Od začátku roku 2018 platí nové požadavky na vybavení autobusů pro cestující tachografy a těžkých vozidel, což vyvolalo mnoho otázek mezi účastníky trhu silniční dopravy. Nejčastěji se majitelé vozidel zajímají o to, zda je nutné měnit stávající digitální zařízení a zda je třeba vyměnit tachograf evropského typu?
Pojďme se blíže podívat na to, koho se změny dotknou, kolik bude stát instalace ovládacího nástroje a co říkají nejnovější zprávy.
Proč jsou potřeba tachografy?
tachograf - měřící zařízení, jehož hlavní funkcí je zaznamenat čas strávený řidičem za volantem. Tachografy jsou nainstalovány nákladní automobily mobilních telefonů. Zákon z roku 2018 také vyžaduje instalaci zařízení v kabině autobusu pro cestující (přesný seznam vozidel je obsažen v příloze č. 2 příkazu Ministerstva dopravy č. 36 ze dne 13. února 2013 ve znění z roku 2017) .
Použití zařízení je způsobeno potřebou zlepšit bezpečnost silničního provozu. Statistiky říkají, že značný počet nehod těžkých nákladních vozidel je způsoben nedostatkem spánku, prodlouženým řízením a dalšími důvody, které snižují koncentraci.
Upravují tuto oblast (včetně otázky: na která vozidla by měly být tachografy instalovány od 1. ledna 2018):
- Zákon č. 196-FZ „O bezpečnosti provoz» ze dne 10.12.1995 (článek 20 ukládá dopravcům povinnost vybavit svůj vozový park tachografy);
- Nařízení vlády Ruské federace č. 720 ze dne 10. září 2009 (schvalující technický předpis o bezpečnosti kolových vozidel) a č. 1213 ze dne 23. listopadu 2012 (obsahuje požadavky na přístroje, určuje pořadí vybavení atd.). .);
- příkazy Ministerstva dopravy č. 36 ze dne 13. února 2013 a č. 273 ze dne 21. srpna 2013 (ve znění z roku 2017). První schválila požadavky na zařízení, pravidla použití a ovládání, druhá - kroky instalace.
Ustanovení předpisů jsou závazná pro společnosti a fyzické osoby podnikatele, kteří přepravují cestující a zboží. Neplatí pro soukromé vlastníky vozidel.
Jaké tachografy je nutné nainstalovat v roce 2018?
Zafixování nepřetržitých a neopravených informací o dodržování režimu práce a odpočinku řidiči - tuto podmínku musí splnit povinná montáž tachografů od 1.1.2018. Nařízení vlády Ruské federace č. 1213 zmocnilo Ministerstvo dopravy ke stanovení postupu pro vybavení kontrolními zařízeními. Požadavky na zařízení a pravidla pro zacházení s nimi jsou koordinovány s FSB a ministerstvem vnitra.
Zařízení schopná reprodukovat detaily letu jsou doplněna o kryptografický modul CIPF pro ukládání šifrovaných informací. Jedním z požadavků na zařízení, které nahradilo zastaralé analogové a digitální, které není vybaveno kryptografickým ochranným systémem, je, že tělo letového zapisovače musí být zaplombováno. Kromě bloku CIPF sada obsahuje:
- Software pro zpracování dat;
- čtečka, klávesnice pro zadávání informací a displej pro zobrazování informací;
- karta tachografu;
- Pohybový senzor;
- Anténa GLONASS/GPS.
Životnost modulu CIPF je tři roky, ale výměna může být nutná dříve:
- když se zařízení porouchá;
- při změně vlastnictví nebo změně údajů, které je nutné zadat pro aktivaci (značka, model vozu, VIN číslo atd.)
Typy zařízení, která mají být nahrazena
Proces zavádění kontrolérů v osobní autobusy a nákladních vozidel začala v roce 2013 a bude dokončena podle plánů v létě 2019. Ministerstvo dopravy příkazem č. 273 zavázalo majitele užitkových vozidel přepravujících zboží v Rusku, aby do 1. ledna 2018 změnili:
- tachografy AESTR zavedené výrobci automobilů před 1. dubnem 2014;
- Tachografy AESTR nainstalované dílnami před 11. březnem 2014.
Povinná výbava tachografy CIPF (zde již pravidla diktuje objednávka č. 36) podléhá:
- autobusy, pokud je v kabině více než osm sedadel pro cestující;
- nákladní automobily těžší než 3,5 tuny.
