Daudzu ķermeņi modernas automašīnas tiek apstrādāti rūpnīcā, iekārtas virsbūves elementi ir cinkoti.
Bet prestižākām automašīnu markām ir izturība pret koroziju, budžeta automašīnu virsbūves nav īpaši uzticamas, un laika gaitā tās sāk pūt. Jautājums par to, kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves, satrauc daudzus automašīnu īpašniekus, un šajā rakstā mēs aplūkosim, kā ar savām rokām tikt galā ar koroziju.
Auto apkopes nozīme
Plkst pareizā pieeja parasti nav iespējams pieļaut rūsu uz korpusa, un, lai pasargātu sevi no tās, tas ir jāveic preventīvie pasākumi:
- darīt pretkorozijas apstrāde riteņu arkas un apakšas;
- procesa sliekšņi ar īpašu sastāvu;
- regulāri mazgājiet automašīnu, noslaukot to pēc mazgāšanas ar tīru un mīkstu lupatu (bet neberzēt sausu drānu uz sausas virsbūves virsmas).
Daži automašīnu īpašnieki uzskata, ka bieža automašīnu mazgāšana kaitē virsbūvei, un krāsojums no biežas tīrīšanas pasliktinās. Bet tā nav pilnīgi taisnība - ķermeņa elementi Sāls un reaģenti no ceļa nosēžas kopā ar netīrumiem, un, ja tie netiek nomazgāti, tie pamazām apēdīs krāsu. 
Kā noņemt rūsu no automašīnas
Bet tomēr laika gaitā rūsa var parādīties pat ar rūpīgu attieksmi pret automašīnu. Korozija parādās sakarā ar iekārtas slikto krāsošanu rūpnīcā - krāsa uzbriest sliktas sagatavošanas krāsošanai rezultātā. Ja auto pirkts no rokas, iespējams, ka iepriekšējais īpašnieks nav labi sekojis auto līdzi. transportlīdzeklis, tieši tāpēc ķermeņa daļas Sāka parādīties "sarkanmates".
Bieži parādās korozija:
- uz aizmugurējo spārnu krāsojuma riteņu arku zonā;
- uz sliekšņiem;
- durvju apakšā;
- pārsega priekšpusē;
- bagāžnieka durvju (vāku) apakšā.
Ieskicēsim vispārīgi runājot Kā noņemt rūsu no automašīnas:
- apstrādātā ķermeņa virsmas vieta ir rūpīgi nomazgāta no netīrumiem;
- noblīvējiet krāsojumu ap bojājumiem ar maskēšanas lenti;
- rūsas slīpēšana līdz tukšam metālam;
- gruntēt virsmu, ļaujot gruntskrāsai kārtīgi nožūt;
- bojājuma vietu vispirms notīrām ar rupju smilšpapīru, pēc tam ar smalku smilšpapīru;
- krāsot virsbūvi.
Ir jāuzrauga krāsojums, jārūpējas par automašīnu, un tad jaunu korozijas perēkļu iespējamība tiks samazināta līdz minimumam. Kas šim nolūkam ir jādara:
Rūsas parādīšanās uz virsbūves ir daudzu automašīnu problēma, īpaši bieži tā ir uz automašīnām. vietējā ražošana. Lai izvairītos no virsbūves pūšanas, nekavējoties jānoņem korozijas pēdas, ja tas netiek darīts, rūsa ēdīs cauri gludeklim, un tad būs nepieciešams rūpīgāks virsbūves remonts.
Apskatīsim, kā ar savām rokām var noņemt rūsu no durvīm. Darbam jums būs nepieciešams:
- smilšpapīrs rupjš un smalkgraudains (P-120 un P-600);
- špakteles kannas;
- lāpstiņas dažādi izmēri un veidi;
- krāsojiet, lai tas atbilstu automašīnas krāsai;
- maskēšanas lente;
- attaukošanas līdzeklis;
- lupatas;
- elektriskā mašīna korpusa noņemšanai ar sprauslām (varat izmantot elektrisko urbi).
Pirms tam automašīna ir rūpīgi jānomazgā. Sāksim strādāt:
Ja krāsa tiek uzklāta ar smidzināšanas metodi, ir nepieciešams pārklāt virsmu netālu no apstrādātās vietas, parasti tam izmanto lentu un papīru. Bet, ja rūsas traips bija mazs, nav jēgas mocīt ar bundžu, pietiek ar otu nokrāsot korpusa elementu. 
Krāsas tepe no pirmās reizes var nepārkrāsoties, tāpēc bojājumu vieta būs jākrāso vairākos posmos. Ja uz durvīm ir daudz sēņu, korpusa defekti tiek novērsti aptuveni tādā pašā veidā, bet ar sevis likvidēšana defektiem, jāpatur prātā, ka uz automašīnas būs pamanāmas vairākas krāsotas vietas, jo maz ticams, ka izdosies uzņemt krāsu un profesionāli uzklāt to uz virsbūves virsmas.
Apmēram tādā pašā veidā rūsa tiek noņemta no sliekšņiem, spārniem, pārsega, un šādi ar savām rokām tiek noņemta rūsa no automašīnas virsbūves. Jāpiebilst arī, ka priekš budžeta auto aprakstītā rūsas noņemšanas metode ir laba, bet strādājot ar vairāk dārga mašīna labāk uzticēt profesionāliem meistariem.
