Najtańszy typ podgrzewacza silnika jest elektryczny, wbudowany w blok cylindrów lub umieszczony obok niego. W rzeczywistości jest to zmodyfikowany kocioł elektryczny. Jedynym jego głównym zadaniem nie jest doprowadzenie płynu do wrzenia, ale podgrzanie go do takiego stanu, aby silnik mógł szybko uruchomić się w zimnych porach roku.
Na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne: moc urządzeń wynosi tylko 400-750 W. Ich celem jest utrzymanie określonego reżimu temperaturowego bezpośrednio w bloku cylindrów. Oprócz elementu grzejnego i przewodu prowadzącego do gniazdka 220 V nie ma tutaj dodatkowych czujników, rur i innych urządzeń.
Wideo - samodzielna instalacja elektrycznego podgrzewacza silnika na 220 woltów:
Nie wystarczy Ci „kocioł” z drutem? Wtedy nie będzie zbyteczne kupowanie zwykłego timera, jeśli dokładność do każdej sekundy jest dla Ciebie tak fundamentalnie ważna.
Najbardziej znane rosyjskie grzejniki tego typu to Bezdomni (od 1200 rubli), Start-mini (od 950 rubli). Wymienione urządzenia są przeznaczone głównie dla, ale czy są jakieś przeszkody dla domowych rzemieślników?
Gwoli sprawiedliwości należy zauważyć, że nasi kierowcy nadal uważają samochód przede wszystkim za luksus, na który wydano już zbyt dużo pieniędzy. Ludzie jakoś nie są gotowi „zepsuć” swoich żelaznych koni drogimi grzejnikami, dlatego rośnie popularność modeli, których koszt nie przekracza 2000 rubli. Ta sama kohorta obejmuje modele o nazwach „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Syberia-M”, „Sojusz”.
Ostatnio jednostki tego typu zostały udoskonalone, wyposażone nie tylko w timery, ale także w wyłącznik awaryjny, który w przypadku przegrzania odcina zasilanie. Wadą takich konstrukcji jest to, że trudniej jest je zainstalować w przestrzeni w pobliżu silnika.
Kolejną kwestią, która sprawia, że korzystanie z takich urządzeń nie jest zbyt przyjemne, jest konieczność każdorazowego otwierania pokrywy maski w celu naciągnięcia przewodu od urządzenia do gniazdka. To prawda, że \u200b\u200bteraz złącze zaczęło już być wyświetlane pod zderzakiem, co znacznie ułatwiło obsługę.
Wideo - podgrzewacz silnika 12 V (24 V, 220 V) w postaci elastycznych płyt grzewczych:
Bardziej „zaawansowane” podgrzewacze rozruchowe są autonomiczne, przystosowane do zasilania z sieci samochodowej i zaprojektowane na napięcie 12 woltów. Oprócz wielu zalet takie urządzenia mają bardzo istotne wady:
- obecność urządzeń wewnętrznych podlegających zużyciu i wymagających wymiany;
- tworzenie się płytki nazębnej w rurach i komorach spalania z powodu niewystarczającego oczyszczania paliwa;
- instalacja wymagająca pewnych umiejętności;
- wielki koszt.
To tylko ostatni punkt - główny powód, dla którego zakup autonomicznych grzejników przed uruchomieniem jest stale odkładany na „później”. W końcu nie każdy może łatwo wyłożyć średnio od 30 000 do 90 000 rubli za urządzenie, nawet jeśli jego przydatność nie budzi wątpliwości.
Ci, którzy zainstalowali w swoim samochodzie, pozostawiają wiele, ale wśród nich jest całkiem sporo pozytywnych.
Wideo - podgrzewacz silnika od 220 Volt Severs + w samochodzie Mitsubishi L200:
Może zainteresować:
Skaner do autodiagnostyki samochodu
Podczas surowej rosyjskiej zimy termometry często spadają do temperatur, w których gwarantowana jest wysoka jakość działania mechanizmów i płynów roboczych samochodu. Producenci samochodów twierdzą, że nowoczesne samochody nie muszą rozgrzewać silnika do stabilnej i niezawodnej pracy, ale wielu kierowców ma problemy już przy 15-20 stopniach poniżej zera. Niemniej jednak nawet w przenikliwe mrozy, jak tej zimy, można zapewnić łatwy i bezpieczny rozruch silnika.
