Transporta nodoklis automašīnām Dodge Challenger SRT8 ir atkarīgs no daudzuma Zirgu spēks automašīnā (to precīzu numuru var redzēt transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā vai transportlīdzekļa pasē), kā arī no reģiona, kurā automašīna reģistrēta. Transporta nodokļa summa var ievērojami atšķirties atkarībā no reģiona.
Atkarībā no modifikācijas Dodge Challenger SRT8 var būt no 425 zirgspēkiem līdz 425 zirgspēkiem. Tas tieši ietekmē transporta nodokļa apmēru.
Dodge Challenger SRT8 modifikācijas
Ja neesat atradis automašīnu ar saviem zirgspēkiem, tad nekautrējieties, jūs varat aprēķināt transporta nodokli, izmantojot vispārējo transporta nodokļa kalkulatoru. . Transporta nodokļa izmaiņu limitu aprēķini tiek aprēķināti saskaņā ar pašreizējām likmēm Krievijas reģionos un ir tikai informatīvi.
Ja iegādājāties sev Dodge Challenger SRT8, tad jums būs jāmaksā transporta nodoklis, ja vien, protams, neesat uzstādījis dzinēju ar jaudu mazāku par 75 zirgspēkiem un reģistrējis visas izmaiņas ceļu policijā (tas notiek reti, bet tas notiek). Galvaspilsētu - Maskavas un Sanktpēterburgas - iedzīvotājiem nāksies dakšot visvairāk šajās pilsētās ir visaugstākās transporta nodokļa likmes, taču šajās pilsētās ir daudz vairāk naudas nekā jebkurā no reģioniem, tāpēc, manuprāt, viss ir godīgi; . Tātad Dodge Challenger SRT8 īpašnieks jebkurā gadījumā maksās diezgan santīmu. Ir arī vērts atzīmēt, ka nodokļu likmes atšķiras atkarībā no zirgspēku daudzuma. Piemēram, Dodge Challenger SRT8 ar 110 ZS. ir viena bāzes likme, un ar 210 ZS. zem pārsega, būs cita (lielāka) bāzes likme. Tāpēc atšķirība starp nodokļu summām var būt ļoti atšķirīga.
Kas maksā transporta nodokli?
Transporta nodoklis attiecas gan uz privātpersonām, gan juridiskām personām. Turklāt valsts ir paredzējusi atvieglojumus transporta nodokļa maksāšanai atsevišķām iedzīvotāju kategorijām. Šādas kategorijas nedrīkst maksāt transporta nodokli par vienu no savām automašīnām. Tas ietver invalīdus, Otrā pasaules kara veterānus un citus. Pilns saraksts jūs varat apskatīt saiti. Tajā pašā laikā ir vēlams maksāt nodokli savlaicīgi, jo, ja jūs nesamaksājat laikus, valsts iestādes iekasē soda naudu, tas ir, soda naudu par katru kavējuma dienu. Ir vērts atzīmēt, ka neziņa, ka jums ir jāmaksā nodoklis, neatbrīvo jūs no tā maksāšanas, pat ja tas notiek valsts aģentūru veidā.
Kāpēc man jāmaksā nodoklis par Dodge Challenger SRT8
Iemesls ir ļoti vienkāršs - saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem transporta nodokli maksā visu īpašnieki Transportlīdzeklis, kura jauda pārsniedz 75 zirgspēkus, Dodge Challenger SRT8 ietilpst šajā kategorijā. Nodokļa summu nosaka 3 faktori:
- 1. Automašīnas izmaksas (ir svars, ja automašīna maksā vairāk nekā 3 miljonus rubļu)
- 2. Automašīnu reģistrācijas reģions (vietējām iestādēm ir tiesības pašām noteikt transporta nodokļa likmi)
- 3. Transportlīdzekļa jauda (piemēram, Dodge Challenger SRT8 tā ir n zirgspēki, tāpēc nodokļa likme tiek reizināta ar šo skaitli)
Ņemot vērā visus 3 kritērijus, kā arī oficiālo bāzes likmes, katram reģionam esam sagatavojuši atskaiti par nodokļu apmēru iekšā dažādos reģionos Priekš Dodge automašīna Challenger SRT8
Kā tiek aprēķināts nodoklis?
