Opony i felgi do BMW, rozmiar kół do BMW. Jakie są rozmiary opon i rozstaw śrub dla BMW E34 Wheels Rozmiar opony bmw 44

29.06.2020

Przenoszenie

E28/31/32/34/38 wszystkie parametry tarcz są "takie same" a tarcze są wymienne!(opony inne!)

E36/46/34ix/53 wszystkie parametry tarcz są "takie same" a tarcze są wymienne (oprócz tych którym przeszkadzają mocne hamulce: M3/330i/xi/xd/X5: 4,4/4,8, opony też są inne!Tarcze z tych modeli pasują do E28/31/32/34/38/39/60/65/66 przy zastosowaniu dystansów różnych konstrukcji o grubości 20mm i śrub przedłużonych o 20mm.

E39/60/65/66 wszystkie parametry tarczy są "takie same" a tarcze wymienne! (opony są różne!), tarcze z tych modeli pasują z pierścieniami centrującymi 1mm na E28/31/32/34/38

E60xi/xd/90/70/X3/X6 wszystkie parametry tarcz są "takie same" a tarcze są wymienne, opony inne! Tarcze z tych modeli pasują z pierścieniami centrującymi 1 mm do E36/46/34ix/53, a do E28/31/32/34/38/39/60/65/66 przy zastosowaniu podkładek dystansowych o różnej konstrukcji o grubości 20 mm i wydłużone o 20 mm śrubami

Aby zamontować tarcze od E28/31/32/34/38 do E39/60/65/66 konieczne jest poszerzenie środkowego otworu każdej tarczy z 72 na 74mm

Dyski od E28/31/32/34/38/39/60/65/66 do E36/46/34ix/53/60xi/xd/90/70/X3/X6 nie będą pasować w żaden sposób!

Wymiary \ rozstaw śrub \ offset wszystkich modeli BMW.

BMW serii 1 E81/82/87/88 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 35-45
BMW serii 3 E21 = rozstaw śrub 4×100, CO 57,0 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 12-20
BMW serii 3 E30 = rozstaw śrub 4×108, CO 57,0 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 15-35
BMW serii 3 E30 M3 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 27-30
BMW serii 3 E36 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 30-47
BMW serii 3 E36 M3 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 35-47
BMW serii 3 E46 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 30-47
BMW serii 3 E46 M3 = rozstaw śrub 5×120 CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. Przód ET (wysięg) 30-47, Tył ET (wylot) 20-27,
BMW serii 3 E90/91/92/93 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 30-45
BMW serii 3 E90/92/93 M3 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 34-37
BMW serii 5 E28 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 18-25
BMW serii 5 E34 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 13-20
BMW serii 5 E34 M5 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5.
BMW serii 5 E39 = rozstaw śrub 5×120, CO 74,1 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 15-25
BMW serii 5 E39 M5 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 15-25
BMW serii 5 E60/61 = rozstaw śrub 5×120 CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 15-32
BMW serii 5 E60 M5 (limuzyna) = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 12-32
BMW serii 5 E61 M5 (Touring) = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 12-32
BMW serii 6 E24 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5.
BMW serii 6 E63/64 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 14-20
BMW serii 6 E63/64 M6 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 12-20
BMW serii 7 E32 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 19-26
BMW serii 7 E38 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 13-25
BMW serii 7 E65/66/67/68 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M14x1,5. ET (wyjazd) 10-25
BMW serii 8 E31 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5.
BMW X3 E83 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M14x1,5. ET (wyjazd) 40-45
BMW X5 E53 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M14x1,5. ET (wyjazd) 40-45
BMW X5 E70 = rozstaw śrub 5×120, CO 74,1 mm i gwint śruby M14x1,5. ET (wyjazd) 37-53
BMW X6 E71 = rozstaw śrub 5x120, CO PRZÓD 74,1 mm, CO TYŁ 72,6 mm i gwint śruby M14x1,5.
BMW Z1 E30Z = rozstaw śrub 4×100, CO 57,0 mm i gwint śruby M12x1,5.
BMW Z3 E36 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 30-40
BMW Z3 M Coupe/M Roadster = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5.
BMW Z4 E85 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5. ET (wyjazd) 45-52
BMW Z8 E52 = rozstaw śrub 5×120, CO 72,6 mm i gwint śruby M12x1,5.

