetofony, jeśli jest zmieniarka CD, to nadal nie widać MP3, ale można to łatwo naprawić (jeśli po zakupie zostaną pieniądze).

Ale wyposażenie samochodu najczęściej się podoba, ponieważ nawet w „bazie” już na nim polegano: akcesoria elektryczne (lusterka, szyby), klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, wspomaganie hydrauliczne, ABS ( układ przeciwblokujący), ASC+T ( system kontroli trakcji) i DSC III (elektroniczny system stabilizacji). Co więcej, często oferowane są do sprzedaży samochody z bogatszym wyposażeniem, na przykład dwustrefowa klimatyzacja to niemal norma.

Najbardziej zauważalną zmianą po zmianie stylizacji była przednia optyka, a następnie narodziły się słynne „anielskie oczy”. Zmieniły się również tylne światła i kierunkowskazy, światła przeciwmgielne stał się okrągły, a listwy na zderzakach zaczęto malować w kolorze nadwozia. Zmieniła się ozdobna osłona chłodnicy, a konstrukcja kierownicy nabrała stylu M. Zaktualizowano również gamę silników.

Nadwozie BMW 5 E39 jest bardzo odporne na korozję, jeśli nie doszło do uszkodzeń. Nawet najwyższej jakości remont nie przywróci dawnej odporności metalu. A przy obecnym reżimie ruchu miejskiego, a także biorąc pod uwagę tempo poruszania się, tak właśnie jest właściciele BMW, nie zostało wiele niepokonanych egzemplarzy. Ale kto szuka, ten znajdzie.

Silniki BMW 5 E39

Silnik jest sercem każdego samochodu, aw przypadku BMW to wyrażenie nabiera jeszcze większego znaczenia. Dla dość ciężkiego E39, optymalnie połączenie mocy / kosztów, wielu uważa 2,8-litrowy silnik (193 KM), po zmianie stylizacji został zastąpiony 3-litrowym (231 KM). Jeśli weźmiesz pod uwagę, że zużycie paliwa i całkowity koszt konserwacji wszystkich 6-cylindrowych silników są mniej więcej takie same, to po prostu nie ma sensu kupować 2-litrowego BMW 5 E39. W skrajnych przypadkach możesz wziąć 2,5-litrowy silnik, jeśli złapiesz zadbaną kopię „piątki”.

W BMW serii 5 z tyłu E39 zainstalowano następujące silniki benzynowe:

M52 - niezawodne w linii sześciocylindrowe silniki. Pojemność skokowa: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) litrów. Od 1999 roku stały się łatwe w utrzymaniu, do tego czasu silniki były produkowane z powłoką nikasilową ścian cylindrów. Ta powłoka jest bardzo wrażliwa na zawartość siarki w benzynie (i ta dobroć jest wystarczająca w naszym paliwie). Siarka niszczy tę powłokę, po czym silnika nie można przywrócić i naprawić. Od końca 1998 roku przeprowadzono modernizację, silnik M52 został wyposażony w żeliwne wkładki (tuleje). Zmodyfikowane silniki są oznaczone jako M52TU.

M54- Silnik R6, który zaczął być instalowany po zmianie stylizacji. Pojemność skokowa: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) litrów. Różni się od M52 więcej mocy(2,5 litra M54 192 KM i 2,8 litra M52 - 193 KM), inny kolektor dolotowy, elektroniczna przepustnica i pedał gazu, a także inna jednostka sterująca silnika.

M62- Ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V. Pojemność skokowa: 3,5 (530i), 4,4 (540i) litrów. W produkcji M62 zastosowano również powłokę nikasil, ale równolegle z nią zastosowano również powłokę alusil - mocniejszy i bardziej niezawodny materiał, na który nie miała wpływu siarka. Po marcu 1997 roku bawarski producent zaczął stosować wyłącznie powłokę alusil. Zaktualizowany silnik oznaczony jako M62TU, otrzymał również układ zmiennych faz rozrządu Vanos, który omówiono poniżej.

W silnikach BMW 5 E39 zaczęto stosować rewolucyjny jak na tamte czasy system regulacji wałki rozrządu, które kontrolują pobór i zawory wydechowe. Dzięki temu systemowi przy niskich obrotach moment obrotowy znacznie wzrósł, a auto idealnie przyspiesza od dołu. Istnieje „tylko vanos”, który reguluje tylko zawory dolotowe, takie zostały zainstalowane w M52 przed zmianą stylizacji, a także w M62TU. A także „double vanos” (Double Vanos), który już kontroluje zawory wydechowe, co pozwala uzyskać równomierną przyczepność w prawie całym zakresie obrotów. Zostało to zainstalowane na M52TU i M54.

Wady tego systemu obejmują tylko naprawę. Średnia żywotność, przy odpowiedniej konserwacji - 250 tys. km, zależy głównie od jakości oleju. Wymiana całego układu będzie kosztować od 1000 USD, chociaż istnieją zestawy naprawcze, które są znacznie tańsze (40-60 USD bez wymiany, w przypadku „silnika pojedynczego końca”). W niektórych przypadkach zestaw naprawczy już nie pomoże, tylko wymiana. Oznaki „umierającego vanosa”: słaba (wolna) przyczepność do 3000 obr./min, dudnienie lub stukanie z przodu silnika i zwiększone zużycie paliwo.

W BMW serii 5, z tyłu E39, np silniki Diesla:

M51S i M51TUS- silniki Diesla z pompą wtryskową. Objętość robocza wynosi 2,5 litra (525tds). Dość niezawodny (w dobre ręce), łańcuch rozrządu ma przebieg 200-250 tys. km, tyle samo co turbosprężarka. Po 200 000 km konieczna będzie również naprawa pompy wtryskowej (kosztowna). Często elektronika sterująca silnikiem to złom.

