Klasyfikacja ciężarówek. Główne typy ciężarówek

Kilkaset lat temu samochód był traktowany jako ciekawostka, podczas gdy furmanki służyły do ​​transportu pewnych towarów, dziś wręcz przeciwnie, współczesny człowiek spojrzy na konia z wielką ciekawością, szczerze mówiąc nie rozumiejąc, jak ludzie kiedyś cię traktowali tak żyć? Rzeczywiście, nie można sobie wyobrazić życia bez samochodu, a niektóre konie są teraz zwierzętami ekskluzywnymi, kosztującymi o godzinę więcej niż jakikolwiek samochód.

Z definicji samochód to pojazd samobieżny przeznaczony do przewozu osób, dostarczania towarów lub wykonywania pojedynczych czynności. Wszystkie samochody mają różne klasyfikacje i funkcje i są podzielone na towarowe, osobowe i specjalne. Tak więc samochody występują zgodnie z następującymi zasadami:

1) Według przeznaczenia, gdzie występuje również podział na samochody ogólnego przeznaczenia i samochody specjalistyczne. Te pierwsze są przeznaczone do transportu dowolnych ładunków niepłynnych (płyny są transportowane w specjalnych pojemnikach, a nadwozie to platforma z bokami), a te drugie są przeznaczone do transportu określonego rodzaju ładunków: wywrotek, cystern, bydła itp. .

2) Według przejezdności: w ta sprawa najpopularniejsze samochody o zwykłych zdolnościach terenowych, to znaczy zdolne do jazdy po drogach utwardzonych. Ale są też ciężarówki o zwiększonej i wysokiej zdolności przełajowej, są one używane w ciężkich warunki drogowe.

3) Kolejnym punktem w klasyfikacji samochodu jest zdolność adaptacji samochodu do warunki klimatyczne. Dlatego ciężarówki są produkowane dla klimatu umiarkowanego, gorącego i zimnego (północnego). Należy pamiętać, że samochody do gorących klimatów są produkowane na podstawie samochodów do umiarkowanych.

4) Ze względu na charakter użytkowania samochody ciężarowe dzielą się na ciągniki siodłowe i pojedyncze. Ciągnik jest również nazywany pociągiem drogowym, ponieważ jest przeznaczony do transportu jednej lub więcej przyczep z ładunkiem.

5) Ponadto klasyfikacja pojazdów w tej kategorii podkreśla ich nośność. Tak więc szczególnie małe są przeznaczone do transportu towarów o masie od 0,3 do 1 tony; mały - od 1 do 3 ton; średni - od 3 do 5; duży - od 5 do 8; szczególnie duży - od 8 ton.

6) W zależności od rodzaju podwozia maszyny dzielą się na ramowe i bezramowe. Pierwsza obejmuje samochody, w których rama służy jako podstawa, do której następnie mocowane są różne mechanizmy i komponenty; po drugie jest nieobecny, a instalacja odbywa się bezpośrednio do samego ciała, które jest uważane za nośnik.

7) Według rodzaju silnika, który jest gaźnikiem (zużywającym benzynę), olejem napędowym i elektrycznym (uruchamiany przez

W przypadku podstawowych modeli samochodów ciężarowych stosowane są specjalne indeksy, które zawierają oznaczenie producenta oraz cztery cyfry, z których pierwsza oznacza klasę samochodu, druga - jego typ, a dwie ostatnie (od 01 do 99) - model numer. Całkowita klasyfikacja samochodów rodzaj ładunku wyróżnia siedem klas, które zależą od całkowitej masy maszyny. Tak więc pierwsza obejmuje samochody o masie do 1,2 tony; do drugiego - od 1,2 do 2 ton; do trzeciego - od 2 do 8 ton; do czwartego - od 8 do 14 ton; do piątego - od 14 do 20 ton; do szóstego - od 20 do 40 ton; do siódmego - od 40 lat i więcej.

Liczby są również używane do wskazania typu ciężarówki:

Na pokładzie - 3;

Ciągnik - 4;

Wywrotka - 5;

Cysterna - 6;

Van - 7;

Rezerwa - 8;

Specjalne - 9.

Ta klasyfikacja samochodów pomaga określić, jaki rodzaj ciężarówki znajduje się przed tobą. Rozważmy przykład: masz przed oczami samochód zapisany jako ZIL-4314. Dzięki temu wiemy już, do jakiego producenta należy ten pojazd (ZIL), wiemy też, że jego masa wynosi od 8 do 14 ton (odpowiada to pierwszej cyfrze 4), na pokładzie znajduje się platforma (numer 3), a modelka jest 14. Jeśli oprócz tego spotkasz rekord typu „6x4”, wskaże to koła (istnieje również klasyfikacja samochodów według nich), gdzie 6 to ich łączna liczba, a 4 to liczba liderów.

Data publikacji - 05.03.2018

Transport drogowy towarów jest popularnym rodzajem sprzętu wykorzystywanego do przewozu towarów: bezpiecznych i o różnym stopniu zagrożenia, standardowych wymiarach i masie, wielkogabarytowych i ciężkich, masowych, masowych, w kontenerach i cysternach. Szeroka gama samochodów ciężarowych pozwala wybrać opcję odpowiednią do przewozu określonego rodzaju ładunku i wielkości partii. W zależności od rodzaju nadwozia rozróżnia się ciężarówki otwarte i zamknięte.

Klasyfikacja przewozów towarowych nadwoziem otwartym

Takie pojazdy nadają się do przewozu ładunków ogólnego przeznaczenia, z wyjątkiem płynnych ładunków masowych. Dostępne w szerokim zakresie ładowności, zdolności terenowych i innych parametrów.

• Pojazdy pokładowe. W ogólny projekt kabina i otwarta część nadwozia są połączone. Jedna lub więcej desek może być składanych. Korpus nie wychyla się.
• Wywrotka. Pojedynczy samochód z przechylanym nadwoziem.
• Wywrotka-ciągnik z jedną lub dwiema przyczepami. W tym drugim przypadku taka technika nazywana jest pociągiem drogowym.
• Ciągniki z platformą, do których można dołączyć jedną lub dwie przyczepy.
• Ciągnik samochodowy. Brakuje ciała. Istnieje sprzęg siodłowy przeznaczony do łączenia naczep. Jest to bardziej wszechstronny pojazd niż ciężarówka przegubowa. Posiada zwinność duża ładowność, może być używany do długich ładunków.
• Platformy i ich odmiany - włoki niskopodwoziowe. Takie pojazdy mają wyjątkową ładowność - do 200 ton i są wyposażone w specjalne urządzenia mocujące. Przeznaczony jest do transportu ciężkich i długich ładunków.

