昨日、欧州自動車工業会は、2016 年 1 月から 7 月までの期間における別の喜ばしい報告を発表しました。 国際アナリストの予測どおり、我が国の自動車市場は長期にわたる低迷を続けました。 結果は気持ちの良いものではありません。 今年の７カ月間の新車販売台数は前年同期比１４．４％減少した。 さらに残念な統計は、新車販売台数が 16.6% 減少した今年 7 月の結果から見ることができます。 しかし、人々はこのような統計の低下にすでに慣れており、この情報に驚く人はいないでしょう。 問題は、私たちは皆、毎月どのように縮小するかを見ることに慣れているということです。 3 年間の自動車販売統計を見てみるとどうなるでしょうか。 どれくらいの金額なのか詳しく見てみましょう 自動車市場そして回復の可能性も分析します。
まず、すでに新車販売の減速が始まっている2013年を振り返ってみましょう。 つまり、我が国はまだ経済危機から程遠いという事実にもかかわらず、市場は衰退し始めました。 しかし、2013年の5％減少から判断すると、同国のGDPの減速に最初に反応したのは同氏だった。 そしてこれは、世界市場での石油価格が依然として高かったこと、そして我が国が闇金の販売から超過利益を得ていたという事実を考慮に入れています。 それにもかかわらず、政府とロシア経済の構造的問題により、GDPの減速は必然的に家計所得の減少に影響を及ぼしました。 その結果、自動車市場は国内で初めて新車需要の減少を経験した。 しかし、2012年はロシアの新車販売台数が記録的な年だったため、販売台数の減少には誰も反応しなかった。 その結果、ほとんどのアナリストは、2013年の新車販売の鈍化は需要の一時的な飽和によるものだと考えていた。
しかし、今日振り返ってみると、自動車市場に長期的な下落傾向が生まれ、今日に至るまでその傾向が続いたのは 2013 年であることは誰もがすでに理解しています。 しかし、専門家やアナリストは、今年ロシアの自動車市場が下落を止める本当のチャンスがあると信じている。 私たちの市場が数年ぶりに確かに安定する可能性は十分にあります。 これには前提条件があります。 それにもかかわらず、国の経済状況は依然不安定であり、したがって現時点で今年の業績を予測することはありがたい仕事ではありません。
私たちの自動車市場が深刻に落ち込んでいるという事実を疑う人は誰もいません。 しかし、過去 3 年間で売上がどのように減少したかについて考えている人はほとんどいません。 そのためには、売上がどのように減少したかを明確に把握する必要があります。 車両。 では、用意した表を見てみましょう。 この分析は、自動車市場がいかに強力に発展しているかを明確に示しています。
2013年7月から2016年7月までの新車販売統計
| マーク | 7月 | 1月～7月 | ||||
| 2016 | 2013 | ダイナミクス (%) | 2016 | 2013 | ダイナミクス (%) | |
| ラダ | 21754 | 37549 | -42,07 | 146107 | 264278 | -44,71 |
| 起亜 | 11841 | 17099 | -30,75 | 81607 | 111969 | -27,12 |
| ヒュンダイ | 10802 | 14755 | -26,79 | 75136 | 104221 | -27,91 |
| ルノー | 9132 | 18013 | -49,30 | 61173 | 122646 | -50,12 |
| トヨタ | 7144 | 14599 | -51,07 | 51381 | 87653 | -41,38 |
| vw | 5839 | 13303 | -56,11 | 39463 | 90583 | -56,43 |
| 日産 | 4765 | 11605 | -58,94 | 41089 | 75352 | -45,47 |
| シュコダ | 4670 | 6805 | -31,37 | 31560 | 49652 | -36,44 |
| GAZ kom.avt. | 4115 | 7245 | -43,20 | 28865 | 45425 | -36,46 |
| フォード | 3306 | 9293 | -64,42 | 23984 | 60416 | -60,30 |
| UAZ | 3290 | 4158 | -20,88 | 24600 | 29141 | -15,58 |
| メルセデスベンツ | 2952 | 3835 | -23,02 | 22093 | 23865 | -7,43 |
| シボレー | 2577 | 15487 | -83,36 | 17360 | 95687 | -81,86 |
| BMW | 2100 | 3515 | -40,26 | 16261 | 22789 | -28,65 |
| マツダ | 1854 | 3300 | -43,82 | 11001 | 23442 | -53,07 |
| アウディ | 1700 | 2954 | -42,45 | 12832 | 21135 | -39,29 |
| レクサス | 1665 | 1298 | 28,27 | 12752 | 8774 | 45,34 |
| 力帆 | 1387 | 2603 | -46,72 | 8952 | 14083 | -36,43 |
| 三菱 | 1358 | 6087 | -77,69 | 10067 | 43662 | -76,94 |
| ダットサン** | 1303 | 0 | 9532 | |||
| ランドローバー | 573 | 1715 | -66,59 | 5312 | 11307 | -53,02 |
| VW com.auth. | 456 | 1312 | -65,24 | 3109 | 9010 | -65,49 |
| 奇瑞 | 437 | 1853 | -76,42 | 3110 | 11525 | -73,02 |
| ボルボ | 430 | 1021 | -57,88 | 2924 | 8407 | -65,22 |