1. července 2018 je termín výměny zařízení v autobusech provozovaných na pravidelných příměstských linkách a přesně o rok později přijde čas na městskou osobní dopravu.
Digitální tachograf – na kterých vozidlech je instalován?
Od roku 2017 nabyly účinnosti novely zákona o kontrole. Právní portál Garant zveřejnil 25. ledna 2018 pokyny Rostransnadzoru pro dodržování povinných požadavků. Dozorový úřad poskytl upřesnění ke sporným bodům, zejména pokud jde o druhy přeprav, na které by měly být tachografy instalovány od 1. ledna 2018. Vládní nařízení a příkazy ministerstva dopravy nedávají např. jednoznačnou odpověď na to, zda by těmito zařízeními měly být vybaveny služební autobusy, které neprovádějí přímé komerční lety.
Postavení Rostransnadzor: pokud organizace vykonává podnikatelskou činnost, musí být tachografy na servisních autobusech nainstalovány bez problémů.
Zároveň v regulačních aktech neexistuje jasná definice pojmu „komerční přeprava“. Slovník finančně-právních pojmů portálu ConsultantPlus jej vykládá takto: „běžná přeprava, při které je dopravce ze zákona nebo jiných právních úkonů povinen provést přepravu na žádost kteréhokoli občana za poplatek stanovený dopravcem." To znamená, že komerční charakter přepravy je označen:
- existence smlouvy;
- poplatek za službu.
Jaký tachograf by měl být instalován na nákladním vozidle od roku 2018?
Jaký typ zařízení by měl být nainstalován na nákladním vozidle, závisí na směru letů. Ustanovení příkazu Ministerstva dopravy č. 36 jasně říká:
- pro přepravu v rámci země je vyžadován tachograf s CIPF;
- pro mezinárodní přepravu - evropský ekvivalent.
požadavek na povinná instalace technické prostředky kontroly s kryptografickým modulem neovlivňují vozidla přijatá k mezinárodní přepravě podle přístupové karty. To znamená, že přítomnost tohoto dokumentu zařazuje vozidlo mezi výjimky, na které se směrnice nevztahuje. Vstup zároveň nezavazuje k vycestování mimo zemi a předložení relevantních důkazů, ale je pouze důkazem připravenosti přepravy k spáchání mezinárodní lety.
Jak získat kartu mezinárodního dopravce?
Povolení k mezinárodní přepravě vydává Rostransnadzor a jeho územní orgány (UGADN). Aby byly právnické osoby a jednotliví podnikatelé způsobilí, musí splňovat následující požadavky:
- mít vozy, které splňují mezinárodní technické normy a dohody;
- stabilní finanční pozice;
- politika OSAGO;
- organizace musí mít řidiče/řidiče požadované kvalifikace.
Certifikát (vydává se pro každé vozidlo) se vydává na jeden rok při první žádosti. Po 12 měsících můžete zažádat o nový na dobu 5 let, který lze na rozdíl od prvního vystaveného dvakrát prodloužit.
V subdivizích Rostransnadzor je služba (v plném rozsahu - jak posouzení žádosti, tak vydání karet a jejich obnova) poskytována zdarma. S registrací, již za poplatek (asi 10 000 rublů, v závislosti na platnosti certifikátu a regionu), pomáhají specializované dílny. Instalace nového tachografu s CIPF, včetně nákladů na zařízení a jeho nastavení, bude stát od 35 000 rublů. Dalších 25 000 rublů (aktuální cena za leden 2018) bude potřeba zaplatit každé tři roky za výměnu kryptografického bloku. Seznam modelů bloku CIPF, karet, licencovaných dílen je pravidelně aktualizován na webových stránkách FBU "Rosavtotrans".
Musím změnit analogový tachograf na digitální?
V roce 2018 by se zdálo, že by neměly existovat analogové tachografy s grafem o přepravě pro komerční přepravu v rámci Ruska - zákaz na ně byl uvalen 1. července 2016. Stejné nařízení ministerstva dopravy pod číslem 36 však osvobozuje autobusy a těžká nákladní vozidla od instalace tachografů s CIPF, pokud současně splňují tři podmínky:
- autobus má více než 20 sedadel pro cestující a nákladní automobil má hmotnost přes 15 tun;
- jsou určeny pro obchodní přepravu;
- do 8.11.2013 vybaven tachografem výrobcem.