Jak rozgrzać samochód zimą bez uszkodzenia silnika?
Rozgrzewać się czy nie rozgrzewać?
Tradycyjnie najczęstszą metodą „pomagania” silnikowi w chłodne dni jest rozgrzanie go na biegu jałowym przez 10-15 minut. Logika sterowników jest bardzo prosta: silnik w tym czasie nagrzeje się do temperatury roboczej, olej nabierze swojej zwykłej gęstości i nie ma potrzeby kupowania i instalowania czegokolwiek dodatkowego. Ale co z samym faktem zimnego startu?
Wiadomo, że każde uruchomienie silnika w mroźną pogodę skraca żywotność silnika o kilkaset kilometrów w normalnych warunkach. Niskie temperatury powodują ściskanie metalu, wzrost mikroszczelin między elementami silnika, a zgęstniały olej nie może odpowiednio pełnić funkcji ochronnych. Wszystko to negatywnie wpływa na stan kluczowych podzespołów silnika i może doprowadzić do ich awarii.
To właśnie w momencie ruszania najbardziej szkodzisz swojemu samochodowi, a nie podczas jazdy z dużymi prędkościami zimą, co jest fizycznie niemożliwe w pierwszych minutach po uruchomieniu ze względu na naturalną zmianę parametrów lotności paliwa i gęstość płynów roboczych. Nie zapomnij o środowisku - to nie przypadek, że w wielu krajach europejskich praca silnika bez pracy na biegu jałowym jest zabroniona.
Rozgrzewanie silnika podczas silnych mrozów staje się czasem poważnym problemem.
Systemy autostartu zapewniają łagodniejszą opcję. Przynajmniej kierowca nie musi marznąć na zewnątrz ani w zimnym samochodzie. Wygodne jest to, że wiele produktów zapewnia warunki do uruchomienia silnika nie tylko w czasie, ale także po osiągnięciu określonej temperatury.
Taki system ma również wady: częste korzystanie z autorunu negatywnie wpływa na zasoby sprzętu, prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, a nawet zwiększa ryzyko kradzieży.
W ekstremalnie niskich temperaturach nie ma skutecznego rozgrzewania na biegu jałowym. Ponadto istnieje poważne ryzyko uszkodzenia silnika w wyniku zamarznięcia układu wentylacji skrzyni korbowej.
Ogrzewanie elektryczne - niezawodne i bezpieczne
Jeśli nie weźmiemy pod uwagę egzotycznych opcji, na przykład izolacji termicznej (ocieplenia) maski, którą skutecznie można wykorzystać w praktyce tylko w połączeniu z innymi metodami ogrzewania, najbardziej praktyczną metodą jest dziś zastosowanie podgrzewacza silnika.
W regionach o najzimniejszych zimach często nie można obejść się bez takich urządzeń, dlatego większość kierowców na Syberii, Uralu i Dalekim Wschodzie wybiera ogrzewanie elektryczne.
Grzejniki „Severs-M” i „Severs+” produkcji CJSC „Leader”
Główną zaletą ogrzewania elektrycznego jest brak zimnego startu. Silnik uruchamia się dopiero po rozgrzaniu płynu chłodzącego do wysokiej temperatury, co umożliwia doprowadzenie zarówno samych mechanizmów, jak i płynów roboczych (głównie oleju silnikowego) do stanu roboczego. Wysokiej jakości grzejniki (na przykład „Severs +”) zapewniają równomierne ogrzewanie wszystkich części silnika, co również ma korzystny wpływ na jego stan i nie zmniejsza zasobów. Przy każdej pogodzie silnik gwarantuje gotowość do bezpiecznego startu w ciągu pół godziny!
