Wiem, że to było bardzo odważne z mojej strony wymyślić taki tytuł artykułu, ale naprawdę tak myślę. Od razu zastrzegam, że „ciekawe” nie znaczy „najlepsze”. Samochody w Indiach nie są najszybsze, nie najbardziej zaawansowane, nie najwygodniejsze, w ogóle można użyć innego słowa, może z wyjątkiem „taniego”. Indie faktycznie mają jedne z najtańszych samochodów. Jednak niektóre samochody tworzone przez miejscową ludność w Indiach są przykładami ciekawych rozwiązań motoryzacyjnych problemów charakterystycznych tylko dla Indii.
Jeśli zainwestujesz wystarczającą ilość pieniędzy w samochód, będzie on oczywiście bardzo szybki, piękny i wygodny. Firmy samochodowe robią to codziennie. Jednak potrzeba talentu, aby stworzyć samochód, który poradzi sobie na okropnych drogach, zużywa mało paliwa, przewozi całą rodzinę z dodatkowym ładunkiem i kosztuje nie więcej niż 5000 dolarów. Właściwie dzisiaj takie analogie powojenne legendarne samochody jak Citroën 2CV, Chrząszcz volkswagen i (dawniej) Model Forda T., wyprodukowano w Indiach.
W zeszłym tygodniu odwiedziłem Los Angeles Auto Show i zobaczyłem ogromną liczbę eleganckich, szybkich, niewiarygodnie wygodnych, zaawansowanych samochodów i zacząłem myśleć, że zacząłem brać zbyt wiele za oczywistość. Już nawet nie mogę sobie tego wyobrazić nowe auto bez kolorowego ekranu LCD i przyjemnego w dotyku materiału wnętrza.
Im więcej myślałem o tym temacie, tym bardziej wydawał mi się szalony. No bo kim ja jestem, żeby cieszyć się tymi wszystkimi rozkoszami? Szef mentora samego ojca Pana Boga? Nie, jestem idiotą, który potrafi całymi dniami nie brać prysznica. Ja, podobnie jak wielu innych, lubię mocny, szybki, luksusowe samochody. Ale Szczerze mówiąc, ostatnio moją uwagę przykuły dwa samochody, które zainteresowały mnie bardziej niż cokolwiek innego. Są to Tata Magic Iris i Mahindra Maxximo.
Obydwa samochody dostępne są w wersji van (i pickup), a swoją miłość do tych dwóch wersji nadwozia otwarcie wyznawałem wielokrotnie. Według amerykańskich standardów takie samochody są bardzo tanie i mają problemy z mocą. Wielu Amerykanów nawet nie uważa ich za samochody. A sami producenci nie wiedzą, jak nazwać ten „samochód”, często nazywając go „czterokołowcem”. Próbują więc skontrastować ten samochód z niebezpiecznymi trójkołowymi autorikszami, które zastąpił.
Nie byłbym taki skromny, bo to naprawdę samochód w pełnym tego słowa znaczeniu.
Porozmawiajmy najpierw o samochodzie o nietypowej nazwie Tata Magic Iris. Ten mały van został wprowadzony w zeszłym roku. Opiera się na silniku Tata Nano montaż z tyłu oraz platforma z napędem na tylne koła. Jeśli Nano można z grubsza nazwać analogiem oryginału, to ta maszyna jest analogiem mikrobusa VW Type 2.
Jak mówiłem, samochód powstał, aby zastąpić otwarte, niebezpieczne i niewygodne trójkołowe autoriksze. Dlatego marketerzy tak dużą uwagę skupiają na takich rzeczach jak „ zamknięte ciało”, „stalowy dach” i „cztery koła”. Bez tego wszystkiego samochód nie jest dla nas samochodem. Tak, zapomniałem wspomnieć o „hamulcu nożnym, pedale gazu i mechanizmie sprzęgła”. W porównaniu do autorikszy to po prostu jakiś Maybach! Ale w porównaniu do wszystkiego innego, wszystko nie jest tak różowe.
Samochód świetnie wykorzystuje przestrzeń. na krótkim podwoziu. Układ przypomina prawie stary mikrobus z siedzeniem kierowcy bezpośrednio nad przednim kołem i silnikiem z tyłu. Aby samochód był wygodny, ale niedrogi, boczne okna wykonany z płótna i folii przezroczystej, zapinany na zamek błyskawiczny. Ogólnie konstrukcja samochodu jest dość nowoczesna i atrakcyjna, ale bez pretensji.
