Koks yra transporto priemonės ženklinimas. Lėta transporto priemonė – apibrėžimas, žymėjimas, eismo taisyklės

25.07.2019

Variklis

VIN kodas – kam jis skirtas?

Tarptautinis standartas ISO 3779, apibūdinantis transporto priemonės VIN kodo (Vehicle Identification Number) formatą, ne tik leidžia lengvai klasifikuoti ir identifikuoti automobilį, bet ir yra patikima apsauga nuo vagysčių ir vagysčių. TS.

Pirmą kartą VIN kodą Kanados ir Amerikos automobilių gamintojai pradėjo naudoti 1977 m. VIN kodas susideda iš raidžių ir skaičių, kurių kombinacijos keisti negalima, kadangi kuriant kodą naudojamas čekio numerio skaičiavimo algoritmas, pagal kurį galima patikrinti automobilį ar nėra vagystės. Todėl vogtų automobilių užpuolikai dažnai pakeičia VIN kodą į kitus galiojančius VIN kodus (po laužytų automobilių dokumentais arba atvirai gamina „klonus“).

Kodėl reikia žinoti, kas yra VIN?

Faktas yra tas, kad pagrindinis vyno kodo tikslas yra identifikuoti automobilį. Dėl unikalios kodo struktūros ir patvirtinimo numerio galima sumažinti pavogto automobilio įsigijimo riziką. Ir kuo patikimesnis VIN kodas yra „užfiksuotas“ ant automobilio, kuo daugiau ant automobilio yra lentelių (pavadinimų lentelės) su VIN kodu, tuo užpuolikams sunkiau pakeisti automobilio savąjį VIN kodą į svetimą.

Transporto priemonių ženklinimas

Transporto priemonių ženklinimas (TC) skirstomas į pagrindinį ir papildomą. Pagrindinis transporto priemonių ir jų komponentų ženklinimas yra privalomas ir jį atlieka jų gamintojai. Kai transporto priemonę serijiniu būdu gamina kelios įmonės, pagrindinį transporto priemonės ženklinimą leidžiama naudoti tik galutinio produkto gamintojo. Papildomas žymėjimas TS rekomenduoja ir atlieka tiek TS gamintojai, tiek specializuotos įmonės. Transporto priemonės pagrindinio ir papildomo ženklinimo taikymo tvarkos kūrimas ir kontrolė pavedama atitinkamoms ministerijoms tų šalių, kurių teritorijoje transporto priemonė gaminama.

Pagrindinio žymėjimo taikymas

Transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN) turi būti klijuojamas tiesiai ant gaminio (nenuimamos dalies), mažiausiai linkusios sunaikinti eismo įvykio metu vietose. Viena iš pasirinktų vietų turi būti dešinioji pusė(transporto priemonės kryptimi). VIN dedamas: - ant automobilio kėbulo - dviejose vietose, priekyje ir nugaros dalys; - autobuso gale - dviese skirtingos vietos; - ant troleibuso kėbulo - vienoje vietoje; - ant sunkvežimio ir krautuvo kabinos - vienoje vietoje; - ant priekabos, puspriekabės ir motorinės transporto priemonės rėmo - vienoje vietoje; - įjungta visureigių transporto priemonių, troleibusai ir šakiniai krautuvai, VIN gali būti nurodytas atskiroje lentelėje.
Transporto priemonės priekinėje dalyje, jei įmanoma, turėtų būti, kaip taisyklė, su šiais duomenimis: - VIN; - variklio indeksas (modelis, modifikacija, versija) (kurio darbinis tūris yra 125 cm3 ar daugiau); - leistinas bruto svoris; - leistina bendra autotraukinio masė (traktoriams); - leistina masė kiekvienai ašiai / vežimėlių ašims, pradedant nuo priekinės ašies; - leistina balninio sukabintuvo masė.

Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN)- skaičių ir raidžių derinys simboliai, priskirtas identifikavimo tikslais, yra privalomas ženklinimo elementas ir yra individualus kiekvienai transporto priemonei 30 metų.

VIN struktūra yra tokia: WMI (3 simboliai) + VDS (6 simboliai) + VIS (8 simboliai)

Pirmoji VIN dalis(pirmi trys simboliai) – tarptautiniai identifikavimo kodas gamintojas (WMI), leidžia identifikuoti transporto priemonės gamintoją ir susideda iš trijų raidžių arba raidžių ir skaičių.

Pagal ISO 3780 pirmuosiuose dviejuose WMI simboliuose vartojamos raidės ir skaičiai yra priskirti šaliai ir kontroliuojama tarptautinės agentūros – draugijos. automobilių inžinieriai(SAE), kuriai vadovauja Tarptautinė standartizacijos organizacija (ISO). Pirmųjų dviejų ženklų, apibūdinančių zoną ir kilmės šalį, pasiskirstymas pagal SAE pateiktas 1 priede.

pirmasis ženklas(geografinės vietovės kodas) yra raidė arba skaičius, nurodantis konkrečią geografinę sritį. Pavyzdžiui: nuo 1 iki 5 - Šiaurės Amerika; nuo S iki Z - Europa; A į H – Afrika; iš J į R – Azija; 6.7 - Okeanijos šalys; 8,9,0 - Pietų Amerika.

Antrasis ženklas(šalies kodas) yra raidė arba skaičius, identifikuojantis šalį konkrečioje geografinėje vietovėje. Jei reikia, šaliai nurodyti gali būti naudojamas daugiau nei vienas simbolis. Tik pirmojo ir antrojo simbolių derinys garantuoja nedviprasmišką šalies identifikavimą. Pavyzdžiui: nuo 10 iki 19 - JAV; 1A–1Z – JAV; nuo 2A iki 2W – Kanada; iš ZA į ZW – Meksika; nuo W0 iki W9 - Vokietija, Federacinė Respublika; iš WA į WZ – Vokietija, Federacinė Respublika.

Trečias ženklas yra raidė arba skaičius, kurį gamintojui nustato nacionalinė organizacija. Rusijoje tokia organizacija yra „Central Research Automobile“ ir automobilių institutas(NAMI), esantis adresu: Rusija, 125438, Maskva, g. Avtomotornaya, namas 2, kuris priskiria WMI kaip visumą. Tik pirmojo, antrojo ir trečiojo simbolių derinys suteikia nedviprasmišką transporto priemonės gamintojo identifikaciją – tarptautinį gamintojo tapatybę (WMI). Skaičius 9 kaip trečią simbolį naudoja nacionalinės organizacijos, kai reikia apibūdinti gamintoją, kuris pagamina mažiau nei 500 automobilių per metus. Tarptautiniai gamintojų kodai (WMI) išvardyti 2 priede.

Antroji VIN dalis- identifikavimo numerio (VDS) aprašomoji dalis susideda iš šešių simbolių (jei transporto priemonės indeksą sudaro mažiau nei šeši simboliai, tada tuščiose VDS paskutinių simbolių vietose (dešinėje) rašomi nuliai), nurodant , kaip taisyklė, transporto priemonės modelis ir modifikacija, pagal projektinę dokumentaciją (KD).

Trečioji VIN dalis- orientacinė identifikavimo numerio dalis (VIS) - susideda iš aštuonių simbolių (skaičių ir raidžių), iš kurių paskutiniai keturi simboliai turi būti skaitmenys. Pirmasis simbolis VIS nurodo transporto priemonės pagaminimo metų kodą (žr. 3 priedą), kiti simboliai nurodo gamintojo suteiktą transporto priemonės serijos numerį.

Gamintojui gali būti priskirti keli WMI, tačiau to paties numerio negalima priskirti kitam transporto priemonių gamintojui mažiausiai 30 metų nuo to momento, kai jį pirmą kartą panaudojo ankstesnis (pirmasis) gamintojas.