Informacje o przegrzewaniu się, a nawet pożarach takiego sprzętu zazwyczaj dotyczą tanich produktów chińskich, natomiast podgrzewacze firmy Leader wyposażone są w podwójne zabezpieczenie - termostat i wyłącznik termiczny, co eliminuje możliwość wystąpienia sytuacji awaryjnych.
Łatwa instalacja - łatwy rozruch silnika
Kolejną ważną cechą elektrycznych systemów ogrzewania silnika jest ich łatwość instalacji. Każdy kierowca będzie mógł zamontować gotowy zestaw w swoim samochodzie w ciągu kilku godzin. Nagrzewnice są praktyczne, nie wymagają stałej pielęgnacji i konserwacji, a także poważnej ingerencji w konstrukcję samochodu - nie ma ryzyka utraty gwarancji z salonu samochodowego.
W oczekiwaniu na zimę należy sprawdzić stan akumulatora, płynów eksploatacyjnych, osprzętu elektrycznego oraz ocenić konieczność zamontowania dodatkowych środków wspomagających rozruch silnika w niskich temperaturach. Wtedy samochód zachwyci przy każdej pogodzie!
Ogrzewanie silnika w zimie można wykonać w prosty i łatwy sposób, jeśli zainstalujesz grzejnik. Jeśli nie jesteś jeszcze świadomy takiej możliwości, przyjrzyjmy się tym informacjom bardziej szczegółowo. Takie ogrzewanie można przeprowadzić za pomocą grzejników elektrycznych, pracujących zarówno z sieci samochodowej, jak i z gniazdka.
Zacznijmy od tego, że ogrzewanie elektryczne silnika 220 V odbywa się za pomocą instalacji systemu podgrzewania. Chcę zauważyć, że takie urządzenia wykonują pracę, łącząc się z siecią domową.
Płyn chłodzący silnik podnosi swoją temperaturę, ponieważ jest podgrzewany przez termoparę. Cyrkulacja nośnika ciepła rozpoczyna się przez system małego obiegu chłodzącego. Po osiągnięciu żądanej temperatury załączany jest przekaźnik termiczny w celu odłączenia grzałki od sieci.
W ten sposób ogrzewanie elektryczne silnika nie pozwala na przegrzanie płynu chłodzącego. System temperatury jest automatycznie regulowany, dzięki czemu takie urządzenie można pozostawić włączone przez całą noc bez obaw o ewentualne przegrzanie. Ogólnie wszystko jest bardzo proste. Aby jednak zrozumieć ogólną istotę dzieła, przyjrzyjmy się bliżej, z czego składa się taki system.
W sprzedaży można znaleźć kilka rodzajów ogrzewania silnika za pomocą 220 woltów. Jakie kotły wybrać?
System grzewczy DEFA WarmUp
To norweskie urządzenie, choć proste, jest bardzo niezawodne.
Elementy grzejne są przeznaczone do wielu modeli silników i są instalowane we wtyczkach silnika.
Proces działania jest prosty: „kocioł” - podgrzewa płyn chłodzący, a wraz z nim olej. To urządzenie może pracować nawet bez modułu sterującego.
Ci, którzy preferują wygodę, mogą skorzystać z kompletnego zestawu ogrzewania Defa i zainstalować:
- do modułu ogrzewania wnętrza, który jest szybki;
- ładowarka do akumulatora, która zapewni pełne naładowanie akumulatora przez całą zimę;
- moduł do zarządzania całym systemem;
- pilot SmartStart, działa z odległości do 1200 metrów;
- specjalny kabel do sieci 220V.
Cena ogrzewania silnika 220V firmy Defa zależy od konfiguracji i marki pojazdu.
Wideo: podgrzewacze Defa.
Istnieją podobne odpowiedniki produkcji krajowej, ale jakość jest kiepska!
Inne grzejniki elektryczne
Na rynku można kupić kotły do ogrzewania silnika innych znanych marek, na przykład:
- Start-M;
- Severs-M.
