GAZ Valdai 貨物: 中小企業にとって理想的なソリューションです。すべてについてトランスミッションの最新情報

19.10.2019

エンジン

国内自動車産業の目新しさの中で、GAZ-3310 Valdaiのような車に焦点を当てたいと思います。その機能は一流です。モデルが組み立てられたことに基づいて前任者の利点に加えて、楽しい革新もありました。この車の登場を待ち望んでいたドライバーの期待は正当なものでした。そして、私たちは十分に長く待たなければなりませんでした。最初の会話は 1999 年に始まりました。 3年後、この車はモスクワのモーターショーで披露された。そして2005年になって初めてValdaiが市場に登場しました。

歴史的事実

90 年代のロシアの自動車市場は、改良された道路を走行できる中型車両を必要としていました。したがって、ゴーリキー自動車工場はこの特定の機器グループに注目しました。

当初、このモデルの開発はミンスク自動車工場との共同作業から始まりました。キャブタイプMAZ-5336を採用することが計画されていました。しかしその後、ミンスクの主導で協力を拒否した。そのため、GAZ は既存のシャーシに適合する独自のタイプのキャビンの開発を開始しました。しかし、ヴァルダイ車 (GAZ-3310) の組み立ての困難はそれだけでは終わりませんでした。

まず工場では、1,000 個を超えるオリジナルの部品と金型の生産を開始する必要がありました。予定されていた4気筒エンジンの代わりに、ボンネットの下に直列6気筒エンジンが搭載された。同時に、2人目の乗客のための場所も確保されました。

1999 年、モスクワの国際モーターショーで、ヴァルダイトラックの最初のプロトタイプ (GAZ-3310) が発表されました。

量産開始

2003 年以来、この工場はブロックヘッドライトの生産を開始し、GAZelle および Sobol のモデルチェンジされたバージョンの車に取り付けるために使用されました。その後、GAZ-3310の量産開始が可能となりました。

5トンディーゼルトラックGAZ-4301のシャーシを近代化した結果として得られたシャーシがValdaiに設置されました。アクスル、フロントサスペンションを完全交換。ホイールはロープロファイルです。空気圧ブレーキシステムは、アンチロックブレーキシステムによって補完されます。

修正

Valdai 車 (GAZ-3310) の基本バージョンには、3.13 リッターのターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されていました。発生するパワーは150馬力です。しかし、このバージョンは量産されませんでした。これに基づいて、その他の修正が収集されました。

GAZ-33101 の修正版は、ベースが拡張された点で元のバージョンと異なりました。 GAZ-562エンジンが搭載されました。このバージョンも量産されませんでした。

いくつかのエンジンオプションの中で、ミンスクアセンブリ D-245.7 のエンジンが優先されました。他のバージョンよりも経済的でした。このようなパワーユニットを搭載したモデルはGAZ-33104と呼ばれました。その出力は136馬力でした。 2008 年までは、環境への配慮の観点から Euro-2 カテゴリーに属するモデルが生産されていました。それ以降のバージョンはすでに Euro-3 カテゴリーに分類されていました。

2006 年に、GAZ-331041 インデックスを持つ自動車の生産が始まりました。この車は細長いベースによって区別されました。プロトタイプと同じパワーユニットが搭載されました。拡張ベースを備えた別の改造は GAZ-331042 です。 GAZ-331043 は、ダブルキャビンの存在が以前のバージョンと異なります。

GAZ-33106 インデックスを使用して、カミンズターボディーゼルを搭載したモデルが製造されました。これは元々はエクスポートされたバージョンでした。エンジンの排気量は3.9リットル、出力は141馬力でした。 2010 年以降、この指標に基づいて、エンジン容量 3.76 リットル、出力 152 馬力のモデルが生産されました。このバージョンにも 2 つの変更が加えられています。

