BMW, Bayerisch Motoren Werke, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), niemiecka firma motoryzacyjna specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych, sportowych, terenowych i motocykli. Siedziba znajduje się w Monachium.
W 1913 roku na północnych obrzeżach Monachium Karl Rapp i Gustav Otto, syn wynalazcy silnika spalinowego Nikolausa Augusta Otto, założyli dwie małe firmy produkujące silniki lotnicze. Wybuch I wojny światowej natychmiast przyniósł liczne zamówienia na silniki lotnicze. Rapp i Otto decydują się na połączenie w jedną fabrykę silników lotniczych. Tym samym w Monachium powstała fabryka silników lotniczych, którą w lipcu 1917 roku zarejestrowano pod nazwą Bayerische Motoren Werke („Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne”) – BMW. Ta data jest uważana za rok założenia firmy BMW, a jej założycieli Karla Rappa i Gustava Otto.
Po zakończeniu I wojny światowej firma była na skraju upadku, ponieważ na mocy traktatu wersalskiego Niemcom zabroniono produkcji silników do samolotów, a mianowicie silniki w tamtym czasie były jedynymi produktami BMW. Ale przedsiębiorczy Karl Rapp i Gustav Otto znajdują wyjście – zakład zostaje przestawiony na produkcję najpierw silników do motocykli, a potem samych motocykli.
W 1923 roku fabrykę BMW opuszcza pierwszy motocykl R32. Na wystawie motocyklowej w Paryżu w 1923 roku ten pierwszy motocykl BMW natychmiast zyskał reputację prędkości i niezawodności, co zostało potwierdzone absolutnymi rekordami prędkości w międzynarodowych wyścigach motocyklowych w latach 20. i 30. XX wieku.
Jednocześnie opracowywany jest silnik Motor-4, którego ostateczny montaż odbywa się w innych krajach europejskich. W 1919 roku Franz Diemer w samolocie z tym silnikiem, wznosząc się na wysokość 9760 metrów, ustanawia pierwszy rekord świata BMW. Produkcja otrzymuje dodatkowy impuls po zawarciu tajnej umowy z Rosją Sowiecką na dostawy jej najnowszych silników lotniczych. Większość sowieckich rekordowych lotów z lat 30. wykonano na samolotach wyposażonych w silniki BMW.
W 1928 roku firma przejmuje fabryki samochodów w Eisenach (Turyngia), a wraz z nimi licencję na produkcję małego samochodu Dixi (był to licencjonowany angielski Austin 7). Jego produkcja rozpoczyna się w 1929 roku. Dixi to pierwszy samochód marki BMW. W okresie trudności ekonomicznych mały samochód staje się najpopularniejszym samochodem w Europie. Do początku II wojny światowej BMW było jedną z najdynamiczniej rozwijających się firm na świecie, produkującą sprzęt sportowy. Ma na swoim koncie kilka rekordów świata: Wolfgang von Gronau przecina Północny Atlantyk ze wschodu na zachód w otwartym wodnosamolotu Dornier Wal napędzanym przez BMW, Ernst Henne ustanawia światowy rekord prędkości na motocyklu – 279,5 km/h, nie pobity przez nikogo ponad następne 14 lat.
W 1933 roku rozpoczęto produkcję modelu 303, pierwszego samochodu BMW z 6-cylindrowym silnikiem. To właśnie ten model jako pierwszy zyskuje charakterystyczną kratkę. popularnie zwane „nozdrzami” BMW. Nozdrza te stały się typowym elementem stylistycznym wszystkich pojazdów BMW.
W 1936 roku BMW wyprodukowało słynny „328” – jeden z najbardziej udanych samochodów sportowych. Jak na tamte czasy były to po prostu awangardowe innowacje techniczne: rurowa rama, sześciocylindrowy silnik z głowicą z lekkiego stopu, nowy mechanizm zaworowy z drążkami. Dzięki modelowi 328 BMW stało się tak sławne w drugiej połowie lat 30-tych. że wszystkie kolejne samochody z dwukolorową marką były postrzegane przez opinię publiczną jako symbol wysokiej jakości, niezawodności i piękna. Wraz z jego pojawieniem się ostatecznie ukształtowała się ideologia BMW, która do dziś determinuje koncepcję nowych modeli: „Samochód jest dla kierowcy”. Główny konkurent, Mercedes-Benz, kieruje się zasadą: „Samochód jest dla pasażerów”. Od tego czasu każda firma poszła własną drogą, udowadniając, że jej wybór był słuszny.
Zwycięzca wielu zawodów – wyścigów torowych, rajdów, górskich podjazdów – BMW 328 był adresowany do koneserów samochodów sportowych i pozostawiał daleko w tyle wszystkie produkowane seryjnie samochody sportowe.
1938 - BMW uzyskuje licencję na silniki Pratt-Whitney. Następnie opracowano model 132, który jest instalowany na słynnym Junkers Yu52. W tym samym roku powstał najszybszy przedwojenny model motocykla o mocy 60 KM. i maksymalną prędkość 210 km/h. W 1939 roku niemiecki kierowca wyścigowy Georg Mayer zostaje mistrzem Europy na tym motocyklu. I po raz pierwszy obcokrajowiec na zagranicznym motocyklu wygrywa British Senior Tourist Trophy.
Wybuch wojny doprowadza do wstrzymania produkcji samochodów. Priorytet ponownie przyznano silnikom lotniczym.
W 1944 roku BMW jako pierwsze na świecie wprowadziło na rynek silnik odrzutowy BMW 109-003. Testowane są również silniki rakietowe. Zakończenie II wojny światowej było dla koncernu katastrofą. Cztery fabryki, które znalazły się we wschodniej strefie okupacyjnej, zostały zniszczone i rozebrane. Główny zakład w Monachium został rozebrany przez Brytyjczyków. W związku z produkcją silników lotniczych i pocisków rakietowych w czasie wojny zwycięzcy wydają rozkaz zakazu produkcji na trzy lata.
A Karl Rapp i Gustav Otto, którzy nie zmienili swojej miłości do silników, postanawiają zacząć wszystko od nowa. Opracowywany jest 1-cylindrowy motocykl R24, który był montowany w warsztatach niemal rzemieślniczych. Staje się pierwszym powojennym produktem BMW. W 1951 roku pojawił się pierwszy powojenny samochód osobowy modelu 501. Nie przynosi to jednak sukcesu finansowego.
