Plusy i minusy Skody Yeti. Wybór odpowiedniej używanej Skody Yeti jest łatwy. Skoda Yeti plus opony w komorze silnika

„Skoda Yeti” – samochód klasy SUV, oficjalna premiera która odbyła się podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2009 roku. Produkcja seryjna crossovera rozpoczęła się 12 maja tego samego roku, a w Rosji zaczęto go produkować w listopadzie. Połączenie orginalny wzór, wysoki poziom bezpieczeństwa i wygoda – tak producent scharakteryzował swój samochód Skoda Yeti. Jego cena waha się w przedziale od 940 000 do 1 320 000 rubli.

Wnętrze modelu jest proste i praktyczne. Salon jest dość przestronny, to zapewnia duża liczba nisze i pojemniki na różne drobiazgi. Fotele drugiego rzędu można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca Bagażnik do 1760 litrów. Znakomity widok dla kierowcy zapewnia wysoka pozycja za kierownicą Skody Yeti. Recenzje właścicieli mówią jednocześnie o słabym ogrzewaniu wnętrza w zimie.

Samochód wyposażony był w dwie benzynowe jednostki napędowe serii TSI oraz jeden 2,0-litrowy turbodiesel TDI. Podstawowy crossover z napędem na przednie koła jest oferowany z silnikiem 1,2-litra TSI o mocy 105 koni mechanicznych. Mocniejszy silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 152 koni mechanicznych współpracuje ze skrzynią biegów 4Motion. Crossover z napędem na wszystkie koła jest również dostępny z 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 170 koni mechanicznych. Ten sam silnik, ale o mocy 110 litrów. Z. zainstalowany na napędzie na przednie koła „Yeti”. Skrzynia biegów to 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub 7 automatyczna skrzynia biegów DSG.

Na podstawie wyników testów zderzeniowych Euro NCAP samochód otrzymał maksymalną notę ​​– pięć gwiazdek pod względem bezpieczeństwa. Akcesoria elektroniczne Systemy ESP, ABS, EBV i szereg innych funkcji odgrywają ogromną rolę w bezpieczeństwie samochodu Skoda Yeti. Recenzje właścicieli zwracają uwagę na ich jakość pracy, co znacznie ułatwia proces jazdy.

Aktualizacja 2013

W 2013 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano zaktualizowany model"Yeti". Samochód oferowany był w dwóch wersjach: CIty do wycieczek miejskich i Outdoor - do wycieczek wiejskich.

Pierwszą opcję wyróżniają zderzaki i listwy boczne w kolorze nadwozia, drugą - obecnością elementów „offroadowych”: niemalowanej plastikowej okładziny na zderzakach i progach, pseudoochrony na głowie. Otrzymano obie modyfikacje zaktualizowany projekt, salon, nowe jednostki napędowe, odlew dyski kół, prześwit 180 mm i inne dodatki.

Projekt, wnętrze samochodu Skoda Yeti: recenzje właścicieli, opis

Główne zmiany wizualne zaszły z przodem modelu. Ma nowe optyka głowy i światła przeciwmgielne prostokątny kształt, które znajdują się teraz w dolnej części zderzaka (w poprzedniej wersji znajdowały się w pobliżu reflektorów). Opcjonalnie dostępne są światła biksenonowe i światła do jazdy dziennej. Zmieniła się także osłona chłodnicy oraz a nowe logo firmy. Producent oferuje także cztery rodzaje stopów lekkich felgi i taką samą liczbę kolorów dla nadwozia Skody Yeti. Opinie właścicieli wskazują na stale zaparowujące światła, zła aerodynamika i niewygodny uchwyt do bagażnika.

Wewnątrz samochodu zasadnicze zmiany nie podążał. Na uwagę zasługują lepsze materiały wykończeniowe, nowa trójramienna kierownica, dla której dostępnych jest siedem opcji projektowych, ozdobne listwy na przednim panelu i tak dalej.

Sprzęt

Przyjemną aktualizacją dla właścicieli samochodów była obecność czujników parkowania w wersji 2014 rok modelowy. Opcjonalnie producent oferuje kamerę cofania, która po włączeniu automatycznie wyświetla obraz na ekranie systemu multimedialnego wsteczny bieg. Ponadto za pewną dopłatą jest dostępny układ automatyczny nowa generacja parkingów, która działa bez pomocy kierowcy. Oblicza optymalne miejsce, w którym należy skręcić na parking, a w przypadku wystąpienia niebezpiecznej lub nieprzewidywalnej sytuacji, hamowanie awaryjne. To samo dzieje się, gdy prędkość podczas parkowania przekroczy 7 km/h.

Warto zwrócić uwagę także na system wejście bezkluczykowe KESSY, dzięki któremu możliwe jest zamknięcie, otwarcie samochodu lub zdalnie jego silnika. Maszyna posiada również panoramiczny szyberdach, system dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewany przedni rząd siedzeń, ogrzewanie przednia szyba, tempomat.

