Auto krāsošana ir sarežģīts tehnoloģisks process, kas ietver daudzus posmus no pirmās apskates un remonta novērtējuma līdz galējai pulēšanai un uzklāšanai. aizsargpārklājums par atjaunoto virsbūvi. Pareiza kārtība un visu ievērošana nepieciešamie parametri katrā posmā – tā ir garantija auto krāsoto detaļu saskaņošanai ar oriģinālo versiju, kā arī ilgs kalpošanas laiks krāsotas mašīnu daļas bez slēptu defektu parādīšanās nākotnē.
Starp visbiežāk sastopamajiem iemesliem, kāpēc automašīnas īpašnieks domā par nepieciešamību krāsot savu automašīnu, var izdalīt šādus:
- Dažādi ceļu satiksmes negadījumi, pēc kuriem tas ir nepieciešams, un bez krāsošanas neiztikt;
- Korozijas perēkļu identificēšana uz ķermeņa. Lai tos novērstu, nepieciešama bojāto detaļu tīrīšana un sekojoša krāsošana;
- Uz automašīnas virsbūves ir skaidas, skrāpējumi un iespiedumi, kas agrāk vai vēlāk parādās, kad ilgstoša darbība automašīna;
- Īpašnieka vēlme mainīt krāsu vai veikt aerogrāfiju.
Neatkarīgi no iemesla, automašīnas krāsošanas process ir sarežģīts un dārgs. Pirms automašīnas nogādāšanas darbnīcā jums ir jābūt minimālām zināšanām, lai pārliecinātos, ka krāsošanas darbs ir veikts labi un nauda iztērēta. Pretējā gadījumā jums būs jāatkārto krāsošanas procedūra.
Glezniecības veidi
Atkarībā no tehniskais stāvoklis auto krāsošana var būt lokāla, daļēja un pilna. Ja ir bojāta viena detaļa vai nepieciešama neliela daļa virsbūves elementu nomaiņa, tad tiek izmantota daļēja krāsošana. Visbiežāk vietējai krāsošanai tiek pakļautas šādas automašīnas daļas: buferis, spārni, sliekšņi, durvis. Galvenās grūtības ar daļēju krāsošanu ir saskaņot krāsotā korpusa elementa krāsu ar pārējo. Šīs krāsošanas metodes priekšrocības ir ievērojams izmaksu ietaupījums, jo. nokrāsota tikai bojājuma vieta vai atsevišķs korpusa elements. Ievērojot visas tehnoloģiskā procesa prasības, remonta pēdas būs neredzamas, un krāsotais elements nekādā veidā neatšķirsies no pārējā korpusa.
Ja avārijas vai korozijas dēļ nepieciešams nomainīt lielu daļu virsbūves, tad tiek izmantota pilna auto krāsošana. To izmanto arī vecu automašīnu remontā, veicot daļēju krāsošanu liels skaits atsevišķi elementi neļauj sasniegt precīzu atbilstību automašīnas oriģinālajai krāsai. Automašīnas krāsošanas izmaksas tiek noteiktas individuāli un atkarīgas no bojājuma sarežģītības pakāpes. Pilnīga auto krāsošana, kas veikta pēc visiem noteikumiem, ir viens no laikietilpīgākajiem un laikietilpīgākajiem procesiem virsbūves remontā.
Automašīnas krāsošanas posmi remonta laikā
Neatkarīgi no tā, vai tiek veikta pilnīga vai tikai daļēja krāsošana, automašīnas remontam ir noteikta procedūra, kas saistīta ar nepieciešamību to sagatavot pašai krāsošanas procedūrai.
Pirmais posms ir automašīnas sākotnējā apskate un visu krāsojamo virsbūves daļu defektu noteikšana. Jo detalizētāk būs definēts darbu apjoms, izvirzīti un saskaņoti izvēlēto elementu krāsošanas uzdevumi, jo vieglāk būs novērtēt veikto darbu kvalitāti un regulēt pretenzijas nākotnē.
Otrais sagatavošanās posms ir visilgākais. Kvalitatīvai automašīnas krāsošanai ir jānovērš iespiedumi. Šajā posmā atkarībā no krāsojamo detaļu sākotnējās kvalitātes (šķembu dziļuma, korozijas lieluma, remontējamo virsmu deformācijas pakāpes utt.) nepieciešams vairāku speciālistu darbs. Secīgi tiek veiktas vairākas darbības:
- Bojātā elementa demontāža.
- Iztaisnošana vai atjaunošana pareiza ģeometrija sākotnējās deformācijas klātbūtnē.
- Virsbūves elementa špaktelēšana un pielāgošana vēlamajā formā.
Tas viss nepieciešams, ja krāsojamajam elementam ir nelieli nelīdzenumi, skrāpējumi. Pasaules vadošo ražotāju špakteles ir ļoti daudzveidīgas, taču pamatā tās visas pieder pie poliestera špakteles kategorijas. Tie ir produkti, kas sastāv no divām sastāvdaļām: špakteles masas uz nepiesātināto poliesteru bāzes un dažādām pildvielām un piedevām. Speciālisti darbā var vienlaikus izmantot vairāku veidu pildvielas atkarībā no nelīdzenumu rakstura. Izslēgšanas gadījumā nelieli defekti uz liela laukuma tiek izmantotas izsmidzinātas špakteles, kuras uzklāj plašās kārtās, izmantojot aerogrāfu. Dziļo iespiedumu likvidēšanai tiek izmantotas ar stiklšķiedru pastiprinātas špakteles, ar kurām vienā piegājienā tiek iegūts biezāks slānis. Visbiežāk meistari izmanto universālās špakteles.
4. Gruntēšanas elements visu mazāko defektu novēršanai.
Ja mēs uzstādām jauna daļaķermeni, tad ir stingri nepieciešams gruntējums. Gruntskrāsas krāsai jāatbilst iekārtas galīgajai krāsai. Piemēram, ja automašīna ir krāsota gaiši vai sudraba krāsas, tad gruntējums jāizvēlas gaišs, bet, ja auto gala krāsa ir tumša, tad var izmantot melnos gruntskrāsas. Pēc gruntēšanas tiek uzskatīts, ka visi auto sagatavošanas posmi krāsošanai ir pabeigti.
5. Krāsu izvēle.
Ja automašīnas īpašnieks vēlas pilnībā mainīt automašīnas krāsu, krāsas izvēli ietekmē tikai personīgās izvēles konkrētai krāsai. Pilnīgi citas prasības, ja tiek krāsota atsevišķa detaļa, kurai jāatbilst oriģinālajai automašīnas virsbūves krāsai. Šajā gadījumā mēs izvēlamies krāsu, ņemot vērā tās intensitāti un spilgtumu. To palīdz datortehnoloģijas un stereotipiskā krāsu diagramma, kurai pateicoties vēlamo numuru auto krāsu tonis.
Mūsdienu automašīnu emaljas ļauj izvēlēties jebkuru īpašniekam nepieciešamo krāsu krāsu
Krāsošanai izvēlētajai emaljai papildus dekoratīvajām prasībām (krāsai un spīdumam atbilstība) ir jābūt tādām fizikālām un mehāniskām īpašībām kā cietība, elastība, izturība. Tirgū esošās automašīnu emaljas nosacīti iedala trīs grupās: alkīda, melamīna-alkīda (ML), akrila.
Pirmās emalju grupas pārstāvji tiek izmantoti kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem. Tādas ilgtermiņa pielietojums ir saistīts ar to galvenajām priekšrocībām: zemas izmaksas, ērta lietošana darbā, izturība pret gatavā pārklājuma ķīmiskajām un fizikālajām ietekmēm. Galvenais trūkums ir krāsotā izstrādājuma ilgs žūšanas laiks. Tas daļēji tiek atrisināts, krāsošanas procesā izmantojot cietinātāju.
Otrajai automašīnu emalju grupai nav nepieciešamas papildu vielas, pārklājums uz to bāzes ir diezgan ciets, bet tajā pašā laikā saglabā elastību. Bet tie izžūst vairāk nekā 100 grādu temperatūrā, kas padara neiespējamu darbu ar šīm emaljām bez īpašām smidzināšanas kabīnēm.