W 1955 roku rozpoczyna się produkcja modeli R 50 i R 51, otwierając nową generację motocykli z w pełni resorowanym podwoziem, wychodzi mały samochód Isetta, dziwna symbioza motocykla z samochodem. Trójkołowy pojazd z drzwiami otwieranymi do przodu odniósł ogromny sukces w zubożałych powojennych Niemczech. Ale z powodu wynikającej z tego pasji do dużych limuzyn i wynikających z tego strat, firma jest na skraju upadku. To jedyny przypadek w historii BMW, kiedy sytuacja ekonomiczna została błędnie obliczona, a samochody wypuszczone na rynek nie cieszyły się zainteresowaniem. Jest pytanie o sprzedaż firmy. Mercedes-Benz pospiesznie ogłosił swój zakup, ale powstrzymali go drobni akcjonariusze, pracownicy firmy i jej agenci handlowi.
Dzięki restrukturyzacji struktury kapitałowej BMW udaje się kontynuować swoją działalność. Za trzecim razem firma zaczyna wszystko od nowa.
1956 - mieszkający w Nowym Jorku projektant Albrecht Graf Hertz tworzy rewelacyjny samochód - przystojnego sportowca. „BMW pokonało nawet Włochów”. - tak pisały gazety w 1956 roku, kiedy wprowadzono ten samochód. BMW 507 było oferowane zarówno jako roadster, jak iz twardym dachem. 3,2-litrowy ośmiocylindrowy aluminiowy silnik o mocy 150 KM. rozpędził samochód do 220 km na godzinę. W sumie od 1956 do 1959 roku sprzedano 252 takie samochody. Dziś jest to jeden z najrzadszych i najdroższych samochodów kolekcjonerskich.
1959 - Z pomocą nowego chłodzonego powietrzem modelu BMW 700 grupie udało się przezwyciężyć wewnętrzny kryzys i stworzyć podstawy do dalszego sukcesu całej marki. Sukces osiągnięto nie tylko w dziedzinie sprzedaży. Wersja coupe umożliwiła BMW osiągnięcie sportowych zwycięstw.
W 1962 roku koncepcja 1500-lekkiego modelu. kompaktowy. Sporty. samochód czterodrzwiowy – został przyjęty na rynku z takim entuzjazmem. że moce produkcyjne nie pozwalają na zaspokojenie popytu na te samochody.
W 1966 roku po raz pierwszy wprowadzono dwudrzwiowy samochód 1600-2. Stanowił podstawę udanej serii modeli z turbodoładowaniem od 1502 do 2002 roku. Sukces „nowej klasy” przyczynił się do rozwoju całej gamy modeli. Koncern BMW mógł sobie pozwolić na wskrzeszenie tradycji lat 30. i rozpoczęcie produkcji modeli sześciocylindrowych. W 1968 roku miała miejsce premiera modeli 2500 i 2800, co pozwoliło BMW ponownie wejść do grona przedsiębiorstw. produkując duże sedany. Zatem. Lata 60. to najbardziej udane lata w całej dotychczasowej historii przedsiębiorstwa.
W 1969 roku BMW przenosi produkcję motocykli do Berlina. Rusza produkcja nowej serii motocykli - "przeciwieństwa". W 1976 roku w R100 RS po raz pierwszy zamontowano owiewkę na całej długości. W 1983 roku produkowany jest jeden z najpopularniejszych modeli motocykli - K100 z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym z chłodzeniem cieczą i wtryskiem paliwa. W roku stulecia motocykla, w 1985 roku, fabryka w Berlinie produkuje ponad 37 tysięcy motocykli. W 1989 roku zostaje zaprezentowany motocykl K 1.
W latach 70. pojawiają się pierwsze samochody słynnej serii BMW - modele serii 3, 5, 6, 7. Wraz z wypuszczeniem serii 5 rozpoczęła się produkcja całkowicie nowej generacji modeli BMW. Jeśli wcześniej koncern zajmował się głównie niszą samochodów sportowych, teraz zajął swoje miejsce w segmencie wygodnych sedanów. Coupé 3.0 CSL. który zdobył sześć mistrzostw Europy od 1973 roku. pozwala BMW osiągnąć szczególny sukces. To coupe skrywało wiele technicznych innowacji. Jako pierwszy był wyposażony w sześciocylindrowy silnik BMW z czterema zaworami na cylinder. a jego układ hamulcowy wyposażono w ABS - zupełną nowość jak na tamte czasy.
W 1977 nowy przełom w klasie luksusu. Wraz z pojawieniem się serii 7 zakończyła się fundamentalna aktualizacja wszystkich serii BMW.
Od 1986 roku BMW M3 jest najpopularniejszym samochodem wyścigowym na świecie. Kompaktowy dwudrzwiowy model został opracowany równolegle zarówno do produkcji seryjnej, jak i do sportów motorowych. Wynik był po prostu triumfalny dla BMW. W 1987 roku Włoch Roberto Raviglia zdobył pierwsze miejsce w mistrzostwach świata w wyścigach szosowych. Przez następne pięć lat BMW M3 dominowało na scenie sportowej.
W 1987 roku nowy roadster, pierwotnie pomyślany jako model eksperymentalny, kontynuował tradycję roadsterów BMW z lat 30. i 50. XX wieku. BMW Z1 zostało wyprodukowane w 8000 egzemplarzy i stało się symbolem najnowocześniejszej technologii. Aerodynamika tego samochodu była również wzorowa. W 1987 roku BMW Group jako jedna z pierwszych na świecie zastosowała elektroniczny system kontroli mocy silnika.
W 1990 roku nowe coupe marzeń: BMW 850i. Sercem tego eleganckiego luksusowego coupe był dwunastocylindrowy silnik, który mógł dosłownie wystrzelić samochód do przodu przy każdej prędkości. Całkowicie nowa, zintegrowana oś tylna łączy sportowe właściwości z najwyższym komfortem w zupełnie wyjątkowy sposób.
W roku zjednoczenia Niemiec koncern, po założeniu BMW Rolls-Royce GmbH, powrócił do swoich korzeni w dziedzinie budowy silników lotniczych, wprowadzając w 1991 roku nowy silnik lotniczy BR-700. Na początku lat 90. na rynek trafiły kompaktowe sportowe samochody serii 3 trzeciej generacji oraz seria 8 Coupé.
Dobrym krokiem dla firmy był zakup w 1994 roku za 2,3 miliarda DM grupy przemysłowej Rover Group („Rover Group”), a wraz z nią największego w Wielkiej Brytanii kompleksu do produkcji samochodów marek Rover, Land Rover i MG. Wraz z zakupem tej firmy lista samochodów BMW została uzupełniona o brakujące samochody karłowate i SUV-y.
Od 1995 roku poduszka powietrzna dla pasażera z przodu i system zapobiegający kradzieży silnika są standardowo montowane we wszystkich pojazdach BMW. W marcu tego samego roku do produkcji zostaje wprowadzony kombi (turystyczny) 3. serii. Nowy samochód wyróżniał się nie tylko nowoczesnym designem, ale także najbardziej zaawansowaną technologią. Na przykład po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej podwozie zostało prawie w całości wykonane z aluminium.