GAZ-331061、細長いベースが特徴です。

GAZ-331063は、細長いベースに加えて、ダブルキャビンと2つの寝台を備えていました。

他のボディタイプのモデルも製作されました。たとえば、フラットベッドセミトレーラーで動作するように設計されたトラックトラクターは、GAZ-33104V と SAZ-3414 の 2 つのバージョンで製造されました。 SAZ-2505インデックスが付けられたGAZ-3310（「ヴァルダイ」）をベースにしたダンプトラックがありました。彼は後方から荷降ろしする体積を持ち、体積は3.78立方メートルでした。メートル、耐荷重3トン。別の SAZ-2508-10 ダンプトラックは、車体が拡大され (最大 5 立方メートル)、積載量が増加しました (3.18 トン)。最新型は三方から荷下ろしが可能でした。

外観

前述したように、Valdai (GAZ-3310) はドロップの形で作られた新しいヘッドライトを受け取りました。これらは改良されたラジエーターグリルによって補完されています。迫力あるバンパーをブラックに塗装。前方中央のラジエターグリルの下に、グレーのインサートが取り付けられています。エンジンルーム、ボンネット、マッドガードは遮音層で覆われています。

キャビンは 2 つのバージョンがあります。前者の場合、運転手と乗客 2 名が乗車できます。ただし、この容量には条件があります。二人乗りには十分なスペースがありません。そのため、3人で移動できるのは短距離のみです。長距離旅行の場合、客室内にご宿泊いただける乗客は 1 名のみとなります。 2 番目のバージョンは、6 人を収容できるダブルキャビンを意味します。

GAZ-3310「ヴァルダイ」：仕様

Valdai 車は、5 トンの GAZ-4301 トラックのシャーシに基づいて開発されました。しかし、それは大きな変化を遂げました。取り付けられたフロントアクスルは重い荷重に耐えることができます。リアアクスルにはスタビライザーバーが取り付けられています。

サスペンションは高品質のものを使用しており、スムーズな動きを保証します。そのため、フロントサスペンションはサイレントブロック上の板バネで表現されています。油圧式伸縮式ショックアブソーバーを四方に装備。リアにはバネ付きサスペンションのないプログレッシブスプリングが装備されています。

ヴァルダイは、空気圧ブレーキシステムを搭載した最初の国産車です。これ以前は、空気圧はプロトタイプにのみ使用されていました。このため、システムは追加のブレーキ液を必要としません。前後ともにベンチレーテッドディスクブレーキを装備。しかしそれだけではありません！ブレーキ特性を改善し、予防安全性を向上させるために、車にはアンチロックブレーキシステムが装備されています。

ステアリング機構には油圧ブースターが追加されています。これにより、運転がはるかに楽になります。さらに、これにより、車輪は 45 度の角度で回転できます。

数字で見る特徴

車の長さは6050 mm、幅 - 2350 mm、高さ - 2245 mmです。同時に、前輪軌道のサイズは1740ミリメートル、後輪軌道は1702ミリメートルです。プラットフォームの寸法は次のとおりです: 長さ - 3500 mm、幅 - 2176 mm、高さ - 515 mm。

総重量 - GAZ-3310 (「Valdai」) 車のすべての改造で 7400 キログラム。耐荷重は3420から3925キログラムまで変化します。したがって、車両重量は 3,325 ～ 3,720 キログラムの範囲になります。

MAZのエンジンを搭載したモデルは時速95キロメートルまで加速できる。時速 80 キロメートルまでは 45 秒で加速します。カミンズエンジンが搭載されているモデルはダイナミクスが優れています。時速 80 キロメートルまでは 40 秒で加速します。そして最高速度は時速105キロメートルです。燃費も変わります。最初のケースでは、時速60キロメートルの速度で運転すると、車は100キロメートルあたり13.5リットルを「消費」します。時速 80 キロメートルで走行すると、この数値は 18 リットルに増加します。 2 番目のタイプのエンジンを搭載したモデルは、それぞれ 12 リットルと 15 リットルを消費します。

メーカー保証

MMZ-245.7エンジン搭載車の保証期間は1年間、走行距離3万kmに相当します。メンテナンスは1万キロごとに行う必要があります。

車両にカミンズエンジンが搭載されている場合、これらの時間は延長されます。保証期間は2年（または8万キロ）です。メンテナンスは 15,000 キロごとに必要です。

GAZ-3310 ヴァルダイ：レビュー

ドライバーがヴァルダイモデルの登場を数年間待っていたのは無駄ではありません。レビューから判断すると、その特性には非常に満足しています。車のスペアパーツも豊富に取り揃えており、お手頃価格です。たとえば、GAZ-3310（Valdai）ブレーキドラムのコストは約250ルーブルです。

