Czy warto wypożyczyć rower w Wietnamie, jakie są mandaty za łamanie przepisów ruchu drogowego, jak nauczyć się jeździć na rowerze, kto rządzi na drodze i jak prawidłowo przechodzić przez ulicę. Przeanalizowaliśmy główne problemy, z jakimi borykają się obcokrajowcy przyjeżdżający do Wietnamu.
1. Wietnamczycy jeżdżą dość anarchicznie. Nikt nie przestrzega przepisów ruchu drogowego.
Wietnamczycy jeżdżą anarchicznie, ale systematycznie. Istnieją niepisane zasady, wiedząc o których, możesz czasem uprościć sobie życie.
Po pierwsze, zawsze pomijaj autobusy i ciężarówki, są one głównymi na drodze.
Po drugie, jedź z prędkością ruchu bez przekraczania ograniczeń prędkości. Zgodnie z przepisami po mieście można jeździć maksymalnie z prędkością 40 km/h.
Po trzecie, rozejrzyj się wokół. Wietnamczycy często skręcają w niewłaściwych miejscach, wyprzedzają lub nawet jadą w przeciwnym kierunku. Zajrzyjcie do obu, nie jedźcie, a wtedy będziecie mogli w porę zareagować na obecną sytuację. Mimo, że Wietnamczycy wszędzie łamią zasady, ze względu na niski przepływ zawsze można mieć czas na reakcję na gwałciciela.
Po czwarte, zbliżając się do skrzyżowania, trąb, aby zasygnalizować swoją obecność (nie zawsze wiadomo, czy ktoś jedzie wąskimi uliczkami).
2. Transport nie przepuszcza pieszych.
Naprawdę jest. Jeśli chcesz przejść przez ulicę, nie jest faktem, że cię przepuszczą, nawet jeśli pali się zielone światło. Po prostu pojadą prosto na ciebie :) Będą jeździć i krążyć. Możesz dostać się pod koła tylko w 1 przypadku: jeśli przebiegniesz przez ulicę, a nie spokojnie ją przekroczysz. Wyszliśmy na jezdnię i z pokerową twarzą ruszyliśmy przed siebie. Nawet się nie wahaj, zostaniesz zaokrąglony. Powoli, ale będą się kręcić.
3. Jeśli nie ma wietnamskiej licencji, to nikt nie wypożyczy roweru w Wietnamie.
Podaj i jak. Większość obcokrajowców jeździ po Wietnamie bez prawa jazdy, chociaż cudzoziemiec może w zasadzie uzyskać tutaj lokalne prawo jazdy i legalnie jeździć. Tyle, że nikogo to nie obchodzi. Rowery wydawane są bez sprawdzania dostępności uprawnień, a policjanci ruchu drogowego rzadko się zatrzymują.
4. Funkcjonariusze GAI celowo łapią cudzoziemców na rowerach i wyciągają od nich łapówki.
W rejonie Mui Ne zdarza się, że obcokrajowcy są zatrzymywani, przekonani, że nie mają wietnamskich praw i sugerowani łapówkami. Ale to bardziej wyjątek niż reguła. W Nha Trang nikt nikogo nie pilnuje. Jeśli są problemy z funkcjonariuszami GAI, to z powodu poważnych wykroczeń.
Jak uchronić się przed spotkaniem z policjantami drogowymi:
- Zawsze noś kask. Za jazdę bez kasku grozi grzywna w wysokości 100 000-200 000 VND. A bez kasku będziesz się baaaardzo wyróżniać, a jak nie chcesz mieć problemów z inspektorem ruchu to nie musisz się wyróżniać.
- Nie przekraczaj ograniczenia prędkości. Tak jak pisałem powyżej, po mieście można jeździć z maksymalną prędkością 40 km/h, poza miastem – 60 km/h. Grzywna za przekroczenie prędkości od 500 000 VND do 3 000 000 VND. Jeśli wiele osób lubi jeździć poza miastem, to w miastach radziłbym wędrować jak wszyscy, aby nie wyróżniać się i nie wpadać w niepotrzebną uwagę.
- Noś sweter z długimi rękawami, maskę i okulary, zakryj włosy, jeśli są blond. Krótko mówiąc, wyglądaj jak miejscowy. Jeśli masz nie więcej niż 55 kg, to z daleka zabiorą cię na własną rękę.
5. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że nie umiesz jeździć.
Jeśli wiesz, jak prowadzić samochód, nie będzie problemów z rowerem. Denis pierwszy raz w życiu wsiadł na rower i od razu pojechał. Pamiętam, że byłam wtedy bardzo zaskoczona, bo mój mąż mógł tylko prowadzić samochód. Ale jak pokazała praktyka wielu naszych znajomych, prawie wszyscy powtarzają sukces Denisa.
Jeśli nigdy wcześniej nie siedziałeś za kierownicą, nie jeździłeś motocyklem, a nawet rowerem, to możesz mieć problemy. Jest tutaj 5 opcji.
- Po pierwsze: nie kusić losu i wziąć taksówkę. nie tak tanie, jak byśmy chcieli, ale przez kilka tygodni wakacji raczej nie zbankrutujesz.
- Po drugie: wypożycz zwykły rower lub rower elektryczny.
- Po trzecie: korzystaj z usług motocyklistów. To tacy leniwi ludzie, którzy siedząc na rowerze w cieniu palmy, radośnie machają każdemu cudzoziemcowi i proponują podwieźć go tam, gdzie każe. Ceny są niższe niż za taksówkę, ale trzeba się targować, leniwi lubią podwieźć turystę raz dziennie, wydając 3 razy więcej niż powinni i dalej odpoczywać.
- Po czwarte: poproś znajomych mieszkających w Wietnamie, aby nauczyli Cię jeździć. Badanie zajmie 1-2 dni, nie więcej. Jeśli myślisz, że nie masz nikogo w Wietnamie, najprawdopodobniej się mylisz. Czasami wydaje mi się, że już połowa naszego rodzinnego Czelabińska odwiedziła przynajmniej raz lub nawet mieszka już w Wietnamie. Jest tu wielu naszych, pomogą, nawet się nie wahaj!
- Po piąte: znajdź grupy facetów na VKontakte, którzy wypożyczają rowery w Wietnamie. Zajmują się także szkoleniami. To nie jest drogie.