| メルセデスベンツ社 | 372 | 411 | -9,49 | 3103 | 2416 | 28,44 |
| スバル | 359 | 1304 | -72,47 | 2989 | 9929 | -69,90 |
| ポルシェ | 358 | 299 | 19,73 | 2719 | 2163 | 25,71 |
| インフィニティ | 342 | 625 | -45,28 | 2613 | 5051 | -48,27 |
| シトロエン | 263 | 2925 | -91,01 | 2390 | 16772 | -85,75 |
| 鈴木 | 257 | 2551 | -89,93 | 3140 | 16372 | -80,82 |
| プジョー | 248 | 2907 | -91,47 | 2118 | 20464 | -89,65 |
| 吉利 | 242 | 2773 | -91,27 | 3350 | 14474 | -76,86 |
| レイボン** | 237 | 237 | ||||
| ジャガー | 220 | 175 | 25,71 | 941 | 938 | 0,32 |
| フィアット | 129 | 678 | -80,97 | 1361 | 4181 | -67,45 |
| キャデラック | 125 | 114 | 9,65 | 724 | 909 | -20,35 |
| ミニ | 120 | 234 | -48,72 | 743 | 1584 | -53,09 |
| ホンダ | 119 | 2246 | -94,70 | 838 | 14520 | -94,23 |
| 頭いい | 96 | 26 | 269,23 | 231 | 108 | 113,89 |
| DFM** | 88 | 696 | ||||
| ジープ | 85 | 411 | -79,32 | 691 | 2413 | -71,36 |
| 一汽 | 77 | 461 | -83,30 | 577 | 2329 | -75,23 |
| 輝き** | 60 | 706 | ||||
| いすゞ | 40 | 20 | 100,00 | 288 | 73 | 294,52 |
| ゾーティ** | 36 | 110 | ||||
| イヴェコ** | 29 | 345 | ||||
| 双竜 | 19 | 3651 | -99,48 | 1039 | 19516 | -94,68 |
| BAW | 15 | 134 | -88,81 | 108 | 1017 | -89,38 |
| アルファロメオ** | 12 | 65 | ||||
| 長安** | 9 | 316 | ||||
| クライスラー | 3 | 21 | -85,71 | 19 | 114 | -83,33 |
| フォトン | 0 | 0 | 27 | 6 | 350,00 | |
| ハイマ* | 0 | 37 | -100,00 | 114 | 136 | -16,18 |
| 大宇* | 3908 | 8574 | 31182 | -72,50 | ||
| オペル* | 0 | 6551 | -100,00 | 0 | 46144 | -100,00 |
| 万里の長城* | 0 | 1708 | -100,00 | 0 | 12122 | -100,00 |
| 合計 | 109410 | 233574 | -45,60 | 781442 | 1559955 | -32,60 |
* - ブランドはロシア市場から撤退しました / 販売記録はありません
** - このブランドは 2013 年にロシア市場に正式に導入されていませんでした。
ロシアにおける 3 年間の新車販売統計からわかるように、我が国の自動車市場の状況には、まだ望ましい点が多く残されています。 つまり、2013年7月から2016年7月にかけて、ロシアの自動車市場は45.60パーセント減少し、販売台数は23万3,574台から10万9,410台に減少した。
2013 年の 7 か月間を 2016 年の同時期と比較すると、新車市場は 1,559,955 台から減少しました。 乗用車は 781,442 台となり、割合で 32.6% 減少しました。
一般に、この表は、ロシア市場で正式に代表されるほとんどすべての自動車ブランドが売上の減少に直面していることを示しています。
確かに、すべての自動車会社が憂鬱な販売統計を記録しているわけではありません。 過去 3 年間で、 や などのブランドの売上が増加しました。 特に驚くべきは、レクサスの売上高で、関連車両の売上高が 3 年間で 28.27% 増加したということです。 トヨタブランド同じ期間に51.07パーセント減少しました。
しかし、明らかに、個々の自動車ブランドの売上の増加は、高価な車の需要の増加と関連しています。 専用車。 例えば、 ポルシェ社また、2013 年 7 月から 2016 年 7 月までの期間の売上が 19.73 パーセント増加したと報告しています。 しかし、私が最も衝撃を受けたのは ジャガー、危機の数年間にロシアの自動車市場での販売を25.71パーセント増加させることに成功しました。
さらに、3 年間にわたって、 危機の時期多くの自動車ブランドがロシアの自動車市場から撤退したが、2013年の自動車市場の販売は悪くなかった。 たとえば、市場から撤退する場合のコストはいくらですか ブランド シボレーオペルは危機前に高い市場シェアを持っていた。 しかし、経済的（あるいは政治的）理由により、これらのブランドは市場から撤退しました。
残念なことに、以前は優れたラインナップがあり、それに応じて新車の販売も許容範囲内にあった自動車ブランドが市場から撤退しても、新しい車に置き換えられることはありませんでした。 自動車会社。 アルファロメオブランドとその他の多くのブランドの登場 自動車ブランド、力のバランスと市場シェアには影響しませんでした。
2013年から2016年までの新車販売台数の減少
（モデル別販売減少のダイナミクス）
| № | モデル | マーク |
1月- 2016 年 7 月 |
1月- 2013年7月 |
