Marzenia się spełniają. Nadszedł dzień, w którym samochody są gotowe do oderwania się od ziemi i wzniesienia w przestworza. Holenderscy projektanci pokazali pierwszy produkcyjny model maszyny latającej. Czym jest i jakie daje możliwości kierowcom - w tej recenzji.
Ludzie od dawna marzyli o skrzyżowaniu samochodu i samolotu. Pierwsze próby sięgają 1917 roku. To wtedy amerykański konstruktor Glenn Curtis podjął próbę stworzenia samolotu, który mógłby nie tylko latać, ale także wygodnie jeździć po drogach.
Podobne próby podjęli inżynierowie Związku Radzieckiego, którzy chcieli zbudować latający czołg. Ale wszystkie te próby nie powiodły się. Technologia przeszła długą drogę w ostatnich dziesięcioleciach i być może teraz jest czas, kiedy samochody mogą wreszcie rozwinąć skrzydła.
Ambitne marzenie zostało urzeczywistnione w nowym latającym samochodzie, który nazwano Liberty. Został opracowany przez znaną holenderską firmę PAL-V. Z pewnością wielu już o tym słyszało, bo to właśnie projektanci tej firmy kilka lat temu postanowili stworzyć latający samochód.
Po 10 latach pracy nad osiągnięciem celu PAL-V pokazuje samochód, który według twórców wcale nie jest „kolejnym obiecującym modelem”, ale prawdziwym modelem produkcyjnym. Samochód z pierwszej partii będzie kosztował 600 tysięcy dolarów i kolejne 25 za prawo do zdobycia go wśród pierwszych.
Wraz z samym samochodem firma obiecuje 10 lekcji jazdy nim w każdym miejscu na świecie! Inną opcją zdobycia samochodu jest zapłacenie tylko 10 tysięcy dolarów, ale poczekaj na drugą serię. I tak, będziesz musiał zapłacić te same 600 tysięcy za sam samochód.
Jeśli chodzi o parametry techniczne, tutaj Liberty może pochwalić się silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych, który pozwala mu rozpędzić się na ziemi do 160 km / h. Do 100 km/h samochód przyspiesza w 9 sekund. Niektórzy eksperci martwią się aerodynamiką samochodu, twierdząc, że przy prędkości powyżej setki samochód zacznie się trząść. Do latania Liberty wykorzystuje inny, 200-konny silnik. Producent twierdzi, że samochód może przelecieć 400-500 km.
Nie należy jednak mieć nadziei, że Liberty może wzbić się w przestworza w dowolnym momencie, kiedy kierowca tego potrzebuje. Zmiana trybu trwa 5-10 minut. Poza tym nigdzie nie można wyjechać. Aby to zrobić, potrzebujesz solidnego paska o długości co najmniej 180 metrów na tylko jedno uniesienie z ziemi.
Warto również wziąć pod uwagę, że większość przepisów wymaga, aby Liberty startował i lądował tylko w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach. I oczywiście do latania taką hybrydą wymagana jest licencja pilota.
A ostatnio rosyjski koncern Kałasznikow odtajnił. To jest warte zobaczenia.
Jeden z pierwszych modeli latającego samochodu PAL-V Silnik 100 KM. Z. pozwala Liberty rozpędzić się do 160 km/h. Jednocześnie, aby wykręcić 100 km/h, samochód potrzebuje 9 sekund. Zużycie paliwa 7,6 litra. na 100 km pozwala latającemu samochodowi pokonać 1315 km na jednej stacji benzynowej.
Firma twierdzi, że Liberty to samochód, który lata i samolot, który jeździ. Jeśli chcesz wzbić się w przestworza, wirnik automatycznie wysuwa się z korpusu. Następnie pilot musi odpiąć łopaty i ogon oraz zabezpieczyć je. Czynność ta trwa od 5 do 10 minut. Przekształcony w samolot Liberty może wznieść się na wysokość do 3500 m. Silnik pneumatyczny ma moc 200 litrów. Z. Maksymalna prędkość w powietrzu to 180 km/h, ekonomiczna 160, a przelotowa - 140 km/h. Poruszając się z prędkością 160 km/h, pilot będzie mógł zaoszczędzić do 10% paliwa. Maksymalny zasięg lotu wynosi 500 km.