しかし、いくつかの欠点もあります。その1つは燃料消費量の多さです。他のメーカーの多くの類似品では、この値ははるかに低くなります。また、この車はカテゴリー「C」の人のみが運転できます。

モデル GAZ 3310 "Valdai" は、ロシアの自動車会社 GAZ によって 2004 年 12 月に初めて導入された中型トラックです。これは、主に農村地域での運用を目的として設計された、以前に生産された GAZ 3307 と呼ばれるモデルに代わるものでした。モデル 3310 は、前モデルとは異なり、着座位置が低くなりました (荷物を積んだときの積載高さは 985 mm)。積載高さを下げるために、従来の 20 インチのホイールがヨーロッパの配送トラックでおなじみの 17.5 インチのサイズに置き換えられたことは注目に値します。車体構造 GAZ 3310 - フレーム。フレーム自体は、3307 モデルから借用したスパーとオリジナルのトラバースとブラケットから組み立てられています。車のホイールベースは3,310mm、全長6,090mm、全幅2,230mm、全高2,950mmです。

基本的な車載モデルに加えて、ホイールベースを最大 4,000 mm まで延長したバージョンなど、バンやその他の機器を搭載するための車載およびシャーシの両方を備えたバージョンもあります。車載バージョンに拡張ベースを備えた「Valdai」は、ベースモデルの標準プラットフォームを備えたダブル6人乗りキャビンを持つことができます。

GAZ 3310 トラックには標準で、出力 122 馬力のインタークーラー付きターボチャージャー付き MMZ D-245.7 エンジンが装備されています。 (パワーユニットはユーロ2規格に準拠しています)。オプションとして、メーカーは認可されたGAZ-562ディーゼルエンジンを車に装備することを提案しており、提供されるエンジンのリストには、IVECOやCUMMINSなどのブランドの多数のディーゼルエンジンが含まれています：IVECO - FIAT - 8040.45、IVECO - SOFIM - 8140.43、IVECO - TECTOR (TCA)、カミンズ B 3.9 140 CIV。トランスミッションに関しては、1速を除くすべてのギアにシンクロナイザーを備えた5速ギアボックスが取り付けられています。

車輪の寸法を小さくすることで、積載高さを低くすることができるだけでなく、前輪の回転角を最大 43 度まで増加させた新しいステアリングナックルを取り付けることが可能になり、結果的に車両の運転にプラスの効果をもたらしました。車の操作性 - ヴァルダイの回転半径はわずか6.4メートルです（ロングホイールベースバージョン - 7.7メートル）。前後サスペンションはリーフスプリングを採用。 GAZ 3310 空気圧ブレーキシステムには前後ベンチレーテッドディスクブレーキが装備されており、トラックにはドイツの会社 Knorr-Bremse の ABS アンチロックシステムとパワーステアリングも装備されています。

GAZ 3310 トラックのトリプルキャブは Gazelle から借用しました。運転席は調整可能で、調整可能なステアリングコラムと合わせて、都市部の交通リズムでも高速道路でも、非常に快適な運転条件を作り出します。トラックのダッシュボードは、ブレーキ回路ごとに 2 つの電気圧力計を備えて更新されました。メータークラスターはGAZ 3110モデルから流用され、ステアリングホイールはGAZ Sobol車に搭載されているものと同じです。

VII国際専門展示会「商用自動車-2006」の枠内で、雑誌「コムトランス」が「ロシアの年間最優秀商用車」コンテストを開催したことも注目に値します。」モデルは「最優秀国産トラック」ノミネートで受賞者となりました。

GAZ 3310 トラックの生産は現在も継続されており、メーカーは 2010 年までにこの車両の新しい改良型をリリースする予定です。

GAZ-3310「Valdai」は、快適なキャブ、信頼性の高い輸入部品とアセンブリ、およびロシアの気候条件への優れた適応性を備えた「N2」カテゴリの中型低床トラックです。「オリジナル」GAZ-3310 のリリースは 2003 年に始まりました。それ以来、Valdai は多くのアップグレードを経験し、さまざまな修正を加え、信頼できるアシスタントとしての評判を獲得し、そのセグメントのリーダーの 1 つになりました。

