Ātrākais un jaudīgākais, līdz ar to arī dārgākais auto uz planētas, kura darbība ir atļauta uz visām publiskajām maģistrālēm, ir Bugatti Veyron. Tas ir par godu leģendārajam sacīkšu braucējam Pjēram Veironam, kurš ar tāda paša nosaukuma automašīnu uzvarēja Lemānas sacīkstēs, kas notika tālajā 1939. gadā. Modeļa debija notika 1999. gadā Tokijas autoizstādes laikā. Tās apmeklētājiem tika demonstrēta automašīnas konceptuālā versija ar 6,3 litru dzinēju un 555 "zirgu" jaudu. Jāpiebilst arī, ka W formas motoram bija 18 cilindri, kas izvietoti trīs atsevišķos blokos.
Divus gadus vēlāk, tālāk Ženēvas izstāde uzņēmums ievietoja gandrīz pilnībā pārveidotu modifikāciju. Zem tā pārsega parādījās spēkstacija, kas sastāvēja no diviem V veida "astoņiem". būtiski mainījies un izskats jaunums, kas ir kļuvis patiešām līdzīgs sporta mašīna. Masu produkcija"Bugatti Veyron", kura cena ir aptuveni 1,7 miljoni eiro, bija paredzēts sākt 2003.gadā, taču šis periods vairākkārt ir pārcelts, jo ir nepieciešami uzlabojumi. Tie galvenokārt bija saistīti ar problēmām, kas parādījās, braucot ar ātrumu aptuveni 350 km / h, jo spārna darbība nebija pilnīgi pareiza. Kopš tā laika modelis ir vairākas reizes uzlabots. Pēdējais no 2013. gada modeļa automašīnas variantiem tika saukts par Bugatti Super Veyron.
Automašīna sver gandrīz divas tonnas. Lielākā daļa no šīs masas ir elektrostacija, kas spēj attīstīt "simts" no vietas tikai divarpus sekundēs. Lai sasniegtu atzīmi 200 km/h, automašīnai nepieciešamas 7,3 sekundes, bet 300 km/h - 16,7 sekundes. Neskatoties uz tik satriecošajām Bugatti Veyron spējām, nevar neatzīmēt viņas braukšanu salīdzinoši zemi ātrumi. Lai brauktu ar ātrumu 250 km/h, automašīna patērē tikai 270 zirgspēkus. Attiecīgais indikators tiek parādīts uz īpaša sensora uz paneļa, kura skala ir 1001 iedalījums.
interesanti inženiertehniskais risinājums modelim bija uzstādīto difuzoru slēgšana uz Tas ļauj ievērojami samazināt gaisa pretestība. Tas arī veicina aerodinamiskais spoileris. Bugatti Veyron ir ne tikai ātrākais sērijveida auto vēsturē, bet arī visdinamiskākais. No otras puses, auto izceļas arī ar milzīgo degvielas patēriņu. Tā maksimālā vērtība uz simts kilometriem (pilnībā atvērtā stāvoklī ir 125 litri. Tajā pašā laikā faktiskais patēriņš standarta nosacījumi pilsētas ciklam ražotājs to deklarējis 40,4 litrus, jauktajam ciklam - 24,1 litru un šosejas - 14,7 litrus.
Ikdienas lietošanai automašīnai ir atļauts 337 km/h. Lai ļautu Bugatti Veyron sasniegt vairāk augsta veiktspēja, vispirms ir jāaktivizē atbilstošais režīms, izmantojot īpašu taustiņu. Elektroniskais ātruma ierobežotājs automašīnā ir aptuveni 407 km/h. Modelis ir aprīkots ar oglekļa keramikas un astoņu virzuļu suportiem. Tas ļauj sasniegt pilnīgu apstāšanos ar maksimālo ātrumu tikai desmit sekundēs. Turklāt automašīna pati par sevi pastāvīgi atrodas taisnā trajektorijā, pat ja vadītājs atlaiž stūri.
Bugatti Veyron uzstādītais ātruma rekords Super Sports 2010. gadā joprojām nav pārspēts - tas joprojām ir ātrākais auto pasaulē
Lielākā daļa ātra mašīna Planēta debitēja Pebble Beach konkursā 2010. gada augustā, un tā gada beigās tika uzsākta masu produkcija
Pirmās 5 automašīnas bija precīzas automašīnas kopijas, kas sasniedza 267,9 jūdzes stundā robežu (virs 431 km/h), uzstādot nebijušu ātruma rekordu sērijveida auto. Šo minisēriju sauca par "World Record Editions", katra automašīna uzreiz tika pārdota par 2,4 miljoniem USD.