U mezinárodních dopravců je u nich hlavní podmínkou, aby zařízení vyhovovala pravidlům AETR. Povinný požadavek není třeba instalovat digitální zařízení. Potvrzuje to vysvětlení FBU „Rosavtotrans“, zveřejněné na webových stránkách instituce v sekci „Tachografická kontrola AETR“. V důsledku toho mají dopravci provozující mezinárodní lety právo od 1. ledna 2018 neaktualizovat analogové tachografy.
pokuty dopravní policie
Za porušení postupu pro instalaci tachografu bude následovat správní pokuta. V roce 2018 mají inspektoři dopravní policie všechny důvody pro udělení pokuty:
- pro tachograf AETR bez přístupové karty k mezinárodní přepravě;
- pro digitální tachograf nezesílený blokem CIPF;
- za analogový tachograf(v drtivé většině případů).
Pokuty za tachograf v roce 2018 (za zařízení, které nesplňuje požadavky, jeho nepřítomnost, pokus o zablokování, nápravu provozu zařízení atd.), podle čl. 11.23 zákoníku správních deliktů Ruské federace , bude:
- od 1 000 do 3 000 rublů - pro občany;
- od 5 000 do 10 000 rublů - pro úředníci.
Řidič, který poruší režim práce a odpočinku, zaplatí od 1 000 do 3 000 rublů.
Povinná instalace tachografů na určitý typ automobilu rozvířila celý průmysl komerční dopravy v Ruské federaci. Článek odhalí nuance instalace kontrolního zařízení, bude mluvit o správných a nesprávných tachografech a také poskytne informace k zamyšlení - jak obejít zákon v roce 2019.
Tachograf je technický kontrolní prostředek, který nepřetržitě zaznamenává údaje o rychlosti, sleduje trasu, dobu práce a odpočinku a řidiče. vozidlo. Skládá se z několika modulů: samotné zařízení, navigační mapa, pohybový senzor, zesilovací anténa, která přijímá satelitní signál. Zařízení má ochranné těsnění zabraňující přístupu zvenčí.
Změny legislativy v roce 2019
Břišní svaly. 9 h. 1 polévková lžíce. 20 spolkového zákona „o bezpečnosti silničního provozu“ zavazuje všechny jednotliví podnikatelé A právnické osoby, vybavit tachografy jimi používaná vozidla v obchodní činnosti.
Normy zákona o instalaci tachografu na nákladní vozidlo 2019 vstoupí v platnost v několika fázích:
- Do 1. dubna 2014 - tachografy musí být instalovány na nákladních vozidlech o hmotnosti nad 3500 kg, přepravujících nebezpečné věci kategorie N2 a N3;
- Od 1.7.2014 - pokuta za chybějící ovládací zařízení bude udělována řidičům autobusů (M2 a M3), s více než 8 sedadly, s výjimkou osobní, a také nákladních vozidel N3 nad 15t, jezdících na meziměstských linkách. trasy. To se nedotkne autobusů provozujících městskou a příměstskou pravidelnou linku;
- Do 01.09.2014 - tachograf musí být instalován na všech nákladních vozidlech N3 s hmotností nad 15 tun a zapojen meziměstskou dopravu zboží, které není nebezpečné;
- Do 01.04.2015 - ovládací zařízení musí být na všech vozech N2 přepravujících zboží, které není nebezpečné;
- Do 01.01.2018 - termín výměny zařízení starého typu, který zahrnoval: tachografy AESTR instalované ve výrobě před 4.1.2014 a tachografy AESTR instalované v servisních střediscích do 3.11.2014.
V seznamu vozidel, která nevyžadují instalaci takového zařízení, jsou: mobilní laboratoře, zemědělská vozidla, speciální technika, vozidla pohřebních služeb, vojenská vozidla a vozidla pro operativně-pátrání, mobilní domy, obrněná vozidla.
Nainstalovaný tachograf musí být používán až do sešrotování vozidla.
Nuance instalace tachografu
Existují 2 typy ovládacích zařízení:
- Tachograf mezinárodní normy (AETR);
- Digitální tachograf s blokem kryptoochrany CIPF;
Příkaz Ministerstva dopravy Ruské federace č. 237 ze dne 21. srpna 2013 ukončil spory o volbu typu tachografu. Nyní je vše velmi jasné:
- Pro komerční přepravu zboží v rámci země se používá tachograf s kryptoochranným blokem;
- Pro komerční mezinárodní přeprava nákladu, je nutné použít tachografy AETR.