このトラックの外観は GAZelle から部分的にコピーされており、Valdai はキャブの動力構造とフロントのドロップ型光学系を GAZelle から継承しています。一方、この中型トラックは、異なるバンパー、アップグレードされたボンネット、異なるグリルを受け取り、車に少しの独創性と独創性を与え、道路で目立つようにしました。

ヴァルダイの標準キャビンには、かなり広々とした開口部を備えた 2 つのヒンジ付きドア、視認性の良い大型フロントガラス、アウトリガーに取り付けられた手動で調整可能な大型サイドミラーが装備されており、「デッドゾーン」の数を最小限に抑えています。
2 列のキャビンには、2 つのサイドウィンドウとサンルーフを内蔵した拡大屋根がさらに装備されています。

車内のデザインは非常にシンプルですが、同時に適切なレベルの快適性を提供し、考え抜かれた人間工学によって際立っています。唯一の「白い点」は、左側に配置されたホーンボタンです。ステアリングコラムスイッチ、そして床から突き出た時代遅れのシフトレバー。

標準の Valdai キャブには、布張りの運転席と 2 人乗りの助手席、穏やかな横方向のサポート、シートベルト、快適なヘッドレストが装備されています。 GAZ-331063の改良版（「2列」キャブ付き）では、トラックの車内に4人乗り用に設計された2列目のシートが取り付けられています（2列目への着陸は、傾いている助手席から行われることに注意してください）これはこの車の利点によるものではありません）。したがって、この車の定員は、運転台の設計に応じて 3 名または 7 名 (運転手を含む) となります。

ベースとなる平台トラック「Valdai」（GAZ-33106）のホイールベースは3310 mmでした。この場合の全長は 6050 mm で、そのうちフロントオーバーハング部分が 1030 mm、リア部分が 1710 mm となります。キャビンの幅は2164 mm、荷台に沿った車両の幅は2350 mm、ミラーを考慮した全幅は2643 mmに達します。キャブ上部の高さは 2245 mm、テント上部の高さは 2980 mm です。後車軸下のトラックの乗車高さは 177 mm です。

GAZ-331061 の修正では、この車のホイールベースが 4000 mm に延長され、リアオーバーハングが 2535 mm に等しいため、車の全長が 7565 mm に伸びることを付け加えます。

そして、GAZ-331063 Valdai-Farmerの改造では、トラックのホイールベースも4000 mmですが、同時に1740 mmがリアオーバーハングに割り当てられ、全長は6770 mmです。また、「ファーマー」のキャビンが標準の「ヴァルダイ」のキャビンよりわずかに高い（2350 mm）ことにも注意してください。

基本的な改良版 (GAZ-33106) とダブルキャブ付きバージョン (GAZ-331063) では、Valdai には、フレーム取り外し可能な日よけと金属製の折りたたみ側面を備えた荷台が装備されており、その高さは 515 mm です。荷台の長さは3500mm、幅は2176mmです。 GAZ-331061 の修正では、プラットフォームの長さが 5000 mm に増加します。いずれの場合も、日除けに沿った貨物室の高さは 1750 mm を超えず、プラットフォームの積載高さは 985 mm です。

GAZ-33106 の性能とその構成に応じて、トラックの車両重量は 3325 ～ 3610 kg まで変化します。すべての場合の車の総重量は7400 kgで、パスポートによる積載量は3500 kgですが、メーカーは積載量を最大3900 kgまで増やすことができます。

仕様。 GAZ-33106 バージョンでは、Valdai は Euro-4 環境基準の要件を満たすカミンズ ISF3.8e4R154 ディーゼルエンジンを搭載しています。エンジンは直列4気筒、総排気量3.76リッター、ノンスリーブ鋳鉄シリンダーブロック、チェーンドライブ付き16バルブタイミングベルト、デンソー製燃料装置、インタークーラー付きターボチャージャーシステムを装備しています。チャージエア。
エンジンの最高出力は152馬力。 2600 rpmで現像します。次に、最大トルクは 1200 ～ 1900 rpm の範囲で到達し、その値は 491 Nm に相当します。