Po wylądowaniu śmigła i ogon są demontowane, a wirnik chowany do korpusu. Liberty w konfiguracji drogowej ma 4 metry długości i 1,7 metra wysokości. Podczas lotu wymiary zwiększają się odpowiednio do 6,1 i 3,2 m. Średnica śmigła wynosi 10,75 m.
Osoby chcące zamówić trójkołową hybrydę samochodu i helikoptera mają do wyboru dwie modyfikacje. Podstawowy model nosi nazwę Sport i kosztuje 299 000 euro. Przyszli właściciele wersji premium Pioneer Edition (499 000 euro) będą mogli zamówić indywidualne wykończenie i kolor nadwozia. Ponadto będą mieli pierwszeństwo w otrzymaniu zakupu. Oczekuje się, że pierwsi klienci będą mogli wypróbować swoje latające samochody Liberty do końca 2018 roku.
Holenderska firma PAL-V International B.V. ogłosił rozpoczęcie przyjmowania zamówień na model Pal-V Liberty. Jak opisuje to deweloper, jest to „pierwszy na świecie certyfikowany komercyjny samochód latający”. W rzeczywistości urządzenie miało kilkanaście poprzedników, w tym modele, które otrzymały niezbędne dokumenty w różnych krajach zarówno na loty, jak i na wycieczki. Sprzedawano je nawet na sztuki. Ale wszyscy zatrzymali się dosłownie na pół kroku przed masową replikacją.
Start i lądowanie ze ścieżki w pobliżu domu odbywa się na ryzyko i odpowiedzialność właściciela, ale ze zwykłego pasa lotniska - łatwo (oczywiście za odpowiednim pozwoleniem).
Technicznie mamy mieszankę trójkołowca i wiatrakowca. Ponadto trójkołowiec może pochylać się na zakrętach, a wiatrakowiec ma składane łopaty wirnika (transformacja jest częściowo ręczna). Czym ten pojazd różni się od analogów? Posiada napęd na tylne koła i może legalnie poruszać się po drogach (obecne jest oświetlenie samochodu i inne niezbędne elementy). W trybie lotu moc elektrowni jest dostarczana do śmigła pchającego.
Koncepcja aplikacji nie obejmuje startu w samym środku korka z autostrady, nie jest to bezpieczne. Ale kierowcy z licencją pilota (a bez niej nie można zostać jej właścicielem) będą mogli zasiąść za kierownicą Liberty na lotnisku, wystartować, ponownie usiąść na pasie startowym w innym mieście i dotrzeć do celu .
Urządzenie napędzane jest „podwójnym układem napędowym”. Jego moc wynosi 100 KM. na ziemi i 200 KM w powietrzu. Żywi się benzyną silnikową (AI-95-98), mieszanką E10 (benzyna z 10% etanolem) lub benzyną lotniczą. W drogowym wcieleniu samochód rozpędza się do 160 km/h, do pierwszej setki dojeżdża w niecałe 9 sekund, przejeżdża na stacji benzynowej nawet 1315 km. Średnie spalanie to 7,6 l/100 km.
Długość samochodu w trybie drogowym wynosi cztery metry, szerokość dwa metry, wysokość 1,7 m. W trybie samolotowym wymiary to odpowiednio: 6,1 m, 2 m i 3,2 m (średnica wirnika wynosi 10,75 m) .
Na niebie Liberty jest w stanie pokonać 400-500 km, w zależności od obciążenia, podczas gdy w zbiorniku będzie rezerwa na 30 minut lotu, wznieść się na wysokość 3,5 km i rozwinąć 180 km/h. Aby wystartować, potrzebujesz odległości zaledwie 180 m (330, biorąc pod uwagę lot nad przeszkodą o wysokości 15 m), a do lądowania - 30 m. Średnie zużycie paliwa wynosi 26 l / h.