Jak działają te kotły elektryczne:
po podłączeniu urządzenia do gniazdka 220V następuje podgrzewanie płynu chłodzącego w jego obudowie i za pomocą zaworu, dzięki różnicy ciśnień, uzyskuje się kierunkową cyrkulację (płyn przeciwzamrożeniowy) przez układ ogrzewania i chłodzenia pojazdu.
A termostat ma za zadanie zapobiegać przegrzaniu samego urządzenia i płynu chłodzącego.
Jak zainstalować ogrzewanie własnymi rękami
W zakupionym zestawie znajduje się instrukcja montażu, która ułatwi Państwu samodzielny montaż przedrozruchowego kotła elektrycznego.
Wszystkie instrukcje różnią się w zależności od modelu urządzenia, ale zasada instalacji jest zwykle następująca:
- spuścić płyn chłodzący;
- zamocować urządzenie do bloku cylindrów;
- zamiast czujnika temperatury załóż trójnik i wkręć w niego czujnik temperatury oraz umieść odgałęzienie na wąż, przez który będzie przepływać podgrzana ciecz;
- zamiast korka spustowego (kranu) na bloku cylindrów umieść wylot węża na zimną ciecz, która przejdzie do ogrzewania;
- dokręcić zaciski na wężach;
- wlać (płyn niezamarzający).
Wideo: ogrzewanie silnika 220 V, zasada działania i instalacja w VAZ 2110.
Sposoby nagrzewania silnika diesla zimą i jaką nagrzewnicę wybrać?
Dzisiaj jest już dobry sprzęt do ogrzewania silnika Diesla zimą. Produkowane są głównie rodzaje nagrzewnic elektrycznych, które działają z sieci samochodowej do ogrzewania układu paliwowego silnika Diesla.
Jakie typy to:
- grzałki do filtrów dokładnych, instalowane wewnątrz filtra;
- podgrzewacze przepływowe, montowane w przewodzie paliwowym;
- grzejniki bandażowe, założyć na obudowę filtra;
- grzejniki pozystorowe są instalowane we wlocie paliwa w zbiorniku paliwa;
- dobrze, autonomiczne ogrzewanie silnika (płyn), montowane w dowolnym samochodzie.
Wideo: separator filtrów z ogrzewaniem.
Wideo: przegląd podgrzewaczy oleju napędowego Nomacon.
Przy wyborze nagrzewnicy polecam zwrócić uwagę na konstrukcję silnika oraz warunki parkowania. Autonomiczne grzejniki wymagają zapasu paliwa w zbiorniku i doskonałego stanu akumulatora. Grzejniki akumulacyjne są korzystne, gdy są często używane.
Zwróć uwagę na grzejniki elektryczne z sieci 220V. Opcja elektryczna wygrywa dla silnika Diesla. Są niedrogie. Są one szczególnie istotne w przypadkach, gdy samochód znajduje się w garażu lub w domu. Możesz kupić modele Severs, Electrostart lub Defa, aby zaoszczędzić budżet.
Sprawność ogrzewania silnika z wykorzystaniem systemu Webasto
Ci, których nie ograniczają fundusze, mogą skorzystać z podgrzewania silnika, gdyż pozwala ono pozbyć się wielu przykrych chwil w zimie. Ten system jest produkowany przez niemieckich producentów w dwóch odmianach.
Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie jest małą komorą spalania. Montowany jest w komorze silnika i podłączony do układu chłodzenia. Gdy płyn niezamarzający jest podgrzewany, silnik się nagrzewa. W układzie chłodzenia ciecz przepływa przez chłodnicę pieca dzięki działaniu autonomicznej pompy.
Podgrzewacz cieczy - urządzenie i zasada działania
Nie zapominaj, że taki system między innymi pomaga utrzymać optymalną temperaturę powietrza w kabinie, bez względu na to, ile stopni jest na zewnątrz. To prawda, że \u200b\u200bprzy takim systemie zużycie paliwa staje się nieco wyższe.
Jeśli jednak spróbujesz porównać możliwość długiego rozgrzewania silnika przy braku układu grzewczego, to taki wydatek jest rekompensowany. Jednocześnie kierowca otrzymuje maksymalny komfort i wygodę, ponieważ będzie musiał zapomnieć o takim problemie, jak zimna kierownica i siedzenia.