Jest mały niuans: jeśli sam wiesz, że jesteś, powiedzmy, trochę nerwowy, to myślę, że ruch wietnamski będzie cię bardzo denerwował. A irytacja i bezpieczeństwo na drodze nie stały obok siebie, dlatego radzę nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. W Wietnamie przeżywają nie najsilniejsi, ale najspokojniejsi. Pokerface to dla nas wszystko! :)
6. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że samochody i autobusy gnębią rowery.
W Azji obowiązuje zasada - kto więcej, ten jest najważniejszy. Więc główne autobusy na drodze. Na Sri Lance jeżdżą z nierealistyczną prędkością, wyprzedzając i przecinając wszystkich z rzędu, w Wietnamie autobusy są bardziej porządne, ale i tak czują się jak królowie. Traktuj autobusy jak jeepy na rosyjskich drogach - jeśli zachowujesz się bezczelnie, przepuść idiotę, nie narażaj się. Spłoniesz w odpowiedzi, nie osiągniesz nic poza wypadkiem, bo ani jeden uczestnik ruchu nie będzie oczekiwał od ciebie działań odwetowych. Generalnie nie wszystko jest takie złe, powiedziałbym nawet, że wszystko jest w porządku, bo na azjatyckich drogach bardzo często występują utwardzone pobocza przeznaczone dla jednośladów. Dobra osobna droga tylko dla motocykli, rowerów i rowerów jest bardzo wygodna i poprawna.
06.07.2019 17:47
Nie wierzcie tym, którzy mówią, że na drogach w Azji panuje chaos. Jeśli nie możesz czegoś zrozumieć, nazywanie tego chaosem jest bardzo niepoprawne. Po raz pierwszy zanurzyliśmy się w otchłań azjatyckiego ruchu drogowego na Sri Lance. Dlatego postrzeganie wietnamskiego ruchu było już na przygotowanym gruncie i nie wywołało szoku. Poniżej podzielę się 3-miesięcznym doświadczeniem z jazdy na rowerze w Wietnamie, opowiem szczegółowo o wszystkich użytkownikach dróg i ich cechach.
Tylko na pierwszy rzut oka chaotyczna, przerażająca i nieprzewidywalna. Nieprzygotowana osoba, która przybywa do Wietnamu, jest przerażona tym niewyczerpanym strumieniem motorowerów. W rzeczywistości jest tu całkiem wygodnie i bezpiecznie, bez względu na to, jak dziko może to brzmieć. Aby zrozumieć istotę tego, co się dzieje, porównajmy bieg drogi z rzeką górską, która płynnie i harmonijnie opływa wszelkie przeszkody i łączy się z innymi rzekami wpadającymi do niej. Jeśli wrzucisz kamień do takiego strumienia wody, nic strasznego się nie stanie! Rzeka nie zatrzyma się, będzie płynnie płynąć wokół przeszkody!
Podobnie jest z ruchem w Wietnamie. Główną zasadą jest brak gwałtownych ruchów, niezależnie od tego, czy przechodzisz przez jezdnię pieszo, czy jedziesz rowerem. Chcę spróbować usystematyzować subtelności i niuanse ruchu pieszego i rowerowego w Wietnamie.
Na początek kilka słów nt środków transportu na drogach i psychologiczne cechy kierowców każdego typu.
Piesi
1. Jak przejść przez ulicę w Wietnamie. Nawet nie miej nadziei, że jeśli przejdziesz przez ulicę na zebrze, to cię przepuszczą. Pamiętasz porównanie do górskiej rzeki? Nie zatrzyma się nawet na chwilę, jeśli do niego wejdziesz. Zachowaj ostrożność, idź powoli do przodu i zawsze patrz na zbliżający się ruch. Tutaj ważny jest kontakt wzrokowy. Nawet nie próbuj przyspieszać i uciekaj - to bezpośrednia droga do szpitala. Idź powoli i pewnie, wszystkie motorowery cię ominą, lepiej omijać inne pojazdy. Zostaniesz poinformowany o swoim zamiarze NIE przepuszczenia cię przez migające reflektory.
2. Chodniki. Zapomnij o tym! Wietnamczycy nie chodzą, jeżdżą na rowerach, co oznacza, że nie potrzebują chodników. Chodniki służą jako parking, kosz na śmieci, jadalnia, sklep, fryzjer… Gwoli uczciwości należy zauważyć, że w Hanoi i Ho Chi Minh City nadal istnieją chodniki.
To nie jest wyprzedaż arbuzów, to typowy chodnik:
A to nie jest parking dla autobusu, tylko chodnik:
A to wyprzedaż ozdób choinkowych. Oczywiście na chodniku.
Transport.
Teraz najciekawszą rzeczą jest SDA w Wietnamie (Concepts of Road Traffic). Zgadza się, ponieważ ruch w Wietnamie podlega bardziej koncepcjom, a nie zasadom.
Korki, parkingi, wypadki
Motorowery można parkować tylko na chodniku! Jeśli zostawisz go na jezdni, jest on obarczony lawetą, szczególnie na głównych ulicach. Wielokrotnie widzieliśmy, jak ciężarówka zbiera paczki motorowerów pod nadzorem policji. Nowoczesne centra handlowe mają dobre (choć czasem płatne) parkingi. Najczęściej chronią przed deszczem, chociaż w Wietnamie nikt się tym nie przejmuje.
W Nha Trang nie ma korków. Nawet na głównych ulicach w godzinach szczytu ruch może być bardzo gęsty, ale będzie ruch, czego nie można powiedzieć o Ho Chi Minh
Przy całym nasyceniu ruchu, o dziwo w ciągu 3 miesięcy widziałem tylko dwa wypadki! Jeden z nich, z własnej inicjatywy, jechał jednokierunkową ulicą i zderzył się ze śmieciarką (pojemnikiem na kołach rowerowych, który jest ręcznie przenoszony z domu do domu, bo w Wietnamie nie ma scentralizowanych koszy na śmieci). Drugi wypadek to jedyny prawdziwy wypadek, jaki widziałem, wszyscy żyją, trochę podrapani. W Rosji wypadki zdarzają się znacznie częściej.