Trešās grupas autoemaljas parasti uzklāj divos slāņos. Pārklājuma krāsu piešķir pirmais, bāzes slānis. Atšķirībā no pirmās grupas, izmantojot akrila emaljas, materiāla patēriņš ir daudz mazāks, jo ir lielāks sauso atlikumu daudzums.
Strādājot ar šīm emaljām, iespējams žūt 80 grādos, bet tajā pašā laikā krāsotās virsmas būs izturīgas ne tikai pret atmosfēras iedarbību, bet arī atšķirsies ar eļļas un benzīna noturību. Paaugstināta pārklājuma nodilumizturība, izmantošanas vienkāršība darbā veicina to plašo izmantošanu krāsošanas veikalos.
Kvalitatīvu pārklājumu ar šīm emaljām iegūst tikai tad, ja tehnoloģiskie procesi, īpaši laika ievērošana obligātai starpslāņu izturībai.
6. Automašīnas sagatavošana krāsošanai: auto aplīmēšana un nekrāsotu virsmu aizsardzība.
Vienmēr pienāk brīdis, kad automašīnas īpašnieks sāk nopietni domāt par to, ka ir pienācis laiks atjaunināt savu automašīnu. dzelzs zirgs Pareizāk sakot, krāsojiet to.
noteikti, labākais variants tas būtu vērsties pie atbilstošajiem speciālistiem, kas ātri nokrāsotu auto, protams, par maksu. Bet ko darīt, ja vienkārši nav nepieciešamās summas un nav absolūti nekādas vēlēšanās gaidīt, kad parādīsies papildu nauda? Atbilde ir vienkārša – krāsojiet auto paši, par auto krāsošanas tehnoloģiju.
Tomēr atcerieties, ka automašīnas krāsošana ir diezgan nopietns un rūpīgs uzdevums. Un, tā kā jūs gatavojaties veikt šo procesu ar savām rokām, tad jums būs jāievēro visa rinda ieteikumus. Tātad, kā pats krāsot automašīnu? Kas jums jāzina par šo procesu?
Automašīnas krāsošana ietver vairākus posmus vienlaikus:
- auto sagatavošana (pirms krāsošanas),
- tepe,
- pulēšana
- gruntējums,
- tiešā krāsošana un pulēšana.
Bet vispirms jums vajadzētu izlemt par vietu, kur automašīna tiks krāsota. Vēlams, lai šī vieta-telpa būtu plaša, lai gan piemērota ir arī parasta boksa vai garāža, galvenais, lai tur pastāvīgi būtu pozitīva temperatūra.
Soli pa solim instrukcijas, kā pašam krāsot automašīnu.
Pirmais solis ir automašīnas sagatavošana krāsošanai.
Automašīnas virsma špakteles uzklāšanai jāsagatavo pēc iespējas labāk. Ar dažādu palīdzību mazgāšanas līdzekļi visi sārņi tiek noņemti no ķermeņa virsmas, un klātbūtnē taukskābju un bitumena traipi lai noņemtu šādus traipus, jums ir jāizmanto īpaši risinājumi. Starp citu, virsmas attaukošanas kvalitāti var pārbaudīt, izmantojot filtrētu papīru: ja uz tā paliek taukaini plankumi, tad virsma atkal jānomazgā ar šķīdinātāju. Atcerieties: jebkura smērvielas vieta uz automašīnas virsmas ir potenciāls korozijas avots.
Pēc attaukošanas procedūras ir nepieciešams demontēt priekšpusi, aizmugurējais buferis automašīna, radio antena, dekoratīvais režģis un āra apgaismojums. Visas šīs daļas rūpīgi jānotīra no netīrumiem.
Tālāk labi apgaismotā vietā mēs veicam detalizētu izpēti krāsojums lai atklātu defektus. Ja tiek konstatētas plaisas, iespiedumi un šķembas, tās jāmarķē ar krāsainu krītu vai ātri žūstošu akrila krāsu.
Esošās krāsas noņemšanu var veikt mehāniski vai ar ķīmiskiem līdzekļiem. Priekš mehāniskā veidā tīrīšanai būs nepieciešamas metāla birstes, skrāpji, ādas. Viņi arī veic bojāto vietu tīrīšanu, savukārt pārejai no bojātas virsmas uz bezdefektu jābūt ļoti gludai. Virsmas tīrīšanas ķīmiskā metode ietver īpašu mazgāšanas savienojumu izmantošanu.
Ja tajā pašā laikā uz automašīnas atrodat rūsu, tad no tās obligāti jāatbrīvojas, vispirms noņemot oksīdu un notīrot skarto zonu. Šiem nolūkiem varat izmantot slīpmašīnu, urbi, leņķa slīpmašīnu, parasto smilšpapīru vai veikt kodināšanu, tas ir, ķīmiski atbrīvoties no rūsas. Tam gatavu kompozīciju (pamatojoties uz skābēm) var iegādāties specializētā veikalā.
Video par gatavošanos auto krāsošanai
Otrais posms ir špaktelēšana.
Špaktelēšana jāveic, ja uz apstrādātās virsmas ir nelīdzenumi. Lai veiktu šo procedūru, jums būs nepieciešamas lāpstiņas un špakteles.
Špaktelēšana tiek veikta šādi: špakteli sajauc ar cietinātāju un pēc tam uzklāj uz virsmas vairākos atsevišķos slāņos, 1-2 mm biezumā). Tajā pašā laikā katram šādam slānim ir jāžūst vismaz 40 minūtes telpā, kuras temperatūra ir +20 grādi pēc Celsija.
Video par auto špaktelēšanu
Trešais posms ir slīpēšana.
Slīpēt virsmai jābūt sausai, tas ir, bez mitrināšanas. Slīpēšanai nepieciešams P80 smilšpapīrs, kā arī plakans, ciets slīpēšanas bloks. Stienis jātur gar horizonta līniju. Ja nepieciešams, dažas automašīnas virsmas vietas var attaukot, nošpaktelēt un vēlreiz noslīpēt.
auto slīpēšanas video
Ceturtais posms ir gruntēšana un krāsošana.
Auto tiek iebraukts otā, salīmēts, izpūsts, noslaucīts un attaukots. Uz riteņiem tiek uzlikti vāki.
Gruntējums tiek uzklāts 2-3 kārtās, no kurām katrai ļauj nožūt: virsma kļūst matēta un spīdums pazūd.
Pēc tam auto atkal tiek izpūsts, attaukots un notīrīti mazākie putekļi. Tālāk dodieties tieši uz gleznu. Un viņi to iedarbina no automašīnas jumta.
Smidzināšanas pistoli tur 15-25 cm attālumā no virsmas. Krāsu uzklāj ar horizontālām, ātrām kustībām no augšas uz leju. 20 minūtes pēc pirmās krāsas kārtas uzklāšanas jau var sākt uzklāt otro kārtu.
Žāvējiet automašīnu nevis saulē, bet slēgtā garāžā. Žāvēšana ilgst 24-36 stundas. Vēlāk noteiktais laiks automašīnai tiek pārbaudīti kādi defekti, kurus, ja tie tiek atrasti, vēl var novērst.
Šī posma beigās automašīnas virsma tiek apstrādāta ar antistatisku drānu.
Transportlīdzekļa gruntēšanas video
Piektais posms ir pulēšana.
Pēc krāsošanas uz auto noteikti nosēdīsies kāds putekļu daudzums, kas nozīmē, ka automašīnai nepieciešama pulēšana.
Video par automašīnas pulēšanu pēc krāsošanas
Pēcvārds.
Ja jums radās jautājums: kā pats krāsot automašīnu, jūs, iespējams, saņēmāt detalizētu atbildi. Tomēr nesteidzieties uzsākt šo procesu, paļaujoties tikai uz tikko saņemtajām zināšanām. Galu galā pieredzes trūkums automašīnas krāsošanā var ietekmēt gala rezultātu. Citiem vārdiem sakot, jūs riskējat iegūt tālu no izskata, ko sākotnēji gaidījāt.
Ziniet, ka auto krāsošana prasa atbilstību visām mazajām niansēm, tāpēc pirms sāc praktizēt, ja jau esi par to izlēmis, labi apgūsti teoriju!
Kā ar savām rokām krāsot automašīnas durvju atveres ...
Sveicināts auto entuziasts, Rtilvaz.ru emuāra lasītājs!