„Start-M” jest przeznaczony do wstępnego podgrzewania i ogrzewania silników samochodów osobowych produkcji krajowej i zagranicznej w okresie zimowym, a także samochodów ciężarowych o średniej ładowności marek GAZ i ZIL.
Zasada działania grzałki elektrycznej:
Płyn chłodzący (płyn niezamarzający, płyn niezamarzający) jest podgrzewany przez element grzejny w obudowie nagrzewnicy. Ze względu na mniejszą gęstość ogrzana ciecz zaczyna krążyć kierunkowo i wchodzi do płaszcza chłodzącego silnika. Miejsce ogrzanej cieczy zajmuje zimniejsza. Ustanawia to naturalną cyrkulację termosyfonu chłodziwa. Zawór kulowy wbudowany w króciec wlotowy zapobiega wyrzucaniu podgrzanego płynu do węża dopływowego w przypadku wzrostu ciśnienia w korpusie nagrzewnicy elektrycznej. Termostat automatycznie utrzymuje temperaturę płynu chłodzącego w określonych granicach, a awaryjny wyłącznik termiczny zapobiega awarii grzejnika w przypadku braku w nim płynu chłodzącego (podwójny stopień ochrony). Czas rozgrzewania silnika wynosi od 40-60 minut do 1,5 godziny, w zależności od warunków klimatycznych (temperatura, wiatr), a także warunków parkowania samochodu (parking otwarty, garaż).
Instalacja i konserwacja:
Nagrzewnica elektryczna jest wbudowana w układ chłodzenia silnika samochodów zagranicznych i krajowych (sposób montażu zewnętrznego). Nagrzewnica elektryczna powinna być umieszczona jak najniżej w komorze silnika samochodu. Rura wlotowa, jeśli to możliwe, powinna znajdować się poniżej otworu spustowego (korka) w bloku cylindrów. Podczas układania rękawów należy zapewnić stałe nachylenia, unikając tworzenia się załamań i garbów. Konieczne jest monitorowanie stanu układu chłodzenia i utrzymywanie wymaganego poziomu płynu chłodzącego w układzie. Nagrzewnica „Start-M” jest pozioma i montowana rurą wylotową do góry, przy czym dopuszczalne jest lekkie (nie większe niż 15 stopni) pochylenie. Jeśli podczas samodzielnego montażu napotkasz trudności, skontaktuj się ze stacją obsługi samochodu. Dzięki prostej konstrukcji nagrzewnice elektryczne nie wymagają częstej konserwacji:
Przynajmniej raz w sezonie należy oczyścić zewnętrzną stronę nagrzewnicy z brudu i oleju.
Sprawdź stan tulei gumowych, w razie potrzeby dokręć zaciski.
Zaleca się raz w roku przed nadejściem chłodów usunąć go i przepłukać wewnętrzną komorę gorącą wodą i roztworem czyszczącym.
Dane techniczne grzałki elektrycznej:
Rodzaj prądu - Zmienny, częstotliwość 50 Hz
Napięcie znamionowe - 220 V
Klasa ochrony przed porażeniem prądem - I
Stopień ochrony - IP 34
Waga nie więcej niż - 0,785 kg
Wymiary gabarytowe – 170×84×104 mm
Waga opakowania - 1,8 kg
Wymiary gabarytowe opakowania - 255×225×95 mm
Zużycie energii - 1,5; 2kW
Temperatura pracy (wyłączenia) termostatu - 85 ° С
Temperatura powrotu (włączenia) regulatora temperatury wynosi 65 °С
Temperatura pracy (wyłączenia). nagły wypadek
termostat - 125 ° C
Problem zużycia silnika to jeden z największych problemów każdego właściciela samochodu. Rozruch w okresie zimowym jest szczególnie silny dla całego okresu eksploatacji jednostki napędowej, kiedy z powodu mrozu silnik potrzebuje znacznie większej mocy, aby rozpocząć pracę. Aby zapobiec smutnemu wynikowi, wystarczy zastosować podgrzewacz silnika 220 V z pompą. Jednak nie każdy wie, który model jest lepszy i dlaczego. Aby pomóc Ci sobie z tym poradzić, stworzyliśmy własny ranking, w którym prezentowane są najlepsze modele na rynku.