Metamorfoza salonu

Od poprzednika w niezmienionej formie crossover otrzymał system transformacji tylne siedzenia Vario Flex. Za jego pomocą siedzenia drugiego rzędu można złożyć lub całkowicie wyjąć, każde osobno.

Po wyjęciu środkowego siedzenia siedzenia boczne można przenieść na swoje miejsce. Składane stoliki znajdują się również w oparciach przednich siedzeń, jest wiele wnęk, schowków na rękawiczki, kieszeni, są uchwyty na butelki i szklanki. Normalna głośność Bagażnik wynosi 405 l, a przy usunięte siedzenia w drugim rzędzie wzrasta do 1760 litrów.

Skoda Yeti: dane techniczne

Zwrotnica jest dostarczana z przodem lub napęd na wszystkie koła. Wyposażony jest w trzy jednostki benzynowe i cztery diesle (w Rosji dostępny jest tylko jeden). Skrzynia biegów może być 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6 automatyczną skrzynią biegów i 7 automatyczną skrzynią biegów DSG. Standard silnik benzynowy ma pojemność 105 litrów. Z. o pojemności roboczej 1,2 litra. Silniki o pojemności 122 i 152 litrów. Z. mają objętość 1,4 i 1,8 litra. Mniej mocne silniki(1,2 i 1,4 l) są instalowane tylko w wersji z napędem na przednie koła i są agregowane z 6MKPP lub 7AKPP.

W wersji z napędem na wszystkie koła z instalacją o pojemności 1,8 litra dostępna jest również 6-biegowa manualna skrzynia biegów i 6-biegowa DSG. Maszyna „Skoda-Yeti” sprawdziła się lepsza strona, więc większość kupujących woli to od niej.

Bezpieczeństwo

Samochód zawsze jest inny wysoki poziom bezpieczeństwo. Do tego nowoczesne pasywne i środki aktywne ochrona. Do pierwszej kategorii zalicza się 9 poduszek powietrznych, pasy trzypunktowe z napinaczami dla kierowcy i pasażer z przodu, Mocowania Isofix do fotelików dziecięcych oraz zagłówków z możliwością regulacji ich wysokości. Za bezpieczeństwo aktywne odpowiedzialna jest w szczególności elektronika Systemy ESC, ABS, EDS, ASR, MSR.

Jazda próbna Skody Yeti pokazała ich jakość i czas pracy. Do przednich świateł przeciwmgłowych dodatkowa opłata możesz zainstalować opcję widoku narożnikowego, zamontować czujniki ciśnienia w oponach, asystenci elektroniczni pod górę lub w dół.

Wniosek

„Skoda-Yeti” – pojazd wielozadaniowy dla małej rodziny. Został zaprojektowany z myślą o spokojnej, wyważonej jeździe. Samochód jest inny niski przepływ paliwo, wysoka jakość montaż i solidne materiały w kabinie.

➖ Jakość koloru
➖ Świerszcze w domku
➖ Zimne wnętrze
➖ Szybko brudzi korpus

plusy

➕ Zarządzalność
➕ Zawieszenie
➕ Cierpliwość
➕ Duży prześwit

Zalety i wady Skody Yeti 2011-2012 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Skoda Yeti 1.2 i 1.8 z mechaniką i automatem, a także 1.6 i 1.4 z robotem, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Najlepszy samochód pod względem stosunku ceny do jakości. Kupiony nowy za Wymiana Kii Ceed, po którym żona regularnie deptała progi kilka razy w roku. Wysokie zawieszenie całkowicie rozwiązało problem. Po Koreańczyku, który był bardzo dobry i niezawodny — Skoda to po prostu inny poziom komfortu. Jestem z auta bardzo zadowolony i nie mam zamiaru go w najbliższych latach zmieniać, no choćby na Kodiaka, kiedy trafi do sprzedaży.

Zatem zasługa. Bardzo ekonomiczny i jednocześnie dynamiczny, a oszczędności polegają nie tylko na niskim zużyciu paliwa (10-12 litrów w mieście i 7-7,5 litra w trasie), ale także na niskim koszcie CASCO.

Samochód jest bardzo wygodny, cichy i wygodny. Najbardziej cena demokratyczna wśród wszystkich crossoverów tego poziomu. Doskonałe prowadzenie, choć trochę ze szkodą dla miękkości zawieszenia.

Teraz o wadach. Skrzypiała mi tablica przyrządów, a takie przypadki nie są eliminowane w ramach gwarancji, musiałem sobie z tym poradzić sam. Bardzo skromny kufer. Kierownica jest ciężka dla kobiet i nie ma możliwości zainstalowania serwa na ciężkiej tylnej klapie.

Evgeny Moskalev jeździ Skodą Yeti 1.4 (125 KM) z robotem w 2015 roku

Recenzja wideo

Mam 56 lat i jest to mój piąty samochód w życiu osobistym (wliczając samochody zagraniczne). Przeniesione z kombi Chevrolet Lacetti (1,6 l). Skoda Yeti zadowolona w 100 procentach lub więcej. Nie spodziewałem się takiej sterowności i drożności.

