BAOFENG UV-5R デュアルバンドポータブルラジオをお買い上げいただきまして誠にありがとうございます。 Baofeng UV-5R 無線機は使いやすく、安全、高速、信頼性の高い通信を提供します。 ご使用前にこれらの指示をよくお読みください。 ここで紹介する情報は、トランシーバーから最高のパフォーマンスを引き出すのに役立ちます。
1. 安全性に関する情報
2. 特徴と機能
3. 開梱と中身の確認
4. 追加のアクセサリ (別売り)
5. 最初の組み立てと接続
5.1. アンテナの設置
5.2. ベルトクリップの取り付け
5.3. 外部ヘッドセットの接続
5.4. バッテリーの取り付け
6. バッテリーの充電
7. バッテリー情報
7.1. 初めての使用
7.2. バッテリーに関するヒント
7.3. バッテリー寿命の延長
7.4. バッテリーの保管
8. コンポーネントとコントロール
8.1. ラジオ局の全景
8.2. コントロールキーの割り当て
9. 液晶画面
10. ラジオ局との連携
10.1. オン/オフ、ボリュームコントロール
10.2. 周波数またはメモリセルの選択
10.3. 受信・送信
10.4. 無線動作モード
11. 組み込み関数の説明
11.1. スケルチ（SQLメニュー）
11.2. VOX機能
11.3. リバース機能
11.4. アラーム機能
11.5。 リピーターアクセス用の 1750 Hz トーン
12. メニュー、設定の説明
12.1. メニューの操作
12.2. メニュー項目の説明
13. CTCSSトーンテーブル
14. DCSトーンテーブル
15. 仕様
15.1. 共通しています
15.2. 送信機
15.3. 受信機
16. 考えられる故障とその解決方法
1. 安全性に関する情報
この装置を操作、保守、または修理するときは、次の注意事項に従う必要があります。
Baofeng UV-5R 無線機の修理とメンテナンスは、専門のサービス センターの資格のある担当者が行う必要があります。
ラジオの設計を変更しないでください。
BAOFENG が製造または交換品として認定した充電器とバッテリーを使用してください。
爆発性物質または引火性物質が存在する場所に入る前に、ラジオの電源を切ってください。
アンテナが損傷したトランシーバーを使用しないでください。 損傷したアンテナが体の一部に触れると、火傷を負う危険性が高くなります。
爆発性物質または引火性物質が存在する場所ではバッテリーを充電しないでください。
電磁干渉や互換性の問題を避けるため、そうする必要がある場所、特にそうすることを促す標識がある場所では、無線機の電源を切ってください。
飛行機に乗る前にラジオを消してください。 無線機を使用する場合は、航空会社の規則または乗務員の指示に従う必要があります。
爆破エリアに入る前にラジオの電源を切ってください。
エアバッグ搭載車両の場合: Baofeng UV-5R 無線機をエアバッグ展開エリアやエアバッグ カバーの上に直接置かないでください。
ラジオを直射日光にさらしたり、熱源の近くに置かないでください。
無線機で送信する場合は、顔から 3 ～ 4cm 離して垂直に持ちます。 アンテナは身体から 4 cm 以上離してください。
2. 特徴と機能
LCD スクリーン付きデュアルバンドポータブル送受信機 (トランシーバー)
信号サポート
大容量リチウムイオンバッテリー
受信機（65MHz～108MHz）
ユーザー構成による 105 サブトーン「 」および 50 サブトーン「 」をサポート
関数
アラーム機能
128 個のメモリセル
広帯域/狭帯域変調
送信出力の調整
プログラム可能なディスプレイのバックライトの色と点灯時間
キーボードビープ音機能
2つの異なる周波数を同時受信
選択可能な周波数ステップ：2.5 / 5 / 6.25 / 10 / 12.5 / 25 / 50 kHz
OFFSET機能（リピーターと連動するための周波数シフト）
バッテリーセービング機能（SAVE）
送信時間制限、設定可能（TOT機能）
3つのモード
「BCLO」（Busy Channel Lockout）機能（特定の周波数が送信中の場合は送信を禁止）
CTCSS/DCSサブトーンスキャン機能搭載
内蔵LED懐中電灯
特別なケーブルを介してラジオをプログラムする
調整可能なスケルチしきい値 (0 ～ 9)
異なるバンドの同時受信
送信終了音
キーパッドロック
3. 開梱と完全性の確認
トランシーバーを慎重に開梱します。 必要なコンポーネントがすべて揃っていることを必ず確認し、相違がある場合は直ちに販売者に通知してください。
左から右に次のように表示されます。
1. ラジオ局
2.カップ型充電アダプター
3. バッテリー
4.充電カップ用ACアダプター
5. アンテナ
6. ベルトクリップ
7. リストコード
8. ロシア語の説明書
4. 追加コンポーネント (別途購入)
1.車の充電器
2. プッシュツートーク
3. プログラミングケーブル
4. ヘッドセット: マイクと送信ボタン付きイヤホン
5. 最初の組み立てと接続
5.1. アンテナの設置
アンテナを取り付けるには、アンテナをネジ山に慎重にねじ込み、止まるまで時計回りに回します。
重要！アンテナの先端ではなく根元を持ちます。
重要！外部アンテナを使用している場合は、その比率が約 1.5:1 以下であることを確認してください。そうしないと、トランシーバーの出力段が焼損する可能性があります。
重要！送信中はアンテナを手で持たないでください。 これにより、信号の品質と強度が低下します。
重要！ アンテナなしで送信をオンにしないでください。そうしないと、トランシーバーの送信機の出力段が焼損する可能性があります。
5.2. ベルトクリップの取り付け
必要に応じて、画像に示すように、付属の 2 本のネジを使用して、ラジオのベルト クリップをケースの背面に取り付けます。
重要！取り付けネジを固定するために接着剤を使用しないでください。 接着剤に含まれる溶剤により電池ケースが損傷する場合があります。
5.3. 外部ヘッドセットの接続
外部ヘッドセットをデバイスの「SP&MIC」コネクタに接続します。 接続するときは、歪みを避けるため、プラグを Baofeng UV-5R ラジオの本体に対して垂直に差し込んでください。 ヘッドセットを接続している間は送信機の電源を入れないでください。
5.4. バッテリーの取り付けと取り外し
バッテリーを取り付けるときは、バッテリーがハウジングのアルミニウムシャーシと平行であることを確認してください。 バッテリーの底部は、ラジオ局のクロップの下端より 1 ～ 2 cm 低い位置にある必要があります。
バッテリースロットをケースのガイドに合わせ、カチッと音がして所定の位置に収まるまでバッテリーを押し上げます。
バッテリーを取り外す前に、必ずデバイスの電源をオフにしてください。
バッテリー ラッチを押し (PUSH)、1 ～ 2 cm 下にスライドさせてから、ケースから取り外します。
6. バッテリーの充電 Baofeng UV-5R
充電状態 表示色スタンバイ (無負荷) 赤点滅、緑点灯 充電中 赤点灯 満充電 緑点灯 エラー 赤点滅、緑点灯次の充電順序に従ってください。
1. AC アダプターを AC コンセントに差し込みます。
2. AC アダプターを充電カップに接続します。
3. デバイスをバッテリーと一緒に、またはバッテリーを別々に充電カップに置きます。
4. バッテリーの接点が充電カップの金属接点にしっかりと接触していることを確認します。 赤色の LED が点灯するはずです。
5. 約 4.5 時間後、緑色の LED が点灯します。 これは、バッテリーが完全に充電されていることを意味します。 充電カップからバッテリーを取り外します。
7. バッテリー情報
7.1. 初めての使用
新しいバッテリーは工場から完全に放電された状態で出荷されます。 初めて使用する前に、バッテリーを 5 時間充電する必要があります。 最大バッテリ容量は、3 回の完全充電/完全放電サイクル後に達成されます。 バッテリー残量が低下していることに気付いた場合は、再充電してください。
警告！怪我のリスクを軽減するために、メーカーが指定したバッテリーのみを充電してください。 他のバッテリーは爆発して人身傷害や物的損害を引き起こす可能性があります。 バッテリーを火中に投入しないでください。 バッテリーは、お住まいの国の法律および規制に従って廃棄してください。 バッテリーを家庭ゴミと一緒に捨てないでください。 バッテリーを決して分解しないでください。
1. バッテリーを充電し、5℃～40℃の温度で保管してください。 温度が保たれない場合、電池の液漏れや破損の原因となります。
2. 充電中はラジオをオフにして、バッテリーが完全に充電されていることを確認します。
3. 充電中は、AC アダプターを抜いたり、充電ケースからバッテリーを取り外したりしないでください。
4. バッテリーに湿気の痕跡がある場合は、絶対に充電しないでください。 充電する前に乾いた柔らかい布で拭いてください。
5. バッテリーには寿命があります。 ラジオの使用時間が通常時と比べて著しく短くなった場合には、新しい電池と交換する必要があります。
7.3. バッテリー寿命を延ばす