M57- bardziej nowoczesne turbodiesel, już z bezpośredni wtrysk paliwo (Common Rail). Objętość robocza - 2,5 litra (525d), 3,0 litra (530d). Ogólnie rzecz biorąc, M57 jest bardziej niezawodny i mocniejszy niż M51, pod warunkiem zastosowania wysokiej jakości olej napędowy(w naszych realiach to trudny stan). Mocowania hydrauliczne silnika są bardzo złożone i kosztują dużo pieniędzy. Ze wszystkich silników Diesla 530D (184 KM - M57, 193 KM - M57TU) - najbardziej preferowana opcja, ale konieczna Bardzo Dokładna diagnoza przed zakupem.

M47 - jedyny czterocylindrowy silnik w całej serii E39. Objętość robocza wynosi 2,0 litry (520d). Z turbiną, intercoolerem i układem Common Rail - rozwija moc 136 KM. Pojawił się po zmianie stylizacji, w rzeczywistości mały M57.

Typowe problemy dla wszystkich silników, które można napotkać właściciele BMW E39:

Słaby układ chłodzenia, którego niedopatrzenie jest obarczone „śmiercią” silnika. Głównym winowajcą jest silnik elektryczny dodatkowy wentylator, termostat, zatkane chłodnice i zaniedbanie regularnej wymiany płynu chłodzącego. Zdecydowanie zaleca się czyszczenie grzejników (z demontażem) przynajmniej raz w roku (w przypadku krótkich przebiegów to raz na dwa lata). W silnikach V8 zbiorniki wyrównawcze płynu chłodzącego często pękają, a średnia „żywotność” wentylatorów chłodzących wynosi 5-6 lat.

Kolejna wada to cewki zapłonowe, które bardzo nie lubią nieoryginalnych świec, a oryginalne z naszym paliwem wystarczą na 30-40 tys. Ale koszt jednej cewki wynosi 60 USD, a każdy cylinder opiera się na jednej oddzielnej cewce. Z elektroniki mogą też przeszkadzać sondy lambda ( czujniki tlenu, w E39 jest ich już 4), miernik masy powietrza oraz czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Niekoniecznie całe to „szczęście” spadnie na ciebie i jednocześnie, ale aby temu zapobiec, nie oszczędzaj pieniędzy na diagnostykę przed zakupem E39.

Skrzynia biegów BMW 5 E39

Zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów, które zostały zainstalowane w BMW 5 E39, są dość niezawodne, ale czynnik „ludzki” jest zawsze obecny. Ręczne skrzynie biegów zainstalowano głównie 5-biegową, z sześcioma stopniami wyprodukowano tylko wersję M5 i około 540i. Po 150 000 km biegu plastikowa tuleja dźwigni zmiany biegów często się zużywa (zaczyna się wywieszać), uszczelki mogą również przeciekać. Harmonogram konserwacji ręcznej skrzyni biegów wynosi 60 000 km, jednocześnie konieczna jest wymiana oleju w skrzyni biegów. Przed zakupem oleju sprawdź naklejki na pudełku i skrzyni biegów, ponieważ wskazują one rodzaj potrzebnego oleju. Stanowczo odradza się kupowanie samochodu z „zabitym” sprzęgłem, ponieważ przy wymianie sprzęgła najczęściej trzeba wymienić dwumasowe koło zamachowe, co jest kosztowne. Przy cichej pracy sprzęgło może „odjechać” nawet 200 000 km, ale w rzeczywistości średni okres eksploatacji to około 100 000 km.

Jeśli automatyczna skrzynia biegów zostanie dokładnie zdiagnozowana przed zakupem (nie powinno być szarpnięć, szarpnięć, przełączanie powinno być niezauważalne), to w przyszłości nie powinno być problemów. W większości automatycznych skrzyń biegów w E39 olej jest uzupełniany przez cały okres eksploatacji samochodu, to znaczy nie ma potrzeby jego wymiany. I to jest przedmiotem wiecznej debaty na specjalistycznych forach BMW. Jedna strona uważa, że ​​jeśli wszystko działa dobrze, to oleju nie trzeba wymieniać. Druga strona twierdzi, że żywotność producenta wynosi średnio 250-300 tys. Km. A jeśli nie wymieniasz oleju co 80-100 000 km, olej straci swoje właściwości, a filtr zatka się kurzem z powodu zużycia tarcia, co doprowadzi do awarii skrzyni. Wszystkie stacje obsługi są po stronie regularnych wymian oleju.

Podwozie i układ kierowniczy

Zawieszenie BMW 5 E39 jest wyraźnie zaprojektowane dla niemieckich autostrad, w naszych trudnych realiach zasobu, zarówno z przodu, jak i Tylne zawieszenie nie trwa zbyt długo. Niektórzy uważają, że to zasługa aluminiowego zawieszenia, ale metal nie ma z tym nic wspólnego. Aluminium służy do zmniejszenia masy i nie wpływa na żywotność zawieszenia, ale na koszt. Ciche bloki zawodzą, przeguby kulowe, amortyzatory i drążki stabilizatora. Ciche klocki zmieniają się osobno, ale przeguby kulowe tylko razem z dźwignią, ale „chodzą” około 100 000 km. Rozpórki stabilizatora są prawie materiałem eksploatacyjnym, możesz je bezpiecznie wziąć w rezerwie, ponieważ będziesz musiał wymieniać co 20-30 tysięcy km. W E39 z silnikami R6 i V8, w przednim zawieszeniu różne dźwignie, amortyzatory i zwrotnice nie są wymienne, aw wersjach z ośmioma cylindrami zawieszenie jest trwalsze.

W wersjach z V8 układ kierowniczy jest również o rząd wielkości bardziej niezawodny, w połączeniu z tak ciężkimi silnikami, niezawodny przekładnie ślimakowe. A na R6 kładą zwykłe drążki kierownicze, które nie świecą ze szczególną niezawodnością. Przez pewien czas pukanie można usunąć poprzez regulację, a następnie renowację lub wymianę. W układzie kierowniczym występują dwa rodzaje płynów, mieszanie prowadzi do wycieku i „śmierci” wspomagania kierownicy.