変化 (%) | 2016 年 7 月 | 2013年7月 | 変化 (%) |
| 1 | グランタ | ラダ | 50301 | 98783 | -49,08 | 6334 | 14542 | -56,44 |
| 2 | ソラリス | ヒュンダイ | 53834 | 66493 | -19,04 | 7904 | 9484 | -16,66 |
| 3 | ニューリオ | 起亜 | 47086 | 51887 | -9,25 | 7632 | 7651 | -0,25 |
| 4 | ダスター | ルノー | 26400 | 48058 | -45,07 | 3094 | 7348 | -57,89 |
| 5 | ポロ | vw | 25494 | 41720 | -38,89 | 4135 | 7000 | -40,93 |
| 6 | カリーナ | ラダ | 12476 | 40870 | -69,47 | 1885 | 3789 | -50,25 |
| 7 | 集中* | フォード* | 39913 | 5749 | ||||
| 8 | プリオラ | ラダ | 9702 | 36767 | -73,61 | 1398 | 4882 | -71,36 |
| 9 | クルーズ** | シボレー** | 31296 | 6644 | ||||
| 10 | ローガン | ルノー | 16331 | 30180 | -45,89 | 2501 | 4289 | -41,69 |
| 11 | ニヴァ | シボレー | 17085 | 29816 | -42,70 | 2545 | 3961 | -35,75 |
| 12 | ラーガス | ラダ | 17061 | 29569 | -42,30 | 2514 | 4867 | -48,35 |
| 13 | サンデロ | ルノー | 15552 | 26044 | -40,29 | 2054 | 3806 | -46,03 |
| 14 | オクタヴィアA5(A7) | シュコダ | 12471 | 25770 | -51,61 | 1880 | 3021 | -37,77 |
| 15 | 4x4 | ラダ | 15102 | 25320 | -40,36 | 2035 | 3431 | -40,69 |
| 16 | サマラ* | ラダ* | 23845 | 4954 | ||||
| 17 | RAV4 | トヨタ | 18348 | 23389 | -21,55 | 2181 | 3474 | -37,22 |
| 18 | アストラ** | オペル** | 22532 | 3783 | ||||
| 19 | カムリ | トヨタ | 16042 | 20464 | -21,61 | 2864 | 4207 | -31,92 |
| 20 | カシュカイ | 日産 | 10515 | 19388 | -45,77 | 1337 | 3242 | -58,76 |
| 21 | スポーツ | 起亜 | 10011 | 19030 | -47,39 | 1376 | 2675 | -48,56 |
| 22 | 新しいシード | 起亜 | 9510 | 18735 | -49,24 | 2955 | ||
| 23 | ix35 (ツーソン) | ヒュンダイ | 1129 | 18063 | -93,75 | 2859 | ||
| 24 | ネクシア** | 大宇** | 17622 | 2106 | ||||
| 25 | ティグアン* | フォルクスワーゲン* | 16073 | 1851 |
データ 欧州自動車工業会 (aerobus.ru)
* - この車は、ベストセラー車トップ 25 に入っていないため、統計には含まれていません。
** - 発表された期間のモデルはロシア市場で正式に発表されていませんでした
過去3年間の新車販売台数統計（ブランド別）の状況とは対照的に、モデル別統計の状況はさらに悪化しているように見える。 上の表は、2013 年 7 月 (および 2013 年の 7 か月間) と 2016 年 7 月 (および 2016 年の 7 か月間) のロシアでのベストセラー車トップ 25 を示しています。
統計からわかるように、ほとんどの企業の売上は減少しています。 人気モデルロシアの自動車市場における影響は、各企業個別の全体的な売上の減少よりも深刻であるように見える。
つまり、重大な病気のせいで、 経済問題ロシアでは、主に以前はベストセラーだった自動車が原因で自動車市場が下落しました。 残念ながら 主な打撃新車需要の低下が影響 国産車。 もちろん、ここでは製品の価格の上昇、社会の関心の低下が考えられます。 ロシアのブランド車に向かって 海外ブランドそしてもちろん成長も 関心度車のローンのため。 実際、2013 年に購入された自動車のシェアは約 70 ～ 75 パーセントでした。 ご覧のとおり、危機以前の数年間、ロシアでは自動車ローンが新車販売の大部分を占めていました。
ロシアの２月の新車販売は４．１％減少した。 ほぼ同じダイナミクスが 1 か月前に記録されました。 同時に、市場リーダーを含む一部のブランドは、昨年と比べて順位を向上させることができました。 専門家らは今後数カ月以内に 根本的な変化この状況は待つ価値はありませんが、今年の下半期には売上が増加するはずです。
2017 年 2 月、ロシアでは 106,658 台の新車と軽自動車が販売されました。 商用車。 自動車工業会委員会によると 欧州事業(AEB)、これは昨年 2 月に比べて 4.1% 減少しています。 今年初め以来、ロシアでは合計18万4500台強の車が販売された。
このように、市場は1月に5％下落した後、下落率は若干縮小したものの、依然として成長に転じることはできていない。 安定 為替レートルーブルの目に見える上昇は、これまでのところ状況に影響を与えていない。自動車会社は、2014年末の金融崩壊による損失を補おうとして、価格を引き上げ続けている。 同時に販売状況も さまざまなブランドまったく異なる方法で発展します - 誰かが顕著に増加する一方、誰かは急激に減少します。
