Naziemne parkingi otwarte. Sieci wodociągowe i kanalizacyjne

20.07.2019

SP 113.13330.2012

ZESTAW REGUŁ

PARKOWANIE SAMOCHODU

Zaktualizowana wersja SNiP 21-02-99 *

Data wprowadzenia 2013-01-01

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacja Rosyjska zainstalowany Ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych”, oraz zasady tworzenia zestawów reguł - Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. N 858 „W sprawie procedury opracowywania i zatwierdzania zbiorów zasad”

O zestawie zasad

1 WYKONAWCY: Otwarte Spółka Akcyjna„Instytut Budynków Publicznych i Mieszkalnych, Konstrukcji i Zespołów” (JSC „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badawczo-Konstrukcyjny i Doświadczalny im budynki przemysłowe i wyposażenie” (JSC „TsNIIPromzdaniy”)

2 WPROWADZONY przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 465 „Konstrukcja”

3 PRZYGOTOWANY do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Miejskiej

4 ZATWIERDZONE Rozporządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. N 635/9, które weszło w życie 1 stycznia 2013 r.

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję ds przepis techniczny i metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99* Parkingi”

Informacje o zmianach tego zbioru zasad publikowane są w publikowanym corocznie indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a treść zmian i uzupełnień – w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego zestawu zasad, odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również umieszczane w System informacyjny do użytku ogólnego - na oficjalnej stronie dewelopera (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) w Internecie

Wstęp

Niniejszy zbiór zasad został opracowany zgodnie z art Ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 N 384-FZ "Przepis techniczny w sprawie bezpieczeństwa budynków i budowli”, Ustawa federalna nr 23 listopada 2009 r 261-FZ „O oszczędzaniu energii i zwiększaniu efektywności energetycznej oraz o poprawkach do niektórych akty prawne Federacja Rosyjska", z wymaganiami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, stosowanie jednolitych metod oznaczania Charakterystyka wydajności i metody oceny. Uwzględniono również wymagania. Ustawa federalna z dnia 22 lipca 2008 r. N 123-FZ „Techniczny przepisy przeciwpożarowe(Ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. N 384FZ) oraz kodeksy postępowania dotyczące systemu ochrony przeciwpożarowej.

Zespół autorów: OJSC „Instytut Budynków Publicznych” (kierownik ds. Rozwoju - Kandydat Architektury, prof. AM Garnets, Kandydat Architektury A.M. Bazilewicz, Kandydat Nauk Technicznych A.I. Tsyganov); OJSC „TsNIIPromzdaniy” (kandydat architektury D.K. Leykina, kandydat nauk technicznych TE Storozhenko).

1 obszar użytkowania

1.1 Niniejszy zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, terenów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów i innych pojazdów silnikowych. W ten dokument uwzględnia parkingi dla samochodów osobowych i minibusów (zwane dalej parkingami), zob. Załącznik A.

1.2 Niniejszy zbiór zasad nie dotyczy garaży przeznaczonych do naprawy i Konserwacja pojazdów, a także parkingów służących do przewozu materiałów wybuchowych, trujących, zakaźnych i radioaktywnych.

GOST R 53301-2009 Klapy przeciwpożarowe systemy wentylacyjne. Metoda testu ogniowego

GOST R 51631-2008 Windy osobowe. Wymagania techniczne dostępność, w tym dostępność dla osób niepełnosprawnych i innych osób o ograniczonej sprawności ruchowej

GOST R 52382-2010 Windy osobowe. Windy dla strażaków

GOST 12.1.005-88 SSBT Ogólne wymagania sanitarne i higieniczne dotyczące powietrza w miejscu pracy

SP 1.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Drogi ewakuacyjne i wyjścia

SP 2.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Zapewnienie odporności ogniowej chronionych obiektów

SP 3.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. System ostrzegania o pożarze i kierowania ewakuacją. wymagania bezpieczeństwa pożarowego

SP 4.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Ograniczenie rozprzestrzeniania się ognia w chronionych obiektach. Wymagania dotyczące rozwiązań planistycznych i projektowych

SP 5.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Instalacje przeciwpożarowe i gaśnicze są automatyczne. Normy i zasady projektowania

SP 6.13130.2009 Sprzęt elektryczny. wymagania bezpieczeństwa pożarowego

SP 7.13130.2009 Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja. Wymagania przeciwpożarowe

SP 8.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Źródła zewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową. wymagania bezpieczeństwa pożarowego

SP 10.13130.2009 Systemy przeciwpożarowe. Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę przeciwpożarową. wymagania bezpieczeństwa pożarowego

SP 12.13130.2009 Definicja kategorii pomieszczeń, budynków i instalacji zewnętrznych pod kątem zagrożenia wybuchem i pożarem

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* Masterplany dla przedsiębiorstw przemysłowych"

SP 30.13330.2012 „SNiP 2.04.01-85* Wewnętrzne zaopatrzenie w wodę i kanalizacja budynków”

SP 32.13330.2012 „SNiP 2.04.03-85 Kanalizacja. Zewnętrzne sieci i konstrukcje”

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Urbanistyka. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich"

SP 43.13330.2012 „SNiP 2.09.03-85 Konstrukcje przedsiębiorstw przemysłowych”

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* Oświetlenie naturalne i sztuczne"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 Budynki mieszkalne wielomieszkaniowe"

SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 Budynki przemysłowe"

SP 59.13330.2012 „SNiP 35-01-99 Dostępność budynków i budowli dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej”

SP 60.13330.2012* "SNiP 41-01-2003 Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja"

SP 104.13330.2012* SNiP 2.06.15-85 Inżynieryjna ochrona terytoriów przed powodzią i powodzią

* Obecnie oficjalne informacje brak publikacji, dalej w tekście. - Uwaga producenta bazy danych.

SP 118.13330.2012 „SNiP 31-05-2003 Budynki użyteczności publicznej do celów administracyjnych” i „SNiP 31-06-2009 Budynki i budowle użyteczności publicznej”

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Strefy ochrony sanitarnej i klasyfikacja sanitarna przedsiębiorstw, budowli i innych obiektów

SanPiN 2.1.4.1074-01 Woda pitna. Wymagania higieniczne dotyczące jakości wody systemy scentralizowane zaopatrzenie w wodę pitną. Kontrola jakości

SanPiN 2.1.2.2645-10 Wymagania sanitarno-epidemiologiczne dotyczące warunków życia w budynkach i lokalach mieszkalnych

3 Terminy i definicje

W niniejszym regulaminie przyjęto następujące terminy i definicje:

3.1 parking (parking) garaż parkingowy): Budynek, struktura (część budynku,

budowli) lub specjalny teren otwarty przeznaczony wyłącznie do przechowywania (parkowania) samochodów i innych pojazdów mechanicznych.

3.2 parking z częściowo zmechanizowanym parkingiem:Parking, na którym pojazdy są transportowane do miejsc składowania przy udziale kierowców za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych.

3.3 garaże: Budynki i budowle przeznaczone do przechowywania, naprawy i konserwacji pojazdów.

3.4 Garaże: Budynki i budowle przeznaczone do przechowywania lub parkowania pojazdów, które nie posiadają urządzeń do obsługi i naprawy pojazdów, z wyjątkiem najprostszych urządzeń - zlewozmywaków, studzienek rewizyjnych, wiaduktów. Garaże mogą być pełne

lub niekompletne ogrodzenie zewnętrzne.

3.5 roślina powodziowa(z angielskiego drench - nawadniać): Zraszacz (opryskiwacz) z otwartym wylotem automatycznych systemów gaśniczych.

3.6 parking zmechanizowany: Parking, na którym przewożone są pojazdy

V miejsca (komórki) składowania realizowane są za pomocą specjalnych urządzeń zmechanizowanych (bez udziału kierowców).

3.7 parking naziemny otwarty: Parking, w którym co najmniej 50% powierzchni zewnętrznej ogrodzenia na każdym poziomie (podłodze) stanowią otwory, reszta to attyki.

3.8 zamknięty parking podziemny:Parking z ogrodzeniem zewnętrznym.

3.9 zadaszony parking: Parking naziemny lub podziemny, w którym ponad 50% zewnętrznej konstrukcji otaczającej jest obwałowane ziemią, wystające ponad poziom gruntu.

3.10 parking płaski: Specjalna platforma do otwartego lub zamkniętego (w osobnych boksach lub metalowych namiotach) składowania samochodów na tym samym poziomie.

3.11 parking podziemny: Parking, który ma wszystkie kondygnacje, przy czym poziom kondygnacji lokalu jest niższy od poziomu planistycznego terenu o więcej niż połowę wysokości lokalu.

3.12 magazyn: Główne miejsce postojowe, które przez przeznaczenie i przeznaczenie nie jest związane z zapleczem magazynowym.

3.13 piętro z internatem: Podłoga głównego wejścia na parking.

3.14 stanowiska obsługi (TO) i naprawy bieżącej (TR):Miejsca z urządzeniami (kanały rewizyjne) do samoobsługi właścicieli samochodów.

3.15 rampa (rampa): pochylona konstrukcja przeznaczona do przemieszczania samochodów między poziomami na parkingach wielopoziomowych. Rampa (rampa) może być otwarta, tj. niepowlekane i całkowicie lub częściowo ścienne, a także zamknięte, posiadające ścianki i powłokę izolującą od środowiska zewnętrznego.

3.16 Stałe składowanie samochody i inne pojazdy silnikowe

(motocykle, skutery, wózki boczne, motorowery, przyczepy itp.): Długoterminowe całodobowe przechowywanie pojazdów mechanicznych na parkingach przypisanych do konkretnych właścicieli samochodów miejsca samochodowe.

3.17 schowek na samochód typu box: Przechowywanie samochodów w osobnych boksach, z których wyjście odbywa się bezpośrednio na zewnątrz lub do wewnętrznego przejścia.

3.18 składowanie samochodów typu arena:Parking samochodowy we wspólnej hali z wyjściem na wspólny wewnętrzny pasaż.

3.19 parter: Zgodnie z SP 56.13330.

4 Lokalizacja parkingów

4.1 Umiejscowienie parkingów dla samochodów i innych pojazdów silnikowych (zwanych dalej parkingami) na terenie osiedli miejskich i wiejskich, wielkość ich działek powinna być zapewnić, biorąc pod uwagę wymagania SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP

43.13330 , SP 54.13330 , SP 118.13330 , tych zasad.

4.2 Parkingi przylegające do budynków przeznaczone do innych celów muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi. 1. typ.

4.3 Parkingi wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu muszą mieć stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego nie niższy niż stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynku, w którym są zbudowane, oraz być oddzielone od pomieszczeń (podłog) tych budynków ścianami przeciwpożarowymi i stropami 1. typ.

4.4 W budynkach klasy F 1.3 wbudowany parking może być oddzielony stropem przeciwpożarowym II typ, przy czym kondygnacje mieszkalne muszą być oddzielone od parkingu kondygnacją niemieszkalną.

4.5 W budynkach klasy F 1.4 wbudowany (dołączony) parking, mieszczący jeden samochód właściciela domu, jest przydzielony barierami przeciwpożarowymi zgodnie z 6.11.4

SP 4.13130.

4.6 Na parkingach wbudowanych w budynek o innym przeznaczeniu lub do niego dobudowanych, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość otworów parkingowych od dna najbliższych otworów okiennych budynku o innym przeznaczeniu powinna wynosić co najmniej 4 m lub przeciwpożarowe wypełnienie tych otworów (z wyjątkiem budynków klasy F 1.4).

4.7 Zabrania się umieszczania otwartych i zamkniętych parkingów w 1, 2, 3 pasie sanitarnym strefy ochronne ujęć wody do celów bytowych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach buforowych rzek i zbiorników wodnych.

4.8 W warunkach dostatecznej ochrony warstwy wodonośnej istnieje możliwość lokalizacji parkingów w III strefie ochrony sanitarnej w przypadku prowadzenia działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Podobne przypadki wymagają obowiązkowej zgody władz państwowych

nadzór sanitarno-epidemiologiczny, wodny, geologiczny i hydrologiczny, środowiskowy.

4.9 Parkingi mogą być usytuowane poniżej i/lub nad poziomem gruntu, składać się z części podziemnej i naziemnej, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków, przyłączone do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowane w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym I i II stopnia odporności ogniowej, klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0 i C1, z wyjątkiem budynków o funkcjonalnych klasach zagrożenia pożarowego F 1.1, F 4.1 i F 5 kategorii A i B (wg SP

12.13130 ).

Parkingi podziemne mogą być również lokalizowane na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, skwerami, skwerami, trawnikami itp.).

4.10 Budynki klasy F 1.4 mogą być wbudowywane w parkingi bez względu na ich stopień odporności ogniowej. W budynkach klasy F 1.3 dopuszcza się budowę parkingów tylko dla samochodów osobowych z przypisanymi na stałe miejscami dla poszczególnych właścicieli.

Pod budynkami klasy F 1.1, F 4.1 nie wolno stawiać parkingów.

4.11 Parkingi zamknięte dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym nie mogą być wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu i przyłączane do nich, a także usytuowane poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości od parkingów do innych budynków i budowli należy przyjmować zgodnie z art SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

Odległości od budynków parkingowych z ponad 300 miejscami postojowymi należy przyjąć zgodnie z uwagami do tabeli 10 SP 42.13330. Minimalne odległości między zabudowanymi parkingami a budynkami nie są ograniczone.

4.13 Składowanie pojazdów do transportu paliwa i smary(Paliwo) powinno być co do zasady dostarczane na terenach otwartych lub w wydzielonych budynkach parterowych nie niższych niż II stopień odporności ogniowej klasy C0. Dopuszcza się mocowanie takich parkingów do ślepych ścian przeciwpożarowych I lub II typu budynków przemysłowych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy C0 (z wyjątkiem budynków kategorii A i B), pod warunkiem, że samochody o łącznej przewożonych paliw i smarów jest przechowywanych na parkingu nie więcej niż 30 samochodów.

Na terenach otwartych składowanie pojazdów do transportu paliw i smarów powinno być przewidziane w grupach nie większych niż 50 pojazdów, a łączna pojemność tych materiałów nie powinna być

więcej niż 600 m. Odległość między takimi grupami, a także do miejsc postojowych dla innych pojazdów, musi wynosić co najmniej 12 m.

Odległość od miejsc przechowywania pojazdów do transportu paliw i smarów do budynków i budowli przedsiębiorstwa należy przyjąć zgodnie z SP 4.13130 w odniesieniu do magazynów cieczy łatwopalnych (płynów łatwopalnych) oraz do pomieszczeń administracyjnych i rekreacyjnych budynki tego przedsiębiorstwa - co najmniej 50 m.

4.14 W przypadku samochodów grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Przy określaniu wielkości działek pod parkingi należy przestrzegać wspólne przedsięwzięcie

42.13330 .

4.16 W piwnicach i piwnicach budynków mieszkalnych dozwolone jest instalowanie wbudowanych i zabudowane parkingi dla samochodów i motocykli spełniające warunki SanPiN

2.1.2.2645 .

4.17 Należy przyjąć najmniejsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów, m:

zgodnie z SP 59.13330.

4.18 Parkingi zamknięte dla samochodów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym, wbudowane w budynki o innym przeznaczeniu i do nich przytwierdzone, a także zlokalizowane poniżej poziomu terenu, są niedozwolone.

5 Planowanie przestrzenne i Konstruktywne decyzje

5.1 Ogólne wymagania

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określana obliczeniowo i odzwierciedlana w zadaniu projektowym. W przypadku przebudowy, dobudowy lub zabudowy parkingu wymagane jest uwzględnienie cech istniejącego obiektu.

5.1.2 Otwarty parking na dachu działający bez instalowania baldachimu nie jest brany pod uwagę przy obliczaniu podłóg naziemnych; podczas instalowania baldachimu jest wliczany w liczbę pięter naziemnych i wymaga instalacji zapętlonych suchych rur. Parkingi na obsługiwanym dachu muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne. Zabrania się instalowania tymczasowych schronień dla pojazdów na obsługiwanym dachu.

5.1.3 Parking samochodowy może być realizowany:

a) z udziałem kierowców - po rampach (rampach) lub za pomocą wind towarowych;

b) bez udziału kierowców - za pomocą urządzeń zmechanizowanych.

5.1.4 Parametry miejsc postojowych, podjazdów (podjazdów) i podjazdów na parkingu, odległości między samochodami w miejscach postojowych oraz między samochodami a obiektami budowlanymi określa projekt w zależności od rodzaju (klasy) samochody,

sposób przechowywania, wymiary pojazdów, ich zwrotność i umiejscowienie, z uwzględnieniem.

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca postojowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa) - 5,3x2,5m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich - 6,0x3,6m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków przeznaczonych do składowania pojazdów pod względem zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z art SP 12.13130. Miejsca postojowe można sklasyfikować jako B1-B4, budynki parkingowe - do kategorii B (z wyjątkiem samochodów z silnikami na gaz sprężony lub skroplony).

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w obrębie strefy pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP 2.13130.

5.1.8 Dopuszcza się zapewnienie w budynkach parkingowych: pomieszczeń usługowych dla personelu obsługi i dyżurnego (stanowiska kontrolno-kasowe, dyspozytornia, ochrona), urządzeń sanitarnych (w tym przystosowanych dla MGN), przechowalni bagażu klientów, a także telefonów publicznych i windy osobowe. Ich konieczność, skład i powierzchnię określa projekt, w zależności od wielkości parkingu i cech jego funkcjonowania.

Określone pomieszczenia, w tym pomieszczenia połączonych systemów inżynieryjnych, muszą być oddzielone od siebie i od magazynu pojazdów przegrodami ognioodpornymi pierwszego typu. Wyjścia z tych pomieszczeń są dozwolone przez pomieszczenia do przechowywania samochodów.

Skład i powierzchnię pomieszczeń przewidzianych do wykonywania niektórych rodzajów lub grup konserwacji i bieżącej naprawy pojazdów określają wymagania technologiczne podane w.

Dopuszcza się, zgodnie z założeniami projektowymi, włączenie w skład parkingów pomieszczeń administracyjnych, a także pomieszczenia magazynowego na komponenty.

5.1.9 Przy urządzaniu miejsc do rozładunku pojazdów na parkingach dopuszcza się zapewnienie ich w wydzielonych pomieszczeniach wyposażonych w automatyczne tryskacze gaśnicze i odizolowanych od terenu parkingu przegrodami przeciwpożarowymi pierwszy typ; wjazd na te tereny o liczbie miejsc rozładunku nie większej niż dwa jest dozwolony przez teren parkingu. Decyzja planistyczna powinna wykluczać możliwość składowania towarów, kontenerów itp. na wskazanych parkingach.

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów z głównym przy wejściu-wyjściu należy zorganizować punkt kontrolny (pomieszczenia do czyszczenia sprzętu, personelu obsługi, toalety itp.), wyposażyć platformę do przechowywania sprzętu przeciwpożarowego i zainstalować pojemniki na śmieci.

5.1.11 Na terenie areny składowania samochodów należących do obywateli dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanej z materiałów niepalnych w celu wyznaczenia trwale stałych miejsc.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być zapewnione bez naturalnych

oświetleniem lub przy niewystarczającym działaniu biologicznym naturalnego oświetlenia.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów, które zapewniają składowanie pojazdy LPG, tj. z silnikami zasilanymi gazem płynnym (LPG) oraz sprężonym (sprężonym) gazem ziemnym (CNG), należy uwzględnić Dodatkowe wymagania do tych pomieszczeń, budynków i budowli zawartych w I .

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów na balony gazowe należy zapewnić w wydzielonych budynkach i obiektach o I, II, III i IV stopniu odporności ogniowej klasy C0.

Pomieszczenia do przechowywania samochodów osobowych na butle gazowe mogą znajdować się na wyższych kondygnacjach wydzielonych parkingów z samochodami napędzanymi benzyną lub olej napędowy.

5.1.15 W pomieszczeniach do przechowywania pojazdów LPG nie mogą znajdować się:

a) w podziemiach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach naziemnych typu zamkniętego z nieocieplonymi rampami;

d) podczas przechowywania samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego dostępu na zewnątrz każdego boksu.

5.1.16 Związek miejsc postojowych z lokalami o innym przeznaczeniu (nie ujęte

V zespół parkingów) lub sąsiednia strefa pożarowa jest przepuszczanaśluzy przedsionka z nadciśnieniem powietrza w przypadku pożaru i zalewu kurtyny nad otworem od strony parkingu z automatycznym startem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

5.1.17 Zgodnie z SP 59.13330 na parkingach konieczne jest zapewnienie środków ich dostępności dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Zaleca się zapewnienie miejsc postojowych dla MGN na parkingach naziemnych na pierwszej kondygnacji nadziemnej.

5.1.18 Parkingi naziemne mogą mieć wysokość nie większą niż 9 kondygnacji (kondygnacji), podziemne – nie więcej niż 5 kondygnacji (kondygnacje). Przy ustalaniu liczby kondygnacji budynku za kondygnację nadziemną należy rozumieć kondygnację piwnicy.

5.1.19 Parkingi wielopoziomowe o wysokości powyżej 10 m muszą posiadać wyjścia na dach budynków

zgodnie z .

5.1.20 Wysokość pomieszczeń (odległość od podłogi do spodu wystających konstrukcji budowlanych lub uzbrojenia i podwieszonych urządzeń) do przechowywania samochodów oraz wysokość nad rampami i podjazdami powinna być o 0,2 m wyższa od wysokości najwyższego samochodu, ale nie mniejsza niż 2 m. Jednocześnie typ umieszczonych samochodów określony w zadaniu projektowym. Wysokość przejść na drogach ewakuacyjnych ludzi musi wynosić co najmniej 2 m.

PARKOWANIE SAMOCHODU

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99*

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ Ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych”, a zasady opracowywania zbiorów przepisów - przez Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr „O procedurze rozwoju i zatwierdzaniu kodeksów postępowania”

O zestawie zasad

1 WYKONAWCY: Otwarta Spółka Akcyjna „Instytut Budynków Publicznych i Mieszkalnych, Konstrukcji i Zespołów” (JSC „Instytut Budynków Publicznych”); Otwarta Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badań i Projektowania oraz Eksperymentalny Instytut Budowli i Konstrukcji Przemysłowych” (OJSC „TsNIIpromzdaniy”), Otwarta Spółka Akcyjna „Moskiewski Instytut Badań i Projektowania Typologii, Projektowania Eksperymentalnego” (OJSC MNIITEP); Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (LLC) „Kompleksy parkingowe”; LLC „Interstroyservice INK”; OJSC „NIIMosstroy”

2 WPROWADZONY przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 465 „Konstrukcja”

3 PRZYGOTOWANY do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Miejskiej

4 ZATWIERDZONE rozporządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) z dnia 29 grudnia 2011 r. Nr 635/9, które weszło w życie 01 stycznia 2013 r.

Zmiana nr 1 została zatwierdzona zarządzeniem Ministerstwa Budownictwa i Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej (Minstroy Rosji) z dnia 17 kwietnia 2015 r. Nr 291 / pr i weszła w życie __________ 20__.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję ds. Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99* Parking samochodowy”

Zmienione akapity, tabele, wnioski oznacza się w tym kodzie znakiem - „*”

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Wstęp

Ten zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r. „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną nr 261-FZ z dnia 23 listopada 2009 r. „O oszczędzaniu energii i Poprawa efektywności energetycznej i zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej” oraz ustawa federalna nr 123-FZ z dnia 22 lipca 2008 r. „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa pożarowego” oraz przepisy dotyczące systemu ochrony przeciwpożarowej”, wraz z wymaganiami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, stosując jednolite metody określania charakterystyk użytkowych i metody oceny. Przyjęto również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ) oraz przepisy dotyczące systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

Zmiana nr 1 została wykonana przez:

OJSC MNIITEP: doktor architektury, prof. Yu.V. Aleksiejew, dr technik.. Sci., Prof., Doradca RAASN I.S. Szukurow; OOO Samochodowe Zespoły Parkingowe: I.N. Żdanow; Interstroyservice INK LLC: dr Ekonomia. Nauki V.V. Aladin, główny inżynier I.A. Michajłuk; JSC „NIIMosstroy” Dr tech. Nauki ścisłe Korowiakow, Ph.D. technika. Sciences B.V. Lyapidevsky, Yu.I. Bushmitz, L.N. Kotova

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Zespół autorski: SA „Instytut Budownictwa Użyteczności Publicznej” (kierownik rozwoju – Kandydat Architektury, prof. JESTEM. Granaty, cand. architektura JESTEM. Bazylewicz, cand. technika. Nauki sztuczna inteligencja Cyganow); OJSC „TsNIIPromzdaniy” (kandydat architektury D.K. Leikin, cand. technika. Nauki TE. Storożenko).