このエンジンは、「総重量」で、100 km あたり約 12.1 リットルの燃料を「消費」します (60 km/h の一定速度で走行した場合)。彼はスピードメーターの「最初の100」を40秒で獲得し、最高速度は約105 km/hに固定されています。

GAZ-33106 のギアボックスとして、アルミニウムクランクケース、強化シンクロナイザー、ギア比範囲 6.55 ～ 1.0 を備えた 5 速マニュアルギアボックスが使用されます。ギアボックスは、油圧ドライブを備えたザックス製シングルディスク乾式クラッチを介してエンジンと相互作用します。

「Valdai」はすべての改良版で、バンジョータイプのドライブアクスルを備えた後輪駆動を備えています。車のフレーム構造は、アンチロールバーと複動伸縮式油圧ショックアブソーバーを備えたフロントとリアの Anvis 依存スプリングサスペンションの上にあります。トラックのブレーキシステムには 2 つの作動回路、ABS システム、およびすべての車輪に空気圧駆動のディスクブレーキが装備されていました。
ステアリング - 二重関節ステアリングシャフトと「スクリューボールナット」タイプの機構を備え、ZF の統合油圧ブースターによって補助されています。

Valdai トラックの最小回転半径は 6.4 メートル (基本的な改造の場合)、7.7 メートル以下 (ホイールベースが増加したバージョンの場合)、または 8.2 メートル (GAZ-331063 Valdai-Farmer 改造の場合) です。

価格。 Valdai のデータベースによると、17.5 インチのスチールホイール、追加のステップ、ギアボックス保護、燃料タンク保護、ハロゲン光学系、燃料水分離器、クルーズコントロール、ファブリックインテリア、インテリアヒーターが装備されています。
この車の生産はすでに完了しており、2017年のロシア連邦の流通市場では、GAZ-33106 Valdaiは70万～100万ルーブル（状態や製造年によって異なる）の価格で購入可能である。

GAZ-3310は、MCVカテゴリーのN2クラスに属するロシア製のトラックです。組み立ては 11 年間 (2004 年から 2015 年) にわたって GAZ で行われました。この交通機関を運転するには、カテゴリー「C」の免許が必要です。

この車に関する最初の情報は 1999 年に登場しました。次の 3 年間、2002 年にモスクワモーターショーでデビューするまで、彼のことを知る人はほとんどいませんでした。さまざまな困難があったため、連続生産は 2004 年までにようやく確立されました。生産の歴史を通じて、輸送は定期的に改良され、品質と安定性が向上しました。

GAZ-3310 Valdai エンジンにはどのような作業が行われましたか?

当初、エンジニアは GAZ-562 をボンネットの下に配置することを計画していました。このパワーユニットは外国製シュタイアー M1 のロシア版で、GAZ の設計者がライセンスに基づいて組み立てたものです。このアイデアは、設計が複雑で、修理が不可能で、コストが高いため、放棄されました。このような機器は、主な競合他社よりも価格が劣ります。

2 番目の試みは、ディーゼル燃料を燃料とするイタリアの IVECO 発電所によって行われました。容積3.9リットルのエンジンは最大136馬力を発生しました。理由は不明ですが、このオプションは廃止されました。

最終的な選択はミンスクの開発、MMZ-245に落ちました。近年、このパワーユニットは、他国に送られたGAZ 3310（Valdai）のすべてのコピーに装備されていました。

ロシアで使用された機械にはカミンズ ISF 3.8 エンジンが搭載されていました。消費者にとっては、出力と最大トルクが異なるいくつかのオプションがありました。

アメリカに本拠を置くカミンズ社は、ディーゼルパワートレインの製造で知られていました。彼女はロシアを含む 20 か国以上で働いてきました。 GAZ-3310 を搭載した ISF モーターは、年間最大 40 万台の自動車にエンジンを供給する中国の専門企業で組み立てられました。

アメリカの発電所にはターボチャージャーが装備されていました。主な特徴は鋳鉄製のスリーブレスブロックでした。すべてのシリンダー (それぞれに 4 つのバルブが付いている) は 1 つの共通のヘッドの下に配置されました。単列チェーンはフライホイールの隣に配置され、ガス分配機構の駆動装置として機能しました。サンプ複合材とバルブカバーを組み合わせたこの設計ソリューションは、パワーユニットの動作による騒音を最小限に抑えました。