「今月のブランド間の販売傾向は非常にまちまちですが、伝統的なリーダー企業の一部が前年同期よりも貢献が低かったため、市場を好転させるには十分ではありませんでした。 考えられる理由これはさまざまですが、一時的なものであると考えられます。 この仮定により、今後数カ月の市場見通しは改善される」とAEB委員会委員長のヨルグ・シュライバー氏は販売結果についてコメントした。
Lada は市場で大差を付けてリーダーシップを維持しています。 2月、アフトワズは2万3台の車を販売したが、これは前年同期比で5％増加した。 韓国ブランドの起亜自動車は 12,390 台 (+8%) で大きく遅れをとりました。 最近では、ヒュンダイの母親 起亜, しかし、最近このブランドの売り上げが低迷しています。 2月の結果として、ヒュンダイは11％下落し、9391台という結果でロシアで最も売れているブランドのランキングで4位に後退した。 3回目にブレイクアウトした フランスの切手ルノー - 9626 台 (+9%)。
フォルクスワーゲン - 6361台 (+18%)、トヨタ - 6346台 (-20%)、日産 - 5300台 (-28%)、シュコダ - 4262台 (+5%)、UAZ - 3507台 (+13%)、 商用車 GAZの生産 - 4％増加の3407コピー。
2月に本格的に沈んだ プレミアムブランド: メルセデス (-22%)、BMW (-13%)、アウディ (-23%)、ランドローバー (-19%)、ポルシェ (-41%)。 しかし、ここでトレンドについて語るのは時期尚早です。なぜなら、ジャガー (+210%)、インフィニティ (+51%)、レクサス (+24%) など、多くのブランドがかなり真剣に追加に成功したからです。
さらに、需要は、 中国の車- 一部のブランドの売上は10倍以上に落ち込んだ。
の間で 特定のモデルグランタ (4624 台) とベスタ (4088 台) という同じ人気の 2 台の車を擁する AvtoVAZ の製品が、主なベストセラーを大幅に上回りました。 ブランド起亜- リオ。 2月には5693人がこの車のオーナーになった。 4位は最近更新されたものです ヒュンダイ ソラリス- 2886 台、トップ 5 を締めくくる ヒュンダイ クレタ- 2565両。 顕著な遅延 ヒュンダイモデルこれは企業のマーケティング上の決定によって説明できます。 最近市場に投入された コンパクトクロスオーバークレタ島の韓国人はソラリスハッチバックの発売を拒否したが、起亜自動車は以前と同様にリオを2つのボディスタイルで生産している。
トップ 10 の他のモデルの中でも、需要が顕著に増加しているモデルを挙げることができます。 シュコダ ラピッドそして シボレー ニーバそして売上が大幅に減少 ルノー ダスター.
「4%の下落から重大な結論を出すつもりはありません。 実際のところ、1 月と 2 月はそれほど重要な月ではなく、現時点では需要が弱まっており、そのため一時的な要因によって一方の方向と他方の方向の両方に大きな偏りが生じる可能性があります。 VTBキャピタルのアナリスト、ウラジミール・ベスパロフ氏は、ブランドに関して明確な力関係は存在しないと語る。 - 今年の市場はまだ5〜6％成長すると思いますが、これは今年の後半近くに起こるでしょう。 3月から4月の傾向が最も示唆的であるはずです。」
多くのブランドの多方向のダイナミクスに関する質問に答えると、専門家は明確な答えを与えるのが難しいと感じました。 「多くの要因が考えられます。 たとえば、年の初めに、企業は需要を高めるプロモーションを実施することがよくあります。 一部の企業は今年そのようなプロモーションを開催しましたが、一部の企業は過去に開催しました。それが違いです。 影響とアップデート モデル範囲。 たとえばヒュンダイは、Cretaを発売したことによりSolarisの需要が減少している。 しかし、これが安定した傾向であると言うのは不可能です。」
ベスパロフ氏によると、ロシアにおける新車需要の一貫した減少は理解できるが、状況を改善できる要因があるという。 「過去 4 年間、人々の車の購入が減りました。 多くの人が行ってきました 流通市場。 まず第一に、これは消費需要の減少によるものであり、このような経済動向に伴い、人々は商品を節約しようとしています。 耐久性のあると専門家は言う。 - しかし、今年活躍すべきサポート要素もあります。 実際、2012年に販売のピークがあり、車の平均寿命は5年程度なので、車の更新で市場は支えられると思います。」
「2017年1月から2月にかけてロシアで自動車販売が減少したのは、2017年モデルの販売に対する自動車メーカーの支援が不足したためである」とアフトスペッツセンターの営業部門ディレクター、アレクセイ・ポタポフ氏はガゼータ・ルーに語った。 - 3月に状況は変わりました - ほとんどの自動車メーカーはすでに発売しています ボーナスプログラム買い手を引き付けることを目的としています。 同時に、自動車市場がすでに急激な回復を始めている、あるいはこれから急激に回復し始めると言うのは時期尚早ですが、売上高の減少は減速しており、変動は合理的な範囲内にあることは注目に値します。 当社は、2017年のロシア自動車市場の成長率を5～7％と予測しています。 売上高の伸びは第 3 四半期までには期待できませんが、それまでの間は売上高の減少幅は縮小しており、これはすでに全体的には悪くありません。
モスクワ、10月11日 — RIAノーボスチ、アレクセイ・ザハロフ。 9月には、ロシア人は1か月前よりも若干積極的に新車と小型商用車を購入した。 欧州企業協会（AEB）自動車メーカー委員会によると、納車台数は8月の18％減から先月は11％減少した。 国の販売支援プログラムが打ち切られる可能性に関する噂が相場を支えている。 わずか 9 か月で市場は新車販売台数 100 万台を突破し、2015 年の同じ指標と比較して 14.4% 減少しました。 自動車市場に何が起こるのか - RIA Novostiの資料で。