Pusty Pal-V Liberty waży 664 kg i może przewozić dwie osoby, plus 20 kg bagażu i 100 litrów paliwa, a jego maksymalna masa startowa wynosi 910 kg.
Pomysł takiej maszyny jest bardziej przeznaczony dla Stanów Zjednoczonych niż dla Europy. Po drugiej stronie oceanu sieć małych lotnisk jest bardzo rozwinięta i całkiem możliwe jest korzystanie tam z Liberty prawie wszędzie przy minimalnym przebiegu na drogach. Ale urządzenie będzie sprzedawane zarówno tam, jak i tam. Pierwsze 90 jednostek zostanie zmontowanych w Liberty Pioneer Edition.
Koszt wiropłatu drogowego obejmuje kurs wprowadzający oraz szkolenie z instruktorem.
Najwyższa wersja obejmuje cyfrowy zestaw wskaźników i podwójny zestaw elementów sterujących. Cena takiego urządzenia w Europie wyniesie 499 000 euro (bez podatków), a w USA 599 000 $. Później producent obiecuje dodać prostszą wersję - Liberty Sport (299 000 euro, 399 000 $). Holendrzy obiecują pokazać próbki przedprodukcyjne jeszcze w tym roku, a dostawy do klientów zaplanowano na koniec 2018 roku. W międzyczasie przyjmowane są depozyty (10 i 25 tysięcy dolarów lub euro, w zależności od konfiguracji i regionu).
Jednym z przeciągających się projektów jest amerykański latający samochód Terrafugia Transition (pierwszy lot odbył się w 2012 roku, a jego prototyp odbył się w ogóle w 2009 roku). Data wprowadzenia na rynek tego hybrydowego samochodu osobowego i samolotu była kilkakrotnie przekładana. Jednak firma akceptuje depozyt w wysokości 10 000 USD za maszynę o wartości 280 000 USD.
Powiedzmy od razu, że PAL-V nie jest tanią przyjemnością: podstawowa wersja samolotu Sport Liberty kosztuje 299 000 euro, za bardziej zaawansowaną i bogato wyposażoną wersję Pioneer Edition trzeba będzie zapłacić 499 000 euro, ale skoro nie ma jeszcze samochodów na żywo, producent jest gotowy przyjąć skromny depozyt w wysokości 2500 euro. Rozpoczęcie produkcji seryjnej planowane jest na koniec tego roku, wysyłka pierwszych gotowych obrazów do klientów planowana jest na koniec 2018 roku.
Technicznie rzecz biorąc, PAL-V Liberty to dwumiejscowy, dwusilnikowy wiatrakowiec (inaczej wiatrakowiec, inaczej wiatrakowiec) przystosowany do jazdy po autostradach. W motoryzacyjnym wcieleniu nie jest większy od kompaktowego crossovera: długość - 4 m, szerokość - 2 m, wysokość - 1,7 m. prędkość - 160 km/h. Za dużo jak na taki zwrot? W końcu masa własna Liberty to tylko 664 kg, a maksymalna masa startowa to 910 kg.
Za tryb lotu odpowiada drugi, mocniejszy 200-konny silnik Rotax, maksymalna prędkość w powietrzu jest taka sama jak na ziemi - 160 km/h, ale zalecana prędkość przelotowa to 140 km/h. Zasięg lotu 400–500 km. Maksymalna wysokość to 3500 m. Przełączenie samochodu w tryb samolotowy zajmuje 5–10 minut, a nawet jeśli stanie się coś nie do pomyślenia i silnik zepsuje się w locie, PAL-V Liberty nie spadnie na ziemię, ale będzie szybował ostrożnie - najważniejsze, żeby mieć gdzie usiąść.
