نحوه سوخت گیری خودروهای برقی پمپ بنزین های بدون جریان: چرا در پمپ بنزین ها شارژی برای خودروهای برقی وجود ندارد

امروزه در جهان روندی وجود دارد که باید از آن دور شد موتورهای بنزینیبه کشش الکتریکی و باتری ها. این نه تنها تأثیر گذاشت حمل و نقل عمومیو تجهیزات شهری، بلکه ماشین های شخصی. ما می توانیم برای مدت طولانی در مورد اثربخشی، قیمت و سازگاری با محیط زیست آنها بحث کنیم، اما ما این کار را انجام نمی دهیم - ما این را به عنوان یک چالش برای زیرساخت های شهری در نظر خواهیم گرفت.

مدت زیادی است که در مسکو صحبت هایی در مورد شارژ وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد - من در سال 2012 اخباری در مورد این موضوع شنیدم. اما این اتفاق افتاد که آنها فقط با یک مفصل در خیابان ها ظاهر شدند - آنها شارژر را در پارکینگ معلولان قرار دادند. سپس به نظر می رسید همه چیز بهتر پیش می رود - ایستگاه های بصری بیشتری وجود داشت، اما هیچ کس نمی دانست که چگونه کار می کنند. و سپس همین ایستگاه ها شروع به ناپدید شدن کردند - پس از بازسازی خیابان ها، شارژری در محل وجود نداشت.

شارژرهای وسایل نقلیه الکتریکی کم کم به یک افسانه شهری تبدیل می شوند: یکی از دوستان دوست دختر یک دوست آنها را در خیابان دید، اما بعد ناپدید شدند و حتی وقتی نیمه شب در رژه سیارات دیده شدند، هیچ کس متوجه نشد که چگونه کار می کنند. . به طور کلی تصمیم گرفتم از جادوی تاریک استفاده کنم و به این موضوع بپردازم.

چه کسی مسئول است

اکنون در مسکو ایستگاه هایی از Mosenergo و Rosseti وجود دارد. Rosseti خود ایستگاه ها را نصب و متصل می کند - برای آنها این بیشتر یک پروژه روابط عمومی است. Mosenergo این نیروگاه ها را با هزینه 150 نیروگاه برای مسکو نصب می کند، اما انرژی آنها توسط شرکت انرژی متحد یا شرکت شبکه برق متحد مسکو تامین می شود.

این ایستگاه Rossetey است:

این ایستگاه Mosenergo است:

اداره حمل و نقل مسکو در این بازی بیشتر نقش یک هماهنگ کننده فرآیند را ایفا می کند.

چگونه کار می کند

برای اطلاع از اسرار نحوه کار شارژرها، درخواستی به وزارت حمل و نقل نوشتم:

پاسخ واقعاً کمکی نکرد. برای شروع، پورتال حمل و نقل مسکو ایستگاه هایی را که در واقع در شهر واقع شده اند نشان نمی دهد (به روز رسانی: نقشه به روز شده است). هیچ ایستگاهی در Petrovka وجود ندارد:

همچنین هیچ دو ایستگاه از Leontyevsky Lane وجود ندارد. شاید هیچ ایستگاه دیگری وجود نداشته باشد - بنابراین نام بردن دقیق تعداد آنها امروز دشوار است.

برای مدت طولانی هیچ دستورالعملی در ایستگاه ها وجود نداشت. چیست و چگونه از آن استفاده کنیم؟

اخیراً آنها شروع به رفع این مشکل کردند:

شارژر Rosseti در ابتدا چنین برچسبی داشت، اما هیچ پاسخی برای سؤالات نداشت کارت را از کجا بگیریمو قیمت این لذت چقدر استاو نداد:

در طول پروژه آزمایشی، شارژرها را می توان با استفاده از کارت Troika باز کرد و نیازی به پرداخت هزینه برق نیست. برای اتصال فقط به کابلی نیاز دارید که در "مادر" قرار داده شود:

همچنین دو دکمه وجود دارد: شروع و توقف. در اصل، حدس زدن آنها آسان است:


خرگوش گرگ

ظاهراً پس از پایان مرحله آزمایشی، گرفتن تک کارت مخصوص از MOESK برای توانمندسازی خودرو ضروری خواهد بود. هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت پیدا نکردم.

اوه بله، و برای وسایل نقلیه الکتریکی، پارکینگ پولی رایگان است. خوشبختانه فقط 250 عدد در این شهر وجود دارد.