Pirms tam rekords, kas uzstādīts 2007. gadā, piederēja automašīnai SSC Ultimate Aero un bija 256 jūdzes stundā (412 km/h) — Bugatti Veyron Super Sport to pārspēja gandrīz par 20 km/h
Ātrākā automašīna pasaulē tika radīta, pateicoties daudzu izcilu cilvēku kopīgiem pūliņiem, kuru vidū ir galvenais dizaineris Hartmuts Varkuss un Jozefs Kabans, kurš bija atbildīgs par automašīnas izskatu. Pats Bugatti Veyron sērijas nosaukums sastāv no leģendārā luksusa automašīnu ražošanas pioniera Etore Bugatti un tikpat slavenā franču autovadītāja Pjēra Veirona vārdiem, kurš uzvarēja 1939. gada Lemānas 24 stundu sacīkstēs, braucot ar Bugatti.
Sākotnēji, kopš dibināšanas 1909. gadā, Bugatti bija automašīnu zīmols, kas paredzēts ļoti šauram turīgu cilvēku lokam, kuri varēja atļauties iegādāties tik greznu transportlīdzekli. Ettore Bugatti automašīnas kļuva vēl populārākas pēc pirmās uzvaras Monako Grand Prix.
Bugatti Veyron Super Sport ir aprīkots ar 8 litru 16 cilindru W-dzinējs ar četrām dubultturbīnām un 487,8 kubikcollu tilpumu. Katram cilindram ir četri vārsti, kas nozīmē, ka Veyron SS dzinējam kopā ir 64 vārsti. Interesanta iezīme dzinējs ir arī tā jau pieminētā W forma - patiesībā tie ir divi V veida "astoņi", kas apvienoti vienā lieljaudas W16 agregātā, kas kopā rada 1200 zirgspēkus, kas ir gandrīz 200 ZS. vairāk nekā tā priekšgājējs - iepriekšējās paaudzes Bugatti Veyron, kura jauda bija 1001 zirgspēki
Ātrāko automašīnu pasaulē vada 7 ātrumu automātiskā pārnesumkārba zobrati no dubultsajūgs, kas, protams, nozīmē arī iespēju pusautomātiski kontrolēt pārslēgšanos no viena pārnesuma uz otru, izmantojot lāpstiņu pārslēgus. Šādas kastes nomaiņa negarantijas bojājumu gadījumā īpašniekam izmaksās 172 000 USD
Vēl viena Bugatti SS iezīme ir aprīkojums dzinēja nodalījums desmit (!) radiatori, kas ļauj uzturēt normāla temperatūra zem jebkuras slodzes. Atsevišķi ventilatori "pagodināti" nodalījumi ar motoreļļa, diferenciāļa eļļa, transmisijas eļļa, kā arī sistēma maiņstrāva, tajā pašā laikā katram dzinējam ir trīs radiatori un starpdzesētāji (interdzesētāji)
Michelin speciālisti ir izstrādājuši īpašas riepas, kas spēj noturēt šo briesmoni uz ceļa un nodrošināt vadītājam vēl nebijušu vadāmību īpaši lielā ātrumā. Nolietotā riepu komplekta nomaiņa izmaksās 36 000 USD
Bremžu sistēma radīja SGL Carbon, un tā pamatā ir kompozītmateriāla izmantošana bremžu diski izgatavots no oglekļa šķiedras, kas pastiprināta ar silīcija karbīdu. Šāda veida bremzes ir vislabāk piemērotas šādai automašīnai un ļauj automašīnai adekvāti un savlaicīgi reaģēt uz vadītāja nospiešanu bremžu pedālī.
Kas attiecas uz pārspīlēšanu, šeit pietiek tikai norādīt skaitļus - un viss uzreiz kļūs skaidrs. No nulles līdz simtiem ātrākā automašīna pasaulē “izšauj” tikai 2,4 sekundēs, 10 sekundēs automašīna paātrinās līdz 240 km/h, vēl pēc 5 sekundēm tā uzņem 300 km/h un līdz 400 km/h spidometra adata kopā pienāk nepilnas minūtes laikā no starta! Šāds paātrinājums ir pat neiespējams iedomāties, nemaz nerunājot par sajūtām un pārslodzēm, kuras piedzīvoja laimīgais Bugatti Veyron SS īpašnieks, sēžot pie stūres…
Lai iegūtu pietiekamu vadāmību ātruma pārsniegšanas režīmā, vadītājam ir jāpagriežas īpaša atslēga, pēc kura auto "nirst" uz leju, samazinot klīrensu līdz 6,6 cm, abi spoileri ir paslēpti bagāžnieka vākā, un priekšējie gaisa difuzori ir aizvērti. Tas viss kopumā ievērojami palielina automašīnas aerodinamiku, kas ļauj iegūt milzīgu ātrumu, nezaudējot atbilstošu vadāmības līmeni.