Aby prowadzić samolot, musisz mieć licencję lotniczą i prawo jazdy.
- W styczniu Rosyjska Fundacja Studiów Zaawansowanych ogłosiła konkurs na stworzenie - PAL-V Wolność nie mieści się w tej definicji.
- Aeromobile rozwijają między innymi duże i doświadczone korporacje, np.
Zgadnij, kto stworzył pierwszy na świecie oficjalnie licencjonowany latający samochód? Oczywiście, holenderscy marzyciele! PAL-V wraz ze studiem projektowym Spark Design myśleli o zbudowaniu samolotu na bazie trójkołowca Carver około dziesięć lat temu. A w 2012 roku odbyły się loty próbne aparatury zbudowanej według schematu wiatrakowca - ze śmigłem trakcyjnym i wolnym wirnikiem wytwarzającym siłę nośną. Resztę czasu poświęcono na dopracowywanie projektu i certyfikację maszyny. I wreszcie, PAL-V jest oferowany wszystkim!
Firma przyjmuje zamówienia na dwie wersje. Pierwsza, Pioneer Edition, zostanie wydana w limitowanej edycji 90 egzemplarzy w cenie 499 000 euro. Za te pieniądze kupujący otrzyma dwumiejscowy samochód z maksymalnym zestawem opcji i bogatym wykończeniem wnętrza, a także szkolenia z zarządzania i szkolenia w dowolnym zakątku planety. Możesz zarezerwować PAL-V Pioneer Edition już teraz po wpłaceniu bezzwrotnego depozytu w wysokości 25 000 euro. Jeśli jednak się nie spieszysz, możesz sobie pozwolić na mniejsze kwoty: zwykła wersja Sports kosztuje 299 tys. euro, a opłata za nią to 10 tys. Nawiasem mówiąc, jeśli firma ma trudności z certyfikacją latającego samochodu w kraju kupującego, to i tak zwróci kaucję.
Dla porównania: najprostszy helikopter kosztuje mniej więcej tyle samo, a cena zwykłego wiatrakowca jest o rząd wielkości niższa. Ale PAL-V wymaga wszechstronności. Na drogach publicznych 100-konny silnik Rotax pozwala czterometrowej maszynie o masie własnej 664 kg rozpędzić się do 160 km/h, a przyspieszenie do „setki” mieści się w 9 sekund. Przełączenie PAL-V w tryb samolotowy trwa od pięciu do dziesięciu minut, po czym samochód z silnikiem trakcyjnym o mocy 200 KM. do startu wymagane jest przyspieszenie maksymalnie 330 m. Prędkość w powietrzu (te same 160 km/h) jest dość porównywalna z prędkością niedrogiego helikoptera, a samochodem można wylądować nawet z niesprawnym silnikiem trakcyjnym z prędkością 30 km/h na odcinku nie dłuższe niż 30 m. od specjalnie wyznaczonych pasów, ale w niektórych krajach możliwe jest korzystanie z odcinków dróg na terenach prywatnych.
A największą przewagą PAL-V nad śmigłowcami i konwencjonalnymi wiatrakowcami jest możliwość dojechania do miejsca startu o własnych siłach. Jedyną trudnością jest to, że kontrola wymaga nie tylko prawa jazdy, ale także licencji lotniczej. Chociaż konstrukcyjna przynależność maszyny do wiatrakowców pozwala ją zdobyć już po 30-40 godzinach szkolenia.
PAL-V obiecuje rozpoczęcie masowej produkcji latających samochodów jesienią, ale ich dostawa do klientów przewidziana jest dopiero na koniec 2018 roku. Nawiasem mówiąc, jeśli klient ma wątpliwości, możesz zarezerwować samochód za jedyne 2500 euro - i na zasadzie zwrotu. Ale wtedy będziesz musiał czekać najdłużej, a jeśli odmówisz zakupu, nie będziesz mógł odsprzedać swojej kolejki innej osobie, która tego chce.