Nie można też zapomnieć o tylnym zawieszeniu. Możesz zacząć od rozpórek stabilizatora, tak jak z przodu. Na drugim miejscu pod względem częstotliwości wymiany znajdują się „pływające” ciche klocki, jest ich 4 ze średnim przebiegiem 50 000 km (chińsko-polskie nie więcej niż 20 000 km). Wahacze tylnego zawieszenia są tylko zmontowane. Nawiasem mówiąc, łożyska przedniego koła również zmieniają się tylko wraz z piastą.

Podczas serwisowania podwozia BMW 5 E39 zaleca się nie zwlekać z eliminacją pojedynczych awarii lub stuknięć, lepiej naprawiać problemy stopniowo, niż skończyć z samochodem z całkowicie „zabitym” zawieszeniem. Jeden zepsuty silentblok może kilkukrotnie przyspieszyć niszczenie pozostałych elementów zawieszenia.

Wynik

BMW piątej serii z tyłu E39 nie jest samochodem praktycznym, ale szczerym. Jeśli „zahaczył” Cię swoją charyzmą, wyglądem i doskonałymi osiągami za kierownicą, to będziesz gotów wybaczyć mu dodatkowe koszty i awarie. Jeśli nie, to „piątka” będzie ciężarem. Wybierając, możesz odrzucić działające kopie, przywrócenie będzie znacznie droższe niż płacenie więcej za zakup dobrze utrzymanego samochodu.

Pierwszy, samochód BMW Seria 5 e39 została zaprezentowana publicznie w 1989 roku. I dopiero 6 lat później nowa „piątka” stała się dostępna rynek motoryzacyjny. Jego prezentacja miała miejsce pod koniec 1995 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Ona jest w czwartym pokoleniu. Przedrostek „E” pochodzi od niemieckiego słowa, które jest tłumaczone na nasz język jako „rozszerzenie”, „ewolucja”, „proces”. To najtrafniejsze epitety, które mogłyby opisać rozwój bawarskich projektantów.

Warto odnotować, że w czwartej modyfikacji uwzględniono niedociągnięcia i błędy modelu poprzedniej generacji, który bazował na nadwoziu. Inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na zawieszenie, którego charakterystyka znacznie się poprawiła.

Specyfikacje

Przez cały czas produkcji zaangażowanych było aż 7 jednostek napędowych.

Za najmłodszych uznano dwa silniki benzynowe o pojemności 2 litrów, które wytwarzały moc 150 Konie mechaniczne. Jedyną różnicą było to, że prędkość maksymalna jednego z nich wynosiła 220 km/h, a drugiego 212 km/h.

Młodsza wersja z silnikiem Diesla miała pojemność 2 litrów i dawała 136 koni mechanicznych. Osiągnął prędkość maksymalną 206 km/h.

Starszy silnik wysokoprężny miał pojemność 2,5 litra, generował moc 143 koni mechanicznych i bez problemu rozpędzał się do 211 km/h.

Najmocniejszy jest zespół napędowy serii M, o pojemności 4,5 litra, wydający ponad 285 „koni” i mogący pochwalić się maksymalną prędkością 250 km/h.

Innowacje czwartej generacji BMW serii 5 e39

Piąty model BMW czwarta generacja jako pierwszy zastosował lekkie zawieszenie. Bawarskim projektantom udało się zredukować EC samochodu o prawie 40%. Tak fantastyczny wynik osiągnięto dzięki zastosowaniu aluminium, którego udział w materiale korpusu jest bardzo znaczący.

Lżejsze zawieszenie znacznie poprawiło poziom jazdy i sprawiło, że jazda była bardziej komfortowa.

Warto zauważyć, że aluminium zastosowano również w niektórych problematycznych obszarach karoserii, które wcześniej były bardzo podatne na korozję. Nic więc dziwnego, że samochód z powodzeniem przeciwstawia się rdzy.

Nie wolno też o tym zapominać system wydechowy w dużej mierze wykonana ze stali nierdzewnej, co przyczynia się do dłuższego okresu bezawaryjnej eksploatacji.

Kierowcy docenili nowy, znacznie ulepszony system izolacji akustycznej, który był wówczas uważany za jeden z najlepszych. Główną tajemnicą jego sukcesu było zastosowanie w kabinie podwójnych okien, które blokowały hałas z zewnątrz.

Wyposażenie wnętrza BMW serii 5 e39

Podstawowym modelem dla sedanów jest 520i. Szczyciła się dwulitrowym silnikiem o mocy 148 koni mechanicznych. Jednocześnie zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosiło 9 litrów na 100 kilometrów.

Rok 1997 upłynął pod znakiem faktu, że twórcy wypuścili kombi. Wyposażony był w ten sam silnik i spalał 13 litrów w mieście i 7 litrów na trasie.

Do listy podstawowe wyposażenie samochód w zestawie:

• system kontroli klimatu;
• wielofunkcyjna kierownica;
• Tempomat;
• Zestaw Bluetooth;
• Podgrzewane lustra.

Dodatkowo można było zamówić funkcję podgrzewania kierownicy.

Warto zaznaczyć, że wszystkie niezbędne przyciski znajdowały się na kierownicy, co znacznie upraszczało proces sterowania.

Każdy kierowca mógł indywidualnie regulować położenie kierownicy w dwóch płaszczyznach, co w tamtych czasach było uważane za rzadkość.

Przedni rząd siedzeń wyposażony jest w regulatory. Każdy pasażer ma możliwość regulacji pozycji siedzenia. Pojawiła się funkcja „BMW broken back”, która umożliwiała oddzielną regulację dolnej i górnej części oparcia siedzeń.

Najważniejszym elementem jest pedał gazu w podłodze. Ta decyzja była bardzo zadowolona z kierowców, jednak wielu nie podobało się, że jest zbyt trudna.