Tym wesołym akcentem to chyba wszystko, co chciałem opowiedzieć o ruchu drogowym w Wietnamie. Przybyliśmy i wszystkie nasze ruchy były wyłącznie na nim. Generalnie rower w Wietnamie daje niesamowitą swobodę – jeździliśmy na nim zawsze i wszędzie, w każdą pogodę, a nawet 200 km dalej w Mui Ne w odwiedziny do przyjaciela z Barnauł, który od wielu lat mieszka w Azji Południowo-Wschodniej. Jeśli zastosujesz się do zasad, o których pisałem powyżej, to w pełni odczujesz wygodę i bezpieczeństwo tego rodzaju transportu!
Dużo mówi się o ruchu drogowym w krajach Azji Południowo-Wschodniej. Oczywiście w końcu dla Europejczyka ten sam ruch jest początkowo postrzegany jako ciągły chaos i kakofonia dźwięków, co szokuje. Ale w rzeczywistości nie wszystko jest tak przerażające, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. A na końcu artykułu rozważymy podstawowe zasady ruchu wietnamskiego.
Transport
Najpopularniejszym środkiem transportu w Wietnamie jest motocykl. Głównym tego powodem jest dostępność tego pojazdu. Faktem jest, że w kraju podatek od zakupu samochodu wynosi 100% kosztów. Oznacza to, że cena samochodu automatycznie się podwaja, plus roczny podatek i dość wysoki koszt benzyny ... Tylko zamożna osoba może sobie pozwolić nawet na mały samochód. Tak więc większość Wietnamczyków jeździ na różnych dwukołowcach – motocyklach, motocyklach, skuterach, rowerach, rowerach elektrycznych…
Ale jak oni jeżdżą! Wietnamczykom udaje się przewieźć nawet nieporęczne ładunki na swoich motocyklach. Sam jeździ, jedną ręką steruje, a drugą lodówkę trzyma za plecami, żeby nie upaść... Albo jedna steruje, a druga trzyma zbrojenie 5 metrów albo żelazną drabinę... Codziennie my Oglądaliśmy podobne obrazki i za każdym razem byliśmy zdziwieni, jak udaje im się utrzymać równowagę, niczego nie upuścić i nikomu nie zrobić krzywdy.
Oprócz wszechobecnych jednośladów po drogach poruszają się autobusy i oczywiście samochody, najczęściej produkcji japońskiej lub koreańskiej. Mówią, że w ostatnich latach po drogach Wietnamu jeździ znacznie więcej samochodów. Czy dobrobyt Wietnamczyków rośnie?
W mieście zauważono centra samochodowe Hondy, KIA i Toiota. Według pośrednich dowodów, powinno być Hyundai, ale go nie widzieliśmy.
I oczywiście te centra samochodowe specjalizują się również w rowerach.
W miejscowościach turystycznych na ulicach można spotkać rikszę rowerową zapraszającą turystów na przejazd do hotelu lub na „mniam-mniam”. Ale bądź ostrożny – wiele ryksz rowerowych wymienia najpierw jedną cenę, a kiedy przychodzi czas na zapłatę, nagle rośnie ona wielokrotnie, bo okazuje się, że przejechałeś znacznie więcej niż ta kwota…
Ulice i skrzyżowania
Ruch drogowy w Wietnamie jest prawostronny, ponieważ został pierwotnie wprowadzony przez Francuzów podczas kolonizacji.
Na zwykłych skrzyżowaniach dwóch dróg z reguły znajduje się kamienny cokół ze strzałkami, który należy ominąć podczas skręcania. W warunkach dużej liczby pojazdów mechanicznych bardzo rozsądnym pomysłem jest, aby nikt nie próbował skręcić w zakręt, powodując tym samym chaos w ruchu.
Ale ponieważ ulice w Nha Trang nie są równoległe i prostopadłe, skrzyżowania takich dróg są okrągłe. W centrum takich skrzyżowań obowiązkowo kwietny klomb, pośrodku którego znajduje się jakaś elegancka konstrukcja, często świecąca w nocy.
Tak wyglądają drogowskazy przed podobnym skrzyżowaniem. Na początku wydaje się to niezrozumiałe, ale jeśli jesteś już choć trochę zorientowany w mieście, wszystko się układa.
Ale to skrzyżowanie będzie trudniejsze. Ale wszystko jest również jasne: po lewej stronie do plaży, prosto i po prawej jest targ Xom Moi, po prawej iz powrotem jest stacja ...
A jak wygląda trójkąt przecięcia z powyższego znaku? Tak: piękny zadbany minipark, kamienne ścieżki z ławeczkami, fontanna pośrodku (która jednak nigdy nie działała w naszej pamięci)… Nie mówiąc już o tym, że była to tylko oaza w zakurzonym mieście , bo wszędzie bujna zieleń i kwiaty, ale i tak dotarcie w takie miejsce, samo przejście przez jezdnię, jest bardzo przyjemne.
Od czasu do czasu pojawiają się duże stacje benzynowe. Koszt benzyny w Wietnamie w czasie naszej wizyty (wrzesień 2015) wynosił 20-30 tysięcy dongów, czyli około 1-1,5 dolara za litr.
W pobliżu niektórych sklepów wzdłuż drogi można znaleźć stojącą plastikową butelkę. Na początku byliśmy zdziwieni - dlaczego tak jest? Okazało się, że w tych sklepach można kupić benzynę, jeśli nie dojechało się na stację motocyklem (zbiornik jest tam zwykle mały). Oczywiście cena będzie wyższa, bo to sposób na zarobienie pieniędzy, ale czasem nie trzeba wybierać.
Znaki drogowe
W miastach są też sygnalizacje świetlne, ale jest to tak rzadkie, że znak „regulacja sygnalizacji świetlnej” koniecznie musi znajdować się przed takim skrzyżowaniem.
Generalnie Wietnamczycy to bardzo kreatywni ludzie. A ich znaki drogowe są również kreatywne, a czasem zabawne. Najczęstszy znak przejścia dla pieszych wygląda tak:
Ale kiedy poruszaliśmy się po mieście autobusem, widzieliśmy jeszcze kilka wariantów tego znaku, dość kreatywnych. Na jednej drodze przechodził starzec z kijem, a na drugiej pan w kapeluszu i pani. Niestety nie mieliśmy czasu na robienie zdjęć. A tak wygląda napis „Uwaga, dzieci!”:
I nietypowy dla nas znak o zakazie parkowania rowerów. Co jednak Wietnamczykom nie przeszkadzało, a tuż pod nim stało około siedmiu pojazdów dwukołowych.