Papildomo ženklinimo turinys ir vieta

Papildomas transporto priemonės ženklinimas dažnai vadinamas apsauga nuo vagystės, nes jo pagrindinis tikslas yra atmesti galimybę visiškai prarasti bet kurio transporto priemonės identifikavimo numerį - VIN eksploatavimo sąlygos TS 30 metų. Pagrindinis transporto priemonės ženklinimas turi užtikrinti transporto priemonės identifikavimą (VIN išlaikymas) normaliai (įprastai) transporto priemonės eksploatacijos metu ir ekstremaliu, kuris laikomas eismo įvykiu, bet kokio laipsnio pasekmių. Pagrindinio ženklinimo ant transporto priemonės metodai ir ribotas vietų skaičius leidžia užpuolikams amatininkų sąlygomis palyginti efektyviai atlikti nesąžiningus veiksmus su transporto priemone, o tai praktiškai neįmanoma tiek techniškai, tiek nepraktiška. ekonominė pusė esant papildomam transporto priemonės ženklinimui.

Papildomas transporto priemonės ženklinimas numato VDS ir VIS transporto priemonės identifikavimo numerį, matomą ir nematomą akiai (matomas ir nematomas žymėjimas).

Taikomas matomas žymėjimas ant išorinio paviršiaus, kaip taisyklė, šių transporto priemonės komponentų: - priekinio stiklo - dešinėje pusėje, išilgai viršutinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio; - galinio lango stiklas - kairėje pusėje, išilgai apatinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio; - šoninių sienelių langai (judinami) - galinėje dalyje, išilgai apatinio stiklo krašto, apie 20 mm atstumu nuo sandariklio; - priekiniai žibintai ir galiniai žibintai- ant stiklo (arba ratlankio), išilgai apatinio krašto, šalia kėbulo (kabinos) šoninių sienelių.

Taikomas nematomas žymėjimas, kaip taisyklė, ant: - stogo apmušalų - centrinėje dalyje, maždaug 20 mm atstumu nuo priekinio stiklo stiklo sandariklio; - vairuotojo sėdynės atlošo apmušalai - kairiajame (transporto priemonės kryptimi) šoniniame paviršiuje, vidurinėje dalyje, išilgai atlošo rėmo; - posūkio signalo jungiklio korpuso paviršius išilgai vairo kolonėlės ašies.

Techniniai reikalavimai ženklinimui

Vykdymo būdas pirminiai ir antriniai matomi ženklai privalo užtikrinti vaizdo aiškumą ir jo saugumą per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį projektinėje dokumentacijoje nustatytomis sąlygomis ir režimais.

Transporto priemonės identifikavimo numeriuose ir vidutiniuose diapazonuose turi būti naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės (išskyrus I, O ir Q) ir arabiški skaitmenys.

Raidžių šriftą, kurį įmonė pasirenka iš nustatytų šriftų tipų norminiai dokumentai, atsižvelgiant į priimtą technologinį procesą.

Skaičių šriftas turėtų atmesti galimybę sąmoningai pakeisti vieną numerį kitu.

Transporto priemonės ir vidutinės klasės identifikavimo numeriai bei papildomo ženklinimo ženklai turi būti rodomi vienoje arba dviem eilutėmis.

Rodant identifikavimo numerį dviejose eilutėse, nė vieno jo komponento negalima dalyti brūkšneliu. Eilučių (eilučių) pradžioje ir pabaigoje turi būti įmonės pasirinktas ženklas (simbolis, lentelės ribotuvas ir kt.), kuris turi skirtis nuo ženklinimo skaičių ir raidžių. Pasirinktas ženklas aprašytas techninėje dokumentacijoje.

Tarp identifikavimo numerio simbolių ir eilučių neturėtų būti tarpų. Leidžiama identifikavimo numerio sudedamąsias dalis atskirti pasirinktu simboliu.

Pastaba. Nurodant identifikavimo numerį tekstiniuose dokumentuose, pasirinktas simbolis negali būti pritvirtintas.

Atliekant pagrindinį žymėjimą, raidžių ir skaičių aukštis turi būti bent:

a) transporto priemonės ir vidutinių diapazonų identifikavimo numeriuose: 7 mm - tiesiogiai ant transporto priemonės ir jų komponentų, o 5 mm - varikliams ir jų blokams; 4 mm – tepant tiesiai ant motorinių transporto priemonių; 4 mm - dengiant ant plokštelių;

b) likusiuose žymėjimo duomenyse - 2,5 mm.

Ant paviršių, kuriuose yra pėdsakų, turi būti nurodytas pagrindinio ženklinimo identifikavimo numeris apdirbimas numatyta technologinis procesas. Plokštės turi atitikti GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 reikalavimus ir būti pritvirtintos prie gaminio, kaip taisyklė, naudojant nuolatinį ryšį.

Papildomi nematomi ženklai atliekama naudojant specialią technologiją ir tampa matoma ultravioletinių spindulių šviesoje. Ženklinant neturėtų būti pažeista medžiagos, ant kurios jis dedamas, struktūra.

Remontuojant transporto priemonę ir jos komponentus draudžiama naikinti ir (ar) keisti ženklinimą.

Pagrindinis ženklinimas atliekamas ant šių gaminių:

Sunkvežimiai, įskaitant specializuotus ir specialius ant jų važiuoklės, traktorius su borto platforma, taip pat universalias transporto priemones ir specialias ratines važiuokles;
- automobiliai, įskaitant specializuotus ir specialius jų pagrindu, krovinius-keleivius;
- autobusai, įskaitant specializuotus ir jų pagrindu sukurtus specialius autobusus;
- troleibusai;
- priekabos ir puspriekabės;
- šakiniai krautuvai;
- varikliai vidaus degimas;
- motorinės transporto priemonės;
- važiuoklė sunkvežimiai;
- sunkvežimių kabinos;
- automobilių kėbulai;
- vidaus degimo variklių blokai.

Pagrindinio žymėjimo turinys ir vieta

Be to, kad transporto priemonė, važiuoklė ir varikliai turi turėti prekės ženklas pagal GOST 26828, o gaminiai, kuriems taikomas privalomas sertifikavimas, turi turėti atitikties ženklą pagal GOST R 50460, atliekamas specialus transporto priemonės ir jos komponentų ženklinimas.

Transporto priemonių ženklinimas

A. Tiesiogiai ant gaminio (nenuimamos dalies), mažiausiai linkusiose sunaikinti eismo įvykio metu vietose, turi būti nurodytas transporto priemonės identifikacinis numeris - VIN. Viena iš pasirinktų vietų turi būti dešinėje pusėje (transporto priemonės kryptimi). VIN taikomas:
- ant automobilio kėbulo - dviejose vietose, priekinėje ir galinėje dalyse;
- autobuso gale - dviejose skirtingose vietose;
- ant troleibuso kėbulo - vienoje vietoje;
- ant sunkvežimio ir krautuvo kabinos - vienoje vietoje;
- ant priekabos, puspriekabės ir motorinės transporto priemonės rėmo - vienoje vietoje;
- visureigiuose automobiliuose, troleibusuose ir šakiniuose krautuvuose VIN gali būti nurodytas atskiroje lentelėje.

B. Transporto priemonės priekyje, jei įmanoma, turėtų būti pritvirtinta lentelė su šiais duomenimis:
- VIN;
- variklio indeksas (modelis, modifikacija, versija) (kurio darbinis tūris yra 125 cm3 ar daugiau);
- leistinas bruto svoris;
- leistina bendra autotraukinio masė (traktoriams);
- leistina vežimėlių ašies (ašių) masė, pradedant nuo priekinės ašies;
- leistina balninio sukabintuvo masė.

Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) – identifikavimo tikslais priskiriamas skaitmeninių ir abėcėlinių simbolių derinys, yra privalomas ženklinimo elementas ir yra individualus kiekvienai transporto priemonei 30 metų.

VIN struktūra yra tokia: WMI VDS VIS

Pirmoji VIN dalis (pirmi trys simboliai) yra tarptautinis gamintojo identifikavimo kodas (WMI), leidžiantis identifikuoti transporto priemonės gamintoją ir susidedantis iš trijų raidžių arba raidžių ir skaičių.