Rok 1995 to także debiut nowego BMW serii 5. Główną zasadą w jego rozwoju jest stworzenie harmonijnej koncepcji. Nowy samochód charakteryzował się nie tylko nowoczesnym designem, ale także najbardziej zaawansowaną technologią: po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej podwozie było prawie w całości wykonane z aluminium. Zastosowanie nowych materiałów zwiększyło stopień recyklingu samochodu do 85 procent. Wyjątkowo sztywne nadwozie zapewnia niezrównany poziom bezpieczeństwa biernego.
W 1996 roku BMW serii Z3 7 zostało po raz pierwszy wyposażone w silnik wysokoprężny. Wyjątkowa synteza dynamizmu i klasycznego designu to po prostu zachwycająca koncepcja. Dodatkową reklamę samochodu tworzy film „Golden Eye”, w którym superagent 007 James Bond jeździ Z3. BMW Z3 stało się bestsellerem. Nowy zakład w Spartanburgu nie nadąża za wszystkimi zamówieniami.
W 1997 roku motocykl, który nie może pozostawić nikogo obojętnym, Model R 1200 C, reprezentuje zupełnie nową interpretację roweru szosowego. Rewelacyjny design łączący w sobie elementy tradycyjne i futurystyczne. Otrzymał największy silnik typu bokser BMW, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Jego objętość robocza wynosi 1170 cm3. a rozwinięta moc to 61 KM. W tym samym roku BMW prezentuje kolejny samochód marzeń. Oto M Roadster, który jak żaden inny jest prawdziwym ucieleśnieniem rasowego otwartego samochodu sportowego.
W 1997 roku BMW zaprezentowało samochód marzeń, który podbił serca koneserów. M Roadster ucieleśnia ideał rasowego samochodu sportowego, jakiego nie widziało żadne inne BMW. Jego silnik M3 o mocy 321 KM gwarantuje ekscytującą jazdę.
Wiosną 1998 roku zadebiutowała piąta generacja odnoszących sukcesy sedanów serii 3. Nowa seria 3, przeprojektowana na wiele sposobów, oferuje nie tylko wyjątkowy wygląd, ale także najbardziej zaawansowane silniki, najnowszą technologię zawieszenia i najlepsze w swojej klasie standardy bezpieczeństwa.
Na początku 1999 roku zadebiutował BMW X5, który stał się pierwszym na świecie pojazdem typu Sports Activity Vehicle: pojazdem, który w unikalny sposób łączy elegancję i praktyczność, otwierając w ten sposób nowy wymiar mobilności.
I jeszcze jedno pierwsze miejsce: BMW Z8, wspaniały samochód sportowy, świętował swoją premierę w 1999 roku i zachwycił fanów Jamesa Bonda w filmie Świat to za mało.
W 1999 roku BMW zaskoczyło także entuzjastów motoryzacji na Salonie Samochodowym we Frankfurcie futurystyczną koncepcją Z9 gran turismo.
Dziś BMW, które zaczęło jako mała fabryka silników lotniczych, wytwarza swoje produkty w pięciu fabrykach w Niemczech i dwudziestu dwóch filiach rozsianych po całym świecie. To jedna z nielicznych firm motoryzacyjnych, która nie wykorzystuje robotów w fabrykach. Cały montaż na przenośniku odbywa się wyłącznie ręcznie. Na wyjściu - tylko komputerowa diagnostyka głównych parametrów samochodu.
Wielkie litery. Stylowy, bezpieczny, mocny, wygodny i jasny. Listę przymiotników można ciągnąć w nieskończoność. Ale wśród nich nie będzie tanio i prosto. BMW ma wiele fabryk, jeszcze więcej oddziałów, w których montowane są samochody. Czy istnieje BMW nie niemieckiego montażu? W końcu najnowsze modele są montowane nawet w Rosji. Przyjrzyjmy się bliżej temu zagadnieniu. Koniecznie zapamiętaj historię firmy, jak to się wszystko zaczęło, skład, funkcje i oczywiście miejsce montażu.
Główna siła „BMW”
Wszystkie główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech w BMW. Krajem pochodzenia samochodu znanej marki są oczywiście również Niemcy. Ale tylko jeśli powstają w fabrykach w Monachium, Regensburgu, Dingolfing czy Lipsku. Rzeczywiście, dzisiaj BMW są montowane również w Indiach, Tajlandii, Chinach, Egipcie, USA, Republice Południowej Afryki i Rosji. W sumie istnieją 22 nieniemieckie przedsiębiorstwa BMW.
Domyślna jakość wykonania jest określana przez główny kraj produkcji - Niemcy. Co się robi, aby zachować oryginalność zgromadzenia?
1. Samochody w filiach BMW produkowane są z gotowych podzespołów dostarczanych bezpośrednio z niemieckich fabryk.
2. Stała kontrola jakości montażu samochodów, jakości kwalifikacji personelu serwisowego z centrum.
3. Regularne doskonalenie zawodowe pracowników oddziałów.
Mała dygresja do historii marki BMW
Początek padł na początku lat 20. ubiegłego wieku. Rok 1913 uważa się za rok założenia, aw 1917 zarejestrowano działalność firmy - silniki lotnicze. Tak, tak, BMW pierwotnie miało nieco inny profil niż dzisiaj. Wojna odcisnęła swoje piętno. Ale po zakończeniu działań wojennych produkcja silników lotniczych została zakazana.
Aby jakoś przetrwać, kierownictwo firmy zdecydowało się na produkcję motocykli. Od 1923 roku BMW produkuje lekkie motocykle. Był moment, kiedy zakazano też motocykli, a pracę fabryk przerwały zamówienia na rowery i narzędzia. Jednak ciężkie czasy wciąż dobiegają końca. Od 1948 roku BMW kontynuuje produkcję motocykli, a od 1951 roku wypuszczany jest pierwszy powojenny samochód, BMW 501.
Od końca lat 50. firma BMW, której krajem produkcji są Niemcy, wkracza do produkcji samochodów sportowych. Poprzez aktywny udział w wyścigach produkty BMW zdobywają nagrody, zwiększając tym samym swoją sławę. W 1975 r. rozpoczyna się rozwój trzeciej rodziny BMW, E21.
Jak zrozumieć modele BMW
Przez prawie 100 lat rozwoju firmy opracowano i wyprodukowano ogromną liczbę samochodów. Tylko BMW ma 9 tak zwanych rodzin, wśród nich najpopularniejsze i najliczniejsze:
- 3. seria;
- 5. seria;
- 7. seria;
- Seria X.