Testy zderzeniowe zorganizowane przez niezależną europejską organizację NCAP wykazały dobry system bezpieczeństwa. Samochód otrzymał ocenę „4 gwiazdki”, co można nazwać dobrym wynikiem.

Rolę tylnego rzędu siedzeń pełni wygodna kanapa mogąca pomieścić trzy osoby. Przeciętny pasażer odczuje jednak pewną niedogodność, bo będzie miał pod nogami spory tunel transmisyjny.

Pojemność bagażnika sedana wynosi 460 litrów, a kombi - 410 litrów.

Silniki BMW serii 5 e39

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Diesel	2,0 litra	136 KM	280 H*m	10,6 sek.	206 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,2 litra	170 KM	210 H*m	9,1 sek.	226 kilometrów na godzinę	6
Benzyna	2,5 litra	192 KM	245 H*m	8,1 sek.	238 kilometrów na godzinę	6
Diesel	2,5 litra	163 KM	350 H*m	8,9 sek.	219 kilometrów na godzinę	6
Diesel	2,9 litra	193 KM	410 H*m	7,8 sek.	230 kilometrów na godzinę	6
Benzyna	3,0 litra	231 KM	300 H*m	7,1 sek.	250 kilometrów na godzinę	6
Benzyna	3,5 litra	245 KM	345 H*m	6,9 sek.	250 kilometrów na godzinę	V8
Benzyna	3,5 litra	286 KM	420 H*m	6,2 sek.	250 kilometrów na godzinę	V8

We wszystkich jednostkach napędowych bloki wykonano z aluminium. Bawarscy inżynierowie twierdzili, że dzięki nowej technologii ich silniki nie będą się psuć. Na poparcie tego cylindry wewnątrz silnika zostały pokryte nixelem, co miało znacznie wydłużyć żywotność silnika. Jednak wkrótce stało się jasne, że taka powłoka szybko się zużywa i jako alternatywę zaczęto jej używać żeliwne rękawy dla cylindrów.

Na samym początku produkcji samochód był wyposażony w trzy jednostki benzynowe i jedną wysokoprężną. Są to 520i, 523i, 528i i 525tds.

Cała linia silników benzynowych jest wyposażona w sześciocylindrowe bloki. Jr Jednostka benzynowa produkuje moc 150 koni mechanicznych, a najstarszy - 193 koni mechanicznych.

Wersja z silnikiem Diesla produkuje 143 „koni”.

W 1998 roku firma rozpoczęła produkcję najsłynniejszego modelu - BMW serii 5 e39 M5. Jako jednostkę napędową nowej modyfikacji zastosowano ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V. M5 uznano za pierwszy sedan, którego silnik mógł wyprodukować aż 400 „koni”. Zainspirowany i jego objętość, która wynosiła 5 litrów.

Warto zauważyć, że M5 zaczął korzystać z nowego systemu DV, który odpowiada za zarządzanie 2 wałkami rozrządu.

Zmienił się również układ zasilania paliwem, co przyczynia się do bardziej ekonomicznej jazdy.

Zmiana stylizacji

Od 1999 roku inżynierowie BMW przeprowadzili kilka zmian stylizacji „piątki”. Warto zaznaczyć, że wygląd niewiele się zmienił. Zasadniczo modernizacja dotyczyła jednostek napędowych i „wypychania”. Wszystkie sześciocylindrowe silniki od tego czasu są wyposażone w dwa wałki rozrządu. Dodatkowo w tym samym czasie powiększyła się również gama silników wysokoprężnych, do których dołączył M5, z układem wtryskowym CR. Rozwój tego układu wtryskowego został przeprowadzony przez firmę BOSCH.

Rok 2000 upłynął pod znakiem tego, że właśnie wtedy przeprowadzono najobszerniejszą zmianę stylizacji. Tym razem zmiany wpłynęły na wygląd, dodatkowo dodano trzy nowe silniki. Odświeżony sedan otrzymał nowe światła obrysowe, zmodernizowaną fałszywą osłonę chłodnicy i nowy zderzak.

Ponadto od 2000 roku zaczęli instalować silniki serii M54, co pozwoliło znacznie zwiększyć moc i funkcjonalność jednostek.

Nieco później pojawiła się kolejna modyfikacja - 520d, która została wyposażona w dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 136 koni mechanicznych. Czas przyspieszenia od zera do setek wynosi mniej niż 11 s.

Model czwartej generacji był produkowany do 2003 roku, a modyfikacja M5 do 2004 roku.

W przypadku piątej generacji zastosowano już nadwozie E60. Jednak według autorytatywnego niemieckiego edycja motoryzacyjna AutoBild, to ona jest najbardziej utytułowanym sedanem w historii motoryzacji.

W tej chwili dość trudno jest kupić wysokiej jakości BMW serii 5 e39. A jeśli jest taka możliwość, to warto to zrobić w Niemczech lub w skrajnych przypadkach w Polsce. Uważa się, że doskonały samochód miał nie więcej niż dwóch właścicieli, a jego koszt to nie mniej niż 5000 USD.

Wideo

Wybierz kategorię Lotus Pontiac Bez kategorii Acura Alfa Romeo Audi BMW Seria 1 Seria 3 Seria 5 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT Seria 6 Seria 7 BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo Części do ciężarówki Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Skrzynie biegów Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

Silnik kontraktowy ep6cdt Pojemność - 1,6 litra. Moc - 156 KM Montowane w: Peugeot 207, 508, 3008 i RCZ, a także Citroen C4 i C5, MiniCooper oraz BMW 1-o1, 3 i 5 serii. Gwarancja: od 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 1.8l 1990r

Rok wydania: 1990

Pojemność: 1,8 l

Silnik kontraktowy n20b20 Pojemność - 2 litry. Moc - 150-245 KM Montowane w: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 i E89. Gwarancja: od 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojego miejscowość z Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy N47d20 Moc - 116 KM Montowane na: BMW od pierwszej do piątej serii oraz crossoverach X1,2 i 5. Gwarancja: od 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2 l 1988r