エンジニアは長い間、エンジンの最適な構成を決定してきました。平均電力を設定することにしました。これはロシアの道路を移動するには十分であり、トランスミッションに過負荷をかけることはなく、その結果、深刻な故障もなく長年にわたって機能しました。市街地で100キロメートル走行する場合、所有者は14〜17リットルの燃料を費やしました。

高品質の材料を使用したため、メーカーは深刻な故障なしに50万キロメートルという大量の作業リソースの供給を達成することができました。ユーザーはモーターを監視し、定期的に技術検査を実施して、モーターができるだけ長く続くようにする必要がありました。

カミンズ ISF 3.8 エンジンについて一言

GAZ-3310 で使用されたカミンズ ISF 3.8 発電所には、次の技術的特徴がありました。

容量 - 3.76リットル。
冷却システム - 液体;
パワー - 143-170馬力。
最大トルクは1200～1300 rpmで450～600 Nmです。

この設計には、BOSCH に属する Common Rail 製の高圧ラジアル燃料ポンプが含まれていました。ポンプには電磁レギュレーターとメカニカルブースターポンプが追加されました。このシステムでは、予備フィルターと精密フィルターの 2 つのフィルターが使用されました。この装置には、手動燃料プライミングポンプと電気ディーゼルヒーターも装備されています。クリーニングエレメントは交換可能で、ドライバーであれば数分で新しいエレメントを取り付けることができます。

トランスミッション GAZ-3310 ヴァルダイ

ゴーリキー自動車工場の製品は信頼性の高いトランスミッション機構で常に有名であったため、エンジニアは何か新しいものを思いつきませんでした。彼らは、以前に他のマシンで使用されていたコンポーネントからシステムをコンパイルしました。唯一の革新は、単一のディスクで構成されるダイヤフラムクラッチでした。

GAZ-3310のすべての品種には5速マニュアルギアボックスが装備されました。パワーテイクオフシャフトを追加しました。クランクケースの製造にはアルミニウム合金が使用されました。開発された補強材により強度が向上しました。作業リソースの供給を増やすために、設計者はコネクタを垂直にしました。

リアアクスルは伝説的なGAZ-53から引き継がれました。高い品質と信頼性を維持しながら、現代的なディテールを装備しました。 1 段構成のハイポイドギアボックスでは、ギア比が 2.417 に低減されました。企業の専門家は、車輪の直径が小さく、ディーゼルエンジンの速度が低下したため、この措置を講じました。多くの消費者は、クロスカントリーやオフロードの地形を改善するために、GAZ-66 のリミテッドスリップディファレンシャルをデバイスに導入するようエンジニアに要求しました。しかし、多くの要望が聞き入れられなかったため、GAZ Valdai は永遠に都市環境の交通機関であり続けました。

ホドフケの新機能 GAZ-3310 ヴァルダイ?

車のフレームは桁で構成されていました。各部品では、プロファイルの高さが変化しましたが、金属の厚さはどこでも変化しませんでした - 6ミリメートル。改造の製造コストを削減するために、エンジニアはスパーにリベット留めされたインサートを取り付ける機能をフレーム設計に導入しました。品種ごとに必要なホイールベースと強度が異なるため、これは便利で経済的です。インサートにより、ギアボックスの動作を妨げることなく、これらのパラメーターを迅速に調整することが可能になりました。

サスペンションは大幅な変更が加えられた。先住民族のスプリングシートはねじれた耳を受け取りました。フレームとの接続部にはサイレントブロックを設置。フロントに取り付けられたスプリングは75mmのシートで構成されていました。後部では、スプリングには 11 枚のうち 3 枚のまっすぐな葉が取り付けられました。また、ゴーリキー自動車工場のさまざまな製品に長年使用されてきたバネパッドも取り外された。サスペンションのすべての構造ソリューションを総合すると、スムーズな乗り心地、あらゆる路面での高い安定性、ギアボックスの安定した動作が保証されます。

