Ford Focus III to krótka gra. Ford Focus III - krótka gra Pakiet Trend zawiera dodatkowe wyposażenie samochodu

01.09.2019

Mój Focus hatchback został zakupiony w 2012 roku. w konfiguracji Trend, automatyczne, siły 1,6 i 125 (co jest trochę lepsze niż podstawowe. Wcześniej jeździłem tylko cudzymi Zhiguli, czyjąś Mazdą 3, a pasat jakiegoś starożytnego roku też należał do kogoś innego) . Wybrałem samochód dla dwojga, aby przewieźć tyłek z Moskwy do wioski w regionie Tula, a czasem do pracy, iw zasadzie go nie wybrałem, podobało mi się to zewnętrznie i wymyśliłem pakiet bezpieczeństwa. (poduszki) i komfort (przyciemniane lustro, klimat i coś jeszcze). wraz z paczkami, nie licząc prezentów, jak teraz rozumiem, nie są to wady. Idealnie trzyma się toru, nie ma wystarczającej mocy, ale z pantoflem na podłodze z opóźnieniem sekundy można uciec z trudnych sytuacji, ponieważ takich sytuacji było minimum.Samochód dosłownie naciska na tor Asfalt przy prędkości, boczny wiatr czy ciężarówki nie są straszne.bez podparcia lędźwiowego, ale na co znowu starczyło pieniędzy. Skrzynia przełącza się w tryb sportowy bardzo dobrze, ale szarpnięciami, ale wyraźnie i szybko, co było bardzo przyjemne.Wnętrze i bagażnik są małe, ale tym samochodem, gdy było nas już trzech, spokojnie jechaliśmy do tej samej Tuły region i z powrotem prawie co tydzień , a to 640 km w obie strony, całkiem wygodnie się jeździ każdemu, jeszcze raz podkreślam, nie porównuję tego z autami wyższej klasy czy bardziej premium. ten samochód do Bułgarii z ogromną ilością rzeczy 4 osoby dorosłe i tu zdałem sobie sprawę, że jak wygodnie siedzi się z tyłu, to z tyłu miejsca w ogóle nie ma, bo mieliśmy panie w czepkach i włożyliśmy je z powrotem. Zrozumiałem, co to jest EPS i ABS i jak działają w rzeczywistych warunkach, gdy jest noc, śnieg i ciężarówka lub pobocze i wierz mi, że działają)) dosłownie trzymają samochód. Samochód ma obrzydliwą izolację akustyczną, ale obrzydliwe jest, gdy jedziesz goły asfalt na oponach z kolcami, zaraz po zmianie butów na letnie i miękkich oponach jest generalnie niebo i ziemia. Nie wiem jak u nikogo, ale w tym fokusie zainstalowano zwykłą muzykę (nie Sonyę), ale nie brzmi to bardzo źle, rozumiem, co to jest dobry dźwięk, ale po prostu nie jest bardzo źle jak na standardowy baza radiowa, owszem, drzwi zaczęły grzechotać po pewnym czasie regularnego głośnego słuchania, ale w porównaniu do innych aut które osiodłałem dużo później po zakupie.. to jest całkiem godne, jak na samochód tej klasy i za te pieniądze. samochód, jest torpeda, gdzie miękki plastik, gdzieś solidny, wszystkich pisków, których było niewiele, o dziwo, odkąd obejrzałem recenzje wideo i wyrwałem sobie włosy z głowy, dlaczego kupiłem sobie taki g.. ale jeśli ludzie po 10 t. tu piszczą od drzwi z powodu nieszczelnego pasowania plastiku oraz w okolicy radia gdzie otwór na SD inaczej już nic nie skrzypi, do drzwi i muzyki trzeba dodatkowo hałas, ale z konsolą radia nie wiem co zrobić żeby nie skrzypiało, no faktycznie irytowało mnie to wszystko ale przyzwyczaiłem się. Klima