Na bazie podwozia i przyczepy lub ciągnika siodłowego i naczepy powstają ciężarówki do cięcia drewna - sprzęt wygodny do transportu drewna długiego - 2, 4, 6 m.

Klasyfikacja samochodów ciężarowych z nadwoziem zamkniętym

Samochody dostawcze wykonywane są w postaci pojedynczych samochodów lub z jedną lub dwiema przyczepami. Samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia z zamkniętą zabudową służą do transportu poczty, paczek, mebli, wyspecjalizowane typy- do transportu schłodzonych lub zamrożonych produktów spożywczych, leków, świeżych kwiatów ciętych, perfum.

Rodzaje zabudów do samochodów dostawczych:

• namiotowy - wygodny, ponieważ markizę można częściowo lub całkowicie zdjąć, a samochód może służyć jako teren otwarty, a rozciągnięta markiza zapewnia ochronę przed warunkami atmosferycznymi;
• kontenery całkowicie metalowe - zapewniają ładunek niezawodna ochrona z zewnątrz wpływy mechaniczne, zła pogoda i brud;
• izotermiczne - wykonane z wielowarstwowych paneli, w których materiałem izolacyjnym pełni rolę warstwy pośredniej, temperatura w takich samochodach dostawczych utrzymuje się przez długi czas na tym samym poziomie;
• chłodnie - to samochody dostawcze izotermy z agregatem chłodniczym lub grzewczym, służące do dostarczania towarów na duże odległości, które wymagają specjalnych warunków temperaturowych.

Specjalistyczne pojazdy ciężarowe

Do transportu i krótkotrwałego przechowywania płynów (woda, mleko, kwas chlebowy, produkty ropopochodne), substancji sypkich i gazów skroplonych używane są cysterny, które są produkowane w następujących wersjach:

• pojedynczy pojazd ze zbiornikiem o cylindrycznym, eliptycznym, mieszanym kształcie;
• cysterna wyposażona w urządzenie holownicze.

Rodzaje przyczep i naczep

Samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami są wygodne, ponieważ w przypadku awarii ciągnika zaczep holowniczy można podłączyć do innych pojazdów bez przeciążania. Przyczepa to pojazd, którego nie ma własny silnik. Przeznaczony do formowania pociągów drogowych. Od naczepy różni się tym, że opiera się na własnych osiach. Przyczepy są następujących typów:

• przewieziony drogą lotniczą;
• śmieciarka;
• namiotowy;
• pojemnik całkowicie metalowy;
• izotermiczny;
• mrożony.

Naczepa to rodzaj przyczepy, która jest obsługiwana przez ciągnik z mechanizmem sprzęgającym. Naczepy posiadają elementy dwu lub trzyosiowe. Jedna oś jest podnoszona, jest używana tylko podczas transportu ciężkich materiałów i konstrukcji. Naczepy to:

• namiotowy;
• pojemniki;
• czołgi;
• śmieciarka;
• włoki;
• platformy.

W jednym zestawie drogowym mogą znajdować się przyczepy i naczepy.

Inne cechy klasyfikacyjne

Oprócz konstrukcji nadwozia ciężarówki różnią się pod innymi względami.

Według liczby osi

Dwu-, trzy-, cztero-, pięcioosiowe i więcej. Ten parametr wpływa na nośność i jest brany pod uwagę przy uzyskiwaniu zezwolenia na poruszanie się po określonej drodze. Do transportu ciężkich ładunków długi dystans używać samochodów ciężarowych z trzema lub więcej osiami.

Obciążenia osiowe

Przy określaniu tego parametru brana jest pod uwagę najbardziej obciążona oś:

• do 6 ton;
• 6-10 ton.

Zgodnie z formułą koła

Pierwsza cyfra wskazuje całkowitą liczbę kół, druga - liczbę kół napędowych. Podwójne koła są oznaczone jako jedno.

Według rodzaju paliwa

na benzynie, olej napędowy, gaz.

Według ładowności

Ten jeden z najbardziej ważne parametry brane pod uwagę przy wyborze pojazdu do przewozu towarów. Klasy ciężarówek według ładowności:

Listę cech klasyfikacyjnych można kontynuować w oparciu o cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne pojazdu, jego przeznaczenie użytkowe oraz charakterystykę przewożonego towaru.

Podstawą każdego transportu ładunków jest wykorzystanie do niego jednego lub drugiego środka transportu. NA ten moment nadawca może wybrać jedną z czterech istniejące gatunki transport - drogowy, kolejowy, lotniczy czy wodny. Każdy z tych środków transportu ma swoje wady i zalety, jednak największą popularnością cieszą się samochody.

Transport drogowy towarów jest najwygodniejszy i najbardziej niezawodny. Samochody łączą w sobie szybkość i zwrotność, możliwość wyboru trasy, różnorodne możliwości podnoszenia itp. Oczywiście zawartość ładunku parking wymaga specjalnych warunków i dość poważnych kosztów. Jednak zawsze się opłacają.

Transport drogowy służy do przewozu niemal każdego rodzaju ładunku – od najprostszego do najniebezpieczniejszego. To prawda, że ​​\u200b\u200bdla każdego rodzaju ładunku istnieje własny rodzaj transportu drogowego. Ciężarówki wyróżniają się typy ciała. Najpopularniejszym z nich jest platforma pokładowa. Ten typ nadwozia jest uważany za podstawowy i przeznaczony do przewozu prawie każdego ładunku. Istnieje jednak kilka innych rodzajów zabudów przeznaczonych do przewozu określonego rodzaju ładunku. Samochody dostawcze są używane do przewozu ładunków jednostkowych i pakowanych, ciężarówki kontenerowe służą do transportu ładunków w kontenerach, cysterny służą do transportu ładunków płynnych, wywrotki służą do przewozu ładunków masowych itp.

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie według typu nadwozia:

1. Plandeki, naczepy- najczęstszy rodzaj transportu ładunków. Przeznaczone są do większości obciążeń. Tego typu ciężarówki można ładować zarówno z boku, jak iz tyłu, co jest bardzo wygodne. Średnia ładowność waha się od 20 do 25 ton.