مشکلات اتصال

من از نحوه شارژ الکتریکی در منطقه Chistye Prudy بسیار گیج شدم:

و سپس او ناپدید شد، درست بعد از حلقه بلوار سال گذشته:

چیزهای جالب مشخص شد: برای شارژ سریع ماشین به انرژی زیادی نیاز دارید، بنابراین به یک کابل بزرگ با قدرت 23 کیلووات نیاز دارید.

این واقعاً زیاد است. اتصال چنین ایستگاهی در همه جا امکان پذیر نیست و چنین کابل هایی گاهی اوقات آتش می گیرند. با در نظر گرفتن همه اینها، PyotrPalych به سادگی تصمیم گرفت که چنین ایستگاه هایی را در خیابان های در حال بازسازی نصب نکند.

فاضلاب زیرزمینی در خیابان بازسازی شده

به همین دلیل ایستگاه ها از رینگ بلوار و خیابان های دیگر حرکت کردند.

سختی ها به همین جا ختم نمی شود. مهندسان برق مسکو افراد بسیار آرامی هستند، بنابراین اتصال ایستگاه های Mosenergo به طور متوسط ​​شش ماه طول می کشد. وضعیت مشابهی در مورد سایر اشیاء شهری مشاهده می شود. به نظر می رسد Rosseti در این مورد وضعیت ساده تری دارد - آنها بیشتر ایستگاه ها را در زمین خود نصب می کنند و خودشان آنها را نیرو می دهند.

مشکلات مکان

اگر فکر می کنید که مشکلات شارژ در اینجا به پایان می رسد، در اشتباه هستید)

وجود ایستگاه در لبه پیاده رو محدودیت هایی را برای زیرساخت های دوچرخه سواری ایجاد می کند - زمانی که شلنگی از ماشین به ایستگاه در سطح فرمان شما بیرون می آید، نمی توان یک خط دوچرخه را تنظیم کرد. این دلیل دیگری است که چرا باید ایستگاه را از رینگ بلوار منتقل می کردند - اکنون دوچرخه سواران از آنجا عبور می کنند.

پارکینگ نیز مشکلی دارد: اکنون هر ماشینی می تواند جلوی ایستگاه پارک کند - ما نه علامت خاصی برای وسایل نقلیه الکتریکی داریم و نه قوانین منع پارک ماشین های دیگر در پریز. اگرچه یک تابلوی تنهایی در نزدیکی چیستی پرودی وجود دارد، مشابه آنچه ما نیاز داریم، اما در مقررات وجود ندارد و هیچ شارژری در نزدیکی آن وجود ندارد)

چگونه این کار را انجام می دهند؟

در بسیاری از شهرها ایستگاه هایی برای خودروهای الکتریکی وجود دارد. به عنوان یک قاعده، پارکینگ در ایستگاه ها فقط به وسایل نقلیه الکتریکی محدود می شود. یه جورایی منطقیه پارکینگ به صورت رایگان ارائه نمی شود - از این گذشته ، ماشین هنوز زمین های زیادی از شهر را اشغال می کند. یک استثنا برای ساکنان است، اما در اینجا هر شهر مسئله را متفاوت حل می کند.

لندن

انرژی هزینه دارد و تشویق به موتور سواری چیز خوبی نیست. بنابراین همه با توجه به کنتور در نقاط شارژ شهری پرداخت می کنند. در لندن، آنها اکنون شارژرها را در لامپ ها نصب می کنند و کاربران با استفاده از دستگاهی در کابل ها، مقدار شارژ مورد نیاز را انتخاب می کنند - صورتحساب به تلفن یا رایانه آنها ارسال می شود.

پاریس

در پاریس، وسایل نقلیه الکتریکی را می توان در ایستگاه های اجاره برق شهری شارژ کرد. از ساعت 7 صبح تا 10 شب:
ساعت اول - 1 یورو
بعدی - 3 یورو در ساعت

از ساعت 10 شب تا 7 صبح:
ساعت اول - 1 یورو
موارد بعدی - 3 یورو در ساعت، اما نه بیشتر از 6 یورو

کپنهاگ

اغلب در مراکز خرید و سایر موسسات خصوصی شارژرهای رایگان وجود دارد - اینگونه است که مردم جذب می شوند. به عنوان مثال، مانند کیف:

آیا واقعا ارزشش را دارد؟

در بیشتر موارد، خودروها در شب شارژ می شوند. این منطقی است، زیرا در طول روز یا آن را رانندگی می کنند یا نزدیک خانه می ایستد. شارژ برای مدت طولانی و از سوکت معمولی، اما برای رانندگی در اطراف شهر کافی است - مسافت های کوتاه اجازه می دهد.