rewelacyjna potsavil i zapomniałem że trzeba coś wyregulować, mów wszystkim że klima ta sama nie, wpisujesz w google klima nie grzeje lub odwrotnie nie chłodzi ani nie przegrzewa)) wiem bo trafiłem ale to to znowu porownanie ale dla kazdego co innego.Przez 112tys km mialem 1 naprawe byla to naprawa gwarancyjna bo olej ciekl spod uszczelki czujnika wymienili razem z czujnikiem i tyle.Ford byl pierwszy, aby to umieścić), więc jest nie tylko bardzo wygodny i włączony ten moment daleko od wszystkich aut innej klasy są tego warte, tak miałem tak przez 112 tyś km, nic się nie zmieniło, ale były wyszczerbione, ale były na zewnątrz i nic się nie działo, zdziwiłem się mimo fakt, że okulary moich znajomych pękały co sezon, no najpierw odprysk, potem pęknięcie, ale nie ma ani szkła, ani kąta nachylenia, ale zebrałem dużo kamieni, ale szkło pozostało żywe. ościeżnicą, która mnie prześladowała, była kontrolka silnika, zapalała się i wyłączała, kiedy tylko jej potrzebowała. Po raz pierwszy na wycieczce do Bułgarii, gdzieś w Rumunii postanowili odpocząć na stacji benzynowej i zatankować, a potem się zapalił i bułgarscy oficjalni inżynierowie Forda nic nie znaleźli, twierdząc, że benzyna jest chyba zła i jest jak nic strasznego „zrzuciliśmy wszystko, jedź”, żartowałem wtedy nie spiąłem się, potem w drodze powrotnej znowu się zapalił i już w Moskwie inżynierowie z tego samego Forda powiedzieli to samo zdanie, a potem było tak regularnie, że zapomniałem wyrzucić czeku, czy samochód nie stracił mocy i jechał normalnie (swoją drogą, to były słowa inżyniera centrum Forda na telefonie)))) i kontrolka zgasła, a potem zapalił i zatankował zarówno w Gazpromie jak i Lukoilu i BP, nie przejmuj się, no cóż, do tego też się przyzwyczaisz, chociaż w pewnym momencie pojawiła się chęć kupienia agregatu do podłączenia i resetowania błędów, a potem za każdym razem dał 700 rubli ze zrozumieniem, że przez jakiś czas)) Prześwit) prześwit jest naprawdę mały)) ale) gdyby go nie było, nie byłoby takich korzyści w stabilności drogi. I całkowicie pozwolił mi jechać drogą po opadach śniegu z koleiną z traktorów lub innych potężne maszyny. Co prawda Dziadek (ojciec żony) zawsze rozsiewał zgniliznę tego prześwitu jak kto chce czy nie, ale daje wszelkie warunki żeby pomasować sobie brzuszek i przenieść ten cały nagłośnienie do salonu, ale w niczym mu się nie zacinało gdzie jeździł , ale w gówno się nie wpakowałem ale nie zwariowałem.No drogi teścia też nie są cukrowe.Ogólnie auto było zadowolone ale ma swoje wady ale w aucie to Miałem, nie były znaczące, może trafiłem na taką partię czy coś innego, nie wiem, ale wspominam go tylko z dobrych słów. Później przy wyborze auta trafiłem na takie rzeczy, że byłem skupiony i nie myślałem, że może być problem lub brak. Np. ten sam klimat, szyby gdzieś bez ogrzewania w ogóle, albo tylko szczotki, szyby latają jak nasiona, zawieszenie i tak dalej. Tak, samochód nie jest idealny, ale z ograniczeniami, z minimum funkcji, ale jest stosunek ceny do jakości, nie wiem jak w innych przypadkach, ale wszystko było dobrze.

