Wymiana zawiasów o równych prędkościach kątowych (przegub CV). Wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV) Narzędzia i materiały

142 ..

Forda Fusion/Fiestę. Wymiana przegubów homokinetycznych

Wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV)

Jeśli podczas jazdy na zakrętach słychać stuki w przednim napędzie, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli przy ręcznym kołysaniu wałem napędowym wyczuwalny jest luz lub rozerwane są osłony ochronne, taki zawias należy wymienić. Demontaż zewnętrznego zawiasu (typu Birfield) przedniego napędu nie ma większego sensu. Czynność ta jest bardzo czasochłonna, a w przypadku rozerwania osłony brud, który dostanie się do zawiasu, szybko powoduje, że części zawiasu nie nadają się do użytku. Części zawiasów nie można wymieniać pojedynczo, dlatego najlepszym rozwiązaniem jest wymiana zespołu zawiasów. W skrajnych przypadkach dopuszcza się demontaż wymiany smarowania wewnętrznego zawiasu prawego przedniego koła napędowego (typu Tripod) jako prostszego i mniej podatnego na wodę i brud drogowy. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie świadczy o rozdarciu osłony.
Będziesz potrzebować: śrubokręt płaski, szczypce boczne, zadzior, młotek, szczypce do pierścieni zabezpieczających.
1. Wymontuj zespół napędu na przednie koła
2. Oczyść części i sprawdź napęd:

- zewnętrzny przegub homokinetyczny powinien obracać się z lekkim wysiłkiem, bez szarpnięć i zacięć, luzów promieniowych i osiowych. Jeśli jest obecny, wymień zawias;

– wewnętrzny zawias napędu koła powinien poruszać się w kierunku kątowym i osiowym z lekkim wysiłkiem, przy czym szarpnięcia, zacięcia i luz promieniowy nie powinny być wyczuwalne. W przeciwnym razie wymień przegub wewnętrzny;

– osłony zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych nie mogą mieć pęknięć ani pęknięć. Wymień uszkodzone obudowy;

– Wał napędowy koła nie może być zdeformowany. Wymienić wypaczony wał.

3. W celu wymiany zawiasu zewnętrznego lub jego osłony należy odłączyć śrubokrętem lub odgryźć obcinakami bocznymi blokadę zacisku dużej osłony zawiasu zewnętrznego i zdjąć zacisk.

NOTATKA

Zaciski do mocowania nakładek ochronnych zawiasów jednokierunkowych są jednorazowego użytku, podczas montażu należy je wymienić na nowe. Z reguły zaciski są zawarte w zestawie nowego zawiasu.

4. Podobnie zdejmij mały kołnierz mocujący pokrowca.

5. Zsuń osłonę ochronną z obudowy zawiasu…

6. ... i wybić klatkę zawiasu z wału młotkiem przez brodę, pokonując siłę pierścienia ustalającego.
7. Zdejmij przegub zewnętrzny z wielowypustów wału.
OSTRZEŻENIE
Demontaż zewnętrznego zawiasu jest zabroniony.
8. Zdejmij pierścień zabezpieczający, podważając go śrubokrętem z rowka wału.
NOTATKA
Podczas montażu wymień pierścień osadczy na nowy. Z reguły pierścień jest zawarty w zestawie nowego zawiasu.

9. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
NOTATKA
Podczas montażu zawiasu należy wymienić osłonę ochronną na nową. Zwykle do nowego zawiasu dołączona jest osłona.

10. Przed zamontowaniem nowego zawiasu zewnętrznego wypełnić jego wnękę smarem (jeżeli zawias nie był smarowany przez producenta) w ilości (135 ± 6) g: włożyć (70 ± 3) g do zawiasu i (65 ± 3)g w etui.

NOTATKA

11. Zamontuj zewnętrzną osłonę zawiasu i zawias w kolejności odwrotnej do demontażu.

12. Aby zdjąć wewnętrzny zawias napędu prawego przedniego koła, zdejmij zaciski mocujące osłonę zawiasu do jego korpusu ...

13. ... i do szybu.

14. Odłącz wewnętrzną obudowę przegubu od napędu.

15. Poluzuj pierścień ustalający piasty zawiasu za pomocą ściągacza ...

16. ... i zdejmij pierścień, wyjmując go z rowka wału.

NOTATKA

Aby zapewnić przejrzystość, z zawiasu usunięto smar.

17. Zdejmij piastę z rolkami z wypustów wału ...

18. ... i zdejmij osłonę ochronną z wału.
NOTATKA
Podczas montażu zawiasu należy wymienić osłonę ochronną na nową. Zwykle jest dołączany do nowego zawiasu.
19. Umyj wszystkie części metalowe naftą, aż do całkowitego usunięcia starego smaru.