AvtoVAZ、UAZ、GAZ がシェアを拡大
それでも好き：10万ルーブルの中古外車を選ぶあなたは10万ルーブルを持っていて、外国車を買いたいですか？ それが可能だ！ しかし、選択肢は広くはなく、ほとんどが 10 年ほど経った中古車です。 最近のコピーもありますが、より本格的なブランドが必要な場合は、年齢と折り合いをつける必要があります。 最善の選択肢を見つけてみましょう。9月の新型ラーダの販売台数は5％増加した。 AvtoVAZ のディーラーは約 23,000 台の車を販売することができました。 納入台数の半分以上はグランタとベスタのモデルでした。 ラダ グランタ 2016 年 9 月と 9 か月間、最も人気のあるモデルのトップ 3 に留まり続けることができました。 先月のロシア市場におけるアフトワズのシェアは18.2％に達し、昨年9月より2.8ポイント上昇した。
AvtoVAZ の一部の顧客はこの機会を活用することにしました 政府のプログラム年末完成の噂を背景に需要が高まった。 新しいラーダとアフトワズの対外コミュニケーション担当副社長ラフ・シャキロフ氏は語った。
「一部のプログラムが中止される可能性があるという情報の中で多くの購入者が 国の支援自動車市場は車両の更新を急いでいましたが、それは当然のことです。 自分でやります。 今、仕事に行きます ラダXRay、でも、同じ個人用または ラダ ベスタ。 見てみましょう。 アフトワズの売上の半分は、国の市場支援プログラムの参加によってもたらされている」とシャキロフ氏はRIAノーボスチに語った。
彼はまた、その選択は、 ラダ購入者この工場は現在および将来のラインナップの自動車を展示したモスクワの自動車ショーに影響を与えた。
たとえば、最も手頃な価格のラーダ グランタは、ディーラーによって 383.9 千ルーブルの価格で提供されますが、新車の価格と比較して古い車を返却すると (下取り)、 ニューモデル AvtoVAZは4万ルーブル減少する可能性がある。
新品の販売 SUV UAZ 9月も上昇した。 ディーラーは 2% 増の 4.2 千台を発行しました より多くの車 1年前よりも。 ロシア自動車市場の総売上高に占めるウリヤノフスク自動車工場の製品の割合は0.5ポイント増加して3.4％となった。 買い手の主な関心事は、 UAZ パトリオット- ほぼ1.4千人がその新しい所有者になりました。 モデルの価格は779千ルーブルから始まりますが、 下取り車 12万ルーブル安くなります。
9 月には、GAZ グループも国のプログラムのプラスの影響を感じました。 先月の小型商用車の販売台数は2%増の4.9万台となった。
外国車は別の方向に走り去った
ヒュンダイの別のモデルは、数段階上のステップに進むことができました。 クロスオーバー クレタ同社によると、サンクトペテルブルクからの商品は9月に5000人以上が購入したという。 トップ10 もっと見る フォルクスワーゲンポロ、ラーダ ベスタ、四輪駆動車、ルノー ダスター、 トヨタ カムリそしてRAV4。
最高の ポジティブダイナミクスジャガーでは9月にF-Paceクロスオーバーへの関心により、販売台数が2倍に急増し211台となった。
売上高成長率のリーダーは、キャデラック (+61%)、レクサス (+51%)、スバル (+37%)、トヨタ (+18%)、力帆 (+12%) ブランドです。 BMW (+6%)、シュコダ (+5%)、スマート (+5%)、フォルクスワーゲン (+3%)、メルセデス・ベンツ (+1%) の納入台数は、若干遅いペースで増加しました。
先月、スズキ（-63%）、シトロエン（-54%）、三菱とフィアット（2回）、ダットサン（-41%）、プジョー（-41%）、アウディ（-39%）の新車需要が崩壊した。
フォード (-27%)、ランドローバー (-26%)、ジープ (-26%)、奇瑞 (-24%)、マツダ (-22%)、起亜 (-17%)、ボルボ (-17%) の納車台数) とインフィニティ (-15%)。 ヒュンダイ (-6%)、ミニ (-2%)、日産 (-1%) の一般販売はわずかに減速しました。
次は何ですか？
彼らは、昨年に比べて減少率が鈍化しているのは、車両の更新プログラム、優先リース、車両整備プログラムなど、市場を支援するための国のプログラムによるものだと説明している。 優遇融資.
2016 年の売上のリーダーは、これまでと同様に Lada となり、最優秀外国車の称号はラーダになります。 車のブランドロシアでは、起亜自動車とヒュンダイが競争し、ルノーとトヨタがそれに続く。
自動車メーカーは、国家支援プログラムの終了に関する噂が流れる中、新車需要が短期的に増加すると予測している。
「今年の残り数カ月の販売ペースは、購入者が国の販売支援プログラムの継続を信じるかどうかに左右される。終了が近いと考える人は購入の決定を早める可能性がある。大多数がそう考えれば、新車の需要は短期的には増加する可能性がある」とロシア支社の責任者は語る マツダ株式会社ヨルク・シュライバー氏は、AEB自動車製造者委員会の委員長も務めています。
乗り物: 自動車ディーラーで騙す方法安い車を追求すると、次のような自動車ディーラーにたどり着くことがあります。 詐欺的な計画。 ない 正規販売店取引条件のすべてを直ちに開示しないか、単に文書を置き換えるだけです。 お金を節約しようとした購入者は、貯金をすべて失う可能性があります。他の専門家はそれほど楽観的ではなく、ロシアの新車販売に圧力をかける他の多くのマイナス要因に注目している。
アフトスタットの専門家らは、「経済不況、インフレ、国民の実質所得の減少が需要の大幅な減少につながっている。ロシア人は消費経済から貯蓄経済に移行している」と指摘する。
新車価格の高騰に伴い、 ここ数年多くの購入者は、手頃な価格で車を見つけることができる流通市場に行くことを好みました。 その結果、このセグメントは危機に対して非常に強いことが判明しました。中古車の販売が減少したのは2015年だけであり、それ以来、中古車の需要は着実に増加しています。 しかし、この成長ペースは、昨年以来2桁の伸びを記録している新車市場に比べてはるかに低い。 つまり、2017年にロシア人は530万台の中古車を購入したが、これは前年比わずか2.1％増だった。 また、量的には二次自動車市場は一次自動車市場の 3 倍以上となっていますが、今日の一部の消費者は購入の夢に立ち戻りつつあると言えます。 新車。 したがって、中古車の販売は引き続き増加しますが、ペースはより緩やかになります。