Šodienas nākamais video ir veltīts tēmas turpinājumam virsbūves remonts- "Automašīnas sagatavošana pilnīgai pārkrāsošanai." Šodien mēs izskatīsim video nodarbību (daļa # 19) par automašīnu durvju atvērumu krāsošanu.
Turpinot meistara Vlad ShchCh tēmu, mēs pētām automašīnas krāsošanas tehnoloģiju ar savām rokām, izmantojot video pamācības.
Iepriekšējā video (daļa # 18), sagatavojot automašīnas durvju atveres krāsošanai, tika ņemti vērā slīpēšanas paņēmieni.
Šajā video sērijā tiks detalizēti aprakstīts, kādi materiāli mums šodien ir nepieciešami, kā arī uzzināt par krāsām, lakām, smidzināšanas pistolēm, kā arī to, kā pareizi uzklāt krāsu. Tas ir, mēs uzzināsim, kā, mēs atklāsim krāsas un lakas uzklāšanas metodes un principus.
Detalizēts pārskats un darbs uz priekšu
Tā nu ķeramies pie darba...
Kā minēts iepriekš, šodienas video būs veltīts automašīnu durvju ailu krāsošanai. Atveres sagatavotas, virsma nopulēta. Atvērumu sagatavošanas process tika detalizēti apspriests iepriekšējā video daļā.
Atveres tika sīki mazgātas, mazgātas arī aizsargplēve, uz atvēruma un durvīm, lai uz krāsojamām virsmām nevarētu nokļūt svešķermeņi. Ja jūsu gadījumā plēve ir ļoti netīra vai saplīsusi, tad vēlams to nomainīt pret jaunu. Proti, aizveriet visas daļas, kuras nevajadzētu krāsot.
Šajā gadījumā, tā kā durvju slēdzenes aizbīdni demontēt nebija iespējams, tas tika arī pārlīmēts ar aizsargplēvi.
Durvis šai automašīnai nenoņemam, bet ja nepieciešams nokrāsot pašas durvis, kā arī balstus, tad labākam darbam vēlams tās noņemt. Katrs izlemj pats, atkarībā no apstākļiem.
Instrumenti un materiāli, kas būs nepieciešami darbam:
- Antisilikona;
- Mitrās salvetes;
- lipīga salvete;
- Krāsa - pamata metāliska emalja ("Antika");
- Divkomponentu laka;
- Mērtrauki (pamatnei un lakai atsevišķi);
- Sajaukšanas rīks (mūsu gadījumā tas ir nazis);
- Siets (190 mikronu smalks);
- Airbrush ar zvaigznīti 1/3;
- Šķīdinātājs "647".
Krāsu bāzes emalja metālisks
Pati emaljas bāzes krāsa ir metāliska, tas ir vienkomponenta materiāls, kuram nav cietinātāja, tas ir, to atšķaida tikai ar šķīdinātāju. Pēc tam to var uzklāt tieši uz automašīnas virsbūves.
Bāzi atšķaida attiecībā 2:1. Ja, piemēram, ņem divas daļas metāliskā un vienu daļu šķīdinātāja. Piemēram, ja ņem 100 g bāzes, tad jāpievieno 50 g šķīdinātāja.
Ja krāsa izrādās biezāka, jūs joprojām varat pievienot nedaudz šķīdinātāja, lai sasniegtu vēlamo šķīduma konsistenci. Pretējā gadījumā, ja krāsa pati par sevi ir diezgan šķidra, tad šķīdinātāju pievieno mazākā proporcijā.
Rezultātā iegūtajam šķīdumam vajadzētu atgādināt pienu, salīdzinājumam saka meistars.
Ja krāsa tiks pasūtīta atlasē, tas ir, pie automašīnas gāzes tvertnes lūkas, tad šķīdinātājs tiek dots atsevišķi. Meistari atlasē jau precīzi zina, cik procenti šķīdinātāja jāpievieno noteikta veida krāsai.
Kad nezināt, kādā proporcijā atšķaidīt izvēlēto krāsu, piemēram, jums ir palikusi daļa krāsas, tad šajā gadījumā krāsu atšķaida 1:1. Tas ir saistīts ar to, ka izvēlētā krāsa ir necaurspīdīgāka, tai ir spilgts pigments un labāk nosedz detaļu.
Uz krāsas bundžas vienmēr ir tehniskā dokumentācija, kādas proporcijas jāievēro, kādu smidzināšanas pistoli izmantot un tā tālāk, tāpēc pirms darba nebūs lieki iepazīties ar šiem ieteikumiem.
Saskaņā ar noteikumiem katram krāsas veidam tiek izmantots savs “dabiskais” šķīdinātājs, lai pilnībā atbilstu tehnoloģijai. Piemēram, bāze ir no MOBIHEL, tad šķīdinātāju ieteicams izmantot to pašu no šīs firmas. Tomēr tas nav kritiski, un nebūs par ko uztraukties, ja darbā ņemsiet to pašu “647” šķīdinātāju.
Laka auto krāsošanai
Automašīnu krāsas laka ir būtiska aizsardzībai bāzes krāsa no dažāda veida ārējām ietekmēm.
Darbam tiek izmantota divkomponentu laka, tas ir, papildus lakai sastāvā ir arī cietinātājs. To sajauc proporcijā 2: 1, viena daļa cietinātāja jāpievieno divām lakas daļām. Precīzāk, uz 100 g D800 lakas pievieno 50 g cietinātāja D802.
Visus datus par lakas proporciju un pielietojumu var izlasīt arī "tehniskajā" bankā, kurā tā ir iepakota.
Pati laka tiek atšķaidīta ar akrila šķīdinātāju, jo akrila materiāls ir jāatšķaida tikai ar akrila šķīdinātāju. Bet šāda veida lakām varat iegādāties arī firmas šķīdinātāju, par kuru informācija ir arī bankā.
mērtrauki
Darbam jums būs nepieciešami divi mērtrauki, lai atsevišķi atšķaidītu pašu pamatni un pašu laku. Uz krūzītēm viss saprotami parādīts kādā proporcijā un ko liet. Piemēram, cik daudz lakas nepieciešams, tas ir zemāks risks (burts A), cietinātājs ir otrais risks (burts B) un šķīdinātājs, tas ir trešais risks. Viss ir skaidrs un ļoti viegli lietojams.
Tomēr jums ir jākoncentrējas uz konsistenci, piemēram, laku. Tas var būt biezs vai, gluži pretēji, šķidrs, un, pamatojoties uz to, jūs jau izlemjat par pievienojamā šķīdinātāja daudzumu.
Parasti lakai ņem 10 vai 20%, bet, ja tā ir ļoti šķidra, tad šķīdinātāju parasti neliek.
Jebkurā gadījumā pēc tam, kad laka ir sagatavota noteiktā proporcijā, ir nepieciešams noregulēt smidzināšanas pistoli. Ir nepieciešams izmēģināt, kā laka noliek uz jebkura atsevišķa daļa vai kartona gabals.
akrila krāsa
Ja krāsojat korpusu ar akrilu, tad šajā gadījumā tiek ievērota attiecība 2: 1, jo akrilam ir pievienots cietinātājs. Šķīdumu sagatavo tāpat kā laku tādā pašā proporcijā. Jebkurā gadījumā akrila krāsas kārbai tiks izsniegta tehniskā dokumentācija par tās sagatavošanu, proporciju un ieteicamo smidzināšanas pistoli.
Par tēmu par atšķirībām starp krāsainu akrilu un pamatni zem lakas, meistara Vlada ŠčCh kanālā ir video ...
Maisīšanas rīks
Ir nepieciešams izvēlēties instrumentu, ar kuru būs ērti labi sajaukt visas sastāvdaļas. Videoklipā meistars izmanto nazi. Ja sajaucat slikti, teiksim to pašu laku ar cietinātāju, tad paliks slāņi un tas ietekmēs uzklātās lakas kvalitāti.
Tas jo īpaši attiecas uz metāla pamatni. Metālisks pats par sevi ir metāla graudiņš (dzirkstī, redzam uz krāsas), kas ilgstošas uzglabāšanas laikā nosēžas apakšā. Tāpēc bāzi ieteicams rūpīgi maisīt 5 vai pat 10 minūtes, lai panāktu vienmērīgu krāsas konsistenci, un tikai tad sajaukt ar šķīdinātāju.
krāsas piltuves filtrs
Mums ir nepieciešams krāsas piltuves filtrs, lai sagatavotajā šķīdumā nebūtu svešu ieslēgumu, nesajauktu recekļu vai kunkuļu un tā tālāk.