Jednocylindrowy silnik o pojemności 661 cm3 i silnik czterosuwowy zapewniają samochodowi zdumiewającą moc 11 koni mechanicznych i moment obrotowy 23 funtów stóp. To niewiele, ale wystarczy, aby rozpędzić ważącą 1000 funtów furgonetkę do prędkości około 35 mil na godzinę. I to właściwie całkiem niezła prędkość, gdy trzeba poruszać się po drogach wiejskich lub poruszać się w ruchu miejskim. W samochodzie niezależne zawieszenie, zużycie paliwa wynosi 2-3 litry na 100 kilometrów.
Zainteresowałem się tym samochodem ze względu na jego praktyczność w rzeczywistych sytuacjach, jakie spotykamy na drodze i w życiu. Zawiera absolutne minimum tego, czego potrzebuje maszyna, aby była użyteczna. Bardzo mi przypomina pierwszego Citroëna 2CV – parasol na czterech kołach. Jeśli się nad tym zastanowić, sytuacja w powojennej Francji i współczesnych, rozwijających się Indiach nie różni się tak bardzo pod względem tego, jakiego samochodu potrzeba w tej sytuacji. Bardzo tani, trwały, łatwy w naprawie, pali mało paliwa, nadaje się do dalszej jazdy złe drogi. Cechy te są wspólne dla obu maszyn.
Większość ludzi jest pewna, że ten cud technologii nigdy nie pojawi się na amerykańskich drogach. Prawdopodobnie mają rację. Takim samochodem prawdopodobnie nie będziesz w stanie pojechać na tor. Ale pomyślmy o tym w ten sposób: koszt Magic Iris wynosi około 4024 dolarów, a nowy skuter Vespa kosztuje około 5999 dolarów. Ten pomysł nie wydaje się już taki szalony, prawda? Jeśli potrzebujesz super podstawowy transport, wtedy mały van Tata będzie znacznie bardziej praktyczny niż Vespa. I jestem pewien, że jest nie mniej bezpiecznie. Jest mało prawdopodobne, że przekonam Cię do zakupu takiego samochodu, ale możesz chociaż zajrzeć do jego wnętrza.
Mahindra Maxximo (myślę, że to dodatkowe x zostało z Xtreme, którego wysłaliśmy do Indii pod koniec lat 90.) jest bardzo podobny do Tata, ale większy i mocniejszy. Tego samochodu nie można już nazwać projektem czysto indyjskim, niektóre elementy samochodu mogą przyciągnąć miłośników motoryzacji w różnych krajach.
Jest to również minivan z płóciennymi oknami. Nawiasem mówiąc, ten element może zakorzenić się w USA w starych crossoverach i SUV-ach. Wyobraź sobie płócienne okna w kombi Subaru, myślę, że wyglądałoby fajnie.
Maxximo ma również nieco inny układ: silnik znajduje się pośrodku, podobnie jak Toyota Previa i siedzenie kierowcy- na silniku. Maxximo może pochwalić się dwucylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 909 cm3 i mocy 25 KM. Z technicznego punktu widzenia silnik można nazwać dość zaawansowanym z dwoma górnymi wałki rozrządu, cztery zawory na cylinder, wtrysk bezpośredni i „system odcinania paliwa za pomocą pedału”. , ale większość z nich została po raz pierwszy zastosowana w silnikach dwucylindrowych silnik wysokoprężny. Co więcej, wszystkie te funkcje robią wrażenie, biorąc pod uwagę, że samochód kosztuje mniej niż 6500 dolarów. Będzie również dostępny z silnikiem CNG, a w przyszłości samochodem elektrycznym.
Wewnątrz samochodu panuje przemyślany układ: trzy rzędy siedzeń, tylne siedzenia zwróceni ku sobie. To wygodne i zaskakująco nowe wykorzystanie przestrzeni wewnątrz samochodu.
Chciałbym przetestować oba samochody. Jest coś czystego i szczerego w ich projektach. Nie potrafię określić ich mianem pięknych, eleganckich czy atrakcyjnych, ale samo rozwiązanie jest tak dobre, tak dostosowane do indyjskiej sytuacji, że nie mogę wyjść z podziwu dla tego produktu.