Bardzo przydatne są również kierunkowskazy z odległościami. Spacerując w upale i duszności, bardzo przyjemnie jest wiedzieć, że do celu zostało już tylko 300 metrów.
chodniki
Chodnik w Wietnamie (jeśli w ogóle jest) nie jest wcale miejscem dla pieszych, jak to jest w zwyczaju w naszym kraju. Jest to raczej miejsce do parkowania rowerów, stolików wietnamskich kawiarni i czegokolwiek innego. Przygotuj się na to, że spacerując po mieście będziesz poruszał się głównie po krawędzi jezdni, a nie po chodnikach.
Czego nauczyły mnie wietnamskie chodniki? Przede wszystkim patrz pod nogi, a nie rozglądaj się dookoła i w górę! Kilka razy się potkniesz, nie upadniesz i już – dość częste spoglądanie w dół staje się już nawykiem. Dlaczego? Po pierwsze, włazy Wietnamczyków wyglądają tak:
I te same włazy mogą wystawać ostrymi żelaznymi narożnikami lub wręcz przeciwnie, być wpuszczone w chodnik i są dość powszechne. Po drugie, przy wielu wejściach i wyjściach chodnik opada i wznosi się, ale jednocześnie pozostaje wyłożony tymi samymi płytkami (bez krawężników) i wizualnie nie rzuca się to w oczy. Po trzecie, na środku twojej ścieżki może nagle wyrosnąć klomb z przyciętymi drzewami ...
I wreszcie, po czwarte, większość drzew rosnących na chodniku również nie jest ogrodzona żadnymi krawężnikami. Właśnie wyciągnąłem 4 płyty chodnikowe i stamtąd rośnie drzewo. Niezwykłe jest to, że kiedy drzewo rośnie w siłę, korzenie zaczynają wybrzuszać się w różnych kierunkach, Wietnamczycy po prostu usuwają sąsiednie kafelki, aby drzewo rosło dalej, jak mu się podoba. Bardzo wzruszająca pielęgnacja rośliny.
I jak po mistrzowsku parkują samochody na chodnikach! Co jakiś czas podziwiałem samochód zaparkowany dokładnie między dwoma drzewami lub słupami. Nie chodzi o to, że jest to całkowicie niemożliwe… po prostu z mojej nieprzyzwyczajonej strony wymaga to wielu „ruchów ciała” i wiercenia się w przód iw tył. Niestety nigdy nie miałem okazji obserwować procesu takiego parkowania, ale jestem pewien, że robią to szybko i bez większego zamieszania, coś znajomego.
Na skrzyżowaniach znajdują się niebieskie tabliczki z nazwą ulicy, więc turysta z mapą jest prawie niemożliwy, aby zgubić się w mieście. Oto nazwa ulicy, przy której mieszkaliśmy:
Jednak nawet jeśli nie znalazłeś znaku wskazującego ulicę, wszystkie sklepy i kawiarnie pod nazwą zawsze mają adres tej instytucji.
Podstawowe zasady ruchu
Nie jest moim zadaniem tutaj uczyć Cię zasad wietnamskiego ruchu drogowego. Chcę tylko zwrócić uwagę na specyfikę ruchu na drogach, które po prostu przerażają niedoświadczonego pieszego lub kierowcę.
W Wietnamie możesz jeździć tylko z wietnamskim prawem jazdy. Prawo międzynarodowe nic tu nie znaczy. Ale w rzeczywistości turyści z łatwością wypożyczają rowery i jeżdżą w ogóle bez prawa jazdy. Jeśli nie łamiesz przepisów i ograniczenia prędkości, jeździsz w kasku i jesteś ubrany (pamiętaj, że gołe kolana obrażają uczucia miejscowej policji), to najprawdopodobniej nie zostaniesz zatrzymany. A jeśli się zatrzymają, standardowa grzywna za prowadzenie roweru bez prawa jazdy wynosi 50 USD plus konfiskata roweru na parkingu.
Najważniejszą rzeczą w wietnamskim samochodzie lub rowerze jest klakson. Wszyscy i wszystko sygnalizuje. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że trąbią z powodu lub bez powodu, ale nie jest to do końca prawda. Zwykle trąbią przed wykonaniem manewru (przebudowy, wyprzedzania, skrętu), jakby chcieli powiedzieć - hej, pamiętaj, tu skręcam. Albo - koleś, nie drżyj, wyprzedzam cię.
Kolejna zasada to kto więcej, ten ma rację. Królem dróg jest autobus. Nigdy nikomu nie ustępuje. Zajęło - odwróciło się. I nie przejmuj się, że (jak nam się wydaje) trzeba było ominąć nadjeżdżający pas. Będzie tylko sygnalizował.
Możesz jechać na nadjeżdżającym pasie w odległości metra od chodnika lub krawędzi jezdni. Oznacza to, że Wietnamczyk przejechał swoją kolej. Gapił się, to się zdarza. No i co ma teraz iść do skrzyżowania i zawrócić? A potem do następnego skrzyżowania i znów zawrócić, żeby dostać się we właściwe miejsce… I ma tam np. ładunek świeżych ryb, które trzeba pilnie dostarczyć… W tym przypadku jedzie naprzeciw pas na skraju jezdni. Dojechałem, oddałem towar, pojechałem dalej dostarczać. Wszyscy mają się dobrze.
Czekamy! Wietnamczyk może zmieniać pas ruchu i wykonywać manewry bez patrzenia w lusterko wsteczne (którego może wcale nie być na rowerze). Wszyscy czekają tylko z niecierpliwością, aby natychmiast zareagować na odbudowę tych, którzy stoją przed tobą. A jeśli zdarzy się wypadek, winny jest ten, którego „pysk” jest porysowany. Ponieważ ziewał dookoła i nie zauważył, że ktoś pojawił się przed nim.
Wszyscy jeżdżą po mieście z prędkością około 30 km/h z dopuszczalną prędkością 60 km/h. Faktem jest, że przy tej prędkości, nawet w przypadku wypadku, zwykle nie ma śmiertelnego wyniku.