در واقع، این همان جایی است که اشتباه کمپین شارژ مسکو نهفته است - مردم برای شارژ شبانه به پریزهایی در نزدیکی خانه های خود نیاز دارند. رانندگی با ماشین بدون شارژ شبیه به خروج از خانه با تلفنی است که 10 درصد شارژ دارد. فقط اگر بتوان گوشی را به سرعت در مترو یا کافه شارژ کرد، با ماشین کار دشوارتر خواهد بود. اگرچه می توانید به جای باتری خارجی، یک غزال را با ژنراتور همراه خود حمل کنید)

زمانی که خانه های جدید ساخته می شوند، معرفی ایستگاه های شارژ بسیار کاربردی تر خواهد بود. برای توزیع قبوض برق و دارنده تراز مشکلاتی وجود دارد، اما این مشکل قابل حل است. شرایط مشابهی برای خانه های جدید در اتحادیه اروپا وجود دارد - از سال 2019 ساخت خانه بدون پریز غیرممکن خواهد بود.

یک راه حل خوب این است که ایستگاه های شارژ را در مناطق توقف یا مسطح پارکینگ نصب کنید - در مکان هایی که مردم ماشین های خود را برای مدت طولانی ترک می کنند. پارکینگ یک مرکز خرید یا مرکز تجاری نیز مناسب است.

در مورد توسعه موجود، ایستگاه در مناطق مسکونی مورد نیاز است، و نه در خیابان های اصلی شهر، جایی که پارکینگ در حال حاضر کمیاب است. علاوه بر این، خیابان های بزرگ باید زیرساخت دوچرخه سواری داشته باشند، اما در مناطق مسکونی این موضوع چندان حیاتی نیست. این فرآیند باید بیشتر یک فرآیند درخواست باشد: شخصی درخواستی ارائه می‌کند، شرکت انرژی به دنبال مکان می‌گردد و کاربر را دعوت می‌کند تا قراردادی امضا کند. هنوز برای پریزهای خیابانی نیست تقاضای بالاآنها را به ترتیب تصادفی قرار دهید. حداقل در کالیفرنیا، برنامه کاهش گازهای گلخانه ای به شارژ وسایل نقلیه الکتریکی به طور خاص برای ساکنان یارانه پرداخت می کند.

واقعاً خوب است که ایستگاه ها را با چیز دیگری ترکیب کنیم - زمان زیادی طول می کشد تا منابع تغذیه را وصل کنیم، اما می توان نه تنها شارژ مجدد، بلکه نوعی کیوسک، اجاره برق یا خدمات ابر اطلاعات (تاکسی) را نصب کرد. ، به اشتراک گذاری خودرو، اجاره دوچرخه و غیره)، به عنوان مثال .

به طور کلی، همانطور که قبلاً گفتم، تفاوت زیادی بین ماشین بنزینی و باتری وجود ندارد - آنها به همان اندازه فضای زیادی را در خیابان اشغال می کنند.

از 1 نوامبر پمپ بنزین هاباید مجهز به شارژر برای وسایل نقلیه الکتریکی باشد. ولی دارندگان پمپ بنزینآنها عجله ای برای اتصال پریزها به دلیل هزینه بالای نصب آنها و تعداد کم کاربران خودروهای برقی ندارند

از اول نوامبر 2016، شارژرهای وسایل نقلیه الکتریکی در لیست الزامات هنگام تجهیز پمپ بنزین ها قرار گرفته است. فرمان دولت مربوطه، که قرار بود "انگیزه ای برای توسعه حمل و نقل سازگار با محیط زیست در روسیه ایجاد کند"، در اوت 2015 تصویب شد.

اما، همانطور که فعالان بازار با RBC مصاحبه کردند، تقریباً در دو ماه گذشته هیچ شارژر انبوهی در پمپ بنزین ها ظاهر نشده است. کارشناسان می گویند برای آن دسته از شرکت هایی که هنوز تصمیم به نصب آن دارند، این بیشتر یک پروژه تصویری است.