Jediným pravidlem je, že zařízení má certifikát potvrzující shodu s Technickými předpisy o bezpečnosti kolových vozidel.
Pozornost! Následující informace jsou uváděny pro informační účely, rizika plynoucí z jejich použití leží zcela na osobě, která se je rozhodne použít.
Toto nařízení vymezuje povinné charakteristiky tachografu a stanovuje požadavky na jeho dodržování legislativní rámec RF. Toto prohlášení je založeno na federálním zákonu „On technický předpis“, který opravuje Technický předpis , Jak povinné , ve vztahu k předmětům technické regulace. Mezi takové předměty patří tachograf – což je produkt a součást automobilu.
Na druhé straně, stejný federální zákon "o technické regulaci", v odstavci 3 čl. 4 stanoví, že každý zákon v oblasti technických předpisů vydává federální výkonné orgány mají poradní charakter. Mezi takové zákony patří vyhlášky Ministerstva dopravy č. 36 a 237 obsahující požadavky na povinnou přítomnost bloku CIPF.
V důsledku toho se dostáváme k tomu, že Technické předpisy nestanoví povinnou přítomnost zařízení na ochranu kryptografických informací v tachografu a nařízení Ministerstva dopravy mají poradní charakter. O tom, který tachograf k instalaci zvolí, se tedy rozhoduje sám majitel vozu, ale není zaručeno, že legálnost takové instalace nebude třeba dokazovat u soudu.
Nejoptimálnějším řešením by však bylo jednat v rámci současné legislativy Ruské federace a nainstalovat požadovaná zařízení a pro majitele se zastaralými zařízeními je do začátku roku 2019 změnit na odpovídající modely. Na tento moment nemluvíme o zrušení tachografů, takže je lepší, když podnikatelská činnost vyhovuje stanoveným požadavkům.
Nezapomeňte, že instalace ovládacího nástroje se provádí pouze v servisních střediscích licencovaných FSB.
Chybí tachograf? Zaplatit pokutu
Za absenci tachografu na voze, jakož i za jeho úmyslné poškození, opuštění linky s vadným zařízením, falšování jím poskytovaných údajů a zadávání různé modifikace, článek 11.23. správní řád RF znamená trest:
- Pro občany - od 1 do 3 tisíc rublů;
- Pro úředníky - od 5 do 10 tisíc rublů.
Pokud tachograf zjistí porušení pracovního režimu řidiče, bude pokuta od 1 do 3 tisíc rublů.
Stávající Seznam závad, ve kterých je zakázáno provozovat automobil, neumožňuje jízdu s vozidlem s vadným tachografem, pokud se závada již na lince nevyskytla. Ignorování takového zákazu může vést k odebrání státní poznávací značky au nákladních vozidel s nebezpečné zboží- převoz do zabavení.
Jak obejít zákon o tachografech 2019?
„Klíčem“ k zákonu je výraz „komerční přeprava“, to znamená, že pokud jej majitel nákladního vozidla kategorie N3 použije k cestě do obchodu pro chleba, není nutná instalace tachografu. Dopravní policie zákon chápe stejně – pokud soukromá osoba využívá dopravu pro vlastní potřebu, nelze ovládací zařízení instalovat. Ukazuje se, že zákon o tachografech pro nákladní vozidla 2019 pro Jednotlivci neplatí. Alespoň v tomto případě.
Některé významné nuance však stále zpochybňují pravdivost výše uvedeného tvrzení. Jak můžete charakterizovat pojem vlastní potřeby? Jak se zjistí, zda řidič cestuje pro vlastní potřebu nebo pro komerční účely?
Pokud převážíte stavební materiál na vlastním kamionu, abyste si postavili chatu, pak je to jedna věc. Je to úplně jiné, pokud jste registrováni jako samostatný podnikatel, tento sklápěč se pravidelně používá k přepravě nákladu, například stavebních materiálů pro stavbu letního domu pro souseda, a zastaví vás inspektor dopravní policie. V tomto případě mu prokážete, že náklad je váš, dopravíte ho až domů.
Zákonodárci časem dají odpovědi na všechny otázky, ale zatím zbývá jen doufat v „možná“ nebo pokorně vyhovět legislativním požadavkům.
