Oficialiai „Nissan Qashqai 2“ premjera buvo paskelbta 2013 metų lapkričio 7 dieną, pasaulinis naujojo automobilio pristatymas įvyko to paties mėnesio pabaigoje Tokijo automobilių parodoje. Krosoveris savo dizainu kardinaliai skiriasi nuo savo pirmtako. Atnaujinimai paveikė ne tik išvaizdą: „Nissan Qashqai 2“ turi modernesnį naują interjerą, pagamintą iš naujausių kokybiškų medžiagų, kuriant buvo panaudotos inovatyvios technologijos.
Dizaino elementai
Lygesnės 2015-ųjų „Qashqai“ kėbulo linijos vizualiai pailgina ir pailgina automobilį, o funkcionalūs stogo turėklai ir specialus grotelių dizainas suteikia kompaktiško krosoverio, puikiai derančio miesto gatvėse, išvaizdą. Jei lygintume 2 su „mažuoju broliuku“, tai ilgis padidėjo 49 mm, plotis - 20, bet aukščio indikatorius sumažėjo 15 mm. Bagažo skyriaus tūris – 430 litrų. Nauja kėbulo konstrukcija leido pagerinti krosoverio aerodinamiką, aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas buvo nustatytas maždaug 0,32.
Naujojo salono ypatybės.
Pirmas dalykas, kuris patraukia akį automobilio viduje, yra nauja apdailos medžiaga, ji geresnė ir malonesnė liesti. Be to, atsirado daugybė variantų, dėl kurių vairavimas „Nissan Qashqai 2“ yra dar patogesnis. Visas funkcijų sąrašas priklauso nuo konfigūracijos, tačiau už „pilną įdarą“ teks mokėti papildomai. Pagrindinis naujojo automobilio surinkimas apima:
- Šildomos sėdynės;
- Multimedijos ekranas prietaisų skydelyje;
- patobulinta klimato kontrolė;
- Vairas su daugybe galimybių;
- Šildomi galinio vaizdo veidrodėliai.
Bagažinės talpa – 430 litrų, norint padidinti jos tūrį galima sulankstyti keleivių sėdynes, ko pasekoje figūra išaugs beveik trigubai. Naujojo „Nissan Qashqai 2“ salono galinės sėdynės skirtos patogiam važiavimui dviem keleiviams: yra patogūs porankiai, skyriai didelių gabaritų daiktams ir stiklų laikikliai. Tačiau, kaip parodė vidaus bandymai, trys suaugusieji taip pat gana patogiai jaučiasi dvivietėje sėdynėje.
Techninės naujojo krosoverio charakteristikos.
Pagrindinėje konfigūracijoje „Nissan Qashqai 2“ komplektuojamas su 1,2 litro benzininiu varikliu: 115 arklio galių DIG-T turbininiu varikliu su milžiniška grąža (190 Nm). Be to, naujų modelių asortimente yra nauji dyzeliniai 1,5 ir 1,6 litro varikliai. Galingiausias yra keturių cilindrų 1.6 turbokompresorinis variklis, išvystantis 163 jėgas (240 Nm) – galingiausias Nissan Qashqai istorijoje.
Pastaroji galimybė montuojama išskirtinai priekiniais ratais varomame modelyje su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Šis „Nissan Qashqai 2“ iš vietos iki 100 km per valandą įsibėgėja per 9 sekundes, o maksimalus naujojo krosoverio greitis siekia 200 km/val.
| Variklis | 1.2 DIG-T benzinas, turbokompresorius |
2.0 benzinas, atmosferinis |
1,6 dCi dyzelinas, turbokompresorius |
||
| Variklio tūris, cc | 1197 | 1997 | 1598 | ||
| Maksimali galia, arklio galiomis (kilovatais) esant aps./min. | 115 (85) / 4500 | 144 (106) / 6000 | 130 (96) / 4000 | ||
| Maks. sukimo momentas, N * m (kg * m) esant aps./min. | 190 (19) / 2000 | 200 (20) / 4400 | 320 (33) / 1750 | ||
| variklio tipas | 4 cilindrų, linijinis, 16 vožtuvų | ||||
| Suspaudimo laipsnis | 10.1 | 11.2 | 15.4 | ||
| Ekologiškas variklio tipas | 5 eurai | ||||
| CO2 emisija, g/km | 144 | 178 | 129 | ||
| pavaros tipas | Priekinis (2WD) | 2WD | 2WD | 4WD | Priekinis (2WD) |
| Transmisijos tipas | Mechaninis (6MT) | 6MT | CVT | CVT | Variatorius (CVT) |
| Įsibėgėjimo laikas 0-100 km/h, s | 10.9 | 9.9 | 10.1 | 10.5 | 11.1 |
| Maksimalus greitis, km/val | 185 | 194 | 184 | 182 | 183 |
| Vartojimas mieste | 7.8 | 10.7 | 9.2 | 9.6 | 5.6 |
| Užmiestyje, l/100 km | 5.3 | 6 | 5.5 | 6 | 4.5 |
| Kombinuotame cikle l/100 km | 6.2 | 7.7 | 6.9 | 7.3 | 4.9 |
| Kuro bako tūris, l | 65 | ||||
| Vairavimas | elektrinis vairo stiprintuvas | ||||
| Priekinė pakaba | McPherson amortizatorius | ||||
| Galinė pakaba | Nepriklausomas daugialypis ryšys | ||||
| Įprasti padangų dydžiai | 215/65 R16 215/60 R17 225/45 R19 |
||||
| stabdžiai | Diskas, priekis - ventiliuojamas | ||||
| Korpuso matmenys (P x P x A), mm | 4377 x 1837 x 1595 | ||||
| Ratų bazė, mm | 2646 | ||||
| Minimalus posūkio spindulys, m | 5.5 | ||||
| Priekinio tarpvėžės plotis, mm | 1565 | ||||
| Galinio tarpvėžės plotis, mm | 1550 | ||||
| Svoris, kg | 1426 | 1436 | 1464 | 1522 | 1575 |
| Maksimali apkrova, kg | 482 | 482 | 486 | 475 | 627 |
| Leistinas bruto svoris, kg | 1855 | 1865 | 1890 | 1950 | 2000 |
| Leistinas priekabos svoris be stabdžių, kg | 709 | 713 | 723 | 750 | 750 |
| Leistinas priekabos svoris su stabdžiais, kg | 1000 | ||||
| Bagažinės tūris (nulenkta galinė sėdynė) | 430 (1585) | ||||
| Bagažo skyriaus plotis, mm | 1609 | ||||
| Bagažo skyriaus ilgis, mm | 835 | ||||
| Bagažinės ilgis su atlenktomis sėdynėmis, mm | 1570 | 100 | |||
| Prošvaisa, mm | 200 | 185 | |||
Baigdami pabrėžiame „Nissan Qashqai 2“ trūkumus, kuriuos mums pavyko nustatyti:
- Aukšta vairuotojo sėdynė – vidutinio ir žemo ūgio žmonėms problematiška tiesiog pasiekti pedalus, tenka sėdynę perkelti beveik arti vairo, o tai kiek sumažina malonumą keliauti naujuoju Nissan;
- Su 2.0 varikliu ir automatine pavarų dėže Nissan Qashqai 2 tampa lėtas. Toks duetas tikrai netinka greitį mėgstantiems žmonėms.