2. Chłodnie, naczepy to naczepy wyposażone w agregaty chłodnicze przeznaczone do przewozu towarów łatwo psujących się. W komorze chłodziarki można ustawić temperaturę od +25 do -25. Średnia ładowność tego typu samochodów ciężarowych wynosi 12-20 ton.

3. Automatyczny łącznik jest samochód i przyczepa do niego. Takie typy są bardzo wygodne do załadunku i rozładunku oraz są bardzo funkcjonalne. Mogą przewozić niemal każdy ładunek, z wyjątkiem długich, jak i wymagających specjalnych warunków. Pojemność: od 16 do 25 ton.

4. "Landara" są przyczepy zwiększona pojemność. Podłoga przyczepy wykonana jest w kształcie litery „G”, zmniejszono również średnicę kół, dzięki czemu uzyskuje się dodatkową przestrzeń. Średnia ładowność takich przyczep wynosi do 20 ton.

5. Kontenerowiec- do transportu kontenerów.

6. cysterna– do transportu ładunków płynnych i masowych.

7. transporter samochodowy- do transportu pojazdów.

8. nośnik zboża- do przewozu zboża.

9. wywrotka- dla ładunków masowych.

Istnieją inne wyspecjalizowane typy organów. (patrz Typy samochodów ciężarowych (nadwozia, wyposażenie dodatkowe))

Samochody ciężarowe, za pomocą którego odbywa się transport różnych towarów wspólne drogi, są kilku typów. Najlżejsze i najbardziej kompaktowe z nich to tzw samochody dostawcze. Są to pojazdy o obniżonej wysokości ładunkowej. Pełna masa zgodnie z przepisami takich samochodów nie powinno być więcej niż 3,5 tony. Ten typ ciężarówki najczęściej ma nadwozie typu kombi lub furgon z półzakrytą kabiną z przesuwanymi drzwiami bocznymi ułatwiającymi załadunek.

Drugi najczęstszy typ płuc samochody ciężarowe- ulec poprawie. Pickupy są modyfikacją konwencjonalnych samochody ze specjalnym otwartym korpusem lub specjalny model z podwoziem ramowym. Pickupy są szczególnie lubiane w Ameryce, gdzie są często używane przez rolników.

Ciężarówki, które mogą poruszać się po drogach publicznych, są zwykle ograniczone naciskiem na osie.

Modyfikacje takich ciężarówek są różne. Kabina kierowcy może znajdować się nad silnikiem, układ nadwozia może być maską lub pół-maską. Ciężarówki różnią się też liczbą osi – od dwóch do pięciu, czasem więcej. Inny różnica techniczna- rodzaje silników stosowanych w samochodach ciężarowych. Mogą być dowolne (benzyna, olej napędowy, gaz, wielopaliwowe lub hybrydowe). Tradycyjnie produkowane są ciężarówki, które mogą poruszać się po drogach publicznych o ładowności około 20-25 ton.

Zobacz powiązaną klasyfikację ciężarówek:

Klasyfikacja transportu drogowego towarów

Do transportu ładunków firmy transportowe wykorzystywany jest tabor towarowy: samochody ciężarowe i przyczepy samochodowe o różnej ładowności (platformy, wywrotki, samochody dostawcze, w tym izotermy, cysterny i inne), pojazdy terenowe, ciągniki siodłowe z naczepami. Ta część Sieć transportowa posiada również własną rozgałęzioną strukturę.

Klasyfikacja pojazdów ciężarowych na różnych podstawach jest następująca:

Według typu ciała

• typ zamknięty
• pojemnik
• namiotowy
• lodówka (zabudowa izotermiczna)
• samochód izotermiczny
• minibus
• Typ otwarty
• przewieziony drogą lotniczą
• wywrotka
• cd. obszar
• transporter drogowy
• czołg
• przewoźnik drewna
• ciągnik siodłowy

Według grup

grupuję
pojazdy z platformą
(samochody dostawcze ogólnego przeznaczenia)

II grupa
wyspecjalizowane
(wywrotki, samochody dostawcze, chłodnie, kontenerowce, ciężarówki z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami)

III grupa (warunkowo) cysterny

Według liczby osi

• dwuosiowy
• trójosiowy
• czteroosiowy
• pięć osi i więcej

Według obciążenia osi (dla najbardziej obciążonej osi)

• do 6 ton włącznie
• powyżej 6 ton do 10 ton włącznie

Zgodnie z formułą koła

Kompozycja

• pojedynczy pojazd
• pociąg drogowy składający się z:
  • przyczepa
  • naczepa

Według typu silnika

• benzyna
• diesel

Według ładowności

• mały
• środek
• duży
• od 1,5 do 16 ton
• ponad 16 ton

Tak różnorodne metody klasyfikacji tłumaczy się koniecznością wyróżnienia poszczególnych parametrów pojazdów w celu doboru tych ostatnich przy przewozie towarów w oparciu o optymalną kombinację ekonomiczności, szybkości dostawy, przydatności handlowej, bezpieczeństwa, ładowności, ładowności itp.

Lista wymienionych przyczyn jest przybliżona, ponieważ można ją kontynuować, opierając się na określonych celach funkcjonalnych pojazdów, ich Charakterystyka wydajności, specyfikę przewożonego towaru itp.

Oprócz powyższych metod klasyfikacji, norma branżowa OH 025 270-66 wprowadziła system klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego. Tak więc w odniesieniu do samochodów ciężarowych przyjęto następujący system oznaczania pojazdów (ATS):

1. cyfra oznacza klasę ciężarówek według masy brutto:

Masa brutto, t	Cel eksploatacyjny pojazdu
	Przewieziony drogą lotniczą	Traktory	śmieciarka	cysterny	Samochody dostawcze	Specjalny
do 1,2
1,2 do 2,0
2,0 do 8,0
8,0 do 14,0
14.0 do 20.0
20,0 do 40,0
ponad 40,0

Notatka. Klasy od 18 do 78 są zarezerwowane i nie są uwzględnione w indeksie.

2. cyfra wskazuje rodzaj wymiany:

3 - ładunek na pokładzie pojazdu lub ciężarówki;
4 - ciągnik siodłowy;
5 - wywrotka;
6 - czołg;
7 - samochód dostawczy;
8 - figurka rezerwowa;
9 - pojazd specjalny.

3. i 4. cyfra indeksy wskazują numer seryjny modelu;

5. cyfra- modyfikacja samochodu;

6. cyfra- rodzaj wykonania:

1 - dla zimnego klimatu;
6 - wersja eksportowa dla klimatu umiarkowanego;
7 - wersja eksportowa dla klimatu tropikalnego.