Po uruchomieniu Niżny Nowogród(około 1000 km), pojechał z żoną i bagażami autostradą M4 Don do Abchazji. Silnika nie zgwałciłem, z auta jestem zadowolony. Czasami przy wyprzedzaniu (po 110 km/h na 5 biegu) nie było wystarczającej mocy, ale znowu było to przekroczenie prędkości na naszych drogach. W drodze powrotnej (przebieg około 3500 km) silnik przyspieszył. Czasami uruchamiał się na 3 biegu i nie gaśnie. Jeśli nie jesteś Schumacherem, samochód jest świetny. Jeśli chodzi o zużycie to na autostradzie wyszło mi około 6,3 l/100 km.

Z niedociągnięć zauważam, że położenie gałki zmiany biegów nie jest bardzo wyraźnie widoczne, zwłaszcza gdy zaczynasz (1. lub 3.). Co prawda wyświetlacz wskaźników wskazuje numer – bieg, ale od 38 lat za kierownicą jestem przyzwyczajony do przełączania dotykiem, bez patrzenia.

Recenzja Skody Yeti 1.6 (110 KM) z mechaniką 2016

Samochód jest praktyczny i nie kapryśny w obsłudze. Przejechałem w tym czasie prawie 40 000 km klocki hamulcowe(zarówno z przodu, jak i z tyłu) są zużyte tylko w połowie. Szumka za ta klasa imponujący. Warto również zwrócić uwagę na duży prześwit i możliwość prowadzenia samochodu zarówno w mieście, jak i na wsi.

Minusem jest mała pojemność bagażnika. Poza tym auto szybko się brudzi.

Denis Griszczenko jeździ Skodą Yeti 1.6 (110 KM) MT 2016

Kupiłam to cudo jesienią 2016 roku, przez jakiś czas cieszyłam się jak dziecko.

Zalety:

- Wygląd oczywiście amatorski.

— Istnieje wiele opcji, napęd na cztery koła i zmieniające się wnętrze.

— Samochód sam w sobie jest zwinny i kompaktowy.

Wady:

- Może czepiam się, ale silnik benzynowy powinien się rozgrzewać szybciej, porównuję to z poprzednia Kia Cerate, który służył mi i mojej rodzinie wiernie przez 5 lat.

— Po umyciu stwierdziłem spuchnięcie lakieru po lewej stronie tylne drzwi, a minęło tylko 3,5 miesiąca posiadania! Zwróciłem się do sprzedawcy w ramach gwarancji, czekam na werdykt producenta.

- Do wszystkich powyższych dodano skrzypienie drzwi kierowcy wokół lewego ucha, niby drobnostka, a jednak denerwująca… Czytałem na forach o tym świerszczu: aksamitna uszczelka na górze drzwi ociera o drzwi, leczy się to pocieraniem mydłem! Cholera… samochód za 1 380 000 rubli…

Recenzja Skody Yeti 1.8 (152 KM) z robotem i napędem na wszystkie koła w 2016 roku

Zatem od razu do rzeczy. Nie lubi:

1. Silnik! Dużo tego czytałam Silniki TSI nie nagrzewają się na mrozie na parkingu, a jedynie nagrzewają się podczas jazdy. To prawda. W porównaniu do któregokolwiek z moich poprzednich samochodów, w Taszkencie nie dało się ustawić w kabinie przy -28 stopniach. Po pierwsze, algorytm działania elektroniki nie pozwala silnikowi na osiąganie prędkości nagrzewania. Oznacza to, że gdy „japoński” zaczyna się od -5 - przez pierwsze 10 minut silnik pracuje z prędkością ponad 1000, a gdy się rozgrzewa, spada do 800.

Tutaj taka temperatura nikomu nie przeszkadza. Przy -25 trochę się rozgrzało, ale to o nic. W samochodzie nie jest aż tak zimno, ale… w ogóle, podczas zwykłych wycieczek po mieście nie zdejmuję czapki.

2. Niewygodne siedzenie kierowcy. Panowie, cóż, to jest pewnego rodzaju perwersja. Przez 3 tygodnie nie mogłem znaleźć wygodnej pozycji dla fotela kierowcy. Ciągle przesuwam coś tam i z powrotem, potem siadam, potem to… potem drętwieje mi noga, potem bolą mnie plecy… Regulacja zasięgu kierownicy szczerze NIE WYSTARCZY. Przy moim wzroście 190 cm chcę odsunąć fotel, ale okazuje się, że jest za daleko od kierownicy.

A teraz o przyjemnych:

1. Skoda ma niesamowitą składaną łopatę! Łopatę wyjmuje się i składa w 30 sekund, jest lekka, mocna i łatwa w użyciu!

2. Fajne światła ksenonowe i pokonywanie zakrętów. Po włączeniu ksenon obnosi się ze swoimi wiązkami, wyjaśniając wszystkim w Czechach, że jest adaptacyjny i bardzo jasny.