Nie jest tajemnicą, że aby zaoszczędzić Pieniądze każdy właściciel samochodu stara się samodzielnie wymieniać paliwo i smary w swoim samochodzie, oczywiście, jeśli nie jest wymagany specjalistyczny sprzęt. Ale odpowiednio, aby przeprowadzić te operacje, trzeba wiedzieć, ile i co wlać do konkretnej jednostki lub zespołu. A nawet ten, który wykonuje Konserwacja swojego samochodu w serwisie samochodowym, to również musisz znać ilości tankowań, aby nie dać się oszukać. Oto tabela, która może pomóc. objętości napełniania a nazwa lepiej nadaje się do stosowania materiałów i płynów zalecanych do użytku w samochodzie Ford Focus 3. generacja.

Co i ile wypełnić w Fordzie Focus III

Punkt napełniania / smarowania	Objętość napełniania, litry		Nazwa materiału/płynu
Punkt napełniania / smarowania	1,6 litra (105 i 125 KM)	2,0 litra (150 KM)	Nazwa materiału/płynu
Zbiornik paliwa	55	55	Benzyna bezołowiowa z liczba oktanowa nie mniej niż 95
Układ smarowania silnika: z filtrem bez filtra			Olej SAE 5W-20 i SAE 5W-30 spełniający normy Ford WSS-M2C-913-B, WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-925-C lub Olej SAE 5W-30, zgodny z ACEA A5/B5
System chłodzenia	5,8	6,3	Motorcraft SuperPlus lub płyn niezamarzający spełniający wymagania Forda WSS-M97B44-D
Spryskiwacz przedniej szyby: ze spryskiwaczem reflektorów bez spryskiwaczy reflektorów			Lato - koncentrat specjalny płyn do zbiornika spryskiwacza, rozwiedziony czysta woda, zimowy płyn niezamarzający
Przenoszenie	2,4	2,4	SAE 85W90, API, GL-4
napęd hydrauliczny układ hamulcowy/ hydrauliczne zwalnianie sprzęgła	Do znaku „MAX”. 1,2-1,5 litra	Do znaku „MAX”. 1,2-1,5 litra	hamulec płyn do forda, Motorcraft Super DOT4 lub płyn hamulcowy spełniający wymagania Forda WSS-M6C57-A2
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy	Bez spłukiwania - 1 litr ze spłukiwaniem 1,5 l.	Bez spłukiwania - 1 litr ze spłukiwaniem 1,5 l.	Czerwony - Ford WSA/M2C938/A. artykuł 1776431 Zielony - М2С204/А2 USA. artykuł 1781003
Stawy równe prędkości kątowe napędy na przednie koła	—	—	SHRUS-4, SHRUS-4M, importowane smary na bazie litu z 5% zawartością molibdenu

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli macie własne informacje na ten temat, powiedzcie nam o tym w komentarzach lub napiszcie e-mail do administracji strony.

Zdolności tankowania i ilości paliw i smarów Ford Focus 3 ostatnio zmodyfikowano: 28 maja 2019 r. przez Administrator

Ford Focus 3 od dawna cieszy się zaufaniem większości kierowców. Pozytywne nastawienie do tego modelu powstało nie bez powodu: pomimo tego, że współczesny rynek samochodowy nie odczuwa szczególnego niedoboru podaży, można znaleźć równie stylowy i niezawodny samochód w tej samej rozsądnej cenie, w rzeczywistości nie tak łatwo.

Pierwszy samochód forda Focusa 3 sedana został zaprezentowany publiczności na Detroit Auto Show zimą 2010 roku. Produkcja masowa model ten rozpoczął się prawie rok później: w Europie – od grudnia 2010 r., a w USA – od lutego 2011 r. zgromadzenie rosyjskie Nowość „Ford” wystartowała 18 lipca 2011 r., a pierwsi nabywcy otrzymali kluczyki do swoich wspaniałych „żelaznych koni” w niecałe dwa tygodnie po uruchomieniu przenośnika.

Ogólnie, sedana forda Focus 3 stał się godnym spadkobiercą swoich pierwowzorów - dwóch pierwszych generacji. Jego twórczość wygląd, doskonała dynamika, doskonała obsługa I najszerszy wybór konfiguracje nie mogły pozostawić obojętnym nawet najbardziej wymagającym kierowcom.

W 2012 roku pojawił się w rosyjskich salonach samochodowych nowy ford Focusa 3 sedana. Na zewnątrz ten wyraźnie „odświeżony”, nabrał bardziej nowoczesnego i agresywnego „azjatyckiego” wyglądu. pozycja kierowcy również uległ pewnym zmianom. Dzięki dobrze wyprofilowanemu profilowi fotela oraz rozwiniętemu podparciu bocznemu osoba siedząca za kierownicą może czuć się niezwykle komfortowo. Nie sposób nie zwrócić uwagi na to, że w nowa odmiana popularnego sedana, jakość wykonania i wykończenia wnętrza uległy zauważalnej poprawie.

Tymczasem nowy sedan Ford Focus 3 nabył i mała wada. W szczególności „nadęte” panele drzwi pochłonęły znaczną część przestrzeń wewnętrzna samochód, dlatego duzi kierowcy zaktualizowane wnętrze może wydawać się ciasny.