Smidzināšanas pistole krāsošanai
Tieši krāsas uzklāšanai mums ir nepieciešams aerogrāfs. Šajā gadījumā ar 1/3 zvaigzni. Tā kā bāze un laka ir diezgan šķidri materiāli, derēs tieši šāda aerogrāfija.
Ja jums nav Šis brīdis smidzināšanas pistoli ar 1/3 zvaigzni, tad avārijas gadījumā varat izmantot 1/4 vai 1/5 vai pat 1/7. Tikai materiāls būs jāuzklāj rūpīgāk, lai izvairītos no traipiem.
Protams, vienmērīgai augstas kvalitātes krāsas uzklāšanai, jo tā ir diezgan šķidra, ieteicams izmantot instrumentu ar 1/3 zvaigzni.
Nav svarīgi, kāda veida smidzināšanas pistoli izmantosit. Tehniķis izmantos zema spiediena instrumentu.
Lai strādātu ar laku, tās uzklāšanai parasti izmanto smidzināšanas pistoli ar 1/4 zvaigzni, bet krāsosim tikai atveres, kur ir neliela plakne un šim darbam pilnīgi pietiek ar 1/3 zvaigzni.
Neliels padoms...
Mazu detaļu un plakņu krāsošanai varat iegādāties ministrūklas smidzināšanas pistoli. Tam ir mazs izmērs, un tiem ir ērtāk strādāt, krāsojot nelielus laukumus vai atsevišķas detaļas, piemēram, šajā gadījumā atveres.
Šķīdinātājs "647"
Šķīdinātājs "647" ir nepieciešams smidzināšanas pistoles mazgāšanai pēc pamatnes vai lakas, mērtraukiem, nazi, kā arī krāsas noņemšanai no rokām, ja tā tajā nonāk.
Bet arī šķīdinātājs tiks izmantots krāsas un lakas atšķaidīšanai.
Detaļas sagatavošana krāsošanai - notīrīt liekos putekļus un netīrumus
Mēs izdomājām, kas mums nepieciešams darbam, un sāksim tieši gatavoties durvju ailu krāsošanai.
Pirmkārt, ir nepieciešams attaukot virsmu. Lai to izdarītu, tradicionāli izmantosim pretsilikona attaukošanas līdzekli un mitru drānu. Uz salvetes uzklājam nedaudz anti-silikona un maigi noslaukām visas virsmas.
Tas noņem silikonu, putekļus, netīrumus un daudz ko citu. Mēs rūpīgi noslaukām visu, neizlaižot atsevišķas sadaļas. Tālāk ļaujiet tai nedaudz nožūt 2 minūtes, lai anti-silikons iztvaiko, tas būs pamanāms ar to, ka plakne atkal kļūst matēta.
Pēc tam ņemam lipīgu salveti, atlokam to, lai būtu ērtāk strādāt, un sākam slaucīt sagatavoto plakni. Šajā gadījumā nevajadzētu būt pārāk dedzīgam, lai salvetes lipīgā daļa nepaliktu uz pašas daļas.
Mazākie putekļi paliek uz lipīgās salvetes ...
Smidzināšanas pistoles regulēšana pamatnes/metāla uzklāšanai
Tātad, strādājam tālāk. Virsmu sagatavo, krāsu atšķaida un ielej smidzināšanas pistolē. Šajā gadījumā krāsa bija diezgan bieza, un to vajadzēja atšķaidīt 1:1, nevis kā receptē 2:1, lai krāsa optimāli izietu caur smidzināšanas pistoles sprauslu.
Smidzināšanas pistole ir uzstādīta uz atsevišķas daļas un tagad ir gatava darbam.
Atgādinājums…
Smidzināšanas pistoles regulēšanai ir trīs regulatori:
- gaisa spiediens (pašā apakšā), parasti spiediens tiek iestatīts no 2 līdz 3 atmosfērām;
- materiāla padeve (no gala) ir lielāka vai mazāka, savukārt padevi uz pirmajiem slāņiem var nedaudz samazināt un, pārbaudot uzsitēju, pārliecinieties, ka materiāls neizplūst;
- izsmidzināšanas raksts (plats vai šaurs). Strādājot ar atverēm, degļa regulatoru var iestatīt uz vidu (lāpas platums ir aptuveni 10-15 cm) vai pat nedaudz mazāk.
Vēl viens svarīgs moments...
Atcerieties, ka, samazinot lāpas izmēru, ir jāsamazina gaisa un materiāla padeve, jo mazas lāpas piesātināšanai ir nepieciešams mazāk materiāla. Un arī iekšā apgrieztā secībā Ja vēlaties atvērt lodlampu pilnā apjomā, tad gaisa padevei jābūt iestatītai uz maksimumu - dodiet ieplūdes spiedienu 3-4 atm. un atveriet materiāla padevi no 50 līdz 100%, tas viss ir atkarīgs no krāsas. Tomēr atcerieties, ka, lai piesātinātu lāpu, ir nepieciešams daudz materiāla un gaisa.
Jebkurā gadījumā pirms darba uzsākšanas mēs vienmēr eksperimentēsim ar kādu kartona gabalu. Tas ir nepieciešams, lai pārliecinātos, ka smidzināšanas pistole darbojas pareizi un nodrošina vienmērīgu pārklājumu bez svītrām.
Bet ir arī vērts atgādināt, ka, krāsojot, vienmēr izmantojiet produktus personīgā aizsardzība lai nekaitētu savai veselībai.
Krāsas uzklāšana daļai - pirmais slānis
Mēs izdomājām teoriju un tagad pārejam tieši uz krāsas uzklāšanu. Krāsošana jāsāk ar grūti sasniedzamām vietām, kā arī ar grunts uzklāšanas vietu. Tajā pašā laikā mēģiniet pēc iespējas vairāk pārkrāsot vienā piegājienā, nekavējoties vienā vietā, lai neveidotos svītras.
Pēc pirmā slāņa uzklāšanas joprojām ir redzamas vietas ar berzi, jo šajā gadījumā pārklāšanās ir aptuveni 50-70%. Attīstās arī pirmais slānis, kas ļauj pamanīt visus trūkumus, kā arī uz detaļas ir redzamas silikona pēdas, ja tādas ir.
Par silikonu Vladam ShchCh ir atsevišķs video, kurā varat sīkāk iepazīties ar šo problēmu ...
Ja Jūsu auto ir krāsots ar akrilu, tad krāsošana notiks vienā posmā, bez lakas uzklāšanas, izmantojot 2 vai 3 kārtas.
Tādā pašā gadījumā pēc visu pamatkrāsas slāņu uzklāšanas meistars kā otro kārtu uzklās vēl vienu lakas kārtu.
Uz šīs automašīnas durvju statņa ir palicis nedaudz rūpnīcas krāsas. Meistars nojauca laku un tagad, krāsojot šo laukumu, nav nepieciešams uzklāt daudz krāsas (slāņus), jo visa tā pamatne ir “dzīva”.
Kad līdzīga vieta ir krāsota ar akrilu, tad viss ir jāpārkrāso pilnībā, kā arī pārējie korpusa elementi.
Krāsojot metālisku, starpslāņa žāvēšanai jānodrošina apmēram 10-15 minūtes ...
Turpināsim uzklāt metālisku tieši uz durvju ailēm. Tagad atvere ir pilnībā nokrāsota, tas ir, tika uzklāti trīs pamatnes slāņi. Visi slāņi tika uzklāti ar vienādiem smidzināšanas pistoles iestatījumiem.
Vērts piebilst, ka pirms nākamā slāņa uzklāšanas virsma jānoslauka ar lipīgu lupatiņu, pēc tam, kad iepriekšējais slānis ir nožuvis. Tas aizņem apmēram 15 minūtes, bet dažreiz tas var aizņemt ilgāku laiku, ja temperatūra ir, piemēram, zem 20 grādiem.
Tas viss ir atkarīgs no temperatūras telpā, kurā tiek veikta krāsošana. Žāvēšana pa slāņiem ir nepieciešama, lai no krāsas iztvaikotu viss šķīdinātājs.