ZESTAW REGUŁ

PARKOWANIE SAMOCHODU

Parkingi

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar użytkowania

1.1 Niniejszy zbiór zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, placów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) minibusów i pojazdów silnikowych (motocykli, motocykli z wózkiem bocznym, skuterów, motorowerów, skuterów itp.) Z ich redukcją do jednego projektu formularz ( samochód osobowy) zgodnie z klauzulą 11.19 SP 42.13330.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

1.2 Niniejszy regulamin nie dotyczy garaży przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów oraz parkingów dla pojazdów służących do przewozu materiałów wybuchowych, trujących i radioaktywnych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

2 Powołania normatywne

(Nowa edycja. Zmiana nr 1)

4.6 Dla parkingów wbudowanych lub dobudowanych do budynków innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego (z wyjątkiem budynków klasy F1.4) odległość od wjazdu-wyjazdu z parkingu do dolnej części najbliższych nadchodzących otworów okiennych budynek o innym przeznaczeniu należy przewidzieć zgodnie z 6.11.8. SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

4.7 Zabrania się stawiania otwartych i zamkniętych parkingów w 1, 2, 3 pasach stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach ochronnych rzek i zbiorników wodnych.

4.8 W warunkach dostatecznej ochrony warstwy wodonośnej istnieje możliwość lokalizacji parkingów w III pasie ochrony sanitarnej w przypadku prowadzenia działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowej koordynacji z państwowym nadzorem sanitarno-epidemiologicznym, wodnym, geologicznym i hydrologicznym, środowiskowym.

4.9 Parkingi mogą być usytuowane na specjalnie wyposażonej otwartej przestrzeni płaskiej, poniżej i/lub na poziomie gruntu, składają się z części podziemnej i naziemnej (pod budynkami w podziemiu, piwnicy, piwnicy lub niższych kondygnacjach), na obsługiwanym płaskim dachu, przymocowanym do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowania w budynek o innym przeznaczeniu użytkowym zgodnie z SP 4.13130, SP 154.13130.

Parkingi podziemne mogą być również lokalizowane na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, skwerami, skwerami, trawnikami itp.).

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

4.11 Zabrania się wbudowywania w budynki o innym przeznaczeniu i przyłączania do nich, jak również usytuowania poniżej poziomu gruntu, zamkniętych parkingów dla pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym.

4.12 Odległości od parkingów o różnej pojemności do budynków i terytoriów, organizacji edukacyjnych, placówek medycznych, placów zabaw i miejsc rekreacji dla ludności, publicznych obiektów sportowych na obszarach mieszkalnych należy przyjmować zgodnie z załącznikiem B. Odległość od budynków mieszkalnych i publicznych do parkingów o liczbie miejsc powyżej 300 należy kierować się uwagami do tabeli 10 SP 42.13330.

W przypadku umieszczania parkingów podziemnych, częściowo podziemnych w budynkach mieszkalnych i użyteczności publicznej, a także w przypadku parkingów zasypanych, odległość od wejścia-wyjścia do budynku mieszkalnego lub użyteczności publicznej nie jest regulowana.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

4.13 Dla parkingów podziemnych, półpodziemnych i zabudowanych uregulowana jest odległość od wjazdu-wyjazdu oraz od szybów wentylacyjnych na tereny szkół, przedszkoli, placówek medycznych, budynków mieszkalnych, terenów rekreacyjnych itp. i powinna wynosić min. co najmniej 15m.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

4.14 W przypadku samochodów grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Wielkość działek przeznaczonych na parkingi należy określić zgodnie z SP 42.13330.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

4.16 W piwnicach i podłogach piwnic budynków mieszkalnych dozwolona jest budowa wbudowanych i wbudowanych parkingów zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

4.17 Należy zapewnić wjazdy i wyjazdy z parkingów dobry przegląd i usytuowane tak, aby wszystkie manewry pojazdem odbywały się bez zakłócania pieszych i ruchu na sąsiedniej ulicy.

Najmniejsze odległości do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej, jeśli to konieczne, są uzasadnione obliczeniami zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego i obliczeniami akustycznymi.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

4.19 Odległości pożarowe od parkingów naziemnych i naziemno-podziemnych do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy przyjmować zgodnie z wymaganiami sekcji 4 SP 4.13130, od granic otwartych parkingów płaskich do budynków mieszkalnych, publicznych lub przemysłowych - zgodnie z ust. 6.11.2 i 6.11.3 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5 Rozwiązania w zakresie planowania i projektowania przestrzeni

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określona obliczeniowo i wskazana w zadaniu projektowym.

5.1.2 Przy obliczaniu kondygnacji parkingu nie uwzględnia się obsługiwanego płaskiego dachu bez zainstalowania daszku, a jeśli jest zadaszenie, jest ono wliczane do liczby pięter, a pętle suchych rur są instalowane zgodnie z SP 10.13130. Parkingi z obsługiwanym dachem płaskim muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne zgodnie z SP 1.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców - po rampach (rampach) lub za pomocą wind towarowych;

b) bez udziału kierowców - za pomocą urządzeń zmechanizowanych.

c) z udziałem kierowców i przy pomocy urządzeń zmechanizowanych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.4 Wymiary miejsc postojowych są uwzględniane przy uwzględnieniu minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa, odległości między samochodami na parkingach a obiektami budowlanymi ustalane są w projekcie w zależności od typu (klasy) samochodów zgodnie z Załącznikiem A, a dla osoby niepełnosprawne poruszające się na wózkach inwalidzkich zgodnie z SP 59.13330.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.5 Należy przyjąć wymiary miejsca postojowego (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa) - 5,3 × 2,5 m, a dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich - 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów pod względem zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. W przypadku braku obliczeń wymagania dotyczące pomieszczeń - zgodnie z 6.11.11 SP 4.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji i powierzchnię kondygnacji w strefie pożarowej parkingów podziemnych, parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami SP 2.13130 , SP 154.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wejściu-wyjeździe należy zorganizować punkt kontrolny (pomieszczenia na sprzęt do sprzątania, personel konserwacyjny, toalety itp.), miejsce do przechowywania podstawowych sprzęt gaśniczy powinien być wyposażony, środki ochrony indywidualnej i narzędzia przeciwpożarowe, montaż pojemników na śmieci.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.11 Na terenie areny składowania samochodów należących do obywateli dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanego z materiałów niepalnych w celu wyznaczenia stałych miejsc.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być zapewnione bez naturalnego oświetlenia lub z niewystarczającym biologicznym efektem naturalnego oświetlenia.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów budowanych na obszarach o aktywności sejsmicznej 7, 8 i 9 punktów należy przestrzegać wymagań rozdziału 9 SP 14.13330.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów na balony gazowe należy przewidzieć w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o I, II, III i IV stopniu odporności ogniowej klasy C0.

Pomieszczenia do przechowywania samochodów osobowych na butle gazowe mogą znajdować się na górnych kondygnacjach parkingów wolnostojących z samochodami napędzanymi benzyną lub olejem napędowym.

5.1.15 W pomieszczeniach do przechowywania pojazdów LPG nie mogą znajdować się:

a) w podziemiach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach naziemnych typu zamkniętego z nieocieplonymi rampami;

d) podczas przechowywania samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego dostępu na zewnątrz każdego boksu.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.16 Relacje miejsc parkingowych z innymi obiektami (nieuwzględnionymi w kompleksie parkingowym) lub sąsiednią strefą przeciwpożarową ”(sekcja) należy przeprowadzić zgodnie z SP 4.13130 parkingi z automatycznym startem zgodnie z wymaganiami SP 5.13130 .

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.20 Wysokość pomieszczeń (odległość od podłogi do spodu wystających konstrukcji budowlanych lub uzbrojenia i podwieszonych urządzeń) przeznaczonych do przechowywania pojazdów oraz wysokość nad rampami i podjazdami powinna być o 0,2 m wyższa od wysokości najwyższego pojazdu, ale nie mniej niż 2 m. typ pojazdów, które mają być umieszczone, jest określony w zadaniu projektowym. Wysokość przejść na drogach ewakuacyjnych ludzi musi wynosić co najmniej 2 m.

5.1.21 Z każdej kondygnacji strefy pożarowej parkingów (z wyjątkiem parkingów zmechanizowanych) należy zapewnić co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne bezpośrednio na zewnątrz, na klatki schodowe lub na schody III rodzaju. Dopuszcza się zapewnienie jednego z wyjść ewakuacyjnych na izolowanej rampie. Przejście chodnikami ramp na antresolę w klatce schodowej można uznać za ewakuację.

Z każdej strefy pożarowej na piętrze należy przewidzieć co najmniej 1 - 2 wejścia i wyjścia na zamkniętą rampę lub na zewnątrz. Jedno z określonych wyjść (wejść) może być zapewnione przez sąsiednią strefę pożarową.

5.1.22 Dopuszczalną odległość od najbardziej oddalonego miejsca składowania do najbliższego wyjścia awaryjnego na parkingach podziemnych i naziemnych należy przyjąć zgodnie z Tabelą 33 SP 1.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.23 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingowych należy zapewnić poprzeczne i podłużne nachylenia podłóg każdej kondygnacji, położenie drabin i tac z uwzględnieniem środków zapobiegających ewentualnemu rozlewaniu się płynów (paliwa itp.) przez rampa do pięter znajdujących się poniżej.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.24 Pochyłe podłogi powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach parkingów wielopoziomowych windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Na parkingach o pojemności do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych, co najmniej dwóch wind towarowych, ponad 100 miejsc postojowych - wg wyliczenia.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć co najmniej 2650 mm szerokości i co najmniej 2000 mm wysokości, wewnętrzne wymiary kabiny - zgodnie z GOST R 53771. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich, zgodnie z GOST R 51631.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.26 Wyjścia z parkingów zabudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie ogólnych wind górniczych muszą spełniać wymagania SP 1.13130, SP 4.13130.

Wszystkie lokale zabudowane i zabudowane niezwiązane z parkingiem (w tym sklepy samochodowe itp.) muszą być oddzielone od miejsca parkingowego ścianami przeciwpożarowymi i stropami typu 1 oraz zaprojektowane zgodnie z art. aktualne przepisy.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.27 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane) do ruchu samochodów.

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

Dla parkingów wielopoziomowych z antresolami łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę antresol podzieloną przez dwa, powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich antresol.

5.1.28 Liczbę podjazdów i odpowiednio liczbę wymaganych zjazdów i wjazdów na parkingi ustala się w zależności od liczby samochodów znajdujących się na wszystkich kondygnacjach, z wyjątkiem pierwszej (dla parkingu podziemnego - na wszystkich kondygnacjach), biorąc pod uwagę pod uwagę sposób użytkowania parkingu, szacowane natężenie ruchu oraz rozwiązania planistyczne dla swojej organizacji.

Rodzaj i ilość podjazdów są akceptowane przy ilości pojazdów:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z wykorzystaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez garaż na parterze lub kondygnacji podziemnych jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów 3. typu muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Na parkingach naziemnych dozwolone są rampy nieizolowane zgodnie z wymaganiami 6.11.16 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.31 Podjazdy na parkingach muszą spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych powinno wynosić nie więcej niż 18%, ramp zakrzywionych - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne ramp otwartych (niechronionych z opadów atmosferycznych) rampy - nie więcej niż 10%;

b) nachylenie poprzeczne ramp nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich interfejsów ramp z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni ramp: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości pasa wjazdowego i wyjazdowego – 3,0 m, a na odcinku łukowym – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego promienia zewnętrznego odcinków zakrzywionych wynoszącego 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc postojowych zamiast ramp dopuszcza się instalację wind towarowych (wind) do transportu samochodów.

W przypadku umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach wymagane są co najmniej dwie windy towarowe w kopalniach z nadciśnieniem powietrza w przypadku pożaru, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej stropów międzypoziomowych.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.33 Zabrania się wjazdu (wyjazdu) z kondygnacji podziemnych parkingów przez strefę składowania samochodów na poziomie I lub piwnicy.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.34 Na parkingach należy zapewnić co najmniej jedną windę dla każdego przedziału pożarowego, który ma tryb pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego przedziału pożarowego w pobliżu bramy lub w bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtkę).

Wysokość progu bramy nie powinna przekraczać 15 cm.

5.1.36 W pomieszczeniach do przechowywania pojazdów w punktach wyjścia (wjazdu) na rampę lub do sąsiedniej strefy pożarowej, a także na powierzchni (jeśli znajduje się tam parking) należy podjąć środki zapobiegające ewentualnemu wyciek w przypadku pożaru.

5.1.37 Rampy (podjazdy) wspólne dla wszystkich pięter parkingu, przeznaczone do wjazdu (wyjazdu), z dwoma lub więcej piętrami parkingów, muszą być oddzielone (izolowane) na każdym piętrze od pomieszczeń do przechowywania samochodów, barier przeciwpożarowych , bramy, przedsionki zgodnie z wymaganiami SP 4.13130. Na parkingach podjazdy wspólne dla wszystkich kondygnacji podziemnych oraz podjazdy łączące kondygnacje parkingu należy wykonać zgodnie z 5.2.17 SP 154.13130.

Na parterowych parkingach podziemnych niedozwolone jest aranżowanie bramy wjazdowej.

W garażach podziemnych zamiast zamków żaluzjowych, przed wjazdami na izolowane rampy z kondygnacji dopuszcza się montaż bram przeciwpożarowych typu 1 z kurtyną powietrzną nad nimi od strony przechowalni samochodów za pomocą nawiewników płaskich strumienie z urządzeń dyszowych, o natężeniu przepływu powietrza co najmniej 10 m/s, o początkowej grubości strumienia co najmniej 0,03 m i szerokości strumienia co najmniej równej szerokości chronionego otworu.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach podziemnych wyjścia z kondygnacji podziemnych na klatki schodowe i wyjścia z szybów wind powinny być zapewnione przez śluzy podłogowe z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru.

5.1.39 Przejście z rampy na rampę przez podłogę jest dozwolone:

a) na parkingach otwartych;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z izolowanymi podjazdami;

d) na parkingach nieogrzewanych.

5.1.40 W budynkach dwukondygnacyjnych o I, II i III stopniu odporności ogniowej oraz budynkach parterowych o klasie C0, jeżeli z każdej skrzynki jest wyjście bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się wykonanie przegród między skrzynkami z materiały niepalne o nieznormalizowanej granicy odporności ogniowej. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne 3. typu. Bramy w tych skrzyniach muszą mieć również otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm służące do doprowadzania środków gaśniczych i monitorowania stanu przeciwpożarowego skrzyni.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.41 Przy podziale kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych stropem przeciwpożarowym iw przypadku istnienia izolowanych wyjść z każdej kondygnacji można przyjąć wymagania bezpieczeństwa pożarowego dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Sufity przeciwpożarowe muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność stropu przeciwpożarowego i punktów mocowania między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.42 Na naziemnych parkingach pojazdów I i II stopnia odporności ogniowej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, dopuszcza się umieszczanie zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach urządzeń automatycznych (oddymiających ekrany) wykonane z materiałów niepalnych z prowadnicami pionowymi i blokujące otwarcie rampy przy posadzce w przypadku pożaru co najmniej w połowie jej wysokości automatyczną kurtyną wodną w dwóch nitkach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr od szerokości otworu.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.43 Drzwi i wrota w przegrodach przeciwpożarowych i zamkach żaluzjowych muszą być wyposażone w automatyczne urządzenia zamykające je w przypadku pożaru. Dla możliwości ułożenia węży pożarniczych w dolnej części bramy konieczne jest wyposażenie włazu z klapą samozamykającą o wymiarach 20×20 cm.

5.1.44 Posadzka parkingu musi być odporna na produkty ropopochodne i przeznaczona do czyszczenia suchego (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Powłoka ramp i chodników na nich musi wykluczać poślizgnięcie.

5.1.45 Windy parkingowe, z wyjątkiem tych, które mają tryb „transportu straży pożarnej”, są wyposażone w automatyczne urządzenia, które zapewniają ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główne piętro, otwarcie drzwi i późniejsze wyłączenie.

5.1.46 Granica odporności ogniowej konstrukcji budowlanych z ochroną przeciwpożarową parkingów ustalana jest zgodnie z wymaganiami.

Klasę zagrożenia pożarowego konstrukcji budowlanych ustala się zgodnie z GOST 30247.2, GOST 30247.3 i GOST 30403.

Granice odporności ogniowej otaczających konstrukcji i drzwi (bram) szybów wind są określone w SP 2.13130, a dla ramp wszystkich rodzajów parkingów w tabeli 43 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.47 W obliczeniach konstrukcji budowlanych należy uwzględnić obciążenia od środków ochrony przeciwpożarowej konstrukcji budowlanych i instalacji przeciwpożarowych.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.48 Dla parkingów naziemnych zamkniętych o wysokości powyżej 15 m i parkingów podziemnych o więcej niż dwóch kondygnacjach (poziomach) co najmniej jedna winda o nośności 1000 kg lub więcej z „transportem straży pożarnej” należy zapewnić tryb pracy zgodnie z GOST R 53296.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem umieszczonych pod budynki mieszkalne) o liczbie miejsc postojowych powyżej 200 należy przewidzieć myjnię samochodową wraz z urządzeniami do uzdatniania i systemem zaopatrzenia w wodę obiegową; takie parkingi powinny być zaprojektowane zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Ilość słupków oraz rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) przyjmuje projekt od warunku zorganizowania jednego słupka na 200 miejsc postojowych, a następnie po jednym słupku na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc postojowych i ustala się w zadanie projektowe.

Myjnia może być usytuowana nie niżej niż pierwsza (górna) podziemna kondygnacja parkingu i oddzielona od komór garażowych ścianami przeciwpożarowymi II typu.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących punktów mycia zlokalizowanych w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych, myjniach samochodowych, pomieszczeniach obsługi technicznej, pompowni przeciwpożarowej i wodociągowej, transformatorownie z transformatorami suchymi mogą być usytuowane nie niżej niż pierwsza (górna) kondygnacja obiektu podziemnego. Umiejscowienie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody; wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) nie są ograniczone.

5.1.53 Na terenie budynków, w których budowane są parkingi, należy zapewnić poziom hałasu zgodnie z SP 51.13330.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.54 W przypadku korzystania z pomostu parkingowego wymagania dotyczące tego pomostu są takie same jak dla normalnych pomostów parkingowych. Warstwa wierzchnia takiego pokrycia użytkowego powinna być wykonana z materiałów nie propagujących palenia (grupa rozprzestrzeniania płomienia dla takich materiałów nie powinna być mniejsza niż RP 1).

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.1.55 Emisje do atmosfery z samochodów na budowanych lub przebudowywanych parkingach określa się obliczając rozproszenie emisji z samochodu (przy opracowywaniu części projektu „Działania na rzecz ochrony środowisko"). Obliczenia dotyczące dyspersji emisji do atmosfery z samochodów podano w.

5.1.56 Na eksploatowanych dachach płaskich parkingów podziemnych, półpodziemnych, zasypowych zamkniętych i naziemnych należy przewidzieć tworzenie obiektów architektoniczno-krajobrazowych - „ogrodów naziemnych”. Zalecenia dotyczące projektowania architektury krajobrazu i kształtowania krajobrazu eksploatowanych płaskich dachów, budynków mieszkalnych, publicznych i innych podano w.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie dopuszcza się dzielenia miejsc postojowych przegrodami na odrębne boksy.

Na parkingach podziemnych wolnostojących o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, położonych na terenie niezabudowanym, dopuszcza się stosowanie oddzielnych boksów. W takim przypadku należy przewidzieć niezależne wyjścia bezpośrednio na zewnątrz z każdej kondygnacji podziemnej.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.2 Wyjścia i wjazdy na parkingi podziemne (w tym wiaty konstrukcji) muszą znajdować się w pewnej odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330 oraz budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej - w zgodnie z wymaganiami Tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 .

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Sieci ciepłownicze, wentylację ogólną i oddymianie parkingów podziemnych należy wykonać zgodnie z wymaganiami SP 60.13330 i SP 7.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.4 Wyjazd (wjazd) z parkingu podziemnego zabudowanego, a także wyjazd (wjazd) z windy do przewozu samochodów na parking podziemny należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na poziomie I lub piwnicy . Wyjścia (wyjścia) z parkingów podziemnych i wbudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, rozmieszczenie wspólnych szybów wind musi spełniać wymagania SP 1.13130, pkt 6.11.9 SP 4.13130.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.5 Przy realizacji obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) projekt krycia parkingu przyjmuje się jako podobny do projektu wejść do budynku (dla parkingu częściowego otwartego);

b) teren ogródka naziemnego powinien być ograniczony wysoką deską o wysokości 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Tereny sportowe muszą być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) place zabaw (rekreacyjne, zabawowo-sportowe, dziecięce, sportowe) powinny być usytuowane zgodnie z Tabelą 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200;

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Zamknięte parkingi naziemne

(Nowa edycja.Zmiana nr 1)

5.2.6 Na parkingach naziemnych samochodów I i II stopnia odporności ogniowej przy składowaniu samochodów w boksach, oddzielnych boksach, przegrodach między boksami o granicy odporności ogniowej R 45, klasie zagrożenia pożarowego K0 należy przewidzieć przydział miejsc składowania dla samochodów należących do obywateli. Bramy w tych skrzynkach powinny być wykonane w postaci ogrodzenia z siatki lub bramki każdej skrzynki na wysokości 1,4 - 1,6 m powinny mieć otwór o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania pożaru -bojowy stan pudełka.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach wolumetrycznych instalacji gaśniczych (moduły i systemy samoczynnego uruchamiania: proszkowe, aerozolowe itp.) należy wyposażyć wrota w oddzielnych skrzynkach w ślepe, bez instalacji tych otworów. W takim przypadku podjazdy (podjazdy) wspólne dla wszystkich pięter nie mogą być oddzielone od pomieszczeń do przechowywania samochodów wymaganymi przegrodami przeciwpożarowymi.

5.2.8 Jeżeli z każdej skrzynki jest wyjście bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się stosowanie przegród wykonanych z materiałów niepalnych o niestandaryzowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych I, II i III stopni pożaru budynki oporowe i parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne 3. typu. Bramy w tych skrzyniach muszą mieć również otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm służące do doprowadzania środków gaśniczych i monitorowania stanu przeciwpożarowego skrzyni.

Nawierzchniowe płaskie jednopoziomowe parkingi typu otwartego

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.9 Parkingi powierzchniowe płaskie jednopoziomowe typu otwartego (bez fundamentów) muszą posiadać ogrodzenie, rozstawione wjazdy i wyjazdy, sprzęt gaśniczy.

literówka.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.10 Zaleca się zachowanie jak najmniejszych odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów:

50 m - od skrzyżowań głównych ulic;

20 m - od ulic o znaczeniu lokalnym;

30 m - od punkty zatrzymania publiczny transport pasażerski.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.11 W budynkach parkingowych typu otwartego szerokość korpusu nie powinna przekraczać 40 m.

(Wydanie zmienione.Zmiana nr 1)

5.2.12 Nie dopuszcza się ustawiania boksów, konstrukcji ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegród utrudniających wentylację.

5.2.13 Dopuszcza się stosowanie siatek lub żaluzji z materiałów niepalnych jako wypełnienia otwartych otworów w zewnętrznych konstrukcjach otaczających. Jednocześnie należy zapewnić wentylację podłogi zgodnie z wymaganiami punktu 6.1.23 SP 4.13130.

Aby ograniczyć wpływ opadów atmosferycznych, nad otwartymi otworami można zastosować zadaszenia i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje otaczające ewakuacyjne klatki schodowe i ich elementy muszą spełniać wymagania pkt 6.1.24 SP 4.13130, nałożone na klatki schodowe budynków o III stopniu odporności ogniowej.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.15 Nie wymaga się instalacji oddymiania i wentylacji parkingów naziemnych otwartych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.16 Na parkingach typu otwartego należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania wyposażenia podstawowego, środków ochrony indywidualnej i narzędzi gaśniczych (na parterze).