Obecnie rynek samochodowy ma cztery podstawowe konfiguracje sedana Ford Focus 3:

Otoczenia;
sport trendowy;
Tytan;
tendencja.

Podstawowy pakiet Ambient zawiera:

elektryczne szyby do drzwi przednich;
kierownica z regulacją pochylenia i zasięgu;
elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
systemy i ABS;
przednie poduszki powietrzne dla siedzącego pasażera przednie siedzenie i kierowca;
szkolenie audio;
regulacja wysokości siedzenia kierowcy;
zamki z pilotem;
szesnastocalowe stalowe koła i czapki ozdobne;
mocowanie do fotelików samochodowych dla dzieci.

Przybliżony koszt Forda Focusa 3 sedan w wykonaniu Ambient wynosi 542 000 rubli.

Pakiet Trend zawiera dodatkowe wyposażenie maszyny:

wielofunkcyjny system audio;
podgrzewane lusterka zewnętrzne;
klimatyzator.

Koszt sedana w określonej konfiguracji waha się od 609 000 do 723 000 rubli.

Z kolei osiągi Trend Sport uzupełniają pakiet Trend:

szesnaście cali felgi aluminiowe;
systemy i EBA;
sportowe fotele przednie;
światła przeciwmgielne;
wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą;
alarm;
elektrycznie podgrzewane przednie siedzenia;
tylne elektryczne szyby;
komputer pokładowy;
strona;
regulowane podparcie odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy.

Ford Focus 3 2012 sedan w wersji „sportowej” będzie kosztował kupującego 675 000 - 857 000 rubli.

Samochód w konfiguracji Titanium o przybliżonym koszcie 723 000 - 882 000 rubli jest dodatkowo wyposażony w:

czujniki światła i deszczu;
dwustrefowa klimatyzacja;
środkowy podłokietnik w tylnym rzędzie;
regulacja podparcia lędźwiowego na przednim fotelu pasażera;
wewnętrzne oświetlenie dekoracyjne LED.

Ogólnie rzecz biorąc, sedan Ford Focus 3 staje się coraz bardziej nowoczesny, wygodny i stylowy samochód za pomocą niesamowity sukces kierowców z całego świata. Potwierdzają to milcząco liczne nagrody i oceny popularności, w których sedan „Ford” niezmiennie zajmuje pozycję „nagrody”.

➖ Dynamika (dla wersji z silnikiem 1.6)
➖ Mały bagażnik
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Łatwość zarządzania
➕ Zużycie paliwa
➕ Duży prześwit
➕ Projektowanie

Zalety i wady Forda Focus 3 z tyłu hatchbacka, sedana i kombi zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i Wady Forda Focus 3 z mechaniką, automatem i robotem znajdziecie w poniższych relacjach:

Recenzje właścicieli

Rana już 33 000 km. Nic się nie zepsuło, lot przebiega normalnie. Ogólnie rzecz biorąc, zakup, jak dotąd, zadowolony. Oto oczywiste i niezbyt dobre zalety i wady, które zidentyfikowałem dla siebie.

Zalety:
1. Podobnie jak projekt a'la Aston Martin;
2. Duży prześwit(170 mm);
3. Pełna gwarancja 100 000 km lub 3 lata (Grupa VW ma 2 lata);
4. Wygodne anatomiczne siedzenia (przez 10 godzin za kierownicą plecy się nie męczą);
5. Wysoka jak na swoją kategorię jakość materiałów wykończeniowych;
6. Podgrzewana kierownica;
7. SYNC - jeśli to rozgryziesz, to super rzecz;
8. 92. benzyna. Próbowałem wypełnić 95 i 98, nie odczułem żadnej różnicy ani w dynamice, ani w spalaniu. Sprawiało to wrażenie, jakby silnik był wszystkożerny;
9. Sprawność - 7,5 litra na 100 km (moja Fiesta z tym samym silnikiem i lżejszą o 250 kg, z jakiegoś powodu spalała o 1,5 litra więcej paliwa);
10. Nie je oleju. Ponad 15 000 km wskaźnik poziomu spada o 1 mm.