Lai pārliecinātos, ka krāsa ir nožuvusi, ar pirkstiem var pieskarties, piemēram, ar līmlenti aplīmētajai vietai, kur paliek krāsa, tai nevajadzētu pielipt pie rokas.
Pēc žāvēšanas krāsojamai virsmai jāiziet cauri ar lipīgu salveti, lai notīrītu putekļus, kas kaut kā uzkrīt uz krāsojamajām daļām. Tas ir ļoti rūpīgi jānoslauka, lai nesabojātu krāsas slāni.
Noslaukiet detaļas ar lipīgu drānu tikai tad, kad uzklājat pamatni un metālisku. Uzklājot akrilu vai laku - nekādā gadījumā neslaukiet detaļas! Šie materiāli pilnībā neizžūst, vispārīgi runājot, tiem nevajadzētu pieskarties ...
Pēc pēdējā trešdaļa slānim tiek dots laiks, lai beidzot labi nožūtu, atkal noteikti iziet cauri ar lipīgu salveti un var sākt lakot. Ja putekļus nenoņemsi, tad pēc lakas uzklāšanas šis defekts būs redzams.
Noderīgs meistara padoms...
Pēc pēdējā pamatnes slāņa uzklāšanas nekavējoties neatlaidiet smidzināšanas pistoli no krāsas. Tas ir saistīts ar to, ka slaukot ar elastīgu salveti, varbūt kaut kur uzradīsies kāda aploka un vajadzēs šo vietu nobloķēt.
Tikai pēc tam, kad visa virsma ir apstrādāta ar lipīgu drānu un esat pārliecināts, ka nav nekādu trūkumu, jūs jau varat mazgāt smidzināšanas pistoli un uzlādēt to ar laku.
Un vēl vienu noderīgs padoms. Ja smidzināšanas pistolē paliek atšķaidīta krāsa, tad tā kā tā ir vienkomponenta, tad to nevajadzētu liet ārā, bet var liet atpakaļ krāsas bundžā, kur tā bija. Pēc tam krāsu var izmantot, jo to arī atšķaida tikai ar šķīdinātāju.
Turklāt šķīdinātāju, ar kuru mazgāsiet smidzināšanas pistoli, var ieliet arī krāsas bundžā, jo jūs to joprojām atšķaidīsit ar šķīdinātāju.
Atcerieties, ka to var izdarīt tikai ar vienkomponentu materiāliem. Ar divu komponentu materiāliem šādas darbības ir nepieņemamas, jo visa krāsa, kas bija kārbā, sabojāsies, jo cietinātājs izžūs un viss kārbas saturs kļūs nelietojams.
Lakas uzklāšana - teorija
Turpinām tēmu par auto krāsošanas tehnoloģiju. Laku atšķaida un iepilda smidzināšanas pistolē. Tagad, tāpat kā pamatnes gadījumā, pirms darba uzsākšanas ir jāuzstāda smidzināšanas pistole.
Lakas gadījumā iestatījumi būs nedaudz atšķirīgi. Deglis būs tāds pats, bet materiāla padevi veidojam nedaudz lielāku nekā krāsojot. Mēs padarām gaisa padevi mazu.
Iestatījumi tiek pārbaudīti arī uz atsevišķas daļas vai kartona gabala, lai pārliecinātos, ka iestatījumi ir pareizi, nav svītru un var sākt uzklāt laku.
Lakas uzklāšana - prakse
Arī lakas klāšanu sākam no grūti aizsniedzamām vietām, kā tas ir metālikas uzklāšanas gadījumā. Šajā gadījumā jums ir jānodrošina, lai lakas biezums visur būtu vienāds. Īpaši rūpīgi laka jāuzklāj uz galiem, jo materiāls tur bieži plūst, un uz detaļām var palikt svītras.
Mēs turam smidzināšanas pistoli nelielā attālumā no apstrādājamās atveres, apmēram 20 centimetru. Pēc pirmās kārtas uzklāšanas jāparedz laiks slāņa žūšanai, lai laka nožūtu un varētu uzklāt nākamo kārtu.
Uzklājot otro kārtu, nedaudz palielinām materiāla padevi.
Tātad esam pabeiguši lakošanu, pagājusi aptuveni pusstunda un jau labi redzams, ka detaļās ir parādījies spīdums.
Kamēr laka nav pilnībā izžuvusi, jums ir jānoņem līmlente, kas tika izmantota, lai aizsargātu durvju slēdzenes līdzinieku, kā tas ir šajā gadījumā. Ja noņemat lenti, kad laka ir pilnībā izžuvusi, varat sabojāt laku ap slēdzenes važu, kur var parādīties plaisas.
Kad tuvojas kamera, video ir skaidri redzams, ka laka ir izkliedējusies vienmērīgi, ir parādījies spīdums un nav traipu.
Ja jums joprojām ir laka smidzināšanas pistolē, tad nevajadzētu to izmantot papildu uzklāšanai, lai to neizlietu. Pārmērīga laka var visu sabojāt, parādās svītras un tamlīdzīgi. Tāpēc nevajag nožēlot un pārpalikumus labāk izbērt.
Teiksim vēl dažus vārdus...
Domājam, ka ir skaidri auto ailu krāsošanas metodes un principi, kā pareizi uzklāt krāsu un laku.
Nākamajā video daļā sagatavosim automašīnas virsbūvi krāsošanai, slīpēsim zemi, parādīsim plaknes utt.
Ar to raksta rediģēšana ir pabeigta. Patīk kādam noderīgam videoklipam, atstājiet komentārus un uzdodiet jautājumus, ja tas nebija skaidrs.
Automašīnas krāsojumu ir ārkārtīgi grūti uzturēt pienācīgā stāvoklī, ja automašīnu izmantojat katru dienu. Šķiet, ka visi zināmie ceļa faktori darbojas pret jūsu iecienītā dzelzs zirga krāsu, oļiem, kas lido no blakus esošo automašīnu riteņiem, putekļainā piekare, kas lido pa ceļu pavasarī un vasarā, sniegu un reaģentus ziemā, ultravioletajiem stariem, kas beigās izdeg arī krāsas struktūra, padarot to vāju un izbalējušu.
Uz šī fona jūs domājat, ka neko nevar darīt, lai atjaunotu tās agrāko skaistumu un izskats auto virsbūve? Vienalga, kā! Un mēs jums parādīsim, kā lepoties ar savas automašīnas izskatu. Lēts un vienkāršs auto krāsojuma remonts, kas palīdzēs krāsojumam atkal mirdzēt ar visām varavīksnes krāsām.
Tomēr nepārprotiet, mēs piekrītam, ka ir gadījumi, kad labāk ir nosūtīt automašīnu profesionāļiem pārkrāsošanai, uz kādu no vietējās darbnīcas virsbūvju veikaliem, kuram uzticaties. Tomēr, ja jūs vienkārši vēlaties atsvaidzināt savu veca mašīna labojot nelielus krāsas defektus, piedāvātā pieeja noteikti var ietaupīt daudz naudas un atalgot ar reprezentatīvu rezultātu. Mēs apsvērsim šādi virsbūves remontdarbi:
Bufera mehānisko bojājumu noņemšana
Bampera plaisu noņemšana
Vietējā tonēšana
Šķeldas ēnojums
Atrodi savu krāsu
Pirms sākat krāsot, jums ir jāiziet pirmais, bet ārkārtīgi svarīgais posms - vēlamās krāsas krāsas izvēle. Desmitiem vienas krāsas toņu var padarīt meklēšanu nogurdinošu un neefektīvu. Protams, jūs varat nākt uz veikalu un no tām izšķirt visas zondes, uzklājot tās uz sava auto virsbūves, vai arī varat to atvieglot, apskatot krāsojuma toņa kodēto apzīmējumu, kas tiek izmantots jūsu automašīnai. Jūsu transportlīdzekļa rūpnīcas krāsas kodu var atrast uz etiķetes, kas atrodas sānu statņa iekšpusē vadītāja durvis vai zem pārsega (parasti autoražotājs to uzstāda uz priekšējā pastiprinājuma radiatora priekšā vai pie motora nodalījuma aizmugurējās sienas).
Koda atrašanās vietas un veida piemērs
Ierakstiet šo kodu Google meklēšanā un viegli atradīsiet vēlamās krāsas nosaukumu.
