Jakýkoli, i ten nejkvalitnější benzín nebo nafta obsahuje obrovské množství cizích malých částic a nečistot. Pronikající do válců motoru spolu s palivem brousí jeho části jako brusný papír, což vede k rychlé opotřebení důležité uzly, ztráta komprese a tlaku oleje.
Tomu má zabránit palivový filtr - prvek, jehož úkolem je mechanické čištění paliva.
Jak často byste měli měnit palivový filtr?
Život palivový filtr závisí na mnoha podmínkách: kvalitě použitého paliva, technický stav palivový systém vozidlo, jeho provozní podmínky atd.
- ucpání a oxidace potrubí;
- tvorba rzi;
- použití ;
- špatná kvalita samotného palivového filtru.
Za léta provozu vozidlo Na vnitřních stěnách pryžových a měděných trubek se tvoří plak a na jejich kovových součástech se hromadí oxid nebo rez. Proto, než starší auto tím rychleji se jeho palivový filtr ucpe.
Při výměně palivového filtru se tedy nemůžete spoléhat pouze na údaje rychloměru. Stupeň znečištění produktu s průhledným tělem lze snadno určit vizuálně. Filtr, který vyžaduje výměnu, ztmavne a palivo, které se do něj dostane, ztrácí svou průhlednost.
Video - co ukázalo „otevření“ palivového filtru:
Následující znaky indikují ucpaný palivový filtr:
- auto při jízdě cuká (zejména patrné ve stoupání);
- motor se zastaví;
- zvyšuje ;
- Výkon motoru klesá.
Z čerpací stanice špatný benzín nebo naftu, nikdo není pojištěn. Pokud jde o kvalitu samotného produktu, při nákupu palivového filtru je vhodné nespěchat na levné, ale kupovat originální produkty.
Jak vyměnit palivový filtr na různých typech automobilů - postup a vlastnosti
Základní algoritmus pro provedení tohoto procesu u většiny typů automobilů je podobný - po uplynutí jeho životnosti se starý palivový filtr vyjme a na jeho místo se namontuje nový.
Charakteristický rys pro odlišné typy motory je umístění prvku, které ovlivňuje složitost postupu a některé další nuance.
Pro demontáž/instalaci palivové filtry mohou být zapotřebí automobily určitých značek speciální nástroje nebo zařízení. Jejich příprava musí být zajištěna předem.
Karburátor
V karburátorové motory Palivový filtr je obvykle umístěn pod kapotou. Vyrábí se z plastu nebo kovu s nízkou teplotou tavení a jeho instalace je zcela jednoduchá a přístupná všem.
Nejprve byste měli uvolnit svorky na obou stranách a poté vyjmout samotný filtr. Při instalaci nového je důležité nezaměnit jeho vstup/výstup (šipka na těle by měla směřovat k palivovému čerpadlu).
Po instalaci svorek zpět byste měli načerpat palivo pomocí rukojeti palivového čerpadla. Pokud uslyšíte slabé pískání, znamená to, že těsnění je porušené. Spolehlivé upevnění lze zajistit pomocí kovových svorek.
Důležité! Palivový filtr se nesmí dostat do kontaktu s krytem hlavy nebo tělesem bloku.
Injektor
Palivo se dodává do válců takových motorů pod vysoký tlak, takže palivové filtry vstřikovací motory jsou vyrobeny z kovu a jsou připevněny závitové spoje. Tyto prvky mohou být umístěny buď v motorový prostor a pod spodkem vozu.
Zpočátku je nutné snížit tlak v palivovém systému. K tomu je třeba vyjmout prostřední z pojistkové skříňky umístěné v blízkosti řadicí páky, která je obvykle zodpovědná za provoz. Poté byste měli nastartovat motor a počkat, až zhasne (to by nemělo trvat déle než minutu).