Niektóre pojazdy mają w swoim oznaczeniu przez myślnik przedrostek 01, 02, 03 itd., co wskazuje, że model lub modyfikacja jest przejściowa lub ma dodatkowe wyposażenie. Zanim indeks cyfrowy zgodnie z tą klasyfikacją w większości przypadków wskazane jest oznaczenie literowe producenta (na przykład KamAZ 5320). Oznaczenia pojazdów zagraniczne marki w większości przypadków składają się z oznaczenie literowe marka producenta oraz fabryczny numer seryjny modelu i modyfikacji.

Obecnie coraz powszechniejsze stają się oznaczenia przyjęte w międzynarodowych wymaganiach bezpieczeństwa (Regulaminy EKG ONZ) opracowanych przez Komitet Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych. Zgodnie z powyższym Regulaminem przyjęto następującą międzynarodową klasyfikację pojazdów towarowych:

Kategoria PBX	typu PBX	Masa brutto, t	Notatki
1	2	3	4
N1	Pojazdy z silnikiem przeznaczone do przewozu towarów	Do 3,5	Samochody ciężarowe, pojazdy specjalne
N2		Powyżej 3,5 do 12,0	Ciężarówki, ciągniki, pojazdy specjalne
N3	-»-	Ponad 12,0	-»-
01	PBX bez sterownika	Do 0,75	Przyczepy i naczepy
02	-»-	Ponad 0,75 do 3,5	-»-
03	-»-	Ponad 3,5 do 10,0	-»-
04	-»-	Ponad 10,0	-»-

Klasyfikacja samochodów dostawczych w USA

W USA klasyfikacja samochodów dostawczych opiera się na wielkości całkowitej masy zestawu (DMC). Klasy pojazdów - od 1 do 8. Administracja federalna drogi ekspresowe z Departamentu Transportu, a mianowicie pierwsza, druga i trzecia klasa to lekkie ciężarówki; 4,5 i 6 to ciężarówki o średniej ładowności, siódme i ósme to pojazdy ciężkie.

Klasa 1

Dopuszczalna masa maksymalna samochodów ciężarowych pierwszej klasy waha się od 0 do 2722 kg. Na przykład Ford ma takie samochody - Ford Ranger, w GMC - Kanion.

Chevrolet Colorado/GMC Canyon

klasa 2

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek drugiej klasy waha się od 2722 do 4536 kg. Na przykład Dodge Dakota lub Ford F-150. Samochody drugiej klasy dzielą się na klasa 2a za zgodą maksymalna waga od 2722 do 3856 kg i klasa 2b- o ładowności od 3856 do 4536 kg. Do klasy 2a zwykle określane jako lekkie ciężarówki i samochody tej klasy 2b jest klasą niższą ciężkie pojazdy, nazywa się to klasą lekkich pojazdów ciężkich.

klasa 3

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek trzeciej klasy waha się od 4536 do 6350 kg. Przykładem jest Dodge Ram 3500, Ford F-350 i GMC Sierra 3500, oba z podwójnym tylne koło i z jednym. Hummer H1 to przykład ciężarówki trzeciej klasy z jednym tylna oś o dopuszczalnej masie całkowitej 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992–2002)

klasa 4

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek czwartej klasy waha się od 6351 kg do 7257 kg. Przykładem jest Ford F-450 i GMC 4500.

klasa 5

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek piątej klasy waha się od 7258 do 8845 kg. Przykładami są pojazdy International MXT, GMC 5500 i Ford F-550.

Międzynarodowy XT (zdjęcie: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [e-mail chroniony])

klasa 6

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek szóstej klasy waha się od 8846 do 11793 kg. Przykładami są International Durastar, GMC Topkick C5500 i Ford F-650.

klasa 7

Do kierowania samochodami klasy siódmej i wyższej w Stanach Zjednoczonych wymagane jest prawo jazdy kategorii B. Ich dopuszczalna masa wynosi od 11 794 do 14 969 kg.

Ciężarówka Kenworth (zdjęcie: Ky MacPherson)

Klasa 8

Dopuszczalna masa maksymalna samochodów ciężarowych ósmej klasy wynosi 14 969 kg i więcej. Ta klasa obejmuje również wszystkie ciągniki towarowe z przyczepą.

Lekkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 1-3.

przykład: FORD F350

Średnio ciężkie samochody ciężarowe obejmują samochody ciężarowe klasy 4-6.

Przykład: ISUZU FTR

Ciężkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 7-8.

Przykład: FREIGHTLINER KLASA BIZNESOWA M2 106

Klasyfikacja pojazdów według ładowności w tonach

Kiedy po raz pierwszy wyprodukowano lekkie ciężarówki, uszeregowano je według ładowności w tonach, na przykład ½-, ¾- i 1 tona. Ford Ranger, Chevy S-10 i GMC S-15 to pojazdy ćwierćtonowe. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 i Dodge 1500, ich ładowność to pół tony. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 i Dodge 2500 mogą przewozić trzy czwarte tony ładunku. Zawieszone podwozie Chevy / GMC (¾-tonowe) było podstawą rozwoju lekkich i ciężkich pojazdów; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 i Dodge 3500 to samochody jednotonowe.

Podobne systemy istnieją dla samochodów dostawczych i ramowe SUV-y(np. 1-tonowy Dodge van i półtonowy GMC Suburban), pojazdy o średniej ładowności: 1,5-tonowy Ford F-450 i niektóre pojazdy wojskowe, takie jak wszechobecna 2,5-tonowa ciężarówka” licho- I- A- połowa"(ok. tłum. Ciężarówka z wojny w Wietnamie)

Z biegiem czasu ładowność samochodów ciężarowych wzrosła, a obecnie zróżnicowanie masy w tonach to nic innego jak potoczna wersja klasyfikacji samochodów.

KlasyfikacjasamochodyVUnia Europejska.

Klasy ciężarówek w Unii Europejskiej różnią się nieco od tych w USA. Prawo jazdy kategorii B uprawnia do kierowania samochodem o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3500 kg. i przyczepy o masie nieprzekraczającej 7500 kg, a posiadacze prawa jazdy kategorii BE mogą kierować przyczepą o masie powyżej 7500 kg. Pojazdy te są powszechnie określane jako lekka reklama samochody np Forda Transita, Mercedes-Benz Sprinter i Fiat Ducato.