「ロシア人の間では依然として新車よりも中古車の方がはるかに人気がある。 しかし、中古車の販売を妨げる要因もあります。中古車の販売は主要市場で始まったこと、3年未満の新車の供給が減少したこと、多くのドライバーが車の所有条件を引き上げたことです」と、責任者のセルゲイ・リトビネンコ氏はコメントしている。アビトオート。
次に、PodborAvto 社のディレクター、デニス・エレメンコ氏は、特に新車セグメントへの消費者の回帰は、 お得な割引最近ディーラーが積極的に展開している下取りプログラム。 一般に、流通市場における需要の動向は統計誤差の範囲内にあり、今日の成長について話す必要はありません。
連絡船の法則
オートスタット庁の基本予測によれば、2018年の二次住宅は3.2％増の547万台となる。 1 年後には、中古車市場はさらに 1.5% 増加して 550 万台に達すると予想されます。 今後も伸び率は鈍化し、2020年の中古車販売台数は560万台に達するとみられる。 したがって、5年間の回復後でも、中古車部門は危機前の610万台の水準に達することはできないだろう。 アフトスタットの調査によると、形成されたペントアップ需要と避けられない船隊の増加が、今後数年間の流通市場の成長の前提条件を生み出します。 同時に、実質所得の伸びがない中での生活費の上昇が続いているため、ロシア人は 無期車を含む高価な買い物は延期してください。 そうなると車の保有期間が長くなり、結果として中古車の販売が減少してしまいます。
ロルフ・グループはまた、2018年の中古車市場、特に正規ディーラーが積極的に取り組んでいる7年以内の中古車市場の成長を予測している。 これは、新車販売の新たな増加の結果となるでしょう。流通市場の規模は、国内の自動車保有台数の規模だけでなく、新車販売の動向にも依存するからです。 ロルフ・グループ・オブ・カンパニーズのブルー・フィッシュ中古車販売部門ディレクター、アレクセイ・バリノフ氏によると、現在市場には、購入者が最初の車を選ぶ際の「一次」取引はそれほど多くないという。 そこで、新しい車を購入すると、前の車を流通市場に送ります。 車を売っても何も買わないというケースは今後減少すると予想されており、景気低迷のさなか、そのような販売は珍しいことではなかった。
しかし、国家支援プログラムの完了と次の物価スライドによる価格上昇の可能性により、新車市場は需要の減少を待っており、数年後には流通市場にも影響を与えるだろうと、同氏は考えている。 最高経営責任者（CEO） CarPrice デニス・ドルマトフ。 ただし、一般に中古車販売が減少する可能性は低いものの、特定の年齢層はすでに減少傾向にあります。 すぐマイナスになる可能性があります。 「まず第一に、これは「3年使用車」に関するものです。2015年に新車販売が大幅に落ち込んだため、今後かなりの数の新車が流通市場に流通することになるでしょう。 車が少ない 3歳のとき。 供給の減少は必然的に価格の上昇を引き起こすでしょう」とデニス・ドルマトフ氏は警告します。
若者たちは頭角を現している
そんな中、昨年 「3歳児」が見せたアフトスタットの推定によると、他の年齢層と比較して 9.6% 減少しました。 これは、新車の価格が上昇し始めたのが2014年であり、現在では流通市場に参入しているためです。 また、2 年目 (+3.8%) と 4 年目 (+5.2%) の車でも価格上昇が記録されました。 同時に、古い車（10年以上古い車）は、市場に出回る台数が大幅に増加していることに加えて、逆に価格が下がっています（-1.3％）。 一般に、2017 年 12 月の中古車の加重平均価格は 561 千ルーブルで、前年同期 (572 千ルーブル) より 1.9% 減少しました。 同時に、価格引き下げは主に、中古車市場の構造が旧車へと変化したことによるものです。
Avito Auto の統計は、この傾向を裏付けています。 平均コスト 2017年に公開された自動車販売の広告はすべて9%減の51万1千ルーブルとなった。 同時に、最も積極的に（ケースの65％で）購入者は7年以上古い車に興味を持っていましたが、これは主に平均価格が比較的低い284千ルーブルであるためです。
CarPrice データによると、下落 平均の値段昨年は0.8%の水準でしたが、これは自動車購入予算の安定性を示しています。 「人々は昨年までの50万ルーブル程度しか支出しないつもりだ。 この金額はローンなしで生活できるため、多くの人にとって快適です。 ただし、価格が若干上方修正される可能性は十分にあります。 理由は新しいかもしれない クレジットプログラム中古車の購入者向けです」とデニス・ドルマトフ氏は述べています。 同氏の意見では、2015年に危機後の新価格で購入した新車は現在よりも高値で売れるだろう。 しかし、10年以上前の車の場合、この価格の上昇はまったく反映されません。なぜなら、前の所有者が車を新車で購入したときの価格ではなく、状態だけがコストに影響するからです。 。
非常に古い
しかし、ロルフ・グループは、流通市場での価格が徐々に上昇し、それはあらゆる年齢の車に影響を与えるだろうと予測しています。 新車の価格が上がり続け、中古車の価格も上昇。 「同時に、新車または「若い」車を購入するのに必要な金額を持たない購入者は、より手頃な価格の、したがって古い選択肢から選択することを余儀なくされるのは当然です」とアレクセイ・バリノフ氏は主張する。