Video - jak vyměnit palivový filtr na VAZ 2111, 2112:
Po dokončení práce byste měli vložit pojistku zpět a poté se pokusit nastartovat motor. Při prvním pokusu se motor s největší pravděpodobností nespustí, protože určitou dobu trvá, než se stabilizuje provozní tlak v systému.
Diesel
Velmi citlivý na kvalitu paliva. Z velké množství Trysky vstřikovačů nečistot mají tendenci se ucpávat, což ovlivňuje výkon motoru.
Proto na takových autech existují dva typy filtrů: předběžné a jemné čištění. To druhé obvykle vyžaduje častá výměna(každých 10-20 tisíc kilometrů). Nachází se v přední části vozidla a abyste se k němu dostali, musíte odstranit vložku kola a blatníku a poté provést následující sadu prací.
- Odšroubujte zásobník.
- Odpojte zástrčku snímače vody.
- Vyjměte kování stisknutím tlačítek umístěných na zadní straně.
- Demontujte snímač hladiny vody a spodní zátku.
- Demontované díly opatřete novými těsnícími prvky (gumičky nebo měděné podložky jsou obvykle součástí sady).
- Nainstalujte vodní senzor a zapojte jej nový filtr a poté jej připevněte k vozidlu.
Při montáži za žádných okolností neudeřte do vodního senzoru kladivem. Veškerá práce musí být provedena velmi pečlivě. Při správném sestavení, barevná označení na těle čističky bude odpovídat barvě armatur.
Na konci práce nemusí auto nastartovat kvůli přítomnosti vzduchu v systému. Aby se tomu zabránilo, měl by být filtr během instalace naplněn motorovou naftou.
Video - jak vyměnit palivový filtr na dieselovém motoru Renault Megane a scénické:
Přebytečný vzduch můžete vytlačit jiným způsobem. Chcete-li to provést, musíte po částečném uvolnění všech vstřikovačů otáčet startérem po dobu 5-7 sekund. Po dvou až třech takových přístupech by se kolem nich měly vytvořit malé bubliny.
Upnutí všech vstřikovačů s strana řidiče, je nutné ještě několikrát zopakovat otáčení startéru a zbytek upnout. Po provedení těchto postupů musí auto nastartovat.
- před výměnou součástí palivového systému je nutné zabránit vzniku náhodné jiskry, která by mohla zapálit palivo;
- Všechny práce je vhodné provádět při mírných teplotách vzduchu. Pokud je nutné provést zákrok ve špičce letní horko, pak byste se měli vyhýbat přímým slunečním paprskům;
- Při práci je přísně zakázáno kouřit nebo používat jakékoli zdroje otevřeného ohně (například ke svícení).
Nedbalost při čištění paliva výrazně snižuje životnost motoru.
Palivový filtr je umístěn mezi palivovým čerpadlem a palivovou nádrží, čtěte více. Je to palivové čerpadlo, které dodává palivo do motoru a filtr zachycuje všechny zbytečné nečistoty, které ucpávají vstřikovače a narušují běžný provoz vozu.
Mnoho automechaniků doporučuje výměnu palivového filtru každých 20 000 kilometrů, protože v důsledku jeho ucpání se auto jednoho dne jednoduše nenastartuje. Dnes vám řeknu, jak vyměnit palivový filtr.
K výměně palivového filtru tedy budete potřebovat následující nástroje: šroubovák, kleště, nástrčný klíč a klíč. Je samozřejmě možné, že budete potřebovat další speciální nářadí (hodně záleží na značce vašeho vozidla), ale možná ne.
Pokyny pro výměnu palivového filtru.
Než začnete s výměnou palivového filtru, musíte myslet na bezpečnostní opatření. Je třeba pamatovat na to, že při výměně tohoto dílu dojde k rozlití paliva a uvolnění hořlavých plynů. Proto by se tento druh opravy měl provádět v dobře větraných prostorách a případné kapky paliva je lepší ihned setřít. Kromě toho se doporučuje nosit ochranné brýle a jednorázové rukavice.
Demontáž starého filtru.