Licencja LCV w USA uprawnia do kierowania samochodem klasy 1, 2 o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3500 kg. Licencja UE musi być C1 (dla kontrola płuc ciężarówki), a w USA dla samochodów i przyczep klasy 1,2,3 lub 4 o masie nie większej niż 7500 kg. Prawo jazdy C1E uprawnia do kierowania przyczepami o masie powyżej 7500 kg. Prawa jazdy C1 i C1E Unii Europejskiej uprawniają do kierowania pojazdami ciężarowymi klasy 5 o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7500 kg, a do kierowania samochodem o masie powyżej 7500 kg wymagane jest prawo jazdy LGV. Posiadacze amerykańskiego prawa jazdy klasy C mogą kierować ciężarówkami od klasy 1 do klasy 8, ale istnieją ograniczenia wagowe do 7500 kg lub powyżej. Uprawnienia LGV i CE uprawniają do kierowania przyczepami o masie powyżej 7500 kg. Przykładami pojazdów z licencją LGV są Scania serii P, Volvo FH i DAF 95XF.

Twoje imię:

Klasyfikacja samochody ciężarowe produkowane według różnych kryteriów. Poniżej podano główne kryteria oraz wymieniono główne cechy drogowego transportu towarowego.

Klasyfikacja ciężarówek według typu

Samochody ciężarowe

Ciężarówki obejmują pojazdy strukturalnie zintegrowany z ciałem, który jest przymocowany do ramy nośnej samochodu. Często samochody o tym projekcie nazywane są „ciężarówkami”. Według rodzaju nadwozia ciężarówki dzielą się na burtowe i dostawcze.

Ciężarówka z platformą nazwać typ pojazdu towarowego, konstrukcyjnie połączonego z otwartym nadwoziem bocznym jako całości. Pojazdy z platformą są przeznaczone przede wszystkim do transportu towarów. celów budowlanych, a także towarów, które nie wymagają specjalnych warunków przewozu.

Awangarda to pojazd połączony z zamkniętym metalowym lub plandekowym nadwoziem jako całością. Główna różnica w porównaniu z samochodami pokładowymi - zamknięte ciało. Pozwala znacznie rozszerzyć zasięg przewożonych towarów – do wnętrza nie przedostają się opady atmosferyczne, kurz i brud. Ciało zaprojektowane do utrzymania warunków mikroklimatycznych nazywa się izotermicznym, a ciało wyposażone w specjalny agregat chłodniczy zdolny do utrzymania określonego reżimu temperaturowego nazywa się lodówką. Tego typu samochody dostawcze umożliwiają transport produktów łatwo psujących się, a także towarów wymagających specjalnych warunków klimatycznych.

Traktory

Ciągnik to pojazd samobieżny wyposażony w silnik. Traktory przeznaczony do holowania przyczepy, naczepy, a także wszelkie wyposażenie przyczepy. Często słyszysz nazwę „ciągnik samochodowy”. Jest to typ ciągnika przeznaczony do holowania naczep za pomocą specjalnego zaczep- mechanizm sprzęgu siodłowego. Ciągniki siodłowe wraz z naczepami mają niezaprzeczalną przewagę nad samochodami przegubowymi. Są bardziej zwrotne, mają większą nośność i umożliwiają transport długich ładunków. Ciągnik można łatwo wymienić w przypadku awarii bez konieczności przeładowywania towaru na inny pojazd.

przyczepy

Przyczepa to pojazd bez napędu, który jest przeznaczony do poruszania się jako część pojazdu („pociąg drogowy”). W przeciwieństwie do naczep, przyczepa nie opiera się na ciągniku, ale na własnych osiach kół. Przyczepy służą do transportu różnych kategorii towarów. Ze względu na przeznaczenie przyczepy dzielimy na burtowe, plandeki, izotermiczne, chłodnie, wywrotki itp.

Często przyczepy są stosowane jako dodatek do naczep do przewozu większej objętości ładunku w ramach pociągu drogowego. W tym przypadku są one sprzęgane z naczepami.

Naczepy

Są rodzajem przyczep, które swoją przednią częścią polegają na ciągniku za pomocą zaczep(mechanizm sprzęgający siodło) i są przez niego napędzane. Przeznaczone są do transportu najróżniejszych rodzajów ładunków. Główną przewagą nad solidnymi samochodami dostawczymi i zintegrowanymi konstrukcyjnie ciężarówkami jest możliwość szybka zmiana„głowicą” maszyny – ciągnika np. w przypadku awarii, bez konieczności rozładunku i załadunku przewożonego ładunku. Przewagą naczepy nad przyczepą konwencjonalną jest szybsze i łatwiejsze sprzęganie głowicy maszyny z częścią napędzaną. To właśnie te zalety wyjaśniają popularność naczep w stosunku do innych pojazdów. Ponadto zwiększona ładowność, zwiększona zwrotność, możliwość transportu długich i Nie ładunek ponadgabarytowy to niepodważalne zalety naczep.

Standardowe naczepy mają dwie lub trzy osie. Często jedna z osi jest podnoszona, co jest wykorzystywane tylko w przypadku transportu bardzo ciężkich ładunków. Ta cecha pomaga znacznie zmniejszyć zużycie opon, jeśli samochód jest pusty lub przewozi lekki ładunek.

Naczepy dzieli się również ze względu na ich cechy konstrukcyjne na plandeki, platformy, chłodnie, cysterny, włoki, platformy, wywrotki i inne specjalistyczne typy.

Klasyfikacja według typu ciała

Nadwozie ciężarówki jest częścią ciężarówki pojazd silnikowy przeznaczone do przewozu towarów. Nadwozie jest przymocowane do ramy pojazdu. Niezależnie od typu pojazdu ciężarowego, nadwozia dzieli się ze względu na przeznaczenie na:

Przewieziony drogą lotniczą

Są najstarszymi (według pochodzenia) ze wszystkich nadwozi samochodów ciężarowych. Korpus pokładowy to platforma ograniczona ze wszystkich stron bokami. Każdy z boków można zdjąć lub złożyć, aby uprościć procedury załadunku i rozładunku.