20. Przed przystąpieniem do montażu należy wypełnić wnękę korpusu i osłonę zawiasu wewnętrznego smarem w ilości (145±6) g: włożyć (100±3) g do zawiasu, a (45±3) g do rozruch.
NOTATKA
W przypadku braku smaru zalecanego przez producenta można zastosować domowy smar molibdenowy SHRUS-4.
21. Zamontować przegub wewnętrzny prawego przedniego koła w kolejności odwrotnej do demontażu.
22. Po zmontowaniu i zainstalowaniu zawiasów sprawdź dopasowanie pasów osłon oraz niezawodność mocowania zacisków. Pokrywy nie powinny obracać się na zawiasach i wale, a zaciski - na pokrywach. W przeciwnym razie wymień zaciski.

Ford Fusion to niedrogi, ale niezawodny samochód rodzinny. Ten kompaktowy samochód ma dużą pojemność wnętrza, wysokiej jakości silniki i trwałą konstrukcję.

Chociaż Fusion nie jest uważany za najpopularniejszego przedstawiciela, istnieje pewne zapotrzebowanie na ten model.

Samochody są cenione za dobry montaż, niezawodność i łatwość obsługi. Szereg czynności można wykonać ręcznie, w tym wymianę płynów roboczych.

Jeśli wiesz, jak sprawdzić olej w skrzyni biegów w Fordzie Fusion, wymiana płynu zajmie Ci bardzo mało czasu i wysiłku. Procedura składa się z kilku następujących po sobie kroków. Stosując się do instrukcji i przestrzegając zasad bezpieczeństwa zaoszczędzisz pieniądze na usługach serwisowych oraz zdobędziesz dodatkowe umiejętności i doświadczenie w serwisowaniu swojego auta.

Częstotliwość wymiany

Większość właścicieli samochodów już wie, że nie można całkowicie polegać na instrukcji fabrycznej zagranicznych producentów samochodów.

Tak, często w instrukcjach wskazuje się, że przedstawiona częstotliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych jest oparta na trudnych warunkach eksploatacji, mroźnych zimach itp. Ale w rzeczywistości widok to średnio europejskie wskaźniki jakości dróg i klimatu.

Nasze warunki są nieco inne. Jakość nawierzchni drogowej jest niższa, zimy są znacznie chłodniejsze. Z tego powodu podany okres wymiany oleju nie zawsze odpowiada rzeczywistości.

W przypadku samochodu Ford Fusion amerykańscy eksperci zalecają wymianę oleju w skrzyni co 70 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę warunki eksploatacji w Rosji, na Ukrainie iw krajach WNP, rzeczywisty odstęp między wymianami płynu w skrzyni biegów wynosi do 60 tysięcy kilometrów.

Doświadczenie niektórych kierowców pokazuje, że przy regularnej eksploatacji samochodu pod poważnymi obciążeniami okres międzyobsługowy zmniejsza się do 40-50 tysięcy kilometrów.

Aby dokładnie zrozumieć, czy nadszedł czas na wymianę oleju, czy nie, musisz monitorować zachowanie swojego samochodu, sprawdzać jego stan i poziom. Istnieje kilka głównych kryteriów, według których można zidentyfikować zużycie oleju i zdecydować o jego przedwczesnej wymianie:

1. spada do minimum. Tutaj możesz sobie poradzić z prostym uzupełnieniem świeżego płynu przekładniowego. Ale jeśli olej nie był wymieniany przez długi czas, nie należy mieszać starego zużytego smaru z nowym. Efekt będzie minimalny, a węzeł będzie się zużywał.
2. Zmienił się kolor płynu. Najbardziej pouczająca metoda określania stopnia zużycia oleju przekładniowego. O utracie właściwości fizykochemicznych kompozycji świadczy jej czarny lub ciemnobrązowy kolor. Jeśli zobaczysz olej w takim stanie, należy go wymienić w najbliższej przyszłości.
3. Zapach. Świeży olej, który zachowuje swoje właściwości, ma raczej przyjemny, łagodny zapach. Jeśli aromat się zmienił, stał się ostry i nieprzyjemny, oznacza to silne pogorszenie się mieszanki. Wymagana wymiana.

W przypadku manualnej skrzyni biegów wymianę oleju w skrzyni można przeprowadzić ręcznie w ciągu kilku godzin. Aby to zrobić, musisz najpierw wybrać wysokiej jakości smar, który spełni wymagania producenta samochodu.