Apskritai „Nissan Qashqai 2“ yra įdomus krosoveris su originaliu dizainu ir daugybe naujų naudingų funkcijų, kurios suteikia komforto ir malonumo kelionei tokiu automobiliu. Atskirai verta atkreipti dėmesį į automobilio kainą - skirtumas tarp naujo produkto ir įprasto Qashqai yra tik 20 tūkstančių rublių. Be jokios abejonės, tai yra privalumas, dėl kurio automobilis tapo populiarus ir paklausus.
Naujasis Nissan Qashqai 2015 m
atnaujinta: 2015 m. rugpjūčio 23 d.: dimajp Kuo Nissan Qashqai+2 skiriasi nuo įprasto varianto?Įdomu: +2 yra didelis padidėjimas ar ne? Jei papūgose, tai tikriausiai nelabai, bet jei drambliuose, tai oho! Uždavę tokį, atrodytų, nerimtą klausimą, nusprendėme į jį rasti labai konkretų atsakymą, išreikštą skaičiais, faktais ir jausmais. O šeimos krosoveris Nissan Qashqai + 2 buvo mūsų tyrimų vadovas.
Kadangi pradėjome nuo skaičių, būkime nuoseklūs ir pažiūrėkime, kur, ko ir kiek pridėta. Lyginant su įprastu Nissan Qashqai, plius vienas turi 135 mm ilgesnę ratų bazę – dabar ji siekia 2765 mm. Bendras ilgis padidėjo iki 4526 mm (plius 211 mm). Tai leido salone pastatyti dvi papildomas sėdynes.
Trečios eilės atsiradimas privertė kūrėjus pakeisti stogo profilį ir padidinti Qashqai + 2 aukštį 38 mm. Dėl to lubos šiek tiek pakilo, priekinių durų stiklo rėmai buvo pakeisti, o galiniai naujojoje versijoje apskritai skiriasi. Jie tapo ilgesni – kad būtų lengviau patekti į „galeriją“.
Talpos formulė
Vidurinės eilės sėdynes dabar galima perkelti pirmyn ir atgal per 240 mm, o jų nugarėlės ne tik atlošiamos į priekį, bet ir gali būti reguliuojamos nuo 10 iki 25° kampu. Be patogumo antros eilės keleiviams, tai leidžia laimėti papildomos vietos kojoms gale sėdintiems. Beje, ten galės nakvoti tik vaikai, nes trečios eilės sulankstomas fotelis iš tikrųjų yra ant grindų ir suaugusiems ten bus visiškai nepatogu. Taigi pavadinimas „Qashqai + 2“ visiškai tiksliai atspindi reikalų būklę: „plius du“ čia yra tokie patys kaip sportiniame kupė su sėdimų vietų formule 2 + 2.
Jei penkių vietų versijoje galinių sėdynių atlošai atlenkiami santykiu 60:40, tai Qashqai + 2 vidurinė eilė yra visiškai kitokio dizaino - ji padalinta į tris dalis santykiu 40:20. :40. Centrinė dalis veikia kaip sėdynė su savo trijų taškų saugos diržu arba virsta gana plačiu porankiu. Antruoju atveju keleiviai turi du puodelių laikiklius ir porankyje su slankiu dangteliu įmontuotą daiktadėžę, kurioje yra įmontuoti 12 voltų lizdai ir pakankamai vietos garso grotuvams ar žaidimų konsolėms tilpti.
Didesnis ir patogesnis
„Qashqai + 2“ ne tik padidina keleivių skaičių, bet ir turi daugiau vietos bagažui. Bagažo skyriaus tūris su nulenktomis trečios eilės sėdynėmis yra 550 litrų, tai yra 140 litrų daugiau nei penkiavietėje versijoje. Sulankstę vidurinę eilę, galite gauti 1520 litrų daiktams sudėti. Tačiau septynių vietų konfigūracijoje bagažo vietos, atvirkščiai, lieka daug mažiau – tik 130 litrų. Tačiau dėl modifikuotų bagažinės dangčių pakrovimo aukštis sumažėjo 13 mm.
