Czasami znak - ostrzeżenie o możliwym niebezpieczeństwie na drodze - nie jest sygnałem stop dla spieszącego się kierowcy. Aby uniknąć wypadków z udziałem takich kierowców, na autostradach zainstalowano specjalne przeszkody, które zmuszą kierowcę do zwolnienia przed niebezpiecznym odcinkiem lub przejściem dla pieszych. Żaden mężczyzna nie chce uszkodzić swojego samochodu przez taką barierę. A jeśli tego nie zauważysz, w każdym razie będziesz musiał zwolnić.
To próg zwalniający powoduje, że zwalniasz. O tym, jak najbezpieczniej dla siebie i samochodu jeździć, uczą w szkołach nauki jazdy. Najpierw opowiadają teorię, po czym utrwalają wiedzę z praktyką. Czasami instruktorzy zapominają mówić o progach zwalniających, przez co kursanci nie mają pojęcia, jak tę barierę pokonać. W rezultacie cierpi zarówno kierowca, jak i samochód. Aby uniknąć takich przypadków, szczegółowo przeanalizujemy technikę jazdy przez sztuczną ingerencję.
Co to jest próg prędkości
Podobna bariera jest potrzebna na autostradzie, aby kierowca zwalniał w niebezpiecznych miejscach na drodze. Takie hamowanie jest wymagane przed przejściem dla pieszych lub w zatłoczonych miejscach (np. centrum miasta). Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruch drogowy, progi spowalniające powinny być wykonane z gumy. Właśnie to trwa Rosyjskie drogi spotkasz je bardzo rzadko: wszystkie tego typu przeszkody są z asfaltu. Wadą takiego „policjanta” jest to, że jeśli przejedziesz go nieprawidłowo, możesz poważnie uszkodzić samochód.
Jak nie pokonać przeszkody
Po naciśnięciu hamulca odpowiednie klocki maszyny są automatycznie blokowane, a nacisk między kołami a nawierzchnią znacznie wzrasta. Istnieje siła bezwładności działająca w kierunku ruchu i jest siła hamowania, która jest skierowana na samochód. Okazuje się, że te dwie siły działają w zupełnie przeciwnych kierunkach. I jest moment, w którym przód samochodu jest dociskany do toru, a tył, wręcz przeciwnie, unosi się. Również w tym przypadku nacisk na przednie zawieszenie jest znacznie zwiększony: zależy od siły hamowania.
Jeśli podczas powyższego procesu pojazd najedzie na przeszkodę, przednie zawieszenie jest poddawane ogromnym obciążeniom. Kilkakrotnie błędnie przejeżdżając przez próg zwalniający, możesz się z nią pożegnać. A jeśli robisz to okresowo, łatwo jest wyłączyć całą maszynę.
Jak przejść przez przeszkodę
Przez sztuczną barierę można przejechać na dwa główne sposoby, które pozwalają nie narażać ani kierowcy, ani samochodu. Pierwsza metoda polega na zwolnieniu z wyprzedzeniem. W ten sposób nie ładujesz zawieszenia, a samochód przejeżdża przez wybieg „policjanta”. Aby to zrobić, wystarczy zmniejszyć prędkość ruchu i aktywować bieg neutralny. Zapamietaj to dopuszczalna prędkość w tym przypadku - 30 km / h. I nie zapomnij zwolnić pedału hamulca przed przejechaniem przez przeszkodę.
Druga opcja to prawie całkowite zatrzymanie samochodu przed progiem zwalniającym. Włącz pierwszy bieg i jedź cicho. To pokonywanie przeszkód to świetne rozwiązanie dla początkujących na drodze, którzy nie opanowali jeszcze techniki toczenia.
Nawiasem mówiąc, niektórzy kierowcy przejeżdżają przez taką przeszkodę pod kątem. Dzieje się tak dlatego, że w zawieszeniu nie ma dużego nacisku, ponieważ każde koło doświadcza tylko niewielkiego pchnięcia.