W każdej rodzinie samochody są podzielone na nadwozia. Na przykład w 3. serii pierwszym modelem w 1975 roku był E21. I dopiero w 1982 roku został zastąpiony nadwoziem E30. Aby było to jeszcze jaśniejsze, rozważmy model E21 z oznaczeniem 320i. Tutaj 3 to numer rodziny lub serii; 20 to pojemność skokowa silnika 2,0 litra, a litera „i” oznacza silnik z wtryskiem paliwa. 320 ma tylko silnik gaźnikowy, najczęściej firmy Solex.
Cechy stylistyczne modeli najczęściej mogą rozpoznać tylko profesjonaliści, dlatego w celu pełnej identyfikacji samochodu marki BMW warto przyjrzeć się dokumentom. Vin auto podaje wszystkie niezbędne informacje na temat modelu, silnika, a także umożliwia dostęp do części w oryginalnych katalogach. Jakie „BMW”, jaki kraj pochodzenia – odpowiedzi na te i inne pytania można znaleźć w dokumentach i pod maską samochodu.
Oddzielnymi przedstawicielami są maszyny serii Z i M. Rodziny te mają swoją specjalną numerację i identyfikację, ze względu na ich specjalne produkcje. Dział Technik opracowuje prototypy, a litera „M” oznacza produkty działu Motorsport. Jest też amerykańska firma BMW i wypuszczone przez nią dwa luksusowe modele coupe L7 i L6. Na zewnątrz można je pomylić z 7. apartamentem w 23. ciele. Są to jednak modele z serii 6, z dużą liczbą dodatkowych opcji wydanych specjalnie na rynek krajowy w USA.
Najbardziej znane i popularne BMW
Najsłynniejszy samochód BMW, którego krajem pochodzenia są prawdziwe Niemcy, można uznać za Z8. Samochód ten był produkowany mniej niż 5 lat, miał klasyczny wygląd roadstera 507 z przeszłości, ale jednocześnie nowoczesne wypełnienie. Z8 zyskał niesamowitą popularność dzięki występowi w filmie „Świat to za mało”. Na potrzeby filmu samochód został rozwinięty i przekształcony w prawdziwy samochód szpiegowski.
Według opinii najpopularniejszym „BMW” jest model 3. serii w 46. nadwoziu. Te samochody zostały sprzedane w maksymalnej liczbie. Trzecia rodzina firmy w 2014 roku była bestsellerem. Na serię 3 zdecydowało się prawie 477 tys. nabywców.
Najnowsze wieści z BMW
Firma słynnego niemieckiego producenta samochodów BMW nadal opracowuje nowe arcydzieła dla swoich fanów i koneserów. Wśród nowości ostatnich lat należy zwrócić uwagę na 740LE - samochód z silnikiem hybrydowym i napędem na wszystkie koła. W cyklu mieszanym taki samochód powinien spalać nie więcej niż 2,5 litra paliwa na 100 km.
Dla Rosjan dostępne stało się BMW X1 rosyjskiego zespołu. Samochód jest prezentowany w 3 stałych konfiguracjach. Jako opcje przedstawiono wybór jednostki napędowej Diesla o mocy 150 „koni” lub silnika benzynowego o mocy 192 „koni” o pojemności 2,0 litrów.
Wśród 7-ok szczególnie zauważalny jest 760Li. To „BMW”, którego krajem pochodzenia są na razie tylko Niemcy, wyróżnia się bardzo mocnym silnikiem o mocy 609 KM. Z. o pojemności 6,6 litra. Maksymalna prędkość samochodu jest sprzętowo ograniczona do 250 km/h, ale do pierwszej setki można rozpędzić się w zaledwie 3,7 sekundy.
Rodzina X ma prawdziwego lidera – jest nim topowy model X4 M40i. Jednostka benzynowa nowego samochodu ma 360 „koni” i 3 litry objętości. Inteligentny napęd na wszystkie koła zapewnia rozkład obciążenia na osie. W przypadku poślizgu przednia oś jest połączona z główną osią tylną. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów i elektronicznie regulowane amortyzatory sprawiają, że jazda nowym X4 jest najprzyjemniejsza.
Słynne BMW X5
BMW X5 jest niezwykle popularne w Rosji. Ma całą masę fajnych funkcji:
- Napęd na cztery koła.
- Stylowy i solidny model.
- Imponujące funkcje.
- Niezawodność i jakość „BMW”, którego krajem pochodzenia były pierwotnie Niemcy.
Ostatnia aktualizacja modelu, która miała miejsce w 2013 roku (F15), okazała się z większymi gabarytami nadwozia i bardziej przyjaznymi dla środowiska silnikami. Dostępne są 2 jednostki benzynowe i 2 wysokoprężne. Mocniejszy silnik benzynowy ma pojemność 4,4 litra i moc 450 KM. s., natomiast mniejszy ma 3,0 litry i 306 litrów. Z. Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem są produkowane w pojemnościach 3 i 2 litry z odpowiednio skromniejszymi 258 i 218 „konami”. Wszystkie odmiany X5 F15 są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Popularne dziś „BMW X5” (producent - Niemcy lub Rosja) dobrze sprzedaje się na wtórnym rynku samochodowym.
"BMW X6"
Zaraz po X5 BMW wypuściło kolejny wariant crossovera z napędem na wszystkie koła z rodziny X-car. I już pod koniec 2014 roku opublikowano zmodyfikowaną wersję pod indeksem F16. Początkowo samochód nie zapuścił korzeni w rosyjskich kręgach. Powodem tego może być pozytywne postrzeganie poprzedniego modelu. Cóż, Rosjanie lubili X5. Ale stopniowo sprzedaż samochodów zaczęła rosnąć, a X6 pewnie zaczął nabierać rozpędu. Co przyciąga uwagę tej próbki od BMW?
Wygląd samochodu ma agresywne i sportowe nuty. Jednostki napędowe z każdym modelem są coraz częściej finalizowane w celu zwiększenia mocy i zmniejszenia zużycia paliwa. Zawieszenie samochodu jest wielowahaczowe z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Istnieje kilka trybów zapewniających optymalne prowadzenie na każdej nawierzchni. Wśród innowacji w kabinie można zauważyć ekran projekcyjny. Ogólnie rzecz biorąc, BMW X6, którego krajem pochodzenia są prawdziwe Niemcy, jest nadal cenione bardziej niż ten sam samochód, ale z rosyjskiego montażu.
„Mini Cooper” z „BMW”
Mini Cooper to jedno z niestandardowych rozwiązań BMW. Zwolniony w 2002 roku z linii montażowej, stał się drugim narodzinami niegdyś legendarnego brytyjskiego samochodu. Wszystko, co robi BMW, jest wysokiej jakości, niezawodne i mocne. Ten mini-samochód nie był wyjątkiem.