Wydany: 1988

Pojemność: 2 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2 l 1991 Rok produkcji: 1991 Pojemność: 2 l Typ silnika: Benzynowy; Gwarancja na wtryskiwacze: 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2 l 1992r

Rok wydania: 1992

Pojemność: 2 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2 l 1995r

Rok wydania: 1995

Pojemność: 2 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2 l 1998 Rok produkcji: 1998 Pojemność: 2 l Typ silnika: Benzyna; Gwarancja na wtryskiwacz: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E60 2 l 2007 Rok produkcji: 2007 Pojemność: 2 l Typ silnika: Diesel; Gwarancja na Turbo: 14 do 30 dni od daty otrzymania silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Oznaczenie silnika: M47N2 306d3 Pojemność: 1995 cm3. (2,0 l) Moc: 163 KM Typ silnika: Turbo; W linii (4 szt.); Diesel; Został zainstalowany w modelu: BMW 1ER E87 1204 2007 BMW 3R E90 320D 2004 2007 BMW 320D 2005 2007 BMW 5R E60 520D 2005 BMW 520D 2005 2007 BMW 520 520D 2007 2007 2007 520D 2007 2007 2008 BMW X3 E83 2,0 - w ciągu dnia w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej „PEC”, „Business Lines”, czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Objętość - 2L Moc - 150 KM Montowane w: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW N47D20 177 KM Rok produkcji: od 03-2007 do 2010 Moc: 130 kW (177 KM) maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1750-3000 obr/min Typ silnika: rzędowy (4ts.); Diesel; Turbo Montowane w samochodach: BMW 120d (nadwozie E81/E82/E87/E88) BMW 320d (nadwozie E90/E91/E92/E93) BMW 520d (nadwozie E60/E61) BMW X1 sDrive20d (nadwozie E84) BMW X3 xDrive20d (nadwozie E83) Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

BMW-5 E39 1995-2003 edycja-1997 5 st. futro. Wtryskiwacz Benzyny (206S3) + sprzęgło Objętość - 2,0l Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika firmą transportową lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Objętość - 2L Moc - 150 KM Zainstalowane na: BMW E36, E39, E46 i Z3 Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2.2l 2001r

Rok wydania: 2001

Pojemność: 2,2 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy M54B22 Pojemność - 3,0l Moc - 230KM Gwarancja: od 30 dni od daty odbioru silnika firmą transportową lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy m50b25 24-zaworowy rozrząd z 2 wałkami rozrządu Montowany w: BMW 325i oraz 525i Alpina B3 Gwarancja: od 30 dni od daty otrzymania silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy m51 Pojemność - 2,5 l Moc - 115-143 KM Zainstalowane na: BMW 3 (E36), 5 (E34 i E39), a także seria 7 (E38). Range Rovera Opla Omegę Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Objętość - 2,5 l Moc - 163 KM Zainstalowane na:

• BMW 525d (E39);
• Opla Omegi.

Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2,5 l 1988r

Wydany: 1988

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2,5 l 1992 Rok produkcji: 1992 Pojemność: 2,5 l Typ silnika: Diesel; Gwarancja na Turbo: 14 do 30 dni od daty otrzymania silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2,5 l 1993 Rok produkcji: 1993 Pojemność: 2,5 l Typ silnika: Diesel; Gwarancja TDS: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2,5 l 1994r

Rok wydania: 1994

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Diesel; Turbo

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E34 2,5 l 1996r

Rok wydania: 1996

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Diesel; Turbo

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2,5 l 1997r

Wydany: 1997

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2,5l 1999r

Rok wydania: 1999

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2,5 l 2001 Rok produkcji: 2001 Pojemność: 2,5 l Typ silnika: Benzyna; Gwarancja na wtryskiwacz: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2,5 l 2002 Rok produkcji: 2002 Pojemność: 2,5 l Typ silnika: Benzyna; Gwarancja na wtryskiwacz: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E60 2,5l 2005r

Rok wydania: 2005

Pojemność: 2,5 l

Typ silnika: Diesel; Turbo

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy M54V25 Pojemność - 2,5 l Moc - 192 KM Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW N52b25a E90, E60, E83 Typ silnika: Rzędowy (6ts.); Atmosferyczny; Benzyna. Objętość: 2497 metrów sześciennych cm Moc 218 KM Lata produkcji: od 2005 do 2010 Montowane w modelach: BMW E83 X3 2.5si (z wyłączeniem rynku USA) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy m52b25 Pojemność - 2,5 l Moc - 170 KM Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 2.8 l 1997r

Wydany: 1997

Pojemność: 2,8 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy M52b28 (2500) Pojemność - 2,8 l Moc - 193 KM Zainstalowane na: BMW E36, E38, E39, E46 i Z3 Land Rover Defender Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy m57d30 Pojemność - 2, 5 - 3 l. Moc - 184 KM Montowane w: BMW - trzecie - E46, E90-93; piąty - E39, E60 i 61; szósty - E63 i 64; siódmy - E38, E65 i E66; a także zwrotnice X3, X5 i X6. Gwarancja: od 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy M57n2 306D5 E70 E60 E90 Oznaczenie ICE: M57n2 306D5 Pojemność: 3,0 Moc: 286 KM Typ silnika: Liniowy (6ts.); Diesel; Podwójna turbina; Zainstalowany na szlaku. Modele: BMW 3R E90 335D 2006 2008 BMW 3R E91 335D 2006 2008 BMW 335D 2006 2010 BMW 33 E91 335D 2008 2012 BMW 335D 2013 BMW 335D 2008 2011 BMW 53 E60 535D 2007 2007 2007 2007 535D 2007 2010 2010 2010 2010 BMW 6ER E63 635D 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2008 2010 Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty otrzymania silnika z naszego magazynu lub odbioru. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy N52 B30 BMW Rok produkcji: 2004 - 2007 Pojemność: 3,0 l Typ silnika: Benzynowy Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika firmą transportową lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy N57D30 Moc - 245 KM Montowane na: BMW Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty otrzymania silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 3 l 1998r