W areszcie
Aby nie uszkodzić samochodu podczas pokonywania progów zwalniających, musisz wyraźnie wiedzieć, jak to zrobić. W artykule opisano dwa najczęstsze i główne sposoby, które pozwalają zachować zawieszenie samochodu w nienaruszonym stanie. Nie polegaj na szczęściu, lepiej jest kompetentnie podróżować, niż wydawać znaczną kwotę na naprawę i naprawę pojazdów w salonie samochodowym.
Nie zawsze ostrzeżenie możliwe niebezpieczeństwo na pewnym odcinku drogi zatrzymuje spieszącego się lub nieuważnie obserwującego kierowcę. W tym celu odpowiednie służby ze względów bezpieczeństwa tworzą sztuczną ingerencję w nawierzchnię drogi. Jeśli znaki nie mają szczególnego wpływu na kierowców, wówczas sztuczne bariery pomagają kierowcy zwolnić przed przejściem dla pieszych lub niebezpiecznym odcinkiem jezdni. Nikt nie chce uszkodzić swojego samochodu na sztucznej barierze, a jeśli nie zwolnisz przed nią, to tak się stanie.
Jak wjechać na prog zwalniający. Najpierw wyjaśniają teorię pokonywania sztucznej bariery, a następnie wzmacniają wiedza teoretyczna na praktyce. Jednak wielu instruktorów nauki jazdy zapomina o tej lekcji, a kierowca nie wie, jak prawidłowo przejechać przez przeszkodę, przez co cierpi. własny samochód. Postaramy się wyjaśnić jak najdokładniej, jak pokonywać progi zwalniające, a jednocześnie nie uszkodzić samochodu.
Co to jest próg prędkości
Sztuczna szorstkość jest tworzona na nawierzchni drogi, aby zmusić kierowcę do zwolnienia na potencjalnie niebezpiecznych odcinkach drogi. Wymuszona redukcja prędkości jest konieczna w miejscach o dużym natężeniu ruchu lub wcześniej. Zgodnie z obowiązującym prawem Federacja Rosyjska, takie bariery muszą być wykonane z gumy jednak na naszym autostrady często są to stare bariery wykonane z asfaltu. Mogą spowodować znaczne uszkodzenia samochodu, jeśli nie zostaną odpowiednio pokonane. Teraz rozważymy niewłaściwą wersję tego, jak jechać progiem zwalniającym.
Niewłaściwa opcja pokonania przeszkody
Po naciśnięciu hamulca samochód jest zablokowany pojazd, w wyniku czego w miejscu styku koła z nawierzchnią drogi wysokie ciśnienie krwi. Siła hamowania samochodu jest skierowana w kierunku przeciwnym do ruchu samego samochodu, a siła bezwładności jest skierowana w kierunku jazdy. Okazuje się, że jedna siła ciągnie samochód do tyłu, a druga do przodu. Występuje moment siły, który naciska na przód samochodu chodnik i podnosi plecy. W takim przypadku obciążenie znacznie wzrasta. Poziom obciążenia zależy od intensywności procesu hamowania. A jeśli podczas hamowania samochód pokonuje przeszkodę, siła obciążenia przedniego zawieszenia wzrasta kilkakrotnie. Natychmiast błędne pokonanie przeszkody, przednie zawieszenie nie ucierpi zbytnio, ale przy systematycznym obciążeniu może zawieść. Jeśli przejedziesz w ten sposób przez próg zwalniający, możliwe są poważne uszkodzenia.
Właściwy sposób na pokonywanie przeszkód
Istnieją dwa sposoby na pokonanie sztucznej przeszkody, w której samochód nie zostanie uszkodzony . Pierwsza metoda obejmuje wczesne hamowanie. Przed przesunięciem progu zwalniającego jest to konieczne. W tym przypadku samochód pokonuje przeszkodę wybiegiem, bez większych uszkodzeń zawieszenia. Prędkość nie może przekraczać trzydziestu kilometrów na godzinę. Gdy samochód zbliża się do przeszkody, nie trzeba naciskać pedału hamulca, należy go całkowicie zwolnić.
Film o tym, jak prawidłowo pokonywać progi zwalniające:
Drugim sposobem na pokonanie przeszkody jest prawie całkowite zatrzymanie samochodu przed przeszkodą. Bezpośrednio przed progiem zwalniającym należy włączyć pierwszy bieg i przejechać przez przeszkodę. Ta metoda jest świetna dla tych, którzy nie mogą wyprzedzić samochodu.