Filtr na palivovém potrubí má v zásadě 2 upevňovací prvky, jeden na straně výfuku a druhý na straně sání (celá tato konstrukce je zajištěna držákem). Mimochodem, v závislosti na značce vozu může být filtr umístěn buď v blízkosti palivové nádrže, nebo pod kapotou vozu.
Nejprve tedy musíte uvolnit tlak v samotném palivovém potrubí, jinak se palivo rozlije, což může způsobit požár. To se dá udělat různé způsoby, ale nejjednodušší je sehnat pojistku palivové čerpadlo a chvíli počkejte, až se motor zastaví. Poté, aby se zabránilo náhodnému vznícení palivových par, je nutné odpojit záporný pól od baterie.
Nyní musíte zkontrolovat palivový filtr, abyste zjistili, jak je připevněn: pomocí západek, křídlových šroubů nebo jiných upevňovacích prvků a uvolněte jej. Při vyjímání filtru jej nezapomeňte zabalit do hadru, zabráníte tak úniku paliva. Nyní je vše připraveno k instalaci nového filtru.
Instalace nového palivového filtru.
Většina palivových filtrů má na svém krytu šipku označující správný směr instalace. Při instalaci filtru na držák nezapomeňte vzít tato označení v úvahu, i když existují auta, ve kterých kvůli jejich konstrukci palivový filtr při nesprávném umístění prostě nebude fungovat. No, v jiných autech, pokud nenajdete indikátory na palivovém filtru, budete muset prozkoumat palivové potrubí, abyste zjistili, která trubka vede do palivové nádrže a která do motoru.
Po zajištění filtru jej připojte pomocí nových upevňovacích prvků (jsou součástí filtru) k palivovému systému. Můžete samozřejmě použít staré západky, ale vězte, že časem slábnou, takže je nepravděpodobné, že budou schopny zajistit potřebné upevnění filtru k palivovému potrubí (a i když mohou, nebude to zcela spolehlivé ).
Teprve poté můžete vložit pojistku palivového čerpadla, připojit záporný pól a nastartovat motor. To je vše, vaši práci na výměně palivového filtru lze považovat za dokončenou.
P . S . Mimochodem, zpravidla po takové malé opravě téměř nikdo nestartuje napoprvé, protože při instalaci filtru došlo k uvolnění tlaku, takže se nelekejte, pokud potřebujete několik pokusů, aby motor vašeho auta nastartoval. začít znovu pracovat.
Vizuálně je jakékoli palivo, ať už je to nafta nebo benzín, křišťálově čistá kapalina. Ve skutečnosti však obsahuje spoustu různých chemických přísad, přísad, usazenin a dokonce i vody. A co je nejvíce urážlivé, je to, že je prostě nemožné určit skutečnou kvalitu paliva mimo laboratorní podmínky. Některé čerpací stanice toho využívají, prodávají motoristům často ředěný benzín se spoustou zbytečných přísad zvyšujících cetanové číslo a silničního prachu.
Nekvalitní benzín ovlivňuje především stav palivového systému. Jak delší auto jezdí na zředěné palivo, tím více sazí se hromadí v motoru a usazují se ve filtrech. Různé pryskyřice a kondenzace mohou výrazně snížit životnost motoru. Pro snížení těchto rizik proto automobilky vybavují svá auta speciálními palivovými filtry. Jsou to oni, kdo na sebe bere hlavní rána, čištění paliva od velkých prachových částic a zbytečných pryskyřic. V souladu s tím není jeho životnost neomezená.
Jak často by se měl filtr měnit?
Odborníci ujišťují, že pro koordinovaný provoz všech motorových systémů tento prvek musí být měněn alespoň jednou za 10-15 tisíc kilometrů. Někteří motoristé ve snaze ušetřit tato pravidla ignorují. hotovost. Ale ve skutečnosti tímto jednáním jen zhoršují situaci, která je plná drahých oprav a někdy i výměny některých komponentů.