Nodoklis tiek aprēķināts, reizinot nodokļa likmi, zirgspēku skaitu un pieauguma koeficientu.
2008. gada februārī vienlaikus uz auto izstādes"dārdēja" Čikāgā un Filadelfijā oficiālā pirmizrāde Dodge Challenger muskuļu auto savā trešajā iemiesojumā, kas atdzima pēc 25 gadu pārtraukuma. Amerikāņi mani uzņēma tik sirsnīgi leģendārais modelis ka tā gada tirāža tika izpārdota tikai trīs dienu laikā.
Jau 2009. gadā automašīna tika veikta neliels atjauninājums, kā rezultātā viņš saņēma nelielas izskata izmaiņas un jaunu aprīkojumu.
Bet nozīmīgāka modernizācija apsteidza Challenger 2011. gadā, kad tā ārpuse tika ne tikai koriģēta un nelielas korekcijas interjerā, bet arī pamatīgi pārveidots. tehniskā daļa– pārregulēja piekari, uzlaboja bremzes un stūrēšana, kā arī pārskatīja jaudas paleti.
Trešās paaudzes muskuļmašīna piedzīvoja vēl vienu “atjaunošanos” 2014. gadā, parādoties publikas priekšā Ņujorkas auto izstādē. Sporta automašīna ir kļuvusi ne tikai modernāka pēc izskata, bet arī ieguvusi radikāli pārveidotu dizainu iekšējā apdare, paplašināts aprīkojuma saraksts un jauna 8 joslu automātiskā pārnesumkārba.
Trešās paaudzes Dodge Challenger izskatā uzreiz ir jūtama līdzība ar leģendāro 70. gadu sākuma senci – tas joprojām ir tas pats cietais jumts, bez centrālā statņa.
Automašīnas izskats ir ne tikai apzināti spēcīgs, bet arī neaizmirstams - dziļi novietoto priekšējo lukturu agresīvais "izskats", raksturīgā jostas līnija, kas paceļas zonā. aizmugurējie riteņi garas arkas, zems jumts un veidota aizmugure ar platiem priekšējiem lukturiem un pāris izplūdes sistēmas izvadiem.
Challenger ārējie izmēri atbilst tā iespaidīgajam izskatam: 5022 mm garumā, 1923 mm platumā un 1450 mm augstumā.
Priekšējā un aizmugurējā ass ir atdalītas viena no otras ar 2946 mm attālumu, un klīrenss sporta auto svārstās no 122 līdz 130 mm.
"Kaujas" stāvoklī divu durvju kupeja sver no 1739 līdz 1887 kg atkarībā no modifikācijas.
Iekšpusē “trešais” Dodge Challenger izskatās ne mazāk slepkavniecisks kā no ārpuses - pacelta daudzfunkcionāla “donut” stūre, moderns instrumentu panelis ar lielu krāsu displeju un asimetrisku konsoli centrālajā daļā, skatoties pret vadītāju, ar 8,4 collu multivides ekrāns un oriģināla ierīce klimata sistēma. Muskuļmašīnas salonā plastmasa un dabīgā āda nav tā mīkstākā taustei (un “top” risinājumos ir arī karbona ieliktņi), taču uzbūves kvalitāte ir pieklājīgā līmenī.
Challenger pozicionēts kā piecvietīga kupeja, taču patiesībā aizmugurējā sēdekļu rinda “uzpūstās” centrālās daļas un masīvā transmisijas tuneļa dēļ ir piemērota tikai divu pasažieru ērtai izmitināšanai. Priekšpusē ir ērti sēdekļi ar labi attīstītiem sānu atbalsta balstiem un lieliem regulēšanas diapazoniem.
Turklāt amerikāņu sporta automašīna ir ietilpīga bagāžas nodalījums, kura lietderīgais tilpums ir 459 litri.
Specifikācijas. Trešās paaudzes Dodge Challenger ir četri benzīna dzinēji. elektrostacijas, kas aprīkots ar divām izvēles kārbām un tikai aizmugures piedziņas transmisiju.