3. Podgrzewana lobovuha – marzyłam o tym od dawna. Masthead na Syberii!

4. Przetestuj skórę trójramienną kierownica(oczywiście opcjonalne).

5. Silnik! Ciągnie dobrze w całym zakresie obrotów, nie ma żadnych spadków, skrzynia przełącza bardzo wyraźnie i bardzo szybko. Szkoda, teraz nie ma jak prawidłowo ocenić prędkości przyspieszania - jest ślisko ... Poza tym na początku postanowiłem nie ładować go więcej niż 3 tysiące obrotów, niech to będzie jak włamanie.

6. Pudełko! DSG jest tematem! Oczywiście żadnych kopnięć i szarpnięć. Przełącza się bardzo szybko! Praca zlepka silnika i skrzyni jest zachwycająca!

7. Zawieszenie. Oczywiście trochę krótki skok, łatwo się przebija, ale to wszystko ze względu na obsługę. Jak na swoją wysokość prowadzi się bardzo dobrze, przechyły na zakrętach są minimalne.

Recenzja Skody Yeti 1.8 (152 KM) robota DSG Od 2016 roku

A silnik 1.2 naprawdę napędza Yeti! Oczywiście przez pierwsze 1500 km instrukcja nie zaleca używania go na więcej niż 3/4 maksimum, ale mojej żonie to wystarczy! Zawieszenie jest sztywne, ale nie sztywne. Nie lubię dziur w asfalcie! Ale gruntowo-żwirowa droga do domku jest połknięta bardzo dobrze.

Skrzynka. Opinie są różne. Niektórzy mówią, że DSG to bzdura, inni, że nie zauważają płynnej zmiany biegów, ale mnie to nie obchodzi. Tak, to automatyczna skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem, ale biegi zmieniają się automatycznie, całkiem płynnie, co dla mojej żony w mieście jest najważniejsze, ale zimą czy w górach mogę sobie pozwolić i przełączanie ręczne do hamowania silnikiem.

No cóż jeszcze powiedzieć? Zbiornik ma 60 litrów, jest ustawiony na 95., instrukcja nie zabrania zarówno 92., jak i 98., z zastrzeżeniem, że moc spada na 92m. Średnia konsumpcja w mieście teraz, nie wierz w to, pokazuje 6,7 litra! To jest w trakcie docierania, z łagodnym trybem jazdy.

Na tylnej kanapie jest wystarczająco dużo miejsca. Oparcie ma możliwość regulacji nachylenia, można je nadal przesuwać do przodu i do tyłu, a także całkowicie wyjąć z samochodu tylne siedzenia. Bagażnik nie jest ogromny, ale mieści się w miarę. Istnieją różne haki mocujące i siatki. Zapas jest dowodem.

Recenzja Skody Yeti 1.2 z robotem 2010

Wielu konsumentów było w stanie docenić niezawodność, trwałość i ekonomiczność Skody Yeti. Ze względu na dokładne przestrzeganie technologii montażu i jakości części, właściciel samochodu przez cały czas długi okres Czas nie może martwić się o stan swojego samochodu.

Nieuzasadnione oszczędności - jedna z niewielu wad modelu

Od razu widać, że ten crossover jest częścią koncernu WAG. Jednocześnie Skoda Yeti odziedziczyła po Niemcach nie tylko zalety, ale także pewne wady i niedociągnięcia. Wyjątkowy rozwiązania techniczne są ściśle powiązane z nieuzasadnionymi oszczędnościami. Na przykład po prostu niesamowite jest, jak dobrze inżynierowie pracowali nad dolną częścią samochodu, ale jednocześnie jak wytłumaczyć brak spojlera dachowego, ponieważ znacznie poprawiłby on aerodynamikę i zapewnił optymalną ochronę tylnej szyby z brudu.

Poza tym zagłówki są dość prymitywnie wykonane, bardzo sztywne i trudne w regulacji.

Główne wady samochodu Skoda Yeti zauważone podczas eksploatacji

do głównych wad i obszary problemowe crossover można przypisać następującym czynnikom:

1. Niewystarczająca regulacja zasięgu kierownicy. Wysokiemu kierowcy bardzo trudno jest znaleźć odpowiednią pozycję. Trzeba albo sięgnąć do kierownicy wyciągnięte ramiona lub nadmierne zginanie kolan. Ani jedno, ani drugie nie zapewnia komfortu jazdy.
2. Producent deklarował pojemność bagażnika na 416 litrów. Jednak shkodovods oszukali i wzięli pod uwagę całkowitą objętość i schowek na koło zapasowe. Można go oczywiście wyjąć i wykorzystać przestrzeń pod podłogą do transportu towarów, ale jest to co najmniej niewygodne. A sam bagażnik, szczerze mówiąc, jest dość mały.