Wielu kierowców odczuwa niemały podziw na widok pięknego samochodu mieniącego się polerowanymi felgami aluminiowymi. I ten zachwyt popycha cię do udania się na giełdę samochodową i odebrania zestawu oryginalnych płyt. Albo inny przypadek: zgodnie z przepisami ruchu drogowego kierowca jest zobowiązany do zmiany kompletu opon letnich na zimowe i odwrotnie. Każda wizyta na serwisie i zmiana butów w aucie to kłopotliwa sprawa. Dużo łatwiej jest zmienić koła razem z tarczami. Lub inny przypadek: zniszczenie dysku z tego czy innego powodu. Rezultat jest ten sam - musisz kupić nowe dyski. Jakie dyski założyć, jak je dobrać i według jakich parametrów? W tym artykule zwrócimy uwagę na rozstaw śrub felg BMWE34, a także rozmiar opon BMWE34. Definicja rozstawu śrub może być podana w następujący sposób - jest to stosunek liczby otworów montażowych do średnicy okręgu ich rozmieszczenia.

Pęknięcie dysku. A to odległość między środkami otworów, B to obliczona średnica koła. Rozstaw śrub dla tarcz z inną liczbą otworów określa odpowiedni wzór pod rysunkiem

Kierowca potrzebuje tej wiedzy, jeśli wybiera spośród dysków, które są już dostępne na miejscu, a ich „rodowód” jest nieznany. Do tej pory rozstaw śrub został określony dla prawie wszystkich samochodów, a dla BMWE34 jest to 5x120. Oznacza to, że tarcza mocowana jest do piasty za pomocą pięciu śrub rozmieszczonych wokół koła o średnicy 120 mm. I tę wartość znajdziemy na etykiecie płyty. Na przykład:

7 Jx15 H2 5x120 ET20D72,5, gdzie

7 - szerokość koła w calach.

15 - średnica tarczy w calach (bez kołnierza).

5x120 - rozstaw śrub (5 - liczba otworów, 120 - średnica koła, wzdłuż którego się znajdują

usytuowany).

ET20 - nawis tarczy (odległość między płaszczyzną mocowania tarczy a osią symetrii tarczy).

d72,5 to średnica środkowego otworu na piastę koła.

Indeksy literowe dla specjalistów:

J - oznaczenie profilu kołnierza (J - najczęściej).

H2 - pierścieniowe występy na gnieździe obręczy.

Tabela 1. Główne parametry dyskuBMW E34

Średnica dysku (w calach)	Szerokość dysku (w calach)	Parametry montażowe	średnica piasty	Na wynos (w mm)
R15	7	5x120	72,5	20
R16	7	5x120	72,5	20

Odpowiednie opony są wybierane dla określonych dysków. Zgodność wymiarów montażowych i osadzenia tarcz oraz zastosowanych do nich opon przedstawia tabela 2.

Tabela 2. Zastosowanie rozmiarów kół i opon dlaBMW E34.

Rok	Model	Rozmiar dysku	Przesunięcie dysku	Parametry montażowe	Rozmiar opony
1988 - 1995	BMW 5(E34) 1.8L	15x7	20	5x120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 2L	15x7	20	5x120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 2.3L	15x7	20	5x120	205/65R15
1988 - 1993	BMW 5(E34) 2.4TD	15x7	20	5x120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 2.5L	15x7,5	20	5x120	205/65R15
1993 - 1995	BMW 5(E34) 2.5TD	15x7	20	5x120	205/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 2.8L	15x7,5	20	5x120	225/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 3.0 D	15x7,5	20	5x120	225/65R15
1988 - 1995	BMW 5(E34) 3,5L	16x7,5	20	5x120	225/55R16
1988 - 1995	BMW 5(E34) 4.0 l	16x7,5	20	5x120	225/55R16

Wielu kierowców, próbując tuningować swoje samochody, montuje koła i opony o parametrach rażąco odbiegających od zalecanych przez producenta, co może prowadzić do przykrych, jeśli nie tragicznych konsekwencji.

Jeśli jeszcze nie płacisz za nowe dyski, proponujemy zastanowić się nad kwestią nie tylko rozmiaru, ale także materiału, z którego jest wykonany. Obecnie rynek tarcz jest duży i dostępnych jest kilka rodzajów kół. Koła ze stali, odlewanego aluminium lub stopu magnezu, kute.

Felgi stalowe to klasyczne felgi, które są dziś najbardziej popularne, ponieważ są najbardziej ekonomiczne i łatwe w naprawie. Wadą jest to, że są najcięższe. A im mniejsza masa części nieresorowanych, tym lepsze prowadzenie, jazda i dynamika samochodu.