Pagal ISO 3780 pirmuose dviejuose WMI simboliuose naudojamos raidės ir skaičiai yra priskirti šaliai ir kontroliuojama tarptautinės agentūros - Automobilių inžinierių draugijos (SAE), kuri vadovauja Tarptautinei standartizacijos organizacijai. ISO). Pirmųjų dviejų ženklų, apibūdinančių zoną ir kilmės šalį, pasiskirstymas pagal SAE pateiktas 1 priede.

Pirmasis simbolis (geografinės srities kodas) yra raidė arba skaičius, nurodantis tam tikrą geografinę sritį.
Pavyzdžiui:
nuo 1 iki 5 - Šiaurės Amerika;
nuo S iki Z - Europa;
A į H – Afrika;
iš J į R – Azija;
6.7 - Okeanijos šalys;
8,9,0 - Pietų Amerika.

Antrasis simbolis (šalies kodas) yra raidė arba skaičius, identifikuojantis šalį konkrečioje geografinėje vietovėje. Jei reikia, šaliai nurodyti gali būti naudojamas daugiau nei vienas simbolis. Tik pirmojo ir antrojo simbolių derinys garantuoja nedviprasmišką šalies identifikavimą.
Pavyzdžiui:
nuo 10 iki 19 - JAV;
1A–1Z – JAV;
nuo 2A iki 2W – Kanada;
iš ZA į ZW – Meksika;
nuo W0 iki W9 - Vokietija, Federacinė Respublika;
iš WA į WZ – Vokietija, Federacinė Respublika.

Trečiasis simbolis yra raidė arba skaičius, kurį gamintojui priskiria nacionalinė institucija. Rusijoje tokia organizacija yra Centrinis tyrimų automobilių ir automobilių institutas (NAMI), esantis adresu: Rusija, 125438, Maskva, g. Avtomotornaya, namas 2, kuris priskiria WMI kaip visumą. Tik pirmojo, antrojo ir trečiojo simbolių derinys suteikia nedviprasmišką transporto priemonės gamintojo identifikaciją – tarptautinį gamintojo tapatybę (WMI). Skaičius 9 kaip trečią simbolį naudoja nacionalinės organizacijos, kai reikia apibūdinti gamintoją, kuris pagamina mažiau nei 500 automobilių per metus. Tarptautiniai gamintojų kodai (WMI) pateikti 2 priede.

Antroji VIN dalis - aprašomoji identifikavimo numerio (VDS) dalis susideda iš šešių simbolių (jei transporto priemonės indeksą sudaro mažiau nei šeši simboliai, tada į tuščius paskutinių VDS simbolių laukus rašomi nuliai dešinėje), nurodant, kaip taisyklė, transporto priemonės modelį ir modifikaciją pagal projektinę dokumentaciją (CD).

Trečioji VIN dalis – orientacinė identifikavimo numerio (VIS) dalis – susideda iš aštuonių simbolių (skaičių ir raidžių), iš kurių paskutiniai keturi simboliai turi būti skaitmenys. Pirmasis simbolis VIS nurodo transporto priemonės pagaminimo metų kodą (žr. 3 priedą), kiti simboliai nurodo gamintojo suteiktą transporto priemonės serijos numerį.

Transporto priemonių dalių ženklinimas

Vidaus degimo varikliai, taip pat sunkvežimių važiuoklės ir kabinos, lengvųjų automobilių kėbulai ir variklių blokai turi būti pažymėti komponento identifikaciniu numeriu (CH).

MF identifikavimo numeris susideda iš dviejų struktūrinių dalių, kurių simbolių skaičius ir formavimo taisyklės yra panašios į VDS ir VIS VIN.

SC identifikacinis numeris ant važiuoklės rėmo ir sunkvežimio kabinos turėtų būti, jei įmanoma, priekinėje dalyje, dešinėje, vienoje vietoje, kad būtų galima matyti iš transporto priemonės išorės.

Varikliai ant variklio bloko pažymėti vienoje vietoje.

Variklio blokai pažymėti vienoje vietoje, o pirmoji SC identifikavimo numerio dalis, panaši į VDS, gali būti nenurodyta.

Papildomo ženklinimo turinys ir vieta

Papildomas transporto priemonės ženklinimas numato VDS ir VIS transporto priemonės identifikavimo numerį, matomą ir nematomą akiai (matomas ir nematomas žymėjimas).

Ant išorinio paviršiaus paprastai yra matomas šių transporto priemonės komponentų ženklinimas:
- priekinis stiklas - dešinėje pusėje, išilgai viršutinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- galinio lango stiklas - kairėje pusėje, išilgai apatinio stiklo krašto, maždaug 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- šoninių sienelių langai (judinami) - galinėje dalyje, išilgai apatinio stiklo krašto, apie 20 mm atstumu nuo sandariklio;
- priekiniai ir galiniai žibintai - ant stiklo (arba ratlankio), išilgai apatinio krašto, šalia kėbulo (kabinos) šoninių sienelių.

Nematomas žymėjimas paprastai taikomas:
- stogo apmušalai - centrinėje dalyje, apie 20 mm atstumu nuo priekinio stiklo sandariklio;
- vairuotojo sėdynės atlošo apmušalai - kairiajame (transporto priemonės kryptimi) šoniniame paviršiuje, vidurinėje dalyje, išilgai atlošo rėmo;
- posūkio signalo jungiklio korpuso paviršius išilgai vairo kolonėlės ašies.

Techniniai reikalavimai ženklinimui

Pagrindinio ir papildomo matomo ženklinimo atlikimo būdas turi užtikrinti vaizdo aiškumą ir jo saugumą per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį projektinėje dokumentacijoje nustatytomis sąlygomis ir režimais.

Transporto priemonės identifikavimo numeriuose ir vidutiniuose diapazonuose turi būti naudojamos lotyniškos abėcėlės raidės (išskyrus I, O ir Q) ir arabiški skaitmenys.

Raidžių šriftą įmonė pasirenka iš norminiuose dokumentuose nustatytų šriftų tipų, atsižvelgdama į priimtą technologinį procesą.

Skaičių šriftas turėtų atmesti galimybę sąmoningai pakeisti vieną numerį kitu.

Transporto priemonės ir vidutinės klasės identifikavimo numeriai bei papildomo ženklinimo ženklai turi būti rodomi vienoje arba dviem eilutėmis.

Tarp identifikavimo numerio simbolių ir eilučių neturėtų būti tarpų. Leidžiama identifikavimo numerio sudedamąsias dalis atskirti pasirinktu simboliu. Pastaba. Nurodant identifikavimo numerį tekstiniuose dokumentuose, pasirinktas simbolis negali būti pritvirtintas.

Atliekant pagrindinį žymėjimą, raidžių ir skaičių aukštis turi būti bent:

a) transporto priemonės ir SC identifikavimo numeriuose:
7 mm – taikomas tiesiai ant transporto priemonės ir jų komponentų, o 5 mm – leidžiamas varikliams ir jų blokams;
4 mm – tepant tiesiai ant motorinių transporto priemonių;
4 mm - dengiant ant plokštelių;

b) likusiuose žymėjimo duomenyse - 2,5 mm.

Pagrindinio ženklinimo identifikavimo numeris turėtų būti pažymėtas paviršiams, turintiems technologinio proceso numatytų mechaninio apdorojimo pėdsakų. Plokštės turi atitikti GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 reikalavimus ir būti pritvirtintos prie gaminio, kaip taisyklė, naudojant nuolatinį ryšį.

Papildomas nematomas žymėjimas atliekamas naudojant specialią technologiją ir tampa matomas ultravioletinių spindulių šviesoje. Atliekant žymėjimą, neturėtų būti pažeista medžiagos, ant kurios jis dedamas, struktūra.

Remontuojant transporto priemonę ir jos komponentus draudžiama naikinti ir (ar) keisti ženklinimą. Ženklinimo metodai nėra nurodyti standartuose ir gali būti rankiniai arba mechanizuoti.