Dodatkowo staraliśmy się uwzględnić subiektywne opinie Właściciele Skody Yeti zamieszczając informacje z forów:

1. Producenci oszczędzają na materiałach wykończeniowych samochodów.
2. Brak spojlera samochodowego na dachu, co prowadzi do pogorszenia aerodynamiki i zanieczyszczenia tylnej szyby, gdyż brud jest zasysany do obszaru znajdującego się za samochodem, gdzie powstaje podciśnienie.
3. Klamki umieszczone na drzwiach bez sprężyn, co jest nie do przyjęcia w samochodzie tej klasy.
4. Tylna półka jest bardzo sztywna, więc po wyjęciu nie da się jej ponownie założyć.
5. Tylko komora wyposażenia znajdująca się przed przednią szybą jest chroniona przed wodą, ale izolacja komory silnika nie wyróżnia się niezawodnością.
6. Klawisze i pokrętła klimatyzacji są bardzo małe, co może powodować pewien dyskomfort.
7. W obszarze drzwi wszystkie progi nie są wyposażone w zabezpieczenia.

I na zakończenie

Mimo swojego wieku Skoda Yeti nadal prezentuje się ciekawie i nietuzinkowo, przestronne wnętrze i dobrą dynamikę, która pozwala na wjeżdżanie na wysokie krawężniki podczas parkowania, a także na wjeżdżanie lekki teren szukam Najlepsze miejsce na piknik! Ale często mieszkaniec miasta nie potrzebuje niczego więcej.

OK 4.0

• Cienki

  4.0

• Kontrola

  4

• Niezawodność

  4
• 4
• 4

Oni są. Cichy i dynamiczny silnik, który swoją objętością i znamionową mocą ma naprawdę dobrą dynamikę (dzięki turbinie i momentowi obrotowemu 200 Nm). Dobre prowadzenie na asfalcie. Luz. Według paszportu jest to 180 mm, w rzeczywistości raz zaparkowałem pod kątem na krawężniku, wracam, patrzę na krawężnik, który jest wyraźnie wyższy niż 180 mm. Nie spieszyłem się z zmierzeniem krawężnika - aż 22 cm Xs jak to się stało. Ogólnie rzecz biorąc, może być wiele kontrowersji na ten temat. Najważniejsze jest to, że zawsze jest wystarczający prześwit. Normalne zużycie paliwa, ponad 12 litrów. nie wychodziło zimą, w trasie ok 7,5 litra. jesienią przy temperaturze około 0 stopni średnio około 8 litrów. po mieście, jeśli nie lekkomyślnie.Dobre radio Bolero (wyposażenie Elegance).Tak...lakier wydaje się być dobry, szczególnie w porównaniu z tymi samymi Japończykami i Koreańczykami (Pah-pah-pah). Grube, wytrzymałe, prawie bez zużycia, a także odpryski (Pah-pah-pah).I jak dotąd nic się nie zepsuło (Pah-pah-pah).

Opisane powyżej. najważniejsze z nich to hałas, krzywa ergonomia, aerodynamika walizki i drobnostki, takie jak kurz pod szybą tablicy rozdzielczej i światła przeciwmgielne. I.... Prawie zapomniałem, też "bliżej" bagażnika. Hałas, kurz, zaparowane światła i „klamka do zamykania bagażnika” – po prostu denerwują, tj. prędkość nie ma wpływu.