Wybór oleju

Fusion wykorzystuje syntetyczne oleje przekładniowe. Alternatywnymi wyborami mogą być:

• Hochleistungs-Getriebeoil firmy Liqui Moly (GL5);
• Castrol TAF X (GL4/5);
• Castrol Syntrans Multivehicle;
• Mobil 80W90;
• całkowity.

Nie ma sztywnych ograniczeń w zakresie producentów olejów przekładniowych. Ale staraj się używać tylko wysokiej jakości i skutecznych preparatów. Podczas wymiany oleju zaleca się użycie nowego podobnego. Jeśli chcesz przejść na inny smar, warto dokładnie wyczyścić obudowę skrzyni biegów.

Tutaj już sensowne jest szukanie pomocy w dobrej stacji paliw. Metodą sprzętową wyczyszczą skrzynię korbową, co pozwoli bez obaw wlać nową markę oleju.

Jeśli masz szczęście lub jeśli się postarasz, teoretycznie możesz znaleźć oryginalny fabryczny olej. Na etapie montażu samochodów Ford Fusion zastrzeżona mieszanka Forda o lepkości 75W90 (jej specyfikacja WSD-M2C200-C) jest wlewana do łodzi olejowej ich ręcznych skrzyń biegów.

Całkowita objętość napełnienia ręcznej skrzyni biegów w przypadku ręcznej skrzyni biegów wynosi 2,3 litra. Ale całkowite spuszczenie oleju raczej się nie powiedzie. Aby to zrobić, będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym wyposażonym w specjalistyczny sprzęt. W warunkach garażowych możliwe jest wyjęcie ze skrzyni korbowej około 1,8 - 2 litrów. Dlatego zachęcamy do zakupu kanistra o pojemności 2,0 litra. Ta ilość smaru przekładniowego wystarczy.

Castrol Syntrans Multivehicle to dobra opcja do wymiany oleju

Sprawdź poziom oleju i uzupełnij

Podczas eksploatacji samochodu właściciele są zobowiązani do monitorowania stanu i poziomu wszystkich płynów roboczych i materiałów eksploatacyjnych.

W przypadku manualnej skrzyni biegów poziom jest sprawdzany stosunkowo szybko. Ku ubolewaniu wielu kierowców, inżynierowie Forda nie dostarczyli bagnetu do modelu Fusion. Dlatego musisz znaleźć własne rozwiązania, aby określić ilość kompozycji wewnątrz miski olejowej.

Przyjrzyjmy się bliżej, jak samodzielnie sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów Twojego Forda Fusion.

1. Maszynę należy ustawić na równej, poziomej powierzchni. Najlepiej mieć dostęp do wykopu, wiaduktu lub windy. Wchodzenie pod podniesiony pojazd jest niebezpieczne.
2. Poniżej znajduje się plastikowe pudełko, które ukrywa obudowę skrzyni biegów. Trzyma się go na specjalnych zaciskach. Te zatrzaski należy ostrożnie docisnąć, aby się nie złamały.
3. Następnie zdejmuje się pokrywę obudowy mechanizmu skrzyni biegów.
4. Kolejnym krokiem jest odkręcenie korka wlewu. Znajdziesz go bezpośrednio na obudowie manualnej skrzyni biegów samochodu.
5. Weź mały kawałek drutu. Należy go wygiąć, aby uzyskać literę G. Zegnij niewielką krawędź wzdłuż długości, aby drut pasował do obudowy skrzyni biegów.
6. Włóż przewód do skrzyni korbowej i sprawdź poziom płynu przekładniowego.
7. Na normalnym poziomie olej znajduje się na krawędzi otworu wlewowego lub nieco poniżej tego znaku. Jeśli brakuje płynu przekładniowego, należy go uzupełnić do pożądanego poziomu.
8. W przypadku małej zawartości oleju w obudowie skrzyni biegów należy użyć specjalnej strzykawki. Wpisz w nim niewielką ilość oleju, którego użyłeś wcześniej do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów. Wlewaj mieszankę, aż zacznie wypływać z powrotem przez szyjkę wlewu oleju.

Pozostaje tylko wytrzeć otwór, zamknąć pokrywę i ponownie złożyć zespół.

Brak bagnetu nieco komplikuje banalną kontrolę poziomu oleju w obudowie skrzyni biegów. Ale jeśli nie przeprowadzasz takich wydarzeń przynajmniej raz w roku, istnieje szansa, że ​​przegapisz moment intensywnego zużycia oleju przekładniowego. Praca skrzyni przy słabym smarowaniu kończy się awariami i kosztownymi naprawami skrzyni biegów.