Rok wydania: 1998

Pojemność: 3 l

Typ silnika: Diesel; Turbo

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 3 l 1999r

Rok wydania: 1999

Pojemność: 3 l

Typ silnika: Diesel; Turbo

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW 5 E39 3 l 2001r

Rok wydania: 2001

Pojemność: 3 l

Typ silnika: Benzyna; Wtryskiwacz

Gwarancja: od 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW M54 306S3 Rok produkcji: 2000 - 2006 Oznaczenie ICE: M54 306S3 Pojemność: 3,0 Moc: 222 KM Montowane w: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Gwarancja: od 30 do 90 dni od momentu odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Zainstalowane na:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW N52 B30 3 Rok produkcji: 2004 - 2007 Pojemność: 3,0 l Typ silnika: Benzynowy Gwarancja: 14 do 30 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Silnik kontraktowy BMW N57 d30 O0 Rok produkcji: 07/2003 - 03/2010 Oznaczenie silnika: N57 306D2 Moc: 160kw 218l/s Typ silnika: Diesel; Turbodoładowanie; In-line (6ts.) Zainstalowane w modelach:

• 2008-BMW serii 3 330d/330xd (nadwozie E90/E91/E92/E93)
• 2010-2011 BMW serii 5 530d (nadwozie F10/F11)
• 2009-BMW serii 5 GT 530d GT/530d xDrive GT (nadwozie F07)
• 2008-2012 BMW serii 7 730d/730Ld (nadwozie F01/02)
• 2010-BMW X5 xDrive30d (nadwozie E70)
• 2010-X6 xDrive30d (korpus E71)

Gwarancja: od 30 do 90 dni od daty odbioru silnika w firmie transportowej lub odbioru z naszego magazynu. Dostawa: w Moskwie - w ciągu dnia, w Federacji Rosyjskiej i WNP - za pośrednictwem firmy transportowej "PEC", "Business Lines", czas dostawy zależy od oddalenia Twojej miejscowości od Moskwy. Biuro: Nightingale Grove d8 k2 Zawsze możesz sam odebrać towar z naszego magazynu.

Wiele osób twierdzi, że BMW serii 5 F10/F11 przekroczyło konwencjonalny punkt krytyczny złożoności konstrukcyjnej. Oczywiście monachijski producent samochodów chciał stworzyć samochód, który byłby najlepszy w swojej klasie. I pod wieloma względami mu się to udało. Ale po dokładnym przestudiowaniu historii właścicieli warto zauważyć, że to BMW jest kontrowersyjne.

Lekką ręką Polaka

Stylistykę F10 opracował Jacek Fröhlich, Polak, który przez wiele lat pracował w zespole projektowym BMW. Następca BMW E60 miał być bardziej sportowy i bardziej elegancki. Udało się i sprzedaż od pierwszych dni była dobra.

BMW serii 5 F10 ma absolutnie niewyobrażalną ilość konfiguracji. Jest reprezentowany przez trzy typy ciała. Był wyposażony w 4, 6, 8-cylindrowe silniki benzynowe oraz 4, 6-cylindrowe silniki wysokoprężne (z jedną, dwiema, a nawet trzema turbosprężarkami). Sparowane jednostki mocy wyznaczona 6-biegowa manualna i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Samochód ma napęd na tylne koła lub na wszystkie koła.

Labirynty wyposażenia

Często wielu właścicieli F10 nie zdaje sobie sprawy z istnienia niektórych funkcji. Np. w menu można zaprogramować czas, w którym mają być włączone światła zewnętrzne - funkcja follow-me-home (follow me home) - aby oświetlić teren w ciemny czas dni po wyłączeniu silnika. Niektóre samochody mają nawet kamerę termowizyjną.

Oprócz bardzo długiej listy opcji, można było dokupić pakiety nadwozia: Shadowline, Modern Line czy M-pakiet. Wykorzystaj w pełni swoje wrażenia z jazdy: aktywne zawieszenie EDC, aktywne stabilizatory i aktywny układ kierowniczy.

Wymaganym wyposażeniem na rynku wtórnym jest profesjonalna nawigacja z 10,2-calowym ekranem i wygodnymi fotelami, natomiast zawieszenie EDC z kontrolą tłumienia i aktywnym układem kierowniczym nie są szczególnie doceniane. Aktywny tempomat i projekcja Head-Up są powszechne.

Ta wątpliwa chwila

Większość sprzeczności jest generowana przez niezawodność i działanie. O ile jakość tworzyw sztucznych i precyzja okuć są bezkompromisowe, to tapicerka ze skóry Nappa rozczarowuje. Nie jest tak trwały, jak można by oczekiwać od marki premium.

Systemów w F10 jest bardzo dużo, o które trzeba stale dbać. Automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP wymaga wymiany oleju co 60 000 km. A wersje xDrive z napędem na wszystkie koła wymagają jeszcze częstszych aktualizacji płynów - średnio raz na 40-50 tys. Km.

Niektóre silniki wysokoprężne (w szczególności wersje 6-cylindrowe z napęd na wszystkie koła) są wyposażone w selektywny katalizator wymagający uzupełnienia specjalny płyn AdBlue. Jest niedrogi (około 1 USD za litr), a komputer poinformuje Cię o konieczności jego uzupełnienia.

Ale najbardziej główne pytanie: a co z niezawodnością? W odpowiedzi właściciele mają wiele do powiedzenia. Mechanicy uspokajają: dopóki samochód jest na gwarancji, wszystko nie jest takie złe. Niektóre egzemplarze na rynku wtórnym są jeszcze objęte gwarancją ważne węzły i agregaty. Pełny pakiet gwarancyjny oferowany jest z reguły tylko przez samochody z programu Premium Selection.