Chciałem kupić Octavię, wpłaciłem zaliczkę na początku września 2014. Kilka dni później telefon od dealera, że ​​fabryka Volkswagena pod Kaługą i tak redukuje zmiany biegów itp. Czekanie na auto ponad godzinę miesiąc. Co robić, przyszedłem odebrać zaliczkę, ale trafiłem na kompetentnego i naprawdę normalnego sprzedawcę, co zgodzicie się z rzadkością (każdy, kto odwiedził jakąkolwiek centra dealerskie, sklepy z elektroniką itp. zrozum mnie). Dzięki jego wysiłkom zdecydowałem się wycofać Yeti z magazynu. Więc wszystko opłacone, biorę samochód. W różnych publikacje motoryzacyjne Yeti wielokrotnie wygrywał porównania z konkurencją (szczególnie ufam „AUTO RECENZJI”) Chwalono jego ergonomię, obsługę itp. I ogólnie jestem zadowolony z samochodu. ALE ... istnieje wiele różnych ościeży. 1) Chwalona ergonomia to mit… albo wszyscy dziennikarze są oszukani… tak, tak… zgadza się… oszukani… wyjaśnię. Fotel kierowcy i kierownica są umieszczone pod niewielkim kątem w stosunku do tablicy rozdzielczej. Te. jeśli siedzisz prosto, kierownica jest jakby przekrzywiona w stosunku do tablicy rozdzielczej, jakby pochylenie było powalone. W wyniku długich badań dowiedziałem się, że kierownica i fotel są jakby proste względem osi pionowej, a tablica rozdzielcza jest lekko obrócona w prawo (w kierunku pasażera). Zatem pochylenie jest normalne, a kierownica prosta, ale dlatego deska rozdzielcza jest skośna - to znaczy sprawia wrażenie krzywej. Tylne siedzenia są niewygodne - poduszka krótka, bardzo krótka, trochę dłuższa... ale wtedy najwyraźniej projektanci mieli trudności z ułożeniem przestrzeń wewnętrzna, przy tak krótkim nadwoziu (bagażnik jest za mały nawet bez długich tylnych siedzeń).Sama kierownica jest bardzo piękna, ale i tak zakrywa część tablicy rozdzielczej, sprawdzano u znajomych inna konfiguracja i nawyki. Podobno najpierw narysowali wnętrze auta, a na koniec zostawili tablicę rozdzielczą i przybili ją tak jak jest, w zasadzie nie zmieniaj już homologowanego wnętrza ze względu na to jaka jest tam tablica rozdzielcza, więc co jest krzywego , więc co się nakłada... 2 ) Od razu się zamgliło tylne światła. Teraz po 8 miesiącach eksploatacji trochę się spocił, jest nawet prawie niewidoczny...Cieszę się, że dealer jest gotowy wymienić wszystko w ramach gwarancji. Dopóki tego nie zrobię, ponieważ lenistwo i w zasadzie nie jest to krytyczne. Jeśli do jesieni znów zaparują, to to zmienię.3) Znowu o desce rozdzielczej. Kurz pod oknami. Pod obydwoma. Banalny kurz i jest widoczny, szczególnie w jasny, słoneczny dzień. A pod każdym nie ma ani jednej drobiny kurzu… to trochę za dużo. Niestety. Jest pod szkłem, strasznie irytujące. Ciągle gdy oko tam pada - ręka sama wyciąga rękę, żeby wytrzeć, ale niestety... jest POD SZKŁEM. Zarówno prędkość jak i obroty silnika - wszystko Z PYŁU... Ale w różnych testach wygrywamy... 4) Hałas. Nie cichszy od Solarisa. Zdecydowanie. Co więcej, rodzaj hałasu jest ten sam - jest cichy silnik, normalny hałas aerodynamiczny (ciśnienie dopiero po 110 km.h.) i bardzo głośny dudnienie opon. Co prawda silnik jest cichy... to fakt... ale mimo filcowych błotników opony nadmiernie szumią.5) Aerodynamika. Ona jest okropna. Kto jeździł hatchbackami, wie, że jeśli podążasz za kimś lub wieloma nadjeżdżającymi osobami w błoto pośniegowe, zostajesz ochlapany tylna szyba. Jeśli sam wejdziesz w błoto pośniegowe na drodze, tylna szyba nie rozpryskuje się. W Yeti tylna szyba ZAWSZE jest rozpryskana, nawet jeśli jedziesz samotnie. Podobno błoto unoszone przez przednie koła ze względu na przydatność nadwozia opada za tylną szybę.Błotem pośniegowym zawsze brudzą się także boczne szyby i lusterka wsteczne. - wtedy lewa wycieraczka cofając się zawsze zwraca część spryskanej cieczy o 5-8 cm do tyłu jakby ciągnąc ją razem w dół tzn. okazuje się, że po lewej stronie jest ogromny nieoczyszczony obszar 6) Klamka zamykająca bagażnik. Idiota ze Skody. To samo niezrozumiałe „drganie” było u znajomego Octavii. Ona jest po prawej stronie, a co jeśli ja będę po lewej? No cóż, zaparkowałem tak, że nie mogę dojechać z lewej strony, sytuacje są inne. Naprawdę jeszcze jedno „drgnięcie” tak mocno podnosi cenę auta? Mówisz o ergonomii? Ekonomia to nie ergonomia. Od pierwszego razu rzadko zamykasz bagażnik, albo go nie zamknąłeś, albo mocno go zatrzasnąłeś. Czy naprawdę trudno jest zrobić tak jak w tym samym Solarisie czy Rio, tylko wnęki (po obu stronach), ale 100 razy wygodniej. W zasadzie więcej niedociągnięć nie pamiętam. Cóż, bagażnik mógłby być większy. Choć samo w sobie jest bardzo wygodne (kształt, podłoże, siateczkowe haczyki, wyjmowana latarka)

• Czy recenzja była pomocna?

Skoda Yeti- kompaktowy crossover od czeskiej firmy. Ma przyjemny wygląd, umiarkowany koszt i całkiem akceptowalną niezawodność, porównywalną z niezawodnością niemieckich samochodów.

Aby wybrać właściwą używaną Skodę Yeti i nie żałować swojego wyboru w przyszłości, trzeba się kierować poniższe zasady i zalecenia.
Jak wspomniano powyżej, wystarczy Skoda Yeti niezawodny samochód, przynosząc właścicielowi minimum problemów, ale luki w zabezpieczeniach nadal to ma.