Nadszedł czas, kiedy wielu z nas ma możliwość zakupu samochodu. To prawda, że w zależności od grubości portfela każdy wybiera własną opcję. Kupić drogie auto z różnymi bajerami i dodatkami nie jest problemem, ale znalezienie taniego i takiego, który nie zawiedzie na każdym kroku, nie jest łatwe. Porozmawiamy tutaj o budżetowych „żelaznych koniach”.
Kto zaleje świat tanimi samochodami?
Niedawno przewidywali to eksperci-obserwatorzy Chiński przemysł samochodowy Ze względu na tanie produkty będzie poważnie konkurować z motoryzacyjnymi gigantami. I nagle taka niespodzianka! Wcale nie jest to chiński koncern, ale mało znany firma samochodowa Prezentacja Tata Motors Samochód Taty Nano kosztuje tylko 2000 - 2500 dolarów (według kursu z października 2014 r. - około 84 000 - 95 000 rubli). Uczucie! Indyjski samochód niespodziewanie objął prowadzenie w czołówce tanich samochodów.
Takie samochody, których koszt nie jest wygórowany, są bardzo popularne w krajach biednych i rozwijających się. Nawiasem mówiąc, lista dziesięciu najbiedniejszych krajów świata
Ocena dziesięciu najtańszych samochodów
10. Renault (Dacia) Logan – 9477 dolarów (około 400 000 rubli)
Model ten, wymyślony przez projektantów Dacii w Rumunii, miał stać się jednym z najbardziej popularnych dostępne samochody Klasa C, która miała być sprzedawana głównie na rynkach Europy Wschodniej, później samochód ten zaczęto produkować w innych krajach - w Rosji, Kolumbii, Maroku, Iranie.
9. Fiat Palio – 9242 dolarów (około 388 000 rubli)
To także samochód klasy europejskiej. W Rosji znana jest jako Albea. Bardzo niezawodny i bezpieczny samochód, jest produkowany i sprzedawany w naszym kraju.
8.Hyundai I10 – 9 000 dolarów (około 380 000 rubli)
Mały budżetowy samochód swój wygląd zawdzięcza firmie Hyundai. Po raz pierwszy wprowadzono go siedem lat temu w Indiach, na rynek którego był przeznaczony.Teraz ten model indyjskiego montażu istnieje w Europie. i10 to prosty minisamochód wyposażony w niewielki zestaw elementów bezpieczeństwa pasywnego.
7. Tata Indica – 8900 dolarów (nieco ponad 370 000 rubli)
To pierwsza i nie najbardziej udana próba Indyjski przemysł samochodowy uwolnienie nowoczesny samochód. Sukces komercyjny nie towarzyszył mu. Pomimo bardzo niska cena, do użytku wyłącznie w Indiach.
6. Chery A1 (Kimo) – 7400 dolarów (około 300 000 rubli)
Pomysłem chińskich producentów samochodów jest w rzeczywistości przerobiona Chery QQ, która z kolei nie jest całkiem w sposób legalny skopiowane Daewoo Matiza. To prawda, że projekt i silnik Chery są dość oryginalne, ale ten ekskluzywny podniósł cenę marki o ponad trzy tysiące dolarów.
5. Geely HQ SRV – 5780 dolarów (około 245 000 rubli)
Hatchback wyprodukowany przez Chińczyków przez Geely’ego Motoryzacja to jeden z najtańszych samochodów.
Jego zalety są regulowane siedzenia i piękny projekt panel. Ale osiąga prędkość nie większą niż 84 km/h.
4. Geely MR – 5500 dolarów (nieco ponad 230 000 rubli)
Wystarczająco wygodny samochód, rozwijający prędkość do 140 km/h. Jest klimatyzacja
Odtwarzacz CD, odchylane siedzenia.
3. Suzuki Maruti 800 – 4994 dolarów (210 000 rubli)
Pięciodrzwiowy hatchback Suzuki Maruti 800 produkowany jest w Indiach, gdzie można go kupić za tak wysoką cenę niska cena. Do niedawna uważany był za najtańszy indyjski samochód. Jego główne cechy to zdolność do rozwijania prędkości do 125 km/h i pojemność wnętrza – choć pasażerowie muszą być niskiego wzrostu.
