olejová žárovka na běžící motor a dostatečná hladina mazací kapaliny je v neaktivním stavu, to znamená, že nesvítí. Pokud se rozsvítí, znamená to, že došlo k poruchám, jako např nízká úroveň olej z klikové skříně, nízký tlak olejový systém motoru (např. ucpaný olejový filtr, špatně funguje olejové čerpadlo), selhal snímač hladiny oleje a některé další, méně obvyklé. V každém případě, pokud kontrolka tlaku oleje svítí nebo bliká, musíte nejprve zkontrolovat hladinu maziva. Pokud je jeho indikátor normální, musíte hledat důvod, který způsobil takovou indikaci, a odstranit ji.
Co dělat, když svítí kontrolka oleje
Nyní, když jsme zvážili důvody, proč se může rozsvítit kontrolka hladiny oleje, můžeme přejít k otázce, co v takové situaci dělat. Nejprve musíte pochopit, že konkrétní akce přímo závisí na důvodech, proč k této situaci došlo. Proto uvádíme algoritmy akcí ve stejném pořadí jako důvody.
Nízká hladina oleje. Pořadí akcí zde závisí na situaci, ve které svítí červená kontrolka oleje. Nejjednodušší variantou je, že vzplál v garáži nebo na parkovišti při nastartování motoru. V takovém případě musíte znovu vypnout motor, otevřít kapotu a pomocí měrky změřit hladinu oleje v klikové skříni. Pokud to nestačí, pak stačí přidat mazivo přibližně o 90 ... 95% mezi Značky MIN a MAX ( , je to špatné pro olejový systém).
Při měření hladiny oleje musí stroj stát na vodorovné ploše! Kromě toho je třeba pravidelně provádět měření hladiny, a to nejen při rozsvícení kontrolky oleje!
Je žádoucí přidat stejnou mazací kapalinu, která byla naplněna dříve. K tomu je lepší mít vždy s sebou v kanystru zbytky oleje, který byl naplněn při výměně. Míchání olejů je přijatelné, ale nedoporučuje se. A pokud mícháte oleje stejné viskozity a typu, ale různé značky- to není tak špatné, ale když smícháte oleje různé viskozity a ještě více odlišné typy(například syntetické a polosyntetický olej), pak je nežádoucí na takové skladbě jezdit dlouhodobě. Vyměňte co nejdříve složení maziva motor, který byl předtím propláchnut speciálním.
Upozorňujeme, že v některých případech je lepší nedolévat, ale zcela vyměnit naplněný olej. Především se to týká situace, kdy to vyšlo podle předpisů.
Pokud se žlutá kontrolka oleje rozsvítí při jízdě po městě nebo na dálnici a svítí neustále, jsou akce podobné. Musí se zastavit u bezpečné místo(na kraji silnice, parkování), počkejte několik minut, aby olej trochu vychladl a jeho pohyb systémem se zastavil. Dále použijte měrku ke kontrole hladiny stejným způsobem. Pokud je třeba něco přidat - musíte to udělat. Pokud ne, je potřeba co nejdříve zajít do autoservisu nebo autoservisu a koupit (vyměnit) tam správný motorový olej. Musíte však jezdit v režimu easy pro motor, tedy ve středních otáčkách a v nízkých otáčkách. Pokud se lampa vznítila na dálnici a obchod je stále daleko, pak v nejextrémnějším případě mohou být do motorového oleje přidány jiné olejové kapaliny, například rostlinný olej používaný v potravinách nebo jiné podobné složení. Ale samozřejmě po tom, při první příležitosti bude třeba takovou kejdu vypustit a propláchněte olejový systém.
Ucpaný nebo vadný olejový filtr. I zde je situace vcelku jednoduchá. Vyžadováno kdy vypnutý a vychladlý (!!!) motor demontujte zmíněný filtr a zkontrolujte jeho stav. Pokud je tedy velmi znečištěný, musí být vyměněn. Každé auto má určitý počet najetých kilometrů, při kterém je v souladu s předpisy nutné vyměnit olejový filtr. Navíc se musí vyměnit s kompletní výměnou oleje. Dodatečné informace Ten najdete v návodu k vašemu vozu.