1. バッテリーの性能は、0C (ゼロ) 度以下の温度では大幅に低下します。 寒い季節には予備のバッテリーが必要になる場合があります。 バッテリーが寒い環境で動作しない場合でも、室温では動作するため、時間をかけて充電してください。
2. バッテリー接点が汚れたり酸化したりすると、動作や充電不良の原因となることがあります。 バッテリーを接続する前に、乾いた柔らかい布で接点を拭いてください。
7.4. バッテリーストレージ
過放電によるバッテリーの損傷を避けるため、長期保管する前にバッテリーを完全に充電してください。
保管中は過放電を避けるため、6 か月ごとにバッテリーを充電してください。
自己放電を防ぐため、バッテリーは室温で涼しく乾燥した場所に保管してください。
8. コンポーネントとコントロール Baofeng UV-5R
8.1. ラジオ局の全体像
1. アンテナ
2.懐中電灯
3. コントロールノブ（オン/オフ、ボリューム）
4. 液晶画面
5. CALLボタン（ラジオ、アラーム）
6. MONIボタン（懐中電灯、放送モニター（一時停止））
7. PTT（送信）ボタン
8.VFO/MRボタン
9. LEDインジケーター
10. リストランヤードループ
11. 外部ヘッドセットコネクタ
12. A/B (上位/下位レシーバー選択)
13.バンド(セレクト)
14. キーボード
15. スピーカー/マイク
16. バッテリー
17. バッテリー接点
18. バッテリーロック
8.2. コントロールキーの割り当て
(プッシュトゥトーク)
キーを押し続けると送信し、放すと受信します。
キーを押して FM ラジオ モードをオンにします。 もう一度押すと FM ラジオがオフになります。
キーを押し続けると、ALARM 機能が有効になります。 もう一度キーを押し続けると、ALARM 機能がオフになります。
キーを押すと懐中電灯が点灯します。 もう一度押すと、懐中電灯が均等に点滅し始めます (デバイスのすべてのバージョンではそうではありません)。 もう一度押すと懐中電灯が消えます。
キーを押し続けると自動スケルチがオフになり、周波数を聞くことができます。
キーを押すと、ラジオ局の動作モード (チャンネル / 周波数) が切り替わります。
キーを押してアクティブな受信機 (画面上の [A] または下の [B]) を選択します。
キーを押して周波数範囲を変更します。 モードでは、範囲が と の間で切り替わります。
送信時にこのキーを押すと、1750 Hz の呼び出しトーンが放送されます（アマチュア無線中継器用）。
1回押すとリバース機能がオン/オフになります。 2秒間押し続けるとスキャンが開始されます。 FMラジオモードで キーを押すとFM局のサーチを開始します。 CTCSS/DCS サブトーン選択メニューでキーを押すと、サブトーンのスキャンが開始されます。
キーを押すと送信出力が高/低に切り替わります。 2 秒間押し続けると、キーパッド ロックが有効または無効になります。
このキーは、メニューに入る、特定のメニューパラメータの値を選択するモードに入る、およびパラメータの変更を確認するために使用されます。
[▲]と[▼]
周波数モード:
1 回押すと、アクティブな受信機の周波数が指定されたステップで上下に変化します (STEP メニュー設定を参照)。
キーを押し続けると、キーを放すまでアクティブなチャンネルの周波数が所定のステップで継続的に変更されます。
チャンネルモード:
保存されたチャンネルで次/前のメモリセルをオンにします。
メニューモード:
次/前の設定に移動します。
現在の設定を次/前の値に変更します。
[テンキー]
周波数モード:
選択したチャンネルの希望の周波数を手動で入力するために使用します。
チャンネルモード:
保存されたチャンネルのメモリ位置の番号を入力するために使用されます。
メニューモード:
オプションのシリアル番号を入力します。 対応する設定を変更するモードで、標準以外の周波数を設定することもできます。
9.LCD画面
この画像は、LCD 画面のすべてのセグメントを示しています。 特定の機能が作動すると、各セグメントが点灯します。
188 - 現在のチャンネル、周波数、または名前
75/25 - 周波数サブステップ（ステップを 6.25 kHz に設定した場合）
ST- 「CTCSS」モード有効化
DCS- 「DCS」モード有効化
+/- - リピーターを介して動作する場合の周波数シフトの方向
S- デュアルチャンネルモニタリング機能が有効になりました
R- 周波数反転が有効
N- 選択された「狭い」帯域
バッテリー残量
キーパッドロックが有効になっています
L- 低電力での動作
[▲] [▼] - 選択された受信機インジケーター (上部 [A]/下部 [B])
145.125 - メイン表示、表示周波数、メニュー項目名、メニュー設定値
信号レベル
5T2T
DTMF- サービス信号のブロードキャストが有効になっています
画面には 2 つのメイン表示があります。 各スコアボードはそのレシーバーに対応しています: 上部 [A] または下部 [B]。 これにより、各受信機に個別の周波数を設定し、ボタンを使用してそれらをすばやく切り替えることができます。 また、各受信機は、周波数切り替えステップ、送信機電力、受信周波数からの送信周波数のオフセットなどについて独自の設定を持つことができます。
10. ラジオ局との連携
10.1. オン/オフ、音量コントロール
アンテナとバッテリーが正しく取り付けられており、バッテリーが充電されていることを確認してください。 コントロールノブ (3) を時計回りに回して、ラジオをオンにします。 ノブを時計回りに回すと音量が上がり、反時計回りに回すと音量が下がります。
10.2. 周波数またはメモリセルの選択
キー [▲]と[▼]周波数を所定のステップで順次変更したり、次/前のメモリセルを選択したりするために使用されます。 また、周波数モードでは、テンキーを使用して周波数を手動で入力できます。
入力した値が正しくない場合、チャネルは以前の周波数で動作し続けます。
入力した周波数が、特定のステップ (メニュー、オプション No. 1 STEP) にある周波数と一致しない場合、チャネル内の周波数は、手動で入力した周波数に最も近い特定のステップで設定されます。 例えば。 ステップは 6.25 kHz に設定されています。 周波数 446.005 MHz を入力します。 チャネルは周波数を自動的に 446.00625 MHz に設定します。 このステップ (6.25 kHz) では、446.000 MHz と 446.00625 MHz が正しいです。
入力した周波数が正しく、現在の周波数と異なるレンジにある場合、レンジは自動的に切り替わります。
10.3. 受信/送信
ラジオ局の電源を入れ、音量を調整します (11.1 項を参照)。 上部または下部の受信機 (ボタン ) をアクティブにし、通信セッションが行われる必要な周波数値を選択します (セクション 11.2 を参照)。
音声メッセージをブロードキャストするには、メッセージの送信中にボタンを押し続けます。 メッセージが終了したら、ボタンを放します。 答えを聞いてください。
送信時はインジケーター（9）が赤色に点灯し、受信時は緑色に点灯し、信号がない場合はインジケーターは点灯しません。
10.4. ラジオ局の動作モード
Baofeng UV-5R ラジオには 2 つの主な動作モードがあります: 1) チャンネル、2) 周波数。 モードの切り替えはボタンで行います
.
チャネルモードでは、デバイスのメモリセルに以前に保存されていた周波数が送信/受信に使用されます。 メインのデジタルフィールドには、チャンネルの周波数/番号/名前 (メニュー設定番号 21、22 に応じて) が表示され、右側には選択したメモリセルの番号が小さい数字で表示されます。 チャネル周波数とともに、送受信用の CTCSS または DCS サブトーン、送信電力、変調、周波数シフト (リピータで動作するため) などの設定も保存されます。 合計で、このデバイスには 127 個のメモリ セルがあります。 キー [▲]と[▼]このモードでは、次/前のメモリ セルがオンになります。
周波数モードでは、送信/受信周波数はキーボードの数字キーを使用するか、キーを繰り返し押すことによって手動で設定されます。 [▲]と[▼]希望の値に達するまで。 この場合、周波数はメニュー項目No.1(STEP)で指定した値に変わります。 画面上のメインフィールドには、現在の周波数値が表示されます。
11. 内蔵関数の説明
11.1. スケルチ(SQLメニュー)
周波数に信号がない場合、スピーカーをオフにします。 スケルチしきい値を正しく設定すると、有用な信号のみが聞こえるようになり、消費電力が大幅に削減されます。 推奨レベル5。
11.2. ボックス機能
有効にすると、送信するために PTT ボタンを押す必要がなくなります。 マイクが音声を「聞く」とすぐに、送信は自動的にオンになります。 音声が消えると自動的に送信を停止し、受信に切り替わります。 VOX メニューを使用して、送信を開始する音声音量のしきい値を設定できます。
11.3. リバース機能
周波数分離（メニューオプションNo.25、26）を使用する場合、機能をオンにすることで受信周波数と送信周波数を素早く切り替えることができます。 逆行する。 キーを押してください [*スキャン]、画面に表示が表示されます R.