Proč je tak důležité dodržovat intervaly výměny?
Po vyčerpání svých zdrojů již opotřebovaný filtr není schopen zajistit normální filtraci paliva. Výsledkem je, že palivo se spoustou nečistot a pryskyřic jde přímo do spalovací komory, kde na konci zdvihu provoz spalovacího motoru přeměňuje se v perzistentní povlak - karbonové usazeniny. Pokud se tomu včas nezabrání, koksování motoru bude nevyhnutelné. Ale když je v motoru hodně uhlíku, stává se méně produktivní a také spotřebuje více paliva než dříve. V zimní čas let může kondenzace způsobit zamrznutí palivového potrubí, což jednoduše znemožní nastartování motoru. Filtr tak zachytí všechny nekvalitní nečistoty a usazeniny, které byly v palivu, a zajistí tak hladký chod motoru.
Jak vyměnit palivový filtr? Známky, že je nutná výměna
Existuje několik příznaků, které mohou naznačovat, že auto vyžaduje výměnu této části. Za prvé, toto nerovnoměrná práce motor. Motor začne během jízdy prskat a někdy i „kýchat“. Za druhé, pokud je filtr znečištěný, zaznamenáte výrazný pokles výkonu. Dynamika vozu klesá, zatímco spotřeba paliva stoupá.
Extrémní stupeň zanesení filtru znamená, že není možné nastartovat motor. Nejčastěji v takových případech potřebuje dekarbonizovat nebo vyměnit zapalovací svíčky. S výměnou filtru byste však neměli váhat, ale nejlepší je sledovat najeté kilometry a provádět to každých 10 tisíc kilometrů tato oprava. Pokud toto pravidlo dodržíte, auto vám poděkuje stabilním chodem motoru a přijatelným dojezdem plynu.
Kde je umístěn palivový filtr?
Stojí za zmínku, že umístění této části se může lišit v závislosti na tom, v jakém roce bylo auto vyrobeno a kterým výrobcem. Kde je umístěn palivový filtr moderní auta? Nejčastěji jej výrobci instalují mezi nádrž a palivové čerpadlo. Toto je nejběžnější schéma instalace této části. Někdy se montuje přímo do nádrže.
DIY výměna: přípravné nástroje
Před výměnou palivového filtru je třeba připravit minimální sadu nástrojů. Záleží na konkrétní model auto potřebujete mít klíče 10, 17 a 19 milimetrů. Je také vhodné mít silné gumové rukavice. Díky nim se benzín nedostane na povrch pokožky vašich rukou.
Bezpečnostní předpisy
Než vám řekneme, jak vyměnit palivový filtr, poznamenáváme, že u některých automobilů nelze tuto opravu provést bez použití ručního nebo hydraulického zvedáku. Nejčastěji se k této akci uchylují majitelé automobilů s nízkou světlou výškou. V tomto případě musí být stroj umístěn na podpěrách. Jako poslední můžete použít brzdové čelisti, nebo jen stavební cihly. A samozřejmě při práci se zvedákem je potřeba auto nasadit ruční brzda. V opačném případě může sebemenší posun v podpěře způsobit pád nebo přejetí vozu.
Je také nutné říci, že každý vůz má svůj vlastní, nejbezpečnější bod pro instalaci zvedáku. Dozvíte se o tom v návodu k obsluze vašeho vozidla. Před výměnou palivového filtru je třeba pečlivě připevnit část dna na podpěry.
Chcete-li to provést, musíte umístit jednu nebo více cihel a na místo jejich kontaktu s tělem umístit tlustý kus gumy. Ten výrazně zmírní tlakovou sílu, čímž ochrání křehké prvky dna před deformací.