2. Chery QQ – 4781 dolarów (około 200 000 rubli)
Koszt tego samochodu jest jednym z najniższych na świecie. Wiadomo jednak, że ten model— wręcz piracka kopia Chevroleta/Daewoo Matiz. Można go kupić tylko w Chinach. Niedawno na rynkach samochodowych pojawiła się ulepszona wersja tego modelu o nazwie QQ3, która jest w stanie osiągnąć prędkość nie większą niż 83 km/h i przeznaczona jest głównie do poruszania się po drogach asfaltowych.
1. Tata Nano – 2500 dolarów (95 000 rubli)
I znowu – o najtańszym samochodzie świata – nowym Tata Nano. Model ten bije wszystkich konkurentów swoją najniższą ceną. Oczekuje się, że tak rewelacyjny samochód stanie się prawdziwym hitem w Indiach. Jest mało prawdopodobne, aby Tata Nano był eksportowany, ponieważ w większości krajów taki samochód nie będzie certyfikowany zgodnie ze standardami bezpieczeństwa. I to pomimo faktu, że tak zostało pomyślane budżetowy samochód jak rodzina. Jego długość wynosi nieco ponad 3 metry, szerokość 1,5 m. Silnik benzynowy jest dwucylindrowy, o pojemności 624 cm sześciennych i mocy 33 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość -100 km/h. Pozycje te przyciągają kupujących. Teraz w Indiach kolejka do przejęcia Tata Nano jest już zaplanowana na rok wcześniej. Miłośnikom motoryzacji nie przeszkadza fakt, że auto nie posiada poduszek powietrznych, klimatyzacji czy radia.
Najtańsze samochody w Rosji
„Piątka” VAZ, która kosztuje 5600 dolarów (nieco ponad 235 000 rubli), może z łatwością zająć piąte miejsce w światowych rankingach.
Rosyjskie „Oka”, teraz z Chiński silnik, akcesoria zasilające i klimatyzację, ma cenę 7600 dolarów, co odpowiada 320 000 rubli rosyjskich. To szósta pozycja w rankingu. Ale kiedyś był to najtańszy samochód, naprawdę dla ludzi. Może być pierwszym na liście najlepszych tanich samochodów na świecie.
Bajaj RE60 - tańszy od wszystkich tanich
A jednak jest taki samochód niski poziom ceny przewyższyły wszystkie modele uwzględnione w rankingu.To Bajaj RE60, montowany w Indiach na bazie trójkołowego motoroweru - auto-rikszy. I tylko obecność czterech kół i czterech siedzenia pozwoliło projektantom nazwać ten cud inżynierii samochodowej samochodem. Moc dziecka wynosi 20 konie mechaniczne, pojemność silnika -200 cm3 To wystarczy, aby samochód bez pasażerów i ładunku przyspieszył
do prędkości 70 km/h, ale benzyna Bajaj RE60 spala tylko 3 litry na sto kilometrów.
A co najważniejsze, kosztuje nie więcej niż 70 tysięcy rubli.
"Bardzo tani samochód na świecie”, indyjski Bajaj Qute, w Rosji jest certyfikowany jako czterokołowiec kategorii L7. Samochód posiada jednocylindrowy silnik benzynowy. tylna oś i motocykl skrzynia sekwencyjna przekładnie i maksymalna prędkość nie przekracza 70 km/h. W swojej ojczyźnie Bajaj Qute kosztuje nieco ponad dwa tysiące dolarów, ale rosyjski Cena podstawowa na początku sprzedaży cena wzrosła do 330 tysięcy rubli – mniej więcej tyle samo, co Daewoo/Ravon Matiz, który właśnie opuścił rynek. I wzięliśmy samochód z możliwością „przymierzenia”: kuchenką (16,5 tys. Rubli) i zamykanym wnętrzem (2 tys.). Ale z przezroczystymi plastikowymi zasłonami w oknach: za okna z podwójnymi szybami trzeba zapłacić kolejne 15 tysięcy.
Świętowałem Światowy Dzień bez Samochodu kluczykiem do Bajaja. Popierałem akcję, że tak powiem. Są drzwi, a także kierownica, pedały i plastikowy dach. A nawet radio z wejściem USB. Ale nie ma samochodu.