11.4. アラーム機能
特別な救難信号をブロードキャストできます。
11.5。 リピータへのアクセス用の 1750 Hz トーン
長距離通信にはアマチュア中継器が使用され、1750 Hzのトーン信号を受信した後に作動します。 ボタンを押したままにします をクリックし、ボタンをクリックします。 1750 Hz のトーンをブロードキャストします。
12. メニュー、設定の説明
12.1. メニューの操作
ラジオ局のメニューには、動作モードの設定を担当する 40 の異なる項目が含まれています。
1. 設定メニューをオンにするには、 キーを押します。
2. キーを使用して必要なメニュー項目に移動します。 [▲]と[▼]
3. 選択したオプションを変更するには、もう一度キーを押します。
4. キーを使用して必要なオプション値を選択します [▲]と[▼]
5. キーを押して設定を保存します。
注意: 地域によっては、特定の周波数の使用に制限がある場合があります。 現地の法律を注意深く確認してください。 必要に応じて、所定の方法でトランシーバー（無線局）を登録してください！
製造者と販売者は、購入者による無線機の本来の目的以外の使用、または確立された基準に違反した使用については責任を負いません。
ロシア語の説明書 これらの詳細な説明書は、トランシーバーをすぐに理解し、最大限の効率で使用するのに役立ちます。
TK-3107 トランシーバー モデルは、いくつかのバージョンで製造されています。
一般的なバージョン間の主な違いは次のとおりです。
- 送信機の出力（範囲）、最も長距離のものには出力があります 6ワット。
- 2 つのバッテリー モデルが適しています: KNB-14 は薄く、弱いです。 KNB-15より厚く、より強力に。
- バッテリー容量。 容量のある KNB-15 バッテリーを選択することをお勧めします。 2200mAh以上。
- バッテリーの種類 Ni Cd - エコノミーまたは ニッケル水素- 記憶効果のない耐霜性、
- 品質を構築します。 高品質トランシーバーは通常、少なくとも 6 ワットの出力を持ち、優れた強力なバッテリーを搭載しています。
TK-3107 トランシーバーを仕事用に準備する
アキュムレータ充電
バッテリーは工場出荷時に充電されていないため、使用前に充電する必要があります。
購入後の初期充電や長期保管（2ヶ月以上）ではバッテリーが正常な容量に達しません。 充放電サイクルを2～3回繰り返すと、容量は正常に近くなります。
- バッテリーが完全に放電している場合は、バッテリーを再充電しないでください。 バッテリーの寿命が短くなったり、損傷する可能性があります。
- バッテリーを充電した後は、充電器に入れたままにしないでください。 バッテリーを 5 日以上充電すると、寿命が短くなる可能性があります。
周波数と設定による TK-3107 無線機の組み合わせ
TK-3107 ラジオは純粋なプロフェッショナルモデルです。 これは、すべての設定が特別なプログラムを使用してコンピュータ上でのみ編集され、プログラマーを使用してラジオにロードされることを意味します。 無線機には、基本設定とテスト周波数があらかじめロードされています。 購入者は、必要な設定とその動作周波数を独自に構成し、無線機にロードする必要があります。 または、サプライヤーにこのサービスを注文し、必要なチャネル周波数と設定のステータスを提供してください。 TK-3107 無線機を組み合わせるには、メインの設定済み無線機から設定を読み取り、これらの設定を他のすべての無線機にロードする必要があります。
コメント：- バッテリーを充電するときは、周囲温度が +5 ～ +40°C である必要があります。そうしないと、完全に充電されない可能性があります。
- 充電中はトランシーバーの電源を切る必要があります。 バッテリーを充電しながらトランシーバーを使用すると、正しく充電されない可能性があります。
- 完全に正しく充電されている場合でも、バッテリーの動作時間が短くなった場合は、バッテリーを交換する必要があります。
ACアダプタのケーブルを充電器の背面にあるソケットに接続し、
ネットワーク アダプターを AC コネクタに接続します。
バッテリー、またはバッテリー付きトランシーバーを充電器に移動します。
バッテリーの端子が充電器の端子に接触していることを確認してください。
充電器のLEDが点灯し、充電が始まります。
KNB-15A バッテリーを 8 時間充電した後、バッテリーまたはトランシーバーを充電器から取り外します。
- バッテリーが完全に充電された後、充電器は自動的にオフになりません。
充電カップを使用しない場合は、220V ネットワークから電源アダプターを取り外します。
注記：
オプションのバッテリー KNB-14 をフル充電するには、約 6 時間かかります。
バッテリーの取り付け/取り外し.
KNB-15A バッテリーの平均使用時間は 8 時間です。 送信時間の 5%、受信時間の 5%、待受時間の 90% に基づいて計算されます。
警告
バッテリー端子をショートさせたり、火に近づけたりしないでください。バッテリーケースを決して分解しないでください。
バッテリーの 4 つの凹部をトランシーバー背面の対応するガイドに合わせます。
ラッチがかかるまで、トランシーバーの背面に沿ってバッテリーをスライドさせます。
バッテリーを取り外すには、ラッチがかかるまで引き戻し、バッテリーをトランシーバーに沿ってスライドさせます。
アンテナの設置.
アンテナ |
アンテナをトランシーバーの上部にあるアンテナ ソケットに時計回りに回してねじ込みます。
コメント：
アンテナを本来の用途以外に使用しないでください。アンテナが損傷し、トランシーバーの性能が低下する可能性があります。
ベルトクリップの取り付け。
必要に応じて、2 本の 3x8mm ネジを使用してベルト クリップを固定します。
コメント：
- ベルトクリップが取り付けられていない場合、長時間の送信やトランシーバーが高温の環境にある場合、取り付け場所が高温になる場合があります。
- バッテリーを取り外す前に、ベルトクリップを取り外す必要があります。
警告
トランシーバーを損傷する可能性があるため、ベルトクリップを取り付けるときにネジの緩み防止を目的とした接着剤を使用しないでください。 これらの接着剤に含まれる物質は、トランシーバーの背面カバーを腐食させる可能性があります。
- スピーカー/マイク端子にカバーを取り付ける
スピーカー/マイクジャックカバー
スピーカー/マイクを使用しない場合は、3x6mm ネジを使用してスピーカー/マイク ジャック カバーを取り付けます。
コメント：
トランシーバーを水の浸入から保護するには、次のことを行う必要があります。トランシーバーに装備されているスピーカー/マイクジャックのカバーを取り外します。
- スピーカー・マイクの設置
スピーカー/マイクのプラグをジャックに差し込みます。
3x6mm ネジを使用して、プラグを覆うブラケットをネジで締めます。
スピーカー/マイクを覆うブラケット。
コメント：
スピーカー/マイクを使用する場合、トランシーバーは侵入から完全には保護されません 水..