Słabe strony Skody Yeti

• silnik 1,2 l;
• skrzynia biegów DSG7;
• sprzęgło;
• ciche bloki;
• łańcuch rozrządu.

Teraz więcej….

Malowanie części ciała.

Problem został dostrzeżony przez czeskiego producenta samochodów i jest sprawa gwarancyjna. Z powodu złej jakości podkładu lakier przednich błotników, maski i dachu wypaczył się i pokrył pęcherzami rok po rozpoczęciu eksploatacji.

Oczywiście elementy samochodu były malowane (a nawet wymieniane!) w ramach gwarancji, jednak szczególnie wybredny kupujący może odmówić zakupu pomalowanego samochodu. Dlatego, jeśli licznik lakier wykazuje wybrzuszenia na błotnikach i masce, wskazujące na lakier, należy to zgłosić właścicielowi książka serwisowa, w którym zostaną wpisane dane dotyczące malowania w ramach gwarancji.

Jeżeli taka informacja nie jest wpisana do książki serwisowej, oznacza to, że samochód miał wypadek i został przemalowany. Lepiej odmówić zakupu.

Skoda Yeti może być wyposażona w całą gamę silników benzynowych lub silniki Diesla. Jeżeli planujesz jeździć wyłącznie po mieście, warto wybrać silnik benzynowy. Jeżeli zwrotnica ma być zastosowana w lekki teren, to niezawodny diesel będzie najlepszą opcją.
Ale lepiej powstrzymać się od zakupu Skody Yeti z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,2 litra i małej mocy. Ten silnik nie jest wystarczający dla masy samochodu, jest zawodny i bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. Co więcej, turbina tych silników to kompletny ból głowy.
Najbardziej preferowaną opcją jest silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra. Jest to silnik sprawdzony w czasie Grupa Volkswagena. On ma blok żeliwny i bardzo bezpretensjonalny dla jakości benzyny. jednostka mocy doskonale „trawi” 92. benzynę, a jej zasoby przekraczają 500 000 kilometrów.

Przenoszenie.

Jeśli nie jesteś niebieskooką blondynką, to siedmiobiegowa automatyczna skrzynia Lepiej nawet nie patrzeć. DSG7 nie jest najbardziej niezawodną i trwałą jednostką, a naprawa takiej skrzyni biegów będzie kosztować porządną sumę.
Najlepiej zdecydować się na sześciobiegową skrzynię biegów, która jest montowana w samochodach od kilku lat, a jej niezawodność jest nie do pochwały. Jednostka ta wytrzyma bez naprawy 100-120 tysięcy kilometrów.

Chroniczny Choroba Skody Yeti. Jeśli po włączeniu biegów pojawiają się dźwięki dzwonienia (wydawane są przez sprężyny tłumiące), oznacza to, że czas wymienić sprzęgło. Wymiana sprzęgła będzie kosztować około tysiąca dolarów.

Luz cichych bloków.

Jeśli samochód przejechał znaczną odległość (w promieniu 80 000 kilometrów) lub był często używany do jazdy terenowej, to prawdopodobnie ciche klocki są zużyte. Oczywiście są to części eksploatacyjne, jednak często się zużywają i należy to wziąć pod uwagę przy zakupie samochodu. Aby szybko zidentyfikować usterkę, musisz jechać dalej droga polna Lub spróbuj wjechać na krawężnik. Jestem gruby aktywna praca amortyzatory mają nieprzyjemne skrzypienie lub grzechotanie, konieczna jest wymiana cichych bloków. Koszt naprawy to 500-600 dolarów.

Ten bolące miejsce Skoda Yeti z silnikiem 1,2 litra. Z powodu rozciągnięcia łańcucha rozrządu. W rezultacie spod maski słychać dźwięk pracującego silnika wysokoprężnego. Łańcuch jest słaby, a jego zasoby wynoszą około 50 tys. Km.

Główne wady Skody Yeti

1. słaba izolacja wibracji i hałasu;
2. słaby grzejnik (w zimowy czas długo się nagrzewa)
3. do crossovera mały bagażnik;
4. sztywne zawieszenie;
5. miękka przednia szyba;
6. małe lusterka wsteczne;
7. świerszcze w okrągłym wykończeniu tablicy rozdzielczej i gumowych uszczelkach drzwi;
8. z biegiem czasu na siedzeniu kierowcy pojawia się luz.

Wniosek.
W związku z powyższym, wybierając Skodę Yeti, musisz zdecydować, jaki będzie silnik i która skrzynia biegów przyszły samochód aby uniknąć dalszych nieprzyjemnych i marnotrawnych chwil.

Zatem idealna Skoda Yeti dalej rynek wtórny jest samochód z silnik benzynowy 1,8 litra, sześciobiegowa skrzynia biegów biegów i przy minimalnym przebiegu w terenie. Ale nawet wybierając taki samochód, należy go dokładnie sprawdzić. Najlepiej udać się do serwisu samochodowego i przeprowadzić pełną diagnozę.