Lai noņemtu korozijas pēdas, ir speciāli nozarē ražoti instrumenti. Ir rūsas pārveidotāji ar dažādi formulējumi kuru pamatā ir:
- mangāns un cinks;
- organiskās vai neorganiskās skābes;
- ortofosforskābe.
Vispazīstamākais līdzeklis korozijas pēdu noņemšanai ar zīmoliem LAVR un NEOMID, pārveidotāja sastāvs attīra metāla virsmu no korozijas, kad uz virsmas tiek uzklāts šķidrums. metāla virsma.
Kā strādāt ar rūpniecisko rūsas pārveidotāju:
Rūsas noņemšana no sliekšņiem
Mēs cīnāmies ar koroziju uz sliekšņiem šādi:
- ar speciālu metāla birsti, kas uzmontēta uz urbjmašīnas, kārtīgi pasargājam metālu, nepieciešams notīrīt, lai nepaliek pat rudzu traips;
- samitriniet lupatu ar rūsas neitralizatoru, noslaukiet slieksni;
- mēs gaidām stundu, notīriet virsmu ar lupatu;
- ņemam bundžā šķidru grunti, izsmidzinot uzklājam līdz slieksnim;
- mēs pagaidām dažas minūtes, uzklājam otro augsnes slāni;
- krāsojiet slieksni ar automašīnas emalju;
- uzticamības labad būtu jauki virsbūves elementa ārpusi apstrādāt ar šķidru pretgrants no pudeles.
Jāpiebilst, ka špakteli sliekšņiem nevajadzētu izmantot – metāls šeit strādā uz vērpšanas, un tepe ātri nobirs.
Rūsas kontroles princips uz visiem automašīnas virsbūves elementiem ir aptuveni vienāds, ir tikai neliela atšķirība procesa tehnoloģijā. Rūsas noņemšana no aizmugurējā spārna tiek veikta apmēram tāpat kā no durvīm, taču jūs varat apstrādāt metālu nedaudz savādāk.
Parasti uz spārna zem krāsas parādās rūsa, un zem pietūkušā krāsas pārklājuma kļūst pamanāmas sēnes. 
Ar orbitālo slīpmašīnu notīrām krāsu līdz metālam, apstrādājam virsmu ar nelielu rezervi. 
Rūsas pārveidotājs tiek uzklāts uz spārna apstrādātās vietas. Nogaidām laiku, nomazgājam pretrūsu, attaukojam. 
Uzklājam epoksīdu, līmējam stiklšķiedru.
Aizvērt stiklšķiedru uz augšu epoksīda līme, tad uzlīmē pa virsu vēl vienu auduma gabalu, to arī pārklāj. 
Kamēr epoksīds nav nožuvis, mēs no tā izvadām gaisu ar otu. Apstrādājam laukumu ar orbitālo mašīnu ar smilšriteni P-120, virsū uzklājam špakteli ar alumīnija pildvielu. Spārnu vispirms slīpējam ar rupjgraudainu, pēc tam ar smalkgraudainu smilšpapīru, attaukojam un krāsojam virsbūves virsmu ar auto emalju.
Sarkanais uzbrukums ar nosaukumu rūsa kaitina daudzus autobraucējus. Jo sliktāk aizsargāts ķermenis auto no korozijas ietekmes rūpnīcā (galvanizācija), jo biežāk īpašniekiem būs jāpieliek pūles, lai novērstu sarkanos plankumus. Turklāt nav vēlams aizkavēt likvidāciju, jo laika gaitā metāla bojājumi tikai palielinās. Rezultātā pēc sešiem mēnešiem jums būs jātērē daudz vairāk laika un naudas nekā šodien. Tātad, kas nepieciešams, lai ar savām rokām noņemtu rūsu un sēnes un kā tās noņemt, nekaitējot ķermenim.
Rūsas cēloņi un atrašanās vieta uz automašīnas virsbūves
Rūsa ir metāla oksidēšanās, kas notiek gaisa, ūdens un statiskā elektrība. Tāpēc galvenais tā rašanās iemesls ir bojājumi krāsojums automašīnas virsbūve. Mikroplaisas un fiziski bojājumi ļauj gaisam un mitrumam nokļūt gludeklī. Iznīcinošās ietekmes ātrums būs atkarīgs no paša ķermeņa aizsardzības pakāpes un agresivitātes vidi. Īpaši tas attiecas ziemas periods kad uz mūsu ceļiem parādās daudz ķīmisku vielu.
Iepriekš minētie faktori tieši ietekmē korozijas formu, krāsu un dziļumu. Tautā tos sauc dažādi: "safrāna sēnes", "blaktis" vai vienkārši "rūsas plankumi", taču tiem ir viena būtība (atšķiras tikai nevērības pakāpe). Ar vienu rūsas plankumu ir vieglāk tikt galā nekā ar daudziem maziem sarkaniem punktiem. Pēdējais parasti norāda sliktas kvalitātes metāls vai neveiksmīgs virsbūves remonts. Kopējā apstrādes platība būs lielāka. Turklāt šie punkti biežāk izplatās dziļumā, nevis platumā. Krāsas pūslīšu veidošanās liecina arī par nepieciešamību noņemt koroziju, kas ir sākusi veidoties zem krāsas pārklājuma.