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.17 W otworach ścian zewnętrznych parkingu typu otwartego dopuszcza się stosowanie urządzeń ochronnych zapewniających wentylację przelotową parkingu.

Nad otwartymi otworami można zastosować daszki wykonane z materiałów niepalnych z warunkiem zapewnienia wentylacji przelotowej podłogi.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.18 Z każdej kondygnacji należy przewidzieć co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

Jako drogę ewakuacyjną dopuszcza się przejście po pochylniach na antresolę do klatek schodowych. Przejazd powinien mieć szerokość co najmniej 80 cm i wznosić się 10 - 15 cm ponad jezdnię lub być odgrodzony hamulcem koła.

5.2.19 Konstrukcje klatek schodowych we wszystkich budynkach parkingów otwartych, niezależnie od ich stopnia odporności ogniowej, muszą mieć granicę odporności ogniowej i granicę rozprzestrzeniania się ognia odpowiadającą II stopniowi odporności ogniowej wg.

5.2.20 Na parkingu zapętlone suche rury z Sprawdź zawory na rurach odgałęzionych wyprowadzonych na telefon komórkowy Sprzęt gaśniczy.

Modułowe parkingi prefabrykowane

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.21 Parking prefabrykowany modułowy – konstrukcja metalowa zmontowana ze standardowych elementów zunifikowanych, z możliwością demontażu bez uszkodzenia konstrukcji (konstrukcja tymczasowa), na której rozmieszczone są miejsca postojowe piętro po kondygnacji (kondygnacja). Parkingi prefabrykowane modułowe mogą być: arenowe, zmechanizowane, półzmechanizowane.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.22 Nadbudowy modułowe są stosowane na terenach otwartych, nad istniejącymi płaskimi parkingami w celu zwiększenia liczby miejsc parkingowych, które nie są budowlą kapitałową, w razie potrzeby można je zdemontować i przenieść w inne miejsce. Modułowa zabudowa może być montowana piętro po piętrze w różnych konfiguracjach i dla nieograniczonej liczby dostępnych miejsc parkingowych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.23 Nadbudówkę modułową należy wyposażyć w oprawy oświetleniowe i barierki ochronne.

Parkingi pływające (przystani)

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.24 Parkingi pływające (lądowiska) w razie potrzeby mogą być usytuowane na istniejących lub nowo budowanych przystaniach w przypadku braku miejskich miejsc postojowych. Lądowisko z reguły składa się z pływającego pontonu i nadbudówki. Etapy lądowania mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - przystań jednopokładowa lub dwupokładowa - przystań dwupokładowa.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Parkingi pływające mogą być projektowane z niezabezpieczoną metalową ramą i zamykającą konstrukcją wykonaną z materiałów wykorzystujących płyty warstwowe lub grupę materiałów niepalnych (NG) bez użycia palnych grzejników (takich jak wielopoziomowe itp.).

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Zmechanizowany parking samochodowy

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.26 Wielopoziomowe składowanie samochodów na parkingu zmechanizowanym jest dozwolone przy użyciu zmechanizowanych środków dostawy i instalacji samochodu ze skrzynki odbiorczej do komórki magazynowej i odwrotnie, przy wyposażaniu komórek magazynowych (miejsc) i boksu parkingowego z automatycznymi środkami gaśniczymi, które zapewniają nawadnianie każdej kondygnacji miejsca postojowego.

Na parkingach zmechanizowanych i częściowo zmechanizowanych wymiary miejsc postojowych oraz liczbę kondygnacji odstawczych określają wymagania technologiczne z uwzględnieniem wielkości i rozmieszczenia urządzeń.

Parkingi zmechanizowane dzielą się na:

Wieża - wielopoziomowa konstrukcja samonośna zorientowana pionowo, składająca się z centralnej windy z manipulatorem o jednej lub dwóch współrzędnych oraz regałów umieszczonych po dwóch lub czterech jej stronach z komórkami podłużnymi lub poprzecznymi do przechowywania samochodów;

Wielokondygnacyjny - z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi przewidziano miejsce do przemieszczania urządzenia zmechanizowanego;

Regał wielopoziomowy - jedno- lub dwurzędowy regał z komórkami do przechowywania samochodów, których ruch odbywa się za pomocą wind i dwu- lub trójrzędowych manipulatorów o wykonaniu warstwowym, podłogowym lub zawiasowym;

Obrotowy - rama z mechanizmem łańcuchowym do przemieszczania samochodów w kabinach zawieszonych na łańcuchu po zamkniętej trajektorii krzywoliniowej;

Trójwymiarowe układy matrycowe – charakteryzują się maksymalnym wypełnieniem miejsca postojowego komórkami magazynowymi samochodów, ruchliwością komórek magazynowych w objętości matrycy, dużym zestawem mechanizmów zapewniających poziomy i pionowy ruch komórek w przestrzeni od/do miejsce odbioru i wydania samochodu.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.27 Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych jako naziemnych i podziemnych. Dopuszcza się przybudowywanie naziemnych parkingów do budynków o innym przeznaczeniu wyłącznie do ścian pustych o odporności ogniowej co najmniej REI 150. Wysokość parkingów zmechanizowanych dobudowywanych do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowanych w nie określa się wysokością główny budynek.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.28 Skład i powierzchnie lokali, komórki (miejsca) magazynowe, parametry parkingów przyjmuje się zgodnie z charakterystyką techniczną zastosowanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrola jego pracy oraz bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingu musi odbywać się z dyspozytorni znajdującej się na podeście.

5.2.29 Parkingi zmechanizowane muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być przewidziane dla naziemnej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0.

Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych z niezabezpieczoną metalową ramą i zamykającymi konstrukcjami wykonanymi z materiałów niepalnych bez użycia palnych grzejników (takich jak wielopoziomowe itp.) zgodnie z pkt 6.11.25 i SP 4.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.31 Blokada parkingowa z urządzeniem zmechanizowanym powinna być zaprojektowana zgodnie z punktem 6.11.26 SP 4.13130.

Każdy z bloków parkingu zmechanizowanego musi być wyposażony w wjazd dla wozów strażackich oraz możliwość dostępu dla straży pożarnej na dowolną kondygnację (kondygnację) z dwóch przeciwległych stron bloku parkingu (przez przeszklone lub otwarte otwory) .

Przy wysokości zabudowy do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego parkingu zmechanizowanego do konserwacji systemów zmechanizowanego urządzenia na podłogach (poziomach) dopuszcza się ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.32 Dopuszcza się projektowanie podziemnych parkingów zmechanizowanych nie niższych niż IV stopień odporności ogniowej i klasa zagrożenia pożarowego konstrukcji C0.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.33 Na parkingu zmechanizowanym typu otwartego można zapewnić konstrukcje ogrodzeniowe zgodnie z niniejszym zestawem zasad. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

Zalane parkingi

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.34 Parkingi międzywalowe przeznaczone są głównie do budowy osiedli mieszkaniowych, osiedli, kwartałów na terenach śródpodwórkowych, z wykorzystaniem wyeksploatowanego dachu parkingu do kształtowania krajobrazu, placów zabaw i boisk sportowych.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.35 Odległość od wjazdu/wyjazdu z parkingu i szybów wentylacyjnych do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania Tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

5.2.36 Minimalne odległości między obwałowanymi bokami parkingów a budynkami nie są ograniczone.

5.2.37 Konstruktywną klasę zagrożenia pożarowego parkingów dwupłaszczowych należy zapewnić nie niższą niż C0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkingi częściowo zmechanizowane

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

5.2.38 Na parterowych parkingach podziemnych częściowo zmechanizowanych dozwolone jest przechowywanie samochodu na dwóch poziomach na podłodze zgodnie z SP 154.13130.

5.2.39 Parkingi częściowo zmechanizowane mogą być naziemne otwarte lub zamknięte, podziemne, wbudowane lub dobudowane do budynków o innym przeznaczeniu (z wyjątkiem szkół, przedszkoli i placówek medycznych ze szpitalem) oraz modułowe.

Ze względu na rodzaj zastosowanego sprzętu dzielą się one na:

Parkingi z windami 2 - 4 poziomowymi, z napędem hydraulicznym lub elektrycznym, z platformą pochyloną lub poziomą;

Parkingi z urządzeniami typu PUZZLE to wielopoziomowe ramy nośne z platformami do podnoszenia i poziomego przemieszczania samochodów rozmieszczonymi na każdej kondygnacji, ułożonymi na zasadzie matrycy z wolną kolumną (komórką).

5.2.40 Z każdej kondygnacji magazynowej parkingu częściowo zmechanizowanego należy przewidzieć co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne. W takim przypadku jedno z wyjść musi być ewakuacyjne, drugie wyjście może być zapewnione schodami z materiałów niepalnych przez właz o wymiarach co najmniej 0,6 × 0,8 m. Nachylenie schodów nie jest znormalizowane.

5.2.41 Parking częściowo zmechanizowany obejmuje:

Drogi dojazdowe do terminala w celu ustawienia kolejki samochodów;

Terminale do przeładunku samochodów na urządzenia zmechanizowane;

Zmechanizowane poziome i ruchy pionowe samochody;

Obszary pracy urządzeń zmechanizowanych;

Miejsca przechowywania pojazdów.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6 Urządzenia inżynieryjne i sieci użytkowe

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego (SITO) parkingów i ich sprzęt inżynieryjny należy zapewnić z uwzględnieniem wymagań SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, o ile niniejszy zbiór zasad nie stanowi inaczej.

Na parkingach wymagania dotyczące instalacji wentylacyjnych należy przyjąć zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaliczonych do kategorii zagrożenia pożarowego B.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.1.2 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingów odcinki komunikacji inżynierskiej (wodociąg, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez podłogi muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w skrzynkach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować przewody elektryczne w powłoce nierozprzestrzeniającej spalania zgodnie z SP 6.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.1.4 Sieci inżynieryjno-techniczne parkingów powinny być niezależne od sieci inżynierskich odgród pożarowych innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

Podczas przejazdu przez miejsca postojowe uzbrojenia należącego do budynku, do którego parking jest zabudowany (dołączony), sieci te (z wyjątkiem wodociągowej, kanalizacyjnej, ciepłowniczej, wykonanych z rur metalowych) muszą być zaizolowane konstrukcje budowlane o klasie odporności ogniowej co najmniej EI 45.

Na wbudowanych i wbudowanych naziemnych parkingach otwartych dozwolone jest układanie sieci inżynieryjnych przy użyciu produktów z tworzyw sztucznych i metalowo-plastikowych.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.2 Sieci wodociągowe i kanalizacyjne

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.2.1 Należy przyjąć liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na strumień do wewnętrznego gaszenia pożaru ogrzewanych parkingów zamkniętych: o objętości pomieszczenia pożarowego od 0,5 do 5 tys. m 3 - 2 strumienie 2,5 l / s, ponad 5 tys m 3 - 2 strumienie 5 l / s zgodnie z SP 10.13130.

Dopuszcza się niezapewnienie wewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach typu skrzyniowego z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej skrzynki.

6.2.2 Na parkingach nieogrzewanych wewnętrzne systemy zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową wykonuje się zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach z wydzielonymi boksami spełniającymi wymagania, w tym parterowymi podziemnymi, dopuszcza się niezapewnienie wewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową przy stosowaniu samoczynnie wyzwalających modułów gaśniczych w każdym boksie.

6.2.3 Sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności ponad 50 miejsc parkingowych budowanych (dołączonych) do budynków do innych celów muszą być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków o pojemności 50 lub mniej miejsc postojowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, z wyjątkiem systemu wentylacji (w tym oddymiania). Dopuszcza się łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę wielkość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.2.4 W parkingach podziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach wewnętrzne instalacje wodno-pożarowe i automatyczne instalacje gaśnicze muszą mieć odgałęzienia z głowicami przyłączeniowymi wyprowadzonymi na zewnątrz, wyposażone w zawory i zawory zwrotne, umożliwiające podłączenie przewoźnego sprzętu przeciwpożarowego.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia pożarów budynków parkingów naziemnych typu zamkniętego i otwartego podane jest w tabeli 6, dla pozostałych typów parkingów - zgodnie z pkt. 5.13.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.2.6 Na sieci zasilającej między pompami pożarowymi a siecią przeciwpożarową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.2.7 W przypadku stosowania na parkingach do przechowywania samochodów na dwóch lub więcej poziomach, rozmieszczenie systemów nawadniających do automatycznego gaszenia wodą powinno zapewniać nawadnianie samochodów na każdym poziomie składowania.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przed dymem

6.3.1 Na parkingach ogrzewanych projektową temperaturę powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy przyjmować na poziomie co najmniej 5°C, na stanowiskach do mycia Inspekcja techniczna(TO) i naprawa techniczna (TR) - +18 °С, w rozdzielni, pompowni gaśniczej, dopływ wody - +5 °С.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych wystarczające jest ogrzewanie tylko pomieszczeń pomocniczych określonych w ust.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.3.3 Na parkingach zamkniętych ogrzewanych zapewnione jest ogrzewanie powierzchni magazynowej i ramp. Pomieszczenia myjni, posterunków kontrolnych, dyspozytorni, a także pomieszczenia rozdzielni elektrycznej, pompy gaśniczej, przyłącza wodociągowego przeznaczone są do ogrzewania zarówno na parkingach ciepłych jak i nieogrzewanych wewnętrznych i zewnętrznych.

6.3.4 Ogrzewanie magazynów, stanowisk mycia, konserwacja i naprawa, powietrze projektowe połączone z wentylacją nawiewną. W wielokondygnacyjnych budynkach parkingów, niezależnie od ich wielkości, ogrzewanie stosuje się również za pomocą lokalnych urządzeń grzewczych o gładkiej powierzchni.

Bramy zewnętrzne wjazdowe i wyjazdowe wyposażone są w kurtyny powietrzno-termiczne:

Na parkingach ogrzewanych – gdy na terenie składowania znajduje się 50 lub więcej samochodów;

Na terenie posterunków TO i TR z pięcioma lub więcej wjazdami-wyjściami przez jedną bramę oraz gdy stanowiska TO i TR znajdują się bliżej niż cztery metry od bramy zewnętrznej.

6.3.5 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacyjnymi, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych typu zamkniętego wymuszona wentylacja ze stymulacją mechaniczną powinna być prowadzona tylko dla obszarów oddalonych od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych o więcej niż 20 m.

6.3.6 Na parkingach zamkniętych należy przewidzieć instalację urządzeń do pomiaru stężenia CO oraz odpowiednich urządzeń alarmowych do monitorowania CO w pomieszczeniu z całodobowym dyżurem personelu.

6.3.7 W kanałach powietrza wywiewanego należy zainstalować klapy przeciwpożarowe w miejscach ich przecięcia przez bariery ogniowe.

Przewody powietrza tranzytowego poza obsługiwanym piętrem lub pomieszczeniami z przegrodami przeciwpożarowymi powinny być wykonane zgodnie z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.8 Na zamkniętych parkingach naziemnych i podziemnych należy przewidzieć instalacje oddymiania zgodne z wymaganiami SP 7.13130.

6.3.9 Oddymianie należy zapewnić szybami wyciągowymi z mechanicznym zasysaniem ciągu zgodnie z SP 7.13130.

Na parkingach naziemnych do dwóch kondygnacji oraz jednokondygnacyjnych podziemnych dopuszcza się zapewnienie oddymiania grawitacyjnego przy instalowaniu szybów wywiewnych z wylotem grawitacyjnym przez otwory lub wyposażonych w zmechanizowany napęd otwierania naświetli w górnej części okien co na wysokości 2,2 m i więcej (od podłogi) lub przez otwierane światła. Całkowita powierzchnia otwieranych otworów, określona na podstawie obliczeń, musi wynosić co najmniej 0,2% powierzchni pomieszczenia, a odległość od okien do najbardziej oddalonego punktu pomieszczenia nie powinna przekraczać 18 m . .

Na parkingach z izolowanymi rampami w szybach wyciągowych klapy dymowe należy przewidzieć na każdej kondygnacji.

Wymagane koszty oddymiania, ilość szybów i klap przeciwpożarowych określa się kalkulacyjnie.

Na parkingach podziemnych dopuszcza się przyłączanie stref zadymienia o łącznej powierzchni nie większej niż 3000 m 2 do jednego szybu oddymiania na każdej kondygnacji podziemnej. Liczba odgałęzień kanałów powietrznych z jednego szybu dymowego nie jest znormalizowana, gdy obszar obsługiwany przez jeden wlot dymowy jest nie większy niż 1000 m 2 zgodnie z wymaganiami punktu 7.8 SP 7.13130.

6.3.10 Klatki schodowe prowadzące bezpośrednio na zewnątrz i szyby windy parkingowej należy zapewnić nadciśnienie powietrza na wypadek pożaru lub urządzenie na wszystkich kondygnacjach śluz przedsionka I typu w nadciśnienie powietrza na wypadek pożaru:

Z dwoma kondygnacjami podziemnymi lub więcej;

Jeżeli klatki schodowe i windy łączą podziemną i naziemną część parkingu;

Jeżeli klatki schodowe i windy łączą parking z parterami budynku o innym przeznaczeniu.

6.3.11 W przypadku pożaru należy wyłączyć wentylację ogólną.

Kolejność (kolejność) włączania systemów oddymiających powinna uwzględniać rozpoczęcie wentylacji wywiewnej (przed wentylacją nawiewną).

6.3.12 Systemy ochrony przed dymem powinny być kontrolowane:

Z alarmu pożarowego (lub automatyczna instalacja przeciwpożarowe), zdalnie;

Z centralnego pulpitu sterowniczego systemów przeciwpożarowych, a także z przycisków lub mechanicznych urządzeń startowych ręcznych montowanych przy wejściach na kondygnację parkingu, na podestach na kondygnacjach (w szafkach hydrantowych).

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.3.13 Wymagania dotyczące projektowania szybów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podano w.

Szyby wentylacyjne wywiewne parkingów o pojemności 100 lub więcej miejsc postojowych muszą być usytuowane w odległości co najmniej 30 m od budynków mieszkalnych wielomieszkaniowych, terenów placówek przedszkolnych, internatów internatów, szpitali placówek medycznych. Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się na wysokości co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość szybów wentylacyjnych od tych budynków oraz ich wysokość ponad poziom dachu konstrukcji określa się poprzez obliczenie dyspersji emisji do atmosfery i poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w porze nocnej.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.3.14 Elementy instalacji oddymiających (wentylatory, szyby, kanały powietrzne, zawory, czerpnie dymowe itp.) należy wykonać zgodnie z SP 60.13330 i SP 4.13130.

W systemach wentylacji oddymiającej odporność ogniowa (w tym dymowa) zaworów dymowych i gazowych musi wynosić co najmniej 1,6 × 10 3 m 3 /kg zgodnie z wymaganiami pkt 7.5 SP 7.13130.

6.3.15 Przy ustalaniu głównych parametrów wentylacji oddymiającej nawiewno-wywiewnej należy wziąć pod uwagę następujące dane wstępne:

Wystąpienie pożaru (spalenie jednego lub dwóch lub więcej samochodów - przy dwóch lub więcej poziomach zmechanizowanego parkowania samochodów) na parkingu naziemnym na dolnej kondygnacji standardu oraz w podziemnym - na górnej i dolnej kondygnacji standardu;

Charakterystyka geometryczna typowej podłogi (kondygnacji) - powierzchnia użytkowa, liczba i wielkość otworów, powierzchnia konstrukcji otaczających;

Położenie otworów na wyjścia ewakuacyjne (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

Parametry powietrza zewnętrznego.

6.3.16 Emisje wentylacyjne z garaży podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i użyteczności publicznej należy zorganizować 1,5 m powyżej kalenicy najwyższej części budynku.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.4 Układ zasilania

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.4.1 Zasilanie i urządzenia elektryczne parkingów muszą być zaprojektowane zgodnie z wymaganiami i.

(Nowe wydanie. Rev. No. 1)

6.4.2 W celu zapewnienia niezawodności zasilania odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) do kategorii I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji pożaru, ochrony przeciwdymowej, windy do przewozu jednostek straży pożarnej, systemy ostrzegania o pożarze, elektryczne mechanizmy napędowe drzwi przeciwpożarowych, systemy automatyczna kontrolaśrodowisko powietrza w magazynach pojazdów na balony gazowe;

c) napędów elektrycznych mechanizmów otwierania bram bez napędu ręcznego oraz oświetlenia awaryjnego parkingów stale gotowych do wyjazdu;

Przewody elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe muszą być podłączone bezpośrednio do ekranów wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być jednocześnie wykorzystywane do zasilania innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być wykonane z kabli ognioodpornych z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników elektrycznych zgodnie z wymaganiami SP 6.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodowych powinno być zgodne z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego) należy podłączyć sygnalizatory świetlne:

a) wyjścia ewakuacyjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca zainstalowania głowic przyłączeniowych do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania podstawowego sprzętu gaśniczego, zgodnie z wymaganiami art. 43 i 60;

e) rozmieszczenie hydrantów zewnętrznych (na elewacji budynku).

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.4.5 Drogi poruszania się samochodów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki orientujące kierowcę.

Lampy wskazujące kierunek ruchu montowane są na zakrętach, w miejscach zmiany nachylenia, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętra oraz klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego punktu na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla pojazdów.

Wskaźniki świetlne miejsc instalacji głowic przyłączeniowych sprzętu przeciwpożarowego, miejsc instalacji hydrantów przeciwpożarowych i gaśnic powinny włączać się automatycznie po uruchomieniu systemów automatyki przeciwpożarowej.

6.4.6 Na parkingach zamkniętych przy wjazdach na każdą kondygnację należy zainstalować gniazda przyłączone do sieci energetycznej kategorii I, umożliwiające korzystanie ze zelektryfikowanego sprzętu przeciwpożarowego o napięciu 220 V.

6.5 Automatyczne gaszenie pożaru i automatyczne alarmy przeciwpożarowe

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130 Dodatek A (tabele A.1 i A.3).

6.5.2 Rodzaj automatycznej instalacji gaśniczej, sposób gaszenia i rodzaj środków gaśniczych są podane zgodnie z częścią 3 art. 61 i SP 5.13130.

(Wydanie zmienione. Rev. No. 1)

6.5.3 Na parkingach zamkniętych należy zapewnić automatyczne gaszenie pożaru w miejscach przechowywania samochodów:

a) podziemne, bez względu na liczbę kondygnacji;

b) naziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach;

c) parterowe podwyższone I, II i III stopnia odporności ogniowej o powierzchni 7000 m2 lub większej, IV stopnia odporności ogniowej klasy C0 o powierzchni 3600 m2 lub więcej, klasa C1 - 2000 m 2 lub więcej, klasy C2, C3 - 1000 m 2 lub więcej; przy przechowywaniu samochodów w tych budynkach w osobnych boksach (przydzielonych zgodnie z) – jeżeli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów, z wyjątkiem określonych w SP 5.13130;

e) w pomieszczeniach do składowania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

e) znajdujących się pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) dobudowywanych do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowanych w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc postojowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi boksami spełniającymi wymagania, przy stosowaniu modułowych instalacji gaśniczych (modułów samoczynnych) w każdym boksie nie jest wymagane zapewnienie automatycznego gaszenia przejść między boksami, przejścia te muszą być wyposażone w gaśnice przejezdne piętro po piętrze (typ OP-50, OP -100) w oparciu o: o powierzchni przejść na kondygnacji do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, powyżej 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczne alarm przeciwpożarowy musi być wyposażony w:

a) jednokondygnacyjne parkingi naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona w lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) rozdzielenia boksów i przejść między nimi w przypadku zastosowania w boksach modułowych instalacji gaśniczych (modułów samoczynnych);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach typu skrzyniowego z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej z boksów dopuszcza się brak automatycznego gaszenia i sygnalizacji alarmowej.