Wynik
Podsumować. Aby samochód nie otrzymał namacalnych uszkodzeń podczas przejazdu przez sztuczne bariery, musisz wiedzieć, jak je prawidłowo pokonać. Rozważaliśmy dwa główne sposoby pokonywania sztucznych przeszkód, w których zawieszenie samochodu pozostanie nienaruszone. Nie zaniedbuj tych zaleceń, ich wdrożenie pomoże zaoszczędzić dużo pieniędzy pojazd silnikowy.
Nazywają sztuczną przeszkodą, która została celowo utworzona na drodze. Zmusza kierowcę do zwolnienia nieuregulowane skrzyżowanie, na przejściach dla pieszych lub na niebezpieczny obszar drogi. Ale nawet dla doświadczonych kierowców pokonanie takiej przeszkody jest prawdziwym problemem.
niebezpieczna przeszkoda
Jak nam powiedziano instruktorzy samochodowi, jeśli mijanie się z progiem zwalniającym jest niewłaściwe, grozi to szybkie zużycie wiele zespołów i podzespołów samochodu, w szczególności mosty, układ hamulcowy, łożyska i inne elementy.
Najczęściej kierowcy nieco zwalniają przed ominięciem przeszkody. To właśnie wtedy pod ciężarem pojazdu przednie zawieszenie poddawane jest najsilniejszemu naciskowi.
Problem polega na tym, że nie zawsze jest wystarczająco dużo czasu, aby zwolnić do minimum, więc gdy uderzysz w przeszkodę, zawieszenie zostaje uderzone. Co więcej, po minięciu przeszkody wielu kierowców nie zwraca na to uwagi tylna oś, które są „uderzane” bezpośrednio w „progi zwalniające”.
Jak bezpiecznie pokonać prog zwalniający?
Z reguły wszystkie odcinki dróg z progami zwalniającymi są wyposażone w specjalne znaki informacyjne, które ostrzegają kierowców przed sztucznymi nierównościami. Wystarczy więc kilka metrów przed „policjantem”, aby zwolnić, zwolnić pedał hamulca, a następnie płynnie przejechać nad przeszkodą.
Niektórzy kierowcy poruszają się po takich wybojach pod kątem. W tym przypadku zawieszenie nie podlega dużemu naciskowi, ponieważ na każde koło działa tylko jeden lekki nacisk.
Ta opcja umożliwia zabezpieczenie samochodu, ale nie jest to do końca poprawne. Ominięcie przeszkody w ten sposób jest możliwe tylko na drogach, na których nie ma dużego ruchu. Pokonując powoli „progi zwalniające”, kierowcy często napotykają kolejny problem. To niecierpliwi kierowcy samochodów, którzy zaczynają trąbić i poganiać wszystkich dookoła. Tutaj rada jest prosta: nie zwracaj na nie uwagi, bo ważniejsza jest trwałość auta.
Niektórzy kierowcy uważają, że wyboje na drogach nie będą tak zauważalne, jeśli będą jechać dalej wysoka prędkość. To zasadniczo nie jest prawdą. Pokonanie „progu zwalniającego” wymaga specyficznego podejścia:
- widzisz odpowiedni znak drogowy;
- dwa metry przed sztuczną nierównością zwolnij;
- ostro naciskamy hamulec, po czym puszczamy samochód, dziobiąc w ten sposób do przodu;
- po powrocie do pozycji wyjściowej, gdy prędkość jest zbyt niska, a samochód nie ma przyczepności, wciskamy gaz. Daje to samochodowi pchnięcie do przodu i odciąża przednią oś;
- zaleca się dodanie gazu do „progu zwalniającego”;
- nie zalecamy latania takimi nieregularnościami z dużą prędkością.
Pamiętaj, że twoje myśli podczas jazdy po progach zwalniających nie powinny być tylko o nim. Jeśli widzisz przeszkodę, nie musisz się na niej koncentrować.
Pamiętaj, że jesteś na drodze, w strumieniu samochodów i tutaj uwaga kierowcy jest na pierwszym miejscu.