Zgodnie z wietnamskimi przepisami na rowerze mogą jechać dwie osoby jednocześnie. Jednocześnie dzieci nie są uważane za ludzi, więc często można zobaczyć dwoje Wietnamczyków i troje dzieci na jednym rowerze. A czasami 4-5 dorosłych jeździ. Widzieliśmy maksymalnie czterech, ale doświadczeni widzieli osiem osób na jednym rowerze.
Wniosek: patrzeć przed siebie, jechać z prędkością 30 km/h, pozwolić wyprzedzać wszystkim, którzy są lepsi, i zasygnalizować manewr przed wykonaniem manewru. I będziesz zadowolony z wietnamskich dróg!
Jak przejść przez ulicę w Wietnamie
Sami Wietnamczycy nie przejmują się przechodzeniem przez jezdnię i robią to tam, gdzie jest to dla nich wygodne, bez biegania w poszukiwaniu przejścia dla pieszych. Bo tak naprawdę nie ma żadnej różnicy.
Kiedy po raz pierwszy podeszliśmy do przejścia dla pieszych na szerokiej ulicy, wydawało nam się, że przejście przez jezdnię w tym miejscu jest praktycznie niemożliwe. Po przeczytaniu artykułów o sposobach przekraczania jezdni w krajach Azji Południowo-Wschodniej zdecydowaliśmy. Podnieśliśmy rękę do góry i powoli ruszyliśmy przed siebie, potykając się na widok „pędzącego” na nas kolejnego motocykla… I znaleźliśmy się po drugiej stronie.
Już następnego dnia byliśmy przekonani, że nie jesteśmy w stanie podnieść rąk, jechać znacznie szybciej iw ogóle, że nie wszystko jest takie straszne, jak się wydawało za pierwszym razem. A tydzień później, kiedy prawie bez wahania przejechaliśmy rondo prawie po skosie, ze śmiechem zdaliśmy sobie sprawę, że w końcu się do tego przyzwyczailiśmy.
Jak zatem przejść przez ulicę w Wietnamie? Tak, to bardzo proste: przepuszczamy samochody i autobusy, bo nie będą w stanie szybko Cię ominąć. Przed rozpoczęciem ruchu rozglądamy się w obie strony, bo pamiętamy, że nadjeżdżający z naprzeciwka możliwy jest również ruch w pobliżu chodnika. I wychodzimy na drogę, patrząc w lewo na pas. Dostosowujemy prędkość w zależności od tego, co tam widzimy. Jeśli zauważysz, że jadący na ciebie motocykl przyspieszył, oznacza to, że przejedzie przed tobą i trochę zwolni. Albo widzisz, że rowery zaczynają schodzić trochę na bok, aby cię ominąć. Generalnie działamy stosownie do okoliczności! I nie ma potrzeby się bać i stać jak filar. Pieszy musi być przewidywalny, wtedy nic strasznego się nie stanie, bo pamiętamy, że Wietnamczycy podczas jazdy patrzą głównie przed siebie i na pewno cię zauważą.
Powodzenia na drogach!
Natalia Derewiagina
W Wietnamie, podobnie jak we wszystkich innych krajach Azji Południowo-Wschodniej, nie można być mobilnym bez własnego środka transportu. Transport publiczny w Wietnamie jest słabo rozwinięty iw zasadzie jest tylko w dużych miastach i ośrodkach turystycznych. W tym samym Nha Trang jest tylko kilka tras do najpopularniejszych punktów, ale w Fukuoce nie ma ich wcale.
Bycie przywiązanym do rozkładu jazdy autobusów, które zresztą nie kursują często lub nie kursują w ogóle, jest niewygodne. Dlatego motocykl (skuter, motorower, motocykl) w gorące przestrzenie wyspy Phu Quoc to pierwsza rzecz. Dlatego przeanalizujemy, jak działa wypożyczalnia rowerów na Phu Quoc, ile kosztuje wypożyczenie roweru na wyspie, jakie dokumenty są potrzebne do wypożyczenia roweru oraz jakie przepisy ruchu drogowego obowiązują w Wietnamie.
Jak wypożyczyć rower w Fukuoce?
W Fukuoce taniej jest wynająć dom poza miastem, bliżej natury, prawie na odludziu, a bez roweru nie da się pojechać na plażę, na targ czy do zabytków. Jeśli podróż jest krótka, tydzień lub dwa, możesz po prostu wypożyczyć motorower z dowolnej wypożyczalni, ale jeśli musisz mieszkać przez miesiąc lub dłużej, to z punktu widzenia ekonomicznej wykonalności taniej jest kupić Twój własny. Właśnie to zrobiliśmy. O tym, jak kupić motorower w Fukuoce, pisałem w szczegółowym artykule.
Przyjechaliśmy do Phu Quoc w szczycie sezonu i wynajem skuterów zaczynał się od 150 000 VND (6,5 USD). Planowaliśmy zostać na wyspie co najmniej dwa miesiące, więc budżet na wynajem w przyszłości wynosił od 9 000 000 dongów (400 $), a za takie pieniądze można już wziąć używaną hulajnogę. Ale wynajem jest odpowiedni do użytku krótkoterminowego. Oto kilka przydatnych wskazówek dla tych, którzy będą wynajmować motocykl w Wietnamie:
Gdzie wypożyczyć rower w Fukuoce?
Rower można wypożyczyć wszędzie, ale polecam najpierw zapoznać się z cennikiem wypożyczeń w danym mieście. Na wycieczce po prowincji Phu Yen wypożyczyliśmy skuter za 150 000 dongów (6,5 dolara), a po naszym przybyciu na wyspę Phu Quoc grzmiał tam festiwal Episode (reinkarnacja) i sądząc po lokalnym czacie w telegramie , rowery były wypożyczane od 250 000 (11 USD), a tych nie. Nie spiesz się, aby zastrzelić pierwszego, który się pojawi, przejdź się po okolicy, może zaoszczędź kilka dolarów. Na przykład my, daleko od turystycznego obszaru, we własnym pensjonacie od razu wynajęliśmy za 150 000 dongów i jeździliśmy nim, aż kupiliśmy własny.
Jak znaleźć najniższą cenę przy wypożyczeniu roweru?