Oficjalna instrukcja obsługi mówi kierowcom, że w samochodach Ford Fusion pełna wymiana płynu przekładniowego nie jest wymagana przez cały okres eksploatacji manualnej skrzyni biegów.

Tej zasady można przestrzegać, po prostu okresowo dodając świeży olej do skrzyni korbowej. Ale nie zawsze jest możliwe napełnienie tego samego smaru przez cały okres. Przejście na alternatywną markę płynu wymaga obowiązkowej całkowitej wymiany.

Również eksploatacja samochodu w oleju, który jest tylko częściowo aktualizowany, grozi szybką awarią manualnej skrzyni biegów. To normalne na rynku amerykańskim i europejskim, gdzie po 5 latach eksploatacji maszyny po prostu wysyła się do recyklingu i kupuje nowe.

Nasze samochody służą przez 10-20 lat. Jeśli okresowo przeprowadzasz całkowity drenaż wydobycia i wlewasz świeży olej do skrzyni korbowej skrzyni biegów, będziesz w stanie znacznie wydłużyć jej żywotność. Pomoże to uniknąć wymiany pudełka przez co najmniej 10 lat. Jednak Ford wie, jak budować dobre samochody. Ich manualne skrzynie biegów są znacznie bardziej niezawodne niż automatyczne skrzynie biegów. Chociaż zawsze tak było ze wszystkimi.

Narzędzia i materiały

Jeśli kiedykolwiek uzupełniałeś swojego Forda Fusion płynem przekładniowym, procedura wymiany wydaje się prosta i szybka.

Do pracy będziesz musiał przygotować narzędzia i materiały:

• klucz sześciokątny rozmiar 8 (8 mm.);
• strzykawka;
• klucz nasadowy 19;
• śrubokręty;
• łachmany;
• puste pojemniki do testów;
• dół, winda lub wiadukt;
• świeży olej przekładniowy;
• kombinezon.

Pamiętaj, że oleje, nawet jeśli mają identyczne właściwości, nie są niemożliwe. Dlatego podczas uzupełniania należy używać wyłącznie smaru, który został tam napełniony.

Podczas wymiany dopuszczalna jest niewielka ilość starego oleju, ponieważ główną część można spuścić. Resztki na ściankach nie wyrządzą dużej szkody skrzyni biegów.

Instrukcja krok po kroku

Jeśli nadszedł czas na wymianę oleju w skrzyni biegów w samochodzie Ford Fusion, poświęć temu zagadnieniu kilka godzin.

Początkujący mogą mieć problemy na etapie demontażu i ponownego montażu. Sam spust i napełnienie nowego płynu przekładniowego wymaga nie więcej niż 30 minut.

Staraj się postępować zgodnie z instrukcją i przestrzegaj zasad bezpieczeństwa. Mówimy o gorącym oleju i ciężkim samochodzie.

1. Rozgrzej samochód do temperatur roboczych. Można po prostu ruszyć w drogę i przejechać kilka kilometrów, przełączając wszystkie biegi na ręczną skrzynię biegów.
2. Wjedź do garażu, przejedź samochodem przez dół, wiadukt lub podnieś go windą. Powierzchnia, na której parkowany jest pojazd, musi być płaska i pozioma. Ta pozycja spowoduje spuszczenie maksymalnej ilości smaru z manualnej skrzyni biegów.
3. Przed wymianą oleju będziesz musiał dostać się do otworu spustowego. W tym celu usuwa się zabezpieczenie skrzyni korbowej jednostki napędowej. Osłona ochronna znajduje się na samej przekładni pod spodem maszyny. Wykonany jest z tworzywa sztucznego, trzyma się na zatrzaskach, więc nie powinno być problemów z ręcznym odpięciem zatrzasków.
4. Plastikowe są również boczne części pudełka. Są mocowane za pomocą śrub. Nie ma realnej potrzeby ich usuwania. Chociaż jeśli zdemontujesz elementy, wygodniej będzie wykonać kolejne operacje.
5. Znajdź dwa kable transmisyjne. Skrzynia Cartera jest tuż za nimi. W samej skrzyni korbowej są 2 korki. Jak już zrozumiałeś, jeden służy do spuszczania ścieków, a drugi do napełniania płynu przekładniowego. Już sam fakt obecności korka spustowego wskazuje, że zakład przewiduje wymianę personelu roboczego w ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion.
6. Aby wymienić olej, należy odkręcić górny korek. Aby to zrobić, użyj klucza sześciokątnego. Przy dłuższym użytkowaniu samochodu osłona może się zagotować. Z tego powodu demontaż jest nieco bardziej skomplikowany. Włóż większy wysiłek fizyczny lub użyj produktu takiego jak WD40. Ułatwi to nieco wyjęcie wtyczki.
7. Nieco niżej znajduje się drugi korek, który zamyka otwór spustowy. Przekręć go, aż stary olej zacznie wypływać. Nie jest konieczne całkowite wykręcanie korka. To zbędne manipulacje.
8. Umieść pusty pojemnik pod otworem spustowym. Poczekaj, aż wypłynie z niego cały płyn. Jeśli rozgrzałeś olej, proces ten zajmie nie więcej niż 15 minut.
9. Podczas spuszczania oleju sprawdź stan magnesów na korkach. Są tam instalowane specjalnie do zbierania wiórów metalowych. Dlatego pamiętaj o wyczyszczeniu magnesów. Wymień korek spustowy, gdy olej przestanie wypływać z obudowy skrzyni biegów.
10. Weź strzykawkę do napełniania, napełnij ją świeżym olejem. Stopniowo napełniaj obudowę skrzyni biegów. Zwykle udaje się spuścić około 2 litrów wydobycia. Dlatego będziesz musiał wypełnić podobną kwotę.
11. Napełnij olej strzykawką, aż zacznie płynąć z powrotem przez górę. Wytrzyj zaolejony obszar suchą szmatką i przykręć korek.
12. Ponownie sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby dodaj brakujący środek smarny do skrzyni korbowej manualnej skrzyni biegów Twojego Forda Fusion.