Zkuste také koupit kvalitní filtry. Za prvé, jsou dobří při odstraňování odpadků motorový olej(zejména pokud je navíc nekvalitní) a za druhé si ve svém objemu udrží určitou olejovou hmotu, která je nezbytná pro normální start motoru, aby v tu chvíli nedocházelo k jeho olejovému hladovění. Můžete použít jak originální filtry, jejichž značku najdete v návodu, tak jejich analogy. Ale zároveň si pamatujte, že vždy existuje šance narazit na padělek, bez ohledu na to, zda se jedná o originál nebo analog.
Vadný pojistný ventil. Pokud selže, musíte filtr demontovat a najít příčinu poruchy. Pokud je pružina opravdu natažená, zkuste najít podobnou a nasadit ji sedadlo. Pokud je ventil silně ucpaný nečistotami, je třeba jej vyčistit, a pokud na něm nejsou žádná jiná poškození, znovu jej nainstalujte. Obecně pro prevenci normální operace je nutné provést práci z předchozího odstavce - včas vyměnit olejový filtr, neustále sledovat stav oleje a doplňovat v podstatě kvalitní mazací kapalinu, bez nečistot pevných částic. Před výměnou oleje v motoru je také vhodné propláchnout olejový systém.
Vadný snímač hladiny. Pokud je konstrukce zařízení mechanická, můžete se pokusit jej rozebrat a vyčistit. Typicky kvůli špinavý olej nebo z jiných důvodů se jeho posuvník zastaví na jednom místě a nereaguje na měnící se okolnosti. Může nastat situace, že plovák „vypil“ olej a utopil se, respektive neukazuje skutečnou hladinu, ale je ve spodní poloze, což je ECU vnímáno jako nízká hladina nebo úplná absence oleje. Je nutné revidovat senzor a poté jej nainstalovat na místo. Další možností je, že kabeláž od nebo ke snímači je roztřepená, to znamená, že má zkrat na kostru. Přirozeně v takových podmínkách projdou vodiči nesprávné signály. Pokud revize nepomohla, vyměňte snímač za nový. Pokud nemáte zkušenosti s prováděním příslušné práce, je lepší dát auto do servisu.
Vadný snímač tlaku oleje. Zde je situace podobná. Je potřeba to revidovat. A výkon lze zkontrolovat pomocí multimetru a / nebo manometru. Zpravidla pokud je čidlo nefunkční, tak jej stačí pouze vyměnit, opravit jej bohužel nelze. Paralelně je třeba zkontrolovat, zda jeho elektrická svorka odletěla z kontaktu, to znamená, zda je snímač připojen k elektrickému / signálnímu systému automobilu, zda jsou z něj odesílány signály do počítače.
Jak zkontrolovat snímač tlaku oleje
Chcete-li zkontrolovat správnou funkci snímače tlaku oleje vlastníma rukama, budete potřebovat multimetr nebo kontrolní světlo. Hlavním způsobem kontroly je měření odporu, ale jeho výkon můžete ověřit pomocí tlakoměru
ucpané pletivo olejové čerpadlo . Musí se demontovat a vyčistit a poté znovu nainstalovat. V tomto případě je nutné bezpodmínečně posoudit stav oleje a společného olejového čerpadla. Pokud je olej znečištěný a filtr ucpaný, je nutné vyměnit oba.
Vadné olejové čerpadlo. Bez ohledu na jeho konstrukci je nutné zkontrolovat, jak funguje, a také účinnost provozu. V případě poruchy je nutné čerpadlo rozebrat a pokusit se o opravu. Pokud to nebylo možné, musí být tento uzel zcela vyměněn. Pokud nejste schopni opravit olejové čerpadlo sami, má smysl vyhledat pomoc v autoservisu.