Jeśli w okolicy nie ma tanich opcji, ale musisz jechać, wynajmij na dzień lub dwa, znajdź tańszy i zwróć właścicielowi pierwszy samochód. Rower i hotel to najważniejsze wydatki na wycieczce, oprócz jedzenia nie ma sensu przepłacać za coś, co można znaleźć taniej. Średnie ceny rowerów automatycznych w Fukuoce: 100 000 VND - 150 000 VND. Droższe tylko w sezonie w regionach turystycznych.
Jak sprawdzić stan techniczny roweru podczas wypożyczenia?
Koniecznie sprawdź stan techniczny roweru: hamulce, amortyzatory, reflektory, kierownicę. Najlepiej zrobić kilka kółek po okolicy, zobaczyć jak zmieniają się biegi, klocki pracują, silnik buczy. Jeśli hulajnoga gwałtownie drga podczas jazdy, to lepiej nie brać takiego urządzenia, ma ono system zmiany biegów i jazda tym jest nie tylko niewygodna, ale po prostu niebezpieczna.
- Wskaż właścicielowi wszelkie odpryski lub pęknięcia, aby nie obejmował rachunku za naprawę, gdy go zwrócisz. Jeszcze lepiej zrób zdjęcie roweru ze wszystkich stron i osobno numer - uwierz mi, łatwiej będzie Ci znaleźć swój w tłumie rowerów na parkingu.
- Drobne wypadki są na porządku dziennym, nie myli się ten, kto nic nie robi. Dlatego jeśli masz problem i rower jest uszkodzony, lepiej wycenić naprawę w serwisie (których jest bardzo dużo) i jest możliwość naprawy niż podawać kwotę dwa, trzy razy większą, gdy Ty powracasz.
- Konserwacja to sprawa właściciela, lepiej przyjechać kilka razy w tygodniu, aby pokazać motorower na planową konserwację. Jeśli rower jest nowy, jest to zbędne, ale nadal: sprawdzanie oleju, pompowanie opon może się przydać.
- Zwykle wymagają kaucji w postaci paszportu, ale należy również uzgodnić kopię/zdjęcie uzasadniające, że paszport jest w zastawie u właściciela hotelu, można podać adres hotelu i numer telefonu. Dlaczego? Ponieważ w razie wypadku lub kradzieży paszport nie zostanie Ci zwrócony, dopóki nie zapłacisz szkody, która może być równa kosztowi nowego roweru, czyli 1000 – 1500 dolarów.
- Przeczytaj o prawnej stronie problemu, ale bez prawa jazdy, a tym bardziej umiejętności prowadzenia pojazdu, zasiadanie za kierownicą jest osobistym wyborem dla każdego. Jeśli nie ma opcji, poproś kogoś doświadczonego, aby pokazał ci, jak prowadzić skuter, łatwo to zrobić w grupie na Facebooku lub lokalnym czacie, na przykład rosyjskim czat w telegramie na Fukuoce i grupie na Facebook ).
- Kradzież rowerów w Wietnamie to rzadkość, ale np. na wyspie Phu Quoc to bez sensu, nie da się ich wywieźć z wyspy promem bez dokumentów, a na przemycanej łódce to koszmar, ale i tak nie zapomnij o prostych środkach ostrożności: nie zostawiaj kluczyka w stacyjce, nie zostawiaj go na długo w nieznanym miejscu, nie zostawiaj go na środku drogi (mogą go przeciągnąć w inne miejsce i nie znaleźć).
Jakich praw potrzebujesz w Wietnamie, aby prowadzić rower?
Prowadzenie pojazdu bez odpowiedniego prawa jazdy jest wykroczeniem. Od stycznia 2018 roku w Wietnamie weszły w życie zmiany w kodeksie karnym, a jazda bez prawa jazdy po drogach socjalistycznej republiki może skończyć się imponującą grzywną, a nawet więzieniem.
Międzynarodowe prawo jazdy w Wietnamie
W 2015 roku Wietnam ratyfikował międzynarodową konwencję o uznawaniu praw jazdy krajów uczestniczących w tej konwencji, ale jest kilka „ale”. W Rosji istnieje forma międzynarodowego prawa jazdy w postaci grubej papierowej książeczki, która nie jest ważna bez rosyjskiego prawa jazdy. Oznacza to, że nawet jeśli masz prawa międzynarodowe, musisz mieć przy sobie prawa rosyjskie. I będą działać tylko z kategorią określoną w twoich prawach.
Oznacza to, że jeśli masz kategorię B (samochód osobowy), nie możesz prowadzić motocykla. Jeśli zarówno A (motocykl), jak i B (samochód), to możesz wypożyczyć zarówno samochód, jak i rower lub motocykl. Wietnamscy inspektorzy czasami o tym nie wiedzą lub udają, że nie wiedzą.
Jak zlokalizować prawo jazdy w Wietnamie
W Wietnamie możesz również przejść przez procedurę lokalizacji praw rosyjskich, jeśli nie masz praw międzynarodowych. Można to zrobić w Departamencie Transportu Sajgonu (Ho Chi Minh City) lub Hanoi. Ta procedura nie jest trudna, ale ponura. Konieczne jest przetłumaczenie praw na język wietnamski i ich poświadczenie, uiszczenie opłaty i przekazanie dokumentów. Koszt tego zabiegu to około 700 000 VND i trwa kilka dni. Oznacza to, że jeśli masz prawo jazdy kategorii A i B, ale nie masz praw międzynarodowych, możesz je zlokalizować na czas pobytu. Piszą, że warunki ciągle się zmieniają, a uprawnienia wydawane są albo na czas ważności wizy (od 3 miesięcy), albo na zawsze.
Ponadto, jeśli masz czas, ale nie masz odpowiedniej kategorii, możesz przystąpić do egzaminu w szkole nauki jazdy i uzyskać odpowiednią kategorię. Jednocześnie, jeśli masz kategorię B i zlokalizowałeś prawa, nie musisz zdawać teorii, wystarczy, że zdasz praktykę.
W każdym razie, z licencją lub bez, Wietnam ma potworny poziom korupcji, co czasami jest przydatne dla turystów, a jazda na rowerze bez licencji jest osobistym wyborem dla każdego. Strażnicy piszą, że średnia „grzywna na miejscu” wynosi od 200 000 dongów do nieskończoności. Czasem Wietnamczycy ustawiają posterunki z lawetą i nieprzerwanym strumieniem zawijają rowery do kontroli.