Pokyčiai krovinių skyriuje sumažėjo ne tik iki tūrio padidėjimo. Po bagažinės grindimis atsirado paslėptas skyrius, kuriame saugomas nuimamas roletas. Nulenkus galines sėdynes, už antros eilės galite sumontuoti užuolaidą ir ji uždengs visą bagažo erdvę. Pogrindinis skyriaus dangtis taip pat gali būti naudojamas kaip pertvara, kad būtų sukurta erdvė smulkiems daiktams, kad jie neskraidytų per visą bagažinę.
Technologijų reikalas
Jei „Qashqai + 2“ išmatavimai, salono išplanavimas ir bagažinė labai pasikeitė lyginant su penkiaviečiu „Qashqai“, tai mechanikos požiūriu automobiliai yra beveik identiški. Daugiausia skirtumai – sunkesnio „Qashqai+2“ pakabos nustatymai ir didesnio skersmens stabdžiai.
„Plus Two“ sukurtas ant išplėstinės platformos versijos, kuri taip pat yra įprastų „Nissan Qashqai“, „Nissan X-Trail“ ir „Renault Koleos“ pagrindas. Su penkių vietų Qashqai jis dalijasi varikliais ir transmisijomis. Dyzelinių versijų Rusijos rinkoje nėra, todėl mūsų „Qashqai + 2“ galima įsigyti arba su 1,6 litro benzininiu varikliu ir penkių greičių „mechanika“, arba su dviejų litrų agregatu, suporuotu su CVT arba šešių greičių. vadovas. Jaunesnė versija siūloma tik su priekinių ratų pavara, o dviejų litrų versiją galima įsigyti ir su visais varomais ratais.
Visų varančiųjų ratų schema yra panaši į tą, kuri naudojama „Nissan X-Trail“. Elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, jungianti galinius ratus, turi tris darbo režimus: priekinių ratų pavarą (sankaba visiškai „ištirpsta“), automatinį galinės ašies įjungimą ir 4WD Lock, kuriame sankaba yra visiškai užrakinta.
Asfalto džiunglėse
Dviejų litrų visų varančiųjų ratų „Qashqai + 2“ su CVT, kurį paėmėme išbandyti, pagreičio dinamika yra gana nebloga. Priekinių ratų pavaros pavarų dėžės režimu variklis, užvesdamas „pedalu į grindis“, lengvai sulaužo ratus, kad slystų net ant sausos dangos, todėl aktyviam važiavimui prasminga patikėti galinės ašies pajungimą. į automatizavimą. Šiuo atveju energingas startas seka sklandžiai įsibėgėjus. Variklis greitai pasiekia didelius greičius, o tolimesnis pagreitis atsiranda dėl variatoriaus pakeitimo perdavimo santykiu. Važiuodami keliais nelabai radome prasmės pereiti prie variatoriaus rankinio valdymo režimo.
Ratų bazės pailgėjimas turėjo teigiamos įtakos važiavimo sklandumui. Tai ypač pastebima ant švelnios išilginės asfalto bangos. Bet krosoveris kartais gana sunkiai įveikia nelygumus – jaučiasi, kad pakabos atšokimo eiga nedidelė.
Iš pradžių erzina kažkokios visiškai nenatūralios pastangos ant vairo. O juk atrodo, kad vairo nustatymas yra teisingas - aiškus „nulis“, sklandus pastangos padidėjimas sukant „vairą“... Tačiau trūksta skaidrumo, „kelio pojūčio“. Po kurio laiko jūs prisitaikote, smegenys daro koregavimus pasąmonės lygmenyje ir nustojate nuolat kreipti dėmesį į šį „sintetinį“ grįžtamojo ryšio pobūdį. Tačiau vairavimo malonumas vis tiek nėra tas pats, net nepaisant aiškių automobilio reakcijų į vairo, minimalių posūkių ir patikimo elgesio posūkiuose.
pavyzdingas elgesys
Be asfaltuoto kelio, „Qashqai+2“ jaučiasi labai užtikrintai dėl „teisingų“ visų varančiųjų ratų elektronikos nustatymų. Užpakalinė ašis prijungiama gana greitai - kol priekiniai ratai nespėja išsikasti sau „gaudymo skylės“. Esant sudėtingoms situacijoms, galite iš anksto užblokuoti sankabą, įsigydami tvirtą visų varančiųjų ratų pavarą. Kryžminių ratų užraktų nebuvimą sėkmingai kompensuoja slystančius ratus lėtinančios elektronikos darbas. Net ir įstrižai pakabintas „Qashqai + 2“ ir toliau užtikrintai juda į priekį, kuo kai kurie rimti visureigiai dažnai negali pasigirti.
Žinoma, „Qashqai + 2“ nepriklauso tikrų „netikėlių“ būriui. Vis dėlto visureigių nominacijoje „Qashqai su pliusu“ gali duoti koeficientus daugumai savo parketo konkurentų.