Przechylony

Stanowią one modyfikację nadwozi pokładowych poprzez zamontowanie na nadwoziu specjalnych dystansów, na które naciągnięta jest „płócienna” markiza i zabezpieczona sznurowaniem. Taka konstrukcja pozwala na transport różnego rodzaju ładunków, chroniąc je przed wpływami zewnętrznymi. środowisko i wścibskie oczy. Przyczepy firanki, naczepy i samochody ciężarowe różnią się między sobą rodzajem załadunku, z których najczęstszym jest załadunek tylny. Jednak bardzo często zdarzają się zabudowy z załadunkiem bocznym i górnym, a także możliwością wyjęcia wszystkich regałów (pełne odkrycie), co pozwala na zwiększenie wygody załadunku i rozładunku, przy jednoczesnym skróceniu czasu.

Całkowicie metalowy

W przeciwieństwie do namiotów, całkowicie metalowe korpusy mają metalowe ściany. Zwiększa to znacznie wytrzymałość zabudowy, a zamontowane na niej metalowe drzwi zamykane na klucz chronią przewożony ładunek przed ewentualną kradzieżą. Jednak taka konstrukcja nadwozia nakłada ograniczenia na sposób załadunku i rozładunku.

Izotermiczny

Nadwozie izotermiczne to nadwozie wykonane na bazie korpusu całkowicie metalowego poprzez naklejenie na jego ściany materiałów termoizolacyjnych. Pomaga to zapobiegać nagłym zmianom temperatury wewnątrz karoserii, np. gdy samochód porusza się w palącym słońcu. Stwarza to dogodne warunki do transportu towarów kapryśnych na zmiany temperatury.

Lodówki

Lodówka (z łac. refrigeratus - schłodzona) to ulepszona zabudowa izotermiczna, która wyposażona jest w specjalny klimatyzator(lodówka). W tego typu ciele utrzymuje się pewien reżim temperaturowy. Zakres utrzymywanych temperatur zależy od klasy lodówki. Istnieje sześć klas lodówek.

Przewóz towarów chłodniami jest znacznie droższy niż ich transport w innych typach nadwozi, ze względu na stale pracujący agregat chłodniczy. To znacznie zwiększa zużycie paliwa.

cysterny

Cysterny przeznaczone są do transportu ładunków płynnych, gazowych, drobnoziarnistych oraz sypkich (mąka, cement). Z reguły zbiorniki są wykonane z metalu - stali lub aluminium. Zbiorniki aluminiowe mają pewne zalety w stosunku do zbiorników metalowych - są lżejsze, mają większą odporność na korozję, nie wymagają specjalnego powlekania i dobrze zachowują swoje właściwości w niskich temperaturach.

Na swój własny sposób przekrój zbiornika dzielą się na trzy rodzaje – okrągłe, eliptyczne oraz w formie „walizki”. Okrągłe zbiorniki są najbardziej wytrzymałe pod względem nacisku na ściany, eliptyczne - mają zwarty kształt pod względem wysokości i wytrzymałości zbliżony do okrągłych zbiorników. „Walizkowe” mają środek ciężkości przesunięty do dołu, co czyni je bardziej odpornymi na przewracanie się na bok podczas ostrych manewrów na zakrętach.

Są czołgi pojedyncza sekcja I wielosekcyjne. Zbiorniki wielosekcyjne zawierają kilka odizolowany przyjaciel od siebie sekcji, z których każda posiada własny właz, „zawór oddechowy” oraz znajdujący się poniżej tor spustowo-napełniający, przez który zbiornik jest opróżniany lub napełniany. Zastosowanie niższej ścieżki napełniania pozwala na szybsze nalewanie płynów o zwiększonym pienieniu i bulgotaniu oraz uniknięcie parowania i wycieku substancji niż przy przelewaniu ich przez szyjkę. Do kontroli poziomu napełnienia, specjalny czujniki elektroniczne znajduje się wewnątrz zbiornika.

Niektóre zbiorniki wyposażone są w pompy, które umożliwiają spuszczenie substancji poprzez wytworzenie nadciśnienia wewnątrz zbiornika.

Aby utrzymać temperaturę przewożonej substancji, zbiorniki często posiadają tzw. kurtka parowa”, czyli komorę otaczającą korpus zbiornika, przez którą przechodzi para grzewcza. Ponadto, aby utrzymać pożądaną temperaturę podczas transportu towarów w chłodne dni, stosuje się elementy grzejne - specjalne grzałki umieszczone wewnątrz zbiornika.

Jeśli zbiornik nie jest pełny, istnieje ryzyko jego przewrócenia w wyniku uderzenia cieczy o ścianki zbiornika przy zmianie prędkości i kierunku jazdy pojazdu. Aby zmniejszyć siłę uderzenia hydraulicznego cieczy o ściany, zbiorniki są wyposażone w falochron poprzeczny. Pod tym względem bardziej preferowane są zbiorniki wielosekcyjne - ze względu na podzieloną ilość substancji siła uderzeń hydraulicznych na każdą ze ścian jest zauważalnie zmniejszona.

Nadal istnieje wiele urządzeń i urządzeń stosowanych na cysternach, w zależności od charakteru przewożonego ładunku. I tak np. pistolety dozujące z licznikiem ilości spuszczonej substancji mogą być instalowane na cysternach do transportu produktów ropopochodnych.

śmieciarka

Wykonane są w formie otwartej całkowicie metalowej korpus na pokładzie Z urządzenie hydrauliczne do automatycznego rozładunku przewożonego ładunku. Jednocześnie do górnych zawiasów z tyłu przymocowana jest deska, która automatycznie otwiera się, gdy korpus przechyla się pod działaniem własnej grawitacji.

Wywrotki są używane głównie do transportu ładunków masowych do celów budowlanych (tłuczeń, piasek, cegła).

Platformy i naczepy niskopodwoziowe

Platforma, jak również jej odmiana - włok niskopodwoziowy, jest specjalistycznym transportem towarowym transport ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Wyróżniają się zwiększoną nośnością (do 200 ton) i obecnością specjalnych urządzeń mocujących. W zależności od charakteru przewożonego ładunku stosuje się różne urządzenia. Na przykład platforma do transportu samochodów jest wyposażona w specjalne windy ułatwiające proces załadunku. Włoki obejmują również platformy przewożące samochody, inne maszyny, sprzęt, przewoźnicy drewna, przewoźnicy rur itp.

Usługi przewozu ładunków nie można sobie wyobrazić bez takiego środka transportu jak np samochody ciężarowe. Dziś nadawca ładunku może wybrać następujące rodzaje tego transportu:

• Automobilowy;
• Lotnictwo;
• Kolej żelazna;
• Woda.