Jeśli na powierzchni otworu wlewu oleju skrzyni nie ma śladów wycieku, można złożyć zespół w odwrotnej kolejności.

To kończy procedurę wymiany oleju w skrzyni biegów w samochodzie Ford Fusion. Nie ma tu nic skomplikowanego, ponieważ to zadanie można rozwiązać samodzielnie.

Ford Fusion należy do kategorii samochodów niezawodnych i bezpretensjonalnych. Ale nadal potrzebuje opieki, nadzoru i terminowej konserwacji.

Właściciel samochodu jest w stanie samodzielnie zauważyć problemy z manualną skrzynią biegów na czas, jeśli zwróci uwagę na olej i jego kolor, zapach i lepkość.

1. Jeśli zaczęło się poważne zużycie okładzin ciernych, można to rozpoznać po ciemnym kolorze smaru w obudowie skrzyni biegów.
2. Jeśli woda dostanie się do skrzyni korbowej, co zwykle ma miejsce podczas krótkich podróży na krótkich dystansach, olej staje się mleczny.
3. Zdarza się, że ilość smaru jest na wysokim poziomie, ale skrzynia biegów nadal się przegrzewa. Podobny problem identyfikuje lepka konsystencja oleju przekładniowego.
4. O zatkaniu filtra oleju świadczy obecność opiłków metalu w oleju.

Jeśli zauważysz jeden z tych znaków podczas następnej kontroli poziomu i stanu płynu w obudowie skrzyni biegów, pamiętaj o naprawieniu problemu. Samo doładowanie nie rozwiąże problemu. Dalsza eksploatacja samochodu z wadliwą skrzynią biegów doprowadzi do ostatecznej awarii skrzyni biegów w Fordzie Fusion. Spowoduje to już kosztowną naprawę lub konieczność wymiany całej skrzyni.

Pierwszy Fusion powstał na bazie Fiesty, ale ma bardziej imponujące wymiary: długość - 4,02 m, szerokość - 1,708 m. Amerykański producent stworzył skrzyżowanie hatchbacka, crossovera i kompaktowego vana. Ponieważ samochód należy do klasy UAV i jest przeznaczony do aktywnej jazdy w terenie miejskim, inżynierowie firmy musieli przemyśleć rozbudowaną linię skrzyń biegów dla Forda Fusion. Prostota sterowania musiała być połączona ze zwrotnością i szybkim przełączaniem, dlatego twórcy pomyśleli o trzech różnych pudełkach z serii Ford Fusion Durashift:

1) Automatyczny - klasyczny czterobiegowy automat z elektronicznym układem sterowania. Został zainstalowany w tandemie z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych (samochód w tej konfiguracji przyspiesza do setek w 13,1 s). Wśród zalet skrzynki można wymienić miękkie przełączanie, szybką reakcję na wciśnięcie gazu.