Pagrindinės techninės charakteristikos
- Ilgis/plotis/aukštis (mm) – 4525/1783/1645
- Ratų bazė (mm) – 2765
- Savitas svoris (kg) - 1650
- Min. prošvaisa (mm) - 200
- Maks. laisvas rato skersmuo (coliais) - 27
- Bagažinės tūris (l) - 130–1520
- Variklio darbinis tūris (cm3) - 1997 m
- Maks. galia (AG / aps./min.) - 141/6000
- Maks. sukimo momentas (Nm / aps./min.) - 196/4800
- Maks. greitis (km/h) - 177
- Vidutinės degalų sąnaudos (l / 100 km) - 8,5
tekstas: Aleksandras STOLYAROVAS
nuotrauka: Maria GORSHKOVA
Dėl savo agresyvios išvaizdos ir rimtų techninių charakteristikų „Nissan Qashqai“ jau seniai atsidūrė aukščiausiose reitingų eilutėse pagal pardavimus. Šiame automobilyje sėkmingai derinamos šeimyninio hečbeko savybės ir kompaktiško visureigio visureigis. „Qashqai“ išsiskiria miesto eisme ir užtikrintai įveikia visus bekelės sunkumus. Didelė prošvaisa ir visų varančiųjų ratų pavara yra neabejotini pranašumai ant bet kokios kelio dangos. Žemiau esančioje nuotraukoje galite įvertinti jo ryškią, įsimintiną išvaizdą:
„Nissan Qashqai“ sukūrimo istorija
Šis automobilis buvo sukurtas visiškai nuo nulio, kad užpildytų populiarią kompaktinių visureigių rinkos nišą. Projektas buvo atliktas Didžiosios Britanijos dizaino centre „Nissan“ naudojant skaitmeninį modeliavimą. Galutinę automobilio išvaizdą sukūrė Londono dizaineriai, o tokią išvaizdą su nedideliais pakeitimais matome šiandien. Pirmosios ir paskutinės serijos išvaizdos skirtumą galite pamatyti toliau esančioje „Nissan Qashqai“ nuotraukoje:
Kūrėjai prie modelio pavadinimo priėjo kūrybiškai: automobilis buvo pavadintas senovės klajoklių Kaškajevų genties, iki šiol gyvenančios šiuolaikinio Irano teritorijoje, vardu. „Volkswagen“ pirmasis pasinaudojo šia idėja, savo visureigį pakrikštijęs Tuareg – Šiaurės Amerikos indėnų genties vardu. Rusijoje šiuos automobilius šeimininkai meiliai vadina „katėmis“, o jų tėvynėje, Japonijoje, šis „Nissan“ parduodamas Dualis vardu.
2019 m. „Nissan“ paskelbė apie dar vieną modelio keitimą dėl „Qashqai“ išvaizdos ir elektroninės įrangos patobulinimų. Rusijos rinkai skirti automobiliai ir toliau turės padidintą 200 mm prošvaisą, o bagažinėje – pilno dydžio atsarginę padangą. Remiantis neoficialių šaltinių informacija, 2019 metais gali pasirodyti modeliai su 130 AG dyzeliniu agregatu ir 1,6 litro benzininiu agregatu su turbokompresoriumi, kurio galia 160 AG.
Aprašymas Nissan Qashqai
Naujasis modelis iš dizainerių gavo „raumeningą“ išvaizdą, radiatoriaus grotelių „grobuonišką šypseną“, masyvų kėbulo apačią su apsauginiu kėbulo komplektu. Didelė oro įsiurbimo anga suteikia automobiliui sportiškumo, o masyvus galinis buferis kelia saugumo ir pasitikėjimo jausmą.
Atvirai kalbant, džiaugiuosi dideliu ir erdviu salonu, kuriame patogiai tilps vairuotojas ir aukšto augimo keleiviai. Dizaineriai jame sėkmingai sujungė šeimos automobilio nuotaiką su orlaivio kabinos išvaizda, kur viską valdo pilotas. „Nissan Qashqai“ salono nuotraukos, žiūrėkite žemiau:
Gražiai ir skoningai atlikta salono apdaila – audinys, oda ir minkštas plastikas sukurti klasikinių spalvų, malonių akiai ir malonių liesti.
Salone aiškiai atsekamas padalijimas į vairuotojo darbo zoną ir keleivių saloną. Visi pagrindiniai funkcijų mygtukai yra aplink vairo kolonėlę. Visų prietaisų rodmenis vairuotojas lengvai perskaito.
Sėdynių ergonomika yra aukšto lygio: jas kuriant buvo panaudoti aviacijos patobulinimai, kurie užtikrino aukštą komfortą vairuotojui ir keleiviams. Sėdynėse taip pat įdiegta technologija, kuri pagerina kraujotaką apatinėje nugaros dalyje.
Maloni savybė – kėbulo vibracijų šalinimo sistema, kuri stebi kelio dangą ir jos bangas. Elektronika paima tam tikras vibracijas ir automatiškai sulėtėja reikiamose vietose.
Įprasta daugialypės terpės sistema ne tik leidžia muziką, bet ir leidžia prisijungti prie interneto bei naudotis internetinėmis programomis.
Korpuso spalvų schema
Kalbant apie „Nissan Qashqai“ kėbulo spalvą, pirkėjas gali rinktis iš šių įprastų dažų ir „metalinės“ atspalvių:
- baltas;
- Tamsiai mėlyna;
- juoda;
- raudona;
- bronzos;
- pilka;
- sidabras;
- tamsiai violetinė spalva (žr. paveikslėlius žemiau).
Qashqai apsaugos sistemos
Šio automobilio saugumo lygis vertas pagarbos – Qashqai pripažintas vienu saugiausių kelyje. Pagal EURO NCAP testą didžiausias 5 žvaigždučių skaičius buvo laimėtas pagal suaugusių keleivių apsaugą šoninio ir priekinio susidūrimo metu. Šis rezultatas yra aukščiausias per visą bandymų istoriją. Tai taip pat rodo aukštą lygį – 4 žvaigždutes – vaikų apsaugos laipsnio testuose.
Pasirinkimai ir kainos Nissan Qashqai
Pirkėjo pasirinkimui siūlomi automobiliai su priekiniais ir visais varančiaisiais ratais bei su mechanine arba automatine pavarų dėže.
Varikliai pateikiami trimis modifikacijomis:
- benzinas 1,2 (115 AG);
- benzinas 2,0 (144 AG);
- dyzelinis 1.6 dCi (130 AG).