Wady:
1. Tylko dwie poduszki powietrzne! WSTYD dla producenta! Nie spodziewałem się, że w klasie golfa ktoś inny położy mniej niż 6 poduszek w średniej konfiguracji;
2. W ogóle nie ma izolacji akustycznej. Już przy 50 km/h podczas rozmowy trzeba podnosić głos, a przy 120 km/h pękają bębenki. Podczas długich podróży po kraju używam zatyczek do uszu (bez żartów);
3. Fabrycznie samochód ma obrzydliwe opony nieznanego producenta Viatti (prawdopodobnie przez nie bardzo głośne);
4. SYNC czasami spowalnia i zawiera błędy. Przy prędkości 100 km / h sterowanie głosowe nie może wydawać poleceń z powodu hałasu w kabinie;
5. Ręczna skrzynia biegów ma tylko 5 stopni. Era kamienia łupanego!
6. 125 KM w ogóle nie podróżować. Wydaje się, że samochód ma około 90 KM. Nie ma sensu przepłacać. Jak się okazało, Focus o mocy 105 KM. jeździ dokładnie tak samo. Czuję się jak oszukany klient.

Recenzja Forda Focusa 3 hatchback 1.6 (125 KM) MT 2015

Recenzja wideo

Bardzo wygodny salon, świetne fotele (na Titanium), miejsca dla osoby średniej budowy jest pod dostatkiem zarówno z przodu jak iz tyłu (żeby nikt tam nie pisał). Bagażnik z dokatką ma absolutnie taką samą pojemność jak w poprzednim sedanie.

Skrzynia PowerShift - przy odpowiedniej obsłudze to tylko się podoba, zmiany praktycznie nie są odczuwalne, maszyny z przemiennikiem momentu obrotowego odpoczywają. Widoczność mi odpowiada idealnie, nie miażdżę pieszych, słupki A nie przeszkadzają.

Od 2014 r. Prześwit został zwiększony - nie przylega do domku na podkładzie z nigdzie dołami. I oczywiście 150 KM. - To jest fajne. Chociaż w mieście można jeździć na 125 KM. - wystarczająco.

Przegląd Forda Focus 3 hatchback 2.0 (150 KM) W 2015 r

Podobnie jak samochód, bardzo ładny widok z przodu, ale cena jest zbyt wysoka. Z zalet zwracam uwagę na dynamikę i prawie całkowity brak twardego plastiku na przednim panelu.

Spalanie w cyklu miejskim dochodzi do 15 litrów, a nawet więcej (być może jest to spowodowane bieganiem). Również frustrujące mały bagażnik i zablokowana nawigacja (można ją odblokować za 4,5 tysiąca rubli).

Saniyat Taimova, recenzja Forda Focus 3 sedan 1.5 (150 KM) AT 2016

Wziąłem forda i pojechałem autem do domu (200 km), znów poczułem przyjemność z jazdy. Rulitsya na 5 plus, świetne zawieszenie i hałas. Kabina jest wygodna.

Skrzynia działa idealnie, cicho i szybko się przełącza, zawsze ustawiam na neutral na światłach. Nie podaję prędkości obrotowej silnika większej niż 3500, teraz przebieg to już 1700 km. W porównaniu z Ecosportem silnik rozgrzewa się dłużej.

Właściciel jeździ robotem Ford Focus hatchback 1.6 2017.

Bardzo podobała mi się kontrola okien, odległość między frontem a tylne siedzenia: przestronny zarówno z przodu, jak iz tyłu. Izolacja akustyczna jest na najwyższym poziomie. Samochód bardzo szybko się nagrzewa pakiet zimowy(standard, który jest dostępny w wersji Titanium) na górze. Wygodny wyświetlacz i sterowanie na kierownicy, doskonała widoczność w lusterku wstecznym, dużo gniazd.

Ale jest też mnóstwo minusów. Samochód ma niskie siedzenie siedzenie kierowcy przez co dociskasz go blisko kierownicy, tracąc jednocześnie widok w lusterkach bocznych i mając niezbyt przyjemne zgięcie w lewej nodze, przez co przeklinasz projektanta w korkach. W aucie po prostu nie ma schowka na rękawiczki, schowki w kieszeniach są niewygodne i małe.

Auto jeździ na 95-tym (na okładce jest podany 92-ty, kto nie wie, że turbina pracuje na paliwie nie niższym niż 95-ty - współczuję). Według dynamiki i zużycia: w cicha jazda bez fanatyzmu obrotomierza nie można obrócić o więcej niż 2,5, a zatem zużycie jest bardzo małe dla 150 koni, podczas gdy wcale nie czujesz się pozbawiony dynamiki.