6.5.7 Zamknięte parkingi naziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz każdej z boksów oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc postojowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegawcze I typ, ponad 100 miejsc parkingowych - typ 2 wg SP 3.13130 Klasa pojazdu (typ)

Wymiary maks. mm

Minimalny promień całkowity, mm

klasyfikacja europejska

długość, l

Szerokość V

Wysokość, wys

Mały

3700

1600

1700

5500

Klasa A

Przeciętny

4300

1700

1800

6000

klasa B, C

Duży

5160

1995

1970

6200

Klasa D, E, F, minivan, SUV

Minibusy

5500

2380

2300

6900

Notatki:

1 Uwzględnia się odległości przy umieszczaniu pojazdów do składowania w obiektach, z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa, nie mniejszych niż:

0,8 m - między podłużnym bokiem samochodu a ścianą;

0,8 m - między podłużnymi bokami samochodów zainstalowanych równolegle do ściany;

0,5 m - między podłużnym bokiem samochodu a kolumną lub ścianą taneczną;

Pomiędzy przodem pojazdu a ścianą lub bramą przy ustawianiu pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

Pomiędzy tyłem pojazdu a ścianą lub bramą przy ustawianiu pojazdów:

0,7 m - prostokątny;

0,7 m - ukośny;

0,6 m - między samochodami stojącymi jeden za drugim;

Do przechowywania w pudełkach:

- W+ 1000 mm - szerokość;

- Ł+ 700 mm - długość.

2 Minimalny promień prześwitu - minimalny promień skrętu pojazdu (lub minimalny promień skrętu). Zdeterminowany przez tor zewnętrzny przednie koło samochód. Wartość ta jest mniejsza niż wartość minimalnego promienia skrętu na nadwoziu (na przednim zderzaku).

1 Przed budynkami:

ściany budynków mieszkalnych z oknami

ściany budynków mieszkalnych bez okien

budynki użyteczności publicznej, z wyłączeniem placówek dziecięcych, edukacyjnych i szpitali medycznych

2 Przed poletkami:

tereny szkół, przedszkoli, placówek oświatowych, szkół zawodowych, techników, tereny rekreacji, gier i sportów

tereny szpitali medycznych, ogólnodostępne obiekty sportowe, miejsca rekreacji ludności (ogrody, skwery, parki)

Notatki

1. Parking naziemnyo pojemności ponad 500 miejsc postojowych, zaleca się umieszczanie ich na terenie składowisk przemysłowych i komunalnych.

2. Wentylacja z parkingów podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i użyteczności publicznej powinna być prowadzona 1,5 m powyżej kalenicy najwyższej części budynku.. Hałas na stanowiskach pracy, w pomieszczeniach mieszkalnych, budynkach użyteczności publicznej oraz na terenach zamieszkałych. Normy sanitarne

Strona 1

Strona 2

strona 3

strona 4

strona 5

strona 6

strona 7

strona 8

strona 9

strona 10

strona 11

strona 12

strona 13

strona 14

strona 15

strona 16

strona 17

strona 18

strona 19

strona 20

strona 21

strona 22

strona 23

strona 24

strona 25

strona 26

strona 27

strona 28

strona 29

strona 30

MINISTERSTWO
BUDOWNICTWO MIESZKANIOWE I INWESTYCYJNE
GOSPODARSTWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ

(MINSTROY ROSJI)

ZAMÓWIENIE

W sprawie zatwierdzenia SP 113.13330 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy”

W brzmieniu zmienionym Rozporządzeniem Ministra Budownictwa i Mieszkalnictwa i Gmin
gospodarki Federacji Rosyjskiej z dnia 10 lutego 2017 r. nr 86/pr
„O zmianie niektórych zarządzeń Ministerstwa Budownictwa
i Mieszkalnictwo i Usługi Komunalne Federacji Rosyjskiej”

Zgodnie z Zasadami opracowywania, zatwierdzania, publikowania, zmiany i anulowania zestawów zasad zatwierdzonych Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 1 lipca 2016 r. Nr Federacji Rosyjskiej z dnia 18 listopada 2013 r. Nr 1038, pkt 28 Planu opracowania i zatwierdzenia kodeksów postępowania oraz aktualizacji wcześniej zatwierdzonych kodeksów zasad, przepisów budowlanych i przepisów na rok 2015 oraz okres planowania do 2017 r., zatwierdzonego zarządzeniem Ministerstwa Budownictwa i Mieszkalnictwa i Gospodarki Komunalnej z dn. Federacji Rosyjskiej z dnia 30 czerwca 2015 r. nr 470/pr zmienionej zarządzeniem Ministerstwa Budownictwa i Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej z dnia 14 września 2015 r. nr 659/pr, zamówienie:

1. Zatwierdź i wprowadź w życie 6 miesięcy od daty wydania niniejszego zarządzenia SP 113.13330 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy”, zgodnie z załącznikiem.

2. Od wejścia w życie SP 113.13330 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy”, uznać za nie dotyczy SP 113.13330.2012 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy”, zatwierdzony rozporządzeniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej z dnia 29 grudnia 2011 r. Nr 635/9, z wyjątkiem paragrafów SP 113.13330.2012 „SNiP 21-02-99 Parkingi”, zawartych w Wykazie norm krajowych i kodeksów zasad (części takich normy i kodeksy zasad), w wyniku czego obowiązkowo przestrzega się wymagań ustawy federalnej „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, zatwierdzonej dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 grudnia 2007 r. 26, 2014 Nr (dalej – Lista), do czasu wprowadzenia stosownych zmian w Liście.

(Wersja zmieniona. Rozkaz nr 86/pr z dnia 10.02.2017)

3. Wydział Urbanistyki i Architektury w ciągu 15 dni od daty wydania zamówienia przesyła zatwierdzony SP 113.13330 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy” do rejestracji do krajowego organu Federacji Rosyjskiej w celu normalizacji.

4. Departament Rozwoju Miast i Architektury zapewnia publikację na oficjalnej stronie internetowej Ministerstwa Budownictwa Rosji w sieci informacyjno-telekomunikacyjnej „Internet” tekstu zatwierdzonego SP 113.13330 „SNiP 21-02-99 Parking samochodowy „w elektronicznej formie cyfrowej w ciągu 10 dni od daty rejestracji zestawu zasad krajowego organu normalizacji Federacji Rosyjskiej.

5. Nałożenie kontroli nad wykonaniem niniejszego zarządzenia na Wiceministra Budownictwa i Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej Kh.D. Mavliyarova.

MINISTERSTWO BUDOWNICTWA
ORAZ MIESZKANIOWE I INWESTYCYJNE
FEDERACJA ROSYJSKA

ZESTAW REGUŁ

SP 113.13330.2016

PARKOWANIE SAMOCHODU

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99*

Moskwa 2016

Przedmowa

O zestawie zasad

1 WYKONAWCY - Spółka Akcyjna „Centralny Instytut Badań i Projektowania oraz Eksperymentalny Instytut Budowli i Konstrukcji Przemysłowych” (JSC „TsNIIPromzdaniy”)

2 WPROWADZONY przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 465 „Konstrukcja”

3 PRZYGOTOWANY do zatwierdzenia przez Departament Rozwoju Miast i Architektury Ministerstwa Budownictwa, Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej (Minstroy of Russia)

4 ZATWIERDZONE Rozporządzeniem Ministerstwa Budownictwa, Mieszkalnictwa i Usług Komunalnych Federacji Rosyjskiej z dnia 7 listopada 2016 r. Nr 776/pr, które weszło w życie 8 maja 2017 r.

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję ds. Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Rewizja SP 113.13330.2012 „SNiP 21-02-99* Parking samochodowy”

W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania niniejszego zestawu zasad, odpowiednia informacja zostanie opublikowana w określony sposób. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie internetowej dewelopera (Ministerstwo Budownictwa Rosji) w Internecie

1 obszar użytkowania. 3

3 Terminy i definicje. 4

4 Umiejscowienie parkingów. Postanowienia ogólne. 6

5 Rozwiązania w zakresie planowania i projektowania przestrzeni. 8

5.1 Wymagania ogólne. 8

5.2 Specjalne wymagania dot różne rodzaje parkingi. 15

6 Urządzenia inżynieryjne i sieci inżynieryjne. 19

6.1 Wymagania ogólne. 19

6.2 System zaopatrzenia w wodę i kanalizacji. 20

6.3 Ogrzewanie, sieci ciepłownicze, wentylacja i ochrona przed dymem. 20

6.4 Sieci zasilające. 22

6.5 Automatyczne gaszenie pożaru i automatyczny alarm pożarowy. 23

Załącznik A (informacyjny). Klasyfikacja samochodów stosowana do wyznaczania wymiarów miejsc postojowych na parkingach. 24

Bibliografia. 25

Wstęp

Ten zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, z dnia 23 listopada 2009 r. Nr 261-FZ „O oszczędzaniu energii i poprawy efektywności energetycznej i wprowadzenia zmian do niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej ”z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ„ Przepis techniczny dotyczący wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego ”.

ZESTAW REGUŁ

PARKOWANIE SAMOCHODU

Parkingi

Data wprowadzenia 2017-05-08

1 obszar użytkowania

1.1 Niniejszy zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, placów i pomieszczeń przeznaczonych do parkowania (przechowywania) samochodów, minibusów i innych pojazdów silnikowych.

1.2 Niniejszy regulamin nie dotyczy garaży przeznaczonych do bieżącej naprawy (TR) i konserwacji (TO) pojazdów oraz parkingów pojazdów służących do przewozu materiałów wybuchowych, trujących i radioaktywnych.

2 Powołania normatywne

W niniejszym zbiorze zasad zastosowano odniesienia normatywne do następujących dokumentów:

piętro podziemne: Podłoga z poziomem podłogi lokalu poniżej poziomu planistycznego gruntu na całej wysokości lokalu.

piętro techniczne: Podłoga funkcjonalnie zaprojektowana do umieszczania i konserwacji wewnętrznych systemów inżynierskich; może znajdować się w dolnej części budynku (podziemia techniczne) lub w górnej części budynku (poddasze techniczne) lub pomiędzy kondygnacjami nadziemnymi.

parter: Podłoga ze znakiem podłogi poniżej znaku planowania ziemi o nie więcej niż połowę wysokości pomieszczenia.

4 Umiejscowienie parkingów. Postanowienia ogólne

4.1 Niniejszy regulamin dotyczy parkowania samochodów osobowych i minibusów zgodnie z Załącznikiem A oraz pojazdów silnikowych (zwanych dalej parkingami).

Umieszczenie parkingów na terenie osiedli miejskich i wiejskich, wielkość ich działek należy zapewnić z uwzględnieniem wymagań SP 18.13330, SP 42.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1 .1.1200, ten zbiór zasad i przepisów przeciwpożarowych.

4.2 Parkingi przylegające do budynków o innym przeznaczeniu muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi I rodzaju.

4.3 Parkingi wbudowane w budynki lub budowle o innym przeznaczeniu muszą mieć stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego nie niższy niż stopień odporności ogniowej i klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynku lub konstrukcji, w której są zbudowane.

Budynki innych klas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego, w których budowane są parkingi, muszą mieć I i II stopień odporności ogniowej, konstruktywne klasy zagrożenia pożarowego C0 i C1, z wyjątkiem budynków podklas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.1, F4 .1, a także klasy F5 kategorii według zagrożenia wybuchem i pożarem A i B. Parkingi (w tym zmechanizowane) wbudowane w budynki muszą być oddzielone od pomieszczeń (podłog) tych budynków ścianami przeciwpożarowymi i stropami typu 1.

4.4 W budynkach o funkcjonalnej podklasie zagrożenia pożarowego F1.3 parking wbudowany może być oddzielony stropem przeciwpożarowym typu 2, natomiast kondygnacje mieszkalne muszą być oddzielone od parkingu kondygnacją niemieszkalną.

4.5 Dozwolone jest budowanie w budynkach funkcjonalnej podklasy zagrożenia pożarowego F1.4 parkingów właścicieli domu, niezależnie od stopnia odporności ogniowej i klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynków. Jednocześnie parking musi być oddzielony przegrodami ogniowymi o odporności ogniowej co najmniej EI 45. Drzwi pomiędzy parkingiem a częścią mieszkalną muszą być ognioodporne o odporności ogniowej co najmniej EI 30 (z uszczelka w werandzie i samozamykacz) i nie powinna wchodzić bezpośrednio do sypialni.

4.6 Na parkingach wbudowanych lub dobudowanych do budynków innej klasy lub podklasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego (z wyjątkiem budynków podklasy F1.4), w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się ognia, odległość od otworów parkingowych do dno najbliższego okna i innych otworów budynku o innym przeznaczeniu użytkowym nie powinno być mniejsze niż 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe określonych otworów lub przewidzieć nad otworami parkingowymi ślepy daszek z materiałów niepalnych (NG) o szerokości co najmniej 1 m, zachodzące na szerokość otworu z każdej strony na co najmniej 0,5 m.

4.7 Zabrania się stawiania otwartych i zamkniętych parkingów w pierwszym i trzecim pasie stref ochrony sanitarnej ujęć wody do celów gospodarczych i pitnych zgodnie z SanPiN 2.1.4.1074, a także w strefach buforowych rzek i zbiorników wodnych.

4.8 W warunkach dostatecznej ochrony warstwy wodonośnej dopuszcza się lokalizację parkingów w trzeciej strefie strefy ochrony sanitarnej w przypadku podjęcia działań zabezpieczających warstwy wodonośne przed przenikaniem zanieczyszczeń chemicznych i bakteryjnych z powierzchni. Takie przypadki wymagają obowiązkowej koordynacji z państwowym nadzorem sanitarno-epidemiologicznym, wodnym, geologicznym i hydrologicznym, środowiskowym.

4.9 Parkingi mogą być usytuowane poniżej i/lub nad poziomem gruntu, składać się z części podziemnej i naziemnej, w tym z wykorzystaniem dachu tych budynków, być dobudowywane do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu użytkowym o stopniach odporności ogniowej I i II, konstrukcyjne klasy zagrożenia pożarowego C0 i C1, z wyjątkiem budynków podklas funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.1, F4.1 oraz klasy F5 kategorii zagrożenia wybuchem i pożarem A i B.

Parkingi podziemne mogą być również lokalizowane na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, skwerami, skwerami, trawnikami itp.).

W budynkach podklasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.3 dopuszcza się budowę parkingów wyłącznie typu zamkniętego.

4.10 Parkingi wbudowywane w budynki o funkcjonalnej podklasie zagrożenia pożarowego F1.3 powinny być tylko z miejscami przypisanymi na stałe dla indywidualnych właścicieli.

Niedopuszczalne jest umieszczanie parkingów bezpośrednio pod obiektami podklas użytkowych zagrożenia pożarowego F1.1 i F4.1 zabudowanych w innych budynkach.

4.11 Zamknięte parkingi dla samochodów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym oraz mieszanką gazowego i płynnego paliwa silnikowego nie mogą być wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu i przyłączane do nich, a także znajduje się poniżej poziomu gruntu.

4.12 Odległości parkingów od innych budynków i budowli należy przyjmować zgodnie z Tabelą 7.1.1 z SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 oraz przepisami przeciwpożarowymi.

4.13 W przypadku parkingów podziemnych, częściowo podziemnych i obwałowanych odległość od szybów wjazdowo-wyjazdowych i wentylacyjnych na teren szkół, przedszkolnych placówek oświatowych, placówek medycznych, budynków mieszkalnych, terenów rekreacyjnych itp. jest uregulowana i powinna być co najmniej 15m.

4.14 W przypadku samochodów grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca parkingowe zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Wielkość działek pod parkingi należy ustalić zgodnie z SP 42.13330,

4.16 W piwnicach i kondygnacjach piwnic nowo budowanych budynków mieszkalnych aranżację miejsc parkingowych wbudowanych i wbudowanych należy przeprowadzić zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

4.17 Wjazdy i wyjazdy z parkingów powinny być dobrze widoczne i zlokalizowane tak, aby wszelkie manewry samochodowe odbywały się bez zakłócania pieszych i ruchu w okolicy.

Najmniejsze odległości do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej są uzasadnione obliczeniami zanieczyszczenia powietrza i obliczeniami akustycznymi.

4.18 Odległości pożarowe od parkingów naziemnych i naziemno-podziemnych do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy dobierać zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

5 Rozwiązania w zakresie planowania i projektowania przestrzeni

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingu obliczana jest zgodnie z wymiarami miejsc postojowych oraz wymiarami przejazdów podanymi w Załączniku A.

5.1.2 Przy obliczaniu kondygnacji nadziemnych nie uwzględnia się otwartego parkowania samochodów na obsługiwanym dachu bez zainstalowania baldachimu. Podczas instalowania baldachimu jest on wliczony w liczbę podłóg naziemnych i wymaga instalacji zapętlonych suchych rur zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych. Parking na obsługiwanym dachu musi być wyposażony w wyjścia awaryjne, zapewnione zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Zabrania się instalowania tymczasowych schronień dla pojazdów na obsługiwanym dachu.

5.1.3 Parking prowadzony jest przez:

a) z udziałem kierowców – po rampach, rampach lub przy użyciu wind towarowych;

b) bez udziału kierowców – za pomocą urządzeń zmechanizowanych;

c) z udziałem kierowców i przy pomocy urządzeń zmechanizowanych.

5.1.4 Parametry miejsc postojowych, podjazdów, podjazdów i podjazdów na parkingu, odległości między samochodami na powierzchniach odstawczych oraz między samochodami a obiektami budowlanymi ustala projekt w zależności od typu (klasy) samochodów , sposób składowania, wymiary samochodów, ich zwrotność i rozmieszczenie zgodnie z Załącznikiem A.

5.1.5 Wymiary miejsca postojowego dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich należy przyjąć (z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa) 6,0 × 3,6 m.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków służących do przechowywania pojazdów ze względu na zagrożenie wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z przepisami bezpieczeństwa pożarowego.

5.1.7 Stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego, dopuszczalną liczbę kondygnacji oraz powierzchnię użytkową strefy pożarowej podziemnych parkingów naziemnych zamkniętych i otwartych należy przyjąć zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

5.1.8 Na parkingach dopuszcza się udostępnianie pomieszczeń biurowych dla personelu serwisowego oraz sieci wsparcia inżynieryjno-technicznego. Mieszczą się w nich punkty ochrony, kontrolne i kasowe, windy osobowe, zaplecze sanitarne (w tym przystosowane dla MGN), pralnie. Ich skład i wielkość powierzchni określa projekt zgodnie z zadaniem projektowym.

Umieszczanie lokali handlowych (tacek, kiosków, straganów itp.) bezpośrednio na terenie parkingu jest niedozwolone.

5.1.9 Pomieszczenia do celów produkcyjnych, magazynowych i technicznych określone w 5.1.8 (wraz z sieciami inżynieryjno-technicznymi), z wyjątkiem pomieszczeń o kategorii zagrożenia wybuchem i pożarem B4 i D, są przeznaczone w budynkach o I stopniu odporności ogniowej , II i III - przegrody przeciwpożarowe I typu i stropy III typu, w budynkach o IV stopniu odporności ogniowej - przegrody II typu i stropy IV typu.

Przy urządzaniu miejsc do rozładunku samochodów na parkingach dopuszcza się zapewnienie ich w wydzielonych pomieszczeniach oddzielonych od miejsc parkingowych przegrodami przeciwpożarowymi o klasie odporności ogniowej REI 45; wjazd na te tereny z liczbą stanowisk rozładunkowych nie większą niż dwa jest dozwolony przez miejsca postojowe. Decyzja planistyczna powinna wykluczać możliwość składowania towarów, kontenerów itp. na wskazanych parkingach.

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami parkingowymi do stałego i tymczasowego przechowywania samochodów przy głównym wejściu-wyjeździe należy zapewnić punkt kontrolny (pomieszczenia na sprzęt do czyszczenia, personel konserwacyjny, toalety itp.), Platformę do umieszczenia podstawowego sprzętu gaśniczego, środków ochrony indywidualnej i narzędzi przeciwpożarowych.

5.1.11 W przechowalniach samochodów poszczególnych właścicieli typu arena, w celu wydzielenia trwale stałych miejsc postojowych, dopuszcza się stosowanie ogrodzenia (w formie siatki) wykonanego z materiałów niepalnych (NG).

5.1.12 Miejsca postojowe mogą być bez oświetlenia naturalnego. Dopuszcza się zapewnienie pomieszczeń stałego pobytu osób o niedostatecznym naturalnym oświetleniu pod względem efektu biologicznego.

5.1.13 Przy projektowaniu parkingów budowanych na terenach o aktywności sejsmicznej 7, 8 i 9 punktów należy przestrzegać wymagań rozdziału 9 SP 14.13330.2014.

5.1.14 Parkingi pojazdów z silnikami zasilanymi sprężonym gazem ziemnym i gazem płynnym powinny być usytuowane w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o I, II, III i IV stopniu odporności ogniowej, konstruktywnej klasie zagrożenia pożarowego C0, zgodnie z wymaganiami dokumenty regulacyjne dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

w osobno parkowanie na stojąco dla samochodów napędzanych benzyną lub olejem napędowym schowki na lekkie pojazdy z butlami gazowymi powinny znajdować się na wyższych kondygnacjach parteru, a także w boksach z bezpośrednim dostępem na zewnątrz każdego boksu. Lokalizacja magazynów samochodów na balony gazowe na podłogach parkingów otwartych, a także na parkingach zmechanizowanych (pod warunkiem wentylacji kondygnacji magazynowych) nie jest ujednolicona.

5.1.15 Zabrania się udostępniania parkingów dla pojazdów LPG:

W podziemiach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

W naziemnych parkingach samochodowych typu zamkniętego, znajdujących się w budynkach o innym przeznaczeniu;

Na parkingach naziemnych typu zamkniętego z nieocieplonymi rampami;

Podczas przechowywania samochodów w pudłach, które nie mają bezpośredniego dostępu do zewnętrznej części każdego pudła.

5.1.16 Połączenia w obrębie kondygnacji miejsc postojowych z innymi pomieszczeniami (nie wchodzącymi w skład zespołu parkingowego) lub sąsiednią strefą pożarową dopuszcza się poprzez zamki przedsionka z przegrodami o odporności ogniowej EI 45 i stropami o odporności ogniowej klasa REI 45, z otworami wypełnionymi drzwiami o granicznej odporności ogniowej EI 30 i nadciśnieniu powietrza w przypadku pożaru.

W budynkach podklasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.3 nie dopuszcza się komunikacji parkingu z częścią mieszkalną w obrębie kondygnacji.

Komunikacja pomiędzy sąsiednimi strefami pożarowymi przeznaczonymi do przechowywania pojazdów powinna być zapewniona poprzez otwory wypełnione bramami (drzwiami) o odporności ogniowej co najmniej EI 60, wyposażone w automatyczne urządzenia zamykające je w przypadku pożaru.

Na parkingach o pojemności do 50 miejsc postojowych dopuszcza się zainstalowanie jednej windy towarowej, do 100 miejsc postojowych - co najmniej dwie windy towarowe, ponad 100 miejsc postojowych - według obliczeń.

Drzwi kopalni i kabiny windy powinny mieć co najmniej 2650 mm szerokości i co najmniej 2000 mm wysokości, wewnętrzne wymiary kabiny - zgodnie z GOST R 53771. Wymiary kabiny windy pasażerskiej (jednej z wind pasażerskich) muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich zgodnie z GOST R 51631.

5.1.26 Na parkingach wbudowanych w budynki o innym przeznaczeniu nie dopuszcza się stosowania wspólnych zwykłych klatek schodowych i wspólnych szybów windowych. W celu zapewnienia funkcjonalnego połączenia parkingu z budynkiem o innym przeznaczeniu, wyjścia z szybów windowych i klatek schodowych parkingu powinny być wyposażone w urządzenia na kondygnacjach parking śluz przedsionkowych I typu z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. Jeżeli konieczne jest połączenie parkingu ze wszystkimi piętrami budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej, budowli, dozwolone jest projektowanie wspólnych klatek schodowych i szybów wind, które mają tryb „Transport straży pożarnej” zgodnie z GOST R 52382, pod warunkiem, że parking rozmieszczona jest na wszystkich kondygnacjach podziemnych przed wejściami (wyjściami) do klatek schodowych i wind śluz przedsionkowych I typu z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru, a także nadciśnienia powietrza oddzielnymi systemami w objętości wspólnych klatek schodowych i szybów windowych w zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi.

5.1.27 W wielopoziomowych budynkach parkingowych należy zapewnić rampy, pochylnie, pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane) do ruchu samochodów.

W przypadku projektów z ciągłą spiralną podłogą każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

W przypadku parkingów wielopoziomowych z półkondygnacją łączną liczbę kondygnacji definiuje się jako liczbę półpiętr podzieloną przez dwa, powierzchnię kondygnacji definiuje się jako sumę dwóch sąsiednich półpiętr.