Film pokazujący, jak prawidłowo przejechać przez próg zwalniający:
Powodzenia i uwagi na drogach miasta!
W artykule wykorzystano obraz ze strony pravdapskov.ru
Nie wszyscy kierowcy są odpowiedzialni za przestrzeganie ograniczeń prędkości. Aby przyciągnąć ich uwagę, zwłaszcza na terenach mieszkalnych, sztuczne wyboje drogowe, które są popularnie nazywane „progami zwalniającymi”. I choć dziś są one dość powszechne, to nawet kierowcy z pewnym doświadczeniem nie zawsze prawidłowo przesuwają te nierówności.
Podczas hamowania poruszającego się pojazdu główne siły występują w miejscu styku kół z jezdnią. Po naciśnięciu pedału hamulca samochód nie zatrzymuje się od razu. Wystarczy zapamiętać lekcje szkolne fizyce, gdzie chodziło o bezwładność - siłę, która nadal ciągnie samochód do przodu. Jego środek oddziaływania znajduje się znacznie wyżej niż powierzchnia drogi. Okazuje się, że w tym samym czasie dwie siły wciągają samochód różne strony skierowane do różnych jego części. W tym momencie przód samochodu otrzymuje największe obciążenie, a jego tylny koniec wznosi się Znacząco zwiększa nacisk na łożyska i sprężyny przedniego zawieszenia.
Uderzenie w próg zwalniający podczas hamowania nieuchronnie spowoduje uderzenie w przednie zawieszenie. Oczywiście, jeśli czasem nie ma się czasu na zauważenie sztucznych wybrzuszeń, to nie ma wielkiej katastrofy. Jeśli jednak będziesz to robić regularnie, samochód nie będzie trwał długo. Dlatego prawidłowy przebieg przez „prog zwalniający” wiąże się z wcześniejszym hamowaniem, a gdy do przeszkody pozostaje jeden lub dwa metry, pedał hamulca zostaje zwolniony. W ten sposób sprężyny przejmą cały ładunek, a zawieszenie w ogóle nie ucierpi. Nawet jeśli nie zdążyłeś zauważyć nierówności, zwolnij pedał hamulca - nastąpi uderzenie, ale tylko z jednej strony.
Sekwencjonowanie
I. Przejazd przez garb przy niskiej prędkości.
1. Widząc znak zwalniamy, naciskając tylko hamulec.
2. Kilka metrów przed progiem zwalniającym również wciskamy sprzęgło - samochód wjeżdża na brzeg.
3. Kiedy maszyna tylne koła znajduje się na szczycie progu zwalniającego, zredukuj bieg do 2 lub 3 i naciśnij pedał gazu.
II. Trudne przypadki gdy odległość między dnem samochodu a jezdnią jest minimalna, a także gdy przeszkoda jest zbyt wysoka.
1. Zmniejsz prędkość prawie do zera.
2. Przechodzimy na 2 lub 1 bieg.
3. Wjeżdżamy w nierówności ukośnie, aby się nie oderwać rura wydechowa lub wygiąć karoserię.
III. Jeśli chwila jest stracona, a następnie oceń sytuację, ponieważ użycie hamulców może spowodować przechylenie się maszyny do przodu i spowodować silniejsze uderzenie, niż gdybyś nie hamował.
Po przelocie nad przeszkodą oceń konsekwencje i sfotografuj swoim aparatem znaki, progi zwalniające i uszkodzenia samochodu.
Jakieś konkretne zalecenia dot ograniczenie prędkości NIE. Lepiej trzymać się munduru wysoka prędkość tak, aby części samochodu nie dudniły podczas przesuwania progu zwalniającego. Doświadczeni kierowcy polecam pokonywać IDN pod kątem - takim manewrem nawet niski samochód nie da się wciągnąć sztuczne nierówności spód.
W ruchu miejskim nie zawsze można manewrować i wybrać kąt przejazdu, dlatego najważniejsze jest jechać z umiarkowaną prędkością i zwolnić pedał hamulca, gdy koła mają bezpośredni kontakt z przeszkodą.