TK-3107 / TK-2107 ラジオの紹介
無線機 TK-3107 / TK-2107 を使用する
ボリュームノブを時計回りに回して、トランシーバーの電源をオフにします。 「ピー」という信号音が鳴ります。
モニターボタンを押したまま、音量ノブを回してサウンドを調整します。 ·
ノブを回して希望のチャンネルを選択します。
適切な信号を受信すると、スピーカーから音が聞こえます。
電話をかけるには、PTT キーを押して、通常の声でマイクに向かって話します。
マイクを唇から約 3 ～ 4 cm 離して持ちます。
PTTを放すと受信できます。・
コメント：電池残量が少なくなると送信が停止し、インジケーターが赤色に変わります。 6 ページのバッテリー充電に関する警告を参照してください。
TK-3107 ウォーキーの補助機能
- それ
TOT 機能の目的は、1 人が長時間チャンネルを使用することを防ぐことです。
10分間連続送信すると送信が停止し、「ピッ」という音が鳴ります。 停止するには、PTT キーを放します。 送信を再開するには、もう一度 PTT を押します。
- バッテリーの節約
バッテリー節約機能は、トランシーバーの動作が実行されていないとき (信号を受信していないとき、キーを押していないとき、ノブを調整していないとき) に使用される電力量を削減します。
チャネルがビジーでなく、10 秒以内にアクションが実行されない場合、バッテリー節約モードがアクティブになります。 信号を受信するかアクションが実行されると、バッテリー節約モードは無効になります。
- バッテリー残量低下の警告
この機能は、バッテリーを再充電する必要があることを警告します。
送信中にバッテリー残量が規定値を下回ると、インジケーターが赤く点滅します。 トーン音が鳴ると送信が停止します。 バッテリーを交換または充電してください。
- モニター
信号がない場合、トランシーバーのスケルチによってスピーカーが自動的にミュートされるため、背景が聞こえなくなります。 スケルチを手動で無効にするには、Monitor ボタンを押し続けます。 音量レベルを調整したいときや、弱い信号を聞きたいときに便利です。 Monitor ボタンを押すと、LED インジケータが緑色に点灯します。
- QT/DQT コードの使用
一部のチャンネルにはプログラムされた QT/DQT トーンがある場合があります。 QT/DQT トーンは、同じチャネルを使用している他の加入者からの要求を無視できるサブトーンです。
トランシーバーに設定されているトーンとは異なるトーンの信号を受信した場合、その信号は聞こえません。 同様に、送信した信号は、QT/DQT トーンがトランシーバーで設定されたトーンと一致する加入者のみに聞こえます。
コメント：
QT/DQT トーンが設定されたチャネルを使用すると、不要なリクエストから解放されますが、リクエストの機密性が保証されるわけではありません。
考えられる障害
| 問題 | 解決 |
| 電源がありません |
|
| 充電後、バッテリーがすぐに放電します。 |
|
| グループの他のメンバーとのコミュニケーションはありません。 |
|
| 他の音声 (グループメンバー以外) がチャンネル上に存在します |
|
ユーザーマニュアル
ラジオ局
メガジェット400ターボ
導入................................................. ......................................................................2
簡単な技術的特徴と特徴
特徴................................................................................ ................................................... 3
主な特長と機能................................................................................................ 4
コントロールとディスプレイ……………………。 5
自動車にラジオ局を設置する.................................................. 7
カーアンテナの取り付けと設定................................................................. 8
セットアップおよび操作時に覚えておくべき重要なこと
車のアンテナ ……………………………………………… 11
ラジオ局の使用規則................................................................................................................ 13
CB の通信範囲に影響を与える要因.... 14
保証義務………………………………。 16
導入
MEGAJET 400 TURBO 無線局は、専門用途向けの手頃な価格の民間無線通信機器のクラスに属します。
大きくて読みやすいLCDディスプレイ
スキャンモード
デュアルトラッキングモード
信号レベル「S」、「RF」および変調レベルの表示
フロントパネルに高品質マイクを接続
CB-PAスイッチはブロードキャストアンプとして使用するためのオプションを提供します
外部スピーカーおよびブロードキャストスピーカー (PA) ジャック
高精度位相ロックループ (PLL)
2. 技術的特徴 共通しています
周波数範囲 | |
周波数チューニング | 位相位相シンセサイザー |
自動周波数制御 (PLL) |
|
周波数の不安定性 | |
使用温度範囲 | |
供給電圧 | |
寸法 | 150(幅)×40(高さ)×148(長さ)mm |
受信機 | |
受付システム | ダブルスーパーヘテロダイン |
周波数変換 |
|
中間周波数 | 最初のIF:10.695MHz |
第2IF：455KHz |
|
感度 | FMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
AMモデルモードで20dB SINADの場合0.5uV |
|
10% THD でのオーディオ出力電力 | 負荷あたり 2.0 W。 8オーム |
許容される非線形歪み | 1kHzで8%未満 |
ミラーチャネルの選択性 | 65dB (標準値) |
隣接チャネル選択性 | 65dB (標準値) |
消費電流 | |
送信機 | |
出力電力 | 13.2 V 電源で 8 W |
変調 | |
FM: 1.8kHz +/-0.2kHz |
|
入力周波数範囲 | 400Hz～2.5kHz |
出力インピーダンス | 50Ωアンバランス |
信号対雑音比 | |
消費電流 | |
主な特徴と機能
液晶ディスプレイ
JC-2204 無線局の表示パネルは、無線局の情報および指令センターです。
パネルは以下を再現します。
1. 動作チャンネル番号
2. を示します
A. 受信信号強度（SRF表示時）
B. 相対出力電力レベル (SRF が表示された場合)
C. 変調レベル（MOD表示時）
3. SCANモードを示します
4. デュアルモニタリング (DM) モードを示します。
5. 送信モード（TX）を示します。
6. 変調の種類を示します (AM、FM)
3. コントロールと表示
チャンネルセレクター
スケルチ/PA(放送)制御
電源スイッチによる音量調節
MOD/SRFスイッチ
デュアルウォッチモードボタン
スキャンモード有効化ボタン
AM/FMスイッチ
マイクプラグ接続位置
コントロール、コネクタ。 それらの機能と用途
スイッチ/音量コントロール (オフ/音量コントロール)
CB の電源をオフにし、受信信号の音量レベルを設定します。
基本モード
モード リセットCPU。 プロセッサーのメモリーをクリアし、工場出荷時の設定を復元するために使用されます。
ボタンを押しながら CH9 ボリューム/オフ.
40/240モード。ボタンを2つ押したまま AMFMそして RUノブを使ってラジオ局をオンにします ボリューム/オフ。 グリッドの切り替えはボタンで行います CH9.
ボタンる。ロシアのインジケーターでロシアとヨーロッパのグリッドを切り替えます -5
メモリーエントリー。
4 つのメモリ セルの 1 つで「記憶」したいチャンネルを選択します。 FSボタンを押して放します。
次に、選択したメモリ位置 M1 ～ M4 を押し続けます。 メモリへの録音が終了すると、確認信号、つまりビープ音が聞こえます。
記憶から思い出す.
FSボタンを押して放します。
次に、目的のメモリーボタン M1 ～ M4 を短く押します。
スケルチ制御
時計回りに回すと、受信信号がないときに受信機のノイズが低減され、サイレントスタンバイモードが提供されます。 ノイズ リダクション コントロールは受信モードでのみ動作し、受信信号の音量には影響しません。 取り付けの際は、スピーカーからのノイズが消えるまでノブを時計回りに回してください。 信号を受信すると、ノイズ低減モードが自動的にオフになります。 スケルチの設定を誤ると、微弱な信号を受信できなくなります（ノイズとして拒否されてしまいます）。
信号/RF出力/変調インジケーター
MEGAJET 400 TURBO では、LCD ディスプレイ パネルに受信信号強度「S」と送信電力「RF」を示す 10 セグメント インジケーターが使用されます。
受信モードで信号を受信している場合、「S」インジケーターは受信信号のレベル（強度）を示します。
インジケーターには 10 個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は 1 ～ 2 セグメントの輝きで示され、強い信号の受信は 9 ～ 10 セグメントの輝きで示されます。
送信モードでは、ディスプレイに「RF」が表示されます。 MEGAJET 400 TURBO の LCD 表示パネルには 10 セグメントの変調レベル インジケーターが付いています。 送信時にPTTボタンを押すと、ディスプレイに「MOD」と表示され、変調インジケーターに変調度が表示されます。
ダブルウォッチ
この機能は、MEGAJET 400 TURBO に 2 つの受信機があるのと同等です。 40 チャンネルのうち 2 つの異なるチャンネルでモニター モードで作業することが可能です。 最も頻繁に通信および監視するチャネルは、メイン チャネルと呼ばれます。 瞬時に観測できるもう一つのチャンネルをSUB（セカンダリー）チャンネルと呼びます。 チャンネル 19 (メイン チャンネルとして) で作業し、チャンネル 9 (サブ チャンネル) で情報を受信できるようにしたいと仮定します。
コメント: 常に MAIN チャンネルが最初に設定されます。
デバイスの電源を入れ、音量とノイズリダクションを設定します
チャンネル セレクターを使用して、チャンネル 19 に合わせます。
DUAL WATCHボタンを押します（ディスプレイにDWが表示されます）
セレクターを使用してチャンネル 9 を設定します。
3 秒後、19 と 9 という数字がディスプレイに交互に表示され始め、デバイスが 2 つのチャンネルのモニター モードで動作していることを示します。
デュアルモニタリングの場合は、任意の 2 つのチャンネルを選択できます。 送信するときはPTTボタンを放すことができます。 どちらかのチャンネルで信号が受信されている場合にのみ、ステーションは MAIN または SUB チャンネルで送信します。
デュアルウォッチモードを無効にするには、「DUAL WATCH」ボタンを押します。
走査
MEGAJET 400 TURBO にはスキャン機能が付いています。 ラジオは 40 チャンネルすべてをスキャンします。 BUSY チャネルではステーションが停止します。
通信終了後 7 秒間、ステーションはこのチャンネルに同調したままになり、その後スキャン モードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れて設定します。
必要な音量。
「ノイズキャンセル」（スケルチ）を調整します。 SCANボタンを放すとスキャンが始まります。 LCD 画面に「SCAN」と表示され、デバイスのスキャンが開始されます。 スキャンを停止するには、SCAN ボタンまたは PTT を押します。 この場合、スキャンは停止し、このチャネルで送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CB モードをオンにすると、内部使用のみを目的とした CB スピーカーが接続されます。 PAモードでは音響エミッターを使用した外部放送が可能です。
外部スピーカージャック
内蔵スピーカーを無効にして、外部スピーカーを接続できます。 接続はトランシーバー後面の「EXTERNAL SPEAKER」ソケットに行います。
ソケット「PA」
PAソケットにはアコースティックエミッターを接続可能です。 この場合、CB 無線局のマイクを使用して、他の車両や歩行者に情報をブロードキャストすることができます。
マイク PTT - PTT
送信する場合はPTTボタンを押し、受信する場合はボタンを放します。
4. 車内へのラジオの取り付け
このラジオは、12 ボルトのバッテリーと接地されたマイナス端子を備えた自動車での使用を目的としています。
ラジオを取り付ける前に、車両がこの要件を満たしていることを確認してください。
ラジオを車に取り付けるには、取り付けブラケットとマイク ホルダーを使用します。
CB ラジオ局をどこに設置しますか?