P.S. Napisz o częste awarie i wady tego modelu samochodu w komentarzach poniżej, zidentyfikowane przez Ciebie podczas eksploatacji.

Ostatnia modyfikacja: 18 października 2018 r. przez Administrator

Kategoria

WIĘCEJ PRZYDATNYCH I CIEKAWYCH O SAMOCHODACH:

• - Ceny paliwa rosną z każdym miesiącem. Pomimo tego, że jest to groszowy wzrost ceny, kierowcy, którzy stale korzystają z samochodu...
• - Artykuł będzie mówił o dobrze znanych Japoński SUV co jest znane wielu kierowcom. To całkiem niezły samochód segmencie cenowym, ale k...
• - Specjalna warstwa samochodów, główna osobliwość czyli o zwiększonej pojemności, zwane „minivanami”. Dane pojazdu...

7 postów na artykuł” Słabe punkty i główne wady Skody Yeti z przebiegiem”

1. energia środkowa

   Rynek używanych samochodów w Rosji jest nadal duży, ma swoje własne prawa i regulacje. Co musisz wiedzieć kupując konkretny używany samochód? Jakie komponenty i zespoły należy zdiagnozować w pierwszej kolejności? charakterystyczne choroby, koszt eksploatacji, cechy ubezpieczenia, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego oraz napraw samodzielnych konkretne modele samochody.

2. Andriej

   Posiadam Skodę Yeti 3 letni silnik 1.2 tak na marginesie ma również żeliwny blok przebieg 130 000 km auto bardzo energiczne moc w mieście za oczami tankuję tylko paliwo ai 92 spalanie w mieście 8 litrów oleju robi w ogóle nie jadłem miałem tu chwaląc 1,8 tsi od 2010r 152KM jednym słowem gówno po przejechaniu 70tys zacząłem zjadać olej 500g na 1000km po 100tys przebiegów zużycie oleju wzrosło do 1litra na 1000km

3. Aleksander

   Wygląda na to, że artykuł był pisany na zamówienie lub nie do końca kompetentnej osoby. Używany Yeti ósmy rok, przebieg 180 000km, silnik 1.2. Silnik ten pod względem dynamiki znacznie przewyższa 1.6 i w ogóle nie bierze oleju. Całkiem zabawnie było przeczytać, że zimą auto jest słabo ogrzewane. Jeśli już zdecydowałeś się zostać pisarzem, zapytaj ekspertów, jak bardzo specjalny piec nagrzewa wnętrze, który jest instalowany we wszystkich samochodach z silnikiem 1.2. Samochód jeszcze nie wyjechał z garażu, ale w kabinie już jest gorąco. Swoją drogą, łańcuch nigdy nie był napięty i ani razu obce dźwięki Nie słyszę. Na karoserii tylko odpryski od kamieni i ponad gram rdzy.
   Wniosek – artykuł został napisany dla artykułu. Chętnie wziąłbym teraz dokładnie to samo, ale niestety już ich nie sprzedają.

4. Rusłan

   Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz mieć szczęście z zestawami, ponieważ większość z tego, co opisano, jest nieodłącznym elementem tego wiadra.

5. Eugeniusz

   kategorycznie nie zgadzam się z żadnymi wnioskami eksperta w sprawie dzieci 1,2 litra. Mam ją od 2012 roku. Pierwsze 2-3 lata jeżdziłem aktywnie, teraz minęło niecałe 110 tys., zmieniłem coś w podwoziu, w silniku były tylko świece, diagnostyka pokazała stan normalny, mimo że od pierwszego dnia wlałem tylko 92. benzyny do niego, a ponadto pokazał zużycie danych paszportowych, świece wymieniane po 50-60 tysięcy, nie mam poważnych skarg. Z pamięci umieściłem emblemat na tylnych drzwiach - odleciał, jakość malowania auta pozostawia wiele do życzenia.. pod maską w niektórych miejscach plastik pęka jak od mrozu lub od wibracji - mocowanie stojak na maskę, zawór zwrotny. Naprawiłem pętlę sterującą w drzwiach kierowcy.Na naszych drogach myślę że niezależnie od konfiguracji i marki wymieniałem wiele gumek, zdarza się to w wielu samochodach. Jeździłem autostradą z włączoną klimatyzacją w upale i spalałem 5,5-6 litrów. Maszyna jest bardzo zadowolona. Wiele zależy od tego, jakim „głupcem” jeździ.

   Posiadam Yeti 1.2 od września 2011. Stan na kwiecień 2019 przebieg to 223 tys. km. Ogólnie zadowolony z maszyny. Według zasobu: łańcuch rozrządu został wymieniony na 204 tysiącach, sprzęgło objęte gwarancją na 149 tysiącach, mechatronika zmarła na 154 tysiącach. Benzyna - tylko 95. Olej wymieniany na zalecenie producenta po 15 tys. Świece serwują aż do 65 tys. Coś w tym stylu.