Łatwo zauważyć taki słupek z wyprzedzeniem w korku przed drogą. Polecam też subskrypcję lokalnego czatu miejsca, w którym jesteś, na przykład u nas ciągle piszą, gdzie są posty, a my jeździmy po takich miejscach.
W republice, w przeciwieństwie do niektórych innych krajów Azji Południowo-Wschodniej (Indonezja, Malezja), ruch prawostronny jest taki jak w Rosji, a jeśli jeździsz w domu, nie będzie problemów z dostosowaniem się do systemu transportowego. Ale pojawi się inny problem - w Wietnamie na drogach trwa prawdziwe piekło. Chaotyczny ruch uliczny jest szczególnie przerażający na ulicach Sajgonu, a nie w tropikalnych zakamarkach Phu Quoc.
Wietnamski styl jazdy to jazda po chodnikach, skręcanie na czerwonym świetle, cięcie i inne brawury, ale ponieważ prędkości najczęściej nie są wysokie, można to przeżyć, a po kilku tygodniach się przyzwyczaić. W każdym razie oto główne zasady ruchu drogowego, których przestrzeganie zmniejsza prawdopodobieństwo zwrócenia uwagi inspektora lub spowodowania wypadku.
Na ulicach Sajgonu... Zasady ruchu drogowego w Wietnamie
- Jeździć tylko w kasku, inspektorzy wyłapują przede wszystkim odsłonięte głowy. Jest to nie tylko kosztowne dla portfela, ale także ryzykowne dla życia.
- Ograniczenie prędkości: w mieście do 40 km/h, poza miastem do 80 km/h. Ale granice osiedli mogą nie być oznaczone, więc nawet z prawami można narazić się na grzywnę. Wietnamscy gliniarze uwielbiają robić zasadzki na zdjęcia przedstawiające przekroczenie prędkości, a jazda z wiatrem jest obarczona wysoką grzywną.
- Ruch tylko skrajnym prawym pasem. Zgodnie z przepisami kierujący pojazdami silnikowymi może poruszać się tylko skrajnie prawym pasem, opuszczając lewy pas tylko w celu wyprzedzenia lub ominięcia przeszkody.
- Na drogach Wietnamu musisz ustąpić pierwszeństwa wszystkim, którzy są od ciebie wyżsi. Zasady pierwszeństwa są następujące - samochód - autobus - ciężarówka.
- Zatrzymaj się na linii zatrzymania sygnalizacji świetlnej: nawet jeśli Wietnamczycy przestawią się na czerwone, nie zaleca się tego robić.
Mit wypadków w Azji
A co do bezpieczeństwa: to, że azjatyccy kierowcy jeżdżą ostrożnie i nie mają wypadków, to mit. Sam byłem świadkiem kilku wypadków, nawet ze skutkiem śmiertelnym. Ostatnio na moich oczach kamaz (jest ich wielu w Wietnamie) przewrócił rower z pasażerami, dwójką dorosłych i dzieckiem, jak kręgle. To był tak straszny wypadek ze skutkiem śmiertelnym, po którym chęć do jazdy zniknęła jak dym. Teraz jeżdżę 30 km/h i nie spieszy mi się do następnego świata, czego Wam życzę. Bez różdżki, bez gwoździa, jak to mówią.
W Wietnamie irytacja i nerwy są naszymi wiernymi towarzyszami każdego dnia. I to nie tylko każdego dnia, ale za każdym razem, gdy wychodzisz na zewnątrz. Nawet nie tak. Co minutę spalasz jedną komórkę nerwową, ponieważ to się nie kończy i nic nie można na to poradzić. Ruch uliczny w Wietnamie, nie tylko w Ho Chi Minh City, ale także w Nha Trang, po prostu nie może nie doprowadzać do szału. Nie dość, że na drogach panuje chaos, to w całym tym chaosie trzeba jakoś pozostać nietkniętym. Mieszkamy w Wietnamie od miesiąca i nadal nie możemy się do tego przyzwyczaić.
6 punktów, które irytują nas na drogach Wietnamu:
1. Ciągły ruch
Wietnam nie zatrzymuje się na sekundę. Motorowery są wszędzie i wszędzie. Gdziekolwiek odwrócisz głowę, zobaczysz opowieści.
Jak mówią przewodnicy wycieczek, gdyby cały Wietnam przesiadł się do samochodów, utworzyłby się dożywotni korek. Myślę, że w tych słowach jest prawda, ale to wcale nie ułatwia sprawy. Zwłaszcza jeśli jesteś pieszym i nie korzystasz z tego pojazdu. Dlatego już sama obecność niekończącego się strumienia motocykli mocno działa na nerwy.
2. Hałas na ulicy
Wietnam wcale nie jest spokojnym krajem. Motocykle i autobusy na drogach nie tylko hałasują silnikami, ale także nieustannie trąbią. Wydaje się, że nawet nie zdejmują ręki z klaksonu, by trąbić bez przerwy. Co więcej, sygnały są słyszalne nie tylko w kierunku przechodniów, sygnalizują się nawzajem i rzadkim samochodom, a te w odpowiedzi wydają na nie sygnał dźwiękowy. Taka jest dziwna komunikacja wśród wietnamskich kierowców.
Któregoś dnia byliśmy świadkami zabawnej sytuacji, szliśmy ulicą, a przed przejazdem zablokowaliśmy drogę, bo zbliżał się pociąg. Nie ma tu automatycznych szlabanów, ludzie ręcznie blokują drogę.
Przejazd kolejowy w Wietnamie 
Szaleni wietnamscy kierowcy próbują wyprzedzić w ostatnich sekundach pomimo nadjeżdżającego pociągu
Kiedy szlaban został ostatecznie zamknięty, nagle zapadła cisza. To było tak niezwykłe i tak dobre, że nie sposób było tego nie zauważyć. Gdy tylko pociąg przejechał i szlaban zaczął się otwierać, motocykliści natychmiast rzucili się do ucieczki i znowu na ulicy zapanował hałas, kurz i chaos.
Szalenie niecierpliwi Wietnamczycy w drętwym oczekiwaniu, kiedy będzie można odpalić silnik i wystartować
3. Przejście przez ulicę w Wietnamie nie jest łatwe
Gdzie mogę zamówić transfer z lotniska?