Materiālu saraksts
Ar materiālu meklēšanu un iegādi darbam nevajadzētu rasties problēmām. Atcerieties vienu vienkāršu, bet efektīvu paņēmienu jebkura veida darbam. Lai ietaupītu naudu un laiku, viss nepieciešamais ir jāiegādājas iepriekš.
Bruņojoties ar automašīnas krāsas kodu, jūs varat viegli atrast visus nepieciešamos produktus internetā un pasūtīt tos tieši uz mājām. Dažu dienu laikā jūs tos iegūsit. Tomēr virtuālo pirkumu sarakstā var iekļaut tikai krāsu (ja tās tonis nav pārstāvēts jūsu vietējos auto veikalos).
Materiālus, piemēram, gruntskrāsu, smilšpapīru, špakteli un maskēšanas lentu, var viegli iegādāties parastajos auto veikalos.
Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu
Pilnīgs remontam nepieciešamā jūsu automašīnas plastmasas bufera saraksts ir parādīts augstāk esošajā fotoattēlā. Kopējās kvalitātes izmaksas automobiļu materiāls būs aptuveni 5000 rubļu . Jūs varat atrast lētākas iespējas, taču remonta kvalitāte, izmantojot šādus instrumentus, var nebūt tik augsta. Tāpēc mēs iesakām no foruma profesionāļiem vai no pārdevēja krāsu un laku veikalā noskaidrot labākos materiālus remontam. Jūs taču nevēlaties maksāt divreiz, vai ne?
Tomēr, ja jums ir nepieciešams tikai retušēt iegūtās mikroshēmas, sarakstu var nopietni samazināt.
Augšējā fotoattēlā ir redzams visu to priekšmetu komplekts, kas jums būs nepieciešami jūsu automašīnas virsbūvei. Šāds remonta komplekts maksās aptuveni 1000 rubļu un viņš tev kalpos ilgu laiku. Neviena skaida nevar palikt neizsmērēta.
Sagatavošanās remontam
Profesionāļi no mājas remonts ar savām rokām jau sen ir novērots, ka krāsojuma remonts ir vienkāršāks un vieglāks, ja ir iespējams izolēt remontējamo detaļu no visas automašīnas. Piemēram, lai strādātu ar buferi, vislabāk to noņemt no automašīnas. Dažādām automašīnām šis process var aizņemt dažādus laikus un radīt lielākas vai mazākas grūtības atkarībā no tā piestiprināšanas pie automašīnas metodes.
Taču virsmas remontam, piemēram, šķembu krāsošanai un skrāpējumu noņemšanai, šo daļu var atstāt savā vietā, taču saskaņā ar remonta kanoniem tik sarežģītu elementu kā bamperi labāk būtu no mašīnas savīt kārtībā. lai izvairītos no krāsas izsmidzināšanas uz citām automašīnas virsmām.
Palīdzības vietne: Lai uzzinātu, kā šis vai cits elements tiek noņemts no jūsu automašīnas, skatiet rokasgrāmatu.
Transportlīdzeklis, kas šodien tiks izmantots atjaunošanas demonstrācijā, ir Nissan 300ZX Twin Turbo. Sāksim strādāt.
Bet vispirms neliels padoms, pirms darba uzsākšanas aizbrauc ar mašīnu līdz izlietnei, virsbūvei jābūt tīrai.
1) Bufera mehāniski bojājumi
Bojājums izskatās nopietns, ko ar to var darīt?
Lielisks izgudrojums, tie spēj izturēt daudzus sitienus un katru reizi atgriezties sākotnējā formā, it kā nekas nebūtu noticis. Taču kontakts ar citu cietu priekšmetu ne vienmēr paliek nepamanīts. Parasti uz gludās, spīdīgās bufera virsmas ir redzamas saskares pēdas diezgan skaidru skrāpējumu, nobirušas krāsas un noslīpētas grunts veidā. Skats var teikt nereprezentatīvs.
Lai atrisinātu problēmu, veiciet šīs darbības*:
*Pirms darba uzsākšanas rūpīgi nomazgājiet buferi no visām pusēm karsts ūdens ar auto šampūnu netīrumu, eļļu un citu tehnisko šķidrumu noņemšanai.
Soli vienu soli Noslīpējiet virsmu ar smilšpapīru ar smilšpapīru 600. To var izdarīt gan ar rokām, gan ar slīpmašīnu.
Slīpmašīna ļauj izdarīt vienādu spiedienu uz lielu plakni, tāpēc sagatavošanas rezultāts būs kvalitatīvāks, jūs izvairīsities no ieplakām, apstrādājot šādus mīksts materiāls kā plastmasa.
otrais solis Kad laukums ir izlīdzināts, uzklājiet tīrīšanas līdzekli, lai noņemtu visus radušos smalkos putekļus.
Trešais solis Pēc tam uz virsmas uzklājiet epoksīda špakteli, lai izlīdzinātu virsmu un. Izvēloties špakteli, izmantojiet vietņu palīdzību ar atsauksmēm vai forumiem, tāpat kā ar krāsu, jūs nevarat ietaupīt uz šī materiāla kvalitāti, ja vēlaties izturīgu, labu rezultātu.
Ceturtais solis Pēc špakteles sacietēšanas atkārtoti izlīdziniet virsmu ar 600 smilšpapīru. Vērojiet virsmas, ar kuru strādājat, līmeni, tai jākļūst pilnīgi līdzenai, nedrīkst palikt izciļņi vai iespiedumi. Svarīgs! Krāsa pēc tās uzklāšanas parādīs visus jūsu darba trūkumus. Rīkojieties ar to atbildīgi.
Un tā, pēc virsmas pilnīgas sagatavošanas, jūs esat gatavs krāsošanai!
2) Cīņa ar plaisām buferī
Bet pirms pārejam pie krāsošanas, apskatīsim vēl vienu izplatītu bojājumu - bufera plaisas.
Fotoattēlā redzams neveiksmīgs remonta mēģinājums. Pieļaujot kļūdas
Plaisas parasti rodas, ja buferi spēcīgi ietekmē nekustīgs objekts. Tāpat viegli noplēst kādu elementa gabalu no sporta bufera, kuram parasti ir daudz gaisa ieplūdes atveru, piemēram, pret augstu apmali. Ja jums pieder automašīna ar šādu buferi, novietojiet to uzmanīgi un nespiediet lielas sniega kupenas. Bet, ja tomēr rodas bojājumi, to novērst nav tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena.
Soli vienu soli Mūsu foto piemērā kāds jau ir mēģinājis novērst bampera bojājumus, tāpēc vispirms mēs noņemsim vecās un nevajadzīgās špakteles slāni. Dremel ir lieliski piemērots šim darbam. Tomēr, ja tas nav pie rokas un jūsu garāžas kaimiņiem tas ir, nav problēmu, mēs rīkojamies manuālais režīms, rupjš smilšpapīrs. Garlaicīgs un ilgs darbs, bet tas ir jādara. Ir svarīgi, lai ieslēgtu darba virsma saglabājas raupjums, tāpēc epoksīda savienojums labāk “pielips” pie bufera virsmas.
otrais solis Pēc tam pārejiet pa virsmu ar smalkāku smilšpapīru.
Trešais solis Notīriet virsmu no smalkiem putekļiem.
Ceturtais solis Epoksīda sveķu uzklāšana. * Uz tīras virsmas uzklājiet epoksīda bāzes kārtu ar iekšā buferis, iepriekš sajaucot epoksīdu ar cietinātāju (proporcijas ir norādītas uz iepakojuma). Pirms tam ir svarīgi apvienot bufera elementus, jo tiem vajadzētu atrasties normālā veidā.
Tūlīt pēc epoksīda uzklāšanas pastipriniet virsmu ar stiklšķiedru, kuras gabalu iepriekš nogriezāt atbilstoši bampera remontētās daļas izmēriem. Saspiediet stiklšķiedru tā, lai tā visā tās laukumā iegūtu elementa formu un būtu piesūcināta ar epoksīdu. Pārklājiet stiklšķiedru ar otru epoksīda kārtu.
Pagaidiet kompozīcijas sacietēšanai atvēlēto laiku. Tas ir rakstīts uz iepakojuma. Darba beigās jūs redzēsiet, ka plaisa praktiski nav pamanāma, un elements ir atguvis stingrību.