Vietas, kur visbiežāk tiek lokalizētas kļūdas un rūsas plankumi (foto)
Darbu var veikt manuāli vai ar speciālu mašīnu palīdzību
Galvenais ir strādāt uzmanīgi un lēni. Nevajadzētu būt dziļām skrāpējumiem un raupjām pārejām. Mēģiniet iegūt pulētu virsmu ar gludiem pilieniem.
Bulgāru valoda bieži ir autobraucēja arsenālā
Slānis pēc kārtas tiek noņemts bojātais krāsojums un tiek apstrādātas sekojošās bojājumu zonas
Rezultāta ilgmūžība ir atkarīga no darba pamatīguma.
Universālie špakteles veidi, dīvainā kārtā, joprojām nav piemēroti visu veidu automašīnu virsbūvēm
Tas tiek uzklāts vairākos slāņos, un katrs ir pulēts līdz gludam stāvoklim. Jūsu mērķis ir aizvērt visus padziļinājumus un sasniegt perfekti līdzenu virsmu pēc darba pabeigšanas.
Lai strādātu, jums būs nepieciešams vairāku veidu smilšpapīrs.
Netaupiet aizsarglīdzekļus, īpaši, ja darbu veicat pirmo reizi
Filma, avīzes un maskēšanas lente tam ir lieliski piemērotas. Ja strādājat ārā, noteikti ņemiet vērā vēja virzienu.
Pārliecinieties, ka uz apstrādātās virsmas nenokļūst putekļi un citas abrazīvas daļiņas.
Krāsošanas darbi prasa minimālas prasmes!
Rezultāts ne vienmēr ir tāds kā fotoattēlā, bieži vien ir nepieciešams uzlabot un novērst trūkumus
Labs veids, kā noņemt un salabot rūsu no automašīnas durvīm (video)
Pašu ķīmiskais veids, kā atbrīvoties no korozijas
Metode, izmantojot ķīmiju, atšķiras tikai sākotnējā posmā - daļas attīrīšana no rūsas. Kā norāda ražotāji, šīs vielas spēj iegravēt rūsu, apturēt tās tālāku izplatīšanos un nebojā pašu gludekli (atšķirībā no "smilšpapīra"). Uzklāšana ir ļoti vienkārša – uzklājiet līdzekli uz 30-40 minūtēm uz sarūsējušas virsmas, pēc tam noslaukiet ar lupatiņu vai noskalojiet ar ūdeni. Bet, lai iegūtu skaistu un vienmērīgu virsmu, vēl ir jātīra, jāšpaktelē un jānopulē (izņemot korozijas sākuma stadijas).
Daži līdzekļi ir pieejami autobraucējiem pat ar vispieticīgāko budžetu
Pārdošanā ir komplekti, kas ļauj pieteikties pats aizsargslānis cinks automašīnas virsbūvei Komplektā jau ir šķīdums rūsas noņemšanai un aizsargslāņa uzklāšanai, kā arī elektrods ar cinka galu. Šis process ir elektroķīmisks, tāpēc ir nepieciešams savienojums ar akumulatoru.
Komplektā ietilpst šķidrumi un visi nepieciešamie darba instrumenti
Kā es varu noņemt "safrāna pienu" un "bugs"
Daudzi vēlas ticēt, ka, ja tikko parādījusies rūsa un perēkļi ir mazi, tad tos var novērst ar kādu brīnumlīdzekli. Diemžēl tas būtībā nav iespējams. Rūsa, kas parādījās uz krāsojuma virsmas, ir kā aisberga redzamā daļa, galvenais bojājums ir dziļi iekšā.
Pārdošanā ir instrumenti, kas palīdzēs noņemt sarkano krāsu no ķermeņa. Piemēram, ir Antirust pasta - tā diezgan ātri un labi likvidē sarkanos plankumus. Šis ir tas pats rūsas pārveidotājs, par kuru mēs runājām iepriekš. Tas novērš redzamās pazīmes, bet ne pašu avotu. Ar šādām manipulācijām parasti pietiek 2-6 nedēļām (atkarībā no laika apstākļi), un tie visbiežāk tiek lietoti tieši pirms automašīnas pārdošanas.
Mazie "blakti" dažkārt sagādā lielas problēmas auto pārdevējam!
Ja vēlaties atbrīvoties no problēmas ilgtermiņā, fiziska iejaukšanās ir neaizstājama. Ir nepieciešams apturēt gaisa un mitruma piekļuvi tieši metālam. Teorētiski pastas iedarbību ir iespējams paildzināt, ja pēc apstrādes noklāj bojāto ķermeņa zonu caurspīdīga laka. Bet tas darbosies, ja pārveidotājam ir izdevies noņemt visu rūsu. Vairumā gadījumu tas nenotiek, jo aģenta iespiešanās dziļums ir mazs.
Diemžēl tikai ar pastas palīdzību bojājumus ilgstoši noslēpt nebūs iespējams.
Automašīnas profilakse un aizsardzība
Katram autobraucējam pieejamie līdzekļi, kurus lielākā daļa ignorē, palīdzēs izvairīties no paveiktā darba:
- regulāra auto mazgāšana pat ziemā (papildu vaskošana paaugstina aizsardzību pret agresīvu vidi);
- regulāra pārbaude tīrs auto(sākotnējos posmos problēmu ir daudz vieglāk novērst);
- spārni un dubļusargi uz visiem riteņiem (noturēs krāsojumu reprezentabls daudz ilgāk);
- pretgrants plēve uz motora pārsega un daļa no jumta virs vējstikla (alternatīva ir “mušu sitējs”);
- iekārtas apakšas pretkorozijas apstrāde.