5.1.28 Liczbę podjazdów oraz odpowiednio liczbę wymaganych zjazdów i wjazdów na parkingach należy przyjmować w zależności od ilości samochodów znajdujących się na wszystkich kondygnacjach z wyjątkiem pierwszej (dla parkingów podziemnych – na wszystkich kondygnacjach), z uwzględnieniem trybu funkcjonowania parkingu, szacowanego natężenia ruchu oraz rozwiązań planistycznych dla jego organizacji.

Rodzaj i liczbę ramp należy przyjąć wraz z liczbą samochodów:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z wykorzystaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd-wyjazd z parkingu podziemnego wbudowanego, jak również wjazd-wyjazd z windy do przewozu samochodów należy zapewnić bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na parterze lub poziomie piwnicy.

5.1.29 Szerokość biegów schodów ewakuacyjnych, podestów i schodów 3. typu musi wynosić co najmniej 1 m.

5.1.30 Na parkingach zamkniętych o I i II stopniu odporności ogniowej, konstruktywnych klasach zagrożenia pożarowego C0 i C1, a także na parkingach otwartych dopuszcza się podjazdy nieocieplone. Jednocześnie powierzchnia strefy pożarowej na parkingach zamkniętych jest określana jako suma powierzchni pięter połączonych nieocieplonymi rampami. Powierzchnia takiej strefy pożarowej nie powinna przekraczać 10400 m 2 ;

Zabrania się stosowania wspólnej nieizolowanej rampy między kondygnacjami podziemnymi lub naziemnymi parkingu.

5.1.31 Podjazdy i podjazdy na parkingach muszą spełniać następujące wymagania:

a) nachylenie podłużne ramp prostych wzdłuż osi pasa ruchu na parkingach zamkniętych nieogrzewanych i otwartych powinno wynosić nie więcej niż 18%, pochylni zakrzywionych - nie więcej niż 13%, nachylenie podłużne otwartych (niechronionych przed czynnikami atmosferycznymi opady atmosferyczne) rampy - nie więcej niż 10%.

Podczas ogrzewania lub innych rozwiązań technicznych, które eliminują oblodzenie jezdni rampy, nachylenie otwartych ramp powinno być takie samo jak dla zamkniętych ramp;

b) nachylenie poprzeczne ramp nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) połączenie rampy z poziomymi odcinkami podłogi musi być gładkie, a odległość od najniższych punktów dna samochodu do podłogi (prześwit) musi wynosić co najmniej 0,1 m;

e) minimalna szerokość jezdni rampy: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalna szerokość pasów wjazdowych i wyjazdowych – 3,2 m, a na odcinku łukowym – 4,2 m;

f) minimalny promień zewnętrzny odcinków zakrzywionych wynosi 7,4 m.

5.1.32 W przypadku transportu pojazdów windami towarowymi (windami) pojemność parkingu podziemnego i naziemnego pojazdów nie powinna przekraczać 100 miejsc postojowych.

W przypadku umieszczania parkingów na dwóch lub więcej piętrach konieczne jest zainstalowanie co najmniej dwóch wind towarowych w szybach z nadciśnieniem powietrza w przypadku pożaru, których otaczające konstrukcje muszą mieć granice odporności ogniowej nie mniejsze niż granice odporności ogniowej podłogi stropy.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

5.1.33 Zabrania się wjazdu i wyjazdu z kondygnacji podziemnych parkingów przez strefę składowania samochodów na poziomie I lub piwnicy.

5.1.34 Na parkingach, które wymagają instalacji wind do transportu straży pożarnej, w każdej strefie pożarowej należy zapewnić windę z trybem pracy „Transport straży pożarnej” zgodnie z GOST R 52382.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego przedziału pożarowego w pobliżu bramy lub w bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtkę) o szerokości co najmniej 0,8 m.

Wysokość progu bramy nie powinna przekraczać 0,15 m.

5.1.36 W pomieszczeniach do składowania pojazdów przy punktach zjazdowo-wjazdowych na rampę lub do sąsiedniej strefy pożarowej, a także na powierzchni (gdy znajdują się tam pojazdy postojowe) należy przedsięwziąć środki zapobiegające ewentualnemu rozlaniu paliwa na wypadek pożaru (rozmieszczenie podjazdów-progów, tac na wypadek wycieku paliwa itp.).

5.1.37 Na parkingach zamkniętych podjazdy wspólne dla wszystkich kondygnacji parkingu, z dwoma lub więcej kondygnacjami parkingu, muszą być odizolowane na każdej kondygnacji od pomieszczeń do przechowywania samochodów za pomocą barier przeciwpożarowych, bram i kurtyn powietrznych dyszowych z o prędkości przepływu co najmniej 10 m/s, przy początkowej grubości strumienia co najmniej 0,03 m i szerokości strumienia co najmniej szerokości chronionego otworu nad bramami przeciwpożarowymi od strony magazynów samochodowych.

5.1.38 Na parkingach podziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach podziemnych wyjścia z kondygnacji podziemnych na klatki schodowe i wyjścia z szybów wind muszą być zapewnione przez śluzy piętro po piętrze z nadciśnieniem powietrza w przypadku pożaru.

5.1.39 Na parkingach wielopoziomowych podziemnych i naziemnych dopuszcza się przejazd od rampy do rampy przez pomieszczenie do przechowywania samochodów.

5.1.40 Budynki dwukondygnacyjne o stopniu odporności ogniowej I, II i III oraz budynki parterowe o konstrukcyjnej klasie zagrożenia pożarowego C0 z przegrodami między skrzynkami z materiałów niepalnych (NG) o niestandaryzowanej granicy odporności ogniowej należy z wyjściami z każdej skrzynki bezpośrednio na zewnątrz. Jednocześnie w tych dwukondygnacyjnych budynkach stropy muszą być ognioodporne o klasie odporności ogniowej co najmniej REI 45. Bramy tych skrzynek muszą posiadać otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowanie stanu przeciwpożarowego skrzynki. Dopuszcza się wykonanie bramy w formie ogrodzenia z siatki.

5.1.41 Przy podziale kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych stropem ognioodpornym oraz przy obecności izolowanych wejść i wyjść z każdej kondygnacji wymagania ochrony przeciwpożarowej ustala się dla każdej kondygnacji jak dla budynku parterowego. Granica odporności ogniowej stropów przeciwpożarowych musi wynosić co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność stropu przeciwpożarowego i punktów mocowania między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

5.1.42 Na parkingach naziemnych o I i II stopniu odporności ogniowej. konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego C0, wyposażona w automatyczny system gaśniczy, w przypadku braku bram przeciwpożarowych w rampach izolowanych należy przewidzieć urządzenia automatyczne (zasłony dymne), wykonane z materiałów niepalnych (NG) z prowadnicami pionowymi i blokującymi rampę otwarcie piętro po piętrze w przypadku pożaru co najmniej o połowę jego wysokości z automatyczną kurtyną wodną w dwóch nitkach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na 1 m szerokości otworu.

5.1.43 Drzwi i bramy w przegrodach przeciwpożarowych i żaluzjach-zamkach muszą być wyposażone w automatyczne urządzenia do ich zamykania w przypadku pożaru.

5.1.44 Posadzka parkingu musi być odporna na produkty ropopochodne i przeznaczona do czyszczenia suchego (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Pokrycia ramp i chodników na nich muszą być wykonane z materiałów wykluczających poślizg.

5.1.45 Windy parkingowe dla samochodów, z wyjątkiem trybu „Transport straży pożarnej” zgodnie z GOST R 52382, muszą być wyposażone w automatyczne urządzenia zapewniające ich podnoszenie (opuszczanie) w przypadku pożaru na główną podłogę lądowania, otwieranie drzwi i późniejsze wyłączenie,

5.1.46 Granice odporności ogniowej konstrukcji zamykających i drzwi (bram) szybów windowych określają przepisy bezpieczeństwa pożarowego,

5.1.47 Drzwi do klatek schodowych na parkingach muszą być ognioodporne o klasie odporności ogniowej co najmniej EI 30.

5.1.48 W budynkach, konstrukcjach parkingów naziemnych zamkniętych o wysokości większej niż 15 m oraz parkingach podziemnych o więcej niż dwóch kondygnacjach (poziomach), co najmniej jedna z wind powinna być wyposażona w „Transport straży pożarnej” tryb zgodnie z GOST R 52382. Kabina windy musi mieć podłogę o wymiarach co najmniej 1100 × 2100 lub 2100 × 1100 mm, szerokość otworu drzwiowego kabiny i szybu co najmniej 900 mm.

Windy z trybem pracy „Transport straży pożarnej” zgodnie z GOST R 52382 na parkingach muszą spełniać wymagania GOST R 53296, GOST R 53297 i dokumenty regulacyjne dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

5.1.49 W przypadku parkowania pojazdów składowanych na stałe (z wyjątkiem znajdujących się pod budynkami mieszkalnymi), przeznaczonych na więcej niż 200 miejsc postojowych, należy zapewnić do mycia pojazdów urządzenia do uzdatniania wody i system zaopatrzenia w wodę obiegową. Parking taki powinien być zaprojektowany zgodnie z SP 32.13330.

5.1.50 Ilość słupków oraz rodzaj mycia (ręczne lub automatyczne) przyjęto z warunku zorganizowania jednego słupka na 200 miejsc postojowych oraz jednego słupka na każde kolejne pełne i niepełne 200 miejsc postojowych i ustala się w zadaniu projektowym.

5.1.51 Zamiast urządzenia myjącego dopuszcza się stosowanie punktów mycia zlokalizowanych w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.52 Na parkingach podziemnych dozwolone jest umieszczanie myjni samochodowych, pomieszczeń dla personelu technicznego, pomp przeciwpożarowych i zaopatrzenia w wodę, podstacji transformatorowych tylko z suchymi transformatorami lub z transformatorami wypełnionymi niepalną cieczą nie niższą niż pierwsza ( górne) piętro.

Rozmieszczenie innych pomieszczeń technicznych parkingu podziemnego (automatyczne przepompownie do pompowania wody podczas gaszenia pożaru i innych wycieków wody, wodomierze, pomieszczenia energetyczne, komory wentylacyjne, punkty grzewcze itp.) nie jest uregulowane.

5.1.53 Na terenie budynków, w których budowane są parkingi, należy zapewnić poziom hałasu zgodnie z SP 51.13330.

5.1.54 W przypadku wykorzystania dachu budynku do parkowania samochodów obowiązują te same wymagania dotyczące jego pokrycia, jak w przypadku podłóg parkingowych. Warstwa wierzchnia takiego pokrycia użytkowego powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających palenia (grupa materiałów budowlanych pod kątem rozprzestrzeniania ognia nie powinna być niższa niż RP1).

5.1.55 Emisje do atmosfery z samochodów dla budowanych lub przebudowywanych parkingów określa się obliczając rozproszenie emisji z samochodu (przy opracowywaniu części projektu „Działania na rzecz ochrony środowiska”). Metody obliczania rozprzestrzeniania się emisji zanieczyszczeń do atmosfery z pojazdów przyjmuje się zgodnie z corocznym wykazem metod obliczania emisji zanieczyszczeń do atmosfery 1) .

A powietrze atmosferyczne, przygotowany przez OAO NII Atmosfera i wprowadzony w życie przez Ministerstwo Zasobów Naturalnych Rosji w porozumieniu z Rostekhnadzorem.

5.1.56 Na eksploatowanych stropodachach parkingów podziemnych, półpodziemnych, zasypowych zamkniętych i naziemnych należy przewidzieć tworzenie takich obiektów architektoniczno-krajobrazowych jak ogrody wyniesione. Zalecenia dotyczące projektowania architektury krajobrazu i kształtowania krajobrazu eksploatowanych płaskich dachów, budynków mieszkalnych, publicznych i innych podano w.

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parking podziemny

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie dopuszcza się dzielenia miejsc postojowych przegrodami na odrębne boksy.

Na parkingach podziemnych wolnostojących o nie więcej niż dwóch kondygnacjach, zlokalizowanych na terenie niezabudowanym, z każdej kondygnacji podziemnej należy zapewnić niezależne wjazdy i wyjazdy bezpośrednio na zewnątrz.

5.2.2 Wyjścia i wjazdy na parkingi podziemne (w tym wiaty budowli) muszą być zlokalizowane w pewnej odległości od budynków o funkcjonalnych podklasach zagrożenia pożarowego F1.1, F1.3 i F4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330, oraz budynki mieszkalne i użyteczności publicznej - zgodnie z wymaganiami tabeli 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia odprowadzające wodę w przypadku gaszenia pożaru do sieci kanalizacji deszczowej lub na teren z lokalną oczyszczalnią lub bez niej.

5.2.4 Wyjazd-wjazd z wbudowanego parkingu podziemnego, a także wyjazd-wjazd z windy podczas transportu samochodów do parkingu podziemnego powinien być zapewniony bezpośrednio na zewnątrz lub przez parking na poziomie I lub piwnicy. Wejścia i wyjścia z parkingów podziemnych i wbudowanych, ich komunikacja z innymi częściami budynku, układ wspólnych szybów windowych muszą spełniać wymagania przepisów przeciwpożarowych.

5.2.5 W przypadku budowy obiektów architektonicznych i krajobrazowych (np. ogrodów na podwyższeniu) nad parkingami podziemnymi i częściowo podziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) projekt przekrycia górnego parkingu przyjmuje się jako podobny do projektu wejść do budynku (dla parkingu częściowego otwartego);

b) teren podwyższonego ogrodu musi być ograniczony tablicą o wysokości 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd samochodów. Tereny sportowe muszą być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) place zabaw (rekreacyjne, gier i sportów, dziecięce) powinny być zlokalizowane nie bliżej niż 15 m od szybów wentylacyjnych.

Zamknięte parkingi naziemne

5.2.6 Na parkingach naziemnych o I i II stopniu odporności ogniowej, gdy samochody poszczególnych właścicieli są składowane w osobnych boksach, granica odporności ogniowej przegród między boksami powinna wynosić R 45, klasa konstruktywnego zagrożenia pożarowego - K0. Bramy w tych boksach (z wyjątkiem bramek wyjściowych prowadzących bezpośrednio na zewnątrz) powinny być wykonane w formie ogrodzenia z siatki.

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach objętościowych instalacji gaśniczych, wrota w oddzielnych skrzynkach powinny być wyposażone w zaślepki, bez otworów. W tym przypadku rampy wspólne dla wszystkich pięter, rampy nie mogą być oddzielone od magazynów samochodowych przegrodami ogniowymi wymaganymi w 5.1.37.

5.2.8 Jeżeli z każdej skrzynki jest wyjście bezpośrednio na zewnątrz w budynkach jednopiętrowych o stopniu odporności ogniowej I-III, konstruktywnej klasie zagrożenia pożarowego C0, przegrody z materiałów niepalnych (NG) o znormalizowanej odporności ogniowej należy wykonać ograniczenie rezystancji, a także bramki ślepe. Jednocześnie w budynkach dwukondygnacyjnych stropy międzykondygnacyjne muszą być ognioodporne o granicy odporności ogniowej REI 45.

Nawierzchniowe płaskie jednopoziomowe parkingi typu otwartego

5.2.9 Parkingi powierzchniowe płaskie jednopoziomowe typu otwartego (bez fundamentów) muszą posiadać ogrodzenie, rozstawione punkty wejścia-wyjścia oraz sprzęt gaśniczy. Posiadają również urządzenia zabezpieczające, sygnalizacyjne i rejestrujące czas oraz inne zautomatyzowane systemy.

5.2.10 Zaleca się zachowanie jak najkrótszych odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów:

50 m - od skrzyżowań głównych ulic;

20 m - ulice o znaczeniu lokalnym;

30 m - od przystanków komunikacji miejskiej.

Naziemne parkingi otwarte

5.2.11 Szerokość zabudowy (między otwartymi otworami w przeciwległych ścianach) parkingów naziemnych typu otwartego (samochodowych) z wentylacją grawitacyjną (bez mechanicznego wprowadzania ciągu) i bez wentylacji oddymiającej na wypadek pożaru nie powinna przekraczać 40 m.

5.2.12 Nie dopuszcza się ustawiania boksów, konstrukcji ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegród utrudniających wentylację.

5.2.13 Otwarte otwory w zewnętrznych konstrukcjach otaczających mogą być zamykane siatką lub żaluzjami, aw celu ograniczenia wpływu opadów atmosferycznych na otwarte otwory należy przewidzieć dachy i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych (NG). Jednocześnie należy zapewnić wentylację podłogi zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa pożarowego.

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje obudowy ewakuacyjnych klatek schodowych i ich elementy muszą odpowiadać wymaganiom dla klatek schodowych w budynkach o III stopniu odporności ogniowej.

5.2.15 Na parkingach otwartych nie jest wymagane instalowanie systemów oddymiania i wentylacji.

5.2.16 Na parkingach otwartych należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania podstawowego sprzętu gaśniczego, środków ochrony indywidualnej i narzędzi ppoż. (na parterze).

5.2.17 Dopuszcza się stosowanie urządzeń zabezpieczających w otworach zewnętrznych ścian parkingów otwartych, aw celu ograniczenia wpływu opadów atmosferycznych na otwarte otwory można zastosować zadaszenia z materiałów niepalnych (NG). Jednocześnie należy zapewnić poprzez wentylację parkingu (podłogę).

5.2.18 Z każdej kondygnacji należy przewidzieć co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

W przypadku zastosowania jako droga ewakuacyjna przejście po pochylniach prowadzących z antresoli do klatek schodowych musi mieć szerokość co najmniej 0,8 m i wznosić się ponad jezdnię o 0,10 - 0,15 m lub być ogrodzone odbojnicą.

5.2.19 Konstrukcje klatek schodowych we wszystkich budynkach parkingowych typu otwartego, niezależnie od stopnia odporności ogniowej, muszą mieć klasę odporności ogniowej co najmniej REI 90 i klasę zagrożenia pożarowego konstrukcji K0.

5.2.20 Na parkingu na odgałęzieniach wyprowadzonych na zewnątrz dla przewoźnego sprzętu przeciwpożarowego należy przewidzieć zapętlone suche rury z zaworami zwrotnymi.

Modułowe parkingi prefabrykowane

5.2.21 Parking prefabrykowany modułowy - konstrukcja metalowa zmontowana ze standardowych elementów zunifikowanych, z możliwością demontażu bez uszkodzenia konstrukcji (konstrukcja tymczasowa), na której rozmieszczone są miejsca postojowe piętro po piętrze (kondygnacja). Konstrukcja montowana jest na żelbetowej płycie nośnej lub prefabrykowanym fundamencie. Modułowe prefabrykowane parkingi mogą być typu arena, zmechanizowane, częściowo zmechanizowane.

5.2.22 Na terenach otwartych nad istniejącymi parkingami płaskimi stosuje się nadbudowy modułowe w celu zwiększenia liczby miejsc parkingowych. Ich konstrukcja nie dotyczy budowy kapitału, w razie potrzeby można je zdemontować i przenieść w inne miejsce. Nadbudowę modułową można montować piętro po piętrze iw różnych konfiguracjach.

5.2.23 Nadbudówkę modułową należy wyposażyć w oprawy oświetleniowe i barierki ochronne.

Pływający (przystani) parking samochodowy

5.2.24 Parkingi pływające (przystanki) mogą być zlokalizowane w razie potrzeby na istniejących lub nowo budowanych przystaniach w przypadku braku miejskich miejsc postojowych. Przystań składa się z zamontowanego na stałe pontonu pływającego oraz nadbudówki na nim.

Nadbudówka może być jednopokładowa (przystanek jednopokładowy) lub dwupokładowa (przystanek dwupokładowy).

5.2.25 Załadunek samochodów na podest za pomocą drabin lub mechanicznie bez udziału właściciela.

Parkingi pływające (przystanki) mogą być projektowane z wykorzystaniem niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji z materiałów niepalnych (NG).

Zmechanizowany parking samochodowy

5.2.26 Wielopoziomowe składowanie samochodów na parkingu zmechanizowanym jest dozwolone przy użyciu zmechanizowanych środków dostawy i instalacji samochodu ze skrzynki odbiorczej do komórki magazynowej i odwrotnie, przy wyposażaniu komórek magazynowych (miejsc) i boksu parkingowego z automatycznym sprzętem gaśniczym, który zapewnia nawadnianie każdej kondygnacji miejsc parkingowych.

Istnieją następujące typy zmechanizowanych systemów parkingowych:

a) wieża - wielopoziomowa konstrukcja samonośna zorientowana pionowo, składająca się z centralnej windy typu winda z manipulatorem jedno- lub dwuwspółrzędnym oraz regałów umieszczonych po dwóch do czterech jej bokach z podłużnymi lub poprzecznymi komórkami do przechowywania samochodów ;

b) wielokondygnacyjny - z parą pionowych rzędów miejsc stacjonarnych do przechowywania samochodów, pomiędzy którymi przewidziano miejsce do przemieszczania urządzenia zmechanizowanego;

c) regał wielopoziomowy - jedno- lub dwurzędowy regał z komórkami do przechowywania samochodów, których ruch odbywa się za pomocą podnośników i dwu- lub trójrzędowych manipulatorów;

d) obrotowy - z ruchem samochodów po zakrzywionej ścieżce;

e) trójwymiarowe układy matrycowe – charakteryzują się maksymalnym wypełnieniem miejsca postojowego ruchomymi komórkami do przechowywania samochodów w objętości matrycy.

5.2.27 Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych naziemnych i podziemnych. Dozwolone jest mocowanie naziemnych parkingów tylko do pustych ścian (odporność ogniowa nie mniejsza niż REI 150) budynków o innym przeznaczeniu (z wyjątkiem organizacji medycznych posiadających szpital, szkolnictwo ogólne i przedszkolne organizacje edukacyjne). Wysokość parkingów zmechanizowanych dobudowywanych do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowanych w nie określa wysokość budynku głównego.

5.2.28 Kompozycję i powierzchnie lokali, komórki (miejsca) magazynowe, parametry parkingu przyjmuje się zgodnie z właściwościami technicznymi stosowanego systemu parkingowego.

Zarządzanie urządzeniami zmechanizowanymi, kontrola nad ich pracą i bezpieczeństwem przeciwpożarowym parkingów powinna odbywać się z dyspozytorni znajdujących się na poziomie podestu.

Parking zmechanizowany obejmuje:

Drogi dojazdowe do terminala w celu ustawienia kolejki samochodów;

Terminale transferowe do zmechanizowanych urządzeń parkingowych;

Zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

Obszary pracy urządzeń zmechanizowanych;

Miejsca przechowywania pojazdów.

5.2.29 Parkingi zmechanizowane muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodne z przepisami przeciwpożarowymi.

5.2.30 Budynki (konstrukcje) naziemnych parkingów zmechanizowanych muszą mieć klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0. W budynkach (konstrukcjach) wyniesionych o IV stopniu odporności ogniowej dopuszcza się stosowanie niezabezpieczonej ramy metalowej i konstrukcji zamykających wykonanych z materiałów niepalnych (NG) lub materiałów grupy G1, bez stosowania palnych materiałów termoizolacyjnych.

5.2.31 Blok postojowy z urządzeniem zmechanizowanym powinien mieć pojemność nie większą niż 100 miejsc postojowych i wysokość zabudowy nie większą niż 28 m.

Przy wysokości zabudowy do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku postojowym ze zmechanizowanym urządzeniem do obsługi systemów urządzeń zmechanizowanych na kondygnacjach (kondygnacjach) dopuszcza się otwartą klatkę schodową wykonaną z materiałów niepalnych (NG).

5.2.32 Dopuszcza się projektowanie parkingów zmechanizowanych nie niższych niż klasa IV odporności ogniowej i klasa zagrożenia pożarowego konstrukcji C0.

Parkingi podziemne zmechanizowane należy przewidzieć w wydzielonej strefie pożarowej, oddzielonej ścianami przeciwpożarowymi i stropami typu 1.

5.2.33 Na parkingach zmechanizowanych typu otwartego można przewidzieć konstrukcje otaczające zgodnie z 5.2.13. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

Zalane parkingi

5.2.34 Parkingi międzywalowe przeznaczone są do budowy w dziedzińcach osiedli mieszkaniowych, osiedli, kwartałów, z wykorzystaniem krycia parkingu do kształtowania krajobrazu i małej architektury, placów zabaw i boisk sportowych.