Felgi aluminiowe to felgi, które zajmują drugie miejsce zarówno pod względem rozpowszechnienia, jak i ceny. Są droższe niż stalowe, ale tańsze niż kute. Wadą jest to, że nie toczą się dobrze po odkształceniu, a przy silnych uderzeniach mogą pękać. Dostępne ze stopów aluminium i magnezu.

Kompozyty kute są najlżejsze, najmocniejsze i najdroższe.

Istnieją również felgi aluminiowe i ze stopów magnezu. Istnieją monobloki, dwuczęściowe i trzyczęściowe.

Wybór nalezy do ciebie!

Galeria najpopularniejszych felg nabmw mi34

BMW X5 to pierwszy pełnoprawny SUV niemieckiej marki, przeznaczony do poruszania się po każdym typie drogi. SUV został wprowadzony na rynek europejski w 2000 roku, a jego głównymi konkurentami były niemieckie Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i japońskie Infiniti FX.

W porównaniu do swoich kolegów z klasy, BMW X5 wykazuje imponującą dynamikę i lepsze prowadzenie dzięki systemowi xDrive. Ale tego SUV-a nie można przypisać ekonomicznym modelom. Mimo to samochód cieszy się niespotykaną dotąd popularnością. W 2010 roku został uznany za „luksusowego SUV-a roku”.

Dla Rosjan BMW X5 pozostaje najpopularniejszym używanym SUV-em. Ponadto regularnie wchodzi do pierwszej trójki najczęściej kradzionych samochodów. I zwykle modelka jest porywana „na zamówienie”.

Premiera pierwszego SUV-a BMW X5 (E53) miała miejsce w 1999 roku w Detroit. To nie przypadek, że niemiecka marka wybrała Amerykę na miejsce pokazów – duże samochody zawsze były tutaj bardzo popularne. Model pojawił się w Europie rok później. Ponieważ producent był właścicielem marek Range Rover, niektóre elementy produktów tej firmy „migrowały” do BMW X5. Twórcy pożyczyli więc system sterowania silnikiem terenowym i system Hill Descent. Niektóre elementy zostały zaczerpnięte z piątej serii BMW E39. Litera „X” oznaczała obecność napędu na wszystkie koła, cyfra „5” - podstawa z 5. serii.

W przeciwieństwie do innych SUV-ów, samochód otrzymał nośne nadwozie i uderzający design. Imponująca osłona chłodnicy, zaprojektowana w stylu znanym z modeli BMW, od razu zwróciła uwagę. Sylwetka modelki okazała się zarówno sportowa, jak i luksusowa. Obraz został uzupełniony maską z trzema wystającymi liniami i małymi światłami przeciwmgielnymi. Tylne drzwi wykonano dwuskrzydłowe. Pomimo dużej objętości bagażnika trudno było umieścić w nim duże przedmioty.

Wnętrze BMW X5 E53 imponowało luksusem i komfortem kategorii luksusowej. W dekoracji zastosowano wstawki z naturalnego drewna oraz skórę. Wiele ustawień foteli i kierownicy zapewniało maksymalną wygodę kierowcy i pasażerom. Dzięki wysokiemu lądowaniu uzyskano dobrą widoczność i doskonałe bezpieczeństwo.

Lista standardowego wyposażenia tego modelu obejmowała boczne i przednie poduszki powietrzne, klimatyzację, podgrzewane wszystkie siedzenia, czujnik deszczu, system audio CD, elektrycznie sterowany szyberdach, ksenonowe reflektory i spryskiwacze przednich reflektorów. SUV otrzymał niezależne zawieszenie.

BMW X5 E53 oferowane było w następujących modyfikacjach:

4,4-litrowy aluminiowy silnik benzynowy V8 (286 KM), uzupełniony 5-biegową skrzynią Steptronic.
3-litrowy rzędowy „sześć” (231 KM) z 5-biegową skrzynią Steptronic. Ta wersja stała się najpopularniejsza w Rosji.
2,9-litrowy diesel (184 KM) z podobną skrzynią biegów.

Wymiary

Te wersje były wyposażone w następujące typy kół i opon:

felgi 7,5J na 17 ET40 (7,5 - szerokość w calach, 17 - średnica w calach, 40 - offset dodatni w mm), opony - 235 / 65R17 (235 - szerokość opony w mm, 65 - wysokość profilu w %, 17 - felga średnica w calach);
koła 8,5J na 18 ET45, opony - 255 / 55R18;
Koła 10J do 20 ET38, opony - 275 / 40R20;
Koła 10J na 22 ET42, opony - 265 / 35R22;
Koła 10J na 22 ET42, opony - 295 / 30R22;

Okrętem flagowym serii była modyfikacja z 4,6-litrową „doładowaną” jednostką V8 (347 KM), którą w 2003 roku zastąpiono 4,8-litrowym „doładowanym” silnikiem V8 (360 KM). W „podstawie” połączono je z 5-biegową skrzynią Steptronic.