Oczywiście każdy transport ma jednak swoje wady i zalety transport samochodowy najbardziej poszukiwany. Transport w ten sposób jest najbardziej praktyczny i efektywny. Jak wiadomo, transport drogowy jest szybki i wygodny, charakteryzuje się różnymi ładownościami.

Posiadanie floty towarowej wiąże się ze specjalnymi warunkami i dużymi inwestycjami finansowymi, które w efekcie zwrócą się wielokrotnie. Za pomocą takiego transportu można przewieźć każdy rodzaj wagi, zarówno rzeczy zwykłe, jak i delikatne. Dla każdej oddzielnej kategorii towarów odpowiedni jest określony typ pojazdu. Przy wyborze ciężarówki bierze się pod uwagę rodzaj jej nadwozia. Najbardziej znanym z nich jest platforma pokładowa. Ta kategoria samochodów ciężarowych jest najprostsza i idealnie nadaje się do transportu wszelkiego rodzaju ciężkich ładunków. Jednak w przypadku niektórych rodzajów ładunków istnieją określone kategorie nadwozi. Na przykład ciężarki w paczkach przewożone są samochodami dostawczymi; płyny transportowane są w specjalnych zbiornikach; kontenerowce do przewozu ładunków w kontenerach itp.

Ciężarówki są podzielone według rodzaju nadwozia na następujące kategorie:

• Najpopularniejszym rodzajem są namioty i naczepy. Stosowane są do wielu rodzajów ładunków. Są bardzo praktyczne i funkcjonalne, ponieważ można je pobrać ze strony różne partie zarówno z boku, jak iz tyłu. Nośność wynosi około dwudziestu pięciu ton.
• Naczepy chłodnie służą do transportu artykułów spożywczych i ładunków szybko psujących się. Te środki transportu są wyposażone w maszyny chłodnicze, których temperatura może wynosić od +25 stopni do -25. Całkowita ładowność wynosi około dwunastu ton.
• Samochód z przyczepą nazywa się sprzęgiem automatycznym. Ten rodzaj transportu jest wielofunkcyjny i łatwy w użyciu, dzięki czemu można przewozić każdy rodzaj wagi, z wyjątkiem długich. Są w stanie pomieścić około dwudziestu pięciu ton.
• Jumbo to transport o zwiększonej ładowności. Ze względu na małą średnicę kół zwiększa się przestronność. Są w stanie pomieścić około dwudziestu ton.
• Kontenerowce służą do transportu kontenerów.
• Cysterny służą do transportu płynów i materiałów sypkich.
• Samochody przewożone są przez autotransportery.
• Ciężarówki zbożowe służą do transportu zboża.
• Wywrotki są używane do towarów masowych.

Transport towarowy, przez które przewożone są wszelkiego rodzaju towary na wspólnych trasach, istnieje kilka klasyfikacji. Najbardziej kompaktowe i praktyczne są regulowane. Charakteryzują się niską wysokością. Całkowita masa tego pojazdu nie może przekroczyć trzech i pół tony. Zabudowa w takich samochodach prezentowana jest w formie furgonetki z przesuwanymi drzwiami ułatwiającymi załadunek.

Innym popularnym rodzajem transportu są pickupy. Są to samochody o prostej konstrukcji samochodu osobowego z dodatkiem otwartego nadwozia lub podwozia ramowego. Pickupy są szczególnie popularne w Stanach Zjednoczonych Ameryki, gdzie chętnie wykorzystywane są do prac rolniczych.

Transport towarowy, który ma możliwość przemieszczania się wspólne trasy jest zwykle ograniczona przez obciążenie osiowe.

Rodzaje takich ciężarówek są bardzo różne. Na przykład kabina ciężarówki może być zainstalowana nad silnikiem, nadwozie może być z maską lub częściowo zasłonięte. Ciężarówki są klasyfikowane według osi: od dwóch do pięciu, ewentualnie więcej. Kolejną cechą techniczną jest klasyfikacja silników stosowanych w tym pojeździe. Silniki mogą być dowolnego rodzaju: benzyna, gaz, olej napędowy itp. Większość ciężarówek jest scharakteryzowana całkowita ładowność w ciągu dwudziestu pięciu ton.

Do przewozu ciężkich ładunków firmy przewozowe wykorzystują tabor towarowy, w skład którego wchodzą samochody i przyczepy o różnej ładowności, z zdolność przełajowa, ciągniki siodłowe z naczepami. Ten obszar sieci motoryzacyjnej ma również swój własny projekt. Ciężarówki są klasyfikowane wg różne cechy:

• Według rodzaju zabudowy: zamknięta, otwarta, kontenerowa, plandeka, izotermiczna, minibus, platforma, wywrotka, platforma, dźwig, ciężarówka, cysterna, do przewozu drewna, ciągnik siodłowy.
• Według kategorii: wagony boczne, specjalistyczne, cysterny.
• Na osiach: od dwóch do pięciu i więcej.
• Według ładunku: do sześciu i powyżej sześciu do dziesięciu ton włącznie.
• Średnica koła: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• Z założenia: jednoczęściowy samochód; z dodatkiem pociągu drogowego.
• Według rodzaju silnika: benzyna; diesel.
• Według pojemności: mały; środek; duży; od półtora do szesnastu ton; ponad szesnaście ton.

Taki szeroki wybór uzasadnione potrzebą pewnych cech samochodów, aby wybrać jak najwięcej najlepsza opcja do przewozu ładunków ciężkich z uwzględnieniem takich aspektów jak: ekonomiczność, efektywność usług, niezawodność, ładowność, funkcjonalność, ładowność.

Lista powyższych cech jest warunkowa, ponieważ można ją kontynuować w nieskończoność. Obejmuje możliwości funkcjonalne pojazdów, ich osiągi, cechy i rodzaje przewożonych ładunków.

Oprócz powyższych typów, normalny OH 025 270 -66 przyjął system klasyfikacji i przeznaczenia taboru samochodowego. W przypadku pojazdów ciężarowych taki system został opracowany wartości motoryzacyjne jak ATS.

Cyfra 1 oznacza typ ciężarówki pod względem masy całkowitej:

Masa brutto, t	Cel eksploatacyjny pojazdu
	Przewieziony drogą lotniczą	Traktory	śmieciarka	cysterny	Samochody dostawcze	Specjalny
do 1,2
1,2 do 2,0
2,0 do 8,0
8,0 do 14,0
14.0 do 20.0
20,0 do 40,0
ponad 40,0

Cyfra 2 oznacza kategorię centrali:

• 3 - ładunek maszyna do desek lub odbiór;
• 4 - ciągnik siodłowy;
• 5 - wywrotka;
• 6 - czołg;
• 7 - samochód dostawczy;
• 8 - wartość rezerwowa;
• 9 - pojazd specjalnego przeznaczenia.