ラジオ局は、その使用が不便を生じず、ドライバーが車の運転から気を散らさないような場所に車内に設置されます。 この目的に最適な場所は、車のダッシュボードの下です。
注意: ラジオを設置する場所を選択するときは、ドライバーの邪魔になったり、車両の制御へのアクセスを妨げたりしないことを確認してください。 接続ケーブルを敷設するときは、安全要件に従ってください。 ラジオ局または接続ケーブルが不便な場所にある場合、車両のコントロールを失う可能性があります。
設置中の機械作業。
ステップ 1: 注意して、取り付けブラケットをテンプレートとして使用し、ダッシュボードの下の取り付け穴に印を付けます。 穴あけ位置に印を付けるには、金属に印を付けるために設計された千枚通しなどの鋭利な工具を使用します。
ステップ 2: 各取り付けプレート取り付けネジ用に 2 つの 3 mm 穴をドリルで開けます。 付属のセルフタッピングネジを使用して、ダッシュボードの下にブラケットを固定します (図 1 を参照)。 穴を開けるときは、パネルの下にある接続ハーネスや電子機器を損傷しないように、特に注意してください。
図1。 取り付けブラケットを使用して無線機を取り付けます。
ラジオ局の設置
ステップ 1: 無線機をタブと揃うまで取り付けブラケットに挿入します (図 2 を参照)。 アクセスしやすいように、ラジオ本体を最適な角度に調整します。
ステップ 2: ラジオ クリップを取り付けて、ラジオの背面に外部ケーブルを接続する場所を確保します。
米。 2. ラジオステーションをクランプで固定します。
外部スピーカーの接続
(配送には含まれません)
ラジオの背面の壁に外部スピーカー「EXT-SP」を接続するためのソケットがあり、そこに外部スピーカーのプラグを差し込むと、内蔵スピーカーがオフになります。
電源接続。
ステップ 1: ラジオに電源を接続するときに発生する可能性のあるショートを防ぐために、バッテリー端子から電源ケーブルを外します。
ステップ 2: ラジオからの黒い「マイナス」線を車体に直接しっかりと接続します。 無線機を最適に動作させるには、本体の金属と確実に接触する必要があります。
ステップ 3: 内蔵ヒューズホルダーを備えたラジオからの赤い「プラス」線をヒューズブロック (「シガーライター」またはバッテリーのプラス端子に直接接続) に接続します。 通常、ラジオを接続するのに最も便利なポイントはヒューズ ボックスです。 電源ケーブルをイグニッションスイッチの接点に接続することができます。この場合、イグニッションをオフにするとラジオも自動的にオフになり、偶発的なバッテリーの放電を防ぐことができます。
ステップ 4: 電源ケーブルをバッテリー端子に再接続します。 電源コードのプラグを無線ケーブルのコネクタに接続します。
5. カーアンテナの取り付けと設定
CB 範囲では、垂直偏波のアンテナが最も普及しています。 これは、自動車に水平偏波の有効なアンテナを配置することが難しく、CB通信は主に移動体に使用されるためです。 同じ理由から、「GP」(Ground Plane) タイプの円形放射パターンを持つアンテナが使用されます。
一般に、モバイル CB 無線用のアンテナには、全長 1/4 波長ホイップ (2.75 m) と短い整合ホイップ アンテナ (0.5 ～ 1.9 m) の 2 種類があります。 自動車のフルサイズ アンテナは長さが長いため、主に長さ 1.2 m 以上の短縮アンテナが使用され、屋根の穴、雨樋フランジの後ろのブラケット、または磁石に取り付けられるさまざまな設計が行われます。ベース（図 3 を参照）。
米。 3. 車のアンテナの一般的な設置場所。
マグネットベースのアンテナは、駐車時に車内に簡単に格納できる利点があり、マグネットの強さにより揺れや高速走行時にも確実に取り付けられます。
その放射パターンは、アンテナが設置されている場所によって異なります。 アンテナを屋根の中央に設置すると、放射パターンは円形に近づきます。 アンテナがルーフの右端に取り付けられている場合、その最大利得は車両軸の左側に向けられます。 アンテナを後部トランクに設置する場合、アンテナのパターンは前方を向きます。
アンテナの場所を選択する際に考慮すべき基本的なルールをいくつか示します。
1. アンテナを車両の最も高い位置に取り付けます。
2. アンテナの大きな部分が屋根の上にあるほど、より良いです。
3. 設置対象として選択した面の中央にアンテナを設置します。
4. アンテナ ケーブルを点火線、電磁装置などの干渉源からできるだけ離して配線します。
5. 電源ケーブルのシールドがアンテナの位置で本体の金属にしっかりと接続されていることを確認します。
6. アンテナに標準ケーブルが装備されている場合、その長さを変更しないでください。
7. ケーブルを損傷しないように注意してください。
図では、 図 3 は、自動車アンテナの 5 つの一般的な設置場所を示しています。(1) リア バンパー、(2) リア トランクリッド、(3) 排水フランジ、(4) ボンネット、(5) ルーフ。
アンテナの種類と設置場所の選択に関する適切なアドバイスが必要な場合は、販売店にお問い合わせください。
アンテナの設置。
メーカーのアンテナ設置手順に注意深く従ってください。
注意！ アンテナが接続されていない状態、またはアンテナ ケーブルが損傷している状態で、絶対にラジオの電源を入れないでください。 その結果、無線局が故障する可能性があります。
6. カーアンテナのセットアップと操作時に覚えておくべき重要なこと
取り付けられた車のアンテナは、中域の周波数で共振するように調整する必要があります。 アンテナとアンテナ ケーブルを設定し定期的に監視するには、SWR メーターが使用されます。SWR メーターは、最小長の別個のアダプター ケーブルを使用して無線局とアンテナ ケーブルの間の回路に接続されます。 アンテナの種類が異なれば設定方法も異なるため、説明書を読む必要があります。 原則として、その位置で下にある導電性の表面（キャビンの屋根の領域）と信頼性の高いガルバニック（または容量性 - 磁石の全領域にわたる）接触を持つアンテナの調整は、アンテナの位置を下げることによって実行されます。またはピンの長さを長くします。 選択した周波数範囲の中央 (たとえば、最も頻繁に使用される 2 つのチャンネルの間) で最小 SWR (1 つが理想的) を達成するようにしてください。 同時に、「動作」範囲の端で 1.5 以下の SWR を得ることができた場合、チャネルの選択は正しく、アンテナは完全に調整されています。
起こり得る結果に注意してください! ケーブル編組とアンテナが下層の導電性表面と確実に電気的に接触しているときは、たとえ短時間であっても、同調していないアンテナまたは「同調していない」アンテナを使用して、送信のためにラジオ局をオンにしないでください。アンテナの位置が失われました (SWR 2.5 以上)。 このような状況では、近電磁界の電力線の予測不可能な空間的再分布が、アンテナ ケーブル編組の外面および身体のすべての導電性表面で発生し、最も不快なことに、かなりの大きさの高周波表面電流が発生します。車内の内部。 近くの特派員さえも迎えてくれなくなり、PTT で手のひらに軽い火傷を負います。 これらの高周波電圧のレベルは、電気長（物理的長さを短縮率で割ったもの）が波長の 4 分の 1 に近いかその倍数である、いわゆる「コンセントレータ」である空間導体で特に重要です。 明らかな「ハブ」には、ダッシュボードの下にある緩んだワイヤリング ハーネス、差し込まれた携帯電話の充電器コード、コイル状の無線プッシュトーク コードなどが含まれます。 これらの導体を介して、高周波電流が意図しない方法で機器の電気回路の要素や無線局自体に内部から影響を与え、不可逆的な損傷を引き起こす可能性があります。 このような影響を最も受けやすいのは、（降順に）ラジオ局の中央マイクロプロセッサ（不可逆的な損傷）、フロントガラスのワイパーユニット（短期間の故障）、カーラジオのメモリチップ、そしてまれに携帯電話（不可逆的な損傷）です。 、プロセッサ エンジン制御システム (短期故障)。 ただし、統計が示すように、不整合な負荷 (「チューニングがずれた」アンテナ) での無線局の許容できない動作によるこのような故障や損傷は、主に追加の高出力機器を使用した場合にのみ発生することに注意してください。 (そのような「補助」機器を提案している人、またはすでに運用している人には、完全に保守可能で調整されたアンテナであっても、この機器のマイナス電源線が破損していたり、アンテナの断面積が破損していたりすると、注意が必要です。このワイヤが不十分な場合、近距離電磁電力線の計画外の再配線も発生し、対応する結果をもたらします)。
もう 1 つの危険要因は、アンテナの「アース」とその下にある表面およびアンテナ位置のケーブル編組との接触の完全性に違反した場合であり、多くの場合、無線機のマイクロプロセッサーの誤動作や不可逆的な損傷につながります。ステーション（電源がオフになっていても）は、車体と長いアンテナピンの間の静電位の差です。 通信距離の低下に加えて、車の走行中にラジオ局のダイナミックな音でガサガサやパチパチというノイズが聞こえることがあります。 空気粉塵の流れや路面との摩擦により静的応力が発生します。 「静電気」の蓄積と分布の強さは、移動速度、タイヤや道路の材質の種類、一般的な気象条件だけではありません。 路面、車輪、ボディ、アンテナロッドなどのレベルでの湿度勾配によって顕著な影響が生じます。 その結果、アンテナ ピンと車体の間に静電位の大きな差が周期的に形成され、アンテナ ピン - ラジオ局 - 車体の回路内で（落雷のような）火花放電が発生する可能性があります。