Recenzja Forda focus sedan 1,5 (150 KM) z automatem 2017

Dynamika jest po prostu niesamowita: warcaby - nie ma problemu, ciężarówki - nie ma problemu. Szybciej niż 80% przepływu! Szybciej jeżdżą tylko Niemcy, podobnie jak modele premium innych marek. Kapcie na podłodze, a ty już wyprzedzasz resztę!

Automatyczny - karabin maszynowy (w porównaniu do Chevroleta Cruze). Dla niektórych jest to przemyślane, ale nie dla mnie. Ktoś się wstydzi turbiny - to zależy od ciebie, ale brałem to przez trzy lata, przez trzy lata, myślę, że wystarczy. Wyposażenie Titanium plus, jest pakiet „Urban 1”, to na moje oko, reszta jest zbędna.

Konstantin, recenzja kombi Ford Focus 3 1,5 (150 KM) W 2017 r

Jak się jeździ? Jak nowy Ford Focus! Zebrane, jasne, zrozumiałe, a nawet trochę lekkomyślne, o ile pozwala na to 125 KM. Eksploatacja nieczęsto, ale praca musiała jechać do Iżewska. Zdecydowałem się pojechać samochodem, jeśli pogoda na to pozwoli.

Przez 14 godzin za kierownicą plecy nie były zmęczone, ale kark był trochę zdrętwiały pod koniec podróży. Na torze auto pokazało się zgodnie z oczekiwaniami na wysokości, prowadzi się wyraźnie i komfortowo, nie zauważyłem reakcji na koleiny.

Średnio starałem się utrzymać prędkość na poziomie 90-120 km / h (list „szczęścia” za 500 rubli przyszedł z Tatarstanu, zapłaciłem ze zniżką). Zawieszenie pracuje ciasno, ale bez odbicia, na nierównym terenie przy prędkości 100 km/h auto zachowuje się jasno i przewidywalnie.

Hałas w kabinie to głównie od opon, silnik jest słyszalny dopiero po 4000 obr/min, musiałem włączyć wyprzedzanie. Podczas wyprzedzania w gęsty strumień Musiałem wrzucić 4 bieg, wygodnie jest jechać spokojnie na piątym w granicach 90-120 km/h, silnik reaguje, ale to za mało do pewnego wyprzedzania.

Zużycie w momencie pisania tej recenzji: miasto - 9,5 litra, autostrada - 7,5 litra. Spodziewałem się, ale mam nadzieję, że po 10 000 km będzie mniej.

Recenzja Forda Focusa III hatchback 1.6 (125 KM) z mechaniką 2017

Światowa premiera „globalnego” Forda Focusa trzeciej generacji miała miejsce w styczniu 2010 roku w ramach North American Auto Show (Detroit). W Stanach Zjednoczonych odwiedzający wystawę w Detroit zobaczyli dwie nowe wersje nadwozia - nowego Forda Focus 3 w wersji hatchback i sedan. Prezentacja kombi Ford Focus 3 odbyła się nieco później, na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2010 roku.

Nowy Ford Focus 3 będzie produkowany co najmniej w pięciu fabrykach Forda: Saarlius (Niemcy), Wayne Michigan (USA), Chongqing (Chiny), Rayong (Tajlandia) i Wsiewołożsk (Rosja) i będzie sprzedawany w 130 krajach na całym świecie.

Projekt i wymiary

Jak można logicznie założyć, recenzja Forda Focus 3 pokazuje ten sam przód we wszystkich trzech wersjach nadwozia (sedan, hatchback, kombi). Reflektory w kształcie migdałów, w drogich wersjach wyposażenia z ksenonowymi i diodowymi światłami do jazdy dziennej. sportowy wygląd zderzak z poważnym wlotem powietrza i światłami przeciwmgielnymi. Owiewka zderzaka przyciąga wzrok do przodu zaktualizowanego modelu. Znajdujący się na nim kanał powietrzny jest podzielony na trzy części pionowymi mostkami, poniżej znajduje się wyraźna aerodynamiczna spódnica.

Swetry, podnoszące się, przechodzą do kaptura ze ściągaczami. Karoseria Forda Focusa 3 z mocno zaśmieconymi słupkami A wygląda na zwinność. Jasnymi elementami boków są teraz modne przetłoczenia w górnej części drzwi oraz przetłoczenia na dole.