Žymėjimo rankiniu būdu, plaktuku smogus į antspaudą, skydelyje ar platformoje gaunamas įlenktas skaičiaus, raidės, žvaigždutės ar kito ženklo vaizdas. Tokiu atveju ženklų taikymo tvarką pasirenka pats darbuotojas. Dėl rankinio kimšimo ženklai pasislenka horizontaliai ir vertikaliai, yra vertikalių ašių nuokrypis, tai galima pašalinti naudojant šabloną. Šiuo atveju žymėjimo skaitmenų gylis nėra vienodas.

Mechanizuotas žymėjimas atliekamas dviem būdais: smūgiu ir raižymu. Abu metodai turi savo ypatybes. Taigi, mikroskopiškai tiriant valcavimo būdu padarytą žymėjimą, matomi antspaudo darbinės dalies įėjimo pėdsakai iš vienos pusės ir išėjimo iš kitos ženklo pusės. Taikant smūgio metodą, darbinė prekės ženklo dalis juda griežtai vertikaliai.

Gana dažnai naudojant mechanizuotą ženklinimo būdą, ypač ant aliuminio blokelių, „trūksta“, dėl to ženklinimo žymės būna per mažos arba vos pastebimos. Tokiais atvejais atliekama rankinė apdaila arba iš naujo mechanizuota. Apdailinant rankiniu būdu, atsiranda lydintys ženklai. Pakartotinai naudojant mechanizuotą, galima matyti dvigubus kontūrus su tuo pačiu simbolių poslinkiu.

Taikant kombinuotą ženklinimo būdą, dalis ženklų dedama mechanizuotai, o likusi dalis pasiekiama rankiniu būdu. Ši parinktis pasižymi abiejų metodų ypatybėmis.

Papildomas ženklinimas paprastai taikomas smėliasrove arba frezuojant automobilio dalis iš stiklo arba specialius ženklinimus, kuriuose yra fosforo, automobilio salono elementus. Pirmuoju atveju ženklinimas stebimas vizualiai be specialių prietaisų pagalbos, antruoju atveju, norint jį aptikti, reikia naudoti ultravioletinę lempą.

Vidaus ir užsienio gamybos transporto priemonių ženklinimo pavyzdžiai

Šiame skyriuje pateikiami VAZ, GAZ ir Peugeot automobilių agregatų ženklinimo vietos pavyzdžiai. Automobiliai, pagaminti 80-ųjų pradžioje ir anksčiau, gali turėti žymenis, kurie skiriasi nuo parodytų žemiau, o tai buvo dėl to, kad jiems nebuvo taikomi vienodi reikalavimai. Tokiu atveju būtina remtis specialia informacine literatūra. Kai kurių užsienyje pagamintų automobilių ženklinimo vietų vieta pateikta 3 priede. Volžskis automobilių gamykla.

Pateiksime modelių VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099 ženklinimo pavyzdį.
1. Gamyklos duomenų lentelė pritvirtinta po gaubtu ant priekinės oro dėžės sienelės.
2. Įspaustas VIN, nurodantis modelį ir kėbulo numerį variklio skyrius dešinėje priekinės pakabos spyruoklės pusėje.
3. Variklio modelis ir numeris yra įspausti ant galinės cilindrų bloko dalies virš sankabos korpuso.

XTA - tarptautinis gamintojo identifikavimo kodas (VAZ - XTA);
210900 - aprašomoji dalis: prekės indeksas. Nurodomas gamintojo priskirtas modelis arba sąlyginis kodas. IN Ši byla: 2108 - VAZ 2108, 21090 - VAZ 2109, 21099 - VAZ 21099;
V - automobilio pagaminimo metų kodas (V - 1997);
0051837 - prekės gamybos numeris.

Variklio ženklinimo struktūra ir turinys

Variklio žymėjimas yra ant specialių variklio blokų frezavimo trinkelių. Blokas liejamas iš specialaus pilkojo ketaus. Žymėjimo procesas yra mechanizuotas.

VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 modelių varikliams ženklinimas dedamas viršutinėje bloko galinės sienelės dalyje nuo smagračio pusės į kairę automobilio kryptimi viena linija. PO-5 šriftu. Jame yra modelio pavadinimas ir septynių skaitmenų variklio serijos numeris, įterptas tarp dviejų žvaigždučių ir tinka šiems modeliams. Žvaigždės telpa į 3,0 mm skersmens apskritimą.

Cilindrų blokai, tiekiami kaip atsarginės dalys, nėra pažymėti.

Klaidingai pritaikius ženklinimo ženklą, perrašymas atliekamas rankiniu būdu, naudojant antspaudus ir įtvarą. Ženklas kalamas specialiu smeigtuku ir įkimštas naujas. Klaidingai uždėjus visą skaičių (ar kelis simbolius), šlifavimo staklės švitriniu ratuku jis nupjaunamas iki reljefinio vaizdo gylio ir prikimštas. naujas numeris. Jei reljefiškai rodoma tik dalis ženklo (ženklų), tai nerodoma jo dalis prikimšta rankiniu būdu. Technologinio numerio simboliai, kurie nerodomi, nėra įdaryti. Kūno žymėjimas žymeklio pagalba taikomas smūgio metodu. Nuo kiekvienų metų spalio 1 d. į identifikavimo numerį įrašomas kitų kalendorinių metų raidinis žymėjimas.

Kėbulas atsarginėms dalims visada gaminamas su savo numeriu, o pažymėtos atsarginių dalių kėbulo dalys gaminamos be numerio. Jei ženklinimo ženklas išeina už ženklinimo lauko („plūduriuoja“ aukštyje) arba uždėtas klaidingai, tada jis nukaldinamas ir prikimštas rankiniu būdu. naujas ženklas. Lygiai taip pat ištaisoma klaida ant nudažyto korpuso: prikimšus ženklą ir jį nuėmus, jis nudažomas. Eksportui skirtose transporto priemonėse gali būti pritvirtintos papildomos lentelės su patvirtinimo ženklais. Plokštės prie korpuso tvirtinamos vienpusėmis kniedėmis, rečiau savisriegiais. Gorkio automobilių gamykla.

Pateiksime GAZ-3102, GAZ-31029 modelių ir jų modifikacijų ženklinimo pavyzdį.
1. Gamyklos duomenų lentelė pritvirtinta po gaubtu prie dešiniojo priekinio sparno purvasargio.
2. Dešinėje gaubto kanalizacijos latake įspaustas pagaminimo metų kodas ir kėbulo numeris (orientacinė VIN dalis).
3. Variklio modelis, numeris ir pagaminimo metai yra įspausti ant potvynio, esančio cilindrų bloko apačioje kairėje.

Identifikavimo numerio struktūra ir turinys

XTH - tarptautinis gamintojo identifikavimo kodas (XTH- GAS);
310200 - aprašomoji dalis: prekės indeksas. Nurodomas gamintojo priskirtas modelis arba sąlyginis kodas. Šiuo atveju: 31020 - GAZ 3102, 31022 - GAZ 31022, 31029 - GAZ 31029;
W - automobilio pagaminimo metų kodas (W - 1998);
0000342 - prekės gamybos numeris.
Gamyklinis PEUGEOT (Peugeot).

„Peugeot“ modeliai – 205, 305 nuo 1983 m. ir 309, 405, 505 ir 605 modeliai turi kėbulo numerį latake, esančiame dešinėje priekinio kėbulo skydelio pusėje arba ant dešiniojo priekinio sparno purvasargio po gaubtu.

Įmonė PEUGEOT nuo 1981 m. liepos mėn. savo modeliams naudoja 17 padėčių važiuoklės numerį (VIN). Pavyzdžiui:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - tarptautinis gamintojo identifikavimo kodas (VF3 - PEUGEOT);
504 - transporto priemonės tipas;
V51 - transporto priemonės variantas;
S - automobilio pagaminimo metų kodas (S - 1995);
3409458 - prekės gamybos numeris.

Ženklinimo duomenų keitimo būdai ir požymiai

Šiame skyriuje aptariami ne gamintojų ženklinimo keitimo būdai, kuriuos reikėtų atskirti nuo klaidingai pritaikytų simbolių pataisymų – visi žymenys gamintojui apskritai.