したがって、アンテナの品質低下の兆候に初めて気づいた場合は、すべての接続と接点の完全性を直ちに確認するか、専門家に連絡する必要があります。
SWR モニタリングを伴う定期検査と、特に季節の変わり目における接続品質の最小限の日常的なメンテナンスは、慎重なドライバーを不快な「保証外」状況や不必要なコストから完全に保護することに注意してください。
7. 無線局の使用規則
アンテナまたはテスト負荷なしでトランシーバーを送信しないでください。
正しく設置されると、CB トランシーバーとアンテナは 6 つの操作を実行できるようになり、効率的で高品質な通信が保証されます。
フロントパネルのマイクジャックをオンにし、接続がしっかりしていることを確認します。
アンテナがアンテナジャックにしっかりと接続されていることを確認してください
スケルチ閾値コントロールの設定を確認してください（「9時」に設定されている必要があります）
電源を入れ、ボリュームコントロールを希望の音量に設定します。
チャンネルセレクターノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回して、希望の通信チャンネルを設定します。
送信時はマイクのPTTボタンを押し、受信時はPTTボタンを放します。
8. CB通信の範囲に影響を与える要因
民間無線通信に割り当てられた 27 MHz の周波数範囲は、VHF テレビの範囲と同じ電波の伝播特性を持っています。 CB 電波は、送信アンテナから受信アンテナまで一直線に光線のように伝わります。 通信範囲は、周囲のレベルからのアンテナの設置高さ、測地の高さと地形、使用するアンテナの種類とその調整の品質、放射の偏波 (水平または垂直)、送信機の出力、受信点での干渉のレベル、通信経路上の障害物の存在、使用される変調の種類、気象条件。
CB 通信の条件は、トンネル、高架下、閉鎖された駐車場、または高層ビルの狭い中庭に車が存在すると著しく悪化します。 都市部の状況や非常に起伏の多い地形では、受信アンテナへの信号はいくつかの異なる経路に沿って到着し、異なる位相の成分で構成されているため、受信アンテナがわずか 1 ～ 2 メートルずれただけで信号レベルが数百倍も変化する可能性があります。 この効果は、基地車両間の通信において考慮することが特に重要です。 信号が数ポイント増加するには、車を少し動かすだけで十分な場合があります。
実際には、AM または FM 変調と 4 ～ 10 W の送信電力による通信範囲はおよそ次のとおりです。
車 - 車 - 10〜15 km、
車 - ベース - 15〜20 km、
ベース - ベース - 30〜60 km。
CB 範囲内でのかなり信頼性の高い地上波接続は、たとえ良好な条件下であっても、範囲が 75 km に制限されます。
通信範囲の大幅な減少を感じた場合は、アンテナと CB 無線機の間の接続の品質と信頼性を確認してください。 この問題については専門家に相談する必要があるかもしれません。
ノイズと干渉
受信点でのノイズや干渉のレベルは通信距離に大きく影響します。 最も強い干渉は、送電線、電車、路面電車、トロリーバスの連絡網の近くで観察されます。 車内での受信は、車両のシステムやコンポーネントの動作によって引き起こされる干渉やノイズによって大きな影響を受ける可能性があります。
CB 受信機は、特に信号源が数十センチメートルの距離にある場合に、非常に弱い信号やノイズを受信して増幅できる高感度のデバイスです。 ラジオはそれ自体のノイズを抑制し、最小限に抑えるように設計されているため (低周波ノイズ サプレッサーとノイズ リミッター)、ラジオのスピーカーから聞こえるノイズはほぼ確実にラジオの外部に発生源があります。
ノイズ減少
まず、電源回路に干渉がないか確認してください。 これを行うには、エンジンを切る前後で、アンテナをオフにした状態で受信機のノイズ レベルを比較します。 ノイズレベルが同じということは、電源回路に干渉がないことを意味します。
外部ノイズの最も強力な発生源は、CB ラジオが取り付けられている車の点火システムです。 これが考えられる理由であると思われる場合は、エンジンを停止し、キーを「デバイス オン」の位置に置いたままにしてください。 この場合、ラジオには電力が供給されますが、点火システムは動作しません。 騒音が大幅に軽減される場合は、車の点火システムが騒音の原因です。
これらを軽減するには、エンジンを調整し、古い点火プラグやワイヤーを交換する必要があります。 シリコン絶縁を備えた高電圧ワイヤーとノイズ抑制抵抗器を備えたスパークプラグキャップを使用できるほか、フードとボディを接続する追加のワイヤーも使用できます。 これらの対策により、エンジン点火システムからの騒音レベルが低減されます。
警告: 車の修理の経験がない場合は、点火システムを修理したり再装備したりしないでください。 これを行うには、ガソリンスタンドに連絡することをお勧めします。
車の発電機のブラシのスパークにより、ダイナミクスの異なるピッチのハウリング音に似た干渉が発生することがあります。 この干渉は整流子ブラシの汚れによって引き起こされ、清潔な布または特別な接点クリーニング アクセサリで接触面を拭くことで除去できます。
電圧調整器は、リレー接点の跳ね返りにより、ラジオのスピーカーから不快なノイズ音を引き起こす可能性があります。 この干渉を抑制するには、バッテリーと電圧レギュレーターの端子の間にコンデンサーを備えた同軸ケーブルの形式でフィルターを取り付ける必要があります。
点火チョッパーは、CB 通信への干渉の影響を軽減するために、接点とブラシの表面を清潔に保つ必要もあります。
CB 通信の干渉源は、ファン モーター、パワー ウィンドウ、ワイパー モーターなどの車の電気機械デバイスである場合があります。これらは、同軸コンデンサによって干渉を抑制するためにブロックされています (自動車整備士に相談してください)。
車が乾いた高速道路を走行している場合、ホイールやタイヤでさえも CB 通信の干渉源になる可能性があります。 ホイールの静電気ノイズは、ホイール軸とエンジンのクランクケース間の静電気を除去するスプリングコレクターを取り付けることで抑制されます。 各タイヤの内部に特殊な帯電防止パウダーを使用することにより、タイヤの静電気が軽減されます。
アンテナ コロナ ノイズ - 雷雨中または雷雨前に尖ったアンテナを使用した場合に最もよく発生します。 唯一の方法は、雷雨の中を車で通り抜けるか、雷雨が終わるのを待つことです。
機関車の制御パネルで、「無線」トグル スイッチをオンにします。 PU-LPラジオ局のメインコントロールパネル右半分のカバーを開け、赤い「ⓛ」ボタンを押します。
機関車を引き取るとき、技術者は無線局が動作していることを確認する責任があります。
2. 無線局の機能を確認する
ラジオ局の電源が入っており、ハンドセットは PU-LP および PU-D コントロール パネル (追加のリモコン) のホルダーに「DR」位置にあります。
PU-LP鍵盤の「T1（TEST1）」ボタンを順に押します。 PU-LP 表示ボードの右側に、最初に「TEST1」という文字が表示され、次にテストされるブロックの略称が表示されます。 「wire.nch」という文字が表示されたら、ハンドセットを取り上げ、PTT ボタンを押し、ラジオ局のスピーカーでそれを聞きながら「通信を確認しています」というフレーズを言います。 確認後は受話器を元の位置に戻してください。
テストの終了時に、無線局のユニットが良好な状態であれば、PU-LP ディスプレイに「R/S-NORM」という文字が表示されます。 異常の場合は「R/S-MARRIAGE!」というメッセージが表示されます。 テストの結果、異常があった場合は、PU-LP の「#」ボタンを押し、再度「T1,」ボタンを順に押してテストを繰り返してください。 テストの終了時に、PU-LP に「R/S-MARK!」が再び表示された場合、その無線局は故障していると考えられます。
機関車の受け取り中に無線の故障が検出された場合、技術者は TU-152 の飛行記録に記入し、車両基地の制御点の電気整備士に通知しなければなりません。 走行中に無線局が故障した場合は、TU-152 の車内ログに記録し、直接または駅管理者を通じて列車制御員に通知してください。
検査結果が陽性の場合は、「#」ボタンを押してください。
電話をかけて、コントロールポイントのオペレーターまたはステーションの勤務担当者と交渉します。
3. 列車無線通信網（TRC）における業務
通信方式モード「PRS」がPU-LPディスプレイに表示されます。 「СРС」の文字が表示されている場合は、「F、VSP」ボタンを続けて押してラジオ局を切り替えます。
列車無線通信システムにおける採用モード。
3.1. 列車制御装置に電話し、GMV 範囲で交渉を行う
無線局はハンドセットを取るときに GMV 範囲を優先します。
3.1.1.