Automatyczna skrzynia biegów Durashift Automatic ma różne tryby jazdy. Na przykład „kick-down”, w którym bieg jest automatycznie redukowany i następuje najszybsze przyspieszenie. Do jazdy po nierównym terenie, górach wystarczy przełączyć dźwignię automatycznej skrzyni biegów na odpowiedni tryb – układ elektroniczny samodzielnie dobierze optymalny bieg, uwzględniając kąt nachylenia. Niemal to samo dzieje się podczas zjeżdżania ze wzniesienia: automatyczna redukcja biegów w celu spowolnienia Forda Fusion za pomocą silnika. W skrzyni zamontowany jest czujnik temperatury płynu roboczego, który inicjuje różne tryby jazdy, chroniąc elementy przekładni przed przedwczesnym zużyciem. Do dynamicznej jazdy po autostradzie możesz ustawić automatyczną skrzynię biegów w pozycji Overdrive, aby wyeliminować czwarty bieg i uzyskać ostrą zmianę biegów.

Automatyczny czterobiegowy Ford Fusion jest oznaczony jako Aisin AW80-40 i jest sterowany przez komputer zsynchronizowany z ECU silnika. Pierwszy prototyp skrzyni został opracowany przez Toyotę dla małych samochodów własnej produkcji: Vitz, Yaris, Corolla. Co 80-100 tysięcy km należy wlać nowy olej do skrzyni Ford Fusion i wymienić filtr wyposażony w metalową siatkę. Nalegamy, aby nawet przy doskonałej pracy automatycznej skrzyni biegów konieczne było profilaktyczne sprawdzenie i zdiagnozowanie urządzenia. W końcu zużycie pierścieni prowadzi do produkcji sprzęgieł ciernych, które mogą powodować poważne awarie. Jeśli sprzęgła będą wymieniane w odpowiednim czasie, zachowana zostanie prawidłowa zmiana biegów i normalne luzy pakietów sprzęgła.

Natychmiast skontaktuj się z centrum technicznym „S-Auto”, jeśli:

• Poślizgi automatycznej skrzyni biegów.
• Maszyna przeszła w tryb awaryjny.
• Wyczuwalne wibracje, szarpnięcia przy przełączaniu.
• Było hamowanie, hałasy, wstrząsy skrzyni biegów.
• Konieczna jest wymiana oleju po przejechaniu 100 tys. Km (zalecamy stosowanie markowego oleju oznaczonego WSS-M2C-924-A lub wybranie wysokiej jakości analogów).

2) EST - automatyczna skrzynia biegów Ford Fusion, która była używana w tandemie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra. Jest przeznaczony do zwrotnej jazdy po mieście iw przeciwieństwie do maszyny przyczynia się do oszczędności paliwa. Podstawą mechaniczną jest manualna skrzynia biegów IB5, która była wyposażona w Focusa pierwszej i drugiej generacji. Projekt obejmuje również ECU do wyboru odpowiedniego biegu, mechanizm zwalniania sprzęgła oraz jednostkę typu elektrohydraulicznego (zbudowaną na zasadzie pompy szybkoobrotowej). Sterownik ma do dyspozycji dwa tryby: automatyczny i ręczny (sekwencyjny). Gdy silnik jest wyłączony, sprzęgło jest automatycznie włączane, dzięki czemu samochód można zaparkować na dowolnym biegu.

Durashift EST ma wbudowane funkcje bezpieczeństwa:

• Uruchomienie silnika jest możliwe tylko przy wciśniętym hamulcu, gdy robot znajduje się w trybie „Neutralnym”.
• Aby przełączyć się z trybu D z N, należy wcisnąć pedał hamulca.
• Sterownik skrzyni biegów Ford Fusion blokuje ręczną zmianę biegów, jeśli prędkość obrotowa silnika i obroty nie odpowiadają wybranemu biegowi.
• Jeśli włączony jest tryb ręczny, podczas zwalniania automatycznie włączany jest niższy bieg.

Skrzynia robota Fusion ma oczywiste wady: ze względu na specyfikę działania sprzęgła synchronizatory szybko się zużywają, a aby zaoszczędzić pieniądze w trybie automatycznym, nadbieg jest stale włączony, co powoduje pewien dyskomfort. Wielu klientów S-Auto mówi również o innych wadach manualnych skrzyń biegów związanych z silnikami elektrycznymi, gniciem przewodów pod wpływem wilgoci. Wszystkie te problemy mogą być łatwo wyeliminowane przez naszych mistrzów (czasami okazuje się, że typowe awarie są spowodowane banalnym naruszeniem standardów operacyjnych).

3) Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Durashift - w standardzie z Fusion, zaprojektowana w oparciu o schemat dwuwałowy. Obudowa sprzęgła jest przymocowana do obudowy ręcznej skrzyni biegów. „Choroba dziecięca” mechanicznej skrzyni biegów wyje.