Sākotnējā Challenger versija tiek saukta SXT, un zem tā pārsega slēpjas V-veida sešcilindru “aspirējamais” Pentastar ar tilpumu 3,6 litri (3604 kubikcentimetri) Ar tiešā injekcija degviela, kuras veiktspēja ir 309 zirgspēki pie 6350 apgr./min un 363 Nm griezes moments pie 4800 apgr./min.
Kopā ar to tiek uzstādīta nealternatīva 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kā rezultātā sporta auto līdz pirmajam “simtniekam” paātrinās 6,8 sekundēs, sasniedz maksimālo ātrumu 220 km/h un vidēji patērē 10,1 litru degvielu jauktos braukšanas apstākļos.
Tam seko Dodge Challenger uzstāšanās R/T ar 5,7 litru HEMI V8 dzinēju ar tiešās barošanas sistēmu, ģenerējot 375 zirgspēkus pie 5150 apgr./min un 555 Nm maksimālo vilci, kas realizēta pie 4300 apgr./min.
Tandēmā ar to darbojas “mehānika” ar sešiem pārnesumiem vai “automātiskā” ar astoņiem diapazoniem. Šis muskuļu auto no nulles līdz 100 km/h paātrina mazāk nekā 6 sekundēs, paātrinoties līdz 250 km/h maksimālais ātrums. Pases izdevumi benzīns kombinētajā režīmā - 12,8 litri uz katriem “simts” ceļojumiem.
Dzinēja nodalījuma versijas R/T Scat, 392 HEMI Un SRT 392 piepildīta ar V-veida “astoņu” HEMI ar tilpumu 6,4 litri ar čuguna bloks cilindri un tiešā iesmidzināšana, kuru arsenālā ir 485 zirgspēki pie 6000 apgr./min un 644 Nm griezes moments pie 4200 apgr./min.
Dzinējs ir savienots gan ar mehānisko, gan automātiskā pārnesumkārba pārnesumus, ļaujot automašīnai pēc 4,5 sekundēm atstāt pirmo “simtnieku” un paātrināties līdz 300 km/h. IN jaukts cikls Vidēji Challenger patērē 13,5 litrus degvielas.
Visbriesmīgākā iespēja ir Dodge Challenger SRT Hellcat
, kas ir aprīkots ar astoņu cilindru 6,2 litru HEMI bloku ar V-veida izkārtojumu, čuguna cilindru bloku un turbokompresoru, kas rada 707 “galvu” ganāmpulku pie 6000 apgr./min un “lokomotīves” vilces spēku 881 Nm pie 4000 apgr./min un 6 ātrgaitas “mehānika”.
No starta līdz 100 km/h šāda kupeja “izšauj” vien 3,7 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 320 km/h, un kombinētajā režīmā “aprij” aptuveni 15 litrus degvielas.
Trešās paaudzes Challenger pamatā ir Chrysler LC platforma ar gareniski novietotu spēka agregāts. Muskuļu automašīnas priekšpuse ir aprīkota neatkarīga balstiekārta atsperes sviras tips, aizmugurē - daudzsviru dizains (abiem ir stabilizators sānu stabilitāte). “Augšējā” modifikācija ir standartaprīkojumā ar elektroniski regulējamu šasiju.
Visi automašīnas riteņi ir aprīkoti ar ventilējamiem diskiem bremžu sistēma diametrs 320 mm (at jaudīgas versijas to izmēri sasniedz 390 mm), ko papildina ABS, EBD un BAS, un ir aprīkots zobrata stūres mehānisms elektriskais pastiprinātājs stūre ar mainīgiem parametriem.
Iespējas un cenas.“Trešais” Dodge Challenger Krievijai oficiāli netiek piegādāts, bet gan otrreizējais tirgus jūs varat atrast daudzus piedāvājumus par cenām no 3 līdz 8 miljoniem rubļu (no 2016. gada sākuma), atkarībā no modifikācijas.
ASV automašīna tiek pārdota par 26 995 USD par bāzes SXT versiju, kurā ietilpst seši gaisa spilveni, automātiskā klimata kontrole, multimediju sistēma, daudzfunkcionāla stūre, “mūzika”, 18 collu riteņu diski, jaudas aksesuāri, ABS ar EBD, ESP, BAS un citi “čipi”.