Nr 7 - Simate (Simat) (ChRL) 
Naszą listę otwiera produkt stworzony przez azjatyckich inżynierów - Simate (Simat). Innymi słowy, jest dość łatwy w instalacji, podobnie jak większość innych elektrycznych grzejników samochodowych. Niedrogi pod względem ceny (od 1500 rubli) model jest wyposażony w wydajną pompę, która zapewnia wydajne pompowanie, aw rezultacie podgrzewanie płynu chłodzącego. Jednocześnie nie ma znaczenia, w jakim samochodzie korzystasz z nagrzewnicy - w samochodzie osobowym czy ciężarowym. Urządzenie wyposażone jest w specjalny termostat i zabezpieczenie przed przegrzaniem, dzięki czemu jego żywotność jest znacznie dłuższa niż u konkurencji. To samo można powiedzieć o bezpieczeństwie eksploatacji.
Podgrzewacz silnika Simate
Nr 6 - Gorący start (USA) 
Amerykańska firma Hot Start jest jednym z liderów rynku i od 75 lat znana jest z produkcji tylko najlepszych podgrzewaczy silnika 220V z pompką. Produkty firmy mogą obniżyć koszt kierowcy paliwa, paliwa i smarów oraz różne usługi naprawcze, ponieważ znacznie wydłuża żywotność silnika. Każdy bez wyjątku model wykonany jest zgodnie z międzynarodowymi standardami i certyfikowany zgodnie z normą ISO 9001, co gwarantuje jakość wykonania oraz wysoki poziom bezpieczeństwa. Możesz kupić urządzenie w cenie 2000 rubli, a za swoje pieniądze jest to doskonały wybór.
Podgrzewacz silnika podczas gorącego rozruchu
Nr 5 - Start-Turbo (Rosja)
Produkt wyprodukowany w Rosji nie może pochwalić się łatwością instalacji, aw przypadku instalacji wysokiej jakości niedoświadczony właściciel samochodu będzie musiał szukać pomocy w specjalnym centrum. Jednak ta wada jest w pełni rekompensowana doskonałymi parametrami technicznymi nagrzewnicy i jej niezawodnością. Na przykład płyn niezamarzający jest podgrzewany do 49 stopni, po czym następuje awaryjne wyłączenie, aż temperatura spadnie. Czas potrzebny do uruchomienia samochodu jest znacznie skrócony, a po nim nie występują różne odgłosy i usterki, które są znane każdemu kierowcy. Nawet zimą, po raz pierwszy od startu, samochód będzie jechał z przyzwoitą przyczepnością. Cena zaczyna się od 1800 rubli.
Podgrzewacz silnika Start-Turbo
Nr 4 - Longfei 
Wbrew wielu negatywnym opiniom produkty Longfei należą do najpopularniejszych na rynku. Opinie użytkowników były różne - niektórzy chwalą wskaźniki wydajności i przystępną cenę, podczas gdy inni wręcz przeciwnie narzekają na częste małżeństwa i różne awarie. Dlatego kupując urządzenie, nie wiesz, czy będziesz miał szczęście, czy nie. Warto jednak zaznaczyć, że jeśli szczęście nadal będzie Ci sprzyjać, będziesz miał do dyspozycji jeden z najlepszych grzejników na rynku.
Moc modelu wynosi 3 kW, płyn chłodzący jest podgrzewany przez element grzejny, a płyn niezamarzający jest napędzany przez pompę odśrodkową. Zasilanie jest dostarczane poprzez podłączenie do konwencjonalnego zasilacza 220V, natomiast jest mały mankament - przewód modelu jest krótki, więc trzeba rozwidlić dodatkowy przedłużacz. Znika kwestia wymiarów – Lunfei równie dobrze można wykorzystać zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. W sklepach cena tego grzejnika wynosi zwykle 4300 rubli.