Pagrindinė įranga
Pagrindinėje konfigūracijoje automobilis komplektuojamas su 1,2 litro benzininiu agregatu ir bepakopiu variatoriumi arba mechanine pavarų dėže. Taip pat į bazę įtrauktos šios parinktys:
- oro kondicionierius;
- standartinė garso sistema su MP3 ir daugiafunkciniu jutikliniu ekranu;
- Kruizo kontrolė;
- Bluetooth ir laisvos rankos telefono skambučiams;
- pagalbos sistema starte šlaituose;
- galimybė su atminties funkcija reguliuoti vairo kolonėlę pagal pasiekiamumą ir kampą;
- horizontalus ir vertikalus vairuotojo sėdynės reguliavimas.
Bazinis elektros paketas
„Qashqai“ elektros paketą sudaro šios funkcijos:
- veidrodžių reguliavimas ir šildymas;
- priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai;
- šildomos priekinės ir galinės sėdynės;
- elektrinis vairo stiprintuvas su tradiciniu ir sportišku vairo stiliumi.
Saugumas
Už vairuotojo ir keleivių saugumą atsako 6 oro pagalvės su šiomis sistemomis:
- stabdžių antiblokavimo sistema (ABS);
- stabdžių jėgos paskirstymo sistema (EBD);
- avarinio stabdymo sistema (ESS);
- valiutos kurso stabilumo sistema (VSA).
Automobilyje yra vaikiška kėdutė Isofix.
Papildomos parinktys Nissan Qashqai
Brangesnėse versijose yra papildomų funkcijų:
- apskrito vaizdo peržiūros sistema, skirta sekti judėjimą „aklose“ zonose ir išvengti susidūrimų;
- Elektriniai sulankstomi veidrodžiai;
- LED rūko žibintai;
- Lengvojo lydinio ratlankiai;
- pavarų perjungimo mentelės;
- galinis plačiaekranis pramogų skydelis;
- lietaus ir šviesos jutikliai;
- 2 zonų klimato kontrolė;
- ratai R-17.
Specifikacijos
Kaip ir dera naujam, sportiškesniam modeliui, pasikeitė bendri „Nissan Qashqai 2019“ matmenys: jis išsiskleidė į šonus ir tapo trumpesnis:
- ilgis 4377 mm (+ 49);
- plotis 1837 mm (+ 15);
- aukštis 1595 mm (- 20);
- ratų bazė: 2646 mm.
Šioje modelių gamoje galiniai keliai buvo padidinti 10 mm, o erdvė galvai – 11 mm.
Pilnas svoris: 1383 kg.
„Nissan Qashqai“ bagažinės tūris yra 430 litrų, o sulankstytos sėdynės padidina iki 1585 litrų, o tai yra puikus šios klasės automobilių rodiklis.
Naujojo „Nissan Qashqai“ degalų sąnaudos sumažėja 0,6 litro šimtui kilometrų, o bazinio modelio XE 2.0 su mechanine pavarų dėže – 10,7 / 6 / 7,7 litro (miestas, greitkelis, kombinuotas ciklas). 1,6 dCi dyzelinas yra dar ekonomiškesnis, jo vidutinės sąnaudos siekia 4,6 l/100 km.
Modeliai su 6 greičių CVT yra ekonomiškesni nei automobiliai su 6 greičių mechanine pavarų dėže 0,4 l / 100 km.
Kad įsibėgėtų iki pirmojo šimto, vairuotojui prireiks vos 9,9 s.
Maksimalus automobilio greitis, priklausomai nuo variklio tipo, svyruoja nuo 182 iki 194 km/val.
Universalui, kurio prošvaisa yra 200 mm, „Qashqai“ turi puikų supaprastinimo koeficientą: 0,32.
Padidinto standumo kėbulas leidžia laisvai atidaryti duris, net jei automobilis yra labai pasviręs.
„Qashqai“ pakaba yra patikrinta ir patikima: priekyje – nepriklausoma, spyruoklinė, ant „McPherson“ statramsčių, užpakalyje – nepriklausoma kelių svirčių.
Automobilio aplinkosaugos klasė atitinka visus Euro 5 standartus.
Techninės priežiūros intervalas atliekant planinę priežiūrą yra 15 000 km.
Gamyklinė Nissan Qashqai garantija yra 3 metai arba 100 000 km.
Modifikacijos Nissan Qashqai
Pirkėjo pasirinkimui siūlomi 7 apdailos lygiai ir 26 techninės ir išorinės įrangos variantai „Qashqai 2019“ modelio metai. Jų peržiūra vyks didėjančia tvarka: nuo pigių iki modelių.
1. Pagrindinė įranga XE:
- tik priekinių ratų pavara;
- benzininiai varikliai: 1,2 ir 2,0 l;
- Pavarų dėžė - automatinė, arba mechanika;
- elektropaketas;
- oro kondicionierius;
- garso sistema;
- Kruizo kontrolė;
- vairo ir sėdynės reguliavimas;
- Bluetooth ir laisvų rankų įranga.
2. Pilna komplektacija SE - apima visų įmanomų tipų įrangą, visų ratų pavara. Jame taip pat yra:
- klimato kontrolė;
- Lietaus jutiklis;
- odine apdaila vairas ir pavarų perjungimas;
- elektra šildomas priekinis stiklas;
- papildomi garsiakalbiai;
- priešrūkiniai žibintai;
- aliuminio ratlankiai.
3. SE+ pakete papildomai sumontuota multimedijos sistema su 7 colių jutikliniu ekranu ir navigacijos sistema bei galinio vaizdo kamera.
- Dyzelino šiame komplekte nėra.
4. LE apdaila komplektuojama tik su automatine pavarų dėže ir neturi 1.2L variklių. Prie jo įrangos buvo pridėta:
- visapusiško matomumo sistema;
- „Išmanusis raktas“ durims ir bagažinei;
- priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai;
- priekinių žibintų automatinio perjungimo sistema;
- eilių valdymo sistema;
- odines sėdynes.