Nasi technicy mogą rozwiązać typowe i rzadkie problemy. Na przykład ostry ruch dźwigni ręcznej skrzyni biegów jest związany z zakwaszeniem mechanizmu wyboru biegów. Podczas naprawy demontujemy skrzynię zewnętrzną i inne elementy konstrukcyjne, czyścimy i smarujemy powierzchnie robocze. W krytycznych sytuacjach dźwignia może być przekrzywiona, co komplikuje naprawę ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion. Należy pamiętać, że poziom oleju nie powinien przekraczać dolnej krawędzi szyjki wlewu. W przeciwnym razie konieczne jest uzupełnienie (marka fabrycznego smaru - WSD-M2C-200-C). Wybierając olej, preferujemy sprawdzone produkty Castrol, Mobil itp. Gwarantuje to niezawodną pracę synchronizatorów, płynną zmianę biegów w temperaturach poniżej zera, minimalizację hałasu i temperatur pracy oraz kontrolę osadów.

Części skrzyni biegów Ford Fusion

Samochody Ford Fusion są standardowo wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów Durashift.

Na życzenie pojazdy Ford Fusion z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra mogą być wyposażone w 5-biegową manualną automatyczną skrzynię biegów Durashift EST z sekwencyjnym ręcznym trybem zmiany biegów.

Ryż. 13. Schemat ideowy manualnej skrzyni biegów Ford Fusion

1 – tylna okładka obudowy skrzyni biegów; 2 - obudowa skrzyni biegów Ford Fusion; 3 - odpowietrznik; 4 - cylinder roboczy napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła; 5 - obudowa sprzęgła; 6 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 7 - wał wejściowy; 8 - wał pomocniczy; 9 - główny bieg i mechanizm różnicowy

Dwuwałowa skrzynia biegów z pięcioma zsynchronizowanymi biegami do przodu. Skrzynia biegów i główny bieg z mechanizmem różnicowym mają wspólną skrzynię korbową 2 (ryc. 13).

Obudowa sprzęgła 5 jest przymocowana do przedniej części obudowy skrzyni. Z tyłu obudowy skrzyni biegów zamontowana jest tłoczona stalowa pokrywa 1.

Na wale głównym 7 jest zamocowany na wypustach wału koło zębate 5. biegu z synchronizatorem, a koła napędowe 1., 2., 3. i 4. biegu są wykonane w jednej części z wałem wejściowym.

Wał wyjściowy ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion jest wykonany jako jeden element z przekładnią główną 9.

Dodatkowo na wale osadzone są napędzane koła zębate I, II, III, IV i V swobodnie obracające się na łożyskach ślizgowych.

Biegi do przodu są włączane przez ruch osiowy sprzęgieł dwóch synchronizatorów biegów I–II i III–IV oraz sprzęgła synchronizatora biegu V, zamontowanego na wale pomocniczym. Mechanizm zmiany biegów znajduje się wewnątrz obudowy skrzyni biegów po jej lewej stronie.

Napęd do sterowania manualną skrzynią biegów skrzyni biegów Ford Fusion składa się z dźwigni zmiany biegów z łożyskiem kulkowym zamontowanej na podstawie nadwozia, dwóch linek zmiany biegów i wyboru biegów oraz mechanizmu zamontowanego w obudowie skrzyni biegów.

Aby zapewnić wyraźną zmianę biegów, dźwignia zmiany biegów mechanizmu zmiany biegów jest wykonana z jednego kawałka z masywną przeciwwagą.

Linki zmiany biegów i linki zmiany biegów różnią się konstrukcyjnie i nie można ich stosować zamiennie.

Główny bieg ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion jest wykonany w postaci pary kół zębatych czołowych, dopasowanych do hałasu.

Moment obrotowy przenoszony jest z napędzanego koła zębatego przekładni głównej na mechanizm różnicowy, a następnie na napędy przednich kół.

Mechanizm różnicowy jest stożkowy, dwusatelitarny. Szczelność połączenia zawiasów wewnętrznych napędów kół przednich z mechanizmami różnicowymi zapewniają uszczelnienia olejowe.

Demontaż i montaż skrzyni biegów Ford Fusion

Główne usterki, których wyeliminowanie wymaga usunięcia ręcznej skrzyni biegów z samochodu Ford Fusion:

- zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas;

- Trudności w zmianie biegów skrzyni biegów Ford Fusion;

– Spontaniczne wyłączenie lub rozmyte włączenie biegów;

– Wyciek oleju przez uszczelki i uszczelki.

Ponadto skrzynia biegów jest usuwana w celu wymiany sprzęgła, koła zamachowego i tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Wyjmij filtr powietrza.