بدون ماشین - بدون شارژر

دلیل اصلی فعالیت کم جایگاه داران همچنان کم بودن تعداد مالکان خودروهای برقی است. به گفته آژانس اطلاعات اتوستات، حجم بازار خودروهای الکتریکی تنها 750 خودرو است که 41 درصد آن در مسکو و منطقه مسکو است. برای مقایسه: حجم فروش خودروهای جدید برای 11 ماه سال 2016 بالغ بر 1279 خودرو بوده است. اما الکساندر نواک، وزیر انرژی روسیه به رشد بازار خودروهای الکتریکی اعتقاد دارد. به گفته وی، تا سال 2020 حجم بازار خودروهای برقی باید به 200 هزار خودرو برسد که 266 برابر بیشتر از ارقام فعلی است.

تقریبا یک سوم تمام خودروهای الکتریکی فروخته شده در روسیه از دو خودرو تولید می شوند برندهای میتسوبیشی— i-MiEV (279 اتومبیل) و PHEV (106). به گفته رئیس بخش بازاریابی و روابط عمومی MMS Rus (توزیع کننده میتسوبیشی در روسیه) ایلیا نیکونوروف، توسعه نیافتگی شبکه ایستگاه های شارژیکی از دلایلی است که مانع از توسعه بازار خودروهای برقی در کنار عدم حمایت دولت و شرایط آب و هوایی. به نظر ما، ممکن است وضعیت شروع به تغییر کند سمت بهترفقط در صورت موجود بودن برنامه دولتیدر مورد توسعه حمل و نقل الکتریکی،» گفتار همکار RBC.

از جمله اقدامات موجود حمایت دولت از بازار، صفر شدن حقوق گمرکی واردات خودرو با موتور الکتریکیو قطعات تولید آنها (معتبر تا 31 مرداد 1396)، نماینده وزارت صنعت و تجارت را فراخوان می کند. علاوه بر این، برای حمل و نقل محموله های برقی تا وزن 5 تن، نرخ کاهش (5%) حقوق گمرکی واردات تعیین شده است.

الکساندر تحلیلگر Autostat Info می گوید: «روسیه یکی از خارجی های آشکار در توسعه بخش خودروهای الکتریکی است، زیرا به غیر از صفر کردن عوارض واردات، عملاً هیچ انگیزه دیگری برای رشد ناوگان خودروهای الکتریکی در کشور ما وجود ندارد. کلیمنوف. به گفته وی، تحریک بازار تنها توسط "رانندگان ثروتمند" به عنوان بخشی از "روند مد" ارائه می شود.

پریزهای گران قیمت

نماینده وزارت حمل و نقل تصریح کرد: با وجود گنجاندن شارژرها در لیست اقلام مورد نیاز پمپ بنزین ها، هیچ جریمه ای برای عدم حضور آنها در پمپ بنزین ها در نظر گرفته نشده است.

همانطور که اوگنی آرکوشا، رئیس اتحادیه سوخت روسیه به RBC گفت، امروز برای دارندگان پمپ بنزین، نصب ایستگاه های شارژ الکتریکی بیشتر یک پروژه تصویری است تا یک تجارت واقعی. پمپ بنزین ها برای شارژ خودروهای الکتریکی طراحی نشده اند. شارژ خودروهای برقی باید در پارکینگ ها در شب انجام شود، زیرا شارژ خودروهای برقی زمان زیادی می برد. البته سریع وجود دارد دستگاه شارژ، که به شما امکان می دهد ظرف 20-30 دقیقه شارژ مجدد کنید، اما نیاز به مقدار زیادی دارند قدرت بیشترآرکوشا خاطرنشان می کند که نسبت به توان اختصاص داده شده برای پمپ بنزین ها. اگر یک پمپ بنزین واقعاً بخواهد چنین جایگاه شارژی راه‌اندازی کند و شروع به فروش برق کند، باید با سازمان‌های تامین برق ارتباط قراردادی برقرار کند. به گفته یکی از فعالان بازار، هزینه مجتمع نصب شارژ (اتصال به شبکه های الکتریکی و تجهیزات) بسته به نوع شارژر می تواند به چندین میلیون روبل برسد و اکثر هزینه های سرمایه بر روی زیرساخت اتصال است.