*Neiesakām lodēt salauztas bufera daļas. Tā iedarbība būs salīdzināma ar epoksīda izmantošanu, taču risks pilnībā sabojāt detaļu pieredzes trūkuma dēļ ir pārāk liels. Tomēr ir vairākas citas iespējas plaisu labošanai: izmantojot acetonu un plastmasas gabalus, metināšanu ar karstā gaisa pistoli vai lodāmuru, plaisas aizzīmogošanu ar šķidru polimēru. Bet mūsu gadījumā remonts tiks veikts, izmantojot epoksīdu un stiklšķiedru. Darbus veicam gumijas cimdos!
3) Daļu krāsošana
Turpinām darbu pie bufera. Pārejam pie gleznošanas. Sarežģītākā un atbildīgākā kosmētiskā remonta daļa. Mūsu piemērā krāsa tika uzklāta, izmantojot aerosola baloniņu. Ir ārkārtīgi svarīgi sākt ar krāsas izsmidzināšanu pareizā leņķī un no pareizā attāluma. Pārāk tuvu, un jums būs svītras, pārāk tālu, un krāsa būs pārāk plāna. Tāpēc vingrinieties ar nevajadzīgu daļu, ja rezultāts praktiski neatšķiras no rūpnīcas, pārejiet pie krāsošanas.
Drošības pasākumi! Strādājiet ar krāsu labi vēdināmā vietā vai ārā. Tomēr tā tvaiki, kā arī acetona tvaiki un citi ķīmiskie šķidrumi lielā koncentrācijā ir bīstami veselībai.
Priekš labs rezultāts Nepieciešama krāsošana*:
* Mēs par to detalizēti rakstījām šajā rakstā: Šeit ir izvilkums no tā:
Pirmais solis Pārlīmēt pāri auto krāsojuma apmalēm, uz kurām krāsai nevajadzētu nokļūt. Šeit ir daudz kļūmju.
Neizmantojiet avīzes, krāsa tās var viegli piesūkties vai izsūkties zem ielocēm, atstājot svītras.
Iepriekš iegādājieties īpašu plēvi, ko izmanto korpusu krāsošanai. To ir milzīgs skaits un to galvenā priekšrocība ir blīvums, krāsa caur tām neiesūcas uz citām virsmām, labi pieguļ ķermenim, spēj uzņemt dažādas formas atvieglojums. Parasti pārdod krāsu veikalos.
Taču ar auto aptīšanu ar plēvi vien nepietiek, labam rezultātam salaiduma vietas salīmē ar līmlenti, tikai šajā gadījumā ir garantija, ka krāsa nenokļūs uz citām virsmām.
otrais solis Uzklājiet uz virsmas grunti. Gruntskrāsas tonim jābūt pēc iespējas tuvākam krāsas krāsai. Sagatavo virsmu krāsošanai, noslaukot to ar vaitspirtu. Vienmērīgi uzklājiet grunti no kārbas. Jāuzklāj trīs kārtas, ļaujot katrai kārtai dažas minūtes sastingt. Ļaujiet gruntējumam sacietēt vismaz 12 stundas.
Trešais solis Izlīdziniet gruntēto virsmu ar smalku smilšpapīru (400). Ir nepieciešams panākt perfektu virsmas vienmērīgumu. Šeit noder mehanizācija. Noslaukiet virsmu no putekļiem.
Ceturtais solis Mēs uzklājam krāsu. Trīs vai četri slāņi, atkal un atkal. Pamazām gruntskrāsa zem krāsas slāņa parādīsies arvien mazāk, sapratīsiet, ka darbs ir paveikts, kad vecā un tikko uzklātā krāsa saplūst kopā.
Mūsu piemērā, vienkārši krāsojot virs iepriekš bojātas virsmas, tas būtu atstājis acīmredzamu traipu, tāpēc mums bija jāizmanto viltība, uzklājot jaunu krāsu uz vecās plānā, vieglā kārtā. Tas maskēs svaigo krāsu pret izbalējušo veco un pārdekorēšana būs redzams tikai no tuva attāluma.
Ļaujiet krāsai nožūt 24 līdz 36 stundas.
Piektais solis Pieteikties caurspīdīga nagu laka. Nomazgāts pieteikums ir tāds pats kā krāsai. Nepārtrauciet uzraudzīt virsmu, uzklājot laku, tā arī jāuzklāj ar mēru. Maskējiet savu darbu, pārejot uz veco krāsu. Ļaujiet lakai nožūt, cietēšanas laiks ir rakstīts uz kannas.
Pēc tam jūs varat noņemt maskēšanas lenti. Uzmanīgi noņemiet lenti, lai uz jaunās krāsas robežas nerastos redzamas malas.
4) Krāsošanas skaidas
Iespējams, šī darba vienkāršākā daļa. Mikroshēmas uz automašīnas parādās neizbēgami, ja vien tā nav Muzeja ekspozīcija. Tāpēc ar tiem ir jācīnās.
Pirmais solis Virsmas tīrīšana no netīrumiem. Jūs mazgājāt savu mašīnu automazgātavā, tas ir labi. Bet katram gadījumam vēlreiz jānoslauka virsma, kur ir skaidas, attaukojot ar vaitspirtu. Tīrs audums, tīrītājs un aiziet!
otrais solisŅemam pudeli krāsas un sakratijam, lai krāsa iegūtu viendabīgu konsistenci. Atskrūvējam otu un noņemam lieko krāsu, noslaukot to pudeles kakliņa iekšējā virsmā.
Trešais solis Uzklājiet krāsu uz mikroshēmas. Pārliecinieties, ka tā daudzums nav ļoti liels.
Ceturtais solis Paņemiet papīra dvieli, uzklājiet uz tā izlīdzinošo šķīdinātāju un, kamēr krāsa vēl ir mitra, viegli berzējiet krāsu, lai tā vienmērīgi uzklātos uz skaidas. Tādā veidā jūs izvairīsities no sacietējuša krāsas lodītes uz skaidas, tā gulēs vienā līmenī ar automašīnas dabisko krāsojumu.
Veiciet to pašu rituālu ar visām pārējām mikroshēmām.
Perfekts budžets vai Perfekts budžets
Vai jūs gaidāt perfektu sava darba rezultātu? Neuztraucieties velti, visticamāk, tā nebūs. Ne katra smidzināšanas kabīne var labi nokrāsot automašīnas virsbūvi, nemaz nerunājot par mājas apstākļiem. Tāpēc mūsu šodienas rakstā mēs runājām tieši par vecu automašīnu, kuras atjaunošanai ir žēl tērēt daudz naudas, bet par kuru nav žēl eksperimentēt.
Automašīnu īpašnieki agrāk vai vēlāk nonāk pie secinājuma, ka ir pienācis laiks atjaunināt augšējo dekoratīvo un aizsargslānis Krāsošanas mašīnas. skaista mašīna grūti uzturēt labā stāvoklī, turklāt pasargājot virsbūvi no rūsas un citiem nepatīkamiem bojājumiem. Turklāt ir grūti pareizi veikt nepieciešamos darbus ar savām rokām un nemaksāt daudz naudas par automašīnas virsbūves atjaunošanu speciālistiem. vienkārša tehnoloģija Automašīnas krāsošana ar savām rokām palīdzēs saprast, kā veikt visas darbības, kā arī no kādiem punktiem jābaidās.
Atbilstība tehnoloģijām, strādājot ar automašīnu, ir vienkārši nepieciešama. Pretējā gadījumā automašīna iegūs neglītu virsbūvi, kas turklāt pastāvīgi prasīs pilnveidošanu un rūpīgu aprūpi. Pirms krāsojat jebkuru virsmu pats, jums jāapgūst augstas kvalitātes krāsošanas noteikumi. Bet pat tie autobraucēji, kuri teorētiski zina, kā pareizi krāsot automašīnu, ne vienmēr var efektīvi un ātri veikt nepieciešamos darbus praksē. Ir vērts aplūkot šo punktu sīkāk.
Krāsošanas soļi un secība - pamatzināšanas pirms darba uzsākšanas
Pirms ķerties pie automašīnas apstrādes ar savām rokām, jums ir jāsaprot visi uzdevumu izpildes posmi. Pareizi sagatavota mašīna un pareizā krāsu un laku uzklāšanas metode būs jūsu panākumu atslēga. Pirms virsmas krāsošanas nosakiet atjauninājuma mērogu. Tas var būt vietējais vai daļēja renovācija, un pilna krāsošana. Pasūtījums atšķirsies atkarībā no izvēlētajiem risinājumiem. Kopumā automašīnas krāsošanas posmi ir šādi:
- Nomazgājiet remontējamo vietu un notīriet visus vecās krāsas slāņus, kas neļauj jums atjaunināt un novērst jebkādus automašīnas bojājumus.