Bet par "top" SRT Hellcat jums būs jāmaksā vismaz 64 195 USD.
2017. gada Ņujorkas auto izstādē pirmizrādi piedzīvoja ekstrēmais Dodge Challenger SRT Demon, kas uzreiz kļuva par vairāku ierakstu īpašnieku līdz brīdim, kad tas parādījās ražošanas formā.
Šo auto gaidījām ilgi, kompānija ceturtdienās trīs garus mēnešus publicēja nelielu informāciju par jauno Dodge Challenger Demon, un nu beidzot varam to visu apkopot vienuviet.
Tajā pašā laikā tehniskā un dinamiskās īpašības modeles slēpās līdz pēdējam. Ar ko mēs nonākam? Zem Dodge pārsega Izaicinātāja dēmons aprīkots ar nopietni modernizētu 6,2 litru V8 HEMI dzinēju, kas Hellcat versijā saražo 717 ZS. un 881 Nm.
Dēmonam tā jauda tika palielināta līdz 850 “zirgiem”, un tā maksimālais griezes moments ir 1044 Nm. Vilce tiek pārnesta uz riteņiem aizmugurējā ass caur 8 joslu automātiskā pārnesumkārba TorqueFlite 8HP90 ar pastiprinātu griezes momenta pārveidotāju un bremžu sistēmu.
Transbreak ir īpaša bremze, kas iebūvēts ātrumkārbā, kas ļauj noslogot dzinēju pirms iedarbināšanas un uzsākt kustību palielināts ātrums. Demonā šī sistēma ļauj sākt no 2350 apgr./min.
Dodge Challenger SRT Demon paātrinās no nulles līdz simtiem 2,5 sekundēs, un ceturtdaļjūdzes (402 metru) vilkmes attālumu tas veic 9,65 sekundēs. ar finiša ātrumu 225 km/h. Diemžēl maksimālais ātrums kupeja vēl nav precizēta.
Lai palielinātu dzinēja jaudu no oriģinālajiem 717 līdz 850 spēkiem, uzņēmums uzstādīja lielāka tilpuma skrūves kompresoru (2,7 litri pret 2,4) un paaugstināja padeves spiedienu no 0,8 līdz 1 bāram. Turklāt tas ir pārveidots vārstu mehānisms, tiek uzstādīti izturīgāki klaņi, un viena vietā degvielas sūknis tagad tiek izmantoti divi. Maksimālais ātrums dzinējs tika pacelts no 6200 līdz 6500 apgr./min.
Ierīce darbojas ar parasto AI-91 benzīnu, bet tai ir režīms ar nosaukumu “Demon Crate”, kad tas ir aktivizēts, automašīnu var uzpildīt ar degvielu ar augstu oktānskaitli 100+. Šajā režīmā tiek iegūti maksimālie 850 spēki. Ir arī apgrieztā kustība. Braukšanai pa ceļu kopīgs lietojums tu vari izmantot īpaša atslēga, kas ierobežo jaudu līdz 500 ZS.
Pēc noklusējuma Demon tiek pārdots bez aizmugurējā dīvāna, bez priekšējā pasažiera sēdekļa un bez audio sistēmas. Rezultātā tas izrādījās par 105 kg vieglāks nekā standarta kupeja, un pēc vēlēšanās sēdekļus var atgriezt par simbolisku piemaksu 1 USD apmērā. Bet pat tad, ja ir tikai vadītāja sēdeklis, automašīna drīkst braukt pa koplietošanas ceļiem.
Tomēr jaunā Dodge Challenger Demon galvenais mērķis ir dragreisa sacīkstes. Šim nolūkam kupeja tika aprīkota ar 18 collu semi-slick riepām. Nitto, kura uzstādīšanas dēļ bija nepieciešams samazināt diametru bremžu diski un nomainīt sešu virzuļu suportus uz priekšējās ass pret četru virzuļu suportiem. Šajā gadījumā aizmugurējās bremzes var pilnībā izslēgt, lai ļautu riteņiem slīdēt, lai uzsildītu riepas pirms starta.