Superauto virsbūve, kā jau varētu nojaust, ir viengabala aerodinamiski ideāla konstrukcija no pastiprinātas oglekļa šķiedras, kas nodrošina pietiekamu virsbūves stingrību nepieredzētām pārslodzēm un vienlaikus apbrīnojami mazu svaru – salīdzinājumā ar tā priekšgājēju Veyron SS. "izmeta" 110 kilogramus un tagad sver tikai 2035 kg. Gludo, sportisko Bugatti siluetu pārtrauc tikai divas NASA gaisa ieplūdes atveres jumta aizmugurē, kas ir atbildīgas par papildu piegādi. gaisa straumes uz dzinēju
Uzņēmuma emblēma Bugatti palika nemainīgs, pretējā gadījumā izskats mašīnai ir veiktas dažas funkcionālas un estētiskas izmaiņas - priekšējās gaisa ieplūdes atveres ir paplašinātas, lai palielinātu gaisa plūsmu uz dzinēju, riteņu arkas tika arī nedaudz pārveidoti un tagad izskatās elegantāk, savukārt automašīnas aizmugure saņēma vairāk sportisks izskats, galvenokārt lielo simetrisko gaisa ieplūdes atveru dēļ, efektīvi uzsvērts centralizēta sistēma izplūde
Pasaulē ātrākā auto salonu var raksturot ar diviem vārdiem – vienkāršība un izsmalcinātība. Bugatti iekšpusē nekad nav bijis lieku "zvaniņu un svilpienu" un bezgaumīgas greznības - viss tiek darīts vienkārši un ļoti kvalitatīvi, mērinstrumentu panelis sniedz vadītājam visu nepieciešamo informāciju un nav pārpildīts ar pilnīgi nevajadzīgām detaļām, braukšanas un pasažieru sēdekļi nodrošina pietiekamu brīvību un ir pasargāti no negadījumiem ar jaunākajām tehnoloģijām. Turklāt, iegādājoties, jūs varat izvēlēties savu sēdekļu polsterējuma veidu un pat monogrammēt uz tiem savus iniciāļus. Kopumā Veyron SS iekšpuse ir vairāk kā lidmašīnas kabīne, nevis automašīna, kaut arī tik jaudīga. Un, protams, Bugatti emblēma – stilizēti burti EB – atgādina automašīnas izcelsmi no daudzām Veyron SS iekšējām un ārējām virsmām.
Par citiem šāda tipa un pagātnes hiperauto ātruma rekordisti Jūs varat lasīt rakstā Pasaules jaudīgākās automašīnas
Aicinām iepazīties arī ar citu, nedaudz "mierīgāku" 2010. gada Bugatti modeli - četrdurvju, atzītu par skaistāko un luksusa automašīna jebkad ir izveidojis uzņēmums
Hypercar Bugatti Veyron pirms vienpadsmit gadiem uzstādīja vairākus rekordus uzreiz starp automašīnām, kas paredzētas braukšanai pa ceļiem kopīgs lietojums. Un jaunās kupejas ar nosaukumu Chiron radītāju galvenais mērķis bija atjaunināt visus tā priekšgājēja ierakstus. Un viņiem izdevās!
Chiron nav iespējams uzskatīt par pilnīgi jaunu modeli - par pamatu tika ņemts Veyron, lai gan gandrīz visi mezgli un elementi ir modernizēti. Piemēram, unikālais astoņu litru W16 dzinējs ir pilnībā pārveidots - tam ir efektīvāki turbokompresori (tādu ir četri, tāpat kā iepriekš), jauna sistēma ieplūde, viegla kloķvārpsta un daudzas detaļas ir izgatavotas no titāna un oglekļa šķiedras. Rezultātā atdeve pieauga no 1200 ZS. un 1500 Nm iepriekšējam Veyron Grand Sport Vitesse līdz 1500 ZS. un 1600 Nm.
Transmisija ar septiņu pakāpju priekšselektīvo "robotu" un pastāvīgo visu riteņu piedziņa principiāli nav mainījies, lai gan sajūgi kļuvuši lielāki un izturīgāki. Balstiekārta - ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem. Kupejas, tāpat kā līdz šim, pamatā ir oglekļa šķiedras monokoks, taču ir mainīta tās struktūra, un vērpes stingrības ziņā tā ir pielīdzināma LMP1 klases sacīkšu prototipiem: 50 tūkstoši Nm / gr. Bet, ja bāzes Veyron darba kārtībā svēra 1888 kg, tad Chiron nobarojās līdz 1995 kg.