Instrukce
Jak tedy vyměnit palivový filtr? "Priora", "Kalina" a další moderní "osobní vozy" jsou opraveny následovně. Nejprve se odpojí záporný pól od baterie. Tato akce není nutná, ale zabrání možnosti zkratu (ostatně benzín je velmi výbušná látka). Poté pomocí klíče 17 nebo 19 mm upněte opotřebovaný filtr. Pomocí 10mm klíče odšroubujte šroubení mechanismu. Musíte být velmi opatrní, protože hrozí, že se zbytky benzínu dostanou na kůži nebo do očí. Než to uděláte, měli byste nejprve pod filtr umístit malou nádobu, aby do ní nateklo palivo (a ne na podlahu garáže, jak se často stává).
Po odšroubování tvarovky je potřeba uvolnit svorku a nakonec ji vytáhnout. Jak vyměnit palivový filtr? Po vyjmutí armatury můžete bezpečně vyjmout samotný filtr. Zde je třeba připomenout, že tento prvek má svou vlastní polaritu, která je označena speciální šipkou. Pamatujte na jeho umístění – nový filtr musí být namontován ve stejném směru jako opotřebovaný.
Po odstranění staré části můžete bezpečně začít instalovat novou. Vyrábí se v obrácené pořadí podobně jako odstranění. Již jsme mluvili o hlavní nuanci týkající se šipek a polarity, ale kromě toho je třeba zdůraznit ještě jeden bod. Při výměně filtru byste měli vyměnit také upevňovací sponu. Tato akce není nutná, ale poskytne více dlouhá životnost filtr.
Aby vás při výměně nezasáhl proud paliva, nejprve snižte tlak. To se provádí stisknutím prstu na cívce rampy. Je tu ještě jeden alternativní způsob. Chcete-li to provést, vyjměte pojistku a nechte motor běžet Volnoběh dokud se nezastaví.
Jak zkontrolovat, zda je instalace správná?
Před výměnou palivového filtru musí být „Kalina“ a „Priora“ zařazeny do „rychlosti“ nebo na ruční brzdu. Vzhledem k tomu, že většinu práce budete dělat pod dnem, je důležité, aby se stroj neskutálel ze svahu jedním nebo druhým směrem.
Po dokončení práce je nutné zajistit správnost práce. Chcete-li to provést, musíte zapnout motor a podívat se na stav palivového filtru. Vstřikovač normálně rozstřikuje palivo pouze v případě, že v systému nejsou žádné otvory. Jednoduše řečeno, při běžícím motoru by z filtru neměl unikat benzín. Pokud si všimnete díry, s největší pravděpodobností je problém v gumových kroužcích. V tomto případě je třeba je vyměnit. V tomto okamžiku lze otázku, jak vyměnit palivový filtr vlastními rukama, považovat za uzavřenou. Celkem jsme utratili asi 400 rublů peněz a 20 minut času.
Závěr
Jak vidíte, je to snadná výměna. Je důležité nainstalovat palivový filtr (nafta nebo benzín), jak se říká, podle značek. Pokud není polarita dodržena, díl nebude poskytovat normální zadržování pryskyřic a usazenin obsažených v palivu.
V tomto případě všechny tyto nečistoty proniknou do motoru, což je extrémně nebezpečné a nežádoucí. Palivový filtr proto nainstalujte správně a pečlivě sledujte jeho životnost. Pamatuj si to včasná výměna Tato část zabraňuje drahým opravám motoru, což znamená, že šetří vaše peníze a čas.
Palivový filtr automobilu je jedním ze „spotřebních materiálů“, které mnoho majitelů automobilů jednoduše zapomíná na nutnost výměny. Jiní jej naopak mění téměř při každém servisu a motivují k tomu zdlouhavým vysvětlením: takto prý motor „jede“ znatelně lépe. Řekneme vám, proč je výměna externí vložky palivového filtru nebezpečná, a vysvětlíme, kdy je skutečně nutné tuto operaci provést.
Proč potřebujete palivový filtr?
Palivový filtr plní v autě jedinou a velmi běžnou funkci - čistí palivo od všech druhů fyzikálních nečistot - úlomků, prachu, cizích frakcí a zrnek písku, jedním slovem všeho, co by se nemělo dostat dovnitř motoru. s vnitřním spalováním. Nijak to nemění zbývající vlastnosti paliva.