Zdarzają się awarie w działaniu systemów, których istnienia kierowcy czasami nawet nie podejrzewają. Np. system ochrony pieszych podnoszący maskę w razie kolizji (jego czujnik podlega serwisowi). Czasami pojawiają się skargi na cofanie się w prawo samochodów wyposażonych w aktywny układ kierowniczy. Problem rozwiązuje aktualizacja oprogramowania. Głośny i drogie opony biegać płasko.

Występują awarie ręcznej skrzyni biegów: nie można zmienić biegu ani włączyć odwracać. Naprawy są dość drogie.

Silniki

Dwulitrowa jednostka benzynowa N20 ma jeden poważny problem. Po 70-120 tysiącach kilometrów napęd łańcuchowy pompy olejowej ulega awarii - pojawia się wycie. Terminowe skontaktowanie się z serwisem pomoże uratować silnik. Za wymianę dysku w regularnej usłudze zostanie poproszone o około 35 000 rubli. Jeśli objawy zostaną zignorowane, konsekwencje będą smutne - remont silnika. W zależności od stopnia uszkodzenia będziesz musiał zapłacić od 150 do 300 tysięcy rubli za przywrócenie jednostki. W 2014 roku węzeł problemowy został sfinalizowany, a choroba zaczęła objawiać się znacznie rzadziej.

Dolegliwości objawiają się katalizator(20 000 rubli z pracą) i dysze (od 5000 rubli). Dysze wystarczają na 60-100 tys. Km. Jeśli jeden się podda, wkrótce reszta skapituluje.

Nieco później trzeba zmienić termostat (3-4 tysiące rubli), a następnie pompę paliwa (od 9000 rubli). Po 100 000 km kolej na uszczelkę pokrywy zaworów i samą pokrywę, w której zabudowany jest zawór odpowietrzający gazy ze skrzyni korbowej. Koszt nowej osłony wynosi 26 000 rubli. Nieco później grzejnik może wyciec (od 18 000 rubli).

Pompa wtryskowa 528. może wymagać uwagi po 150 000 km. Za nową pompę będziesz musiał zapłacić co najmniej 25 000 rubli.

Najmniej problematyczny jest 3-litrowy silnik benzynowy N55. Jednak o stabilności na poziomie M54 nie ma mowy. Nawiasem mówiąc, jest również wyposażony w niezbyt trwałe wtryskiwacze paliwa.

Silniki V8 serii N63 są narażone na duże obciążenia termiczne, ponieważ dwie turbiny są zainstalowane bezpośrednio w pochyleniu bloku. Ciepło z doładowania prowadzi do szybkiego starzenia uszczelnienia trzonków zaworów, co z kolei przyczynia się do wzrostu zużycia oleju i koksowania pierścieni. Kierowcy jako środek zapobiegawczy zalecają zmianę czapek po 20-30 tys. Km, co będzie wymagało około 30 000 rubli. Konstruktywny błąd w obliczeniach najwyraźniej przejawia się w naładowanych „emkach” z S63.

Silniki wysokoprężne serii N47 nadal miały poważną wadę - przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu. W większości przypadków wada została wykryta w okresie gwarancyjnym. Kupując samochód z taką jednostką wysokoprężną, której gwarancja już się skończyła, należy zachować ostrożność. Nie lekceważ hałasu i kliknięć na biegu jałowym.

Wymiana łańcucha wymaga wyjęcia silnika lub przynajmniej odłączenia go od skrzyni biegów. Koszty naprawy wyniosą około 1000 USD. Podatność zwykle wynika z nieprzyzwoicie długich okresów między wymianami oleju. Często właściciele udają się na konserwację tylko wtedy, gdy wzywa komputer pokładowy. A przebieg do tego czasu w jednym oleju sięga czasem 20-30 tys. Km. Gwarantuje to zabicie silnika o 70-120 tys. Km! Aby uniknąć problemów lub je opóźnić, okres wymiany należy skrócić do 8-10 tys. Km. Warto zaznaczyć, że w 2013 roku problem został prawie całkowicie wyeliminowany.

Ponadto występują awarie układu recyrkulacji spalin i awarie układu paliwowego. W tym drugim przypadku najczęściej winna jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa (od 73 000 rubli). Zużywa się, zaczyna napędzać wióry i wyłącza wtryskiwacze paliwa (od 26 000 rubli za sztukę). Objawy: Utrudniony rozruch, nierówna praca silnika i "check" na panelu. Na długie biegi mogą wystąpić problemy z kolektorem wydechowym (pękanie) lub z turbiną (luz lub pęknięty wirnik).

Kolejną wadą jest zużycie koła pasowego amortyzatora wału korbowego. Amortyzator gumowy złuszcza się i rozpada. Charakterystycznym objawem jest stukanie w komorze silnika. Koło pasowe będzie musiało zostać wymienione - od 11 000 rubli. Po 100 000 km kolektor dolotowy i zawór ulegają zabrudzeniu systemy EGR(od 12 000 rubli). Chłodnica USR może również przeciekać (od 30 000 rubli).

Od 2014 roku w BMW serii 5 montowany jest nowy silnik serii B47, który nie wykazywał jeszcze tylu dolegliwości.

6-cylindrowy diesel N57 jest trwalszy i problemy z nim są niezwykle rzadkie. Jednak po 200-250 tys. km prawdopodobnie konieczne będą dodatkowe inwestycje. Jeśli olej jest wymieniany zgodnie z zaleceniami komputer pokładowy potem kłopot z napęd łańcuchowy Czas jest tutaj również nieunikniony.

N57 z podwójnym doładowaniem został zainstalowany w 535d, a z potrójnym w M550d.

Wszystkie jednostki wysokoprężne są wyposażone w filtr cząstek stałych. Potrafi też sprawiać kłopoty. Filtr DPF zatyka się podczas częstych podróży na krótkich dystansach (na przykład podczas jazdy po mieście). Palenie zwykle pomaga. Ponadto może być konieczna wymiana czujnika ciśnienia wstecznego.