Wartości pod numerem 3 i 4 indeksu wskazują numer seryjny pojazdu. Numer 5 to jego modyfikacja. Wartość 6 - rodzaj wykonania:

• 1 - zimny klimat;
• 6 – klimat umiarkowany;
• 7 - klimat tropikalny.

W niektórych samochodach prefiksy są oznaczone myślnikiem. Wskazuje to, że rozwój jest przejściowy i może mieć dodatkowe wyposażenie. Przed oznaczeniem indeksującym zapisywany jest głównie skrót przedsiębiorstwa, które jest producentem. W modelach samochodów zagranicznych producentów, są wskazywane głównie skrótem marki producenta, a także numerem seryjnym samochodu i jego rozwojem.

Dziś wartości, które przyjęto w międzynarodowych normach bezpieczeństwa (EKG ONZ) stają się coraz bardziej popularne, przyjęty przez Komitet Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. europejskiego transportu lądowego. Biorąc pod uwagę powyższe zasady, opracowano następującą międzynarodową klasyfikację automatycznych central telefonicznych:

Rodzaje reklamy transport towarowy w Ameryce:

W Ameryce rodzaje transportu towarowego są klasyfikowane według masy pociągu drogowego. Klasyfikacje pojazdów są ponumerowane od 1 do 8. Federalna Administracja Autostrad Departamentu Transportu sklasyfikowała pojazdy szerzej. Pierwsza, druga i trzecia kategoria to lekkie ciężarówki; 4, 5 i 6 to ciężarówki o średniej ładowności; 7 i 8 to pojazdy przeznaczone do przewozu ładunków ponadgabarytowych.

Maksymalna dopuszczalna masa samochodów ciężarowych pierwszego

Maksymalna dopuszczalna ładowność pojazdów ciężarowych drugiej kategorii wynosi od 2722 do 4536 ton. Na przykład Dodge Dakota. Samochody tej kategorii dzielą się na grupę 2a o dopuszczalnej masie całkowitej od 2722 do 3856 kg oraz na grupę 2b o ładowności 3856 i 4536 kg. Grupa 2a obejmuje ciężarówki kompaktowe, a grupa 2b obejmuje ciężarówki przeznaczone do ładunek ponadgabarytowy.

Maksymalna dopuszczalna ładowność wózków w tej kategorii wynosi od 4536 do 6350 kg. Na przykład DodgeRam 3500. Mogą być z jednym kołem z tyłu lub z jednym. Hummer H1 ma taki tylna oś o dopuszczalnej masie całkowitej 4672 kg.

Maksymalna dopuszczalna ładowność pojazdów czwartej kategorii wynosi od 6351 do 7257 kg. Na przykład, modelu forda F-450.

Maksymalna dopuszczalna masa ciężarówek w tej kategorii wynosi od 7258 do 8845 kg. Na przykład modele marki International MXT.

Maksymalna dopuszczalna masa ciężarówek szóstej kategorii wynosi od 8846 do 1193 kg. Na przykład model Forda F-650.

Aby prowadzić samochód tej klasy, w Ameryce trzeba mieć prawo jazdy kategorii B. Ich maksymalna ładowność wynosi od 11 794 do 14 969 kg.

Maksymalna dopuszczalna masa samochodów ósmej kategorii wynosi 14 969 i więcej. Ta kategoria obejmuje wszystkie ciągniki z przyczepą.

Lekkie ciężarówki

DO ten typ ciężarówki obejmują pojazdy kategorii 1-3.

Średnio ciężkie pojazdy

Średnio ciężkie samochody ciężarowe obejmują pojazdy kategorii 4-6.

ciężkie ciężarówki

DO ciężkie ciężarówki obejmują maszyny kategorii 7-8.

Odmiany samochodów według pojemności w tonach

Pierwsze produkowane lekkie ciężarówki powstawały w odniesieniu do ładowności użytkowej w tonach. Modele takie jak FordRanger, GMC S-15 to samochody o ładowności ćwierć tony. Modele jak. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 i Dodge 1500 charakteryzują się ładownością pół tony. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 i Dodge 2500 ważą trzy czwarte tony.

Podobne projekty są stosowane w samochodach dostawczych i SUV-ach. Pojazdy o średniej ładowności półtora tony Ford F-450 i niektóre ciężarówki wojskowe.

Z czasem zdolność do samochody ciężarowe znacznie wzrosła i w tej chwili różnica w tonach to nic innego jak potoczna wersja podziału samochodów.

Rodzaje ciężarówek w Europie

Klasyfikacja ciężarówek w Europie przedstawia się inaczej niż w USA. Posiadanie prawa jazdy kategorii B uprawnia do kierowania pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3500 kg oraz przyczepami o masie nieprzekraczającej 7500 kg, a posiadacze prawa jazdy kategorii BE mogą kierować przyczepami o masie powyżej 7500 kg kg. Pojazdy te nazywane są lekkimi pojazdy reklamowe. Są to takie modele jak Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter.

W Stanach Zjednoczonych istnieje licencja LCV, która pozwala na kierowanie samochodem kategorii 1-2 o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3500 kg. W Unii Europejskiej do kierowania lekkimi pojazdami ciężarowymi wymagane jest prawo jazdy kategorii C1. W Ameryce dla pierwszej, drugiej, trzeciej i czwartej kategorii ciężarówek i przyczep o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 7500 kg. Posiadanie prawa jazdy C1E uprawnia do kierowania przyczepami o dopuszczalnej ładowności powyżej 7500 kg. Takie licencje Unii Europejskiej jak C1 i C1E uprawniają do kierowania pojazdami ciężarowymi piątej kategorii o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7500 kg, a prowadzenie pojazdu o masie przekraczającej 7500 kg wymaga zezwolenia LGV.

Posiadacze pozwolenia kategorii C w Stanach Zjednoczonych są uprawnieni do kierowania ciężarówką kategorii od 1 do 8, ale istnieją pewne ograniczenia wagowe do 7500 kg lub więcej tej wagi. Licencje takie jak LGV i CE pozwalają na jazdę z przyczepą waga całkowita ponad 7500 kg. Modele samochodów ciężarowych do jazdy na licencji LGV to takie marki jak Scania P-series, Volvo FH czy DAF 95XF.