Kilka opcji jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych przyspiesza samochód do ponad 200 km / h. „Baby” jest zaskakująco rozbrykany i potężny. Na przykład 1,6-litrowy silnik benzynowy ma moc 184 KM. Z. Dobra przyczepność tworzy nieco sztywne zawieszenie. Zużycie paliwa również pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ma szczególny urok i oczywiście znajduje swoich fanów. W końcu to drugie narodziny legendy – „Mini Coopera”. Producentem jest kraj, w którym BMW czuje się jak w domu, nie zawsze Niemcy.
Cechy zgromadzenia rosyjskiego
Jeśli chodzi o rosyjski montaż BMW, zaangażowane jest w to kaliningradzkie przedsiębiorstwo „Avtotor”. Tutaj montowana jest prawie cała rodzina X: X1, X3, X5 i X6. Rosyjski montaż „BMW” nie różni się od oryginału. Przecież montaż odbywa się na niemieckim sprzęcie, według niemieckich norm i pod kontrolą. Ale najważniejsze jest to, że samochody są montowane z gotowych jednostek.
Dziś na pytania: „Kto produkuje BMW? Jaki jest kraj pochodzenia? - nie można udzielić jednoznacznej odpowiedzi. BMW ma 27 fabryk na całym świecie. Jakość produkcji jest wszędzie na najwyższym poziomie. Jednocześnie w fabrykach nie ma zautomatyzowanych linii montażowych. Ten krok jest zawsze wykonywany ręcznie przez ekspertów.
Wniosek
Historia firmy BMW pokazuje, że przy należytym wysiłku i chęci osiągania nowych wyników daje ona swoje „owoce”. Kilka razy ta firma była na skraju bankructwa, ale za każdym razem odradzała się. Dziś BMW jest jednym z najbardziej znanych i odnoszących sukcesy producentów samochodów na świecie. Poza nią tylko Toyota może pochwalić się takim faktem, jak stały roczny wzrost zysków.
Krajem pochodzenia samochodów BMW były pierwotnie Niemcy. Jednocześnie jakość i niezawodność samochodów produkowanych przez spółki zależne utrzymuje się na niezmiennie wysokim poziomie.
BMW - ile mieści się w tych trzech literach. Nie ma na świecie osoby, która nie wie, że jest to jedna z najlepszych niemieckich firm samochodowych. Samochody tej marki podniecają umysły nastolatków, dorosłych mężczyzn, a nawet kobiet. Wszystko zaczęło się w 1913 roku, kiedy to dwoje młodych ludzi stworzyło dwie firmy produkujące silniki do samolotów. Wkrótce połączą się w jedno przedsiębiorstwo, które dumnie nosi nazwę „Bawarskiej Fabryki Motoryzacji”. Od tego czasu samochody BMW nazywane są Bawarskimi, a niektórzy oficjalni dealerzy otrzymują w tytule przedrostek „Bawaria”. Oficjalny rok założenia firmy to 1917. Za pięć lat firma będzie miała prawie 100 lat. Całe stulecie wyjątkowych i różnorodnych samochodów, różne innowacje i masa fanów na całym świecie. Oto główne osiągnięcie BMW. Po zakończeniu I wojny światowej firma jest na skraju bankructwa i postanawia skupić się na produkcji motocykli i silników do nich. Należy pamiętać, że BMW nadal produkuje najnowocześniejsze pojazdy dwukołowe, które są sprzedawane w krajach takich jak Osetia Północna, Białoruś, Ukraina, Mołdawia, Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, Uzbekistan, Estonia, Łotwa, Litwa, Finlandia, Osetia Południowa, Abchazja , Armenia , Turcja, Azerbejdżan, Gruzja, USA, Kanada, Meksyk, Kuba, Dominikana, Brazylia, Europa (Unia Europejska (UE)), Bułgaria, Wielka Brytania, Hiszpania, Niemcy, Grecja, Włochy, Polska, Francja, Chorwacja, Czechy, Czarnogóra, Austria, Szwajcaria, Australia, Izrael, Indie, Tajlandia, Singapur, Wietnam, Malezja, Filipiny, Iran, Chiny, Japonia, Tunezja, Egipt, Libia.
Niemiecka firma opracowuje różnorodne silniki motocyklowe i same motocykle, myśląc jednocześnie o produkcji samochodów. W 1928 roku BMW kupuje licencję na produkcję swojego pierwszego samochodu. Otrzymuje imię Dixi. Nowość od razu zaczyna podbijać Europę, a Bawarczycy powoli zwiększają swoją popularność na całym świecie. W tamtych latach BMW wyróżniało sportowy charakter swoich kreacji. Jak widać, cechy te można prześledzić w dotychczasowych samochodach tej firmy.
W latach 30. ubiegłego wieku wyprodukowano pierwsze BMW 328, które stanie się jednym z najbardziej udanych w historii. Główna różnica między „treshkami” w jego agresywnym charakterze. Samochód serii 3 zdobywa szereg nagród i tytułów honorowych, co tylko podkreśla słuszność obranej linii BMW.
Po drugiej wojnie światowej i upadku Niemiec firma zaczyna przeżywać nie najróżowe czasy. BMW ponownie postanawia skupić się na produkcji silników lotniczych. Jednak Niemcy wciąż są spragnieni innowacji i tworzą mieszankę motocykla i samochodu. Trójkołowy „cud” (bo inaczej tego nie można nazwać) odnosi sukcesy w ojczyźnie, ale już po kilku miesiącach ludzie zaczynają interesować się innymi samochodami, a BMW zbliża się do bankructwa. Pojawia się pytanie o sprzedaż firmy, a główny konkurent Mercedesa próbuje nawet wykupić bawarską firmę. BMW przeprowadza restrukturyzację kapitałową i zaczyna kontynuować produkcję. W rzeczywistości jest to początek powstania firmy, która podbiła serca kierowców na całym świecie. Należy zauważyć, że dziś pozwala to Bawarczykom z powodzeniem sprzedawać swoje samochody za takie światowe waluty jak rubel rosyjski, dolar amerykański, dolar australijski, rubel białoruski, funt brytyjski, tenge kazachskie, dolar kanadyjski, juan chiński, hrywna ukraińska, dolar nowozelandzki , frank szwajcarski.
Oczywiście wiele banków na świecie chętnie współpracuje z renomowaną niemiecką marką. Wśród nich możemy wyróżnić banki Białorusi, banki Rosji (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), banki Europy, banki Ukrainy, banki USA, banki Szwajcarii.
Niemiecki koncern sukcesywnie otwiera nowe fabryki na całym świecie, produkuje pierwszy samochód z silnikiem z turbodoładowaniem, a także tworzy system przeciwblokujący, znany jako ABS. Wszystkie powyższe osiągnięcia skokowo zbliżają BMW do światowych liderów motoryzacyjnych. W latach 70-tych ubiegłego wieku powstały wciąż popularne modele 3., 5., 7. i 6. serii, bez których nie sposób wyobrazić sobie dziś niemiecką markę.