Opcje kół i opon dla tej wersji:

koła 9,5J dla 20 ET45, opony - 275 / 40R20;
Koła 9J do 20 ET45, opony - 265 / 45R20;
Koła 9J do 20 ET45, opony - 275 / 40R20;
Koła 10J do 20 ET38, opony - 295 / 40R20;
Koła 10J na 22 ET40, opony - 265 / 35R22;
Koła 10J na 22 ET40, opony - 295 / 30R22.

Inne parametry

Pozostałe parametry kół dla wszystkich modyfikacji były takie same:

PCD (wiercenie) - 5 na 120 (5 to liczba otworów, 120 to średnica koła, na którym się znajdują w mm);
elementy złączne - M14 o 1,5 (14 - średnica kołka w mm, 1,5 - rozmiar gwintu);
średnica centralnego otworu wynosi 72,6 mm.

Generacja 2

W 2006 roku niemiecki producent samochodów zaprezentował w Paryżu drugą generację BMW X5 (E70). SUV znacznie się powiększył i otrzymał bardziej agresywną konstrukcję nadwozia. Sylwetka modelki zachowała utarte proporcje, a dolna część ciała została dodatkowo zabezpieczona masywnym body kitem wykonanym z czarnego plastiku. Powierzchnie modelu stały się bardziej rzeźbiarskie i plastyczne. Tak jak poprzednio, uwagę zwracał wyrazisty grill i oryginalne reflektory. Na krawędziach przedniego zderzaka pojawiły się wloty powietrza, podświetlone kontrastowym materiałem. Pod względem aerodynamiki model stał się najlepszy w swojej klasie.

Zwiększając długość o 200 mm, wnętrze BMW X5 E70 wyraźnie się powiększyło. Pozwoliło to pasażerom z tyłu poczuć się bardziej komfortowo lub pomieścić trzeci rząd siedzeń. Samo wnętrze stało się bardziej komfortowe i konserwatywne. Deska rozdzielcza została zaktualizowana przez producenta. Samochód otrzymał system AdaptiveDrive, który stale analizuje wiele cech, za pomocą których sterowano amortyzatorami.

Opcjonalnie pojawił się unikalny system Head-Up - wyświetlający informacje na przedniej szybie. Kierowca miał przed sobą wszystkie ważne dane.

Zaktualizowano również gamę jednostek napędowych. Bazą dla modelu stała się 3-litrowa jednostka V6 (272 KM). Dostępny był również 4,8-litrowy silnik V8 (355 KM), 3,5-litrowy silnik (286 KM) i 3-litrowy silnik wysokoprężny (235 KM). Wszystkie wersje miały napęd na wszystkie koła i były wyposażone w 6-biegową „automatyczną”.

Specyfikacje kół

Charakterystyka kół i opon (taka sama dla wszystkich modyfikacji):

koła 8,5J na 18 ET46, opony - 255 / 55R18;
Koła 8J na 18 ET48, opony - 255 / 55R18;
Koła 10J na 20 ET48, opony - 275 / 40R20;
koła 10J na 21 ET48, opony - 285 / 35R21.

Pozostałe parametry kół:

PCD (wiercenie) - od 5 do 120;
elementy złączne - M14 o 1,25;
średnica centralnego otworu wynosi 74,1 mm.

Modernizacja generacji 2

W 2010 roku BMW X5 E70 zostało odnowione. Twórcy starali się, aby najpopularniejszy SUV był jeszcze lepszy. W wyglądzie modelu nie zaszły żadne większe zmiany. Samochód otrzymał powiększone wloty powietrza, nieco zmodyfikowany zderzak, nową osłonę chłodnicy oraz przeprojektowane przednie i tylne światła. Szczególnie imponujące były nowe pierścienie LED zamontowane wokół reflektorów. Transformacje sprawiły, że SUV stał się bardziej dynamiczny, ale zachował swoją elegancję. Uzupełniłem obraz o nowe koła.

Zmiany praktycznie nie wpłynęły na wnętrze. Wśród dodatków należy wyróżnić podstawki.