Naprosto v každém autě je filtrační vložka, bez ohledu na to, zda motor běží na benzín, naftu nebo plyn - jakýkoli typ paliva prochází postupným čištěním, než je vstřikován do spalovací komory ve formě směs vzduchu a paliva nebo čisté palivo. V tomto případě se čištění provádí nejméně ve dvou fázích - s hrubým filtrem a poté s jemným filtrem. Právě druhý z nich obvykle podléhá periodické výměně, jejíž načasování si reguluje každý výrobce konkrétního modelu vozu samostatně. Pojďme se podrobně zabývat benzínovými úpravami automobilů.
Během tankování se palivo nalévá přímo do nádrže z hadice výdejního stojanu. Ve stejné době, všechny druhy nečistot z tankovací tryska, stejně jako prach, který se během provozu usadil na stěnách hrdla, a také zavěšení umístěné přímo v nádrži cisterny. Poměrně špinavé palivo z plynové nádrže moderní auta je odebíráno ponorným čerpadlem vybaveným nylonovou síťkou, která neumožňuje průnik dovnitř palivové vedení velká frakce. Poté palivo vstupuje do jemného filtru, který zachycuje částice, které jsou nebezpečné pro vstřikovací systém a motor, ale jsou docela malé, o velikosti přes 10 mikronů. Toto čištění je dostatečné pro zajištění bezpečného a spolehlivý provoz vstřikovací systém a celý motor celý termín jeho služba. Jediné, co je po majiteli vozu vyžadováno, je čas od času vyměnit spotřební materiál, tedy filtr.
Typy filtrů
V tomto bodě okamžitě udělejme rezervaci: majitelé relativně nových benzínová auta a tato akce již dlouho nebyla vyžadována. Většina výrobců se již zbavila vzdáleného jemného palivového filtru a umístila jej přímo do pouzdra palivového čerpadla, skrytého v nádrži. Tento filtr je určen na celou životnost stroje a nevyžaduje revizi ani výměnu. A to i přesto, že např. při průměrné spotřebě 10 litrů na 100 km, přes 100 tisíc km dodá čerpadlo do motoru cca 10 tisíc litrů paliva a celý tento objem projde filtrem!
Naopak majitelé starých aut dostali možnost vyměnit filtrační vložku – tu lze provést buď přímo v motorovém prostoru, nebo pod spodkem vozu. V tomto případě je filtrační vložka umístěna v samostatném krytu a vyříznuta do palivového potrubí v oblasti mezi nádrží a rampou. K výměně filtru stačí uvolnit tlak v systému a odpojit dvojici svorek nebo rychlosvorek. Frekvence provozu se pohybuje v průměru od 30 do 120 tisíc km, podle doporučení různých značek.
Kdy změnit
Ať už jsou doporučení výrobců pro výměnu externích filtrů jakákoli, jejich skutečnou životnost je velmi obtížné určit - zcela závisí nejen na kvalitě a ploše filtrační vložky, ale také na objemu nečistot vstupujících do nádrže vašeho konkrétního auto. V praxi, v moderní realitě, vzdálený palivový filtr vydrží nejméně 100 tisíc km bez zjevných indikací k výměně. Ponorný filtr, který je součástí palivového čerpadla, není třeba vůbec vyměňovat, dokud nenastanou problémy s přívodem paliva. A tento přístup je zcela oprávněný!
Jemný filtrační prvek zůstává funkční, pokud může volně dodávat požadované množství paliva na rampu a umožňuje udržení správného tlaku v systému za jakýchkoli provozních podmínek motoru. Nečistoty, které se během provozu usazují na filtrační vložce, se nemohou fyzicky dostat do vstřikovačů a rampy - všechny nečistoty zůstávají uvnitř těla zařízení. Zatímco filtrační vložka si zachovává schopnost procházet skrz sebe potřebný pro motor objemy paliva, neexistují žádné skutečné náznaky pro jeho výměnu.