Jame taip pat pateikiami ženklai, kurie gali rodyti ženklinimo pasikeitimą. Kai jie randami, būtina nustatyti, kas juos sukėlė.

Kai kurie ženklai susidaro tiek rankiniu būdu prikimšant ar taisant klaidas pas gamintoją, tiek klastojant ženklinimo duomenis. Kita dalis skirta tik padirbinėti. Klastojimo klausimas gali būti išspręstas atlikus atitinkamą tyrimą teismo medicinos skyriuje.

Kūno žymių keitimo būdai ir požymiai

Pagrindinius kūno žymėjimo keitimo būdus galima suskirstyti į dvi grupes A ir B.

A metodų grupei, kurią lydi pirminio žymėjimo sunaikinimas, įprasta pašalinti dalį, dalį arba visą ženklinimo skydelį ir pakeisti juos kitais. Norint identifikuoti transporto priemonę šiuo atveju, reikalinga išsami analizė.

Taikant B grupės žymėjimo keitimo būdus, pirminis žymėjimas arba jo pėdsakai išsaugomi ir iš esmės galima jį aptikti. B grupėje yra šie įprasti žymėjimo duomenų keitimo būdai, kurie pasiekiami:
- trūkstamų elementų apdaila pirminio ženklinimo ženkluose, turint panašų stilių su reikiamo (antrinio) ženklinimo ženklais virš pirminio ženklų (pvz.: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- atskirų pirminio ženklinimo ženklų kalimas (kaldinimas) ir kitų pritaikymas jų vietoje. Papildomi ženklų elementai užpildomi plastikinėmis masėmis arba išlydomi ir dažomi (pvz.: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- ženklinimo zonos pagilinimas, pirminio žymėjimo padengimas metalo ar plastiko masės sluoksniu ir reikiamo (antrinio) žymėjimo įspaudimas ant susidariusio reljefo paviršiaus, po to kūno srities dažymas;
- sekcijos pagilinimas ženklinimu ir tvirtinimas šioje vietoje (suvirinant ar klijuojant) plokštės atkarpą su skirtingu žymėjimu.

Ženklai, rodantys kūno ženklų pasikeitimą, yra šie:
- neryškus ženklų kontūras, jų vertikalus poslinkis, skirtingi intervalai ir gylis, ženklų konfigūracijos skirtumai iš pavyzdžių, pašaliniai potėpiai ženkluose;
- paviršiaus apdorojimo pėdsakai po emalio sluoksniu, dangos storio padidėjimas, taip pat glaisto ar kitų medžiagų likučių buvimas žymėjimo srityje;
- skirtumas dažymas(LKP) ženklinimo skydelyje ir gretimuose plotuose, šalia esančių dalių emalio pjuvenų (dalelių) pėdsakų buvimas;
- neatitikimas tarp žymėjimo ir įjungto ekrano išvirkščia pusė plokštės ir užsikimšimo ženklų pėdsakai ant jų, lokalus plokštės storio padidėjimas;
- suvirinimo siūlės ant ženklinimo plokštės, plokščių sujungimas su siūlėmis, suvirinimo taškų gręžimo pėdsakai ir taškinio suvirinimo imitacija (skylių užpildymas skardos ar žalvario lydalais) ir kt.

Variklių ženklinimo keitimo būdai ir požymiai

Norėdami sunaikinti bet kurios markės automobilių variklio ženklinimą, naudojami šie pagrindiniai metodai:
- pjovimas dilde rankiniu būdu;
- metalo sluoksnio pašalinimas mechaninis įrankis, pavyzdžiui, šlifavimo staklės;
- senojo ženklinimo užkimšimas šerdimi arba kaltu, po to prikimšimas reikiamų ženklų;
- ant žymėjimo padėklo užklijuoti ploną metalinę plokštelę su norimu žymėjimu;
- šiluminis poveikis balionų bloko žymėjimo daliai naudojant pūtiklį, dujų degiklį.

Variklio žymenų pasikeitimo požymiai yra šie:
- aikštelės mechaninio apdorojimo pėdsakai;
- pirminio ženklinimo pėdsakai;
- aikštelės paviršiaus tekstūros skirtumas nuo gretimų plotų arba nuo gamyklinio pavyzdžio, ženklinimo zonos paviršiaus tekstūros imitacija;
- emalio sluoksnio ar specialios kompozicijos nebuvimas žymėjimo srityje (blokams iš aliuminio ir magnio lydinių).

Žymėjimo tyrimo priemonės

Ženklinimo duomenų klastojimo metodai nustato metalinės konstrukcijos „svetimų defektų“ paieškos ir analizės metodus po dažų ir lako dangos (LCP) sluoksniu, pvz., siūlės buvimas, ženklų glaistymo elementai, imitacija. taškinis suvirinimas ir taip toliau.

Kai kuriais atvejais ženklinimo pakeitimo fakto nustatymas nesukelia rimtų sunkumų ir gali būti atliktas patikrinimo metu. Tačiau pasitaiko atvejų, kai sėkmingai išspręsti problemą nepažeidžiant dalių vientisumo įmanoma tik naudojant neardomuosius bandymo įrenginius arba specialius metodus. Reikalinga sąlyga kai kelių policijos pareigūnai nustato pasikeitimo požymius žymėjimus transporto priemonės komponentai ir mazgai – dažų vientisumo išlaikymas. Apsvarstykite kai kuriuos neardomuosius bandymo įrenginius.

Sūkurinių srovių defektų detektoriai

Vienas iš pirmųjų sūkurinių srovių įrenginių, specialiai sukurtų kelių policijos problemoms spręsti, yra Contrast-M įrenginys (Voronežas). Prietaisas skirtas greitai atpažinti kūno dalių žymėjimo duomenų požymius. transporto priemonių. Prietaisas leidžia aptikti dažų storio pokyčius, metalo fragmentų litavimą, klijavimą ar suvirinimą su pasikeitusiais ženklinimo duomenimis. Prietaiso veikimo principas pagrįstas sūkurinių srovių metale sužadinimu ir šių srovių sukuriamo antrinio elektromagnetinio lauko nuokrypių registravimu dėl ženklinimo duomenų pasikeitimų.

Remiantis bandymų rezultatais, puikiai pasitvirtino ir nedidelio dydžio sūkurinių defektų detektorius MVD-2 (3) (Kazanė). Jo funkcionalumą galima pagerinti naudojant jutiklį, kuris turi mažą, beveik taškinį darbinis paviršius(kontakto su kontroliuojamu mėginiu paviršius). Todėl naudojant MIA-2(3) galima, pavyzdžiui, nustatyti atskirų ženklų elementų užpildymą taisant panašios konfigūracijos ženklus.

Sūkurinių srovių indikatorius VI-96N buvo sukurtas Maskvos energetikos institute (MPEI). Įrenginiai MVD-2 (3) ir VI-96N turi beveik tą patį technines galimybes, tačiau skirtingai nei „Contrast-M“ įrenginys, jie leidžia aptikti:
- suvirinimo taškų imitacija (plieno ir spalvotųjų metalų kniedėmis, štampavimas, mechaninis apdirbimas, glaistymas);
- dalių tvirtinimo suvirinimo, kniedijimo vietos (pagamintos iš plieno ir spalvotųjų metalų), paslėptos vėliau padengus dažus;
- sumažinti pažymėtos dalies storį;
- atskirų ženklų elementų „kaldinimas“;
- inkliuzų buvimas atskiri elementaiženklai: metaliniai (paprastai spalvotieji metalai), nemetaliniai (epoksidinis glaistas, polimerų junginiai ir kt.).

Įrenginys VI-96N yra patogesnis eksploatuoti (turi automatinį reguliavimą prie valdomo paviršiaus, jautrumo slenksčio reguliavimą). VI-96N Rusijos vidaus reikalų ministerijos GUGAI rekomenduoja kelių policijos pareigūnams motorinių transporto priemonių kėbulų ženklinimo vietos operatyviniam patikrinimui ir ekspertų skyrių darbuotojams kaip techninę išankstinės patikros priemonę ne destruktyvus bandymas.