هزینه بالای هزینه ها در حال حاضر باعث شده است که صاحبان پمپ بنزین به طور فعال ایستگاه های شارژ را اجرا نکنند. یکی از نمایندگان شرکت به RBC گفت: تاتنفت از سال 2015 تنها دو ایستگاه شارژ داشته است، اما هر دوی آنها در قلمرو تکنوگراد کازان قرار دارند. Tatneft برنامه های توسعه شبکه را برای سال 2017 فاش نمی کند. نماینده آن به RBC گفت: پروژه ها، اما در حال حاضر پروژه های آزمایشی، باید در گازپروم نفت در منطقه Sverdlovsk و در مسکو ظاهر شوند. LUKOIL اولین ایستگاه شارژ را در منطقه مسکو در ماه نوامبر افتتاح کرد. در سال 2017، LUKOIL پروژه ای را در Serebryany Bor مسکو راه اندازی خواهد کرد - یک ایستگاه شارژ برای دو خودرو. علاوه بر این، شارژرها در دو پمپ بنزین در یوژنی ظاهر می شوند منطقه فدرالنماینده لوکویل تصریح کرد.

در حالی که دارندگان پمپ بنزین فقط در حال برنامه ریزی برای توسعه زیرساخت های وسایل نقلیه الکتریکی در پمپ بنزین های خود هستند، MOESK (بخشی از گروه شرکت های Rosseti) بزرگترین اپراتور چنین شبکه هایی است. سرگئی استپنوف، معاون مدیر اتوماسیون فرآیندهای تجاری در PJSC MOESK، به RBC گفت: «تا پایان سال 2016، هشت ایستگاه شارژ دیگر در نزدیکی مراکز خرید و پمپ بنزین‌ها راه‌اندازی خواهد شد. در مجموع، از زمان شروع پروژه MOESK-EV، حدود 40 ایستگاه شارژ در مسکو و منطقه افتتاح شده است. در مجموع، طبق گفته Rosseti، حدود 60 نقطه شارژ در روسیه وجود دارد

http://ae96.ru

آغاز فروش خودروهای برقی میتسوبیشی i-MiEVدر هفته های آینده در مسکو آغاز خواهد شد. شرکت شبکه برق متحد مسکو (MOEK) جزئیات ساخت پمپ بنزین های برق در پایتخت و قیمت های شارژ را اعلام کرد. Marker.ru این را در 9 ژوئن گزارش داد.

این ایستگاه ها در سه نوع برای زمان های مختلف شارژ خواهند بود: 8 ساعت، 4 ساعت و نیم ساعت. امسال MOEK قصد دارد 28 ایستگاه پر کردن برق در نزدیکی بزرگ بسازد مراکز خرید، پارکینگ های بزرگ و در مناطق شهری: 15 پمپ بنزین به مدت 8 ساعت، 10 پمپ بنزین به مدت 4 ساعت و 3 پمپ بنزین به مدت نیم ساعت. فرض بر این است که وسایل نقلیه الکتریکی عمدتاً در شب شارژ می شوند.

Mosenergosbyt انتظار دارد که دولت در نهایت اجازه معرفی خدمات اضافیتوسط شارژ سریعیک خودروی برقی که هزینه بیشتری خواهد داشت، اما حداقل به نحوی ساخت پمپ بنزین را توجیه می کند. علاوه بر این، این شرکت در نظر دارد یک شبکه جایگزین از ایستگاه های سوخت برق برای MOEK ایجاد کند.

اطلاعات: خودروی الکتریکی میتسوبیشی i-MiEV در روسیه یک میلیون و هشتصد هزار روبل قیمت خواهد داشت. تولید این هاچ بک در سال 2010 آغاز شد و اولین فروش آن در ژانویه سال جاری در بریتانیا آغاز شد. امروزه این خودرو در 15 کشور در سراسر جهان در دسترس است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتماشین الکتریکی - 160 کیلومتر در ساعت، بدون شارژ مجدد ماشین می تواند 160 کیلومتر را طی کند.

در سراسر جهان در حال حاضر با ماشین های بنزینیتغییر به برقی حمل و نقل مضر برای محیط زیست را با وسایل سازگار با محیط زیست جایگزین کنید. اما ظاهراً نه در مسکو - طبق گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، تنها حدود 100 وسیله نقلیه الکتریکی در پایتخت ثبت شده است.

منظور من از ماشین الکتریکی یک ماشین الکتریکی است که می توان آن را با قیمتی در حدود 1-2 میلیون روبل خریداری کرد. تسلا 12،000،000 روبلی حتی ارزش بحث ندارد، بلکه یک اسباب بازی احمقانه برای کسانی است که پول زیادی ندارند. برای چنین پولی، اسب‌های دوستدار محیط‌زیست شما را حمل می‌کنند، یا چند وبلاگ‌نویس از LiveJournal شما را تا آخر عمر بر روی کوهان خود حمل می‌کنند.