Následující příznaky indikují výměnu:
Motor nedosahuje maximálních provozních podmínek (netočí se až do vysoká rychlost, ztrácí napájení);
Automobil při jízdě škube (vznikají mezery v zásobě paliva);
Motor běží nerovnoměrně („troits“);
Spotřeba paliva se zvyšuje;
Auto špatně startuje nebo se zastaví bez zjevného důvodu.
Všimněte si, že všechny uvedené příznaky jsou často způsobeny zcela jinými problémy, které nesouvisejí s palivovým filtrem, a proto je bez další diagnostiky nelze považovat za stoprocentní indikace pro výměnu tohoto „spotřebního materiálu“.
Jaké je nebezpečí výměny?
Výrobci opustili vzdálené filtrační prvky z nějakého důvodu, a už vůbec ne z žízně po zisku, jak se někteří automobiloví nadšenci naivně domnívají.
Je to celé o nedokonalosti konstrukce samotného vzdáleného palivového filtru. Ve většině případů se tento „spotřební materiál“ nachází pod spodkem vozu, v nejšpinavějším a nejvíce zranitelné místo, podléhající hojným koupelím písku, sněhu a dalším silničním „radostem“. Motorový prostor také, mírně řečeno, neplatí pro „sterilní“. I v případě téměř dokonalého vyčištění přívodních hadic a spojů bezprostředně před výměnou filtru ulpívají drobné částečky nečistot a zrnka písku na plochách ochucených benzínem a končí uvnitř hadic, poté jsou unášeny do paliva vstřikovače a zapomněli na jejich trysky. V tomto případě dojde k maximálnímu poškození vstřikovacího systému. V konečném důsledku to vede k „trojnásobku“, ztrátě výkonu a poté k propláchnutí nebo úplné výměně. vstřikovače paliva. A čím častěji se výměna filtru provádí, tím více nečistot všeho druhu proniká do systému. Zvláště pokud je auto servisováno nepříliš pečlivými techniky (zpravidla se neobtěžují otřít nečistoty před výměnou).
Každé palivo zpočátku obsahuje malý podíl mechanických nečistot, prachových a nečistotových částic a také určité množství vody. K ochraně motoru před cizími částicemi vnikajícími do formovacího mechanismu palivová směs(karburátor, vstřikovač) systém přívodu paliva je vybaven palivovým filtrem.
Účel a konstrukce palivového filtru
Čištění paliva obvykle probíhá v několika fázích:
- Především se zadrží velké částice nečistot (hrubé čištění). Tato funkce se provádí bezpečnostní síť palivové čerpadlo nainstalované v nádrži.
- Konečné čištění benzínu od nečistot se provádí pomocí jemného filtru instalovaného v palivovém potrubí mezi nádrží a pohonnou jednotkou vozidla.
Konstrukce palivových filtrů se může lišit. V zásadě se skládá z pouzdra se vstupní a výstupní armaturou, uvnitř které je filtrační vložka (např. 10mikronový filtrační papír).
Příznaky ucpaného palivového filtru
Pokud selže benzínový filtr, existují dva možné důsledky:
Li filtrační vložka ucpaná velké množství odpadky, pak je vážně snížena propustnost. Výsledkem je, že do spalovacích komor vstupuje méně benzínu, než je potřeba pro normální provoz motoru, což způsobuje následující problémy:
- spotřeba paliva se zvyšuje;
- existují problémy se startováním motoru;
- klesají trakční vlastnosti motor (auto zrychluje špatně);
- když silně sešlápnete plynový pedál, motor se zastaví;
- Motor je při volnoběhu nestabilní.
Li filtrační vložka ztrácí své vlastnosti, pak je do motoru přiváděno nečisté palivo. To vede k ucpání vstřikovačů, nečistotám se dostávají do spalovacích komor a ventilové skupiny. Tato situace může vést k poškození pohonné jednotky.