Według dokumentów Bajaj Qute figuruje jako skuter, czyli wymaga prawa jazdy kategorii A, ale w kieszeni mam też list motywacyjny z policji drogowej, co wydaje mi się, że pozwala mi uznać go za czterokołowiec i zasiądź za kierownicą z prawem jazdy kategorii B lub B1. Więc siadam.
Zamki i klamry w drzwiach, zaciemnione ceratowe szyby, pasy bezpieczeństwa i krzesło z zimną sztuczną skórą przykręcone do podłogi... Gdzie kajdany i bicze? Bajaj Qute wygląda w środku jak zabawka dla dorosłych, w najbardziej wątpliwym sensie. Wałek S&M. Chociaż tylko to wyjaśnia jego cenę: panowie chcą cierpieć.
Miałem szczęście: ktoś zostawił w salonie starą gazetę. Wiatr wieje przez szwy okienne, wnętrze ogrzewa się jedynie oddechem kierowcy, szyby nieustannie się pocą – ale jeśli szybko przetrzesz je gazetą, możesz jechać nawet bez odpinania szyby. Jedynym problemem jest to, że trzeba mieć też czas na zmianę biegów. Gazeta jest dźwignią, gazeta jest dźwignią. A przy dużej prędkości trzeba już sterować obiema rękami, bo stabilność Bajaja przypomina krzesło biurowe na kółkach.
Kilka razy na światłach udało mi się prześliznąć między ruchem ulicznym a krawężnikiem, choć po zwężeniu dróg w Moskwie dla Bajazhi nie pozostały już prawie żadne luki strzelnicze. Korzyści włączone Płatny też nie: nie biorą pieniędzy tylko od dwukołowych pojazdów mechanicznych. Ściśle zgodnie z przepisami ruchu drogowego hulajnoga Qute nie ma prawa poruszać się po Trzeciej Obwodnicy Moskwy pierścień transportowy, na drogach krajowych, ale obowiązuje go również zakaz wjazdu na ścieżki rowerowe.
Zimą nawet w Moskwie pierwsza śnieżyca przeniesie Bajaja na przedmieścia, a odczynniki zostaną rozpuszczone i zmyte z drogi. Ale w Indiach, gdzie zamiast kuchenki wystarczy sarong i turban, a benzyna kosztuje 60 rubli za litr, Bajaj Qute z pewnością uszczęśliwi niejednego. Dlatego oddaję klucze i już się nie naśmiewam. Chcę wiedzieć tylko jedno o przygodach tego samochodu w Rosji: jeśli zgodnie z obietnicą będzie on używany do rozwożenia fast foodów, to ile minut będzie teraz potrzebowała, aby pizza do mnie dotarła?
MOSKWA, 6 października – RIA Nowosti, Aleksiej Zacharow. W Rosji rozpoczęła się sprzedaż najtańszego samochodu świata Bajaj Qute. Pierwsi klienci indywidualni mogą zamówić model z Indii w cenie 360 tysięcy rubli. O tym, czy warto stać w kolejce po nowy produkt, przeczytasz w artykule RIA Novosti.
Szybki wózek
rosyjskiego partnera Indyjska firma Bajaj Auto spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ogłosił rozpoczęcie przyjmowania zamówień na najtańszy samochód świata od klientów prywatnych. Model Qute, który jest certyfikowany w Rosji jako czterokołowiec (wózek zmotoryzowany), będzie kosztować od 360 tysięcy rubli. Wcześniej samochody z pierwszych partii były oferowane klientom korporacyjnym, ale model musiał zostać zmodyfikowany z myślą o nabywcach prywatnych – powiedział RIA Novosti przedstawiciel Bajaj w Rosji.
Bajaj Qute z Napęd na tylne koła wyposażony w pojedynczy cylinder silnik benzynowy pojemność 0,217 litra i moc 13 KM. (niektóre motocykle są mocniejsze). Jednostka napędowa z 5-biegową skrzynią biegów pochodząca z motocykla jest w stanie rozpędzić samochód o masie 399 kg do 70 km na godzinę. Zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 2-3 litrów na 100 km, przy pojemności zbiornika 8 litrów. Część nadwozia samochodu wykonana jest z tworzywa sztucznego, może pomieścić czterech pasażerów i aż 44 litry bagażu.