Pokud jsou informace uloženy ve vnitřní paměti zařízení v digitální formát a pak na kartě řidiče analogové zařízení zaznamenává data na papírová média- tachogramy.
Podle vzhled analogové tachografy jsou jako rychloměr nebo rádio a velmi snadno se používají. Na přední strana analogovým zařízením je rychloměr a hodiny. Zařízení má světelná signalizační zařízení umístěná ve spodní části váhy.
Levý hlásí poruchy v činnosti tachografu: odemčený nebo špatně zavřený přední kryt, nepřítomnost kotouče s grafem a vadné zapisovací pero. Díky rozsvícenému pravému signalizačnímu zařízení je známo, že došlo k překročení stanoveného rychlostního limitu, který si řidič sám nastaví, k čemuž je třeba otevřít přední kryt a otáčením šroubu doleva a doprava nastavit požadované číslo. v okně.
Pod tachometrem je počítadlo s celkovým počtem najetých kilometrů, přičemž celé kilometry jsou zobrazeny bílými číslicemi a stovky metrů červenými. Na obou stranách počítadla kilometrů jsou úchyty určené k přepínání záznamů, které zaznamenávají dobu práce/odpočinku prvního nebo druhého řidiče.
Pokud je přepínač v poloze přeškrtnutého čtverce, pak tachograf automaticky zafixuje oba režimy pobytu řidiče v kabině vozidla:
jízdní režim - když je vůz v pohybu;
režimu pasivní práce- vozidla se nepohybují, včetně zastavování na semaforech, stání v kolonách a zácpách atd.
Když je přepínač v poloze „kříž kladívka“, zaznamenává se pracovní činnost řidiče s výjimkou řízení včetně opravy vozidla, papírování a podobně. V době odpočinku a přestávky v práci je spínač nastaven do polohy křesla při stojícím voze.
Evidence doby řízení
Po zahájení pohybu vozidla se automaticky zapne záznam o době jízdy. Řidič, který sedí za volantem a řídí auto, je považován za „prvního“ a sedící v kabině – „druhý“. Grafický disk, na kterém jsou zaznamenána data o „prvním“ ovladači, je umístěn v horní části zařízení a disk s informacemi o druhém ovladači je pod oddělovacím krytem. Pokud si ovladače vymění místo, pak by měly být disky přeskupeny stejným způsobem.
Analogový tachograf zaznamenává přijaté informace na osobní disk grafu řidiče - jeho přední strana pod přední kryt nástroje. Každý kotouč je určen na 24 hodin provozu, je vyroben ze speciálního papíru, na který jsou naneseny vrstvy v určitém pořadí: černá barva, průhledný plast a oxid zinečnatý mající bílá barva. Typografickým způsobem je na ně aplikováno měřítko a znaky.
Jehla rekordéru, pohybující se po povrchu disku, odstraňuje vrstvu oxidu a v důsledku toho se objeví černá barva. Jehla za sebou zanechává specifickou stopu, která v případě potřeby slouží k identifikaci zařízení.
Disk má otvor ve tvaru hrušky, díky kterému jej lze instalovat do zařízení v přesně definované poloze, na zadní straně jsou sloupce pro ruční zápisy a schvalovací značky - v jejich obdélnících je písmeno, za nímž číslo země: Německo je 1, ale Ruská federace má označení 22, seznam schvalovacích čísel zařízení a hodnotu rychlostního limitu. Zaznamenané doby práce mají podobu rovnoměrně vystínovaných pásů různé výšky.
Časový záznam je rozdělen do 4 období: kdy řidič řídí vozidlo; přítomen na pracovišti; pracuje mimo kabinu; odpočívá a odpočívá.
Vlastnosti provozu analogového tachografu
Před zahájením práce musí řidič zkontrolovat shodu kotoučů s grafem s modelem analogového tachografu.
Vnitřek tachokarty vyplní řidič ručně:
- jméno řidiče je napsáno uprostřed;
- název osad kde byl instalován a odstraněn;
- datum těchto akcí;
- uveďte počet vozidel;
- stavy počítadla kilometrů na začátku a na konci pracovní doby;
- běžet za 24 hodin.
Bezplatná konzultace 8 800 550 27 17
Získejte slevu na instalaci tachografu, když zavoláte na horkou linku.