در واقع، در حال حاضر بازار بسیار است انتخاب بزرگوسایل نقلیه الکتریکی - بیش از 100 مارک برای هر سلیقه و رنگ: از چینی تا نسخه های یک تکه. قیمت خودروهای الکتریکی جدید از 350000 روبل شروع می شود. اگر من را باور ندارید، گوگل می تواند به شما کمک کند.

من آزمایش اجتماعی و فنی خود را بر روی محبوب ترین ماشین الکتریکی در جهان - نیسان لیف انجام دادم. در حال حاضر، یکی از پیشتازان در بخش خودروهای الکتریکی ارزان قیمت است. یک هاچ بک کاربردی و راحت با ظاهری کمی غیر معمول. نگاهی گذرا به ماشین الکتریکی نیسان لیفهیچ چیز حتی منشأ خود را از بین نخواهد برد. هیچ نشانه ای از وسایل نقلیه الکتریکی معمولی وجود ندارد.

به طور رسمی، برگ به روسیه عرضه نمی شود، اما می توانید آن را در اروپا جدید بخرید و آن را رانندگی کنید (قیمت حدود 2 میلیون روبل خواهد بود). یا وجود دارد گسترده انتخاب کنیدبر فروشگاه دوماز 500000 روبل، اما در اینجا می توانید پول باتری را تمام کنید، و تعویض آن هزینه زیادی دارد. نیسان هنوز قصد ندارد خودروی برقی را در روسیه بفروشد، زیرا این کشور فاقد زیرساخت های لازم است.

اولین بار، من این هم برگ بود، می توانید در مورد آن بیشتر بخوانید مشخصات فنیماشین و عملیات تابستانی

بنابراین، برای دو سال در مسکو تنها 5 پمپ بنزین برق برای کل شهر وجود داشت. و حتی در آن زمان، نیمی از آنها کار نکردند. اکنون شارژرهای الکتریکی بسیار بیشتری وجود دارد، طبق برآورد من، بیش از 30 قطعه، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. اولاً، هیچ نقشه واضحی از شارژ الکتریکی وجود ندارد؛ همه نقشه‌های موجود در اینترنت نسبتاً "محبوب" هستند و حاوی اطلاعات کامل. ثانیا، دسترسی به بسیاری از نقاط شارژ الکتریکی توسط محافظان امنیتی و موانع محدود شده است. ثالثاً هیچ کس تضمین نمی کند که شارژر برقی سالم است. این رولت روسی است.

در ابتدای سال جاری، پورتال رسمی شهردار سوبیانین و دولت مسکو با استناد به سخنان ماکسیم لیکسوتوف، رئیس اداره حمل و نقل و توسعه زیرساخت های حمل و نقل جاده ای در مسکو، گزارش داد که تا پایان سال جاری وجود خواهد داشت. 200 ایستگاه شارژ برقی خودروهای برقی در پایتخت راه اندازی شود. نمی‌دانم ظاهر شده‌اند یا نه، اما واضح است که هنوز شارژرهای الکتریکی کافی وجود ندارد. برای مقایسه، در حال حاضر بیش از 2500 ایستگاه شارژ در اروپا وجود دارد!

من در پمپ بنزین های MOESK (Rosseti) سوخت گرفتم، احتمالاً این تنها شرکت جدی در بازار "پر کردن برق" در مسکو است. فقط او احتمالاً کم و بیش ایستگاه های خود را نظارت می کند.

در جاهای دیگر هرج و مرج وجود دارد، زیرا ... در حال حاضر، این یک تجارت نیست، بلکه فقط یک هوی و هوس مدیران فردی است.

بیایید به ماشین الکتریکی برگردیم. لیف دارای یک موتور الکتریکی 80 کیلوواتی است و چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت است. باتری لیتیوم یونی با ظرفیت 24 کیلووات است (اگرچه در حال حاضر مدل هایی با باتری 30 کیلوواتی وجود دارد). بر کاملا شارژ شده ماشین برقی نیسانلیف 160 کیلومتر (یا 200 کیلومتر با باتری 30 کیلوواتی) را طی می کند.

در داخل، نیسان لیف به سادگی و بی تکلف تزئین شده است، اما از نظر عملکرد و فضا چیزی کمتر از هاچ بک های کلاس گلف سنتی نیست.