Sūkurinių srovių defektų detektoriai leidžia aptikti ženklinimo pokyčius, susijusius su plokštės dalies suvirinimu su kitokiu ženklinimu, skydo dalies pakeitimu, plokštės fragmento antriniu žymėjimu ant pirminio žymėjimo.

Darbo būdas nustatomas pagal kėbulo žymėjimo keitimo būdą. Paprastai pirmiausia apžiūrimos skydų sekcijos, esančios greta ženklinimo vietos. Įrenginio garso ir (ar) šviesos signalizacijos veikimas rodo, kad yra ištisinis metalo defektas, susidaręs suvirinimo arba įtrūkimo pavidalu (jeigu plokštės fragmentas su nauju žymėjimu ant senojo žymėjimo), skirtingų metalų buvimas tiriamoje plokštėje (pavyzdžiui, plienas - žalvaris, jei ant pirminio žymėjimo padengiamas alavo arba žalvario sluoksnis) ir kt.

Jei nebuvo įmanoma aptikti defektų šalia ženklinimo zonos, patikrinama, ar per visą oro įsiurbimo dėžės lentynos ilgį yra suvirintos siūlės (nėra). Tokia siūlė gali atsirasti pakeitus dalį skydo.

Dirbant su sūkurinių srovių defektų detektoriais, reikia atsiminti, kad signalizaciją gali suaktyvinti įtrūkimai, atsiradę tiesinant (remontuojant, tiesinant) tiriamą skydelį. Paprastai šie įtrūkimai yra chaotiška tvarka, todėl jų diferencijavimas nesukelia ypatingų sunkumų.

Šių techninių priemonių eksploatavimo patirtis rodo, kad jos labiausiai tinka praktinių darbuotojų poreikiams (perkeliamumas, gebėjimas dirbti lauke, universalumas ir kt.).

Magnetinių dalelių defektų detektoriai

Naudojimas šis metodas reiškia buvimą nuolatinis magnetas tam tikra konfigūracija ir geležies miltelių suspensija su vandeniu (miltelių suvartojimas 20-30 g 1 litrui vandens). Nešiojamoje MDE-20Ts tipo įrangoje, sukurta TSNIITMash, yra lygintuvas, prijungimo kabelis ir elektromagnetas. Bendri įrenginio matmenys 150x150x100 mm, svoris iki 5 kg.

Norint aptikti galimą kūno žymėjimo pokytį, pakanka nedidelį kiekį suspensijos užtepti tiriamoje vietoje, kur sukuriamas magnetinis laukas. Jei yra skydelyje suvirinimo siūlės ar kiti panašūs defektai, susidarę pakeitus ženklinimą, magnetinės dalelės aiškiai išryškins šio pažeidimo kontūrus.

Magnetinių dalelių defektų detektoriai leidžia aptikti žymėjimo pokyčius, susijusius su plokštės dalies suvirinimu, skydo dalies pakeitimu, plokštės fragmento uždėjimu nauju žymėjimu ant esamo žymėjimo. Neabejotinas metodo pranašumas yra paprastumas ir aiškumas.

Rentgeno spindulių defektų detektoriai

Stacionarus rentgeno kompleksas „Rentgen-30-2“ (MNPO „Spektr“) leidžia aptikti ženklinimo pokyčius, susijusius su skydo sekcijos suvirinimu nauju žymėjimu, skydo dalies pakeitimu, skydo fragmento perdengimas su nauju žymėjimu ant esamo ženklinimo, gali būti eksploatuojamas stacionariai arba montuojamas ant furgonų sunkvežimių važiuoklės, turi didelę masę ir matmenys.

Nešiojami MIRA-2D tipo (ar panašūs importiniai) rentgeno defektų detektoriai leidžia spręsti panašias problemas, tačiau turi žymiai mažesnius gabaritus ir svorį.

Norint ištirti skydelį su nešiojamaisiais rentgeno defektų detektoriais, prietaisas dedamas virš tiriamos srities (dažniausiai pradedant nuo žymėjimo zonos), o rentgeno juosta dedama žemiau, po skydeliu. Po peršvietimo plėvelė apdorojama standartiniu būdu, o gauti vaizdai analizuojami. Tokių prietaisų pranašumas yra tas, kad kai kuriais atvejais jie gali būti naudojami pirminiam kūno žymėjimui nustatyti (jei jis nebuvo sunaikintas jį keičiant). Šios grupės prietaisai naudojami kriminalistikos padaliniuose.

Magnetiniai storio matuokliai

MNPO „Spektr“ sukurtas magnetinis storio matuoklis MT-41NU skirtas matuoti ant feromagnetinių pagrindų nusodintų nemagnetinių dangų (glaisto, skardos, žalvario ir kt.) storį; Bendri matmenys yra 127x200x280 mm, o svoris - 3,5 kg.

Naudojant šį prietaisą, galima aptikti žymėjimo pokyčius, susijusius su glaisto, skardos, žalvario ar kitų dia- ir paramagnetinių dangų (pavyzdžiui, epoksidinės dervos) sluoksnio dengimu ant pirminio žymėjimo.

Kėbulo žymėjimo keitimo fakto nustatymas šiuo atveju atliekamas išmatuojant nemagnetinės dangos storį, padengtą plienine plokšte žymėjimo vietoje ir keliuose nuo jo nutolusiuose taškuose. Siūlomo metodo įgyvendinimas įmanomas dėl to, kad medžiagos sluoksnio storis, nusėdęs ant žymėjimo zonos, dėl manipuliacijų tampa žymiai didesnis už jo storį tolimose vietose. Transporto priemonių ženklinimo duomenų tyrimo praktika susiklostė taip, kad tyrimo objektai yra tik zonų žymėjimas ant jų atspausdintais simboliais, vardinės lentelės. Toks nepagrįstas tyrimo objektų rato susiaurėjimas sumažina galimybę išspręsti žymėjimo duomenų klastojimo, orientacinės informacijos TS tikrinimui pagal įrašus gavimo ir pan. Į TS žymėjimo duomenų tyrimą reikia žiūrėti plačiau. . Tik integruotas požiūris užtikrina tyrimo rezultatų patikimumą ir išsamumą.

Toks integruotas požiūris apima nuodugnią tam tikro būdingų savybių rinkinio analizę šį automobilį.

Kaip jau minėta, tai yra:
- registracijos dokumentų patikrinimas;
- automobilio pagaminimo metų, jo modelio ir, jei įmanoma, modifikacijų, taip pat atitikties nustatymas kūno dalys ir pagrindinės automobilio modelio sudedamosios dalys ir mazgai, jo išleidimo metai;
- dažų dangos ir perdažymo ar remonto pataisymo pėdsakų apžiūra ir, jei reikia, apžiūra;
- ženklinimo vietos nustatymas, atsižvelgiant į transporto priemonės modelį ir pagaminimo metus;
- pažymėtų dalių (plokščių) jungčių su gretimomis, vardinių lentelių tvirtinimo tyrimas;
- papildomų ir paslėptas žymėjimas;
- ženklinamų dalių vientisumo tyrimas;
- žymėjimo sričių (formos), paviršiaus tekstūros ypatybių tyrimas;
- paties žymėjimo tyrimas (turinys, taikymo būdas, konfigūracija, santykinė padėtis ir kt.);
- pirminio žymėjimo identifikavimas, kai yra jo pasikeitimo požymių.

Tyrimo rezultatas turėtų būti sprendimas dėl etiketės autentiškumo, pirminės etiketės turinio ir (in būtini atvejai) prašymo dėl transporto priemonės patikrinimo pagal vogtų ir vogtų transporto priemonių apskaitą surašymas.

Pagrindinės išvados yra šios:
- žymėjimo duomenys yra autentiški (nekeičiami);
- gamykloje pakeisti ženklinimo duomenys, nurodytas pirminis ženklinimas;
- ženklinimo duomenys gamykloje nepakeisti, nurodytas pirminis ženklinimas (visas arba iš dalies);
- ženklinimo duomenys gamykloje nepakeisti, pirminis ženklinimas sunaikintas (negalima aptikti), kaupiama orientacijos informacija.