ブレーキは全てディスクタイプでした。機械の開発者は国内の空気圧ドライブを放棄し、別の国の信頼できるメーカーに注文しました。このおかげで、ドライバーは同様のブレーキシステムを備えたトレーラーを後ろに運ぶことができました。トラックのブレーキは、最新バージョンを採用して油圧機構を排除することで改良されました。

同社の経営陣は当初、GAZ-3310を他国に供給する計画を立てていたため、エンジニアは欧州規格に合わせてGAZ-3310を「カスタマイズ」する必要があった。その 1 つは、ホイールの取り付け方法を修正する ISO です。ハブにはシートが装備されていました。ホイールは6つのナットとワッシャーで固定されていました。

GAZ-3310の仕様:

総重量 - 7.4トン。
車両重量 - 3.4〜3.5トン（改造に応じて）。
耐荷重 - 3.4〜3.8トン。
ホイールベース - 3.3〜4メートル;
収容人数 - 3席または6席。
最高速度 - 95〜105 km / h。

キャビンは通常の「ガゼル」スタイルに従って作られました。しかし、変化は一目瞭然でした。デザイナーはフェンダーをプラスチック要素で増やし、ラジエーターグリルのデザインを変更し、バンパーを再設計しました（3つの部品から作られ、中央の部品は金属です）。新しいインジケーターがダッシュボードに追加されました。唯一のマイナス点は、電子的に作動するアクセルペダルでした。クラシックバージョンと大きな違いはありませんが、車両のメンテナンスに追加の費用が必要でした。

追加システム GAZ-3310 Valdai

この機械には、作業を簡素化し、快適性と安全性を高めるいくつかの補助機構が装備されていました。これらには、パワーステアリング、ABS、クルーズコントロール、ANVIS エンジンマウントが含まれます。

この輸送機はロシアの厳しい冬に適応し、GAZ-53の予熱器とギアボックスを装備しました。加熱は内部マニホールドにあるスパイラルによって行われ、空気が加熱されました。所有者は、追加の加熱装置を 220 ボルトのネットワークに接続する機会もありました。電源ユニットが加熱するまでに 2 ～ 3 分もかかりませんでした。さらに、このようなシステムはオイルパン内のオイルを加熱しました。

改造 GAZ-3310 ヴァルダイ

標準の GAZ-3310 車に基づいて、設計者はいくつかの品種を開発し、その多くは現在でも使用されています。

33101 - 車のロングバージョンで、ボンネットの下にはGAZ-562がありました。このモデルは量産されませんでした。
33104 - ミンスク D-245 発電所に装備されたターボディーゼル装置。
331041 - ベースが長い以前のモデルに似ています。
331043 - この品種は 6 人の乗客用に設計されたダブルキャビンを受け取りました。
33106 - 米国製パワーユニット Cummins ISF 3.8 を搭載したバージョン。
331061 - 以前の改良版ですが、ベースが長くなります。
331063 - 車は 2 つの寝台を備えたダブルキャブを受け取りました。
33104B - 平床セミトレーラーを牽引するために使用されたトラック型トラクター。
43483 - 高強度サスペンションと改良されたギアボックスを備えたプロトタイプ。大量放出は行われなかった。
SAZ-2505 - シャーシ33104に基づいて作られた、リアアンロード付きのダンプトラック。最大3,000キログラムの貨物を輸送し、車体の体積は3.78立方メートルでした。
SAZ-2505 - ダンプトラックの改良版。積載量は3,180キログラムに増加し、本体の体積は最大5立方メートルになりました。荷降ろしは四方八方から行われた。
SAZ-3414 - 政府機関からの特注で生産されたトラック型トラクター。

このシャーシは、公共事業や農業などで使用されるさまざまな上部構造を設置するために使用されました。

結論は何でしょうか?