実際、消費者の実質所得の減少に直面して、古い車の需要は年々増加しています。 この国には車が必要な人々が何百万人もいますが、新しい車を買うのに十分なお金がなく、彼らにとって唯一の選択肢は車を購入することです 古い車 20万〜30万ルーブル。 昨年だけで、265万人以上のロシア人が10年以上前の車を購入した。 その結果、流通市場におけるこうした自動車のシェアは初めて50％を超えたとアフトスタット代理店は述べている。 比較のために：2014 年以前は約 40% でしたが、2015 ～ 2016 年の危機の年には 44 ～ 45% に増加しました。
Avilon-Tradeのセールスディレクター、アントン・デムキン氏によると、多くの車所有者は車を買い替える資金がないために車の所有期間を延ばしているため、この傾向は主に3年未満の車によるものであるという。
一方、CarPrice は、新車の価格が安定するまで、10 年以上古い車の割合が増加し続けると予測しています。 結局のところ、「数十年」にわたる需要は主に新車価格の継続的な上昇によって支えられており、それが新車の中古車価格を押し上げている。
韓国の躍進
一方、近年の新車販売におけるブランド構成は、中古車部門のパワーバランスにも徐々に影響を及ぼし始めている。 このように、韓国のヒュンダイと起亜自動車は昨年、中古車販売台数でそれぞれシボレーとフォルクスワーゲンを追い越すことに成功した。 そして、ヒュンダイが依然として大きなリードを維持しているトヨタと日産だけを上回っているのであれば、今年は起亜がフォードを迂回するはずだ。
中古車市場のトップ10ブランド、pcs。 (Autostat からのデータ)
| № | ブランド | 2017年 | 変化、 ％ |
| 1. | ラダ | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | トヨタ | 586 528 | -0,6 |
| 3. | 日産 | 284 587 | 3,1 |
| 4. | ヒュンダイ | 242 116 | 10,1 |
| 5. | シボレー | 229 480 | 3,4 |
| 6. | フォード | 207 735 | 2,4 |
| 7. | 起亜 | 201 826 | 15,3 |
| 8. | フォルクスワーゲン | 201 722 | 6,5 |
| 9. | ルノー | 175 812 | 9,5 |
| 10. | 三菱 | 160 448 | -1,5 |
| 合計 | 5 301 190 | 2,1 | |
これらのブランドのベストセラーも販売ランキングでの順位を向上させています。2017 年にはソラリスが初めて中古外国車の売れ筋トップ 3 に入り、トヨタ カムリ、ルノー ローガン、大宇ネクシアなどのセダンよりも人気が高まっています。 そして起亜リオは昨年、フォルクスワーゲン・パサートと三菱ランサーを後にした。 ちなみに、パサートは依然としてフォルクスワーゲンの最も売れている中古車ですが、近い将来、この地位は二次市場で販売が勢いを増しているポロセダンによって占められるでしょう。 走行距離のある外車のベストセラーは続く フォード・フォーカスそして トヨタ カローラ彼らの艦隊は長年にわたって非常に不十分に補給されてきたという事実にもかかわらず。
中古車市場のトップ10モデル、個。 (Autostat からのデータ)
| № | モデル | 2017年 | 変化、 ％ |
| 1. | ラダ 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | ラダ 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | フォード・フォーカス | 132 731 | 2,6 |
| 4. | ラダ 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | ラダ 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | トヨタ カローラ | 102 172 | -1,7 |
| 7. | ラーダ 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | ラダ 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | ラダ 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | ヒュンダイ ソラリス | 79 637 | 27,6 |
「フォルクスワーゲン・パサートとトヨタ・カローラは長年にわたってよく売れ、すでに走行距離を積んで海外から輸入されていました。 これらの車が車両に占める割合は非常に大きく、これまでのところベストセラーであり続けています。 フォード・フォーカスも維持 指導的地位、前年の第 2 世代モデルのリリース時に優勝しました。 しかし、近い将来、市場には若いモデルが補充されるでしょう。 予算セグメント B+ であり、すぐに販売構造でトップになるでしょう」とアレクセイ・バリノフはコメントしています。
デニス・ドルマトフ氏によると、近年の販売リーダーはヒュンダイ・ソラリスと キア・リオ- 2000 年代後半のベストセラーを絞り出すには時間がかかりますが、遅かれ早かれそうなるでしょう。
プライスウォーターハウスクーパース、ロシアの自動車市場は今年35％縮小する可能性がある。 ザ・シークレットは、分析機関アフトスタットのエグゼクティブディレクターであるセルゲイ・ウダロフ氏に、市場は何を期待すべきなのか、この状況で誰が勝つのかを語ってもらった。
自動車市場で何が起こっているのか
ほぼ全員が困難な状況にあります。 車の価格は急激に上昇し、車を乗り換える準備ができていた自動車所有者は、もう1年待つことにしました。 販売は行われていますが、非常に低いレベルであり、まだ新しい価格に慣れていません。 融資の発行は最小限に抑えられている。
ブランドは異なる状況にあります。 シェア次第だよ ロシア市場ブランドの世界的な販売、所有者の構成、ロシアでの存在形式について。 双龍は市場から撤退するわけではないが、組立工場から工場へ移る可能性が高い。 ロシア工場輸入用。 市場の台数は少ないにもかかわらず、すでに注文された車を販売して組み立てることで利益を上げています。 おそらく、組み立て量が少ないと、スタッフを維持し、車を組み立て、物流を提供するのは完全に非効率であるため、おそらく単純に輸入するでしょう。