Na razie można zamówić samochód za pośrednictwem salonu samochodowego w Moskwie, ale do końca roku centra samochodowe mogą otworzyć się w innych miastach. „Oficjalnie rozpoczęliśmy. Nie na siłę wymuszaliśmy wydarzeń. Przecież wersja podstawowa posiadał okna foliowe, brakowało pieca i bębenka zamka drzwi kierowcy. Opracowanie ulepszeń zajęło kilka miesięcy i teraz Qute ma boczne szyby, cylinder zamka i grzejnik” – wyjaśniła firma.
W przyszłości Qute będzie pochodzić z Indii z modyfikacjami na rynek rosyjski. W 2016 roku firma planuje sprzedać około 500 samochodów, część czterokołowców już przyjechała klientom korporacyjnym. Wśród nich znajduje się duża sieć dostaw pizzy.
Głównymi produktami Bajaj Auto są motocykle. W ubiegłym roku w Rosji działało 5 centrów sprzedaży jednośladów Pojazd obecnie jest ich 25, a w przyszłym roku planowana jest rozbudowa do 60 lokalizacji. Prawdopodobnie część z nich będzie dostarczać także plastikowe Qutes.
Opinia eksperta
„Nie. To nie jest samochód do użytku prywatnego” – odpowiedziała na pytanie RIA Novosti dotyczące ewentualnego zakupu nowego modelu ekspert motoryzacyjny Maksym Pastuszenko, który przez kilka dni jeździł Qute po ulicach Moskwy.
Uważa, że samochód idealnie wpisze się we floty korporacyjne, zwłaszcza w usługach dostawczych i carsharingu. Dla siebie, za te pieniądze by kupił Łada Granta, Daewoo Matiz (dostawy modelu zostały przerwane w Rosji, ale samochody nadal można znaleźć u dealerów) czy Ravon R2.
"Samochód jest zabawny. To nawet nie jest Zaporożec. To nie jest samochód, ale czterokołowiec, czyli wózek z napędem silnikowym. A jeśli porównasz go z produktami firmy Serpukhov, gdzie wcześniej produkowano wózki z napędem silnikowym, wszystko się układa – uważa Pastuszenko.
Qute może osiągnąć prędkość do 70 km na godzinę, co jest w zupełności wystarczające w środowisku miejskim. Ale jazda autostradą jest niewygodna, nieprzyjemna, a nawet niebezpieczna – po prostu nie pasujesz do ruchu ulicznego – zauważa ekspert. „Samochód ryczy maksymalna prędkość. Nie ma izolacji akustycznej. Dziwne lądowanie. Ma tendencję do przewracania się podczas nagłej zmiany pasa ruchu. Wszyscy w mieście się na ciebie patrzą. Śmieją się i pokazują kciuki do góry. Ludzie podchodzą i robią zdjęcia. Nawet gdy prowadzisz samochody sportowe„Nie ma takiej uwagi” – Pastuszenko opisał swoje wrażenia z jazdy czterokołowcem z Indii.
Indyjska firma Bajaj Auto zaprezentuje na rynku rosyjskim najtańszy samochód świata – „Qute”. Cena nowego samochodu zaczyna się od 250 tysięcy rubli. Najtańszy jak dotąd nowe auto w Rosji są to przedstawiciele chińskiego przemysłu samochodowego.
Sprzedaż Qute w Rosji rozpocznie się w marcu-kwietniu 2016 roku. w zimę samochód przejedzie seria testów dla Rosyjskie drogi. W 2016 roku dystrybutor planuje sprzedaż 200-300 sztuk Qute indyjskie– podaje RBC.
Qute wszedł do produkcji we wrześniu 2015 roku. Jest to czteromiejscowy samochód z jednocylindrowym benzynowym silnikiem motocyklowym o mocy 13,5 KM. Z takimi jednostka mocy 400-kilogramowy samochód może rozpędzić się do 70 km/h. Deklarowane zużycie paliwa to niecałe 2,8 litra na 100 km. Planowane są wersje na metan i propan. W Indiach model kosztuje 2 tysiące dolarów, co czyni go najtańszym na świecie. Do tej pory tytuł ten należał do innego Hindusa” Samochód ludu„ – Tata Nano, którego koszt zaczyna się od 3 tysięcy dolarów.
Samochód może być ciekawy jako pojazd użytkowy ze względu na niskie koszty eksploatacji np Dostawa kurierska lub dla agentów i przedstawicieli handlowych.
Przejrzyj wideo:
