Atsakymas. Taisyklės nurodo vairuojant tokiomis sąlygomis nepakankamas matomumas naudoti priešrūkiniai žibintai tik kartu su kaimynu arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek esant nepakankamam matomumui (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų įrenginių turi pakankamą šviesos srautą, kad būtų galima pažymėti transporto priemonę dienos metu ir vairuotojas gali juo naudotis važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms blogo matomumo sąlygoms (lyjant, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. ribotas matomumas priešrūkiniai žibintai nenaudojami, nes jie apakins jus sekančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Vairuojant naktį per stipri sniego audra tolimosios šviesos priekiniai žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
Atsakymas. Taisyklės numato, kad važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis rūko žibintus naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek esant nepakankamam matomumui (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų prietaisų turi pakankamą šviesos srautą, rodantį transporto priemonę dienos metu, ir vairuotojas gali jį naudoti važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms prasto matomumo sąlygoms (lietui, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. Riboto matomumo sąlygomis rūkas žibintai nenaudojami, nes jie akins paskui jus važiuojančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Važiuojant naktį per smarkią sniegą, tolimųjų šviesų žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
Kaip jums patinka ši nuotrauka? Kairiojoje greitkelio juostoje 80 km/h greičiu esant giedram orui automobilis važiuoja ir kitus vairuotojus akina galiniais rūko žibintais.
Erzina? Ir kaip! „Tikhokhodovas“ internete jau buvo aptartas šimtą kartų, tačiau rūko žibintų ne vietoje įjungimo problemą reikėtų apsvarstyti atidžiau ...
Neseniai į abw.by redakciją kreipėsi skaitytojas, kurio laiške – pyktis tiems, kurie nemoka naudotis papildomais apšvietimo prietaisais:
"Kreipiuosi į Jus su prašymu parengti ataskaitą apie vairuotojų įjungtų jūsų automobilio šviesų problemą. Visų pirma apie priekinių ir ypač galinių rūko žibintų naudojimą esant pakankamam matomumui. Europoje už šį nusikaltimą skirta griežta bauda. Mūsų šalyje tam skiriama labai mažai dėmesio. Atrodo, kad vairuotojai nežino, kada ir kodėl reikia įtraukti papildomus šviestuvai. Tačiau šie veiksmai gali išprovokuoti avarinę situaciją dėl labai ryškiai raudonos aureolės, kuri gali apakinti iš paskos esantį vairuotoją. Taip pat norėčiau sulaukti kelių policijos komentarų šiuo klausimu, nes vis daugiau vairuotojų pažeidžia kelių eismo taisykles. Labai tikiuosi, kad šio klausimo neignoruosite. Labai ačiū. Pagarbiai, Dmitrijus".
Dmitrijus, jie to neignoravo, pranešimas buvo pašalintas. Tačiau yra vienas įspėjimas. Pažvelkime į taisykles eismo.
Ką sako įstatymas?
1. Priekiniai rūko žibintai
Pradėkime nuo kelių eismo taisyklių. Pradėkime nuo rūko žibintų, kurie yra priekyje.
165. Transporto priemonės rūko žibintus vairuotojas gali naudoti:
165.1. naktį ir (ar) esant nepakankamam kelio matomumui kartu su artimosiomis arba tolimosios šviesos žibintais;
165.2. vietoj artimųjų žibintų šių taisyklių 166 ir 167 punktuose numatytomis sąlygomis.
Čia viskas aišku: priekiniai rūko žibintai gali būti naudojami naktį ir (arba) esant nepakankamam kelio matomumui kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais. Jie gali būti naudojami vietoje priekinių artimųjų šviesų žibintų, laikantis 166 ir 167 punktų nuostatų.
166. Į dienos šviesos valandos dienų, kad praneštų apie judančią transporto priemonę, turi būti įjungti artimieji arba dienos žibintai. bėgimo žibintai(jei bet kuris):
166.1. ant motociklo ir mopedo;
166.2. persikėlus į transportavimo kolona;
166.3. maršrutinėje transporto priemonėje, važiuojančioje specialiai tam skirta eismo juosta;
166.4. adresu organizuotas transportas vaikų grupės;
166,5. transportavimo metu pavojingos prekės, sunkiasvorių ir (ar) didelių transporto priemonių judėjimas;
166.6. velkant (ant vilkiko);
166.7. mokantis vairuoti motorinę transporto priemonę keliuose;
166.8. ant mechaninių transporto priemonių, organizuojant jų laikiną judėjimą priešpriešinio eismo juosta judėjimas;
166,9. Vidaus reikalų ministerijos respublikinės specialiųjų kompleksinių priemonių eismo saugumui užtikrinti vykdymo laikotarpiu, numatant transporto priemonių judėjimą šviesiu paros metu su artimosiomis arba dienos šviesomis (jeigu yra).
167. Pablogėjus transporto priemonės matomumui kelyje, važiuojant šviesiu paros metu gali būti įjungiami artimieji arba dienos žibintai (jeigu yra).
Kaip matote, eismo taisyklės Ši byla dažnai vartoja žodį „gali“. Tuo pačiu Taisyklėse taip pat nėra tiesioginio draudimo naudoti rūko žibintus dienos metu giedru oru. Vadovaudamiesi principu „leidžiama viskas, ko nedraudžia įstatymai“, darome išvadą: rūko žibintus naudoti galima esant giedram orui.
Šis požiūris ne visada yra logiškas ar pateisinamas praktika. Pavyzdžiui, naktį rūko žibintai su ksenonu sumontuoti laisvai samdomi arba tiesiog nesureguliuoti vis dar akli atvažiuojantys vairuotojai. Todėl į darbotvarkę turėtų būti įtrauktas klausimas dėl draudimo naudoti rūko žibintus be nepakankamo matomumo sąlygų. Daugelyje Europos šalių priekinius rūko žibintus galima naudoti tik esant prastam matomumui. Turime bet kada.
2. Galiniai rūko žibintai
169. Transporto priemonių galinius rūko žibintus galima naudoti tik esant nepakankamam kelio matomumui.
Tačiau su galiniais rūko žibintais viskas aišku: juos galima naudoti TIK esant nepakankamam kelio matomumui.
2.30. nepakankamas kelio matomumas - kelio matomumas važiavimo kryptimi yra mažesnis nei 300 metrų, dėl oro (meteorologinių) sąlygų (lietaus, sniego ir kitų kritulių) ir kitų veiksnių, mažinančių atmosferos skaidrumą (dulkės, dūmai, rūkas, smogas).
3. Kaip tai padaryti ir koks bus pažeidimas
Taigi priekiniai „tumanki“ gali būti naudojami bet kada, o galiniai tik tada, kai kelio matomumas važiavimo kryptimi nesiekia 300 metrų.
Administracinių teisės pažeidimų kodekso 18.14 str. Eismo reguliavimo signalų reikalavimų nesilaikymas, Keleivių vežimo ar kitų Kelių eismo taisyklių pažeidimas
3. Transporto priemonę vairuojančio asmens padarytas važiavimo greitkeliu, išorinio apšvietimo įtaisų, transporto priemonės vilkimo taisyklių pažeidimas, taip pat signalizacijos ir ženklo naudojimo taisyklių pažeidimas. Avarinis sustojimas.
Bauda už šį pažeidimą – iki 2 b.v., arba 360 000 rublių. O už 169 paragrafą labai norėtųsi daugiau baudų, nes jau akis skauda važiuojant mūsų keliais.
O kaip jiems sekasi?
Paimkime miglotiausią Europos šalį – Didžiąją Britaniją. Jų eismo taisyklės vadinamos Kelių kodeksu ir jose specialus daiktas, kuriame nespalvotai parašyta apie rūko žibintų ir žibintų įtraukimą.
236. NEGALIMA naudoti priekinių ar galinių rūko žibintų, nebent labai pablogėtų matomumas (žr. 226 taisyklę), nes jie apakina kitus eismo dalyvius ir gali uždengti jūsų stabdžių žibintus. PRIVALOTE juos išjungti, kai pagerėja matomumas.
236. NEGALIMA įtraukti priekio ir galo priešrūkiniai žibintai nebent labai pablogėtų matomumas (žr. 226 taisyklę), nes jie gali apakinti kitus eismo dalyvius ir uždengti jūsų stabdžių žibintus. PRIVALOTE juos išjungti, kai tik pagerėja matomumas.
Įstatymas aiškiai ir aiškiai suformulavo draudimą naudoti tiek PRIEKINIUS, tiek GALINUS „rūko žibintus“ esant pakankamam matomumui. Ir MUST NOT yra paryškintas Didžiosios raidės. Bauda už netinkamą žibintų naudojimą yra 1000 GBP arba 1500 USD! Daug, tiesa? Būkite atsargūs su rūko žibintais ir žibintais Foggy Albion keliuose.
Dabar pažiūrėkime, ką Didžiojoje Britanijoje reiškia nepakankamas matomumas.
226. Privalote naudoti priekinius žibintus, kai matomumas labai pablogėja, paprastai kai nematote daugiau nei 100 metrų (328 pėdų) atstumu. Taip pat galite naudoti priekinius arba galinius rūko žibintus, bet PRIVALOTE juos išjungti, kai pagerėja matomumas
226. PRIVALOTE naudoti priekinius žibintus, kai matomumas yra labai apribotas, paprastai kai nematote daugiau nei 100 metrų (328 pėdų). Taip pat galite naudoti priekinius arba galinius rūko žibintus, bet PRIVALOTE juos išjungti, kai pagerėja matomumas.
Nepakankamas matomumas, anot britų, yra ne 300, o 100 metrų. Ir iš tikrųjų, kam naudoti rūko žibintus su nedideliu rūku, kaip mums patinka?
Belgija taip pat turi 100 metrų. Pavyzdžiui, Italijoje galinius rūko žibintus paprastai leidžiama naudoti tik tuo atveju, jei kelio matomumas ribojamas iki 50 metrų.
Kaip matote, Kelių eismo taisyklės rūko žibintų ir žibintų naudojimo klausimu pateikia nedviprasmiškesnį ir logiškesnį atsakymą nei mūsų kelių eismo taisyklės. Tikimės, kad įstatymų leidėjas atkreips į tai dėmesį.
"Patikrinti"
Toliau mes atliekame paprastą eksperimentą pagal planą. Žurnalistai stovėjo ant tilto per Maskvos žiedinį kelią, laikrodyje fiksavo 30 minučių ir giedru oru skaičiavo mėgstančius apakinti galiniais „rūkais“. Taigi, situacija: vakaras prieš sutemus.
Priekinius „rūko žibintus“ naudoja visi ir įvairūs. Tačiau mes to dar neuždraudėme. Tiesiog fakto konstatavimas.
Užtenka mūsų keliuose ir „vienakių piratų“ su vienu žibintu.
Patriotai laikosi kelių eismo taisyklių, rūko žibintai niekam neakina.
Nors tai nesusiję su tema, bet čia yra galimo „variklio“ pavyzdys. Laikykis atstumo!
O štai pirmasis gerbėjas apakino kitus eismo dalyvius.
Štai antrasis.
Trečias kairėje juostoje...
... ir galiausiai ketvirtas. Iš viso per pusvalandį su įjungtais galiniais rūko žibintais pralėkė keturi automobiliai. Ne tiek daug, atsižvelgiant į didelį srauto tankį.
Po kurio laiko atvykstame į tą pačią vietą. Jau buvo tamsu, upelis išretėjo. Kiek įtrauktų „tumankų“ skaičiuoja pusvalandį?
Dešimt! Net dešimt vairuotojų pravažiavo su įjungtais rūko žibintais, akindami kitus eismo dalyvius. Tuo pačiu metu tą dieną nebuvo nei lietaus, nei sniego, nei rūko ...
Kol korespondentas važiavo namo, jis suskaičiavo dar du tokius vairuotojus. Ir kažkuriuo metu jie net važinėjo greta.
Ar planuojamas kelių policijos darbas siekiant užkirsti kelią tokio pobūdžio pažeidimams? – klausiame Minsko srities vykdomojo komiteto UGAI ATC agitacijos ir propagandos skyriaus vedėjo Olego Tiurino.
Vairuotojai įdarbinami piktnaudžiavimas išorinių apšvietimo įrenginių, tačiau reidų kol kas nevykdome. Priešingai, esant prastam matomumui, primygtinai rekomenduojame naudoti rūko žibintus ir žibintus.
Redakcinis verdiktas
Tad raginame vairuotojus be reikalo nejungti galinių rūko žibintų. Jei kelyje nedidelis rūkas, tai nereiškia, kad reikia apakinti kitus eismo dalyvius. Giedru oru rūko žibintų naudoti dar labiau neįmanoma. Būkite dėmesingi vieni kitiems!
GAI, atkreipkite dėmesį į SDA 169 punkto laikymąsi. Išties, pastaruoju metu vis dažniau pasitaiko automobiliai su įjungtais galiniais rūkais giedru oru. Taip pat kyla jausmas, kad kelių eismo taisykles dėl papildomų apšvietimo prietaisų naudojimo taisyklių reikėtų perkelti į europinį modelį. O gal neverta?
Tolimąsias šviesas įjungiame naktį, esant nepakankamam matomumui ir tuneliuose. Kartu Taisyklės leidžia tokiais atvejais naudoti artimąsias šviesas.
Tolimąjį perjungiame į artimąjį šiais atvejais:
Prie atvažiuojančio šaligatvio (150 metrų prieš atvažiuojantį automobilį);
Atvažiuojant didesniu atstumu, jei atvažiuojančio automobilio vairuotojas „mirksėjo“ jūsų priekiniais žibintais;
Visais atvejais, kai jūsų tolimas gali apakinti atvažiuojančius vairuotojus;
Gyvenamosiose vietose, jei kelias apšviestas.
Galite naudoti tolimąsias šviesas ir lenkdami. SDA 19.11 punktas leidžia vairuotojui „mirksėti“ tolimus, kad įspėtų apie lenkimą.
artimosios šviesos
prieštaringų taškų
Pažvelkime į tipiškus atvejus, kai kelių policijos inspektorius apkaltina vairuotoją, kad jis pažeidė apšvietimo prietaisų naudojimo taisykles.
Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas už tokį pažeidimą numato atsakomybę įspėjimu arba 500 rublių bauda (12.20 straipsnis).
1. Matote, kad kelių policijos ekipažas yra pasaloje ir įspėja kitus vairuotojus „mirksėdamas“ tolimosiomis šviesomis. Tokie veiksmai nėra draudžiami, nes kelių eismo taisyklėse jiems nėra tiesioginio draudimo.
2. Naktį prie įvažiavimo į gyvenvietę apšviestu keliu nepersijungėte į šalia esantį. Už tai būsite pagrįstai atsakingas, nes būtinybę pereiti prie artimojo nustato SDA 19.2 punktas. Jei kelias neapšviestas, galite toliau važiuoti tolimosiomis šviesomis.
3. Šviesiu paros metu, norėdami nurodyti transporto priemonę kelyje, važiuojate su priekiniais rūko žibintais ir taip pat važiuojate tuneliu. Prie išėjimo jus sustabdo inspektorius. Bausmė bus teisinga. Juk pagal 19.4 punktą vietoj artimosios šviesos gali būti naudojami rūko žibintai, o 19.1 punkte kalbama apie būtinybę važiuojant tuneliu įjungti toli arba arti.
Beje, ta pati situacija ir važiuojant su DRL. Įeinant į tunelį reikia įjungti artimą arba tolimą. Negalite važiuoti tuneliu su DRL.
4. Jei priešpriešinio eismo metu naktį nepersijungsite iš toli į artimą, bausmė bus teisinga. Net jei praeiviai jūsų apie tai neklausia, SDA 19.1 punkte kalbama apie būtinybę persikelti į artimiausią bent 150 metrų nuo atvažiuojančio automobilio.
5. Dieną mieste judate su tolimųjų šviesų žibintais. Šiuo atveju pažeidimo sudėties nėra, nes tiesioginis draudimas naudoti tolimąsias šviesas gyvenvietėje yra tik vienas - tamsu ir kelias apšviestas.
6. Važiavimas po miestą naktį su DRL užtrauks baudą. Tokiu atveju Kelių eismo taisyklės aiškiai reikalauja įjungti arba artimąjį (jei kelias apšviestas), arba tolimąjį, jei kaime nėra apšvietimo.
7. Jeigu automobilyje neveikia vienas žibintas (nesvarbu ar artimosios ar tolimosios), atsakysite pagal kitą straipsnį – Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 straipsnio 1 dalį. (bausmė ta pati – įspėjimas arba 500 rublių bauda).
P.S. Tai, žinoma, ne visos situacijos, kurios pasitaiko kelyje. Jei turite savo variantų, rašykite komentaruose, aptarsime.
Šiuolaikinis automobilis išmargintas išorinėmis lemputėmis kaip eglutė su žaislais. Ir visa tai turi būti sumaniai panaudota. Klysta tie, kurie mano, kad įjungti tam tikras šviesas ar jų neįjungti priklauso nuo vairuotojo. Devynioliktas Taisyklių skirsnis griežtai reglamentuoja, kada ir ką reikia įtraukti. Norėdami visa tai išspręsti, modeliuokime tikrą kelionę.
Taigi, giedru oru pradedame judėti dieną.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.5 punktas. Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, kad būtų galima jas identifikuoti, reikėtų įtrauktiartimųjų šviesų arba dienos žibintų.
Taisyklės padalija dieną į šias dalis:
- Šviesos valandos.
- Vakaro prieblanda.
- Naktis.
— Ryto prieblanda.
Patogiausias ir saugiausias judėjimas šviesiu paros metu su skaidria atmosfera. Tačiau net ir šviesiu paros metu dėl įvairių priežasčių vairuotojai gali nesimatyti, o avarija įvyksta, kaip sakoma, „šviesiu paros metu“.
Siekiant užtikrinti b O didesniam saugumui Taisyklės įpareigoja visus vairuotojus nurodyti savo transporto priemonė (ne tik naktį, bet ir dieną!). Tuo pačiu metu, dienos metu, ty šviesiu paros metu, norėdami nurodyti savo transporto priemonę, vairuotojai privalo įjungti arba artimąsias šviesas, arba dienos šviesas (jei yra).
Dienos žibintai yra naujovė, kuri pastaruoju metu tampa vis populiaresnė, nes turi pastebimų pranašumų:
- Geriau atpažįstamas.
– Automatiškai įsijungia užvedus variklį ir išjungia, kai variklis išjungiamas.
- Skiriasi ekonomika, didelis patikimumas ir ilgaamžiškumą.
– Prailginti tarnavimo laiką įprastinė sistema apšvietimas.
Taisyklėse dieniniai žibintai buvo išskirti kaip atskiras terminas ir jiems suteiktas toks apibrėžimas:
Taisyklės. 1 skyrius. „Dienos žibintai“ yra išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą priekyješviesiu paros metu.
Atkreipkite dėmesį – transporto priemonę rodo dienos žibintai tik priekyje!
O šviesiu paros metu tai visiškai teisinga.
Dienos metu priekyje esanti transporto priemonė jums yra aiškiai matoma (be jokio papildomo apšvietimo). Be to, jūs galite lengvai, be ypatingo įsitempimo, nuolat stebėti įvykius iš užpakalio, nes iš paskos važiuojančiame automobilyje įjungtos dienos šviesos.
Arba dėl to, kad gale dega artimųjų šviesų žibintai.
Arba dėl to, kad įjungti galiniai rūko žibintai.
Studentai. Atsiprašau, kur rūko žibintai? 19.5 punkte nėra rūko žibintų! 19.5 punktas taikomas tik priekiniams artimosios šviesos ir dienos žibintams.
Mokytojas. Taip, tu esi visiškai teisus. 19.5 punkte tikrai nieko nesakoma apie rūko žibintus. Tačiau jie minimi 19.4 punkte.
vietoj artimųjų šviesų žibintų vadovaujantis Taisyklių 19.5 punktu.
Apibendrinkime:
Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, siekiant jas identifikuoti, turi būti nurodyta:
– arba artimųjų šviesų žibintai;
– arba dienos žibintai;
arba rūko žibintai.
Ar jau pamiršai? Giedru oru judame dieną. Bet priešakyje yra tunelis!
Tuneliuose ant važiuojančios transporto priemonės turi būti įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai.
Visiškai nesvarbu, ar tunelis trumpas, ar ilgas, ar ten dirbtinis apšvietimas, ar ne.
Visais atvejais, judėdami tuneliu, vairuotojai turi įsijungti tiksliaižibintai artima ar tolima šviesa.
Ir teisingai – bet kuriame tunelyje apšvietimo visada neužtenka. Ir tada dirbtinis apšvietimas nėra saulė ir gali bet kurią akimirką užgesti. Ir tada dienos žibintai ar rūko žibintai jums nelabai padės. Čia jums reikės priekinių žibintų (artimųjų arba tolimųjų).
Bilietuose yra tokia problema, ir čia dažnai klystate:
|
Tunelyje su dirbtiniu apšvietimu turi būti: 1. artimųjų šviesų žibintai arba stovėjimo žibintai. 2. Artimosios arba dienos šviesos žibintai. 3. Priekiniai artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai. Užduoties komentaras Kai kurie iš jūsų pradeda abejoti – ar galima tunelyje įjungti tolimąją šviesą? Aš visus apakinu!
Žinoma, jei eismas intensyvus (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), vairuotojai privalo persijungti į artimąsias šviesas.
Bet jei nėra kam apakinti (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), kas uždraus įjungti tolimąsias šviesas. Taisyklės būtent tai ir reiškė. |
Išvažiavome iš tunelio, galite toliau važiuoti su artimaisiais žibintais,
galite perjungti į rūko žibintus, galite perjungti į dienos žibintus.
Bet staiga dangų užklojo juodi debesys, viskas aplink aptemo, pradėjo lyti.
Arba sakykime taip - debesų nėra, tik vakaras, prieblanda, dar ne naktis, bet matomumas tapo nepakankamas .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, važiuojanti transporto priemonė turi įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai .
Tai reiškia, kad Taisyklės nedaro jokio skirtumo tarp eismo tunelyje ir eismo esant nepakankamam matomumui. Ir apskritai tai teisinga - abiem atvejais apšvietimas yra nepakankamas, o reikalavimas „turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos“ yra gana pagrįstas.
Tačiau, kita vertus, nepakankamo matomumo sąlygos yra ne tik apšvietimo sumažėjimas, kaip, pavyzdžiui, sutemus. Nepakankamo matomumo sąlygos taip pat yra laikinas atmosferos skaidrumo pablogėjimas, kaip, pavyzdžiui, rūke – šviesu, bet nieko nesimato! Taigi, gal laikas įjungti rūko žibintus ir galinius rūko žibintus? Pažiūrėkime, ką apie tai sako taisyklės:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Galima naudoti rūko žibintus esant nepakankamam matomumui su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.7 punktas. Galima įjungti galinius rūko žibintus tik prasto matomumo sąlygomis.
Tai yra, esant nepakankamam matomumui, pirmiausia reikia įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus! Jei pageidaujama, prie jų gali būti pridedami rūko žibintai, o esant reikalui galima įjungti ir galinius rūko žibintus.
Čia turime padaryti nedidelį nukrypimą. Patirtis vairavimo mokykloje man rodo, kad ne visi mokiniai turi aiškų supratimą, kokie žibintai yra priekyje, kurie gale, kaip jie veikia ir apskritai kuo skiriasi priekinis žibintas nuo žibinto.
Pagrindinė priekinių žibintų paskirtis – apšviesti kelią. Ir jie, žinoma, yra priekyje ir jie balta spalva. Tiesa, rūko žibintai gali šviesti ir geltona šviesa (manoma, kad geltona šviesa geriau išvalo rūką.
Pagrindinis žibintų tikslas yra nurodyti pačią transporto priemonę. Ir jie yra gale ir visi yra raudoni. Vienintelė išimtis yra priekiniai žibintai. atbuline eiga ir valstybinio numerio apšvietimas – jie balti.
Be to, automobilis (motociklas) turi ir šoninius žibintus. Priekiniai šoniniai žibintai yra balti, galiniai - raudoni.
Vairuotojui itin svarbu tiksliai žinoti, kaip derinamas priekinių žibintų ir žibintų darbas. Visų pirma reikia suprasti, kad stovėjimo žibintus galima įjungti neįjungus priekinių žibintų. Bet priekinių žibintų įjungti neįsijungus stovėjimo žibintų neįmanoma!
Tai yra, kai sakome, kad vairuotojas įjungė stovėjimo žibintus, tai reiškia, kad priekyje dega du balti žibintai, o gale – du raudoni (bet priekiniai žibintai nedega).
Jeigu sakome, kad vairuotojas įjungė priekinius žibintus (nesvarbu kokius), tai reiškia, kad priekyje dega žibintai, o gale – du raudoni gabaritiniai žibintai.
Bet grįžkime prie „mūsų avelės“. Taigi, esant nepakankamam matomumui, vairuotojas privalo įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus (o kadangi žibintai dega, vadinasi, raudonos šoninės šviesos tikrai degs gale).
Tačiau esant dideliam rūkui (sningant, lyjant), pagrindinė priekinių žibintų šviesa nepasiekia kelio sankasos!
Čia laikas pereiti prie vidurio ir prijungti rūko žibintus. Plokščias ir platus rūko žibintų spindulys plaka po rūko šydu, išryškindamas ne tik važiuojamoji dalis, bet ir bordiūras.
Pažiūrėkite, kaip gerai tapo matomas „automokyklinio namo“ logotipas.