5. LE Roof paketą sudaro panoraminis stogas.
6. Visas komplektas LE + pasirinktinai aprūpintas elektroniniais pagalbininkais pagal analogiją su Nissan Murrano.
7. Pagrindinis LE Sport konfigūracijos skirtumas – padidinti ratlankiai (19 colių), odinė ir „Alcantara“ apdaila.
Aiškiausias įrodymas, kad „Nissan Qashqai 2017“ naujos kėbulo (nuotraukų) komplektacijos ir kainos yra patraukliausiame lygyje, yra modelio pardavimų augimas. Remiantis praėjusių metų rezultatais, remiantis oficialia svetaine, „Nissan Qashqai“ prieš atnaujinant pardavimus sugebėjo padidinti pardavimus daugiau nei 50%, o Rusijos automobilių rinkoje bendrai sumažėjo 13%. Nepamirškite apie Teana modelio išvykimą, kuris nesulaukė didelio populiarumo. Išsilaisvinę netoli Sankt Peterburgo esančios gamyklos pajėgumai leido padidinti japoniško krosoverio gamybą, kas galiausiai užtikrino minimalų „Qashqai 2017“ modelio metų kainos augimą, palyginti su pagrindiniais konkurentais. Techninių charakteristikų požiūriu teigiamas momentas yra greitas naujojo „Nissan Qashqai“ kėbulo pertvarkymas, kuris įvyks 2017 m., pasibaigus ketvirtiems konvejerio gyvavimo metams, o pardavimai Rusijoje prasidės. kitais metais.
Šiuo metu oficialiuose „Nissan“ atstovuose Maskvoje modelio kaina prasideda nuo 1 129 000 rublių už „Qashqai 2017“ bazinėje XE konfigūracijoje, kurios techninėse specifikacijose yra: 1,2 litro benzininis turbo variklis su 115 arklio galių, priekiniai ratai. pavara ir 6 greičių mechaninė pavarų dėžė. Į pradinę įrangą įeina: oro kondicionierius, patentuota garso sistema su MP3, elektra valdomi langai priekyje ir gale, vairo kolonėlės ir vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas, šildomos priekinės sėdynės ir elektriniai veidrodėliai. Aktyvios ir pasyvios saugos funkcijos priskiriamos: 6 oro pagalvėms, stabilizavimo sistemai, pastovaus greičio palaikymo kontrolei, pajudėjimo įkalnėje asistentui ir laisvų rankų įrangai telefonui. Priemoka prie „Nissan Qashqai 2017“ kainos už CVT bus 60 tūkstančių rublių. Versija su 2 litrų benzininiu atmosferiniu varikliu XE konfigūracijoje taip pat pateikiama tik su priekinių ratų pavara, kurios kaina yra atitinkamai 1 249 000 ir 1 309 000 rublių, kai modifikacijos su 6 greičių mechanine ir CVT.
Išsamiausias „Nissan Qashqai 2017“ techninių charakteristikų asortimentas pateikiamas SE pakete. Į komplektaciją papildomai bus įtraukta: klimato kontrolė, aliuminio ratlankiai, rūko žibintai ir lietaus jutiklis. Apskaičiuota, kad 1,2 litro turbo variklis aljanso su mechanine pavarų dėže yra 1 219 000 rublių, priemoka už 2 litrų agregatą bus 120 tūkstančių rublių, o už CVT abiem atvejais turėsite sumokėti papildomus 60 tūkstančių rublių. 1,6 litro turbodyzelinis variklis tiekiamas išskirtinai su bepakopiu kintamu transmisija, o tokio 2017 metų „Nissan Qashqai“ su nauju kėbulu kaina sieks 1 429 000 rublių. Bet kokiai konfigūracijai visų ratų pavara siūloma išskirtinai kartu su 2 litrų varikliu ir CVT. SE versijoje šios modifikacijos kaina bus 1 489 000 rublių.
SE + konfigūracijos skirtumai yra minimalūs ir susideda iš galinio vaizdo kameros ir navigacijos sistemos su 7 colių jutikliniu spalvotu ekranu. Dėl to SE + paketas ir „Nissan Qashqai 2017“ kaina visoms modifikacijoms siūlo padidinti tik 50 tūkstančių rublių, palyginti su ankstesne SE versija. Dėl to krosoverio su priekiniais ratais, 1,2 litro turbo varikliu (115 AG) ir 6 greičių mechanine pavara kainoraštis prasideda nuo 1 261 000 rublių. Priemokos už 2 litrų atmosferinį variklį (144 AG) ir CVT yra žinomos iš ankstesnės versijos - atitinkamai 120 ir 60 tūkstančių rublių. Modifikacija su visų ratų pavara, nuolat kintama transmisija ir 2 litrų aspiraciniu varikliu įvertinta 1 531 000 rublių. Vienintelis SE + konfigūracijos techninių charakteristikų skirtumas yra tai, kad variklių asortimente nėra 1,6 litro turbodyzelinio variklio, kurio galia yra 130 jėgų.
Versija bendruoju pavadinimu LE siūlo keletą konfigūracijų ir kainų variantų 2017 metų Nissan Qashqai naujame kėbule. Tiesą sakant, pagrindinė LE versija prasideda nuo 1 559 000 rublių už pradinę versiją su 2 litrų atmosferiniu varikliu, priekinių ratų pavara ir CVT. Modifikacijos su 1,2 litro turbininiu varikliu ir mechaninėmis transmisijomis LE apdailos lygiuose apskritai nesiūlomos. Papildyta krosoverio įranga: prisitaikantys priekiniai žibintai su šviesos jutikliu, odinis salonas, firminiai parkavimo davikliai, elektrinis vairuotojo sėdynės reguliavimas 6 kryptimis ir variklio užvedimas berakčiu įvažiavimo mygtuku. Priemoka prie LE konfigūracijos Qashqai kainos už 1,6 litro turbodyzelinį variklį bus 30 tūkstančių rublių, o už visų varančiųjų ratų pavarą už atmosferinį 2 litrų benzininį agregatą jie paprašys 90 tūkstančių rublių.