Tymczasem inni producenci samochodów nie stoją w miejscu: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
Samochody BMW są coraz częściej wymieniane w różnych mediach w Rosji i WNP, mediach zagranicznych, wśród których są: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Firma nie zapomina również o produkcji motocykli, które również stopniowo zyskują na popularności, a także Jachtów, Samochodów, Telefonów, Psów, Diamentów, gier online, nieruchomości.
W 1994 roku BMW kupuje brytyjską grupę przemysłową Rover, która jest właścicielem marek Rover, Land Rover i MG. To przejęcie pozwala firmie zwiększyć swój udział w rynku SUV-ów i samochodów kompaktowych. Cztery lata później Niemcy dostają brytyjską markę premium Rolls Royce.
Liczba produkowanych samochodów stale rośnie. Dzisiaj BMW to bardzo prestiżowa marka, dlatego pracownicy ambasad, konsulatów, firm turystycznych i ubezpieczeniowych często podróżują samochodami niemieckiej firmy. Ponadto samochody przyciągają uwagę takich osobistości ze świata show-biznesu, jak Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov.
Beata kiedy to będzie? Tak, zaraz będzie, nie martwcie się Pozdrawiamy wszystkich miłośników silników turboodrzutowych i turbowałowych BMW. U mnie wszystko gotowe, zrobiłem nawet rozwidlony wydech, a na dzisiejszym filmiku zobaczymy co potrafi turborozrusznik z samolotu MIG-23, montowany zamiast standardowego ICE w tym luksusowym aucie ICE jest wyrzucany , ale teraz silnik turbowałowy jest teraz ten silnik odrzutowy został mi przedstawiony przez subskrybentów. Za co wszystkim bardzo dziękuję. Doprowadziłem go do stanu używalności. Podłączyłem wszystkie pompy, olej, paliwo, zrobiłem wydech. Zawiesiłem go na zwykłej skrzyni biegów poprzez płytkę adaptera i mechanizm przejściowy.I teraz możemy zaczynać.Zainstalowana została specjalna pompa próżniowa, która utrzymuje próżnię we wzmacniaczu próżniowym. W związku z tym teraz hamulce w tym samochodzie będą i będą zupełnie normalne.Tak więc to jest nasza pompa paliwowa, to jest nasz rozrusznik. Cóż, wszyscy spróbujemy Coś się prawie nie pali Zatrzymaj się! Krótko mówiąc, jak dotąd. Coś poszło nie tak (druga próba) Odpaliło jak Tankowanie benzyny Myślę że 50 litrów wystarczy, jedź No zatankowaliśmy Co robimy? Zaczynajmy! Nieważne, bestio! Słychać dźwięk, że potwór jest blisko! cyna! Olej jest cały spalony, już nie dymi. A potem możesz to śledzić. Jak to jest? Cienki? Poślizgnął się, nie? Tak? Może być jeszcze raz. Czy możemy wszyscy pójść na górę, na górę? jesteśmy w samochodzie, a ty... Huh? Jesteśmy we własnym samochodzie, prawda? Nie, wszystko jest tutaj Ach, to wszystko jest tutaj? Tak. Chodźmy! Czy jedzie normalnie? Świetnie! Chodźmy. Musimy spróbować grindować. Cóż, pozwól mi wyjść, dobrze? Tak, tak, możesz to zrobić jeszcze raz? Tylko jedno koło szurało. Czy to dymi? Ta guma dymi Tak? Tak. Chodź jeszcze raz. Niech tu wywietrzy (drugi bieg) Normalny samochód, jazda (dynamika w garażach) Jesteśmy na trzecim, kolano się trzęsie Teraz już do końca, prawda? To tyle, ścinamy.Dzięki za podwiezienie.Krótko mówiąc chłopaki wszystko działało normalnie, jechaliśmy nie wiem ile minut dziesięć, może nawet więcej. Szlifowaliśmy gumą, startowaliśmy do 50 lub do 60 i nawet raz przyspieszaliśmy. Cóż, musisz iść na dłuższy tor i tam spróbować. Dynamika niezła, no nie ma się gdzie złapać, tu droga gruntowa, więc trzeba zacząć w innym miejscu. No i jesteśmy. Pozostaje naładować to dziecko paliwem i olejem I możesz zacząć go jeść, oczywiście, to wszystko jest po prostu w jakiejś kosmicznej skali Cóż, co chłopaki powinni zrobić, mimo wszystko silnik z turbiną gazową jest również silnikiem turbowałowym , to też turborozrusznik, to właściwie jest olej No tutaj już wiesz co Oto nafta! Od ostatnich jazd w garażach jego ilość znacznie się zmniejszyła, dlatego tankujemy do pełna, więc trochę tutaj Och! Już wszystko w porządku, chłopaki.(nafta) Co, też chcesz spróbować? Cóż, oczywiście operator też musi być obciążony.Tak, czekaj, czekaj, gdzie, wystarczy! oddaj go tutaj. Patrz (nie powtarzaj :)) Wszystkie żarty chłopaków się skończyły, teraz zaczniemy. Znajdź maksymalną prędkość Klucz do rozpoczęcia Zanotowano Tak. Cóż, dajcie spokój chłopaki, obawiam się, że będę musiał przesiąść się na piątkę. A piąty jest znokautowany o 87 km / h, maksymalna prędkość na 4. biegu nie przełączyła się na piątą. Coś się zepsuło! Trzeba popatrzeć Krótko mówiąc, nie dobija się do stu chłopaków, nie wiem co robić, piąty się nie klei, więc spróbujemy dryfować, że tak powiem, dać róg na behe no tak chłopaki stało się znowu zalewamy ,operator kazał spalić opony.Teraz to zrobimy. Musimy tylko zatankować. No, niech cię diabli z oponami, to trudne, ale prawie tam umarłem. No, prawie już, tak? Prawie Kontynuujmy No dalej To wszystko guma, chłopaki Swoją drogą, asfalt się nie psuje! Asfalt normalny, taki sam jak był, świeci słońce. Ledwo tam przeżyłem, szczerze mówiąc, już wychylałem się przez okno, próbując oddychać, no cóż, w ogóle nie ma czym oddychać.Słuchaj, później jej nie zmyjesz. A może jest czysta? A może jest czysta? Tak, jest czysta, nawet się nie brudzi. Musimy skończyć tę sprawę. Zacznijmy od nowa! Mam nadzieję, że będzie mniej dymu, chociaż… kogo ja oszukuję? Hahaha! Jeść! Cóż, co się stało, prawda? Z pewnością! Kochani, mam nadzieję, że spodoba wam się ten program. Przynajmniej raz w życiu trzeba było to zrobić.Jeszcze tego nie zrobiłem na pewno.Myślałem też o dysku chana.Więc zagrzechotała cała. Ale płyta ocalała.No ogólnie na to jak widać mamy już wszystkie koła zapasowe.Kto był zainteresowany niech subskrybuje kanał,wspiera lajkiem Dziękuję wszystkim za uwagę i do widzenia! (na kanale)
Firma BMW(Bayerischе Motor Werke AG) powstała w 1913 roku na przedmieściach Monachium, w wyniku połączenia dwóch mini-firm założonych przez Karla Rappa i Gustava Otto. Drugi to syn słynnego wynalazcy ICE (silnika spalinowego), Nikolausa Augusta Otto.