Darbs, lai likvidētu "blaktis" un "safrāna sēnes", ir katra cilvēka spēkos. Bet priekš labs rezultāts tas prasīs gardumu un laiku (it īpaši pirmajā reizē). Apsveriet, vai jūsu spēkos ir novērst šādus nepatikšanas avotus. Uzlabota korozija rada dārgas izmaksas virsbūves remonts nekādu garantiju. Rūpējieties par savu automašīnu, un tas atbildēs.
Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, kā uz automašīnas parādās korozija, kā ar to cīnīties, kā arī sniegsim padomus par rūsas noņemšanu no automašīnas no personīgās pieredzes.
Kāpēc automašīna sāk rūsēt?
Rūsēt var tikai dzelzs, kas, metālu savienojot ar ūdeni, oksidējas. Metāla korozija ir elektroķīmisks process, kurā elektroni tiek emitēti no anoda (tā lomu pilda metāla korpuss) un caur elektrolītu (ūdens ar nelielu sāļu piejaukumu) nonāk katodā (metāla daļās). Rezultātā mašīnas dzelzs pārvēršas dzelzs oksīdā – tas ir, rūsē.Ja "sadzīves" korozijas raksturs ir elektroķīmisks, tad jebkuras krāsas šķembas pret metālu ir potenciālas korozijas bojājumu vietas. Tiklīdz tur parādās elektrolīts ūdens veidā, rūsēšana neliks jums gaidīt.
Izpratne par korozijas procesu nodrošina rīkus, kā ar to cīnīties. Jo auto virsbūve ir no dzelzs, tad vienmēr atradīsies anods un katods, bet ar elektrolītu kaut kas jādara. Starp citu, tieši tāpēc, ka ziemā komunālie uzņēmumi izmanto lielāku ķīmisko reaģentu piesātinājumu ar dažādiem sāļiem, automašīna šajā periodā sāk intensīvi rūsēt.
Veidi cīņai pret koroziju
Cilvēce ir nākusi klajā ar barjeras aizsardzību pret koroziju, kas neļauj metālam fiziski saskarties ar ārējā vide un aizsargājošs. Barjeru aizsardzība ir krāsa un laka, viss, kas pasargā virsmu no atmosfēras iedarbības.Protektora aizsardzības princips ir atšķirīgs: “upurējamais” metāls ir jāoksidē - piemēram, cinks, kas ir tiešā saskarē ar tēraudu. Elektroķīmiskās reakcijas rezultātā korodē cinks, nevis dzelzs. Šāds pārklājums ir efektīvs pat defektu klātbūtnē, un aizsardzība ilgst ilgāk, jo biezāks ir cinka slānis. Mēs visi zinām par cinkoto virsbūvju labo izturību pret koroziju, spilgts piemērs ir Audi 100 automašīnas, kas ir labā stāvoklī arī pēc 30 gadiem.
Parunāsim par veidu, kā cīnīties pret koroziju. Pirmais veids ir pasīvs. Ir nepieciešams pārklāt korpusa metālu ar izolējošu pārklājumu - t.i. gruntēt un krāsot. Šis process ir efektīvs veids korozijas novēršana. Bet ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt aizsargpārklājuma integritāti, pārbaudīt nelieli bojājumi- plaisas, izciļņi un mikroshēmas uz ķermeņa.
Tāpat šis ceļš ietver darbības, kas saistītas ar mašīnas tīrību - mazgāšanu (ik pēc divām nedēļām) un periodisko vaksāciju - ūdens no pārklājuma pa to ātrāk notek.
Otro ceļu sauc par aktīvo- pamatojoties uz dažādu pārklājumu izmantošanu uz metāla. Lai to izdarītu, mastikas, hermētiķi un pretkorozijas materiāli. Kopumā narkotikas lieto visvairāk pakļauti korozijai auto sekcijas - dibens, sliekšņi, arkas. Papildu aizsardzība ir efektīva tikai tad, ja tiek uzklāta uz absolūti tīrām un sausām virsmām, pretējā gadījumā zem aizsargplēves var palikt ūdens, kas turpinās korozijas procesu.
Trešais veids ir elektroķīmiskais. To izmanto retāk augsto izmaksu un nepieciešamības pēc pastāvīgas strāvas padeves uzstādītajam elektroniska ierīce. Sakarā ar elektrodu potenciāla maiņu, korozijas procesi automašīnā sāk notikt tikai noteiktā vietā. Katods nav automašīnas virsbūve, bet gan īpašs elektrods, kas tā vietā rūsē.
Visi veidi, kā aizsargāt automašīnu, lieliski papildina viens otru, taču dažreiz notiek izslīdēšana un rūsas process parādās visā savā brūni sarkanajā krāšņumā. Šeit jums ir jārīkojas ātri, jo. Sākt korozijas procesu ir viegli, bet atbrīvoties no tā ir daudz grūtāk.
Kā noņemt sevi?