Kitas sąraše yra LE paketas su priešdėliu „Stogas“, kuris reiškia papildymą panoraminio stiklo stogo ir sidabrinių stogo bėgių pavidalu. Šios versijos „Nissan Qashqai 2017“ kaina prasideda nuo 1 584 000 rublių. LE+ paketas, be stogo turėklų ir panoraminio stogo, gali naudotis: aklosios zonos stebėjimo sistema (BSW), vairuotojo nuovargio kontrole (DAS), judančių objektų atpažinimo funkcija (MOD) ir automatine parkavimo sistema (IPA). ). Pradinis LE + paketo kainoraštis prasideda nuo 1 609 000 rublių. Skirtumai tarp LE versijos su priešdėliu „Sport“ už 1 629 000 rublių yra 19 colių aliuminio ratlankiai (vietoj R17) ir negalėjimas užsisakyti dyzelino modifikacijos. Priešingu atveju papildomi mokėjimai prie „Nissan Qashqai 2017“ kainos su nauju kėbulu už turbodyzelinį variklį ir visų varančiųjų ratų pavarą aukščiau aprašytomis konfigūracijomis sudarys atitinkamai 30 ir 90 tūkstančių rublių. Apskaičiuota, kad spalvos su metaliniu efektu yra 17 tūkstančių rublių, neatsižvelgiant į japoniško krosoverio versiją.
Naujas korpusas
Antrosios kartos „Nissan Qashqai“ naujajame kėbule (nuotraukoje) buvo daugiau itin stiprių plienų, dėl kurių, lyginant su pirmtaku, masė sumažėjo 90 kg. Tuo pačiu metu modelio matmenys, išskyrus aukštį, padidėjo ir dabar siekia 4377 (+47) x 1837 (+26) x 1595 (-15) mm, o tai sudarė Nissan Qashqai siluetą. 2017 m. su nauju kėbulu (nuotrauka) greitesnis. 2646 mm ratų bazė buvo pridėta 16 mm, o pati CMF platforma yra gilaus senojo vežimėlio modernizavimo vaisius, naudojant prisitaikančius amortizatorius iš Infiniti Q50 sedano. Vidinės erdvės papildymai apima 11 mm padidintą vidaus ilgį ir dar 10 mm aukštį. Be to, bagažinės tūris padidėjo iki 430 (+20) litrų. Į naujojo „Qashqai“ kėbulo arsenalą taip pat galite įtraukti LED priekinius žibintus, pirmą kartą naudojamus šios klasės krosoveryje.
pertvarkymas
Būsimas „Nissan Qashqai 2017“ perdarymas yra planuojamas įvykis, nes modelis gaminamas jau 4 metus. Krosoverio su nauju kėbulu išvaizda bus pakoreguota, dėl to grotelių, priekinių žibintų, galinių žibintų ir buferių dizainas bus pakeistas pagal naujausią madą. Rimtesni „Nissan Qashqai 2017“ modernizavimo po pertvarkymo aspektai yra patobulinta garso izoliacija ir pertvarkyta pakaba su vairu. Elektroniniuose įrenginiuose bus tokių funkcijų kaip „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Atnaujintos versijos išleidimo data numatyta 2017 m. antroje pusėje. Tačiau „Nissan Qashqai“ pertvarkymas ir pardavimo pradžia Rusijoje įvyks kitais metais, kai ant Sankt Peterburgo gamyklos konvejerio bus uždėti atnaujinti krosoveriai. Prieš šį renginį bus atliekami patikslinimo ir sertifikavimo bandomieji važiavimai, gamybos derinimas ir atnaujintų transporto priemonių pritaikymas ERA GLONASS reagavimo į avarijas sistemai, po kurių bus paskelbtos galutinės „Nissan Qashqai“ komplektacijos ir kainos.
Specifikacijos
Jau pirminėje versijoje „Nissan Qashqai 2017“ techninės charakteristikos atrodo labai įtikinamai. 1,2 litro benzininio turbo variklio, kurio galia yra 115 jėgų su priekiniais ratais ir 6 greičių mechanine pavarų dėže, sąjunga leidžia 100 km/h įsibėgėti per 10,9 sekundės, o didžiausias greitis yra 185 km/h. Tuo pačiu metu krosoverio, kurio masė yra 1376 kg, vidutinės degalų sąnaudos yra kuklios 6,3 litro 100 km. Sumontavus variatorių, kainuojantį 60 tūkstančių rublių, dėl didesnio pavarų skaičiaus diapazono vidutinės sąnaudos sumažėja iki 6,2 litro 100 km. Nepaisant to, sunkesnės modifikacijos dinaminės charakteristikos sumažinamos iki 12,9 sekundės keičiant pirmąjį šimtą ir iki 173 km / h maksimalaus greičio.