Zdejmij wspornik montażowy tacy akumulatora.

Odłącz linki sterujące skrzynią biegów od skrzyni biegów.

Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcając trzy śruby mocujące ją.

Spuść olej ze skrzyni biegów Ford Fusion. Wymontuj napędy przednich kół.

Odłącz złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania.

Odłącz przewody od głównego cylindra sprzęgła.

Odłącz plastikowy uchwyt rury od wspornika ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion.

Wykręć dwie śruby mocujące druty obciążnika do ciała i odsuń druty na bok.

Wykręć śrubę mocującą wtyczkę drutu obciążnika do obudowy skrzyni biegów i odłóż drut na bok.

Wykręć śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika od góry po lewej stronie.

Odkręć nakrętkę kołka mocującego wspornik montażowy do obudowy skrzyni biegów i zdejmij wspornik montażowy do mocowania rurociągów (wąż doprowadzający płyn chłodzący został usunięty).

Wyciągamy spinkę do mocowania obudowy skrzyni biegów do silnika od góry po prawej stronie i odsuwamy przewód „masowy”. Wyjmij rozrusznik.

Podeprzyj silnik bezpiecznie lub zawieś go za pomocą podnośnika. Zamontuj podobny wspornik pod skrzynią biegów Ford Fusion.

Zdejmij lewą podporę jednostki napędowej.

Wykręcić trzy śruby mocowania ramienia lewego wspornika zespołu napędowego i wyjąć ramię.

Zdejmij tylną podporę jednostki napędowej.

Odkręć cztery śruby mocujące ręczną skrzynię biegów do miski olejowej.

Wykręcamy śrubę przedniego i dwie śruby tylnego mocowania skrzyni biegów do silnika.

Przesuń skrzynię biegów Ford Fusion do tyłu, aż wał wejściowy skrzyni biegów wyjdzie z piasty tarczy sprzęgła. Następnie przesuń skrzynię jak najdalej do tyłu, wyjmij spod niej wspornik i odchylając tył skrzyni w dół, wyjmij ją z samochodu.

Zamontować skrzynię biegów, wszystkie usunięte części i zespoły w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wlać olej do skrzyni biegów.

Odpowietrzyć hydrauliczne zwalnianie sprzęgła.

Demontaż i montaż scen dźwigni sterowania skrzynią biegów Ford Fusion

Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego.

Podważ końcówkę linki zmiany biegów śrubokrętem i odłącz końcówkę od smyczy.

Odłącz koniec linki od dźwigni sterowania manualną skrzynią biegów w ten sam sposób.

Obróć ogranicznik linki zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij ogranicznik osłony ze wspornika jarzma dźwigni zmiany biegów.

Odłącz osłonę linki zmiany biegów Ford Fusion w ten sam sposób.

Wykręć cztery nakrętki spinek mocujących sceny dźwigni zmiany biegów do korpusu, weź podkładki i wyjmij scenę.

Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Regulacja sterowania napędem manualna skrzynia biegów Ford Fusion

Napęd sterujący skrzynią biegów Ford Fusion składa się z dwóch linek: zmiany biegów i zmiany biegów, jednak tylko linka zmiany biegów jest regulowana.

Ustaw dźwignię sterowania skrzynią biegów w pozycji neutralnej i zablokuj ją, wkładając metalowy pręt o średnicy 3 mm w rozwidlenie smyczy oraz w otwór za kulisami (ta operacja jest pokazana na zdjętym zapleczu).

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika (jeśli występuje).

Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów Ford Fusion.

Odblokuj końcówkę linki zmiany biegów, naciskając przycisk blokady końcówki (czerwony) i wyciągnij ją z końcówki.

Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie w górę (spowoduje to również przesunięcie końcówki linki w górę). Zmierz długość gwintowanej części kabla.

Przesunąć dźwignię maksymalnie w dół i ponownie zmierzyć długość nagwintowanej części linki (różnica między tymi dwoma pomiarami to wartość pełnego skoku dźwigni).

Przesuń dźwignię do połowy w górę i zablokuj końcówkę na kablu, wciskając czerwony przycisk w końcówkę.

Zamontować osłonę dźwigni zmiany biegów.

Wyjmij pręt blokujący z otworu w dźwigni sterowania skrzynią biegów Ford Fusion.

Uruchom silnik i sprawdź czytelność włączenia wszystkich przelewów. W razie potrzeby powtórz regulację.

Zamontować okładzinę tunelu podłogowego.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Forda Focusa 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus

Ford Fusion, Fiesta

Forda Mondeo

Forda Transita