PU-LP または PU-D ハンドセットをホルダーから取り外します。 左側の PU-LP ディスプレイに「PRM」の文字が表示されます。 スピーカーフォンと受話器で会話が聞こえる場合は、会話が終わるまで待つ必要があります。
3.1.2.
チャンネルが空いている場合は、「DNC」ボタンを押して、PU-LP または PU-D から列車指令員を呼び出します。 無線チャネルに通話を送信するためのトーン信号が、マイクロ電話機とラウドスピーカーで聞こえる必要があります。 加入者の略称がディスプレイの左側に表示されます。
3.1.3.
通話が終了したら、短い (1 秒) トーン信号の形式で通話の確認が行われるまで待ちます。 次に、通話の発信元であるリモコンのマイクロ電話機のプッシュツートーク ボタンを押し、交渉規定に従って音声で加入者に電話をかけます。 PTT ボタンを放します。
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
交渉するときは、まず PTT ボタンを押し、ハンドセットのマイクに向かって話し、フレーズが終わったら PTT ボタンを放します。 PTTボタンを60秒以上押し続けると、ラジオは自動的に受信モードに切り替わります。 送信を続けるには、PTT ボタンを放してもう一度押す必要があります。
3.1.7.
ラジオ局が「受信」モードの状態が 120±20 秒以上続くと、ラジオ局は自動的に待機受信に切り替わります。
注記。 インジケーターの一番左の記号には、ラジオ局が運用している GMV 範囲のチャンネル番号が表示されます。 チャンネルを切り替える必要がある場合は、PU-LP の「1K/2K」ボタンを押してください。
覚えて！ 通話の受信、発信、または交渉を行う際には、表示板上で無線局が運用しているチャンネル番号を目視で確認する必要があります。
3.1.8. この無線局は、2 つの帯域で同時にネゴシエーションを行う可能性を提供します。
注意！
1.
PU-LP と PU-D の両方のリモコンから 2 つのバンドで同時に通話を送信する場合は、まず 1 つのリモコンから 1 つの範囲で通話を送信し、次にこのトーン通話の送信が終了するまでスピーカーで待機してから、次の通話を発信する必要があります。別の範囲にある別のリモコンから呼び出します。
2.
いずれかの帯域 (MV または GMV) での PU-LP または PU-D リモコンからのネゴシエーション中に、ネゴシエーションが行われているリモコンに別の範囲で通話が着信した場合は、続行するには「#」を押してください。このリモコンのボタンを押して着信を拒否したり、別の範囲で受信とその後の動作を確認したりする
同じリモコンの確認ボタンを押すと、 ☐▷
」 交渉します。 この場合、最初の加入者との接続は中断されます。 着信後、リモコン操作を行わずに15秒経過すると、無線機は自動的にスタンバイモードに切り替わります。
3.
通話が終わりましたら「#」ボタンを押して受話器をホルダーに置きます。
4.
コントロール パネル PU-LP または PU-D の 1 つから作業する場合、同じ加入者とネゴシエートできる機能を持つ 2 番目のリモコンを接続することができます。 これを行うには、無料のリモコンで、通信およびネゴシエーションを行っている加入者の同じ名前の同じ範囲内で通話ボタンを 1 回押す必要があります。
5.
1 つのリモコンで通話が終了したら、そのリモコンの「#」ボタンを押してハンドセットをホルダーに置き、2 番目のリモコンでの通話が終了したら、同様に「#」ボタンを押してハンドセットをホルダーに置きます。保有者。
3.2. 列車制御装置を呼び出し、MV 範囲内で交渉を行う
MV 帯域での列車指令員の呼び出しは、「DNC」呼び出しボタンを 2 回押す必要があることを除いて、GMV 帯域での呼び出しと似ています。 初めてボタンを押すと、ラジオ局は受信モードに切り替わります。ラジオ チャンネルを聞いて、空いている場合はもう一度通話ボタンを押します。
3.3. 電車の指令員からの電話を受けて交渉する
3.3.1.
電話を受けると、PU-LP ディスプレイの左側に「CALL」という文字が表示され、スピーカー (電話機) から音声メッセージが聞こえます。 メッセージを聞いて、必要に応じてハンドセットを取り上げて交渉します。
着信後 15 秒経過しても受話器を取らず、通話も行われないと、無線局は待機状態に切り替わります。
3.3.2.
通話が終わりましたら「#」ボタンを押して受話器をホルダーに置きます。
3.4. 駅長に電話して交渉する
ラジオ局の電源が入っており、ハンドセットは PU-LP および PU-D コントロール パネルのホルダーに「DR」位置にあります。
3.1 項と同じ方法で電話をかけますが、「DNC」ボタンの代わりに「DSP」通話ボタンを押します。
3.5. 駅長からの電話を受けて交渉する
3.6. 機関車の運転士を呼んで交渉する（対向車や後続の機関車の運転士を呼ぶときに使用）
ラジオ局の電源が入っており、ハンドセットは PU-LP および PU-D コントロール パネルのホルダーに「DR」位置にあります。
3.1 項と同じ方法で電話をかけますが、「DNC」ボタンの代わりに「TCM」通話ボタンを押します。
3.7. 機関士からの電話を受けて交渉する
3.3 項で示したものと同様です。
3.8. 修理部門の責任者に電話して交渉(ステージ上で作業中の修理班長を呼ぶときに使用)
覚えて！ 通話はPU-LPリモコンからのみ行われます。
ラジオ局の電源が入っており、ハンドセットは PU-LP および PU-D コントロール パネルのホルダーに「DR」位置にあります。
3.1 項と同じ方法で電話をかけますが、「DNC」ボタンの代わりに「REM」通話ボタンを押します。
4. ステーション無線通信ネットワーク (SRC) での作業
ラジオ局の電源が入っており、ハンドセットは PU-LP および PU-D コントロール パネルのホルダーに「DR」位置にあります。
4.1.
PU-LP ディスプレイには「СРС」という文字が表示されます。 「PRS」が表示されている場合は、「F、VSP」ボタンを連続して押して、局無線通信システムの受信モードに切り替えてください。
無線局は GMV 範囲で通話禁止モードを実装します。 この作業は、PU-LP および PU-D コントロール パネルの MV 範囲のボタン フィールドを使用して実行されます。
運転手は、各待避所および各駅で無線通信ネットワークが運用されている周波数グループの番号を知らされなければなりません。
4.2. PU-LP または PU-D でハンドセットを取り上げると、無線局はこの局または操作エリアの最初の作業チャネルでの受信モードに自動的に切り替わります。 チャンネルを聞いてください。 スピーカーフォンと受話器で会話が聞こえる場合は、会話が終わるまで待つ必要があります。
4.3. 入換指令員を呼び出すには、通話周波数が 700 Hz の場合、PU-LP の「7」ボタンを 1 回、PU-D の「DNC」ボタンを 2 回押します。 通話周波数が1400Hzの場合は、PU-LPの「9」ボタンまたはPU-Dの「DSP」ボタンを1回押します。 無線チャネルに通話を送信するためのトーン信号が、マイクロ電話機とラウドスピーカーで聞こえる必要があります。
4.4. 通話を発信した後、通話を送信したリモコンのマイクロフォンの PTT ボタンを押し、交渉規定に従って音声で加入者に電話をかけます。 PTT ボタンを放します。
4.5. 加入者の応答は、スピーカーと電話を通して聞く必要があります。 加入者が応答しない場合は、通話を繰り返します。
4.6. 加入者の反応を聞いた後、交渉します。
4.7. 通話が終わりましたら「#」ボタンを押して受話器をホルダーに置きます。
4.8. トレイン コンパイラを呼び出すには、手順 4.2 を繰り返し、PU-LP の「8」ボタンを 1 回押すか、PU-D の「TCHM」ボタンを 2 回押します。 無線チャネルに通話を送信するためのトーン信号が、マイクロ電話機とラウドスピーカーで聞こえる必要があります。 次に、ppを繰り返します。 4.4 – 4.7。
4.9.