Daļēji tāpēc paātrinājuma laiks līdz 100 km/h palika nemainīgs - 2,5 s, lai gan, ja runa ir par tik mazām vērtībām, ne mazāk svarīga loma spēlē riepu saķeres ar ceļu koeficientu. Taču Chiron sasniedz 200 km/h slieksni 6,5 sekundēs – par 0,8 sekundēm ātrāk nekā Veyron. Un paātrinājums līdz 300 km/h aizņem 13,6 s, nevis 16,7 s. maksimālais ātrums- 420 km / h, tad Veyron sasniedza 407 km / h, bet Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / h. Turklāt, lai iestatītu "maksimālo ātrumu", tāpat kā iepriekš, ir jāaktivizē īpaša atslēga ar atsevišķu taustiņu. ātruma režīms, kurā atsperu hidrobalsti samazinās klīrensu līdz minimumam, aerodinamiskie vārsti atvērsies priekšējais bamperis, un aizmugurējais spārns pacelsies gandrīz horizontāli. Bez šī taustiņa jūs varat sastādīt "tikai" 380 km/h.
Bet ne mazāk svarīgs fakts: Krievu dizainers Aleksandrs Seļipanovs strādāja pie jaunā Bugatti izskata. Kupejai joprojām ir ģimenes pakavveida radiatora režģis un brašie loki sānu sienās. Salonā - vismaz taustiņu un divi ekrāni instrumentu panelī, un spidometrs ir atzīmēts līdz 500 km / h - katram gadījumam.
Hiperauto ražošana Bugatti Chiron sāksies septembrī. Arī cena ir rekordaugsta: ja Veyron sākotnēji maksāja 1,1 miljonu eiro, un jaunākā versija Grand Sport Vitesse - gandrīz divi miljoni, tad par jauns modelis prasīs vismaz 2,4 miljonus! Veyron tika ražots 450 eksemplāru apjomā, bet jaunākās mašīnas atrada pircējus ar grūtībām, un tad tikai pateicoties tam, ka tie tika prezentēti kā ierobežots speciālais aprīkojums. Jaunā modeļa tirāža ir 500 eksemplāru, un trešdaļa no tiem jau ir priekšapmaksa.
pirms nedēļas auto marka Bugatti un tā Veyron Super Sport ir zaudējuši pasaulē ātrākā sērijveida auto statusu. Bugatti Veyron Super Sport šo statusu zaudēja pēc tam, kad uzņēmums ar savu palīdzību, kuram izdevās paātrināties līdz 430,98 km/h, paziņoja, ka viņu auto ir ātrākais pasaulē.
Pēc viņu domām, Veyron Super Sport automašīna ir piedzīvojusi pilnveidošanu, kā rezultātā tika uzstādīts ātruma rekords. Tātad šajā automašīnā, labojot pasaules ātruma rekordu, tika veiktas izmaiņas rūpnīcas elektroniskajā ātruma ierobežotājā, kas ļāva superauto uzstādīt pasaules rekordu.
Rezultātā ātruma rekords akciju automašīna Veyron atcelts. Bet ar to viss nebeidzās. Autoražotājs Bugatti ir iesniedzis apelāciju par lēmumu par ātruma rekorda atcelšanu, minot argumentus un pierādījumus, ka uzstādītais ātruma rekords ir taisnīgs.
Pārskatot Bugatti sniegtos materiālus, Veyron Super Sport kā planētas ātrākās automašīnas tituls tika atjaunots, pateicoties tam, ka pētījumu rezultātā izrādījās, ka veicot izmaiņas automašīnas maksimālā ātruma ierobežotājā. neietekmē un nemaina automašīnas un dzinēja pamatkonstrukciju. Tas nozīmē tikai vienu — Veyron Super Sport ir ātrākais auto pasaulē ražošanas automašīnas, nav pakļauts nekādām izmaiņām un regulēšanai.
Bugatti Veyron Super Sport ir ātrākais auto pasaulē.
Jautājums par to, kurš šobrīd ir ātrākais auto pasaulē, mūs satrauc jau no bērnības. Un ne tikai zēni. Daudzas meitenes arī ir ļoti daļējas sporta automašīnas un nebaidās vajāt puišus datorsacīkstēs vai ar rotaļlietu palīdzību radiovadāmās automašīnas. Taču viena lieta ir rotaļu mašīnas, cita lieta ir īstie, superjaudīgie sporta auto, kuru viena dzinēja skaņa aptur garāmbraucēju un liek viņa sirdij pukstēt straujāk, jau skatoties uz “plēsīgo” ķermeni. Šodien mēs apmeklējam desmit no ātrākajām automašīnām pasaulē. Mēs satikāmies!