Pirmkārt, jums rūpīgi jānoņem rūsa. Šim nolūkam tiek izmantots vājš sārmainās skābes šķīdums, kas tiek apstrādāts bojāta vieta un pēc tam noņem mehāniski (ar smilšpapīru vai metāla sukām). Rūpīgi ievērojiet instrukcijas prasības, jo. skābe ir diezgan agresīva un korodē rūsu no iekšpuses. Šis process ir jāpārtrauc savlaicīgi.Arī efektīva rūsas pārveidotāji vai modifikatori, kas ķīmiskas reakcijas rezultātā pārvērš dzelzs oksīdu par dzelzs tannātu un ir stabilāka viela. Kvalitātes modifikatori satur polimērus un darbojas kā gruntējums. Mīnuss - ja metāla oksīds netiek pilnībā apstrādāts un paliek, tad korozijas process turpināsies.
Veikalos ir viegli atrast rūsas pārveidotājus dažāda veida. Izmaksas nav augstas. Apstrādes process ir vienkāršs: vispirms noslīpējam bojāto vietu līdz tukšam metālam, pēc tam uzklājam kompozīciju (var izmantot otu) un atstājam līdz 12 stundām, atkarībā no instrukcijas. Nebaidieties, kad iztīrītā vieta kļūst zaļa – tas ir rūsas modifikators darbā.
Video. Sēņu izņemšana no automašīnām
Turklāt viss ir standarta - vieta, no kuras tika noņemta (vai pārveidota) rūsa, tiek špaktelēta, gruntēta un nokrāsota. Darbības tiek atkārtotas pēc vajadzības. Lai novērstu rūsas parādīšanos uz automašīnas nākotnē, ieteicams veikt pretkorozijas apstrādi.
Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks galu galā saskaras ar tādu parādību kā metāla virsmas korozija, citiem vārdiem sakot, rūsa. Protams, vislabāk ir veikt preventīvus pasākumus jau iepriekš un novērst tā rašanos, taču, ja jau ir parādījies sarūsējis pārklājums, tad nevajadzētu padoties, bet ir jādomā, kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas. . Rūsa uz automašīnas virsbūves ir diezgan izplatīta parādība, tāpēc tās noņemšanas procesā modernas iekārtas lai palīdzētu autobraucējiem. Šādu līdzekļu izmantošana ir efektīva un nesarežģīta.
Visbiežāk no rūsas izpausmēm cieš automašīnas virsbūve, dibens un spārnu uzliku. Lai novērstu koroziju, laiku pa laikam apstrādājiet ar īpašiem līdzekļiem tās metāla daļas, kurām nav krāsas pārklājuma.
Rūsa - kas tas ir
Šī parādība parādās metāla, gaisa un ūdens mijiedarbības gadījumā. Mijiedarbības laikā metāls tiek oksidēts. Rūsa rodas ūdenī, un pēc izžūšanas tā nosēžas uz metāla virsmas. Cīņa pret metālu oksidēšanu jāveic savlaicīgi un uzmanīgi, jo pretējā gadījumā rūsa parādīsies bezgalīgi.
Bieži vien jebkura metāla koroziju sauc par rūsu, tas ir nedaudz nepareizi, rūsēt var tikai dzelzs un sakausējumi, kuros tā ir iekļauta. Tas izpaužas kā sarkanas aplikuma plankumi (krāsa mainās no sarkanbrūnas līdz spilgti oranžai).
Izskata iemesli
Sarežģītu ķīmisko procesu rezultātā dzelzs sāk oksidēties un, citiem vārdiem sakot, “izdeg”. Neatstājiet savu transportlīdzekli iekštelpās ar augsts mitrums ieslēgts ilgtermiņa- Jūs riskējat pāris nedēļu laikā atrast rūsu uz nekrāsotām vietām.
Irdena, sarūsējusi vieta uz automašīnas virsbūves iesūks mitrumu no apkārtējā gaisa, aiztur to un līdz ar to augs ļoti ātri. Jāpatur prātā, ka pēc tās izpausmes rūsa var veidoties ne tikai mitrā vietā, bet arī uztvert sausu.
Dzelzs virsmu korozijas cēloņi var būt:
- transportlīdzekļa ilgstoša atrašanās mitrā telpā;
- pretkorozijas līdzekļu neizmantošana vietās, kur nav krāsojuma, tas ir, visvairāk jutīgās pret šo procesu;
- iespiedumi, dziļi skrāpējumi un citi defekti automašīnas virsbūve.
Kā novērst izskatu uz automašīnas virsbūves
Jauna mašīna, uz kura virsbūves nav skrāpējumu, noslīpētas krāsas un citu defektu, būs vismazāk uzņēmīgs pret rūsu. Rūpīgie ražotāji dara visu iespējamo, lai metāls neoksidētu un netiktu pakļauts rūsas plankumiem. Jaunas automašīnas virsbūve nebaidās no slapja laika, taču neaizsargāti dzelzs spārni un apakšdaļa var sākt oksidēties.
Padoms! Iegādājoties automašīnu, nekavējoties apstrādājiet vietas bez krāsojuma pretkorozijas līdzekļi.