Korzystamy z usługi - KiwiTaxi
Zamówiłem taksówkę online, zapłaciłem kartą. Zostaliśmy przywitani na lotnisku tabliczką z naszym imieniem i nazwiskiem. Do hotelu zawieziono nas wygodnym samochodem. Mówiłeś już o swoich doświadczeniach W tym artykule
Kiedy po raz pierwszy wpadliśmy w ciągły strumień motocykli, nie rozumieliśmy, jak wtopić się w ten strumień i jak przejść przez jezdnię w taki sposób, aby pozostać przy życiu. Motocykle poruszają się jednocześnie we wszystkich kierunkach.
Kiedyś przejście przez dwie drogi zajmowało nam 15 minut. Teraz mniej więcej się do tego przyzwyczaili i zrozumieli, że główna zasada dla pieszego ma być oczywista i przewidywalna dla motocyklisty. Poruszaj się powoli i pewnie i nigdy nie zatrzymuj się na środku drogi, aby przepuścić kierowcę. Nie rozumieją takich przystanków i zaczynają kręcić kierownicą w różnych kierunkach, zastanawiając się, dlaczego do cholery się zatrzymałeś i nie jedziesz dalej. Wciąż uczymy się od wietnamskich przechodniów, jak szybko przejść przez jezdnię.
Najbardziej niebezpieczne jest przechodzenie przez jezdnię w korku. Nawet jeśli jest sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu, nie oczekuj od niego pomocy
Kierowcy jeżdżą tu przeważnie nie szybciej niż 40 km na godzinę, ale nurt jest tak gęsty i nieprzewidywalny, że każde przejście przez jezdnię to tortura i nerwy. Często z tego powodu trzeba nawet szukać sposobów na poruszanie się, byle tylko nie przechodzić przez jezdnię.
Obejrzyj krótki film ze zwykłej ulicy w Ho Chi Minh City:
4. Wietnamscy kierowcy nie przejmują się zebrą dla pieszych i sygnalizacją świetlną
Najwyraźniej nawet nie wiedzą, do czego to służy. Prawdopodobnie, myślą, dla urody. W większości przypadków i co tam jest, we wszystkich przypadkach nie ma sensu stawać na zebrze i przechodzić wzdłuż niej przez jezdnię. Wietnamczycy zarówno jeździli, jak i będą jeździć. Zebra im nie przeszkadza. To my, cywilizowani ludzie, z przyzwyczajenia wciąż na nim stoimy i idziemy do tego bikerowego piekła, wiedząc, że w niczym nam to nie pomoże. Dlatego nie ma skrzyżowań drogowych. Równie często pomija się sygnalizację świetlną. Nawet jeśli główny strumień się zatrzyma, zawsze znajdzie się tuzin czołgów, które staną się czerwone. Dlatego przejeżdżając na światłach należy zawsze patrzeć na drogę. W dodatku w obie strony, bo Wietnamczycy spokojnie jeżdżą w przeciwnym kierunku.
5. Rowery swobodnie jeżdżą po chodnikach
Gdy tylko cieszyliśmy się, że w Wietnamie są chodniki, a czasem nawet szerokie, rozczarowanie nie trwało długo. Ci nienasyceni motocykliści zajęli nie tylko drogi, ale także strefy dla pieszych. Wszędzie chodniki są zastawione rowerami. W najlepszym razie turyści mogą poruszać się wzdłuż tych pozostałości, które są jeszcze wolne lub wzdłuż pobocza. Ale w pozostałych fragmentach też nie wszystko jest spokojne, często jeżdżą po nich motorowery i nerwowo sygnalizują ustąpienie im pierwszeństwa.
Na chodniku jak na autostradzie
Wietnamczycy spokojnie wjeżdżają na chodniki bez szacunku i bezczelnie atakują, pokazując swoją wyższość. Odnosi się wrażenie, że w Wietnamie piesi nie są uważani za ludzi. Dlatego, jeśli jesteś na chodniku, a raczej na skrawku, który z niego został, nie relaksuj się. A tutaj wywierają na ciebie presję i nie pozwalają ci normalnie przejść.
Jedynymi wyjątkami są centralne ulice i nasyp. Na wielu pasach i dzielnicach nieturystycznych drogi są wydrążone i nie ma chodników. Idziesz więc poboczem, omijając rowery.
Wietnamczycy są tak leniwi, że nawet jeżdżą na rowerach po rynku. Nie zdziwiłbym się, gdyby spali wtuleni w swoje motorowery.
Motorowery na rynku
6. Nieostrożność kierowców i ich bezczelność
Ta okoliczność czasami nawet zmusza nas do nie wychodzenia bez potrzeby z domu i wyjazdu gdzieś na duże odległości. Prawdopodobnie wietnamscy kierowcy to najgorsi kierowcy na świecie.
Dla Wietnamczyka rower nie jest luksusem, ale środkiem transportu, łóżkiem, stołem iw ogóle drugim domem.
Wylatują z zakamarków, nawet jeśli ktoś tamtędy spaceruje. Jadą prosto na ciebie, nawet jeśli widzą cię w obojgu oczach. Nie ustępują i są gotowe do przejechania po twoich nogach, ale nie zatrzymuj się. Nienawidzę ich z całej mojej dobrej duszy. Są tak głupi, że jak wychodzę na ulicę, to klnę tyle, ile jest mat.
To nie do zniesienia, by w każdej sekundzie być gotowym i rozglądać się dookoła, żeby nogi cię nie zmiażdżyły. O spacerach i zwiedzaniu miasta na ulicach Wietnamu można całkowicie zapomnieć. Test, nerwy, mate i irytacja każdego dnia. Oto najbardziej bezgraniczne i najbardziej lekceważące podejście do pieszych, jakie widzieliśmy. Nawet w Goa tuk-tuki i motocykliści byli 100 razy bardziej wyrozumiali i przepuszczali ludzi, zamiast jechać prosto na nich z nastawieniem „Mam gdzieś żałosnego pieszego”.
To jest to, wietnamski ruch na drogach. A jeśli masz dzieci, twoje nerwy będą na granicy jeszcze bardziej niż nasze. Po prostu nie wyobrażam sobie, jak taką ulicę można przejść z wózkiem.