Burtiski dienu pēc modeļa prezentācijas Nacionālā Hot Rod asociācija (NHRA) aizliedza Dēmonam piedalīties dragreisa sacensībās, jo automašīna bija pārāk ātra. Saskaņā ar viņu noteikumiem, ja akciju versija noskrien ceturtdaļjūdzi ātrāk par 9,99 sekundēm, tad drošības apsvērumu dēļ automašīnai jābūt aprīkotai ar apgāšanās būri, un vadītājam ir jāiegūst sacīkšu licence. Kā šis!
Arī balstiekārtas iestatījumi tika nopietni pārskatīti, padarot tos nedaudz mīkstākus. Piemēram, atsperu stingrība tika samazināta par trešdaļu, tika palielināta pretslīdēšanas stieņu atbilstība, un aizmugurējo riteņu izliekums tika samazināts par pusi grādu. Tas viss, lai nodrošinātu efektīvu iedarbināšanu un stabilitāti paātrinājuma laikā.
Automašīna tiek nodrošināta ar instrumentu komplektu un rezerves daļu kasti, starp kurām ir šauras priekšējās riepas. Dodge Challenger Demon kaujas režīmā, startējot no vietas, var pacelties uz augšu (to sauc par riteņiem). Testa braucienā uz diviem riteņiem automašīna nobrauca 89 cm, kas kļuva par rekordu sērijveida automašīnas. Vēl viens rekords ir 1,8 g pārslodze, ko vadītājs piedzīvoja paātrinājuma laikā.
Tiks saražotas tikai 3300 Dodge Challenger Demon vienības, no kurām trīs simti automašīnu nonāks Kanādā, bet pārējās paredzētas tikai ASV tirgum. Automašīnas cena sākas no 84 995 USD, un, ja pasūtīsit visas modelim pieejamās iespējas, kopējās izmaksas pietuvosies 100 000 USD.
Pēdējais "Demon" eksemplārs no konveijera noripoja 2018. gada 31. maijā – vēlāk tas tiks pārdots Bareta-Džeksona izsolē vienā partijā kopā ar pēdējo Viper.
Vai ir iespējamas dragreisa sacīkstes ar sešiem cilvēkiem salonā? Jā un vēlreiz jā! Iepazīstieties ar SRT slepkavu versiju — lielā puiša evolūcijas virsotni Dodge Durango Un īsts sapnis jebkurš ģimenes cilvēks. Šeit ir ātrākais trīs rindu SUV Jaunajā pasaulē.
Harmoniska modifikācija
Saniknotais krosovers ir aprīkots ar V8 6.4 Hemi agregāta atmosfērisko versiju, kas rada šķietami parastus 637 Nm un 481 ZS parametrus. Tomēr iespaidīgais Dodge Durango no 20 collu riteņi, ļoti funkcionāla gaisa ieplūde un 295/45ZR20 riepas, ar šo komplektu pietiek, lai 96 km/h “sadedzinātu” tikai 4,4 sekundēs un ceturtdaļjūdzes atzīmi sasniegtu 12,9 sekundēs. Apbrīnojami? Bet tie ir tikai ziedi.
Ogas sākas ar modernizētu ZF 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tagad tas ir gudrāks, pielāgojas vadītāja braukšanas stilam, un hidromehānika pārslēdz pārnesumus tikai 160 ms laikā. Tajā pašā laikā viesuļvētras SUV piedāvā izvēlēties vienu no septiņiem braukšanas režīmiem (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Amerikāņi nebūtu amerikāņi, ja viņi aizbrauktu šasijas sistēma bez izmaiņām. Jā, viņi piedāvā mums pastāvīgu četru riteņu piedziņa, bet SRT ir aprīkots elektroniski kontrolēts adaptīvie amortizatori Bilstein, stingrākas atsperes, stabilizatora sistēma. Turklāt jums ir Brembo bremzes ar sešu virzuļu suportiem un 4 virzuļu “enkuriem”, kas atrodas uz aizmugurējās ass.
Ne tikai spēcīgi, bet arī izteiksmīgi skaisti
Ārēji Dodge Durango SRT izskatās stilīgi Lādētājs sedans SRT: jaudīgs buferis priekšā, raksturīgā Dodge cross vietā - tīklveida radiatora režģis, elegants motora pārsegs ar centrālo gaisa ieplūdes atveri un divas mazākas ventilācijas atveres malās, 70 mm caurules izplūdes sistēma.