Automašīnas izmantošana rudens-ziemas periodā veicinās metāla virsmas korozijas attīstību. Šajā gadalaikā lietus, sniegs un putenis iekļūst dziļi zem spārnu čaulas, pielīp pie automašīnas apakšas un pēc tam izkūst garāžā un izraisa dzelzs oksidēšanos. Tieši šīs automašīnas daļas visbiežāk ir pakļautas rūsai. Transportlīdzekļa lietošanas laikā apstrāde ar neitralizatoriem tiek nomazgāta no spārnu uzlikas, jo pastāv pastāvīgas ūdens šļakatas, uz sniega kaisīts sāls, kā arī no “Karcher”, ar kuru tiek mazgāta automašīna. Izanalizējot šo situāciju, var nonākt tikai pie viena secinājuma - lai metāls neoksidētu, nepieciešams regulāri rūpīgi apstrādāt auto ar pretkorozijas līdzekļiem. Parasti šāda apstrāde ir pietiekama pāris gadu smagai automašīnas lietošanai.
Automašīnas virsbūves bojājumu gadījumā pirms tās atjaunošanas speciālisti vispirms apstrādā dzelzi un tikai pēc tam pāriet pie tā izlīdzināšanas, špaktelēšanas un krāsošanas. Ja pēc bojājumiem jūs neplānojat nekavējoties remontēt automašīnu, tad jums vismaz jāapstrādā ar pārveidotāju tās vietas, kuras ir deformētas un bojātas.
Rūsas kontrole – kā un ko darīt
Ja nebija laika veikt rūsas profilaksi, t.i. aizsargājiet no tā metāla virsmu ar neitralizatora plēvi, un korozija jau ir parādījusies, tad mums jāsāk ar to cīnīties. Izmantojot sarežģītas metodes un instrumentus, jūs varat uz visiem laikiem noņemt sarūsējušo aplikumu no ķermeņa. Pretkorozijas uzņēmums sastāv no trim posmiem, no kuriem pirmais ir saglabājies nemainīgs jau divsimt gadus, bet otrais un trešais - apstrāde ar pretkorozijas līdzekļiem - atstās uzvaru jums.
rūsas noņemšana soli pa solim
Lai veiksmīgi noņemtu metāla koroziju, nepietiek tikai ar tās noņemšanu no automašīnas virsmas. Pirmajā posmā no tā rūpīgi jānotīra skartās vietas, mēģiniet pēc iespējas vairāk notīrīt sarūsējušo pārklājumu.
Sākotnējā rūsas stadijā metāla virsmas tīrīšanai var izmantot parasto smilšpapīru. Nekavējoties pārejiet pār skarto virsmu ar rupji graudainu drānu un pēc tam apstrādājiet to ar smalkgraudainu smilšpapīru.
1. posms. Lai neatgriezeniski noņemtu metāla koroziju, nepietiek tikai ar tā noņemšanu no automašīnas. Nekavējoties ir nepieciešams to notīrīt no skartajām vietām, vēlams rūpīgi un pēc iespējas pilnīgāk. Ja rūsa joprojām ir sākotnējā rašanās stadijā, pietiks tikai ar metāla virsmas notīrīšanu no tās. Derēs parasts smilšpapīrs. Pirmkārt, ir vērts to pilnībā noņemt ar rupji graudainu audeklu, pēc tam ir nepieciešama smalkgraudaina apstrāde.
Gadījumā, ja uz lielāko ķermeņa daļu ir izplatījusies rūsa un jau ir uztūkumi, tad to noņemšanai labāk izmantot metāla birsti, uzliekot uz urbja. Šī metode palīdzēs ne tikai ātri, bet arī efektīvi noņemt sarūsējušos nogulsnes.
Arī īpašs tīrīšanas līdzeklis palīdzēs paātrināt un vienkāršot rūsas noņemšanas procesu, to var iegādāties jebkurā auto veikalā un salīdzinoši zemu cenu. Noņēmējs sastāv no sārmainas skābes, kas uzreiz iedarbojas uz dzelzs virsmu. Rūsas slāņi sāk atpalikt no metāla un ir viegli noņemami.
Lai gludeklis nenolietotu pat pēc vienas šādas tīrīšanas, noņēmējs satur vairākus savienojumus, kas mīkstina sārmainu skābju darbību. Ir svarīgi izturēt tehnoloģiju un ilgstoši neatstāt vielu uz metāla. Pretējā gadījumā pēc produkta izžūšanas izrādīsies, ka rūsa nav aizgājusi. Pievērsiet uzmanību temperatūrai, kurā uzklāsiet rūsas noņemšanas līdzekli. Lai vēl vairāk novērstu metāla korozijas rašanos, ir jāizvēlas optimālā temperatūra, pie kuras ķīmiskais sastāvs noņemšanas līdzeklis maksimāli iedarbojas uz bojāto virsmu.
Padoms! Vislabāk ir izvēlēties 60-70 grādu temperatūru.
2. posms. Nākamajā posmā tīrītajām vietām jāpieliek pārveidotājs (šo rīku sauc arī par modifikatoru). Šī ir viela, kas pārvērš dzelzs oksīdu par aizsargplēve. Tas ir, pārveidotājs pagriež rūsu pret sevi tādā veidā, ka tā vairs neparādās. Pēc šī līdzekļa uzklāšanas tīrītajās vietās starp to un dzelzs oksīdiem notiek ķīmiska reakcija, kā rezultātā veidojas blīva plēve, kuras dēļ rūsa vairs neparādās.
Atkarībā no devēja viskozitātes jūs varat izlemt, kā to uzklāt - ar otu vai smidzināšanas pistoli. Ir aptuveni piecdesmit modifikatoru veidu, jebkurš no tiem spēj tikt galā ar rūsu un novērst tās turpmāku rašanos.