Podgrzewacz silnika Longfei
Nr 3 - Atlant (Rosja)
Brązowym medalistą naszej oceny był kolejny produkt krajowych inżynierów - podgrzewacz silnika elektrycznego Atlant. Jest zmontowany, muszę powiedzieć, dość niezawodnie i mocno. Po rozebraniu urządzenia można stwierdzić, że między stykami znajdują się uszczelki, które zapobiegają ryzyku zwarć. Wszystkie materiały korpusu są wysokiej jakości i nie są cienkie. Przewody wykonane są z miedzi, a rama silnika z metalowych płyt. Element grzejny to monolityczna płyta z podłużnymi żebrami.
W pracy Atlant okazuje się godny - nagrzewanie następuje szybko, dzięki czemu czas potrzebny do uruchomienia maszyny skraca się 2-3 razy. Po uruchomieniu samochód prowadzi się pewnie i cicho. To jest właśnie powód, dla którego krajowy produkt zebrał tak wiele pochwał w swoim adresie. Jeśli szukasz porządnego grzejnika, to Atlant jest najlepszym wyborem. Możesz go kupić w cenie 3150 rubli.
Podgrzewacz silnika Atlant
Nr 2 - Severs + - (Rosja)
Podgrzewacz Severs jest dumą rosyjskich inżynierów, którym udało się stworzyć naprawdę udany produkt będący idealnym połączeniem ceny i jakości. Urządzenie jest wbudowane w układ chłodzenia samochodu i po podłączeniu do sieci element grzejny, który znajduje się w obudowie, zaczyna rozgrzewać krążący płyn niezamarzający. W tym samym czasie uruchamiana jest również pompa obiegowa, pompująca ogrzaną ciecz przez układ chłodzenia. Po osiągnięciu wymaganego znaku temperatury termostat automatycznie wyłącza grzałkę i pompę. Gdy tylko wskaźnik spadnie poniżej ustawionego znaku, następuje ponowne uruchomienie. Powoduje to, że temperatura płynu chłodzącego zawsze mieści się w określonym zakresie. Według pomiarów po pół godzinie pracy nagrzewnicy temperatura płynu chłodzącego wynosi 70 stopni - a to dużo w porównaniu z konkurencją. Moc urządzenia: 2 kW. Jeśli chodzi o cenę, tutaj wszystko jest dość demokratyczne - 2100 rubli.
Podgrzewacz silnika Severs+
#1 - SOWA
Efekt pracy niemieckich inżynierów, grzejnik OWL, znalazł się na szczycie naszej oceny. Jest montowany niezwykle solidnie, wszystkie komponenty są najwyższej jakości i wyposażone w niezbędny sprzęt bezpieczeństwa. Ze względu na swoje kompaktowe wymiary, a mianowicie niewielką szerokość korpusu między mocowaniami wynoszącą 3,5 cm, można go montować bezpośrednio na wężach bez uciekania się do adapterów. wsporniki i trójniki. OWL nadaje się do wszystkich pojazdów i silników.
Instalacja urządzenia nie jest trudna nawet dla początkującego właściciela samochodu. To ogromna przewaga tego modelu nad urządzeniami domowymi. OWL wyposażony jest we wbudowany termostat, który wyłącza system grzewczy, gdy temperatura osiągnie 60 0 C. Gdy temperatura spadnie do 40 0 C, system włączy się ponownie. Wydajność urządzenia przy 1,1 kW została nazwana przez wielu ekspertów optymalną, ponieważ przy takich wartościach ciepło z cieczy rozprzestrzenia się w bloku cylindrów na tyle wolno, aby nie powodować nagłych zmian temperatury i lokalnego wrzenia płynu niezamarzającego w miejscach, w których się pojawia do kontaktu z elementem grzejnym. Tego modelu nie można nazwać przystępnym cenowo, w końcu jego cena to około 7000 rubli, ale wynika to z przyzwoitego poziomu niezawodności i dobrej wydajności.
Podgrzewacz silnika OWL