5.2.35 Odległość wjazdu i wyjazdu z parkingu i szybów wentylacyjnych parkingu do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.36 Minimalne odległości między obwałowanymi bokami parkingów a budynkami nie są ograniczone.

5.2.37 Konstruktywną klasę zagrożenia pożarowego parkingów dwupłaszczowych należy zapewnić nie niższą niż C0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkingi częściowo zmechanizowane

5.2.38 Na parkingach z parkingiem częściowo zmechanizowanym, zlokalizowanych w budynkach nie niższych niż III stopień odporności ogniowej (w parkingach podziemnych nie niższych niż I stopień odporności ogniowej) i konstruktywnej klasie zagrożenia pożarowego C0, dopuszcza się dwupoziomowe składowanie samochody na jednym piętrze. W przypadku stosowania automatycznych wodnych instalacji gaśniczych na takich parkingach rozmieszczenie tryskaczy powinno zapewnić nawadnianie samochodów na każdym poziomie składowania.

5.2.39 Na parkingach podziemnych parterowych częściowo zmechanizowanych dopuszcza się umieszczanie samochodu w dwóch kondygnacjach na podłodze zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

5.2.40 Skład i powierzchnie lokali, komórki (miejsca) magazynowe, parametry parkingu przyjmuje się zgodnie z właściwościami technicznymi zastosowanego systemu parkingowego.

5.2.41 Z każdego poziomu składowania parkingu częściowo zmechanizowanego należy zapewnić co najmniej dwa rozproszone wyjścia ewakuacyjne.

6 Urządzenia inżynieryjne i sieci użytkowe

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Inżynieryjne i techniczne sieci wsparcia dla parkingów i ich urządzeń inżynieryjnych powinny być zapewnione z uwzględnieniem wymagań SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 oraz przepisów bezpieczeństwa przeciwpożarowego, o ile nie określono inaczej w niniejszym zestawie zasady.

Na parkingach wymagania dotyczące instalacji wentylacyjnych należy przyjąć zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych, które są klasyfikowane do kategorii B pod względem zagrożenia wybuchem i pożarem.

6.1.2 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingowych odcinki komunikacji inżynierskiej (wodociąg, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez stropy muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 W miejscach, gdzie linie kablowe i instalacje elektryczne instalacji inżynieryjnych, w tym przeciwpożarowych, przechodzą przez obiekty budowlane o znamionowej granicy odporności ogniowej, należy przewidzieć przejścia kablowe o granicy odporności ogniowej nie niższej niż granice odporności ogniowej takich konstrukcji . Powłoka przewodów elektrycznych stosowanych na parkingach musi spełniać wymagania przepisów przeciwpożarowych.

6.1.4 Sieci inżynieryjno-techniczne parkingów powinny być niezależne od sieci inżynierskich odgród pożarowych innej klasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego.

Podczas przejazdu przez miejsca postojowe uzbrojenia należącego do budynku, w którym parking jest zbudowany (dołączony), sieci te (z wyjątkiem wodociągów, kanalizacji, ciepłownictwa, wykonanych z rur metalowych) należy zaizolować konstrukcjami budowlanymi o klasa odporności ogniowej co najmniej EI 45.

6.2 System zaopatrzenia w wodę i kanalizacji

6.2.1 Liczbę strumieni i minimalne zużycie wody na jeden strumień do wewnętrznego gaszenia ogrzewanych parkingów zamkniętych należy przyjąć w następujący sposób:

2 strumienie 2,5 l / s - o objętości strefy pożarowej od 0,5 do 5000 m 3;

2 strumienie 5 l / s - o objętości komory pożarowej większej niż 5000 m 3.

Dopuszcza się niezapewnienie wewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową w jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach typu skrzynkowego z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej z boksów.

6.2.2 Na parkingach nieogrzewanych wewnętrzne instalacje przeciwpożarowe wykonuje się zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi.

Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach typu skrzyniowego z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej z boksów dopuszcza się brak wewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową.

6.2.3 Sieci inżynieryjne i sieci zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności ponad 50 miejsc parkingowych budowanych (przymocowanych) do budynków do innych celów muszą być niezależne od systemów inżynieryjnych tych budynków. Przy pojemności do 50 miejsc parkingowych nie jest wymagane oddzielenie tych systemów, z wyjątkiem systemu wentylacji (w tym oddymiania). Dopuszcza się łączenie pomp w grupy, biorąc pod uwagę wielkość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

6.2.4 W parkingach podziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach wewnętrzne instalacje wodno-pożarowe i automatycznej gaśnicy muszą być wyposażone w odgałęzienia wyprowadzone na zewnątrz z głowicami przyłączeniowymi wyposażonymi w zawory i zawory zwrotne do podłączenia przewoźnego sprzętu przeciwpożarowego.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia pożarów budynków dla wszystkich typów parkingów - zgodnie z przepisami przeciwpożarowymi.

6.2.6 Na sieci zasilającej między pompami pożarowymi a siecią przeciwpożarową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.2.7 W przypadku przechowywania samochodów na parkingach na dwóch lub więcej poziomach rozmieszczenie systemów nawadniających do automatycznego gaszenia wodą powinno zapewniać nawadnianie samochodów na każdym poziomie składowania.

6.3 Ogrzewanie, sieci ciepłownicze, wentylacja i ochrona przed dymem

6.3.1 Na parkingach ogrzewanych należy przyjąć projektową temperaturę powietrza w pomieszczeniach magazynów samochodowych co najmniej 5°C, w myjniach, w rozdzielni, pompie gaśniczej, doprowadzeniu wody – 5°C.

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych ogrzewanie należy zapewnić tylko dla pomieszczeń pomocniczych określonych w p. 5.1.8.

Do przechowywania pojazdów, które muszą być zawsze gotowe do wyjazdu (strażacy, pomoc medyczna, pogotowie itp.) konieczne jest zapewnienie ogrzewanych pomieszczeń.

6.3.3 Na parkingach zamkniętych ogrzewanych należy zapewnić ogrzewanie powierzchni magazynowej i ramp. Pomieszczenia myjni, punktów kontrolnych, dyspozytorni, a także rozdzielni elektrycznej, pompy gaśniczej, przyłącza wodociągowego muszą być ogrzewane zarówno na parkingach ciepłych, jak i nieogrzewanych wewnątrz i na zewnątrz.

6.3.4 Bramy zewnętrzne wjazdowe i wyjazdowe powinny być wyposażone w kurtyny powietrzno-termiczne na parkingach ogrzewanych, gdy na terenie składowania znajduje się 50 lub więcej samochodów.

6.3.6 Na parkingach zamkniętych należy przewidzieć montaż urządzeń do pomiaru stężenia CO oraz odpowiednich urządzeń alarmowych do kontroli CO w pomieszczeniu z całodobowym dyżurem personelu.

6.3.7 W kanałach powietrza wywiewanego należy zainstalować klapy przeciwpożarowe w miejscach ich przecięcia przez bariery ogniowe.

Przewody powietrza tranzytowego na zewnątrz obsługiwanej kondygnacji lub pomieszczeń wydzielonych przegrodami ogniowymi należy wykonać zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

6.3.8 Na zamkniętych parkingach naziemnych i podziemnych należy przewidzieć systemy oddymiania usuwające produkty spalania z podłogi objętej pożarem z magazynów samochodowych oraz z izolowanych ramp zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

6.3.9 Oddymianie należy zapewnić szybami wyciągowymi z mechanicznym zasysaniem ciągu. Na parkingach naziemnych do dwóch kondygnacji oraz jednokondygnacyjnych parkingach podziemnych dopuszcza się zapewnienie oddymiania grawitacyjnego. W tych przypadkach konieczne jest zainstalowanie szybów oddymiających z odprowadzaniem naturalnym przez otwory wyposażone w zmechanizowany napęd otwierania naświetli. Na parkingach wbudowanych w budynki o innych celach odprowadzanie dymu przez otwory jest niedozwolone.

Wymagane koszty oddymiania, ilość szybów, klap dymowych oraz powierzchnia naświetli otwieranych ustalane są kalkulacyjnie.

Na zamkniętych parkingach naziemnych i podziemnych, przy usuwaniu produktów spalania bezpośrednio z pomieszczeń, należy je podzielić na strefy zadymienia o powierzchni nie większej niż 3000 m2, uwzględniając wystąpienie pożaru w jednym stref. Przyjmuje się, że powierzchnia pomieszczenia przypadająca na jedną czujkę dymu nie przekracza 1000 m2. Liczba takich urządzeń przymocowanych do szybu dymowego nie jest ograniczona.

6.3.10 W klatkach schodowych prowadzących bezpośrednio na zewnątrz oraz w szybach wind parkingów należy przewidzieć nadciśnienie powietrza na wypadek pożaru lub urządzenie na wszystkich kondygnacjach śluz typu 1 z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru:

a) z dwiema lub więcej kondygnacjami podziemnymi;

b) jeżeli klatki schodowe i windy łączą podziemną i naziemną część parkingu;

c) jeżeli klatki schodowe i windy łączą parking z parterami budynku o innym przeznaczeniu.

6.3.11 W przypadku pożaru należy wyłączyć wentylację ogólną.

Kolejność (kolejność) włączania systemów oddymiających powinna uwzględniać rozpoczęcie wentylacji wywiewnej (przed wentylacją nawiewną).

6.3.12 Sterowanie systemami przeciwpożarowymi powinno odbywać się z sygnalizacji pożarowej (lub automatycznej instalacji gaśniczej), zdalnie – z centralnej centrali systemów przeciwpożarowych, a także z przycisków lub mechanicznych urządzeń uruchamiających ręcznie zainstalowanych na wejścia na kondygnację parkingu, na podestach na kondygnacjach (w szafkach hydrantów przeciwpożarowych).

6.3.13 Elementy instalacji oddymiających (wentylatory, szyby, kanały powietrzne, zawory, czerpnie dymowe itp.) należy wykonać zgodnie z SP 60.13330 i przepisami przeciwpożarowymi.

W systemach wentylacji oddymiającej odporność klap przeciwpożarowych (w tym oddymiających) na przenikanie dymu i gazów musi wynosić co najmniej 1,6∙10 3 m 3 /kg zgodnie z wymaganiami przepisów przeciwpożarowych.

6.3.14 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji oddymiającej nawiewnej i wywiewnej należy wziąć pod uwagę następujące dane wstępne:

Wystąpienie pożaru (spalenie jednego samochodu lub dwóch lub więcej samochodów - przy dwóch lub więcej poziomach parkingu zmechanizowanego) na parkingu naziemnym na kondygnacji dolnej standardu oraz na parkingu podziemnym na kondygnacji górnej i dolnej standardu;

Charakterystyka geometryczna typowej podłogi (kondygnacji) - powierzchnia eksploatowana otworów, powierzchnia konstrukcji otaczających;

Położenie otworów na wyjścia ewakuacyjne (otwarte od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

Parametry powietrza zewnętrznego.

6.3.15 Wymagania dotyczące projektowania szybów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podane są w przepisach przeciwpożarowych.

Szyby wentylacji wyciągowej parkingów o pojemności 100 lub więcej miejsc parkingowych muszą być umieszczone w odległości co najmniej 30 m od wielomieszkaniowych budynków mieszkalnych, obiektów przedszkolnych organizacji oświatowych, internatów szkół z internatem, szpitali placówek medycznych.

Otwory wentylacyjne tych szybów muszą znajdować się co najmniej 2 m nad poziomem gruntu. Przy pojemności parkingowej większej niż 10 miejsc postojowych odległość szybów wentylacyjnych od tych budynków oraz ich wysokość ponad poziom dachu obiektu określa się poprzez obliczenie rozprzestrzeniania się emisji do atmosfery oraz poziomu hałasu w obszarze mieszkalnym .

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w porze nocnej.

6.4 Sieci zasilające

6.4.1 Zasilanie i urządzenia elektryczne parkingów powinny być zaprojektowane zgodnie z wymaganiami i.

6.4.2 Aby zapewnić niezawodność odbiorców energii elektrycznej, parkingi należy podzielić na następujące kategorie:

a) do kategorii I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym automatyczne gaszenie i sygnalizację przeciwpożarową, oddymianie, windy do przewozu jednostek straży pożarnej, systemy sygnalizacji pożaru, napędy elektryczne mechanizmów bram przeciwpożarowych, systemy automatycznej kontroli powietrza w magazynach gazowych samochody balonowe;

b) do kategorii II - napędy elektryczne wind i innych urządzeń zmechanizowanych do poruszania się samochodów; napędy elektryczne mechanizmów otwierania bram bez napędu ręcznego oraz oświetlenia awaryjnego dla parkingów stale gotowych do wyjazdu;

Przewody elektryczne zasilające urządzenia przeciwpożarowe powinny być podłączone bezpośrednio do ekranów wejściowych budynku (konstrukcji) i nie mogą być używane jednocześnie do podłączenia innych odbieraków prądu.

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe powinny być wykonane z kabli ognioodpornych z żyłami miedzianymi. Ich stosowanie do innych odbiorników elektrycznych jest niedozwolone zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa pożarowego.

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodowych powinno być zgodne z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego) należy podłączyć sygnalizatory świetlne:

a) wyjścia ewakuacyjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca zainstalowania głowic przyłączeniowych do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca zainstalowania podstawowych środków gaśniczych;

e) rozmieszczenie hydrantów zewnętrznych (na elewacji budynku);

f) tablice rejestracyjne na elewacji budynku, konstrukcji;

g) wejścia do pompowni gaśniczej.

6.4.5 Drogi poruszania się samochodów wewnątrz parkingów powinny być wyposażone w znaki orientujące kierowcę.

Lampy wskazujące kierunek ruchu montowane są na zakrętach, w miejscach zmiany nachylenia, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętra oraz klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego punktu na drogach ewakuacyjnych i przejściach dla pojazdów.

6.4.6 Na parkingach o charakterze zamkniętym przy wjazdach na każdą kondygnację należy zainstalować gniazda przyłączone do sieci energetycznej kategorii I umożliwiające korzystanie ze zelektryfikowanego sprzętu przeciwpożarowego o napięciu 220 V.

6.5 Automatyczne gaszenie pożaru i automatyczne alarmy przeciwpożarowe

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe, alarmy przeciwpożarowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania przepisów przeciwpożarowych.

6.5.2 Rodzaj automatycznej instalacji gaśniczej, sposób gaszenia oraz rodzaj środków gaśniczych są akceptowane zgodnie z przepisami bezpieczeństwa pożarowego.

6.5.3 Na parkingach zamkniętych należy zapewnić automatyczne gaszenie pożaru w miejscach przechowywania samochodów:

a) podziemne – bez względu na liczbę kondygnacji;

b) parterowy - o dwóch lub więcej kondygnacjach;

c) parterowy parterowy stopień odporności ogniowej I, II i III o powierzchni 7000 m2 lub większej, IV stopień odporności ogniowej, konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego C0, o powierzchni 3600 m2 lub więcej, konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego C1 - 2000 m 2 lub więcej, konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego C2, C3 - 1000 m 2 i więcej; przy przechowywaniu samochodów w tych budynkach w oddzielnych boksach (przydzielonych zgodnie z 6.2.2) – jeżeli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów;

e) znajdujących się pod mostami;

f) parkingi zmechanizowane;

g) dobudowywanych do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowanych w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc postojowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi boksami spełniającymi wymagania pkt. 5.2.6 przy zastosowaniu modułowych instalacji gaśniczych (modułów samoczynnych) w każdym boksie nie jest wymagane samoczynne gaszenie przejść między boksami, przejścia te muszą być być wyposażone w gaśnice przewoźne przy kondygnacji (typy OP -50, OP-100) w ilości: o powierzchni przejść na kondygnacji do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, powyżej 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczna sygnalizacja pożarowa powinna być wyposażona w:

a) jednokondygnacyjne naziemne parkingi zamknięte o powierzchni mniejszej niż określona w pkt 6.5.3 lub do 25 miejsc postojowych włącznie;

b) oddzielić skrzynki i przejścia między nimi w przypadku stosowania w skrzynkach modułowych instalacji gaśniczych (modułów samoczynnych).

6.5.6 Na parkingach jedno- i dwukondygnacyjnych typu skrzynkowego, które nie zapewniają samoczynnego gaszenia i sygnalizacji pożaru, należy przewidzieć wyjścia na zewnątrz z każdej z boksów.

6.5.7 Parkingi podziemne (z wyjątkiem wbudowanych i dobudowanych do budynków podklasy funkcjonalnego zagrożenia pożarowego F1.4) o pojemności do 50 miejsc postojowych włącznie, muszą być wyposażone w system ostrzegania i kontroli ewakuacji system II typu, powyżej 50 i do 200 miejsc postojowych włącznie - III typ, powyżej 200 - IV typ.

Zamknięte parkingi naziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz każdej z boksów oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 miejsc postojowych muszą być wyposażone w systemy ostrzegania i kierowania ewakuacją I typ, ponad 100 miejsc parkingowych - II typ.

Załącznik A

(odniesienie)

Klasyfikacja samochodów stosowana do wyznaczania wymiarów miejsc postojowych na parkingach

Klasa pojazdu (typ)	Wymiary, mm, nie więcej			Minimalny promień całkowity, mm
Klasa pojazdu (typ)	Długość Ł	Szerokość W	Wysokość H	Minimalny promień całkowity, mm



Minibusy
Notatki 1 Odległości przy umieszczaniu pojazdów do przechowywania w pomieszczeniach, m, nie mniej niż, są akceptowane z uwzględnieniem minimalnych dopuszczalnych odstępów bezpieczeństwa: 0,8 - między wzdłużnym bokiem samochodu a ścianą, 0,8 - między podłużnymi bokami samochodów zainstalowanych równolegle do ściany, 0,5 - między podłużnym bokiem samochodu a kolumną lub pilastrem ściany; Pomiędzy przodem pojazdu a ścianą lub bramą przy ustawianiu pojazdów: 0,7 - prostokątny, 0,7 - ukośny; Pomiędzy tyłem pojazdu a ścianą lub bramą przy ustawianiu pojazdów: 0,7 - prostokątny, 0,7 - ukośny, 0,6 - między samochodami stojącymi jeden za drugim; Do przechowywania w pudełkach: W+ 1600 mm - szerokość, Ł+ 1400 mm - długość. 2 Typy (klasy) stawianych samochodów określa się w zadaniu projektowym. 3 Minimalny promień całkowity - minimalny promień skrętu pojazdu (lub minimalny promień skrętu). Określony przez ślad zewnętrznego przedniego koła samochodu. Wartość ta jest mniejsza niż wartość minimalnego promienia skrętu na nadwoziu (na przednim zderzaku)

Bibliografia

Ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”

Ustawa federalna z dnia 23 listopada 2009 r. Nr 261-FZ „O oszczędzaniu energii i poprawie efektywności energetycznej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej”

Ustawa federalna z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa pożarowego”

Regulamin PUE dotyczący wykonywania instalacji elektrycznych (wyd. 7)

Strona 1

Strona 2

strona 3

strona 4

strona 5

strona 6

strona 7

strona 8

strona 9

strona 10

strona 11

strona 12

strona 13

strona 14

strona 15

strona 16

strona 17

strona 18

strona 19

strona 20

strona 21

strona 22

strona 23

strona 24

strona 25

strona 26

strona 27

strona 28

strona 29

strona 30

MINISTERSTWO ROZWOJU REGIONALNEGO
FEDERACJA ROSYJSKA

ZESTAW REGUŁ

SP 113.13330.2012

PARKOWANIE SAMOCHODU

Zaktualizowane wydanie

SNiP 21-02-99*

Moskwa 2012

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna nr 184-FZ z dnia 27 grudnia 2002 r., ustawa federalna Federacji Rosyjskiej „O przepisach technicznych”, a zasady opracowywania zbiorów przepisów - dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 19 listopada 2008 r. Nr 858 „O procedurze opracowywania i zatwierdzania kodeksów postępowania”

O zestawie zasad

2 WPROWADZONY przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 465 „Konstrukcja”

3 PRZYGOTOWANY do zatwierdzenia przez Departament Architektury, Budownictwa i Polityki Miejskiej

5 ZAREJESTROWANY przez Federalną Agencję ds. Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart). Wersja 113.13330.2011 „SNiP 21-02-99* Parking samochodowy”

Informacje o zmianach tego zbioru zasad publikowane są w publikowanym corocznie indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a treść zmian i uzupełnień – w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego zestawu zasad, odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie dewelopera (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Rosji) w Internecie.

1 obszar użytkowania. 2

3 Terminy i definicje. 4

4 Lokalizacja parkingów. 5

5 Rozwiązania w zakresie planowania i projektowania przestrzeni. 6

5.1 Wymagania ogólne. 6

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów. 12

6 Systemy inżynierskie.. 16

6.1 Wymagania ogólne. 16

6.2 Zaopatrzenie w wodę. 17

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przed dymem. 17

6.4 Urządzenia elektryczne. 19

6.5 Automatyczne gaszenie pożaru i automatyczny alarm pożarowy. 20

Załącznik A (informacyjny). Klasyfikacja pojazdu stosowana do określenia parametrów. 21

miejsca parkingowe dla samochodów. 21

Dodatek B (informacyjny). Typologia parkingów. 22

Załącznik B (obowiązkowy). Odległości od parkingów do budynków i terenów o różnym przeznaczeniu. 22

Bibliografia. 23

Wstęp

Ten zestaw zasad został opracowany zgodnie z ustawą federalną nr 384-FZ z dnia 30 grudnia 2009 r. „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa budynków i budowli”, ustawą federalną nr 261-FZ z dnia 23 listopada 2009 r. „O oszczędzaniu energii i Poprawa efektywności energetycznej oraz zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”, z wymaganiami międzynarodowych i europejskich dokumentów regulacyjnych, stosowaniem jednolitych metod określania charakterystyk eksploatacyjnych i metod oceny. Przyjęto również wymagania ustawy federalnej z dnia 22 lipca 2008 r. Nr 123-FZ „Przepisy techniczne dotyczące wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego” (ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ) oraz przepisy dotyczące systemu ochrony przeciwpożarowej na konto.

ZESTAW REGUŁ

PARKOWANIE SAMOCHODU

Parkingi

Data wprowadzenia 2013-01-01

1 obszar użytkowania

1.1 Niniejszy zestaw zasad dotyczy projektowania budynków, budowli, terenów i pomieszczeń do parkowania (przechowywania) samochodów i innych pojazdów silnikowych. Niniejszy dokument dotyczy parkingów dla samochodów osobowych i minibusów (zwanych dalej parkingami), patrz Załącznik A.

1.2 Niniejszy regulamin nie dotyczy garaży przeznaczonych do naprawy i konserwacji pojazdów, a także parkingów pojazdów służących do przewozu materiałów wybuchowych, trujących, zakaźnych i radioaktywnych.

2 Powołania normatywne

4 Lokalizacja parkingów

4.1 Umieszczenie parkingów dla samochodów i innych pojazdów mechanicznych (zwanych dalej parkingami) na terenie osiedli miejskich i wiejskich, wielkość ich działek należy podać z uwzględnieniem wymagań SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330, niniejszych zasad.

4.2 Parkingi przylegające do budynków o innym przeznaczeniu muszą być oddzielone od tych budynków ścianami przeciwpożarowymi I rodzaju.

4.3 Parkingi wbudowywane w budynki o innym przeznaczeniu muszą mieć stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego nie niższy niż stopień odporności ogniowej i klasę konstruktywnego zagrożenia pożarowego budynku, w którym są zbudowane, oraz być oddzielone od pomieszczenia (podłogi) tych budynków ścianami przeciwpożarowymi i stropami I typu.

4.4 W budynkach klasy F 1.3 parking wbudowany może być oddzielony stropem przeciwpożarowym typu 2, natomiast kondygnacje mieszkalne muszą być oddzielone od parkingu kondygnacją niemieszkalną.

4.5 W budynkach klasy F 1.4 wbudowany (dołączony) parking, mieszczący jeden samochód właściciela domu, jest przydzielony barierami przeciwpożarowymi zgodnie z 6.11.4 SP 4.13130.

4.6 Na parkingach wbudowanych w budynek o innym przeznaczeniu lub do niego dobudowanych, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość otworów parkingowych od dna najbliższych otworów okiennych budynku o innym przeznaczeniu powinna wynosić co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków klasy F 1,4).

Parkingi podziemne mogą być również lokalizowane na terenach niezabudowanych (pod podjazdami, ulicami, skwerami, skwerami, trawnikami itp.).