3. posms. Trešais posms attiecas tikai uz automašīnas virsbūvi - tas ir rūsas skartās vietas špaktelēšana, izlīdzināšana un krāsošana. Ja korozija tika noņemta no citām automašīnas dzelzs daļām, tad cīņa beidzas ar pārveidotāja uzlikšanu.
Kā ar savām rokām noņemt rūsu no automašīnas, varat skatīties videoklipu:
Drausmīgs brūns traips uz spārna, burbulis uz krāsas durvju apakšā, pēkšņi slapjš pabraucot garām lielai peļķei - tas viss skaidras pazīmes tas, ka tik lēns slepkava kā rūsa sāka graut tavu auto.
Rūsa. Daudzi cilvēki viņu nenovērtē. Daudzi nezina, ka tieši šī šķietami vieglprātīgā nepatikšana regulāri nosūta uz poligonu desmitiem tūkstošu automašīnu. Taču problēma ir novēršama, un ar to var un vajag cīnīties!
Izmantojot metālus, kuru pamatā ir dzelzs, oksidācijas apkarošana var būt sīzifa darbs, jo pat ar progresīviem pārklājumiem un sakausējumiem, ko izstrādājuši profesionāli ķīmiķi un inženieri, tērauda nestabilā ķīmija tā sākotnējā formā nozīmē, ka tas vienmēr rūsēs. dabiska vide. Tomēr tas nenozīmē, ka jūsu automašīna ir lemta. Izprotot metāla oksidēšanās procesu un zinot problemātiskās vietas uz automašīnas virsbūves, jūs varat pagarināt automašīnas kalpošanas laiku.
Vai no rūsas var izvairīties?
Tajā pašā laikā neapstrādāts neapstrādāts lokšņu tērauds var izturēt rūsu ļoti ilgu laiku, vairākus gadus nesadaloties tā sastāvdaļās.
No tā mēs varam izdarīt pirmo secinājumu: ja jūs pērkat automašīnu (pat ja tā ir jauns modelis un jūs paņemat automašīnu no salona), noteikti iepazīstieties ar forumiem un paskatieties, vai šie konkrētā izlaiduma gada auto modeļi nerūsē. Pretējā gadījumā jums var nepaveicies un jūs nonāksit pie kādas automašīnu partijas, kurās nezināmu iemeslu dēļ tika izmantots neatbilstošas kvalitātes tērauds. Kā jūs saprotat, šādas mašīnas sapūs. Šādi gadījumi ir reti, bet tie notiek. Tāpēc esiet modri.
Tātad jūs kļuvāt par automašīnas īpašnieku vai jau sen esat bijis īpašnieks. Ja esat iegādājies jauna mašīna un paredziet to lietot ilgu laiku - no pieciem gadiem un vairāk, apsveicam, jums ir iespēja redzēt visus ķermeņa destrukcijas attīstības posmus.
Apskatīsim trīs galvenos rūsas veidus un pēc tam apspriedīsim, kā no tās izvairīties vai "izārstēt".
Virsmas rūsa (pirmais posms)
Pirmās problēmas pazīmes parādās krāsas plaisās un skrāpējumos. Grūtības pakāpe: viegls labojums.
Rūsa "medī" strukturālos un ķīmiskos piemaisījumus metālu sakausējumos mikroskopiskā un molekulārā līmenī. Tīra dzelzs neoksidējas tik agresīvi kā lētāks materiāls ar liela summa piemaisījumi. To ir viegli saprast, ja paskatās uz vecām daļām no premium Vācu automašīnas 70., 80. gadi. Pat nekrāsoti elementi, atrodoties ārā, lietū un sniegā, lai arī tie ar laiku sarūsēs, oksidēšanās iespiešanās nebūs tik dziļa kā 90. un 21. gadsimta nulles gadu automašīnām.
Lieta ir tāda, ka, kā jūs saprotat, tika izmantoti augstākas kvalitātes sakausējumi, kas palīdzēja nodrošināt lielāku nodilumizturību visās automašīnas daļās, ieskaitot virsbūvi.
Diemžēl dzelzs nav īpaši labs materiāls lai izveidotu automašīnas. Neliela oglekļa daudzuma pievienošana dzelzs rada tēraudu, kas ievērojami uzlabo elastību, stiepes izturību un paneļu presējamību. Bet pēc definīcijas tas pievieno piemaisījumus - piemaisījumus, kas paātrina rūsēšanas procesu.
Otrais posms (sākas iekļūšana metāla konstrukcijā)
Ķīmiskais process iznīcina virsmu un samazina metāla izturību.
Rūsas izplatīšanās dziļi tēraudā ir atkarīga no daudziem dažādiem faktoriem:
sakausējums, detaļas biezums, vide (sniega klātbūtne, reaģenti, kas paātrina sadalīšanās procesu, temperatūras izmaiņas) un detaļas termiskās apstrādes veids.
Lai novērstu rūsu, var pievienot leģējošus elementus, piemēram, niķeli un hromu, taču nekas nevar 100% aizsargāt daļu - viss galu galā sarūsē.
Aģents ir atsevišķs jautājums. Rūsēšanas efektu paātrina jebkura veida sāls klātbūtne. Sāļi no ceļa un citi ūdenī izšķīdināti piesārņotāji darbojas kā elektrolīti. Nokļūstot neaizsargātā vietā, kur notiek ķīmiska reakcija, tie ievērojami paātrina molekulāro komponentu apmaiņu.