Pirmā vieta
Viena no jaudīgākajām un ātrākajām automašīnām pasaulē ir SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Auto ir tik ātrs, ka paātrinājuma laiks no nulles līdz simts kilometriem stundā aizņem tikai 2,78 sekundes! Šai automašīnai ir šāda veida dzinējs - benzīna turbokompresors Chevrolet Supercharged V8. SSC var sasniegt ātrumu līdz 436 kilometriem stundā, un tāpēc tas pamatoti tiek uzskatīts par ātrāko automašīnu pasaulē.
Otrā vieta
Otrajā vietā ātrāko automašīnu reitingā ir Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16. Automašīna var sasniegt ātrumu līdz 407 kilometriem stundā. Paātrinājuma laiks ir 2,5 sekundes. Arī dzinēja tips ir benzīns ar turbokompresoru. Modele dzimusi jau sen, 2003. gadā.
Trešā vieta
Trešo vietu ieņem Koenigsegg CC 4.7 ar maksimālo ātrumu 395 kilometri stundā. Dzinēja tips - benzīna turbokompresors ar diviem Rotrex V8 centrbēdzes kompresoriem. Automašīna spēj paātrināties no nulles līdz simts kilometriem stundā tikai 3,2 sekundēs.
Ceturtā vieta
Saleen S7 7.0 V8 ir ceturtais visvairāk ātras mašīnas miers. Motora tips ir tāds pats kā Bugatti Veyron, tomēr tam būs mazāks maksimālais ātrums - “tikai” 390 kilometri stundā. Šīs automašīnas paātrinājuma laiks līdz simtiem ir aptuveni 2,8 sekundes. 2002. gada modeļa izlaidums.
Piektā vieta
Piektajā vietā ir Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Lai gan šī auto maksimālais ātrums ir līdzīgs ceturtajā vietā esošajam Saleen S7, paātrinājuma laiks no nulles līdz simts kilometriem stundā aizņem 3,5 sekundes.
Sestā vieta
Sestajā vietā pasaules ātrāko automašīnu reitingā ir Koenig C62 3.4. Automašīna var sasniegt ātrumu līdz 378 kilometriem stundā un paātrināties līdz simtiem 3,3 sekundēs. Dzinēja tips Koenig C62 - benzīna turbokompresors Twin Turbocharged L6. Izlaists 1991. gadā.
Septītā vieta
Septītajā vietā ir Le blanc Mirabeau, kura maksimālais ātrums ir 370 kilometri stundā. Šīs automašīnas dzinēja tips ir benzīna Supercharged V8. Automašīna ir maza izmēra un sver nepilnus 900 kilogramus. Le blanc Mirabeau - 1999. gada modelis.
Astotā vieta
Porsche Schuppan 3.0 ir astotā ātrākā automašīna pasaulē. Maksimālais ātrums ir 370 kilometri stundā. Automašīna var paātrināties līdz 100 km/h 3,5 sekundēs. Benzīna turbodzinēja tips. 1994. gada modelis.
devītā vieta
Devītā vieta ir ferrari automašīna 333 4.0 pasaules ātrāko automašīnu desmitniekā. Ferrari 333 ir 1994. gada modelis ar maksimālo ātrumu 367 kilometri stundā. Paātrinājums no nulles līdz simts kilometriem stundā aizņem 3,3 sekundes. Šīs automašīnas dzinēja tips ir V12 benzīns.
Desmitā vieta
Pasaules ātrāko automašīnu desmitnieku noslēdz Mc Laren F1 6.1. Automašīnas maksimālais ātrums sasniedz 392 kilometrus stundā. Dzinēja tips - benzīns V12, līdzīgi kā Ferrari 333. Paātrinājuma laiks no nulles līdz simts kilometriem stundā ir 2,9 sekundes. Mc Laren F1 tika ražots 1996. gadā.
---
Šajā sarakstā 10 ātrākās automašīnas pasaule beidzas. Katru gadu saraksts tiek atjaunināts, tiek izlaisti daži jauni modeļi, vecie tiek modernizēti. Arī ļoti interesanti un konkursi saistīti ar labāko noteikšanu. Bieži vien automašīnas paātrinājuma laiks tiek salīdzināts pat ar lidmašīnas paātrinājuma laiku. Izmēģinājumiem nav ierobežojumu. Tas piesaista masu, jo jautājums par to, kurš auto ir ātrākais pasaulē, paliks atklāts vēl ilgi.