Warto to zauważyć Konserwacja a naprawa benzynowego V8 biturbo lub diesla R6 triturbo to nie lada wyzwanie, co odbija się na portfelu właściciela.

Przenoszenie

Najczęstszymi skargami na maszynę są szarpnięcia. Często są one naprawiane za pomocą aktualizacji oprogramowania. Ale po 100 000 ktoś musiał naprawić pudełko (od 100 000 rubli). Podsumowałem sprzęgła, przemiennik momentu obrotowego i sterownik hydrauliczny.

Elastyczne sprzęgło tylnego wału napędowego (3500 rubli) zużywa się bliżej 100 000 km. Czasami stwierdza się zniszczenie kołnierza tylnego kardana (od 20 000 rubli). W przyszłości uszczelki mogą przeciekać tylne koło zębate, a po 150 000 km konieczna jest aktualizacja cichego bloku do montażu skrzyni biegów tylna oś(5-10 tysięcy rubli razem z pracą).

W wersjach XDrive z napędem na wszystkie koła po 80-120 tys. km często zaczyna chrupać zewnętrzny przegub CV Napęd na przednie koła. Zmienia się tylko w kolekcji (od 26 000 rubli za analog). Szarpanie podczas intensywnego przyspieszania powie ci, że zbliża się naprawa materiałów informacyjnych. Nowy materiał będzie kosztował 250 000 rubli, a odnowiony - 35 000 rubli. Za gródź zostanie poproszona o około 100 000 rubli.

Podwozie

Zawieszenie nie stwarza żadnych szczególnych problemów. Jest dobrze przystosowany do rosyjskich dróg. Jednak pierwsza poważna naprawa może być konieczna po przejechaniu 100 000 km. Naprawy są dość drogie, co jest normą w klasie premium.

Musisz zmienić przednie dźwignie (od 4000 rubli za dźwignię), łożyska przedniego koła (od 6000 rubli) i przednie amortyzatory. Pukanie w układ kierowniczy może być spowodowane zużyciem kardana na dole wału kierownicy (14 000 rubli). Czasami stuki i kliknięcia są emitowane przez przekładnię kierowniczą.

Inne problemy i usterki

Po chwili odpadają aluminiowe wstawki znajdujące się na wewnętrznej listwie progowej. A w dolnej części optyki głowicy mogą pojawić się pęknięcia. Nowy oryginalny reflektor kosztuje 26 000 rubli, a analog z Azji kosztuje 11 000 rubli. Optyka bi-ksenonowa jest znacznie droższa - 53 000 rubli.

Od czasu do czasu awaria podgrzewanego fotela kierowcy. Mata grzewcza jest przyszyta do tapicerki i może być wymieniona jako komplet - 60 000 rubli. Ale czasami można przywrócić zepsute okablowanie - około 5000 rubli.

Powłoka na przycisku regulacji prędkości wentylatora zużywa się dość szybko. klimatyzator. Producent dostarczył nowe przyciski, dostępne tylko w zestawie za 6000 rubli. W znanym chińskim sklepie możesz kupić żądany przycisk za 700 rubli.

Czasami się mylą kłódki. Na przykład zimą wilgoć dostaje się do kabla mechanizmu zamka drzwi przednich i zamarza. Jeśli sam zamek ulegnie awarii, będzie musiał zostać wymieniony (od 9000 rubli).

Wniosek

Chociaż model jest wciąż młody, ale wielu typowe usterki są już znane. Niestety jest ich za dużo. Ponadto konstrukcja samochodu jest tak złożona, że ​​czasami nawet fachowcy z oficjalnego serwisu nie są w stanie poradzić sobie z jego naprawą. Kiedy jednak wszystko działa jak należy, BMW F10 pod względem poziomu emocji wyprzedza wszystkich rywali.

Typowe awarie

• - rozciąganie łańcucha rozrządu N47 (2-litrowy olej napędowy);
• - wycie pompy olejowej w 2-litrowych silnikach benzynowych z turbodoładowaniem;
• - uszkodzenie skraplacza klimatyzacji;
• - zużycie przednich półosi modyfikacji napędu na wszystkie koła;
• - pociągnąć w prawo.

Zalety

• - doskonale dopasowane zawieszenie;
• - fantastyczna dynamika i właściwości jezdne;
• - bogate wyposażenie;
• - model jest nadal aktualny, co oznacza łatwą odsprzedaż i stosunkowo niewielką utratę ceny.

Wady

• - zbyt wysokie koszty utrzymania;
• - zbyt wiele usterek, zwłaszcza elektroniki i silników diesla;
• - wysokie ryzyko kradzieży;
• - dużo samochodów po wypadku.

Dane techniczne BMW Seria 5 (F10)

Wersja
Silnik	benzyna, turbosprężarka	benzyna, turbosprężarka			benzyna, biturbo	benzyna, biturbo	benzyna, biturbo
Objętość robocza
Układ cylindrów / zawory
maksymalna moc	184 KM / 5000	204 KM / 6100	258 KM / 6600	272 KM / 6100	306 KM / 5800	407 KM / 6400	560 KM / 6000
Maks. moment obrotowy
Maksymalna prędkość							250 (305) kilometrów na godzinę
Przyspieszenie 0-100 km/h
Średnia konsumpcja	6,8 l / 100 km	7,6 l/100 km	7,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	8,5 l / 100 km	10,4 l/100 km	9,9 l/100 km

Wersja
Silnik	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	diesla biturbo	diesla triturbo
Objętość robocza
Układ cylindrów / zawory
maksymalna moc	184 KM / 4000	204 KM / 4000	245 KM / 4000	300 KM / 4400	381 KM / 4000
Maks. moment obrotowy
Maksymalna prędkość
Przyspieszenie 0-100 km/h
Średnia konsumpcja	4,9 l / 100 km	6,2 l / 100 km	6,3 l / 100 km	6,1 l / 100 km	6,4 l / 100 km