Změny v zákoně o tachografech 2017-2018
S 1. července 2018 dle objednávky č. 227 musí být na všechny příměstské autobusy a taxíky na pevné trase instalován tachograf.
A s 1. července 2019 zavádí se povinné vybavení tachografy autobusů a mikrobusů provozujících městskou dopravu.
Připomeňme, že podle platné legislativy pro instalaci, a to i na autobusy a taxíky s pevnou trasou povoleny jsou pouze digitální tachografy s CIPF.
Tachografy, které neevidují informace na kartách tachografu, jsou vyrobeny ve formě speciální plastové karty s elektronickým nosičem informací, který odpovídá AETR nebo nařízení Ministerstva dopravy N 36. Všechny tachografy, které tento požadavek nesplňují, musí být vyměněny s digitálními tachografy, které splňují nařízení Ministerstva dopravy č. 36 nebo AETR do 1. ledna 2018.
Vozidla kategorií N2, N3, M2 a M3 vybavená výrobci vozidel před 1. dubnem 2014 technické prostředky kontrola nad dodržováním režimů pohybu, práce a odpočinku řidiči, odpovídající požadavkům evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR, Ženeva, 1. července 1970). Pokud jste již měli od výrobce na svém voze nainstalovaný digitální tachograf AESTR (před 1. dubnem 2014), pak jej budete muset vyměnit za tachograf s blokem CIPF odpovídajícím obj. č. 36. Výměna musí být provedena pouze v případě, že ano silniční doprava v rámci Ruska a nemáte přístupovou kartu pro mezinárodní přepravu.
Vozidla kategorií N2, N3, M2 a M3, vybavená dílnami před nabytím účinnosti vyhlášky 273 Ministerstva dopravy technickými prostředky kontroly dodržování režimu jízdy, práce a odpočinku řidiči splňujícími požadavky technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel, schválený nařízením vlády Ruská Federace ze dne 10. září 2009 č. 720, s výjimkou analogových ovládacích zařízení. Pokud jste své vozidlo vybavili tachografy Ruští výrobci bez bloku CIPF (odpovídající PP č. 720) do 11. března 2014 (datum nabytí účinnosti příkazu 273 Ministerstva dopravy), poté jej budete muset vyměnit za tachograf s blokem CIPF odpovídající objednávce č. 36 nebo dovybavit blokem CIPF.
1. Tachografy ostřikovačů
2. Digitální tachografy AETR
3. Inovativní tachografy bez čteček karet a tiskáren používané v asijských zemích
4. Ruské tachografy, které jsou vzhledově i názvem podobné tachografům podle nařízení Ministerstva dopravy č. 36, ale neobsahují neopravitelný datový prvek (blok CIPF), neobsahují povinný modul GNSS (Global navigační systém spojení) a nezaregistrování trasy.
Moderní digitální ovladače řidiče se začaly instalovat na ruská auta teprve před několika lety. Dříve používané elektrických zařízení- ti s pukem. V souvislosti s přijetím nařízení č. 36 se mnozí začali zajímat o nahrazení analogového tachografu digitálním. O proveditelnosti tohoto rozhodnutí budeme hovořit v tomto článku.
Na tuto otázku donedávna neexistovala jednoznačná odpověď, což je vzhledem k tomu, že vybavení vozů ovládacími zařízeními je upraveno zákonem, poněkud zvláštní. V různých regionech země byl tento problém posuzován odlišně, tedy rozdíl ve vztahu k dopravním policistům.
Objednávku na výměnu tachografů lze zredukovat na dvě teze:
od 1. července 2016 musí být vyměněny analogové tachografy s podložkou; jejich přítomnost není důkazem souladu se zákonem a rovná se nepřítomnosti kontrolního zařízení;
to platí pro všechna zařízení, na kterých je ovladač nainstalován, bez ohledu na zemi původu.
Jaké tachografy nainstalovat?
Pro použití na silnicích Ruska je povoleno instalovat dva typy digitálních ovládacích zařízení.
Prvním z nich jsou zařízení, která jsou povolena pro použití na území Evropské unie a mají mezinárodní certifikát shody. Jsou instalovány na většině nákladních vozidel a osobní automobily vyrobené v EU.
Druhým typem jsou zařízení s předinstalovaným CIPF (prostředek ochrany kryptografických informací). Používá se pouze pro vnitrostátní přepravu na území Ruské federace a je zakázáno ji používat mimo ni, včetně zemí SNS.