یک فضای داخلی نسبتاً غیر استاندارد با ویژگی های برجسته با فناوری پیشرفته از نظر بصری اندازه قابل توجه کابین را افزایش می دهد. ماشین همه چیز دارد، مانند کلاس گلف معمولی: تهویه مطبوع، موسیقی، دوربین دید عقب، فقط بدون مخزن بنزین. در پنل مرکزی یک مانیتور لمسی با سیستم مدیریت انرژی وجود دارد.

این خودرو به دو سوکت شارژر در جلوی خودرو مجهز شده است: یکی برای شارژ استاندارد و دیگری برای شارژ تقویتی. برای شارژ به یک شبکه برق استاندارد 220 ولت و 8 تا 9 ساعت زمان نیاز دارید. با این حال، 80٪ از ظرفیت یک شارژر مخصوص نیسان (480 ولت - 125 آمپر) در 30 دقیقه دوباره پر می شود. در مسکو نیز چنین دستگاه هایی وجود دارد. ترافیک مانعی برای خودروهای برقی نیست، زیرا هرچه کندتر رانندگی کنید، کیلومترهای بیشتری را می توانید طی کنید.

آیا دیده اید که گوشی های هوشمند در زمستان چقدر زود تمام می شوند؟ در دمای پایین، مسافت پیموده شده خودروی برقی نیز کاهش می یابد. در زمستان، بسته به مدل و سال ساخت، برد با یک بار شارژ از 160 کیلومتر به 130 کاهش می یابد.

و اگر چراغ های جلو، اجاق گاز و دیگران را روشن کنید دستگاه های اضافی، شارژ برای مدت زمان کمتری نیز دوام می آورد. برای عینی بودن، در زمستان در مسکو شارژ Leaf برای 100-120 کیلومتر کافی است. در اصل، برای یک روز کافی است، اما شارژ هنوز یک مشکل است. به هر حال، نیسان محاسبه کرده است که دارندگان خودروهای سگمنت C به طور متوسط ​​حدود 50 کیلومتر در روز رانندگی می کنند، بنابراین برای یک شهر کوچک مناسب است.

در زمستان هیچ مشکل خاصی برای کار وجود ندارد. من هم رفتم باران انجماد، و در بارش برف. دمای قابل قبول لیف تا 17- می باشد. به زودی شرکت نیسانقصد دارد آزمایش باتری های جدیدی را که می توانند برد بیش از 500 کیلومتر را فراهم کنند، کامل کند. در ضمن، برای من نیسان لیف به عنوان ماشین دوم در خانواده برای کسانی که در یک خانه شخصی یا در یک شهر کوچک زندگی می کنند ایده آل است. برد 160 کیلومتری برای سفر در تمام طول روز برای کاری کافی است و در شب آن را مانند آیفون شارژ کنید.

امتیازاتی نیز وجود دارد. بنابراین، اتومبیل های برقی را می توان در پارکینگ های پولی در مسکو به صورت رایگان پارک کرد. مزیت دوم این است که بسیاری از پمپ بنزین ها هنوز رایگان هستند، نکته اصلی ساخت کارت است. دسترسی به شارژرها با استفاده از کارت انجام می شود.

به طور کلی، وسایل نقلیه الکتریکی امیدوار کننده ترین و جایگزین مقرون به صرفهخودروهایی با موتورهای احتراق داخلی، که نیازی به طراحی مجدد اساسی زیرساخت ندارد، به عنوان مثال، در مورد خودروهای با سلول های سوختی: بالاخره در هر خانه ای یک پریز هست! هنوز تعداد کمی شارژر عمومی در مسکو وجود دارد، اما آنها مانند پارکینگ در سرتاسر پایتخت رایگان هستند.

غیر معمول بودن مدل ماشین الکتریکی تسلاواقعیت این است که می توانید آن را از یک پریز 220 ولت شارژ کنید. این خودرو شارژ استاندارد دریافت کرد و همچنین می توانید 2 مجموعه اضافی خریداری کنید. آنها به یک خروجی آویزان می شوند و یک طرف آن در محل مخزن گاز قرار می گیرد که در واقع آنجا نیست. اگر قدرت به 12 کیلو وات برسد، فرآیند شارژ تمام شب ادامه دارد. با شارژ کامل، برد این مدل می تواند 450 کیلومتر باشد، اما در هنگام رانندگی در بزرگراه.