Pod budynkami klasy F 1.1, F 4.1 nie wolno stawiać parkingów.

4.12 Odległości od parkingów do innych budynków i budowli należy przyjmować zgodnie z SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

4.13 Przechowywanie pojazdów do przewozu paliw i smarów (paliw i smarów) powinno być co do zasady przewidziane na terenach otwartych lub w wydzielonych budynkach parterowych nie niższych niż II stopień odporności ogniowej klasy C0. Dopuszcza się mocowanie takich parkingów do ślepych ścian przeciwpożarowych I lub II typu budynków przemysłowych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy C0 (z wyjątkiem budynków kategorii A i B), pod warunkiem, że samochody o łącznej przewożonych paliw i smarów jest przechowywanych na parkingu nie więcej niż 30 samochodów.

Na terenach otwartych należy przewidzieć składowanie pojazdów do przewozu paliw i smarów w grupach nie większych niż 50 pojazdów i łącznej pojemności tych materiałów nie większej niż 600 m 3 . Odległość między takimi grupami, a także do miejsc postojowych dla innych pojazdów, musi wynosić co najmniej 12 m.

4.14 W przypadku samochodów grup ludności o ograniczonej mobilności (MGN) należy zapewnić miejsca zgodnie z SP 59.13330.

4.15 Przy określaniu wielkości działek parkingowych należy przestrzegać SP 42.13330.

4.16 W piwnicach i kondygnacjach piwnic budynków mieszkalnych dozwolone jest aranżowanie wbudowanych i wbudowanych parkingów dla samochodów i motocykli zgodnie z warunkami SanPiN 2.1.2.2645.

4.17 Należy przyjmować najmniejsze odległości do wjazdów i wyjazdów z parkingów, m:

5 Rozwiązania w zakresie planowania i projektowania przestrzeni

5.1 Wymagania ogólne

5.1.1 Pojemność parkingów (liczba miejsc parkingowych) jest określona obliczeniowo i odzwierciedlona w zadaniu projektowym. W przypadku przebudowy, dobudowy lub zabudowy parkingu wymagane jest uwzględnienie cech istniejącego obiektu.

5.1.2 Otwarty parking na dachu w eksploatacji bez wiaty nie jest brany pod uwagę przy obliczaniu kondygnacji naziemnych, przy montowaniu wiaty jest wliczany do liczby kondygnacji naziemnych i wymaga instalacji zapętlonych suche rury. Parkingi na obsługiwanym dachu muszą być wyposażone w wyjścia awaryjne. Zabrania się instalowania tymczasowych schronień dla pojazdów na obsługiwanym dachu.

5.1.3 Parking może odbywać się:

a) z udziałem kierowców - po rampach (rampach) lub za pomocą wind towarowych;

b) bez udziału kierowców - za pomocą urządzeń zmechanizowanych.

5.1.4 Parametry miejsc postojowych, podjazdów (podjazdów) i podjazdów na parkingu, odległości między samochodami w miejscach postojowych oraz między samochodami a obiektami budowlanymi ustala projekt w zależności od rodzaju (klasy) samochody, sposób przechowywania, wymiary samochodów, ich zwrotność i rozmieszczenie, z uwzględnieniem.

5.1.6 Kategorie pomieszczeń i budynków do przechowywania pojazdów pod względem zagrożenia wybuchem i pożarem należy określić zgodnie z SP 12.13130. Miejsca postojowe mogą należeć do kategorii B1 - B4, budynki parkingowe - do kategorii B (z wyjątkiem samochodów z silnikami na gaz sprężony lub skroplony).

5.1.8 W budynkach parkingowych dopuszcza się zapewnienie: pomieszczeń usługowych dla personelu obsługi i dyżurnego (stanowiska kontrolno-kasowe, dyspozytornia, ochrona), urządzeń sanitarnych (w tym przystosowanych dla MGN), przechowalni bagażu klientów, a także jako telefony publiczne i windy osobowe. Ich konieczność, skład i powierzchnię określa projekt, w zależności od wielkości parkingu i cech jego funkcjonowania.

Skład i powierzchnię pomieszczeń przewidzianych do wykonywania niektórych rodzajów lub grup konserwacji i bieżącej naprawy pojazdów określają wymagania technologiczne podane w.

Dopuszcza się, zgodnie z założeniami projektowymi, włączenie w skład parkingów pomieszczeń administracyjnych, a także pomieszczenia magazynowego na komponenty.

5.1.9 Przy urządzaniu miejsc rozładunku samochodów na parkingach dopuszcza się zapewnienie ich w wydzielonych pomieszczeniach wyposażonych w samoczynne tryskacze gaśnicze i odizolowanych od terenu parkingu przegrodami przeciwpożarowymi typu 1; wjazd na te tereny o liczbie miejsc rozładunku nie większej niż dwa jest dozwolony przez teren parkingu. Decyzja planistyczna powinna wykluczać możliwość składowania towarów, kontenerów itp. na wskazanych parkingach.

5.1.10 Na parkingach z 50 lub więcej miejscami do stałego i czasowego przechowywania samochodów przy głównym wejściu-wyjeździe należy zorganizować punkt kontrolny (pomieszczenia do czyszczenia sprzętu, personelu obsługi, toalety itp.), podest do przechowywania ognia sprzęt bojowy, montaż pojemników na odpady.

5.1.11 Na terenie areny składowania samochodów należących do obywateli dopuszcza się stosowanie ogrodzenia z siatki wykonanego z materiałów niepalnych w celu wyznaczenia stałych miejsc.

5.1.12 Pomieszczenia do przechowywania samochodów mogą być zapewnione bez naturalnego oświetlenia lub z niewystarczającym biologicznym efektem naturalnego oświetlenia.

5.1.13 Projektując parkingi z możliwością postoju pojazdów LPG tj. z silnikami zasilanymi gazem płynnym (LPG) i sprężonym (sprężonym) gazem ziemnym (CNG), dodatkowe wymagania dla tych pomieszczeń, budynków i budowli zawarte w nich powinny być uwzględnione.

5.1.14 Pomieszczenia do przechowywania pojazdów na balony gazowe należy przewidzieć w oddzielnych budynkach i konstrukcjach o I, II, III i IV stopniu odporności ogniowej klasy C0.

5.1.15 W pomieszczeniach do przechowywania pojazdów LPG nie mogą znajdować się:

a) w podziemiach i kondygnacjach podziemnych parkingów;

b) na parkingach naziemnych typu zamkniętego zlokalizowanych w budynkach o innym przeznaczeniu;

c) na parkingach naziemnych typu zamkniętego z nieocieplonymi rampami;

d) podczas przechowywania samochodów w boksach, które nie mają bezpośredniego dostępu na zewnątrz każdego boksu.

5.1.16 Połączenie miejsc postojowych z innymi pomieszczeniami (nie wchodzącymi w skład kompleksu parkingowego) lub sąsiednią strefą pożarową dopuszcza się za pomocą żaluzji z nadciśnieniem powietrza w przypadku pożaru i kurtyn przeciwpowodziowych nad otworem od strony parkingu z automatyczny start zgodnie z wymaganiami SP 5.13130.

5.1.23 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingowych należy zapewnić pochyłości podłóg każdej kondygnacji, a także rozmieszczenie drabin i tac, aby płyny nie mogły przedostać się na rampę i podłogi znajdujące się poniżej.

5.1.24 Pochyłe podłogi powinny mieć nachylenie nie większe niż 6%.

5.1.25 W budynkach parkingów wielopoziomowych windy muszą spełniać wymagania GOST R 52382.

Drzwi szybu kabiny windy powinny mieć co najmniej 2650 mm szerokości i co najmniej 2000 mm wysokości, wymiary wewnętrzne kabiny - wg. Wymiary kabiny jednej z wind pasażerskich muszą zapewniać transport MGN na wózkach inwalidzkich, zgodnie z GOST R 51631.

5.1.26 Na parkingach wbudowanych w budynki o innym przeznaczeniu nie dopuszcza się stosowania wspólnych zwykłych klatek schodowych i wspólnych szybów windowych. Dla zapewnienia funkcjonalnego powiązania parkingu z budynkiem o innym przeznaczeniu, wyjścia z szybów windowych i klatek schodowych parkingu powinny być wyposażone w urządzenia na kondygnacjach parking przedsionka śluzy I typu z nadciśnieniem powietrza na wypadek pożaru. W przypadku konieczności połączenia parkingu ze wszystkimi kondygnacjami budynków użyteczności publicznej dopuszcza się zaprojektowanie wspólnych szybów windowych z trybem „transport jednostek straży pożarnej”; pod warunkiem wykonania podwójnego ryglowania na podłogach parkingu przy nadciśnieniu powietrza w obu śluzach (w pierwszej, przylegającej do szybu windy, przedsionek-śluza w tempie zamknięte drzwi, w drugim – w tempie przy zamkniętych drzwiach) oraz montaż kurtyny przeciwpowodziowej wg.

Pomieszczenia dyżurne oraz pomieszczenia do przechowywania sprzętu przeciwpożarowego muszą być wyposażone w automatyczny alarm przeciwpożarowy.

5.1.27 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingów należy zapewnić rampy (rampy), pochyłe podłogi lub specjalne windy (urządzenia zmechanizowane) do ruchu samochodów.

W przypadku konstrukcji z ciągłą spiralną podłogą każdy pełny obrót należy traktować jako poziom (podłogę).

Rodzaj i ilość podjazdów są akceptowane przy ilości pojazdów:

a) do 100 - jedna rampa jednotorowa z wykorzystaniem odpowiedniej sygnalizacji;

b) do 1000 - jedna rampa dwutorowa lub dwie rampy jednotorowe;

c) powyżej 1000 - dwie rampy dwutorowe.

Wjazd (wyjazd) z kondygnacji podziemnych parkingu przez garaż na parterze lub kondygnacji podziemnych jest zabroniony.

5.1.29 Marsze schodów ewakuacyjnych i schodów 3. typu muszą mieć szerokość co najmniej 1 m.

5.1.30 Urządzenie ramp nieizolowanych jest dozwolone na parkingach naziemnych:

a) podczas przebudowy istniejącej zabudowy parkingów I i II stopnia odporności ogniowej; jednocześnie należy zapewnić strefę pożarową (przedziały) zdefiniowaną jako suma powierzchni podłóg połączonych nieocieplonymi rampami. Powierzchnia takiej strefy pożarowej nie powinna przekraczać 10400 m 2 ;

b) w budynkach o konstruktywnych klasach zagrożenia pożarowego C0 i C1 stropów włącznie z I i II stopniem odporności ogniowej o łącznej powierzchni użytkowej nie większej niż 10400 m2;

c) na parkingach otwartych.

Niedopuszczalne jest ustawienie wspólnej nieizolowanej rampy pomiędzy kondygnacjami podziemnymi lub naziemnymi parkingu.

5.1.31 Podjazdy na parkingach muszą spełniać następujące wymagania:

b) nachylenie poprzeczne ramp nie powinno przekraczać 6%;

c) na rampach z ruchem pieszym należy zapewnić chodnik o szerokości co najmniej 0,8 m z krawężnikiem o wysokości co najmniej 0,1 m;

d) urządzenia do gładkich interfejsów ramp z poziomymi odcinkami podłogi o nachyleniu większym niż 13%;

e) zapewnienie minimalnej szerokości jezdni ramp: prostej i łukowej – 3,5 m, minimalnej szerokości pasa wjazdowego i wyjazdowego – 3,0 m, a na odcinku łukowym – 3,5 m;

f) przestrzeganie minimalnego promienia zewnętrznego odcinków zakrzywionych wynoszącego 7,4 m.

5.1.32 Na parkingach podziemnych i naziemnych o pojemności do 100 miejsc postojowych zamiast ramp dopuszcza się instalację wind towarowych do przewozu samochodów.

Drzwi szybów wind towarowych muszą mieć klasę odporności ogniowej EI 60.

5.1.33 W przypadku instalowania kurtyny przeciwpowodziowej z automatycznym uruchamianiem w przypadku pożaru nad otworem z bramami przeciwpożarowymi typu 1 z każdego przedziału pożarowego należy przewidzieć co najmniej dwa wyjścia do ramp zamkniętych lub otwartych.

5.1.34 Na parkingach należy zapewnić co najmniej jedną windę dla każdego przedziału pożarowego, który ma tryb pracy „transport straży pożarnej”.

5.1.35 Aby uzyskać dostęp do rampy lub do sąsiedniego przedziału pożarowego w pobliżu bramy lub w bramie, należy przewidzieć drzwi przeciwpożarowe (furtkę).

Wysokość progu bramy nie powinna przekraczać 15 cm.

Na parterowych parkingach podziemnych niedozwolone jest aranżowanie bramy wjazdowej.

5.1.39 Przejście z rampy na rampę przez podłogę jest dozwolone:

a) na parkingach otwartych;

b) parkingi naziemne typu zamkniętego;

c) na parkingach podziemnych z izolowanymi podjazdami;

d) na parkingach nieogrzewanych.

5.1.40 Jeżeli z każdej skrzyni jest wyjście bezpośrednio na zewnątrz, dopuszcza się stosowanie przegród wykonanych z materiałów niepalnych o niestandaryzowanej granicy odporności ogniowej w budynkach dwukondygnacyjnych I, II i III stopni pożaru budynki oporowe i parterowe klasy C0. Jednocześnie w tych dwupiętrowych budynkach podłogi muszą być ognioodporne 3. typu. Bramy w tych skrzyniach muszą mieć również otwory o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm służące do doprowadzania środków gaśniczych i monitorowania stanu przeciwpożarowego skrzyni.

5.1.41 Przy podziale kondygnacji parkingów dwukondygnacyjnych stropem przeciwpożarowym można dla każdej kondygnacji przyjąć wymagania ochrony przeciwpożarowej jak dla budynku parterowego. Sufity przeciwpożarowe muszą mieć odporność ogniową co najmniej REI 60. Granica odporności ogniowej konstrukcji nośnych zapewniających stabilność stropu przeciwpożarowego i punktów mocowania między nimi musi wynosić co najmniej R 60.

5.1.42 Na parkingach podwyższonych o I i II stopniu odporności ogniowej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0, wyposażonych w automatyczny system gaśniczy, dopuszcza się umieszczanie zamiast bram przeciwpożarowych w izolowanych rampach urządzeń automatycznych (zasłony dymne) wykonany z materiałów niepalnych z prowadnicami pionowymi i blokujący otwarcie rampy przy podłodze w przypadku pożaru co najmniej w połowie jej wysokości automatyczną kurtyną wodną w dwóch nitkach o natężeniu przepływu wody 1 l/s na metr szerokości otwarcie.

5.1.44 Posadzka parkingu musi być odporna na produkty ropopochodne i przeznaczona do czyszczenia suchego (w tym zmechanizowanego) pomieszczeń.

Powłoka ramp i chodników na nich musi wykluczać poślizgnięcie.

5.1.46 Granice odporności ogniowej przegród budowlanych i drzwi (bram) szybów windowych określa art.

5.1.47 Drzwi do klatek schodowych na parkingach muszą być ognioodporne o klasie odporności ogniowej co najmniej EI 30.

5.1.48 Na parkingach wbudowanych w budynek o innym przeznaczeniu lub do niego dobudowanych, w celu zapobieżenia rozprzestrzenianiu się ognia, odległość od otworów parkingowych do dna najbliższych otworów okiennych budynku o innym przeznaczeniu powinna być co najmniej 4 m lub wypełnienie przeciwpożarowe tych otworów (z wyjątkiem budynków F 1.4)

5.1.49 Na parkingach do stałego przechowywania samochodów (z wyjątkiem znajdujących się pod budynkami mieszkalnymi) z więcej niż 200 miejscami postojowymi należy zapewnić myjnię samochodową z urządzeniami do uzdatniania i systemem zaopatrzenia w wodę obiegową; takie parkingi powinny być zaprojektowany zgodnie z SP 32.13330.

5.1.51 Zamiast myjni dopuszcza się wykorzystanie istniejących punktów mycia zlokalizowanych w promieniu nie większym niż 400 m od projektowanego obiektu.

5.1.53 Na terenie budynków, w których budowane są parkingi, należy zapewnić poziom hałasu zgodnie z art.

5.1.54 W przypadku korzystania z pomostu parkingowego wymagania dotyczące tego pomostu są takie same jak dla normalnych pomostów parkingowych. Warstwa wierzchnia takiej powłoki eksploatacyjnej powinna być wykonana z materiałów nierozprzestrzeniających spalania (grupa propagacji płomienia dla takich materiałów nie powinna być mniejsza niż RP 1).

5.1.55 Przy projektowaniu nowo budowanych parkingów obowiązują wymagania ochrony środowiska. W przypadku przebudowywanych lub powstających obiektów na terenie istniejących przedsiębiorstw określenie emisji z pojazdów (przy opracowywaniu części projektu dotyczącej ochrony środowiska) odbywa się poprzez złożone obliczenia dla całego przedsiębiorstwa.

Obliczenia emisji do atmosfery z samochodów podano w.

5.1.56 W celu poprawy sytuacji ekologicznej w miastach na dachach parkingów, przede wszystkim podziemnych i półpodziemnych, należy przewidzieć tworzenie obiektów architektonicznych i krajobrazowych – „ogrodów naziemnych”. Zalecenia dotyczące projektowania krajobrazu i kształtowania krajobrazu podano w.

5.2 Specjalne wymagania dla różnych typów parkingów

Parkingi podziemne

5.2.1 Na parkingach podziemnych nie dopuszcza się dzielenia miejsc postojowych przegrodami na odrębne boksy.

Na parkingach znajdujących się w piwnicy lub piwnicy budynków o klasie odporności ogniowej F 1,3 oraz I i II stopniach dopuszcza się zapewnienie oddzielnych boksów w celu przydzielenia miejsc do przechowywania samochodów należących do obywateli.

5.2.2 Wyjścia i wjazdy na parkingi podziemne (w tym wiaty konstrukcji) powinny być zlokalizowane w pewnej odległości od budynków klasy F 1.1, F 1.3 i F 4.1 zgodnie z wymaganiami SP 42.13330.

5.2.3 W posadzkach parkingów podziemnych należy przewidzieć urządzenia do odprowadzania wody w przypadku gaszenia pożaru. Dopuszcza się odprowadzanie wody w sieci kanalizacji deszczowej lub na terenie bez instalacji lokalnych oczyszczalni.

5.2.4 Wjazdy i wyjazdy z parkingów podziemnych należy wykonywać zgodnie z SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.5 Przy realizacji obiektów architektoniczno-krajobrazowych (ogrodów naziemnych) nad parkingami podziemnymi i półpodziemnymi należy spełnić następujące wymagania:

a) projekt krycia parkingu przyjmuje się jako podobny do projektu wejść do budynku (dla parkingu częściowego otwartego);

b) teren ogródka naziemnego powinien być ograniczony wysoką deską o wysokości 0,5 m, aby uniemożliwić wjazd pojazdów. Tereny sportowe muszą być ogrodzone siatką o wysokości do 4 m;

c) wszelkie miejsca (rekreacyjne, dziecięce, sportowe) powinny znajdować się nie bliżej niż 15 m od szybów wentylacyjnych;

Parkingi naziemne dla samochodów osobowych typu zamkniętego

5.2.6 Na parkingach podwyższonych o I i II stopniu odporności ogniowej, przy składowaniu samochodów w boksach, osobnych boksach, przegrodach między boksami o klasie odporności ogniowej R 45, należy przewidzieć dla przydziału miejsc składowania klasę zagrożenia pożarowego K0 dla samochodów należących do obywateli. Bramy w tych skrzynkach powinny być wykonane w postaci ogrodzenia z siatki lub bramki każdej skrzynki na wysokości 1,4 - 1,6 m powinny mieć otwór o wymiarach co najmniej 300 × 300 mm do podawania środków gaśniczych i monitorowania pożaru -bojowy stan pudełka.

5.2.7 W przypadku stosowania w skrzynkach wolumetrycznych instalacji gaśniczych (moduły i systemy samoczynnego uruchamiania: proszkowe, aerozolowe itp.) należy wyposażyć wrota w oddzielnych skrzynkach w ślepe, bez instalacji tych otworów. W tym przypadku podjazdy (podjazdy) wspólne dla wszystkich pięter nie mogą być oddzielone od pomieszczeń do przechowywania samochodów przegrodami ogniowymi wymaganymi w 5.1.37.

Parkingi naziemne otwarte dla samochodów osobowych

5.2.9 Parkingi płaskie powinny posiadać ogrodzenie, rozstawione wjazdy i wyjazdy, sprzęt gaśniczy. Wymagania te są wymienione w . Mogą również posiadać urządzenia zabezpieczające, sygnalizacyjne i rejestrujące czas oraz inne zautomatyzowane systemy.

5.2.11 W budynkach parkingowych typu otwartego szerokość korpusu nie powinna przekraczać 40 m. Wysokość attyki stropu nie powinna przekraczać 1 m.

5.2.12 Nie dopuszcza się ustawiania boksów, konstrukcji ścian (z wyjątkiem ścian klatek schodowych) oraz przegród utrudniających wentylację.

Aby ograniczyć wpływ opadów atmosferycznych, nad otwartymi otworami można zastosować zadaszenia i żaluzje wykonane z materiałów niepalnych. Jednocześnie należy zapewnić poprzez wentylację podłogi.

5.2.14 W budynkach o IV stopniu odporności ogniowej konstrukcje obudowy ewakuacyjnych klatek schodowych i ich elementy muszą odpowiadać wymaganiom dla klatek schodowych budynków o III stopniu odporności ogniowej.

5.2.15 Systemy oddymiania i wentylacji nie są wymagane.

5.2.16 Na parkingach typu otwartego należy przewidzieć ogrzewane pomieszczenie do przechowywania podstawowego sprzętu gaśniczego (na parterze).

5.2.17 W otworach ścian zewnętrznych parkingu typu otwartego dopuszcza się stosowanie urządzeń ochronnych zapewniających wentylację przelotową parkingu.

Aby ograniczyć wpływ opadów atmosferycznych, nad otwartymi otworami można umieścić zadaszenia wykonane z materiałów niepalnych. Jednocześnie należy zapewnić poprzez wentylację podłogi.

5.2.18 Z każdej kondygnacji należy przewidzieć co najmniej dwa wyjścia awaryjne.

5.2.20 Na parkingu należy przewidzieć pętlowe suche rurociągi z zaworami zwrotnymi na odgałęzieniach wyprowadzonych na zewnątrz dla przewoźnego sprzętu przeciwpożarowego.

Modułowe parkingi prefabrykowane

5.2.21 Parking modułowy to prefabrykowana konstrukcja metalowa, na której piętro po piętrze rozmieszczone są miejsca parkingowe. Konstrukcja montowana jest na żelbetowej płycie nośnej lub na prefabrykowanym fundamencie.

5.2.22 Nadbudówki modułowe stosuje się na terenach otwartych, nad istniejącymi parkingami płaskimi w celu zwiększenia liczby dostępnych miejsc parkingowych.

5.2.23 Nadbudówkę modułową należy wyposażyć w oprawy oświetleniowe i barierki ochronne.

pływające parkingi

5.2.24 W razie potrzeby parkingi mogą być usytuowane na istniejących lub nowo budowanych przystaniach w przypadku braku miejskich miejsc postojowych. Lądowisko z reguły składa się z pływającego pontonu i nadbudówki. Etapy lądowania mogą być betonowe monolityczne, prefabrykowane monolityczne, prefabrykowane.

Nadbudówka może być jednopokładowa - przystań jednopokładowa lub dwupokładowa - przystań dwupokładowa.

Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi

5.2.26 Dopuszcza się przechowywanie samochodów na parkingu wielopoziomowym przy użyciu zmechanizowanych urządzeń parkingowych wyposażonych w automatyczny sprzęt gaśniczy zapewniający nawadnianie każdej kondygnacji miejsca parkingowego.

5.2.27 Dopuszcza się projektowanie parkingów z urządzeniami zmechanizowanymi naziemnymi i podziemnymi. Dopuszcza się mocowanie parkingów naziemnych do budynków o innym przeznaczeniu wyłącznie do ścian pustych o klasie odporności ogniowej co najmniej REI 150.

5.2.28 Skład i powierzchnie lokali, komórki (miejsca) magazynowe, parametry parkingów przyjmuje się zgodnie z charakterystyką techniczną zastosowanego systemu parkingowego.