Na początku I wojny światowej BMW otrzymało wiele zamówień na produkcję silników lotniczych, po czym założyciele postanowili ponownie połączyć się w jedną firmę zajmującą się silnikami lotniczymi. Następnie w Monachium pojawiła się fabryka silników lotniczych, zarejestrowana w 1917 r. Pod nazwą - Bayerische Motoren Werke („Bawarskie zakłady motoryzacyjne”), czyli w skrócie - BMW. Nieco później data ta została nazwana datą narodzin firmy BMW, a Carla i Gustava zostali nazwani jej założycielami.
Dziś istnieje sporo kontrowersji dotyczących daty powstania BMW, historycy motoryzacji nieustannie się o to spierają i nie mogą dojść do konsensusu. Wszystko za sprawą faktu, że oficjalna rejestracja firmy datowana jest na 20 lipca 1917 roku, ale na długo przed tą datą w tym samym mieście z powodzeniem istniały organizacje, które również produkowały silniki do silników lotniczych. Aby więc poznać prawdziwe pochodzenie „korzeni” bawarskiej marki BMW, trzeba się teleportować do ubiegłego stulecia. Zaangażowanie obecnego BMW w produkcję po raz pierwszy zauważono 3 grudnia 1886 roku w mieście Eisenach, gdzie od 1928 do 1939 roku. była siedzibą firmy.
Wartburga
Nazwa pierwszego samochodu o nazwie „Wartburg” była jedną z lokalnych atrakcji, samochód ujrzał świat w 1898 roku. Wygląd był napędzany przez gamę koncepcji 3- i 4-kołowych. Pierwsze Wartburgi były samochodami z 3,5-konnym silnikiem o pojemności 0,5 litra, nadwoziem było prymitywne bez najmniejszego śladu przedniego lub tylnego zawieszenia. Ten prymitywny samochód stał się impulsem do stworzenia bardziej zaawansowanego modelu, który pojawił się rok po pierwszym Wartburgu. Następca rozpędzał się wówczas do niewiarygodnych 60 km/h, a już w 1902 roku narodził się Wartburg, wyposażony w 3,1-litrowy silnik i 5-biegową skrzynię biegów, która okazała się wystarczająca do wygrania zawodów samochodowych w Frankfurt.
Max Fritz, który wcześniej pracował w fabryce Daimlera, został głównym projektantem Bayerische Motoren Werke. Pod rządami Fritza narodził się silnik lotniczy BMW IIIa, który pomyślnie przeszedł testy laboratoryjne w 1917 roku. Po teście samolot agregowany z tym silnikiem ustanowił rekord świata wznosząc się na wysokość 9760 m.
To właśnie to wydarzenie stało się impulsem do pojawienia się emblematu BMW - koła podzielonego dwoma niebieskimi i dwoma białymi sektorami, uosabiającego wirujące śmigło, które w niekontrolowany sposób wiruje na tle nieba.
Po pierwszej wojnie światowej firma BMW była na skraju upadku, zgodnie z traktatem wersalskim produkcja silników do samolotów była zabroniona Niemcom, a silniki, jak rozumiesz, były jedynym rodzajem produktu, który BMW wytworzony. Jednak przedsiębiorczy Karl Rapp i Gustav Otto byli na tyle sprytni, aby wyjść z tej sytuacji i postanowili przestawić zakład najpierw na produkcję silników do motocykli, a po chwili samych motocykli. Tak więc w 1923 roku z linii montażowej zjechał pierwszy motocykl BMW R32, który w tym samym roku zdobył publiczne uznanie i reputację niezawodnego i szybkiego motocykla na paryskim Salonie Samochodowym. Z biegiem czasu sympatię tę potwierdziły absolutne rekordy prędkości w wyścigach motocyklowych rozgrywanych w latach 20. i 30. XX wieku.
Początek lat 20. to dla BMW nowa era, w jej historii pojawiło się dwóch wpływowych biznesmenów – Shapiro i Gotaera, którzy później zostali jej właścicielami, wyciągając ją z kryzysu i pozbywając się długów. Głównym powodem przeżywania przez firmę trudnych czasów był brak własnej produkcji motoryzacyjnej. Wyjście znalazł Shapiro, który w gruncie rzeczy miał powiązania z wpływowymi angielskimi producentami samochodów - Herbertem Austinem. Shapiiro zgodził się na wspólną współpracę i masową produkcję „Austina” w zakładzie w Eisenach. Produkcja seryjna w tamtych czasach była raczej rzadkim zjawiskiem, na który mógł sobie pozwolić tylko Daimler-Benz.
Pierwszą „setkę” rasowych „Austinów”, które cieszyły się niesamowitą popularnością w Wielkiej Brytanii, były „prawostronne”, co było dla Niemców zjawiskiem dość dziwacznym. Nieco później auto zostało dostosowane do „lokalnych” preferencji i produkowane pod nazwą „Dixie”, które do 1928 roku zjechało z linii montażowej około 15 tys. W 1925 roku Shapiro poważnie zainteresował się produkcją własnych samochodów, które byłyby budowane według indywidualnego projektu, po czym zaczął negocjować z projektantem-projektantem - Wunibaldem Kammem. Negocjacje zakończyły się sukcesem, a projektant przyjął zaproszenie do udziału w pracach nad nowym samochodem, wpisując się tym samym w historię światowej sławy firmy. Od kilku lat Kamm opracowuje jednostki i nowe układy napędowe dla BMW.
Premiera pierwszego rasowego „BMW” miała miejsce 1 kwietnia 1932 roku, który po kilku latach istnienia zyskał uznanie opinii publicznej. Sam model stał się - wynikiem doświadczeń zdobytych podczas pracy z "Dixie", a także ucieleśnieniem własnych pomysłów i opracowań. Pod maską nowego samochodu pracuje 20-konny silnik, który rozpędza auto do 80 km/h. Rolę przekładni pełniła mechaniczna „czterostopniowa”, która nie była wyposażana w żaden model aż do 1934 roku.