Idealnie skalibrowane powiększenie nadkola nie psuj nowej harmonijnej sylwetki. Karoseria hatchback Ford Focus 3 - z kopulastym dachem. Sedan i ford kombi Wersja Focus 2012 - z bardziej tradycyjną płaską linią dachu, ale we wszystkich modelach linia okien wznosi się ku rufie.

Tylny koniec, być może najpiękniejszy w hatchbacku, oryginalne lampy sufitowe o złożonym kształcie z wąskim rozpryskiem idą na skrzydłach. zadbane drzwi Bagażnik obramowania pod zderzakiem, w drogie wersje z dyfuzorem. Sedan Focus 3 wyróżnia się rufą z dużymi żyrandolami o wymiarach, również nie pozbawionymi oryginalności i stylu - mała klapa bagażnika umieszczona wysoko, mocna tylny zderzak, solidnie napompowane tylne błotniki i nadkola. Nowy kombi Ford Focus trzeciej generacji z pewnością nie jest arcydziełem designu, ale wszystko jest na swoim miejscu. Duże, prawie pionowe drzwi Bagażnik, ładne światła obrysowe.

We wszystkim nadwozia Forda Focus 3 nowy śledzi obraz koncepcyjnego Iosis Max z jego kinetycznym designem.
Opis trzeciego Focusa będzie oczywiście niepełny bez podania wymiarów we wszystkich wariantach nadwozia. Nowość powiększyła się:

Wymiary zewnętrzne wymiary Ford Focus 3 hatchback, sedan, kombi to: długość - 4358, 4534, 4556 mm, szerokość dla wszystkich rodzajów nadwozia 1823 mm (z lusterkami 2010 mm), wysokość - 1484, 1484, 1505 mm, wymiary podstawy 2648 mm.
Luz(prześwit) Ford Focus 3 - 140 mm (do rosyjskie wersje prześwit zwiększony do 165 mm).
Współczynnik opór aerodynamiczny Cx - 0,274 - 0,295 (najniższy dla nowego sedana Focus).

Wnętrze: ergonomia, materiały i jakość wnętrza

Trzeci Koncentracja generacji wnętrze spotyka pasażerów kinetycznym designem, wnętrze Forda Focus 3 jest wykończone wysokiej jakości materiałami, wyróżnia się skrupulatną ergonomią i wysoki poziom zgromadzenia. Kierownica na czterech drutach z charakterystycznymi falami w obszarze chwytu, optymalny kształt ( kierownica regulowana wysokość i głębokość). Po prostu miło jest wziąć kierownicę, wiele przycisków sterowania funkcjami jest logicznie i prosto umieszczonych na „kierownicy”. tablica przyrządów z dwiema studniami głębinowymi o oryginalnej konfiguracji i wyświetlaczem komputer pokładowy, urządzenie i kolorowa grafika są imponujące.
Deska rozdzielcza z przodu oraz masywnie ukształtowaną konsolę środkową ze złożonymi liniami i krzywiznami. Deflektory systemu wentylacji duży rozmiar, prawidłowy prostokątny kształt. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w sprawdzonym miejscu, w sportowym stylu, w bezpośrednim sąsiedztwie pilota, znajduje się manetka hamulec postojowy(Nie musisz za nią podążać.)

Fotele przednie o doskonałym profilu, umiarkowanie twardej wyściółce i doskonałym podparciu bocznym. Duża konsola środkowa onieśmiela ogromną ilością przycisków, wnętrze Focusa 3 pokazuje taką ilość elektroniki, jakby to był mini statek kosmiczny(drogi sprzęt). Tunel między przednimi siedzeniami jest wysoki i szeroki, nawet średnio zbudowani kierowcy czują się ściśnięci między nim a drzwiami. Salon frontowy jakby w samochód sportowy, wszystkie władze odpowiedzialne za zarządzanie nawiązują do rajdu Focus WRC. Wejście do kabiny pasażerów drugiego rzędu jest niewygodne (wąskie drzwi i wysoki próg), tylny rząd pozwala wygodnie pomieścić tylko dwie osoby.
Pień Ford Focus 3 hatchback ma od 277 do 1062 litrów pojemności użytkowej.