GAZ-3310 Valdai は、11 年間にわたりオーナーに忠実にサービスを提供してきた高品質の製品です。この間、この車はその高品質を裏付ける膨大な数の肯定的なレビューを集めました。現在、過去数年間に生産されたコピーが流通市場で 90 万～100 万ルーブルで購入できます。

ご質問がある場合は、記事の下のコメント欄に残してください。私たちまたは訪問者が喜んでお答えいたします。

各車の人気は、ほとんどの場合、車自体の品質に依存します。車の特性が正常であれば、栄光は必ずやって来ます。そうでない場合は、人気を待つ必要はありません。もちろん例外もあります。たとえば、GAZ-3310「ヴァルダイ」。彼とはまた別の話だ。時々、古い車が近代化され、追加され、改良されることが起こります。このようなアップグレードの後、いわば新しいプロトタイプが判明します。こういったことを私たちは楽しみにしています。結局のところ、古いプラスに加えて、買い手は興味深い革新を待っています。 GAZ-3310 「Valdai」は単にこれらの例外を指します。彼は期待され、求められていたのです。そして無駄ではありません。やっぱりこのトラックはユニークですね。なぜ？このレビューの後、それを知ることができます。

なるまでの道

すでに述べたように、Valdai GAZ-3310 は近代化された後継モデルです。以前のトラック GAZ-3309 は、信頼性、耐久性、優れた利益という品質を備えて市場に投入されました。

したがって、設計者は、更新された形式でのみ同様の車をリリースするという優れた解決策を見つけました。したがって、2002 年が最終リリース日となり、期待は正当化されました。「Valdai」GAZ-3310は本当に需要が高まっています。そのため、生産の最初の数年間で、このトラックは国内のほぼすべての都市で見ることができました。しかし、時間は経過します。そして今、GAZ-3310は時代遅れです。最新モデルは2015年12月に登場しました。

外観

Valdai GAZ-3310 は設計オプションを 1 つだけ知っています。そして、以前のモデルと外観が似ている2滴の水のようなものであることは問題ではありません。メーカーが皆様に伝えたい美のコンセプトをGAZは独自に開発したような気がします。しかし実際には、同じタイプのデザインがすべて良いわけではありません。

しかし、選ぶ必要はありません。したがって、外観の利点を列挙する価値があります。すぐにプラスの点を 1 つ指摘しておきたいと思います。それは、コーナーのデザインから懸念が消えたことです。長い年月を経て、ようやく滑らかなフォルムが見られるようになりました。

まず目を引くのは、トラックの規格外のヘッドライトです。それらはボンネットの端にあります。ハイビームとロービームのランプが理解できない形でフリーズしました。ヘッドライト上部の端が後ろに伸びています。したがって、よく見ると滴が確認できます。その下には大きな鋳鉄バンパーがありました。この耐衝撃モジュールはかさばる形状をしており、残りの滑らかなラインには適合しません。上には太陽の光を受けて輝いているグリルが見えます。予想通り、彼女は会社のシンボルである鹿で飾られています。大きなバックミラーが横に不自然に突き出ています。ちなみに、ここまで取り出したのは偶然ではありません。この配置により、機械のデッドゾーンを最小限に抑えることができます。

GAZ-3310「Valdai」：内部設計のレビュー

「バルダイ」は、軽自動車の部類に属する比較的小型のトラックです。したがって、この機械のキャブはあまり広くありません。大型トラックにありがちな、車内に横たわる場所はありません。この単純な観察から、Valdai GAZ-3310 は長距離を征服する能力がないと結論付けることができます。それは所有者のレビューによって確認されています。

最大は地区内および市内の交通機関です。つまり、よく見てみると、ヴァルダイが快適さを追求しているわけではないことがわかります。インテリアトリムには非常に安価な繊維素材が使用されていました。しかし、彼らは自分たちの仕事をします。ドライバーの右側には、プラスチック製のシンプルなセンターパネルがあります。しかし、その中には、タコメーター、スピードメーター、燃料計など、ドライバーが必要とするすべてのものがあります。

GAZ-3310「ヴァルダイ」：仕様

すべてのトラックの最も重要な部分は、昔も今も、そして今もエンジンです。他のほとんどすべての特性はこれに依存します。ヴァルダイは結成中にこの部隊の交代を経験した。当初、ゴーリキー自動車工場のモーターがありました。しかし、いくつかのテストが失敗した後、このユニットはベラルーシ製のMMZ-245エンジンに置き換えられました。 4気筒ガソリンエンジンは良好な結果を示しました。燃焼室の総容積は 465 立方センチメートルです。