šrifto dydis

Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos 2008 m. kovo 14 d. Įsakymas AM-23-r DĖL KURO SĄNAUDOJIMO NORMOS METODINIŲ REKOMENDACIJŲ ĮVEIDIMO IR ... Aktualu 2018 m.

N priedas 3. AUTOMOBILIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ KLASIFIKACIJOS IR PASKYRIMO SISTEMA

Automobilinės transporto priemonės (ATS) skirstomos į keleivines, krovinines ir specialiąsias.

Keleivinis transportas apima automobilius ir autobusus. Kroviniams - bortiniams sunkvežimiams, furgonams, savivarčiams, traktoriams, priekaboms ir puspriekabėms, įskaitant specializuotas transporto priemones, skirtas vežti konkrečiam tipui specialus krovinys. Specialiosioms transporto priemonėms priskiriami riedmenys, įrengti ir skirti atlikti ypatingus, daugiausia ne transporto darbus, nesusijusius su bendrųjų krovinių gabenimu (įskaitant gaisrininkus, komunalines paslaugas, dirbtuves, kranus, autocisternas, vilkikus ir kt.).

Šiuo metu įvesta nauja tarptautinė transporto priemonių klasifikacija ir pavadinimai, priimti tarptautinėse taisyklėse, kurias parengė Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos Vidaus transporto komitetas (Konsoliduota rezoliucija dėl transporto priemonių dizaino. UNECE taisyklės ir kt.).

JT EEK patvirtinta transporto priemonių klasifikacija

PBX kategorija	Įveskite ir Pagrindinis tikslas ATS	Maksimalus svoris, T	Automatinės telefonų stotelės klasė ir veiklos paskirtis
1	2	3	4
M 1	Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą)	Nereguliuojama	Lengvieji automobiliai, įskaitant bekelėje
M 2		Iki 5.0	Autobusai: miesto (I kl.), tarpmiestiniai (II kl.), turistiniai (III kl.)
M 3	Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios daugiau nei 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą)	Virš 5.0	Autobusai: miesto, įskaitant sujungtus (I kl.), tarpmiestinius (II kl.), turistinius (III kl.)
M2 ir M3	Atskirai skiriami mažų vietų ATS, skirti keleiviams vežti, kuriuose telpa ne daugiau kaip 22 sėdintys arba stovintys keleiviai (išskyrus vairuotojo vietą).	Nereguliuojama	Mažos vietos autobusai, įskaitant visureigius, stovintiems ir sėdintiems keleiviams (A klasė) ir sėdintiems keleiviams (B klasė)
N 1		Iki 3.5	Krovinių, specializuotų ir specialios transporto priemonės, įskaitant visureigį
N 2	ATS skirtas kroviniams vežti	Nuo 3,5 iki 12,0
N 3	ATS skirtas kroviniams vežti	Virš 12.0	Sunkvežimiai, traktoriai, specializuotos ir specialios transporto priemonės, įskaitant visureigius
Apie 1		Iki 0,75	priekabos
Apie 2	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Nuo 0,75 iki 3,5	Priekabos ir puspriekabės
Apie 3	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Nuo 3,5 iki 10,0	Priekabos ir puspriekabės
Apie 4	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Virš 10.0	Priekabos ir puspriekabės

41 - didelis (virš 3,5 litro);

51 – didžiausias (darbinis tūris nereguliuojamas).

Autobusams pagal bendrą ilgį (metrais):

22 - ypač mažas (ilgis iki 5,5);

32 - mažas (6,0 - 7,5);

42 - vidutinis (8,5 - 10,0);

52 - didelis (11,0 - 12,0); 62 - ypač didelis; (šarnyrinis) (16,5 - 24,0).

Sunkvežimiams pagal bendrąjį svorį:

Pilna masė, T.	Automobilio eksploatacinė paskirtis
Pilna masė, T.	Oro desantinis	Traktoriai	savivarčiai	cisternos	Furgonai	Specialusis
iki 1.2	13	14	15	16	17	19
nuo 1,2 iki 2,0	23	24	25	26	27	29
nuo 2,0 iki 8,0	33	34	35	36	37	39
nuo 8,0 iki 14,0	43	44	45	46	47	49
nuo 14,0 iki 20,0	53	54	55	56	57	59
nuo 20,0 iki 40,0	63	64	65	66	67	69
virš 40,0	73	74	75	76	77	79

4 - sunkvežimių vilkikas;

5 - savivartis;

6 - bakas;

7 - furgonas;

8 - rezervinė figūra;

9 - specialus automobilis transporto priemonė.

3 ir 4 indeksų skaitmenys rodo modelio serijos numerį.

5 skaitmuo – automobilio modifikavimas.

6 skaitmuo – vykdymo tipas:

1 - šaltam klimatui;

6 - eksporto versija vidutinio klimato;

7 - eksporto versija atogrąžų klimatui.

Kai kurios transporto priemonės turi priešdėlį 01, 02, 03 ir kt. – tai rodo, kad bazinis modelis turi modifikacijų.

Priedas Nr.4

Transporto priemonės žymėjimo sistemą (ATS) sudaro markė, modelis ir modifikacija. Prekės ženklą nustato gamintojas arba kūrėjas (informacija raidėmis), modelis – skaitmeninės informacijos pavidalu, o modifikacija – raidžių ir (ar) skaičių forma. Modelis nustatomas pagal paskirtį (kėbulo tipą), matmenis (bruto masė, darbinis tūris arba variklio galia, darbinis tūris) arba sąlyginai.

Lengviesiems automobiliams pirmieji du skaitmenys nurodo variklio dydį: 11 - iki 1,2 litro; 21 - nuo 1,2 iki 1,8; 31 - nuo 1,8 iki 3,5 ir 41 - daugiau nei 3,5 litro.

Autobusuose pirmieji du skaitmenys koduoja bendrą ilgį: 22 - iki 2,5 m; 32 - nuo 6 iki 7 m; 42 - nuo 8 iki 9,5 m; 52 - iki 10,5 m ir 62 - daugiau nei 10,5 m.

Specializuoti krovininiai riedmenys pavaizduoti 4.37 pav., o priekabos ir puspriekabės – 4.38 pav.

Sunkvežimiams pirmieji du skaitmenys koduoja bendrąjį svorį ir kėbulo tipą. Jų aiškinimas pateiktas 4.3 lentelėje ir skaitmeninis žymėjimas priekabos ir puspriekabės – 4.4 lentelėje.

T a b l e 4.3 - Sunkvežimių ir specialiųjų transporto priemonių indeksai (pirmi du skaitmenys)

kūno tipas	Bendras svoris, t
kūno tipas
Su borto platforma
Traktoriai
savivarčiai
cisternos

Specialios transporto priemonės

T a b l e 4.4 - Priekabų ir puspriekabių skaitinis žymėjimas

(pirmi du skaitmenys)

Priekabų, puspriekabių paskutiniai du skaitmenys koduoja bendrą masę. Skaičiai nuo 1 iki 99 skirstomi į penkias grupes:

I - nuo 1 iki 24 - iki 4 tonų;

II - nuo 25 iki 49 - nuo 4 iki 10 tonų;

III - nuo 50 iki 69 - nuo 10 iki 16 tonų;

IV - nuo 70 iki 84 - nuo 16 iki 24 tonų;

V - nuo 84 iki 99 - daugiau nei 24 tonos.

4.37 pav. Specializuoti riedmenys: a - OdAZ-784 furgonas,

b - furgonas TA-9, c - cementvežis, G - skiedinio laikiklis PC-2.5, d - skydo laikiklis KM-2,

f - skydinis laikiklis NAMI-790, g - puspriekabė cisterna miltams gabenti,

h - automobilis suskystintoms prekėms vežti

4.38 pav. Priekabos ir puspriekabės: a - priekaba MAZ-8926, b - priekaba MAZ-886, c - konteinerinė puspriekabė ChMZAP-9985, d - puspriekabė MAZ-5245

Pavyzdžiui, mašina su 1,288 litro darbinio tūrio varikliu, pagamintas Volgos automobilių gamykloje, žymimas VAZ-2109, autobusas, kurio bendras ilgis 7,00 m, pagamintas Pavlovsko autobusų gamykloje - PAZ-3205, bortinis sunkvežimis-vilkikas su st. svoris 15,3 tonos, pagamintas Kama automobilių gamykloje, - KAMAZ-5320.