Pojemność bagażnika Focusa 3 sedan pozwala przewieźć 372 litry ładunku, a bagażnik kombi ma 476 litrów, po złożeniu tylnego rzędu otrzymujemy 1502 litry.

Charakterystyka techniczna i eksploatacyjna

NA nowy Focus 3, sprzedawany w Rosji, instaluje cztery jednostki benzynowe i jedną wysokoprężną.

Silniki benzyna: 1,6 litra. (85 KM) z 5 mech. punkt kontrolny
i 1,6 litra. (105 KM) - 1,6 litra. (125 KM) - 2,0 litra. (150 KM) z 5 manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów z 6 stopniami PowerShift.
Diesel 2,0 l. (140 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów PowerShift.

Przód i Tylne zawieszenie niezależny, z przodu kolumny MacPhersona, a za wielowahaczem z systemem „Torque Vectoring Control” (spowalnia wewnętrzną tylne koło dla lepszego wejścia w róg). Hamulce tarczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy i waga pomocnicy elektroniczni, chociaż są one dostępne tylko jako opcje.
Nowy Ford Focus 3 2012 wypuszczenie na drogę zachowuje się stabilnie i przewidywalnie, test pokazuje ostrą i krótką kierownicę (2,6 obrotu). Komfortowe zawieszenie obojętny na zło chodnik, czasami nie ma wystarczającej energochłonności (przebija się przez duże doły i dziury). Auto jest powalone i solidne, pozwala szybko wchodzić w zakręty bez ryzyka wypadnięcia z drogi, trzyma prostą na pięć punktów. Doświadczenie zespołu wyścigowego Ford WRC nie poszło na marne i jest zawarte w cywilnym Focusie 2012-2013, który słusznie jest uważany za jeden z najlepsze oferty w europejskiej klasie C. Nie zalecamy zabierania Focusa 3 ze sobą słabe silniki 1,6 litra (85 KM i 105 KM), opinie właścicieli wskazują, że nie zawsze są zadowoleni ze swojego wyboru, zauważają problemy z dynamiką i słabym przyspieszeniem. Optymalny wybór- 1,6 litra (125 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów.

Kompletny zestaw 2012-2013

W skromnym podstawowym Konfiguracja Forda Focus 3 Ambiente nawet klimatyzacja jednostka główna CD MP3 z USB i 6 głośnikami, monochromatyczny wyświetlacz 3,5". panel, ESP (system stabilizacji), EVA (asystent hamowanie awaryjne), Torgue Vectoring Control (elektroniczny symulator blokady mechanizmu różnicowego) i boczne poduszki powietrzne są oferowane za dodatkową opłatą. Baza Ford Focus 3 Ambiente posiada elektryczne lusterka, ABC z EBD, system tankowania Ford Easy Fuel (bez korka wlewu paliwa), elektryczne szyby przednie, podnoszony fotel kierowcy, teleskopową regulację kolumny kierownicy, dwie poduszki, centralny zamek i 16-calowe żelazne koła.
Wersja Titanium jest naprawdę bogato wyposażona: rozmiar dysku- stop lekki R16, czujniki światła i deszczu, oświetlenie wnętrza Lampy LED, dwustrefowa klimatyzacja, uruchamianie silnika przyciskiem, asystent ruszania pod górę, regulowane podparcie lędźwi z przodu fotele sportowe ogrzewany, system alarmowy z czujnikami głośności i obwodu. Ale nawet najbardziej drogi sprzęt nie pozbyłem się płatnych opcji: elektrycznego fotela kierowcy, światła bi-ksenonowego i LED światła do jazdy, wyświetlacze LCD na desce rozdzielczej i konsoli środkowej (4,2 i 5 cali), tempomat, nawigacja, kamera cofania, automatyczny parking i wiele więcej.

Cena na lata 2012-2013

Z roku na rok ceny nowych samochodów rosną nawet bez aktualizacji. Ile kosztuje Ford Focus 3 z 2012 roku? Koszt hatchbacka w Rosji zaczyna się od 532 000 rubli za „goły” pakiet Ambiente o pojemności 1,6 litra. (85 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów. Cena sedana Ambiente jest o 10 000 rubli droższa. Kombi w wersji Titanium 2,0 l. (150 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów PowerShift z kompletem Dodatkowe opcje (skórzane wnętrze, koła R17, wielu elektronicznych asystentów) przyciągnie ponad 1 milion rubli.