Duże zmiany zaszły pod maską. Wszystkie silniki odnowionego BMW X5 E70 stały się mocniejsze i bardziej ekonomiczne. Kupującemu zaproponowano modyfikacje z podstawową 3,5-litrową „szóstką” (306 KM) oraz turbodieselami 3- i 4-litrowymi (245 i 306 KM). Bardziej zaawansowane wersje były również dostępne z 4,4-litrowym silnikiem benzynowym (408 KM) i 4,4-litrowym turbodieselem (381 KM).

Rozmiary kół

We wszystkich wersjach zastosowano następujące koła i opony:

koła 8,5J na 18 ET46, opony - 255 / 55R18;
Koła 9J na 19 ET48, opony - 255 / 50R19;
Koła 10J na 20 ET48, opony - 275 / 40R20;
koła 10J na 21 ET40, opony - 285 / 35R21.

Jednostki połączono z 8-biegową „automatyczną” ZF. Montaż tej generacji został częściowo przeprowadzony w rosyjskim przedsiębiorstwie Avtotor.

Generacja 3

We wrześniu 2013 roku miała miejsce premiera 3 generacji BMW X5 (F15). Platforma modelu nie uległa zmianie, ale samochód stał się nieco niższy i szerszy. Wszystkie ulepszenia zostały zredukowane do geometrii. Charakterystyczne cechy nowego SUV-a to zderzak o wyrazistym geometrycznym kształcie i węższej optyce. Kaptur modelu wydłużył się, a „rodzinne nozdrza” przestały opadać (zostały ustawione pionowo). Zmieniono trójwymiarowe tylne światła i przednie wloty powietrza. Z boku pojawiła się dynamiczna linia, biegnąca wzdłuż klamek drzwi i szczeliny na przednich „skrzydłach”. Wygląd SUV-a stał się bardziej nowoczesny. BMW X5 F15 oferowane było w 2 liniach stylistycznych: Design Pure Excellence (podszewka w kolorze nadwozia, czarne „nozdrza” i chromowany przód) oraz Design Pure Experience (nielakierowane poszerzenia błotników i srebrne osłony chłodnicy).

Wnętrze modelu stało się bardziej przestronne, pojemność bagażnika wzrosła do 650 litrów. Dzięki kontrastowym wstawkom można było nadać wnętrzu szczególny szyk. Główny wyświetlacz iDrive urósł do 10,25 cala (umieszczono go nad konsolą środkową). Jednostka sterująca została zainstalowana po prawej stronie wybieraka skrzyni biegów.

Do Rosji dostarczono tylko wersje z napędem na wszystkie koła z 8-biegową „automatyczną” i następującymi typami silników:

3,5-litrowy rzędowy „sześć” (306 KM);
4,4-litrowy silnik V8 (405 KM);
3-litrowy olej napędowy (218 KM);
3-litrowy olej napędowy (249 KM);
3-litrowy turbodiesel (381 KM);
4,4-litrowy silnik biturbo (575 KM);
313-konny hybrydowy (2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i 113-konny silnik elektryczny).

Charakterystyka tarcz i opon:

koła 8,5J na 18 ET46, opony - 255 / 50R18;
Koła 9J na 19 ET48, opony - 255 / 50R19;
Koła 9J na 19 ET37, opony - 255 / 50R19;
Koła 10J na 20 ET40, opony - 275 / 40R20;
koła 10J na 21 ET40, opony - 285 / 35R21.

Może Ci się spodobać

Ta wysokość elementu div jest wymagana do włączenia lepkiego paska bocznego

Pytanie jest rozpatrywane powierzchownie, aby nie przeciążać niepotrzebnymi informacjami. Wszystko, co musisz wiedzieć, kupując koła bvm na własną rękę, znajdziesz w materiale. Dobór dysków, które dyski są lepsze i dlaczego, parametry dysków - wszystko znajdziesz. Zacznijmy.

Jak wybrać felgi bmw e36

Lub tak, z wyborem:
Odpowiedni rozmiar felgi do E36

Przesunięcie dysku (ET)

Jest to odległość między wzdłużną płaszczyzną symetrii obręczy tarczy a powierzchnią mocowania koła. Może być zero (tuż na osi symetrii), dodatnie i ujemne (w tym drugim przypadku piasta będzie zagłębiona). Optymalna wartość jest dobierana fabrycznie. 36. BMW ma koła z dodatnim offsetem (+47mm, czyli 15 cali, jak widać w tabeli powyżej).