Zbliżając się do progów zwalniających pamiętaj, że jadący przed Tobą samochód może wybrać dowolny sposób na pokonanie przeszkody, dlatego zwolnij wcześniej i zachowaj dystans.
Sztuczny wybój na drodze jest powszechnie nazywany „progiem zwalniającym”. Powstaje w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w miejscach o dużej wypadkowości – obok przejście dla pieszych, w pobliżu szkół i przedszkoli, na podwórkach itp. Próg zwalniający jest zwykle oznaczony znakiem ograniczenia prędkości do 20 km/h (lub 40 km/h) i jest również wyróżniony specjalnym znakiem pasy drogowe. Ważne jest, aby przestrzegać zasad podczas pokonywania takich sztucznych wybojów, aby ich uniknąć możliwe problemy z samochodem. Jednocześnie zasady dotyczące samochodu z manualną i automatyczną skrzynią biegów są nieco inne.
Spis treści:Ważne: jeśli pokonasz próg zwalniający z dużą prędkością, jest on najeżony natychmiast poważne problemy dla samochodu: uszkodzenia amortyzatorów, zderzaków, opon, łożysk piast itp.
Polecamy lekturę:Jak prawidłowo pokonywać progi zwalniające na manualnej skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów)
Ręczna skrzynia biegów zakłada, że kierowca będzie musiał wybrać określony bieg, na którym pokonuje nierówności na drodze. W Internecie można znaleźć informację, że pokonując prog zwalniający na mechaniku należy ustawić bieg neutralny. Nie ma jednak konkretnego wyjaśnienia, dlaczego należy to zrobić. Z konstruktywnego punktu widzenia nie ma to sensu.
Poprawny algorytm pokonywanie progów zwalniających skrzynia mechaniczna biegi są następujące:
Ważne: Nie ma różnicy, czy pokonywać progi zwalniające na pierwszym, czy na drugim biegu, jeśli chodzi o obciążenie mechanizmów.
- Po pokonaniu progów zwalniających możesz zwiększyć prędkość i zmienić bieg.
Warto zauważyć, że optymalnie jest pokonywanie progów zwalniających przez wybieg, bez naciskania pedału gazu lub hamulca podczas wyprzedzania. Wynika to z faktu, że jeśli naciśniesz gaz lub hamulec bezpośrednio na sam próg zwalniający, który nie zawsze spełnia wymagania GOST ze względu na jego „zepsucie”, może to spowodować uszkodzenie opon z powodu ich dodatkowej przyczepności do nierówne elementy (plastikowe wypustki, metalowe śruby itp.).
Jak prawidłowo przejechać przez próg zwalniający na maszynie (automatyczna skrzynia biegów)
NA skrzynia automatyczna Biegi są nadal łatwiejsze niż w manualu. Tutaj również obowiązuje zasada, że sztuczną nierówność należy pokonywać wybiegiem, bez naciskania pedału przyspieszenia lub hamulca, gdy koła znajdują się na progach zwalniających. Ogólnie algorytm pokonywania nierówności w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów jest następujący:
- Jeśli prowadzisz „obniżony” samochód, który grozi zahaczeniem o dolną część sztucznego wyboju podczas jego pokonywania, skręć kierownicą w lewo lub w prawo podczas jazdy na wyboju zwalniającym, w ten sposób wjeżdżając bokiem na policjanta (jak krawężnik) . Zmniejszy to ryzyko uszkodzenia pojazdu. Naturalnie takie manewry można wykonywać tylko wtedy, gdy po lewej lub prawej stronie jest miejsce (bez wychodzenia nadjeżdżający pas nie kolidując z innymi użytkownikami drogi).
- Zwróć uwagę na skrajną część progu zwalniającego. Często nie znajduje się na całej szerokości drogi, na przykład gdy na skraju drogi znajduje się parking. Pozwala to na pokonanie policjanta bez wjeżdżania na niego lub jazdy tylko jedną osią;
- Zawsze podążaj za znakami. Jeśli ograniczenie prędkości nie jest zaznaczone przez znak lub skrzyżowanie, możliwe, że napotkasz przed sobą próg zwalniający, który nie jest oznaczony znakiem.