無線局が「オープン チャネル」モード (スタンバイ モードへの復帰を自動的にブロックする) を実装している場合、無線局は常に受信モードになります。 希望の加入者に電話をかけるには、PU-LP または PU-D の受話器を取り上げて、音声で相手に電話をかけます。
コミュニケーションは通常の電話業務と同様です。
5. 機関車の異なる客室に配置された運転士と助手運転士の間の通信 (PU-LP 制御パネル間のサービス通信) 機関車のさまざまなキャビンに設置されたラジオ局)
ラジオの電源が入っており、受話器はコントロール パネル ホルダーの「DR」位置にあります。
5.1. PU-LP ラジオ局の電源が入っている状態で「SS」ボタンを押します。 この場合、電源が入っていないＰＵ－ＬＰリモコンは自動的に電源が入り、各ＰＵ－ＬＰリモコンの表示部には「ＯＦＦＩＣＥ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ」の文字が表示される。
5.2. 「SS」ボタンを押したまま、ハンドセットのPTTボタンを使用してネゴシエートします。 ボタンを放すと、ラジオは自動的にスタンバイ モードに戻ります。
5.3. 「SS」モードのいずれかの範囲で電話を受けると、インジケーターの左側に「VZV」の文字が表示されます。 通話を確認するには、「CC」ボタンを放し、確認ボタンを押します。 ☐▷ 」 この場合、「SS」モードは停止し、着信範囲でネゴシエーションが実行されます。
5.4. 無線チャンネル経由の作業を拒否するには、「SS」ボタンを放さずに「#」ボタンを押します。
注記。 5.3 項によれば、別の PU-LP での運用に含まれる PU-LP 無線局と GMV で会話を行う場合、これらの会話は聴取されません。 実施する場合 MV 内の PU-LP ラジオ局との会話が別の PU-LP での操作に含まれている場合、これらの会話は聴取されます。
6. ラジオ局の電源を切ります
6.1. 作業が完了したら、PU-LPラジオ局の赤いボタン「ⓛ」を押してください。
6.2. 機関車の制御パネルのトグルスイッチをオフの位置にします。
1. 無線局の目的
1.1. 無線局は、非探索、非同調、双方向ディスパッチ無線通信、固定および移動施設での通信を組織するために設計されています。 無線通信手段は以下の機器で構成されます。
- トランシーバーユニット（RTB）。
- コントロールパネル（CP）。
- 電源（バッテリー）。
- アンテナフィーダ装置。
2. ラジオ局「マヤーク」
2.1. RSの技術的特徴
周囲温度がプラス 55 度まで上昇します。
2.2. 操作手順
「」でラジオ局の電源を入れます。 の上」と緑色のインジケーターが点灯するはずです。 次に、リモコンの音量コントロールをカチッと音がするまで回して、トランシーバーの電源をオンにします。 ラジオ局の音量は、コントロールパネルの電源スイッチと組み合わせたコントロールパネル上のノブによって制御されます。
ノイズサプレッサーのオン/オフは「」で行います。 PS» PU で。
ボタンをクリックしてください PTTハンドセットで「」を押すと、デバイスは「TRANSFER」モードになります（ハンドセットを持ったまま、内蔵マイクに向かって話します）。
「受信」モードに戻るには、「」ボタンを放します。 PTT».
3. FMラジオ局
3.1. RSの技術的特徴
ラジオ局は、受信/送信モードの比率が 1:1 で長時間運用できるように設計されており、送信モードでの最大運用時間は 15 分です。
送信機の搬送周波数電力は 10 W です。
信号対雑音比 12 dB での感度は 0.4 μV 以下です。
ラジオ局によって消費される電力は、AC 主電圧 220 V、送信モードでは 150 VA、および電圧 13.2 V のバッテリから 36 VA です。
ラジオ局は以下で動作するように設計されています。
周囲温度をマイナス 25 度に下げました。
周囲温度がプラス 50 度まで上昇します。
3.2. 無線局の運用順序 FM301/160 そして FM10/164
スイッチ「」でラジオ局の電源を入れます。 ネット» コントロール パネルの緑色のインジケータが点灯します。
スイッチで希望のチャンネルを選択し、ハンドセットをホルダーから取り外します。
受話器のボタンを押すと、デバイスは「送信」モードになります (受話器を持ったまま、内蔵マイクに向かって話します)。
「受信」モードに戻るには、ボタンを放します。
4. ラジオ局「Motorola GM 140、GM 340」
4.1. RSの技術的特徴
ラジオ局は、受信/送信モードの比率が 1:1 で長時間運用できるように設計されており、送信モードでの最大運用時間は 15 分です。
送信機の搬送周波数電力は 20 W です。
信号対雑音比 12 dB での感度は 0.3 μV 以下です。
ラジオ局によって消費される電力は、AC 主電圧 220 V、送信モードでは 180 VA、および電圧 13.2 V のバッテリから 45 VA です。
ラジオ局は以下で動作するように設計されています。
周囲温度をマイナス 25 度に下げました。
周囲温度が最大プラス 50 度まで上昇
VHF ラジオ局は加入者間の無線通信を組織するように設計されており、2 つの動作モードがあります。
1つ目はトランク通信「TELEPHONE」です。
2 番目のモードはラジオ局モードです。
4.2. 操作手順
音量調節ノブのボタンを使用してラジオ局をオンにします。 約 1 ～ 2 秒後、高音のビープ音が 2 回鳴り、セルフテストが正常に完了したことを示し、チャンネル インジケーターが点灯します。 ラジオをオフにする場合は、このボタンを押して放します。このボタンがオフになり、最後に選択したチャンネルが保存されます。
時計回りに希望の音量に調整します。
チャンネルを選択するには、「」をクリックします。 2 " または " 3 » ラジオのフロントパネルにあります。
「MICROPHONE」の横にあるボタンを押すと「TRANSFER」モードに切り替わります。
受信モードに戻るには、マイクボタンを放します。
「TRANSMIT」モードでは、無線機のフロントパネルにある赤色の LED が点灯します。
ノイズサプレッサーの無効化と有効化は、 ボタンを使用して実行します。 「P1」。 スケルチがオフになると、ディスプレイ上部の中央の黄色のインジケーターが点灯し、ノイズが聞こえます。
パワー選択はボタンを順に押すことで実行されます 「P2」。 ラジオの電源を入れると、自動的に高出力に切り替わります。 このボタンは電源を入れたらすぐに押すと良いでしょう。 通常の電力では不十分な場合、通常の電力に切り替える必要がある場合など、極端な場合にのみ増加した電力を使用してください。
「PHONE」モードに入るには、「1」ボタンを押します。
電話をかけるには:
A) 加入者から加入者へ。
各加入者は独自の加入者番号を持っています。 電話をかけたい加入者も「PHONE」モードである必要があります。 最初のチャンネルで。 彼の加入者番号、「」にダイヤルします。 3 " そして " * ».
「」を使用して電話に応答します。 * ».
「」で会話を終了します # ».
B) 加入者 - システム電話。
システム番号、番号「」をダイヤルします。 1 " そして " * ».
「」を使用して電話に応答します。 * ».
「」で会話を終了します # ».
B) システム電話 - 加入者。
加入者は「電話」モードでチャネル 1 を使用している必要もあります。
トランクの基本番号をダイヤルし、2 つのトーンが聞こえ、加入者番号をダイヤルします。
5. ラジオ局« モトローラGM350"
5.1. ラジオ局をオンにするには、「・」ボタンを押します。 セルフテストが正常に完了したことを示すビープ音が鳴り、チャネル番号が表示されます。 オフにするには、このボタンを 2 秒以上押し続ける必要があります。 音量は「」で調整します。 Ù Ú 」 ノイズサプレッサーをオフにし、「」でオンにします。 W」 「■」ボタンはトーンコールです。 押して放す必要があります。 チャンネルは、対応する番号の下のボタンによって選択されます。
5.2. ラジオ局をオン/オフするには、ボタンを押す必要があります。 パワー」。 この場合、メモリセル番号、チャンネル名、電力レベルのデータがディスプレイに表示されます。 r/stをOFFにすると最新のデータが保存されます。 音量レベルは「」を使用して変更します。 巻」 PTTスイッチで「 ロック" は " の位置になければなりません オフ」 ラジオがオフになると、最後の設定が自動的に記憶されます。
5.3. チャンネルの切り替えはボタンで行います 1 , 2 , 3 , 4 添付のリストによると。
6. ラジオ局« モトローラGR300"
6.1. チャンネルノブを使用して、希望のチャンネル番号を設定します。 ボリュームノブを時計回りに回してラジオをオンにします。 短いビープ音が鳴り、セルフテストが正常に完了し、無線がオンになったことを示します。 「転送」モードに入るには、側面のPTTボタン（長いボタン）を押す必要があり、赤いインジケーターが点灯します。
バッテリーを充電する
送信中に赤色インジケーターが消灯または点滅し、PTT スイッチを放した後に「ピッ」という音が 2 回鳴る場合は、電池残量が少なくなっています。 バッテリーの寿命が短くなるのを避けるため、事前に充電しないでください。 バッテリーを 14 ～ 15 時間充電してください。