MAZ-54323 reiškia, kad tai Minsko automobilių gamyklos pagamintas automobilis, kurio didžiausia leistina masė nuo 14 iki 20 tonų (numeris 5), vilkikas (numeris 4), modelis - 32, modifikacija - 3; Mercedes-Benz-1838 gamina Mercedes-Benz-AG, kurio didžiausias leistinas svoris yra 18 tonų, o variklio galia yra maždaug 38 10 = 380 AG. Su.

Pagrindiniai modeliai automobilių varikliai, jų mazgai ir dalys žymimos dešimties skaitmenų skaitmeniniu indeksu.

Pirmasis indekso skaitmuo apibrėžia variklio klasę, susietą su jo darbiniu tūriu (4.5 lentelė).

T a b l e 4,5 - Variklių klasifikavimas pagal darbinį tūrį (pagal OH 025 270-66)

Darbinis tūris, l

Nuo 0,75 iki 1,2
–"– 1,2 –"– 2
–"– 2 –"– 4
–"– 4 –"– 7
–"– 7 –"– 10
–"– 10 –"– 15

Vėlesni indekso skaitmenys nurodo variklio bazinio modelio, jo mazgų, mazgų ir dalių numerius.

Prieš įvedant OH 025 270-66, pagrindinių buitinių automobilių, priekabų ir puspriekabių modelių indeksavimas buvo atliktas taip: iš pradžių buvo uždėtas prekės ženklas - gamintojo raidinis žymėjimas (GAZ, ZIL). , Moskvich ir kt.), po jo per brūkšnelį - dviejų ar trijų skaitmenų skaičius. Pavyzdžiui, puspriekabė GAZ-52, Ural-375, OdAZ-885. Be to, kiekvienas gamintojas kreipėsi skaitmeniniai indeksai tam tikrose ribose. Taigi, pavyzdžiui, Gorkio automobilių gamykla naudojo skaičius nuo 10 iki 100, ZIL - nuo 100 iki 200.

Prie modernizuotos automobilių įrangos ir modifikacijų buvo pridėtos raidės arba dviženklis skaičius per brūkšnelį. Pavyzdžiui, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.

Vidaus praktikoje, susijusioje su automatinių telefono stočių klasifikavimu, pamažu pradedami naudoti tarptautiniuose standartuose priimti pavadinimai.

JT Europos ekonomikos komisijos Vidaus transporto komiteto parengtos saugos taisyklės (JT EEK taisyklės) (4.6 lentelė).

T a b l e 4.6 - Taisyklėse priimtas transporto priemonių klasifikavimas

UNECE

			Pastaba
	Transporto priemonės su varikliu, skirtos keleiviams vežti ir turinčios ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą)		Automobiliai
	Tos pačios transporto priemonės su daugiau nei 8 sėdimomis vietomis (išskyrus vairuotojo vietą)		Autobusai
			Autobusai, įskaitant šarnyrinius
	Transporto priemonės su varikliu, skirtu kroviniams vežti		Sunkvežimiai, specialus transportas
		Nuo 3,5 iki 12,0	Sunkvežimiai, traktoriai, specialus transportas
		Virš 12.0
	ATS be variklio		Priekabos ir puspriekabės
		Nuo 0,75 iki 3,5
		Nuo 3,5 iki 10,0
		Virš 10.0
Pastaba: 1 – nereglamentuojama

Paaiškinant 4.6 lentelę, reikia pažymėti, kad bendrą sunkvežimio-vilkiko masę sudaro jo parengto eksploatavimo masė, vairuotojo ir kitų transporto priemonės kabinoje esančių palydovų masė ir dalis bendros sunkvežimio masės. puspriekabė, kuri perkeliama į vilkiko vilkiką. Bendrą puspriekabės svorį sudaro jos masė ir naudingoji apkrova.

JT EEK taisyklėse priimtos ATC klasifikacijos naudojimas vidaus praktikoje suteikia vienodą ir patogesnį požiūrį svarstant vietinių ir užsienio transporto priemonių techninius dokumentus.

Automobilinės transporto priemonės (ATS) skirstomos į keleivines, krovinines ir specialiąsias.

Keleivinis transportas apima automobilius ir autobusus. Kroviniams – bortiniams sunkvežimiams, furgonams, savivarčiams, traktoriams, priekaboms ir puspriekabėms, įskaitant specializuotas transporto priemones, skirtas vežti tam tikros rūšies specialųjį krovinį. Specialiosioms transporto priemonėms priskiriami riedmenys, įrengti ir skirti atlikti ypatingus, daugiausia ne transporto darbus, nesusijusius su bendrųjų krovinių gabenimu (įskaitant gaisrininkus, komunalines paslaugas, dirbtuves, kranus, autocisternas, vilkikus ir kt.).

JT EEK patvirtinta transporto priemonių klasifikacija

PBX kategorija	Automatinės telefono stotelės tipas ir bendroji paskirtis	Maksimalus svoris, t	Automatinės telefonų stotelės klasė ir veiklos paskirtis

M 1	Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą)	Nereguliuojama	Lengvieji automobiliai, įskaitant visureigius
M 2		Iki 5.0	Autobusai: miesto (I kl.), tarpmiestiniai (II kl.), turistiniai (III kl.)
M 3	Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios daugiau nei 8 sėdimas vietas (išskyrus vairuotojo vietą)	Virš 5.0	Autobusai: miesto, įskaitant sujungtus (I kl.), tarpmiestinius (II kl.), turistinius (III kl.)
M2 ir M3	Atskirai skiriami mažų vietų ATS, skirti keleiviams vežti, kuriuose telpa ne daugiau kaip 22 sėdintys arba stovintys keleiviai (išskyrus vairuotojo vietą).	Nereguliuojama	Mažos vietos autobusai, įskaitant visureigius, stovintiems ir sėdintiems keleiviams (A klasė) ir sėdintiems keleiviams (B klasė)
N 1		Iki 3.5	Sunkvežimiai, specializuotos ir specialios transporto priemonės, įskaitant visureigius
N 2	ATS skirtas kroviniams vežti	Nuo 3,5 iki 12,0
N 3	ATS skirtas kroviniams vežti	Virš 12.0	Sunkvežimiai, traktoriai, specializuotos ir specialios transporto priemonės, įskaitant visureigius
Apie 1		Iki 0,75	priekabos
Apie 2	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Nuo 0,75 iki 3,5	Priekabos ir puspriekabės
Apie 3	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Nuo 3,5 iki 10,0	Priekabos ir puspriekabės
Apie 4	Transporto priemonės velkamos transportavimui	Virš 10.0	Priekabos ir puspriekabės

Kartu su nauja tarptautine klasifikacija mūsų šalyje taip pat naudojamas pramonės standartas OH 025 270-66, reglamentuojantis automatinių telefono stočių klasifikavimo ir žymėjimo sistemą. Geležinkelių riedmenims buvo priskirti pavadinimai pagal gamyklos registrus, įskaitant gamintojo raidinius pavadinimus ir riedmenų modelio serijos numerį. Gamykliniai riedmenų žymėjimai vis dar taikomi daugeliui modelių, įskaitant specializuotas ir specialios paskirties transporto priemones.

Pagal standartą OH 025 270-66 buvo priimtas kita sistema ATS pavadinimai.

1 skaitmuo nurodo PBX klasę:

Lengviesiems automobiliams pagal variklio darbinį tūrį (litrais arba kubiniais dm): 11 - ypač mažas (tūris iki 1,1 l);

21 - mažas (nuo 1,1 iki 1,8 l);

31 - vidutinis (nuo 1,8 iki 3,5 l);