Praksē jūs varat teikt sekojošo: netīra mašīna sarūsē ātrāk nekā tīra. Tas arī izskaidro ilgstoši pastāvošo faktu, kāpēc valstīs ar ziemeļu klimatu, kur ziemā tiek izmantoti sāļi un ķīmiskās vielas, automašīnas mēdz pūt.
Rūsa caurlaide (trešais posms)
Pēc ilgstošas oksidācijas procesa iedarbības tērauds pārvēršas par trauslu dzelzs oksīdu. Tiek veidoti caurumi.
Autoražotāji daudz dara, lai novērstu koroziju. Milzīgs skaits testu un veselas materiālzinātnes sadaļas ir veltītas jūsu automašīnas virsbūves saglabāšanai. Alumīnija un magnija komponenti ļoti palīdz cīņā pret rūsu. Tie praktiski nav pakļauti oksidācijai, un to drošības rezerve ilgs vēl gadu desmitiem. Tomēr šie metāli ir pietiekami dārgi, lai tos izmantotu tik lielai daļai kā ķermenim.
Mūsdienu lokšņu tērauds tiek ražots ar dažādiem aizsargpārklājumiem pat tā ražošanas stadijā tērauda rūpnīcā. Ieslēgts auto rūpnīca tam ir pievienotas papildu aizsargpārklājumi, ieskaitot cinkošanu un biezu virsmas aizsargkārtu automašīnas apakšai, kas burtiski noslēdz virsbūvi no skābekļa elementu iedarbības un postošās ārējās vides.
Diemžēl laika gaitā jebkurš tiek izdzēsts, plānāks un dažviet pilnībā pazūd. Metāls tiek atsegts, sākas iznīcināšanas process.
Padoms: reti kurš to dara, bet svarīgi vismaz reizi gadā pēc ziemas tīri izmazgātu (ideālā gadījumā jāmazgā apakša) auto pārbaudīt, vai nav bojāts aizsargslānis. Gadījumā, ja tiek atrasta mikroshēma vai dziļa skrāpējums, kas nokļuvis līdz metālam, būs nepieciešams neitralizēt bojājumus, pārtraucot gaisa piekļuvi bojātajai virsmas daļai.
Atkarībā no bojājuma dziļuma un vietas šiem nolūkiem ir iespējams izmantot gruntskrāsu, kam seko krāsas uzklāšana (ar neliels bojājums), rūsas pārveidotājs, ar pavarda noblīvēšanu no skābekļa piekļuves, apakšā uzklājot pretkorozijas līdzekli, ja vairākās vietās bojāts apakšējais aizsargslānis. Ar vidējo darbību tā bojājumi rodas pēc trim gadiem.
Modrība un automašīnas kopšana – tas ir galvenais ilgs darbsķermeni.
Profilakse
Labākais padoms ir visredzamākais: regulāri mazgājiet automašīnu, lai notīrītu virsbūvi un dibenu (vismaz reizi gadā, pēc ziemas) no netīrumiem un sāļiem, kas izraisa koroziju. Ne tik acīmredzams padoms - durvju un sliekšņu apakšā. Ja ūdens tur stagnē, tas neizbēgami sarūsēs.
Bet, ja tomēr parādās rūsa, tā nav tik liela problēma. Fakts ir tāds, ka rūsēšanu var apturēt jebkurā posmā.
virsmas rūsa
Vairumā gadījumu virsmas rūsa veidojas krāsas lūzuma vietā mehānisku vai UV bojājumu dēļ. Pirmais rūsēšanas posms neradīs lielas problēmas jūsu automašīnas virsbūvei. Atkarībā no metāla biezuma un sakausējuma kvalitātes uz trešo posmu var pāriet vairāk nekā viens gads.
Neatkarīgi no tā, vislabāk ir atbrīvoties no virsmas rūsas, tiklīdz to atrodat. Labojums neatšķiras no ģenerālais remonts LKP. Mēs daudz rakstījām par to, kā novērst citus bojājumus.
Otrais posms
Jūs pirmajā posmā nenotīrījāt rūsu, un tagad zem krāsas sarūsējušais burbulis plīvo uz virsbūves. Rūsas molekulas ir fiziski lielākas nekā dzelzs vai tērauda molekulas. Rezultātā rūsa pati izplatās, izplešoties, ietekmējot un iznīcinot svaigu metālu. Ja tas nav pilnībā noņemts, sabrukšanas process neapstāsies.
Detaļu remontējot, jāizmanto rūsas pārveidotājs, kā arī birste ar cietmetāla sariem, smilšpapīrs vai abrazīvs disks. Notīrām pavardu līdz līdzenai virsmai, pēc tam uzklājam grunti un krāsojam.
iekļūstoša rūsa
Galu galā parastais metāls nolobās un tā vietā veidojas caurums. Tagad jums ir liela problēma un jums ir divas iespējas. Varat nomainīt paneli (ja iespējams), vai arī jums būs jāizgriež sapuvušās daļas un jāpiemetina normāli metāla ielāpi.
Ir lietderīgi salīdzināt (Vācijas pieredze):
Bet, ja rāmis ir sarūsējis, tas nozīmē, ka var tikt apdraudēta automašīnas strukturālā integritāte. Jūs pats nevarat salabot rāmi. Nomainiet uz jaunu vai meklējiet padomu profesionāļiem.