- Otrajā posmā ir vērts noteikt, kādi materiāli ir jāuzklāj uz automašīnas virsmas, vai ir nepieciešams izlīdzināt virsbūvi ar špakteli, aizsargāt to no korozijas.
- Tālāk vieta ir jāgruntē, pēc tam jums būs jāgaida dažas stundas. Pēc gruntēšanas dažreiz ir nepieciešams papildus mazgāt vietu, lai novērstu nelīdzenumus.
- Pēc tam jūsu automašīnas daļa tiek atvērta ar krāsu. Apstrādes tehnoloģija šajā gadījumā būs atšķirīga, kas ir atkarīga no izvēlētā krāsojuma atjaunošanas mēroga.
- Pēc visu posmu pabeigšanas ir svarīgi nopulēt un sagatavot jaunu krāsojumu turpmākai darbībai. Aizsardzība un uzlabošana ir svarīgi posmi.
Ja jūs neņemat vērā šos vienkāršos noteikumus automašīnas krāsošanai, tas ir iespējams nopietnas problēmas uzklājot krāsu, kā arī turpmākās darbības laikā. Bet tehnoloģija ietver daudz vairāk informācijas par to, kā krāsot šādas virsmas. Jūs varat apskatīties mūsdienu video vairāk informācijas no speciālistiem par to, kā materiāli tiek piemēroti konkrētajā gadījumā.
Auto virsbūves apstrāde uz vietas - korekti novēršam bojājumus
Mūsdienu pieeja mašīnas aizsargslāņa atjaunošanai var atšķirties atkarībā no bojājuma veida. Ja krāsa ir nedaudz nolietojusies vai kādā vietā bojāta, tiek izmantotas vietējās krāsošanas tehnoloģijas. Noteikumi šajā gadījumā ir diezgan sarežģīti, taču tikai to neapšaubāma ievērošana nodrošinās augstas kvalitātes rezultātus. Krāsa ķermeņa daļasšajā gadījumā automašīnai būs šādas funkcijas:
- nav grūti sagatavot automašīnu ar savām rokām, pietiek ar to, lai notīrītu vietu ar smilšpapīru ar ūdens padevi;
- metāla aizsardzība ir obligāta, tāpēc tiek izmantots gruntējums ar aizsargājošām īpašībām un metāla konservēšanas tehnoloģijām;
- vislabāk ir krāsot automašīnu ar savām rokām kamerā vai sagatavotā telpā bez putekļiem un saules gaismas;
- aprīkojumam jābūt piemērotam, no kannas nevar novērst pat lokālus bojājumus;
- bieži būs nepieciešama apstrāde, ievērojot krāsas pārejas noteikumu, lai samazinātu remonta traipa vizuālo atdalīšanos.
Varat izmantot dažādas materiālu pielietošanas metodes. Bet ir jāievēro mašīnas krāsošanas tehnoloģija mājās. Lai to izdarītu, atlasiet labi materiāli, pienācīga krāsa, gruntējums un citas sastāvdaļas. Pievērsiet uzmanību arī smidzināšanas pistolei. Tam labi jāizsmidzina šķidrums, pretējā gadījumā parādīsies šagrīns, uz automašīnas virsbūves veidojas krāsas svītras. Noskatieties dažus videoklipus, kas izskaidros vairāk informācijas par automašīnu krāsošanas darbiem.
Kā krāsot ķermeņa daļas no aerosola baloniņa?
Jūs varat izmantot aerosola materiālus tikai tad, ja jums nav īpašu pretenziju uz rezultātu. Šajā gadījumā automašīna, visticamāk, nebūs ļoti skaista, plankumi noteikti būs pamanāmi. Ir gandrīz neiespējami vienmērīgi un skaisti krāsot visu daļu ar smidzinātāju. Tam nepieciešama ne tikai automašīnas krāsošanas tehnoloģija, bet arī meistarīga spēja kontrolēt izsmidzināšanu.
Bet dažus automašīnas bojājumus patiešām var segt ar aerosola šķīdumiem. Tie ir iekšējie dobumi, neredzamas daļas uz sliekšņiem, kas paslēptas no novērotāja acs, auto virsbūves daļas. Bet bez pieredzes šo darbu veikt ar savām rokām ir gandrīz neiespējami. Tāpēc labāk ir izmantot kompresoru un tradicionālo smidzināšanas pistoli.
Jūs varat skatīties desmitiem videoklipu, bet nekad nezināt, kurus svarīgi faktori krāsošanas darbi ietekmē procesa kvalitāti. Novest virsbūvi ideālā stāvoklī pēc vairākiem bojājumiem iespējams tikai pilnībā pārkrāsojot. Tajā pašā laikā pilnībā jāievēro automašīnas krāsošanas tehnoloģija. Pilnīgai ķermeņa kopšanai ir labi jāsagatavojas, visi lēmumi jāveic uzticami un bez neprecizitātēm. Sagatavošanas process ir iespējams ar savām rokām, nemaksājot par speciālistu pakalpojumiem. Jums būs jāveic šādas darbības:
- izvēlieties krāsu apstrādei ķermeņa elementi, tajā pašā laikā var izvēlēties jebkuru krāsu datu lapā norādītajā spektrā;
- noteikt automobiļu krāsojuma materiāla kvalitāti, tas var būt metālisks, perlamutrs, kā arī vairāki speciāli materiāli;
- izvēlēties pareizo mašīnas papildu materiālu komplektu (grunts, cietinātājs, šķīdinātāji utt.);
- izvēlēties un organizēt vietu, kur var krāsot automašīnu, ievērojot visus noteikumus un speciālistu ieteikumus;
- pirkums Papildu materiāli, piemēram, smilšpapīrs, špakteles, lupatas virsbūves darbiem;
- skatīties video un pieņemt svarīgus lēmumus par krāsu un laku materiāla uzlikšanas metodēm, darba posmiem.
Ja izvēlējāties metālisku krāsu, ir vērts to apskatīt īpašas prasības. Metāla automašīnu krāsošanas tehnoloģija ietver īpašu kameru izmantošanu un citus risinājumus augstas kvalitātes pārklājuma nodrošināšanai. Jums jāievēro temperatūra, pareizi jāsagatavo automašīna priekšnesumam krāsošanas darbi. Ja tas nav izdarīts, nav iespējams paļauties uz kvalitatīviem rezultātiem.
Automašīnas krāsošana īrētā kamerā ir labākais risinājums
Ja nevarat atrast vietu vai sagatavot garāžu krāsošanas darbiem ar savu transportlīdzekli, nomājiet kameru. Daudzas degvielas uzpildes stacijas piedāvā šo pakalpojumu par nelielu samaksu. Varat arī konsultēties ar speciālistiem, paņemt papildu aprīkojumu. Bieži vien tas būs lētāk, nekā sagatavot savu tehnisko komplektu transportēšanai.
Summējot
Lai jūsu automašīna izskatītos skaisti un nerūsētu, ir vērts uzraudzīt krāsojuma kvalitāti. Tiklīdz tas ir bojāts, jums tie nekavējoties jānovērš un jānodrošina pienācīgs remonts. Krāsošanas tehnoloģijas un prasības ir diezgan sarežģītas, tāpēc par patstāvīgs darbs ir vērts izvēlēties klasiskus risinājumus un materiālu komplektus. Jāievēro mašīnas sagatavošanas krāsošanai tehnoloģija.
Ja netiek ievērots svarīgas funkcijas, nopietnas nepatikšanas ir diezgan iespējamas drīz pēc darba pabeigšanas. Krāsas materiāls var saplaisāt, nolobīties pirmajā mazgāšanas reizē. Tāpat saules stari nesaudzē nekvalitatīvu uzklāto krāsu. Tāpēc dažreiz ir labāk atvēlēt kādu laiku, lai apgūtu pareizo tehnoloģiju, nevis pārtaisīt darbu un tērēt vēl vairāk naudas, lai novērstu radušās problēmas.