Greičiausias technines charakteristikas pasižymi „Nissan Qashqai“ su 2 litrų 144 arklio galių benzininiu varikliu. Su 1383 kg sveriančiu priekiniais ratais ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže šis krosoveris 100 km/h įsibėgėja per 9,9 sekundės, maksimalus greitis siekia 194 km/h, o vidutinės degalų sąnaudos – 7,7 litro 100 km. . Naudojant CVT arba visų varančiųjų ratų pavarą šie skaičiai pakeičia atitinkamai iki 10,1 sekundės, 184 km/h ir 6,9 l/100 km arba 10,5 sekundės, 182 km/h ir 7,3 l/100 km. 130 arklio galių turbodyzelinio „Nissan Qashqai 2017“ techninėse specifikacijose už 1 429 000 rublių kainą be alternatyvios priekinių ratų pavaros ir nuolat kintamos transmisijos, 11,1 sekundės įsibėgėjimas iki šimtų, 183 km / h maksimalus greitis ir 49. litrų 100 km vidutinių degalų sąnaudų.
„Nissan Qashkai“ išsiskiria ne tik puikia elektronika ir varikliu, bet ir erdviu salonu. Visų kartų modelių tūrinės bagažinės leidžia be problemų gabenti didelius krovinius. Tuo pačiu metu galinės sofos dizainas leidžia kartais padidinti bagažo skyriaus tūrį.
Ankstyvieji krosoverių modeliai turėjo 410 litrų bagažo skyriaus talpą. Išskirtinis trūkumas buvo skyriaus forma su gana dideliu „Nissan Qashqai“ bagažinės tūriu. Jie buvo gana platūs, bet nukentėjo nuo nedidelio gylio su dviem sėdynių eilėmis. Be to, galimą aukštį suvalgė atsarginis ratas po paaukštintomis grindimis.
Nulenkus galines sėdynes tūris padidėjo iki beveik 1500 litrų. Tačiau tai tik iš pirmo žvilgsnio yra daug. Pavyzdžiui, 2008 m. modelis su visiškai atviromis kėdėmis ir sofa turėjo tik 130 litrų bagažinės.
Pertvarkius kėbulą, pakeitus jėgos agregato vietą ir pakeitus interjerą, automobiliai gavo maksimalų „Nissan Qashqai“ bagažinės dydį – 430 litrų, o nuo 2010 metų – 450 litrų. Qashkai + 2 su nulenkta trečiąja sėdynių eile gavo 550 litrų, nors vizualiai atrodo dar daugiau. Vidinis aukštis - 79 cm (prie įėjimo 76). O sulenkus antrą eilę ilgis buvo 174 cm.
Antros kartos Qashqai
2014 metais pradėjus prekiauti atnaujinta modelių gama, automobiliai tapo vienu populiariausių krosoverių tarp Rusijos pirkėjų. Pavyzdžiui, 2015 metų „Qashkai+2“ su turbodyzeliniu varikliu užlenkus paskutinę eilę gavo 700 litrų, o iki pirmos eilės visiškai nulenkus vidų – 1595 litrus.
Po 2016 metų bagažinės Qashqai modeliuose praktiškai nepasikeitė. Išvardinta kaip pliusas:
- didelis visų modelių kiekis;
- lygios grindys su užlenkta galine eile;
- tinkamas aukštis net išlaikant atsarginio rato skyrių;
- apmušalai iš tankaus veltinio arba dirbtinės odos;
- bagažinės kilimėliai Nissan Qashqai iš tankios gumos su gofravimu;
- papildomas pamušalas dugno krašte, pagamintas iš plieno su chromu, kai kuriems apdailos lygiams.
Su visomis teigiamomis savybėmis „Qashqai“ turi keletą trūkumų:
- nėra elektrinės pavaros ant bagažinės dangčio;
- primygtinai rekomenduojama įdėti antrą užraktą;
- penktos durys atsidaro tik 120 laipsnių kampu (žmonėms virš 180 cm yra galimybė susitrenkti galvą).
stogo bagažinės
Būna, kad reikia pervežti negabaritinį krovinį arba tiesiog neužtenka bagažinės. Norėdami tai padaryti, „Nissan Qashqai“ yra daugybė stogo bagažinių. Tokios konstrukcijos tolygiai paskirsto svorį visoms automobilio konstrukcijoms, nenuleidžia automobilio galo ir neša tikrai ilgus krovinius.
Priklausomai nuo automobilio modelio (bagažo strypų buvimas), yra keletas tvirtinimo prie stogo tipų:
- Tvirtinimas už durų su spaustukais ir profiliuotais lenkimais. Dizainas įgauna tvirtumą dėl apatinių pratęsimų. Stogo atramos pagamintos iš gumos. Didelis šios sistemos pliusas – niekas negali jos pavogti už uždarų durų.
- Magnetiniai laikikliai yra universalios bagažo konstrukcijos, montuojamos ant bet kokio modelio automobilio. Jie nereikalauja papildomų tvirtinimo detalių ir yra patvarūs. Pagrindinė problema yra ta, kad magnetinė sistema yra skirta tik lengvoms apkrovoms.
- Pripučiama sistema, kuri tvirtinama dirželiais per saloną. Ne labiausiai paplitusi konstrukcija laikoma gana patikima ir laikančia apkrovą. Sėdynės salone aukštiems vairuotojams ir keleiviams gali tapti nepatogumu.
- Montavimas ant bėgių neleidžia kroviniui liestis su stogu ir jo subraižyti. Problema gali būti svorio centro padidėjimas arba burės su didelių gabaritų kroviniais poveikis (tai būdinga visoms stogo bagažinėms). Turėklų sistemos montavimas dažniausiai atliekamas profesionaliuose aptarnavimo centruose.
Naudingas video
Viršutinė krovinio vieta patogi, kai salone yra užimtos visos keleivių vietos, o krovinys tiesiog netelpa į vidų. Tačiau kai kurios iš šių sistemų yra lengvai pašalinamos, o tai naudoja užpuolikai. Atskirai verta paminėti vietinę viršutinę bagažinę iš „Nissan“. Jie idealiai tinka konkrečiam modeliui, tačiau praranda universalumą montuodami ant kitų automobilių.