در پایتخت روسیه، این همیشه جواب نمی دهد، زیرا اغلب می خواهید پدال را سخت تر فشار دهید. این خودرو قادر است در 4.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. اگر سرعت از 70 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند، ذخیره انرژی ممکن است حتی برای 500 کیلومتر کافی باشد. هنگامی که کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع روشن است، ذخیره نزدیک به 1/10 کاهش می یابد. بر سرعت های بالااین خودرو فقط می تواند 300 کیلومتر دوام بیاورد.

هزینه یک بار شارژ چقدر است؟ برای شارژ کامل ماشین، سال گذشته باید 68 روبل (نرخ شب) پرداخت می کردید. خود ماشین دو تعرفه دارد - شب و روز. اگر صاحب وسیله نقلیه خانه خود را داشته باشد، تسلا به منبع برق اضطراری برای او تبدیل خواهد شد. این بدان معنی است که شما می توانید ماشین خود را با نرخ شب شارژ کنید، و روزاز این انرژی می توان برای تامین برق کل خانه استفاده کرد.
بر این لحظهبرقی ماشین های تسلادر فدراسیون روسیه، نه چندان. اما امسال در پایتخت روسیه آنها می خواهند 3 ده هاب حمل و نقل را راه اندازی کنند که دارای پارکینگ رهگیر هستند. ظرفیت دومی 4.5 هزار جای پارک خواهد بود. اداره حمل و نقل مسکو قصد دارد آنها را به شارژرهای طراحی شده برای خودروهای الکتریکی مجهز کند. اکنون به آنها ملحق می شوند الزامات فنی. ظهور چنین TPU هایی به صاحبان خودرو اجازه می دهد تا برق خود را ترک کنند وسايل نقليهدر چنین پارکینگ هایی صبح و عصر خودرو 100% شارژ می شود و می توان آن را تحویل گرفت.

JSC "MOESK" تقریبا 30 نقطه شارژ در مسکو دارد. این شرکت به شهر پیشنهاد می دهد تا شارژرهای خود را نصب کند. این هزینه کمتر از خرید و نصب آنالوگ های خارجی خواهد بود.
دولت مسکو و Mosenergo OJSC برای همکاری و توسعه زیرساخت برای ماشین های الکتریکی توافق کردند. طرفین قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن سرمایه روسیه برای OJSC "MOESK" اختصاص خواهد یافت. زمین. با استفاده از آنها، شرکت از پول خود برای ایجاد پمپ بنزین استفاده خواهد کرد ماشین های برقی، به ویژه، در اینجا می توانید شارژ کنید مدل تسلادر مسکو.
اکنون مشخص می شود که جایگاه های پمپ بنزین برق در کجا قرار دارند و همچنین تعداد آنها در روسیه چقدر خواهد بود. پمپ بنزین های مشابه در مناطق ظاهر می شود پارکینگ پولی، که در بخش مرکزی مسکو قرار دارند. بر حلقه باغپارکینگ خودروهای برقی برای مدتی رایگان بود. قرارداد با شرکت "MOESK" نشان دهنده تعهد پایتخت به عدم خودروهای برقی است که می تواند وضعیت زیست محیطی را به سمت بهتر شدن تغییر دهد.
شما می توانید یک مدل تسلا را در هر نقطه ای از مسکو که یک پریز وجود دارد شارژ کنید، هرچند که فرآیند شارژ خود را نمی توان سریع نامید. یک ساعت "تغذیه" از پریز به ماشین اجازه می دهد 30 کیلومتر را طی کند. برای افزایش ذخیره انرژی، باید از یک سوکت مخصوص استفاده کنید که برای وسایل نقلیه الکتریکی طراحی شده است. شارژ کامل خودرو از پریز 16 ساعت طول می کشد، اما اگر از پریز مخصوص استفاده کنید، 4.5 ساعت طول می کشد.
در وب سایت رسمی شرکت می توانید هزینه چنین شارژی را محاسبه کنید. برای این کار فقط باید تعرفه انرژی را وارد کنید. شارژ به ظرفیت با نرخ روزانه، که به خودرو امکان می دهد 500 کیلومتر را طی کند، بیش از 300 روبل هزینه ندارد. در صورت استفاده از تعرفه شبانه مبلغ 4 برابر کمتر می شود.
اطلاعات ارائه شده توسط شرکت کنندگان در انجمن