Otwory montażowe (PCD)
Tu jest jasno. W 36. boomerze piasty przechodzą na 5 śrub o średnicy mocowania 120 mm.

Szerokość obręczy (J)
Powinien być o około 25% mniejszy niż szerokość profilu gumowego.

Parametry tarcz BMW dla 36. nadwozia 7 cali. Ale znowu, powyżej znajduje się tabela z innymi dopuszczalnymi rozmiarami.

Średnica pasowania piasty (CO lub DIA)
Oznacza się to inaczej. Jest to konieczne, aby zamontować tarczę na piaście (środku) przed dokręceniem śrub mocujących. Często stosuje się rozmiary większe niż to konieczne, ponieważ są one dostarczane z przekładkami (przejście z większego na mniejszy promień). W naszym BMW felgi posiadają DIA - 72,6mm.

Gumy (opony, opony) do bmw e36

Odkryliśmy dysk naszego BMW. Teraz o gumie.
W przypadku E36 fabryka stosuje następujące rozmiary opon:
185 / 65 - R15
gdzie: 185 to szerokość bieżnika, 65 to procent wysokości promienia całkowitego (odwrotnie proporcjonalny do średnicy tarczy), R15 to średnica tarczy.

Alternatywne rozmiary:
235 / 40 - R17
255 / 40 - R17
235 / 40 - R17
265 / 40 - R17
225 / 40 - R18
235 / 35 - R18
265 / 35 - R18
235 / 35 - R19
235 / 40 - R17
225 / 45 - R17
215 / 45 - R17
195 / 60 - R15
195 / 65 - R15
205/60-R15
205/50-R16
205 / 55 - R16
225 / 45 - R16
225 / 50 - R16
205/50-R17
265 / 30 - R19
Wybierając alternatywny rozmiar opon do samochodu, wygodnie jest skorzystać z tych kalkulatorów opon. Konieczne jest wybranie opon o minimalnym odchyleniu rozmiaru od fabrycznego, aby odchylenie odczytu prędkościomierza było minimalne.

Zobacz resztę na poniższym obrazku.

Zalety felg aluminiowych w BMW E36

Zasadniczo koła zainstalowane w bmw 3 to modele ze stopów lekkich, które charakteryzują się niską wagą, wysoką wytrzymałością i ucieleśnieniem szerokiej gamy rozwiązań konstrukcyjnych. Produkty te podkreślają wyjątkowy wizerunek właściciela auta, doskonale wpisują się w styl wypracowany przez producenta auta. Ale tutaj nie mówimy o fabrycznym odlewaniu, możesz wybrać z fabryki. Teraz, jeśli zobaczysz czarny BAM rzucający się na samochód - jest to natywny, jeśli inne są ze stopów lekkich - tuning od właściciela.

Wysokiej jakości felgi aluminiowe o dużym promieniu w BMW E36 są w stanie zrobić samochód z samochodu, a nawet pocisku, a nawet z 316 behi. Ale ten odlew ma wadę - nie toleruje naszych dróg. Dlatego na zimę samochód zmieniany jest na drugi komplet kutych kół z wyższymi oponami - takie koła nie bardzo boją się dołów.

Cechy gumy w BMW 3

Cóż, opony w BMW 3 powinny być… po prostu powinny być. Co za różnica, najważniejsze jest to, że zimą - zimą, latem - latem. Brak całosezonowych, pośrednich i innych sezonowych. Konieczne jest przyjmowanie tylko sprawdzonych i sprawdzonych producentów. Musisz zrozumieć, że podróbki są podobne tylko z wyglądu, a to może być niebezpieczne.

Zwykłe trzyczęściowe rozmiary opon to 185/65R15, 205/55R16, 195/65R15. Ale z reguły zwracasz się do sprzedawców, nazwij samochód i promień dysku, a następnie pomogą ci zrozumieć niuanse.

I na koniec kilka uwag ogólnych. Jeśli mocne BMW ma 3 koła z jedną gumą i kołem zapasowym, to tylko na chwilę! Uszczelnij i wymień, ponieważ e36 nie ma inteligentnej elektroniki, która pomogłaby ci utrzymać się na torze, a napęd na tylne koła i drifty są dla mistrzów jazdy. Amatorzy muszą zdobywać doświadczenie i robić to w aucie w przewidywalnym stanie.

Kolejny taki moment – przez złą gumę może dochodzić do bicia kierownicą i zjeżdżania z toru nawet przy niezbyt dużych prędkościach. Mogą wystąpić problemy z napływami na asfalt. Dlatego musisz uważać na swoje opony.