Rozdíl mezi těmito dvěma typy spočívá v ceně: krypto-chráněná zařízení jsou mnohem dražší jak na nákup, tak na pozdější údržbu.
Lze použít analogové tachografy?
Existuje několik podmínek, za kterých můžete pokračovat v používání analogového zařízení:
automobil je autobus s více než dvaceti sedadly nebo nákladní vozidlo s pohotovostní hmotností nejméně patnáct tun;
Vozidlo se používá pro mezinárodní přepravu;
tachograf je instalován výrobcem;
ovládací zařízení bylo instalováno před 08.11.13.
Pokud alespoň jedna podmínka neodpovídá reálná situace věci, budete muset znovu vybavit.
Do kterého roku platí analogové tachografy?
Všechno nainstalovaných zařízení ovládací prvky, které splňují požadavky AETR, mohou být používány do 6. 1. 2016 (za předpokladu, že jsou v dobrém stavu a správně fungují). Poté musíte buď vyměnit digitální model nebo získat licenci pro mezinárodní přepravu.
Pokud bylo vozidlo uvolněno před 16. 6. 2010, lze jej používat do 1. 6. 2016 bez získání licence. Pokud bylo vozidlo registrováno u regulačních orgánů Ruské federace po uvedeném datu, lze na něj instalovat pouze digitální tachografy.
Všechna dříve instalovaná analogová ovládací zařízení tak mohla být volně používána na území Ruska až do 1. července 2016. Po tomto datu je třeba získat mezinárodní licenci. V současné době tento postup prošel změnami ve směru výrazného zjednodušení.
Právní aspekt
V případě nehody a dalších soudních sporů existují určité nuance, soud nebere v úvahu hodnoty analogových tachografů. Při jeho použití může řidič ospravedlnit svou nevinu poskytnutím údajů o dodržování režimu práce a odpočinku a také o absenci přestupku rychlostní omezení na tomto úseku trasy a neprováděli akce, které by mohly vést k nouzový. Údaje z ovládacího zařízení s pukem mohou být zfalšovány, což je činí právně neplatné a nelze je použít jako důkaz.
Kromě toho použití digitální tachograf umožňuje prokázat nevinu řidiče: bude odrážet důkazy o začátku brzdění a rychlosti vozidla v daném okamžiku, což nebude možné zpochybnit.
Další výrazná výhoda ve prospěch použití moderní zařízení ovládání - schopnost přesně určit trasu řidiče. V případě nutnosti zásahu záchranářských týmů Ministerstva pro mimořádné situace nebo operačních záchranných služeb zdravotní péče bude možné uvést přesné souřadnice incidentu a poskytnout obětem včasnou pomoc. To je důležité pro obnovu událostí a pro rychlý příjezd záchranných složek.
pokuty
Vzhledem k tomu, že platnost tachografů puků vypršela, v současnosti platí určitý systém sankcí. Jeho použití je přirovnáno k absenci kontrolního zařízení, které se zase trestá pokutou 1 až 3 tisíce rublů pro řidiče a 5 až 10 tisíc pro úředníky.
Náklady na výměnu
Náklady na výměnu ovládacího zařízení za nový model záleží na servisní středisko na které řidič kontaktuje popř dopravní společnost a ze současného hardwarového modelu. Mimochodem, je nutné změnit analogový tachograf na digitální již nyní, kdy jsou ceny za něj ještě přijatelné, protože v budoucnu se předpokládá, že náklady jak na samotné zařízení, tak na práci na jeho instalaci a kalibraci specialisty se bude zvyšovat.
U zařízení v rádiovém formátu (1DIN) stačí vyměnit samotné zařízení a zkalibrovat jej.
Pro zařízení ve formě rychloměru budete potřebovat další práce pro instalaci nového rychloměru s sběrnice CAN aby se předešlo nesrovnalostem mezi údaji tachografu a rychloměru.
U zařízení 1319 nebo EGK 100 budete muset také vyměnit rychloměr za model se sběrnicí CAN nebo použít staré zařízení jako rychloměr.
V souhrnu podotýkáme, že termín výměny analogového tachografu za digitální byl stanoven na 1. července 2016. Po jejím uplynutí se absence digitálního ovládacího zařízení rovná nedostatečné kontrole řidiče jako celku a hrozí za ni pokuta.