Przed wybuchem II wojny światowej BMW stało się jedną z najszybciej rozwijających się firm na świecie specjalizujących się w produkcji sprzętu sportowego. Wśród rekordów firmy: rekord Wolfganga von Gronau, który przeleciał północny Atlantyk ze wschodu na zachód otwartym wodnosamolotem Dornier Wal wyposażonym w silnik BMW, a także rekord Ernsta Henne, który ustanowił światową prędkość rekord dla motocykli na motocyklu R12 z napędem kardana równy - 279,5 km/h. Ostatni rekord został pobity dopiero 14 lat później, wcześniej nikt nie był w stanie osiągnąć takich wyników.
W 1933 roku rozpoczyna się produkcja modelu 303 – który stał się pierwszym samochodem BMW z 6 cylindrami, jego debiut miał miejsce na salonie samochodowym w Berlinie i stał się prawdziwą sensacją. Rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra pozwalał samochodowi osiągnąć prędkość 90 km / h. Następnie stanowił podstawę wielu sportowych projektów BMW. Ponadto jednostka została zainstalowana po raz pierwszy w nowym modelu „303”, który po raz pierwszy został wyposażony w markową osłonę chłodnicy w postaci dwóch podłużnych owali. bmw-303- został zaprojektowany w fabryce w Eisenach i wyróżniał się: rurową ramą, doskonałym prowadzeniem, niezależnym przednim zawieszeniem oraz niezwykłą dynamiką.
Efektem dwuletniej produkcji BMW 303 było 2300 samochodów, po których pojawiły się nowe samochody, które posiadały już mocniejsze silniki o różnych oznaczeniach - „309” i „315”. Z tych modeli faktycznie poszedł logiczny system oznaczania modeli BMW. Na przykład liczba „3” to seria, a 09 to wielkość silnika (0,9). Nawiasem mówiąc, system jest nadal w użyciu.
Najbardziej uderzającymi i niezwykłymi modelami tamtych czasów były „BMW-319” i „BMW-329”, które były bardziej sportowe niż codzienne, ich „maksymalna prędkość” wynosiła około - 130 km / h.
W 1936 roku BMW 326 zostaje pokazane publiczności, wygląda po prostu wspaniale, a publiczność natychmiast zakochuje się w tej nowości. Premiera modelu miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Berlinie, design trudno nazwać sportowym, został raczej wykonany w stylu tamtych czasów i uwzględniający wszystkie trendy w świecie motoryzacyjnym. Szykowne wnętrze, otwarty dach, wiele innowacji i ulepszeń sprawiły, że ten samochód stał się obiektem pożądania, po którym mógł już śmiało konkurować z modelami Mercedes-Benz.
Model BMW-326 ważył 1125 kg, a maksymalna prędkość wynosiła 115 km/h. i zużyłem sto km. ścieżce 12,5 litra paliwa, dzięki tym cechom oraz atrakcyjnemu wyglądowi samochód stał się jednym z bestsellerów firmy. BMW 326 zostało wycofane z produkcji w 1941 roku, a wielkość produkcji wynosiła wówczas prawie 16 000, co uczyniło BMW 326 najlepszym przedwojennym modelem.
Rok 1936 był dla BMW rokiem pojawienia się słynnego „BMW-328” – który stał się jednym z odnoszących największe sukcesy samochodów sportowych firmy. Po zdefiniowaniu ideologii BMW „326” koncepcja: „Auto dla kierowcy” jest aktualna do dziś. Jeśli chodzi o głównego konkurenta, Mercedes-Benz, realizuje on cel o nazwie: „Auto dla pasażerów”. Każda z firm jest wierna swojej ideologii i rygorystycznie jej przestrzega od kilkuset lat.
Przez lata swojego istnienia BMW 328 stało się wielokrotnym zwycięzcą różnych rajdów i wyścigów torowych, wyprzedzając swoich konkurentów pod każdym względem. Pod maską samochodu znajdował się sześciocylindrowy silnik, który był w stanie rozpędzić się do 150 km/h.
Wraz z wybuchem wojny produkcja samochodów została wstrzymana, a silniki lotnicze ponownie stały się priorytetami. Druga wojna światowa była punktem zwrotnym dla większości niemieckich producentów samochodów, a BMW nie było wyjątkiem. Fabryka Milbertshofen została doszczętnie zbombardowana przez wyzwolicieli, a przedsiębiorstwo, które znajdowało się w Eisenach, należało teraz do Rosjan. Część sprzętu została skonfiskowana przez Rosję w ramach repatriacji, reszta sprzętu została wykorzystana do produkcji BMW-321 i bmw-340, a następnie wysłany do ZSRR.
Fabryki w Monachium pozostały prawie nietknięte, wokół których akcjonariusze BMW skoncentrowali swoje główne siły, przy wsparciu Narodowego Banku Niemiec, który pomógł firmie przywrócić do życia sportowe BMW-328. Od 1948 do 1953 roku BMW produkowało na jego bazie nowe samochody sportowe.
W 1951 roku pierwszemu kanclerzowi Republiki Federalnej Niemiec, Konradowi Adenauerowi, pokazano nowo wybite BMW „State Sedan”, oparte na platformie 501.
BMW przeżywało ciężkie chwile, ale mimo to w 1951 roku demonstruje prototyp nowego samochodu - BMW-501. Głównymi różnicami modelu były: hamulce bębnowe, duże czterodrzwiowe nadwozie (sedan) oraz nowa jednostka napędowa o pojemności 65 „koni” o pojemności 1,97 litra. Samochód był postrzegany dwojako, zaskoczeniem była niemożność finansowa firmy zapewnienia seryjnej produkcji modelu BMW-501, ale mimo to w 1952 roku z linii montażowej zjechało 49 egzemplarzy. Dwa lata później liczba ta osiągnęła 3410 sztuk, a nabywcami byli w większości prawdziwi fani marki BMW.
Po pewnym czasie BMW zaczęło coraz częściej myśleć o braku silników, słabe silniki o niskim momencie obrotowym przyczyniły się do spadku zainteresowania samochodami. Projektanci rozpoczęli prace nad nowym ośmiocylindrowym silnikiem, którego pierwsze próbki pojawiły się w 1954 roku. Silnik miał pojemność 2,6 litra, jego moc wynosiła 95 KM, po czym w latach 60. zwiększono go do 100 KM.
Wraz z pojawieniem się nowego ośmiocylindrowego silnika wygląd BMW-501 zmienił się: na nadwoziu pojawiły się chromowane listwy, które dodały mu szyku i elegancji. Ponadto nowy silnik pozwolił oczywiście „501” przyspieszyć do 160 km / h, a zużycie paliwa znacznie wzrosło, co nie mogło nie martwić projektantów, a także kierownictwa BMW.