Pravidelné výměnné lhůty
Standardní četnost výměny palivového filtru je stanovena výrobcem konkrétní auto s přihlédnutím k vlastnostem jeho designu. U VAZ s pohonem předních kol se tedy doporučuje vyměnit filtr po 30 000 kilometrech jízdy. Znepokojení Renault Nissan pro svou řadu dieselů pohonné jednotky nastavte interval výměny palivového filtru na 10 tisíc kilometrů. A benzínové modely Ford Focus A Nissan Almera, obecně jsou vybaveny bezúdržbové filtry, který musí normálně fungovat po celou dobu životnosti stroje.
Informace o tom, jak často měnit palivový filtr, jsou uvedeny v návodu k obsluze, nebo se můžete také obrátit na svého oficiálních prodejců odpovídající značka vozu.
S přihlédnutím k drsným domácím silniční podmínky a extrémně špatnou kvalitu paliva na čerpacích stanicích lze snížit kvůli spolehlivosti regulační období, továrně nainstalované, přibližně o 30 %. Tím se minimalizuje možné potíže spojené s náhlou poruchou součástí palivového systému.
Připomínka! Vyberte si náhradní díly, které jsou kompatibilní s designem vozidla a byly oficiálně schváleny výrobcem vozidla. Levné analogy nejčastěji dělají špatnou práci při filtrování benzínu a selhávají mnohem dříve, než jsou standardní termíny.
Proces výměny paliva filtr Hyundai Solaris je představen v následujícím videu:
Další důvody pro výměnu palivového filtru
Situací, kdy je potřeba se změnit, je celá řada benzínový filtr bez ohledu na životnost:
V případě kontaktu s palivová nádrž cizorodých látek (včetně aditiv, které mají negativní vliv na funkci motoru) po propláchnutí palivového potrubí je nutné povinné nainstalujte nový filtrační prvek.
Pokud jste na silnici museli natankovat palivo pochybné kvality a poté nastaly problémy s normálním fungováním motoru, budete kromě všech oprav muset vyměnit filtrační vložku.
Bylo by také dobré vyměnit zařízení na čištění paliva před cestováním na dlouhé vzdálenosti (například k moři), abyste nahradili prvek, který již vyčerpal část svých zdrojů, zejména pokud neexistují žádné informace o spolehlivých čerpacích stanic na zvolené trase.
Výměna filtru u dieselových motorů
Vlastnosti zařízení dieselové motory udělat je velmi citlivý na kvalitu paliva, proto systém filtračních prvků zajišťuje vyčištění motorové nafty od nečistot větších než 4 mikrometry.
Pro srovnání! Pro normální operace karburátorový motor je vyžadován stupeň čištění benzínu 15-20 mikrometrů a v vstřikovací systémy Filtrují se částice do velikosti 10 mikrometrů.
Na základě přísných provozních parametrů je patrná vysoká cena vysoce kvalitních zařízení určených k čištění motorové nafty.
Palivový filtr nafty může obsahovat primární (hrubé) čisticí zařízení, jemný filtr a separátor pro odvod vody, který se při tankování dostává do paliva spolu s motorovou naftou a vlivem teplotních změn za jízdy také kondenzuje v nádrži.
Nejčastěji dochází k nouzové potřebě výměny palivového filtru, když zimní provoz dieselové motory následující důvody:
- v chladu voda nahromaděná v separátoru zamrzne a výkon systému se sníží;
- pod vlivem záporných teplot v nafta Ropné parafíny krystalizují a ucpávají póry filtračního prvku.
Obě možnosti způsobují problémy se startováním motoru a také vedou k provozu motoru v kritických režimech.
Na základě zkušeností předchozích generací motoristů, řidičů, jejichž práce zahrnuje denní použití dieselové vozy, noste s sebou náhradní palivový filtr pro rychlou výměnu nebo nainstalujte ohřívače palivového systému.