お手入れ ゼネラルモーターズ-私の意見では、これは経済的な決定だけでなく、部分的には政治的な決定でもあります。 ロシア市場はアメリカ企業にとって常に重要であると考えられてきた。 2009 年の危機時でさえ、シボレーとオペルは市場の 12.3% を共有していました。 2014 年に GM は売上高の大幅な減少を経験しましたが、この数字は 8% の水準に留まり、依然として 大容量。 したがって、政治状況が正常化すれば、GMはロシアに戻る可能性がある。 ただし、この場合の風評被害は避けられません。
**ロシアの自動車市場は今年 35% 縮小する可能性がある** 2009 年には新車市場が 20% 減少し、2009 年には **50%** 縮小する可能性がある
フォードは GM ほど販売力が優れているわけではありませんが、それでも市場から撤退するつもりはありません。 過去へ フォード危機 GMが独自に財政難から抜け出し、GMが国の援助を利用したことは、市場撤退の政治的背景が改めて証明された。
のために 日本のホンダスズキの世界販売台数と比較すると、ロシア市場は非常に小さい。 私たちはかなりニッチなブランドです。 準備状況に応じて 日本の切手ロシアでの損失を我慢すれば、これらのブランドは残留するかどうかを決めるだろう。 ロシアでは生産を行っていません。
しかし、ほとんどの欧州ブランドはロシアでディーラーネットワークを維持する用意がある。 彼らは通貨の成長を直ちに補おうとするのではなく、非常にスムーズに価格を引き上げます。 同じBMW各社は、利益とマージンの低下にもかかわらず、自社の車の価格を現在の価格に維持する用意があると述べている。 新車の価格は安定しつつあり、時間の経過とともに下落しますが、それほど大きくは下落しません。
写真：アレシコフスキー・ミーチャ/TASS
ゼネラルモーターズの撤退が市場に与える影響
シボレーとオペルは合計173台 ディーラーセンターロシアでは、これが彼らに打撃を与えることは明らかだ。 ディーラーは引き続きサービスを提供します シボレー車しかし、収益の大部分は自動車販売から来ているため、サービスで利益を上げるのはさらに困難になるだろう。 の価格がどの程度であるかは明確に言うことはできません。 サービスメンテナンスこれらのブランドでは、逆にディーラーは、ロシアを出国した後はGMの厳しい要件が適用される可能性が低いため、より自由にスペアパーツを使用できるようになる。 すべては個々のディーラーの経済状況に依存し、サービスコストが安くなったり高くなったりする可能性があります。 シボレー車そしてオペル。
空いたニッチ市場は他の市場参加者によって喜んで解体されるだろうが、オペルとシボレーの撤退が価格に何らかの影響を与える可能性は低い。 オペル広場そしてシボレーが1位になるだろう 韓国の切手ヒュンダイとキア。 一部、フォルクスワーゲン、トヨタ、シュコダ。 消費者の中にはロシアのラーダに切り替える人もいるかもしれない。
ロシア人は外国車なしで取り残されるのか
本格的な危機とは言えない状況だ。 大量脱出 海外メーカー期待できません。 今日の販売量を考慮しても当社の市場は大きく、外国企業は戦略的な決定を下し、市場での存在感を維持する準備ができています。 たとえ今年ずっと下がって2018年まで上がらなかったとしても。
多くのディーラーやメーカーは、市場の下落が予想外だった 2009 年の経験のおかげで、今日の状況に備えていました。 深刻な信用負担のない大企業は安定するだろう。 地域のディーラーは、特に売上の急激な減少に見舞われているブランドの場合、最も困難な状況に陥るだろう。
近年、ほとんどのディーラーはアフターセールスを含む顧客サービスに一層の注意を払っています。 また、多くのブランドやディーラーが独自に中古車販売を展開し始めました。 現在の自動車ビジネスの三本柱は、新車販売、アフターサービス、中古車販売です。 この方向に真剣に取り組んできた人々は、今ではより安定した状況を持っています。 そのような選手はさらに成長することができ、おそらく誰かを買収することさえできるでしょう。
写真: ミハイル・ジャパリゼ/TASS
この状況は流通市場にどのような影響を与えるでしょうか?
中古車市場はより安定しています。市場も下落していますが、規模ははるかに小さいです。 たとえば、2009 年には新車市場は 50% 減少しましたが、中古車市場はわずか 20% 減少しました。 ここでも売買が続いています。誰かが中古車を売却し、流通市場で新車を購入します。 で 主要都市人々は質の高い専門的なサービスに慣れているため、ディーラーを通じて中古車を売り買いする準備ができています。 一部のプレーヤーの売上はすでに 2 倍以上増加していることがわかります。 ディーラーが流通市場に参入する場合、中古車の販売はある程度流れ作業になるため、車の価格を下げることに積極的です。 1月から2月にかけて流通市場が急激に下落したことは明らかですが、価格は今後平準化するでしょう。 中古車の適切な価格は、多かれ少なかれ市場が自ら決定します。
ロシアの自動車産業の将来性は何ですか
現在、ディーラーとメーカーはすべてを使用する必要があります 考えられる方法消費者が理解できる市場状況を作り出すために、政府および政府本部と連携します。 それはとても 重要な役割遊びます 一般的な状態経済、政治情勢、ソフト融資プログラムの可能性など。 商工省は産業集会に関する協定を修正する用意がある。 同じ GM では、2018 年までに 36 万台の車を生産する必要がありましたが、これは現時点では非現実的であるため、主に現地化のタイミングと量の点で、以前に締結された産業組立に関する協定を調整することはまだ可能だと思います。
私の推定によると、通常の状況では、ロシア市場のボリュームは300万です 車年に。 今年の下落率は30～50％になる可能性がある。
カバー写真: ミハイル・ジャパリゼ/TASS