Tiesiog nebandykite judėti įjungę kai kuriuos rūko žibintus. Rūko žibintai apšviečia kelią 5-10 metrų atstumu nuo automobilio. Važiuoti esant nepakankamam matomumui vien tik su rūko žibintais yra pavojinga, todėl Taisyklėse tai draudžiama.
Tačiau yra ir kita problema.
Esant nepakankamam matomumui, galiniai gabarito žibintai jau 10 metrų atstumu virsta nepastebimais taškeliais ar net tampa nematomi.
Tokiu atveju galiniai rūko žibintai padės vairuotojui. Jie dega nepalyginamai ryškiau nei šoniniai žibintai.
Štai kodėl Taisyklės leidžia naudoti galinius rūko žibintustik prasto matomumo sąlygomis!
Jei įjungsite juos skaidrioje atmosferoje, apakinsite už jūsų važiuojančius vairuotojus.
Bilietuose yra viena problema dėl galinių rūko žibintų. Atvirai kalbant, tai yra provokuojanti, ir jūs dažnai čia darote klaidą:
Prieblanda nublanko į naktį. Atėjo tamsusis metas.
Bet rūkas išsisklaidė. Atmosfera yra visiškai skaidri.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. IN tamsus laikas dienų važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.
Pabrėžiu! – jei taisyklėse nurodyta: „Tamsiuoju paros metu“, ir jie nieko neprideda, vadinasi, kieme tamsi nepereinama naktis, bet tiek. Nėra rūko, lietaus, sniego ir pan.
Kadangi jau prasidėjus prieblandai pajudėjome su įjungtomis artimosiomis šviesomis, tai prasidėjus tamsiajam paros metui nieko daryti nereikia. Tiesa, du taškai liko neaiškūs. Pirma, ar rūko žibintai leidžiami naktį? Ir, antra, kokiais atvejais galima naudoti tolimųjų šviesų žibintus?
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Rūko žibintus galima naudoti naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimosiomis arba tolimosiomis šviesomis.
Kaip matote, važiuoti naktį vien tik su rūko žibintais Taisyklėse griežtai draudžiama (taip pat ir esant nepakankamam matomumui). Bet jūs galite pridėti rūko žibintus prie artimųjų arba tolimųjų šviesų, jei kelias neapšviestas.
Dabar apie tai, kada galite naudoti tolimąsias šviesas, o kada ne.
Jau žinome, kad tiek artimąsias, tiek tolimąsias šviesas galima naudoti, pirma, važiuojant tunelyje, antra, važiuojant dieną esant nepakankamam matomumui, ir, trečia, važiuojant naktį, nesvarbu, koks matomumas ( pakankamai arba nepakankamai). Belieka tik suprasti, kada galima naudoti artimąsias, o kada tolimąsias.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias:
- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
- priešpriešinio eismo pravažiavime ne mažesniu kaip 150 metrų atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas periodinis perjungimas priekiniai žibintai parodys to poreikį;
- visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Panagrinėkime kiekvieną iš šių reikalavimų atskirai.
1. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas.
Šį Taisyklių reikalavimą palikime be komentarų. Atrodo, kad čia ir taip viskas aišku - naktimis važiuojame miesto gatvėmis su artimosiomis šviesomis (nebent jos dega).
Bet jei lipame į vietą, kur nematome nė vienos šviesos, tai net mieste leidžiama įjungti tolimą.
2. atvažiuojančioje atšaka ne mažesniu kaip atstumu 150 metrų prie transporto priemonės taip pat su daugiau jei artėjančios transporto priemonės vairuotojas periodiškai įjungdamas priekinius žibintus nurodo to poreikį.
Tolimosios šviesos (jeigu jos teisingai sureguliuotos) kelio sankasą pasiekia 90 - 100 metrų atstumu nuo automobilio. Taisyklės dosniai nustatė minimalų atstumą tarp susiliejančių transporto priemonių - 150 metrų. Iki to laiko abiejų transporto priemonių vairuotojai privalo perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias, kad vienas kito neapakytų.
Tačiau gali atsitikti taip, kad vieno automobilio žibintai nesureguliuoti, o tolimosios šviesos pataiko, kaip sakoma, „į dangų“. Tokiu atveju iš toli atvažiuojantys vairuotojai paprašys (mirksėdami priekiniais žibintais) perjungti artimąsias šviesas. Ir taisyklės įpareigoja vairuotoją tai padaryti , net jei atstumas tarp artėjančių transporto priemonių yra didesnis nei 150 metrų.
3. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias -visais kitais atvejais, kad būtų išvengta galimybės akinti vairuotojus, kaip artėjantis taip pat pravažiuojančios transporto priemonės .
Tolimosios šviesos gali sukelti problemų ne tik važiuojantiems link, bet ir judantiems priekyje pravažiavimo kryptis. Taisyklėse tokiai situacijai nėra nustatytas minimalus atstumas, tačiau kompetentingas vairuotojas, artėdamas prie priekyje esančios transporto priemonės, visada prigesins žibintus.
Ir beje! Kaip vairuotojas turėtų elgtis, kai jį apakina priekiniai žibintai?
Šią situaciją jau aptarėme septintoje temoje. Pakartokime dar kartą. Naktinis laikas.
kelias lauke vietovė be dirbtinio apšvietimo. Prie jūsų važiuoja automobilis su įjungtais žibintais. Įsivaizduokite – nematote kelio sankasos, nematote ženklinimo, nematote kelkraščio. Tai mirtina!
Dabar teisingiausia yra pavaizduoti priverstinį sustojimą. Tai yra, nereikia statyti avarinio sustojimo ženklo, užtenka įjungti avarinės šviesos signalizaciją ir sklandžiai sustoti nepersirikiuojant. Užtikrinu jus, tai pats teisingiausias ir saugiausias sprendimas. Be to, taisyklės reikalauja to paties:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Paskutinė pastraipa. Apakęs vairuotojas turi įsijungti signalizacija ir nekeisdami eismo juostos sulėtinti greitį ir sustoti.
Ir galiausiai, labiausiai sunkiomis sąlygomis judėjimas!
Lauke ne tik naktis, bet ir nepakankamas matomumas!
Šiuo atveju Taisyklės nieko naujo nesugalvojo, nes visos šiuolaikinės transporto priemonės galimybės jau išnaudotos.
Štai kodėlprasto matomumo sąlygomis išorinio apšvietimo prietaisų naudojimo tvarka yra vienoda bet kuriuo paros metu. Galima įjungti tolimąsias šviesas, galima įjungti artimąsias, galima pridėti rūko žibintus, galima įjungti galinius rūko žibintus.
Kitas dalykas yra tai patyrusių vairuotojų važiuodami esant stipriam rūkui, lietui ar sningant, niekada nenaudokite tolimųjų šviesų. Jie puikiai žino, kad tokiomis sąlygomis tolimosios šviesos yra neefektyvios – jos tiesiog nepasiekia kelio dangos, o vairuotojas nemato nieko, išskyrus rūką, sniegą ar lietų.
Tokiomis sąlygomis teisingiausias dalykas yra artimosios šviesos plius rūko žibintai. Ir, žinoma, greitis turi būti toks, kad sustojimo būdas buvo mažesnis už matomumo atstumą.
Ypatingas atvejis – vilkimas!
Vilkimo metu dvi transporto priemonės juda viena nuo kitos artimu atstumu viena nuo kitos. Tokiu atveju jie turėtų save priskirti vienai visumai.
Vilkimas - priekyje, o jis įtraukėžibintai, velkamas - gale, ir yrastovėjimo žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:
- visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimosios arba artimosios šviesos žibintai, dviračiuose - priekiniai žibintai arba žibintai, arklių traukiami vežimai– žibintai (jei yra);
- ant priekabųir velkamos motorinės transporto priemonės - stovėjimo žibintai.
Taisyklės draudė velkamam net nakties metu ir net esant nepakankamam matomumui (tik šoniniai žibintai!) įjungti žibintus. Ir tai turi savo logiką. Juk velkamajame bus įjungtas ir avarinis blykstė:
Taisyklės. 7 skirsnis. 7.1 punktas. Skubus atvėjis šviesos signalizacija turi būti įjungtas velkant (velkamoje motorinėje transporto priemonėje).
Norint pažymėti savo transporto priemonę, to visiškai pakanka, tačiau nereikia nieko apšviesti – velkančioji transporto priemonė važiuoja priekyje ne daugiau kaip 6 metrus.
Yra viena tokia problema Bilietuose, ir čia dažnai klystate:
|
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius reikia įjungti naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat velkamų transporto priemonių tuneliuose? 1. Dienos žibintai. 2. Stovėjimo žibintai. 3. Galiniai rūko žibintai. |