Skaistā krosovera interjeru rotā zamšādas ieliktņi un napa āda ar sudraba šuvēm. Viduskonsole ir melna hromēta. Septiņu collu digitālajam instrumentu panelim ir unikāla grafika. Priekšējie sēdekļi ir vēdināmi un apsildāmi, aizmugurējie ir apsildāmi. Aci iepriecinās multimediju komplekss ar 8,4 collu displeju, bet ausi iepriecinās BeatsAudio audio sistēma ar deviņiem skaļruņiem un 506 vatu zemfrekvences skaļruni.
Vai vēlaties izmēģināt sešvietīgu amerikāņu dragsteru Krievijas ceļi? Jūs vienmēr varat iegādāties 2019. gada Dodge Durango SRT Maskavā un pasūtīt no mūsu uzņēmuma par konkurētspējīgu cenu.
Dodge Challenger Helcat ir amerikāņu autobūves leģenda, kurai pasaulē nav konkurentu. Dodge inženieri ir radījuši bezkompromisu muskuļu auto. Izpildīts 2019 modeļa gads tas ir saglabājis savu uzpūtīgo raksturu un ir bagātināts ar novatoriskām detaļām.
Stingri un brutāli
Hellcat - 1:30
2019. gada Dodge Challenger SRT Hellcat jau tradicionāli ir atšķirīgs neticams spēks 707 zirgi ar 890 Nm griezes momentu! Šādu veiktspēju nodrošina 6,2 litru, V formas, 8 cilindru dzinējs ar mehāniskais tips kompresors. Unikāls uzņēmums HEMI dzinējs V8 būs 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, vai 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Ar visu šo bagātību dzinējs testēšanas laikā izturēja 13 000 apgr./min slodzi, kas ir absolūtais rekords pat piespiedu sporta automašīnu dzinējiem.
Izņemot liela jauda Challenger SRT Hellcat ir lielāks aerodinamiskais virsbūves komplekts, kas ļauj dragreisa entuziastiem uzstādīt platus ruļļus. Jā, šī kupeja nav paredzēta vājprātīgajiem, un bremžu diski Brembo ar 390 mm diametru un 6 virzuļiem suportos ir pierādījums tam. Paātrinājums līdz nākamajam simtam prasīs apmēram 3,7 sekundes, kamēr tas ir ierobežots elektroniski kontrolēts maksimālais ātrums ir 320 km/h. "Elles kaķis" ēd 20 litrus 98 benzīna katriem 100 km. Ar šo aprēķinu 60 litru tvertne ir pietiekama 315 km.
Agresīvs raksturs
Challenger SRT Hellcat raksturu var redzēt tikai stūres rata iekšpusē pēc pogas “Start” nospiešanas. Vienā brīdī ķermeni piepildīs neliela, bet patīkama vibrācija, un mērinstrumentu panelis izgaismots ar asinssarkanu fona apgaismojumu. Pašā sakoptības centrā ir iekšējais datora ekrāns, kas ne tikai parāda visu nepieciešamo informāciju, bet arī ļauj spēlēties ar pārslodžu līmeni un paātrinājuma režīmiem.
Vadītājs var izvēlēties no trim braukšanas veidiem (Sport, Track un Default), kuru izvēle būtiski nosaka “zvēra” uzvedību uz ceļa. Turklāt, lai tiktu galā ar “hellcat”, Dodge inženieri piedāvā izvēlēties divus atslēgu piekariņus - sarkano un melno. Pirmais ir paredzēts bezbailīgiem braucējiem, kuri vēlas atraisīt Challenger SRT Hellcat 707 zirgspēku potenciālu. Ar melnu atslēgas piekariņu dzinēja jauda ir ierobežota līdz 500 zirgspēkiem.
Pirkt jauns Dodge Challenger Hellcat Autors lieliska cena tieši no ASV un, lai pakļautu leģendāro “elles kaķi”, Auto Premium grupas speciālisti Jums vienmēr palīdzēs.