Sterowanie urządzeniem zmechanizowanym, kontrola jego pracy oraz bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingu musi odbywać się z dyspozytorni znajdującej się na podeście.

5.2.29 Parkingi z urządzeniem zmechanizowanym muszą być wyposażone w automatyczne instalacje gaśnicze zgodnie z SP 5.13130.

5.2.30 Budynki (konstrukcje) parkingów zmechanizowanych mogą być przewidziane dla naziemnej klasy konstruktywnego zagrożenia pożarowego C0.

Zezwala się na projektowanie parkingów przy użyciu niezabezpieczonej metalowej ramy i otaczających konstrukcji wykonanych z materiałów niepalnych bez użycia palnych grzejników (takich jak wielopoziomowe itp.).

5.2.31 Blok parkingowy z urządzeniem zmechanizowanym może mieć pojemność nie większą niż 100 miejsc postojowych i wysokość zabudowy nie większą niż 28 m.

W przypadku konieczności zorganizowania parkingu z kilku bloków należy je oddzielić przegrodami przeciwpożarowymi I typu.

Przy wysokości zabudowy do 15 m nad ziemią pojemność bloku można zwiększyć do 150 miejsc parkingowych. W bloku zmechanizowanego parkingu do konserwacji systemów urządzenia zmechanizowanego przez podłogi (kondygnacje) dopuszcza się ustawienie otwartej klatki schodowej wykonanej z materiałów niepalnych.

5.2.32 Parkingi z urządzeniami zmechanizowanymi mogą być projektowane nie niżej niż IV stopień odporności ogniowej i konstruktywna klasa zagrożenia pożarowego C0.

5.2.33 Na parkingach zmechanizowanych typu otwartego można przewidzieć konstrukcje otaczające zgodnie z 5.2.13. Systemy wentylacji i oddymiania nie są wymagane.

zadaszone parkingi

5.2.34 Parkingi międzywalowe przeznaczone są głównie do budowy osiedli mieszkaniowych, osiedli, kwartałów na terenach śródpodwórkowych z wykorzystaniem pokrycia parkingowego do kształtowania krajobrazu i małej architektury, placów zabaw i boisk sportowych.

5.2.35 Odległość od wjazdu i wyjazdu z parkingu i szybów wentylacyjnych do budynków o innym przeznaczeniu regulują wymagania SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.36 Minimalne odległości między obwałowanymi bokami parkingów a budynkami nie są ograniczone.

5.2.37 Konstruktywną klasę zagrożenia pożarowego parkingów dwupłaszczowych należy zapewnić nie niższą niż C0, stopień odporności ogniowej - nie niższy niż II.

Parkowanie zmechanizowane

5.2.38 Parking zmechanizowany (MAP) – tymczasowa konstrukcja prefabrykowana, w której do transportu samochodów wykorzystywane są specjalne (zmechanizowane) urządzenia.

5.2.39 Zmechanizowany system parkowania samochodów obejmuje:

a) drogi dojazdowe do terminala w celu ustawienia kolejki samochodów;

b) terminale do przeładunku pojazdów na zmechanizowane urządzenia MAP;

c) zmechanizowane urządzenia do poziomego i pionowego ruchu pojazdów;

d) obszary pracy urządzeń zmechanizowanych;

e) miejsca do przechowywania samochodów.

5.2.40 Klasyfikacja MAP:

a) według poziomu automatyzacji;

b) zgodnie z mobilnością miejsc do przechowywania samochodów;

c) w miarę możliwości niezakłócony odbiór samochodów;

d) zgodnie z projektem elementów chwytania (przenoszenia i przechowywania) samochodów;

e) zgodnie ze względnym rozmieszczeniem przestrzennym zaparkowanych samochodów.

5.2.41 Zmechanizowane systemy parkingowe mogą być:

a) typ wieży;

b) wielokondygnacyjny z parą pionowych rzędów stacjonarnych miejsc składowania samochodów, pomiędzy którymi przewidziano miejsce do przemieszczania urządzenia zmechanizowanego;

c) regały zapewniające przegrupowanie i mobilność miejsc składowania;

d) obrotowy - z ruchem samochodów po zakrzywionej ścieżce.

6 Systemy inżynierskie

6.1 Wymagania ogólne

6.1.1 Systemy parkowania i ich wyposażenie techniczne powinny być zapewnione z uwzględnieniem wymagań SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 60.13330, SP 104.13330, z wyjątkiem przypadków wyraźnie określonych w przepisach niniejszego Kodeksu .

Na parkingach wymagania dotyczące instalacji wentylacyjnych należy przyjąć zgodnie z określonymi dokumentami jak dla budynków magazynowych zaliczonych do kategorii zagrożenia pożarowego B.

6.1.2 W wielokondygnacyjnych budynkach parkingów odcinki komunikacji inżynierskiej (wodociąg, kanalizacja, ciepło) przechodzące przez podłogi muszą być wykonane z rur metalowych.

6.1.3 Sieci kablowe przechodzące przez stropy należy również układać w rurach metalowych lub w skrzynkach komunikacyjnych (niszach) o odporności ogniowej co najmniej EI 150.

Na parkingach podziemnych należy stosować przewody elektryczne z powłoką trudnopalną.

6.1.4 Systemy inżynieryjne parkingów wbudowanych w budynki do innych celów lub dołączonych do nich muszą być niezależne od systemów inżynierskich tych budynków.

W przypadku układania tranzytu komunikacji inżynierskiej przez miejsca postojowe należące do budynku, w którym parking jest zbudowany (dołączony), komunikacja ta (z wyjątkiem wodociągów, kanalizacji, ciepłownictwa, wykonana z rur metalowych) musi być zaizolowana konstrukcje budowlane o klasie odporności ogniowej co najmniej EI 45.

6.2 Zaopatrzenie w wodę

6.2.2 Na parkingach nieogrzewanych wewnętrzne systemy zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową wykonuje się zgodnie z SP 10.13130.

Na parkingach z wydzielonymi boksami spełniającymi wymagania pkt. 5.2.12, w tym parterowymi podziemnymi, dopuszcza się niezapewnienie wewnętrznego zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową przy zastosowaniu samoczynnie wyzwalających modułów gaśniczych w każdym boksie.

6.2.3 Systemy inżynieryjne zapewniające bezpieczeństwo przeciwpożarowe parkingów o pojemności powyżej 50 miejsc postojowych, wbudowanych (dostawionych) do budynków o innym przeznaczeniu, muszą być autonomiczne w stosunku do systemów inżynierskich tych budynków, o pojemności 50 lub mniej miejsc parkingowych, separacja tych systemów nie jest wymagana, z wyjątkiem systemów wentylacji (w tym oddymiania). Dopuszcza się łączenie grup pomp, biorąc pod uwagę wielkość maksymalnego przepływu wody podczas gaszenia pożaru.

6.2.5 Szacunkowe zużycie wody do zewnętrznego gaszenia pożarów budynków zamkniętych i otwartych typów parkingów podwyższonych podano w.

6.2.6 Na sieci zasilającej między pompami pożarowymi a siecią przeciwpożarową należy zainstalować zawory zwrotne.

6.3 Ogrzewanie, wentylacja i ochrona przed dymem

6.3.1 Na ogrzewanych parkingach jako projektową temperaturę powietrza w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy przyjąć co najmniej 5°C.

6.3.2 Na parkingach nieogrzewanych wystarczające jest ogrzewanie tylko pomieszczeń pomocniczych określonych w pkt. 5.1.8.

Do przechowywania pojazdów, które muszą być zawsze gotowe do wyjazdu (strażacy, pomoc medyczna, pogotowie itp.) konieczne jest zapewnienie ogrzewanych pomieszczeń.

6.3.3 Na zamkniętych parkingach w pomieszczeniach do przechowywania samochodów należy zapewnić wentylację nawiewno-wywiewną w celu rozcieńczenia i usunięcia szkodliwych emisji gazów zgodnie z obliczeniami asymilacji, zapewniając wymagania GOST 12.1.005.

Na nieogrzewanych parkingach naziemnych zamkniętych wymuszona wentylacja ze stymulacją mechaniczną powinna być prowadzona tylko dla obszarów oddalonych od otworów w ogrodzeniach zewnętrznych o więcej niż 20 m.

6.3.4 Na parkingach typu zamkniętego należy przewidzieć instalację urządzeń do pomiaru stężenia CO i odpowiednich urządzeń alarmowych do kontroli CO w pomieszczeniu z całodobowym dyżurem personelu.

6.3.5 W kanałach powietrza wywiewanego w miejscach ich przecięcia przez przegrody przeciwpożarowe należy zainstalować klapy przeciwpożarowe normalnie otwarte.

Przewody powietrza tranzytowego na zewnątrz obsługiwanej kondygnacji lub pomieszczenia wydzielonego przegrodami ogniowymi powinny mieć klasę odporności ogniowej co najmniej EI 30.

W systemach wentylacji oddymiającej klapy przeciwpożarowe (w tym dymowe) muszą mieć odporność na przepuszczanie dymu i gazów zgodnie z GOST R 53301.

6.3.12 Przy określaniu głównych parametrów wentylacji oddymiającej nawiewnej i wywiewnej należy wziąć pod uwagę następujące dane wstępne:

a) zaistnienia pożaru (pożar samochodu lub pożar w jednym z pomieszczeń pomocniczych) na parkingu naziemnym na dolnym piętrze standardu, a w podziemnym – na górnym i dolnym piętrze standardu;

b) charakterystyka geometryczna typowej podłogi (poziomu) - obszar eksploatowany, otwór, powierzchnia otaczających konstrukcji;

d) położenie otworów wyjść awaryjnych (otwartych od podłogi pożarowej do wyjść zewnętrznych);

e) parametry powietrza zewnętrznego,

6.3.13 Wymagania dotyczące projektowania szybów wentylacyjnych dla parkingów podziemnych podano w.

Pochłanianie hałasu urządzeń wentylacyjnych parkingów wbudowanych w budynki mieszkalne należy obliczać z uwzględnieniem pracy w porze nocnej.

6.4 Urządzenia elektryczne

6.4.1 Urządzenia elektryczne parkingów są instalowane w i .

6.4.2 W celu zapewnienia niezawodności zasilania odbiorców parkingów należy podzielić na następujące kategorie:

a) kategoria I - instalacje elektryczne stosowane w ochronie przeciwpożarowej, w tym do automatycznego gaszenia i automatycznej sygnalizacji pożaru, oddymiania, windy do przewozu jednostek straży pożarnej, systemy ostrzegania o pożarze, elektryczne mechanizmy napędowe bram przeciwpożarowych, systemy automatycznej kontroli powietrza w pomieszczeniach magazynowania gazu -samochody balonowe;

c) napędów elektrycznych mechanizmów otwierania bram bez napędu ręcznego oraz oświetlenia awaryjnego parkingów stale gotowych do wyjazdu;

Linie kablowe zasilające systemy przeciwpożarowe muszą być wykonane z kabli ogniotrwałych z żyłami miedzianymi i nie mogą być stosowane do innych odbiorników elektrycznych.

6.4.3 Oświetlenie magazynów samochodowych powinno być zgodne z wymaganiami SP 52.13330.

6.4.4 Do sieci oświetlenia awaryjnego (ewakuacyjnego) należy podłączyć sygnalizatory świetlne:

a) wyjścia ewakuacyjne na każdym piętrze;

b) sposoby poruszania się samochodów;

c) miejsca zainstalowania głowic przyłączeniowych do podłączenia sprzętu przeciwpożarowego;

d) miejsca do zainstalowania wewnętrznych hydrantów przeciwpożarowych i gaśnic;

e) rozmieszczenie hydrantów zewnętrznych (na elewacji budynku).

6.4.5 Drogi poruszania się samochodów wewnątrz parkingów muszą być wyposażone w znaki orientujące kierowcę.

Lampy wskazujące kierunek ruchu montowane są na zakrętach, w miejscach zmiany nachylenia, na rampach, wejściach na piętra, wejściach i wyjściach na piętra oraz klatkach schodowych.

Kierunkowskazy montuje się na wysokości 2 i 0,5 m od podłogi w zasięgu wzroku z dowolnego punktu na drogach ewakuacyjnych i podjazdach dla pojazdów.

6.5 Automatyczne gaszenie pożaru i automatyczne alarmy przeciwpożarowe

6.5.1 Automatyczne systemy gaśnicze i alarmowe stosowane na parkingach muszą spełniać wymagania SP 5.13130. Sprzęt urządzenia automatyczne muszą posiadać odpowiednie atesty przeciwpożarowe.

6.5.2 Rodzaj automatycznej instalacji gaśniczej, sposób gaszenia oraz rodzaj środków gaśniczych podano w.

6.5.3 Na parkingach zamkniętych należy zapewnić automatyczne gaszenie pożaru w miejscach przechowywania samochodów:

a) podziemne, bez względu na liczbę kondygnacji;

b) naziemnych o dwóch lub więcej kondygnacjach;

c) parterowe podwyższone I, II i III stopnia odporności ogniowej o powierzchni 7000 m2 lub większej, IV stopnia odporności ogniowej klasy C0 o powierzchni 3600 m2 lub więcej, klasa C1 - 2000 m 2 lub więcej, klasy C2, C3 - 1000 m 2 lub więcej; przy przechowywaniu samochodów w tych budynkach w oddzielnych boksach (przydzielonych zgodnie z 6.2.2) – jeżeli liczba boksów jest większa niż 5;

d) wbudowane w budynki do innych celów, z wyjątkiem określonych w SP 5.13130;

e) w pomieszczeniach do składowania pojazdów przeznaczonych do przewozu paliw i smarów;

e) znajdujących się pod mostami;

g) parkingi zmechanizowane;

i) dobudowywanych do budynków o innym przeznaczeniu lub wbudowanych w te budynki o pojemności nie większej niż 10 miejsc postojowych.

6.5.4 Na parkingach z wydzielonymi boksami spełniającymi wymagania p. 5.2.6, gdy w każdym boksie zastosowano modułowe instalacje gaśnicze (moduły samoczynne) nie jest wymagane samoczynne gaszenie przejść między boksami, natomiast przejścia te muszą być wyposażone w gaśnice przejezdne piętro po piętrze (typ OP-50, OP-100) oparte na: o powierzchni przejść na kondygnacji do 500 m 2 - 1 szt. na piętro, powyżej 500 m 2 - 2 szt. na podłogę.

6.5.5 Automatyczna sygnalizacja pożarowa powinna być wyposażona w:

a) jednokondygnacyjne parkingi naziemne typu zamkniętego o powierzchni mniejszej niż określona w pkt 6.5.3 lub o liczbie do 25 samochodów włącznie;

b) rozdzielenia boksów i przejść między nimi w przypadku zastosowania w boksach modułowych instalacji gaśniczych (modułów samoczynnych);

c) pomieszczenia do obsługi samochodów.

6.5.6 Na jedno- i dwukondygnacyjnych parkingach typu skrzyniowego z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz z każdej z boksów dopuszcza się brak automatycznego gaszenia i sygnalizacji alarmowej.

6.5.7 Parkingi naziemne typu zamkniętego o dwóch lub więcej kondygnacjach (z wyjątkiem parkingów z bezpośrednim wyjściem na zewnątrz każdej z boksów oraz parkingów zmechanizowanych) o pojemności do 100 samochodów muszą być wyposażone w systemy ostrzegania o 1. typ, ponad 100 samochodów - 2- typ zgodnie z SP 3.13130.

Parkingi podziemne o dwóch lub więcej kondygnacjach muszą być wyposażone w systemy ostrzegania:

Załącznik A

(odniesienie)

Klasyfikacja pojazdu stosowana do określenia parametrówmiejsca parkingowe

Tabela A.1

Klasa pojazdu (w niniejszym regulaminie)	Wymiary maks. mm		klasyfikacja europejska	Model reprezentatywny
Klasa pojazdu (w niniejszym regulaminie)		Szerokość V	klasyfikacja europejska	Model reprezentatywny
				daewoo, Daewoo Matiz, Ford Ka, Hyundai Atos, Renault Twingo i Peugeot 106 itp.
2 średni			Klasy B, C	Volkswagen Polo, Toyota Yaris, BA3-2108/2109, Skoda Felicia, SEAT Cordoba, Peugeot 206, Kia Avella Delta, Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, Fiata Brava Forda Escorta, Ford Focus, Honda Civic, Akcent Hyundaia, Kia Sephia/Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Mercedes-Benz klasy A, Mitsubishi Colt/Lancer, Mitsubishi Space Star, Nissana Almerę, Opla Astry, Peugeota 306, Renaulta 19, Renault Megan Klasyczny/Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Bora itp.
3 Duży			Klasy D, E, F, minivan, SUV	Audi A4, BMW Seria 3, Mercedes- Klasa C Benz, 406, Volvo S40/V40, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Audi A8, BMW serii 7, Mercedes-Benz S-Class, Jaguar XJ8, Lexus LS400/LS430, Citroen Picasso C-4, Mazda MPV, Renault Espace, Volkswagen Tuareg, Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle/Multivan, Chevroleta Tahoe, Jeepa Grand Cherokee, Lexusa RX300, Range Rovera, mercedes benz klasa G, Nissan Patrol GR, UAZ Patriot itp.
4 minibusy				GAZelle, Ford-Transit itp.

Minimalne wymiary miejsca postojowego:

a) podczas przechowywania:

z rzędu: B + 600 mm;

w narożniku (między sąsiednią maszyną a kolumną): B + 1000 mm.

b) w przypadku składowania w skrzyniach: B + 1000 mm.

Załącznik B

(odniesienie)

Typologia parkingów

Parkingi dla samochodów są klasyfikowane według lokalizacji:

dotyczących przedmiotów o innym przeznaczeniu;

względem poziomu gruntu.

Tabela B.1 – Typologia parkingów

1 Parkingi płaskie	1.1 Zorganizowany, uziemiony		1.1.1 Otwarte przechowywanie
			1.1.2 Magazyny zamknięte (boksy, markizy)
	1.2 Niezorganizowany (nieopisany w tym dokumencie)
2 Budynki, parkingi	2.1 Wolnostojący	2.1.1 Naziemne			2.1.2 Pod ziemią
		2.1.1.1 Otwarte		2.1.1.2 Zamknięte
		2.1.3 Modułowe, prefabrykowane
		2.1.4 Łączone
	2.2 Załączone	2.2.1 Naziemne			2.2.2 Pod ziemią
		2.2.1.1 Otwarte		2.2.1.2 Zamknięte
	2.3 Osadzony	2.3.1 Naziemne			2.3.2 Pod ziemią
3 Urządzenia parkingowe	3.1 Parking naziemny zmechanizowany		3.1.1 Samodzielny wózek mobilny do załadunku pojazdów na platformy magazynowe
			3.1.2 Windy samochodowe przymocowane do budynków
	3.2 Pływający parking na przystani		3.2.1 Pojedynczy poziom
			3.2.2 Wielopoziomowy

Oprócz wskazanych istnieją również typy kombinowane - otwarte-zamknięte, wbudowane-dołączone, podziemne-naziemne.

Istnieją również klasyfikacje według:

a) czas przechowywania (magazynowanie stałe, czasowe, sezonowe);

b) stopień automatyzacji systemów księgowych;

c) warunki ogrzewania (parkingi ogrzewane lub nieogrzewane);

d) organizacja ruchu pojazd silnikowy- z udziałem lub bez kierowcy;

e) organizacje magazynowe - arena, boks, komórka, takla;

f) wysokość garaży jednopoziomowych i wielopoziomowych;

g) sposób poruszania się wagonów między piętrami - rampa, półmechaniczna (rampy w połączeniu z windą towarową), mechaniczna - z windami towarowymi.

Załącznik B

(obowiązkowy)

Odległości od parkingów do budynków i terenów o różnym przeznaczeniu

Tabela B.1

Obiekty, do których obliczana jest odległość	Dystans, m
	Otwarte parkingi i parkingi o pojemności, miejsca parkingowe
	10 lub mniej
1 Przed budynkami:
ściany budynków mieszkalnych z oknami
ściany budynków mieszkalnych bez okien
budynki użyteczności publicznej, z wyłączeniem placówek dziecięcych, edukacyjnych i szpitali medycznych
2 Przed poletkami:
tereny szkół, przedszkoli, placówek oświatowych, szkół zawodowych, techników, tereny rekreacji, gier i sportów
tereny szpitali medycznych, ogólnodostępne obiekty sportowe, miejsca rekreacji ludności (ogrody, skwery, parki)
Notatki 1. Zaleca się lokalizowanie garaży naziemnych, parkingów, parkingów o pojemności powyżej 500 miejsc postojowych na terenach składowisk przemysłowych i komunalnych. 2. Wentylacja z garaży podziemnych zlokalizowanych pod budynkami mieszkalnymi i użyteczności publicznej powinna być zorganizowana 1,5 m powyżej kalenicy najwyższej części budynku. 3. Na obsługiwanym dachu garażu podziemnego dopuszcza się umieszczanie terenów rekreacyjnych, dziecięcych, sportowych, zabawowych i innych w odległości 15 m od szybów wentylacyjnych, wjazdów i wyjazdów, podjazdów pod warunkiem, że obsługiwany dach jest krajobrazowy, a MPC jest dostarczany przy ujściu uwolnienia do atmosfery.

Bibliografia

Przepis techniczny dotyczący bezpieczeństwa budynków i budowli (ustawa federalna z dnia 30 grudnia 2009 r. Nr 384-FZ). Firmy zajmujące się serwisem samochodów

Przed wysłaniem elektronicznego wniosku do Ministerstwa Budownictwa Rosji prosimy o zapoznanie się z poniższymi zasadami działania tej interaktywnej usługi.

1. Do rozpatrzenia przyjmowane są wnioski elektroniczne z zakresu kompetencji Ministerstwa Budownictwa Rosji wypełnione zgodnie z załączonym formularzem.

2. Odwołanie elektroniczne może zawierać oświadczenie, skargę, wniosek lub wniosek.

3. Odwołania elektroniczne przesłane za pośrednictwem oficjalnego portalu internetowego Ministerstwa Budownictwa Rosji są przekazywane do rozpatrzenia w departamencie ds. odwołań obywateli. Ministerstwo zapewnia obiektywne, kompleksowe i terminowe rozpatrzenie wniosków. Rozpatrzenie odwołań elektronicznych jest bezpłatne.

4. Zgodnie z ustawą federalną z dnia 2 maja 2006 r. N 59-FZ „O trybie rozpatrywania wniosków obywateli Federacji Rosyjskiej” wnioski elektroniczne są rejestrowane w ciągu trzy dni i wysyłane w zależności od zawartości jednostki strukturalne Ministerstwa. Odwołanie rozpatrywane jest w terminie 30 dni od daty rejestracji. Odwołanie elektroniczne zawierające kwestie, których rozwiązanie nie leży w kompetencji Ministerstwa Budownictwa Rosji, jest przesyłane w ciągu siedmiu dni od daty rejestracji do odpowiedniego organu lub odpowiedniego urzędnika, do którego kompetencji należy rozwiązywanie problemów poruszonych w odwołanie, zawiadamiając o tym obywatela, który wysłał odwołanie.

5. Odwołanie elektroniczne nie jest rozpatrywane, gdy:
- brak imienia i nazwiska wnioskodawcy;
- wskazanie niepełnego lub niedokładnego adresu pocztowego;
- obecność w tekście obscenicznych lub obraźliwych wyrażeń;
- obecność w tekście zagrożenia życia, zdrowia i mienia urzędnik a także członków jego rodziny;
- używanie układu klawiatury innego niż cyrylica lub tylko wielkich liter podczas pisania;
- brak znaków interpunkcyjnych w tekście, obecność niezrozumiałych skrótów;
- obecność w tekście pytania, na które wnioskodawca otrzymał już pisemną odpowiedź merytoryczną w związku z przesłanymi wcześniej odwołaniami.

6. Odpowiedź na odwołanie kierowana jest na adres pocztowy wskazany przy wypełnianiu formularza.

7. Rozpatrując odwołanie, bez jego zgody nie wolno ujawniać informacji zawartych w odwołaniu, a także informacji dotyczących życia prywatnego obywatela. Informacje o danych osobowych kandydatów są przechowywane i przetwarzane zgodnie z wymogami ustawodawstwo rosyjskie o danych osobowych.

8. Odwołania otrzymane za pośrednictwem strony są podsumowywane i przekazywane kierownictwu Ministerstwa w celach informacyjnych. Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania są cyklicznie publikowane w działach „dla mieszkańców” i „dla specjalistów”