V daná žíla je možné, že olejové čerpadlo funguje, ale je Technické specifikace určený pro čerpání oleje s jinou viskozitou. To znamená, že je možná situace, kdy majitel automobilu naplnil motorový olej o nesprávné viskozitě doporučené výrobcem automobilu. Pokud je mazací kapalina velmi hustá (více viskózní nebo jednoduše velmi znečištěná), čerpadlo ji nemusí být schopno čerpat, respektive tlak v systému bude nižší, než se očekávalo. To povede nejen k přístrojová deska rozsvítí se olejová lampa, ale také provoz čerpadla v extrémním režimu, který automaticky sníží jeho zdroje a vystaví ho riziku předčasný odchod mimo provoz.
Únik oleje ze systému. Pokud neustále narážíte na problém, když, pak musíte hledat důvod, kam může jít. Každý vůz má tzv. "normální" spotřebu, která je přímo uvedena v dokumentaci. Pokud je však tato hodnota příliš vysoká, musíte spustit diagnostiku. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat prvky palivový systém, zkontrolujte stav válců a pístů, stav těsnění hlavy válců a hlavy samotné, hledejte olejové skvrny na prvcích motoru, zda není olej smíchaný s nemrznoucí kapalinou a podobně. Nejčastěji dochází k netěsnosti zpod různých těsnění a ucpávek. Pokud to nemůžete nebo nechcete udělat podobná díla- požádejte o pomoc autoservis, mistři tuto práci udělají za vás.
Značné opotřebení válce/pístu. Je třeba posoudit jejich stav. Za prvé to v tomto případě dává smysl. Nepřímým, ale ne jediným znakem toho, že se válce výrazně opotřebovaly, je vzhled výfukové potrubí. Tato diagnóza se nejlépe provádí v autoservisu pomocí zvláštní vybavení. V případě, že je motor opravdu v předopravném stavu, má smysl válce obrousit a provést tzv. „kapitál“. Sníží se tím i spotřeba oleje, což znamená, že kontrolka oleje na palubní desce přestane vadit.
propíchnutý těsnění hlavy válců . Toto je velmi nebezpečná situace, a když je detekován, je nutné co nejdříve provést opravu, protože jízda s rozbitou hlavou je pro motor velmi nebezpečná, existuje riziko, že motor „klepne“, tedy selže.
Vzácné příčiny aktivace olejové žárovky
Existuje řada dalších nepravděpodobných důvodů, proč se kontrolka oleje na palubní desce může rozsvítit. Zejména:
- Vadné zapojení a/nebo ECU vozidla. V prvním případě může dojít například k poškození izolace jednotlivých vodičů, díky čemuž bude kabeláží vyslán falešný signál do žárovky. Ve většině případů je však tato situace sledována elektronická jednotka ovládání a to automaticky prostřednictvím lampy kontrola motoru upozorní řidiče na takovou poruchu (k tomu potřebujete skener chyb, jako je ELM 327). Pokud jde o ECU, může to být banální „závada“, tedy porucha počítačový program. Stává se to však velmi zřídka a má smysl kontrolovat řídicí jednotku v případě jiných, složitějších poruch. Někdy na fórech najdete informace, že příčinou může být nekvalitní pájení jedné nebo více stop řídicí jednotky. V souladu s tím je třeba je připájet, ale za tímto účelem je lepší vyhledat pomoc od autoservisu, kde je vhodné vybavení a kvalifikovaný personál.
- Při výměně oleje nebyl měněn olejový filtr. Zejména to může způsobit rozsvícení kontrolky po výměně oleje. Pamatuj si to při výměně maziva je nutné vyměnit filtr. Pokud jste po odpovídající výměně najezdili docela dost, můžete tuto jednotku vyměnit za novou. Pokud je počet najetých kilometrů již dostatečně velký, je lepší vyměnit olej znovu a již společně s instalací olejového filtru. Podobná situace může nastat, pokud nový olejový filtr nebyl dostatečně pevně přišroubován (je třeba dodržet hodnotu točivého momentu a najdete ji v technické dokumentaci ke stroji) nebo je jednoduše vadný.
- Při startování motoru v velmi chladný olejová žárovka rozsviťte se na několik prvních sekund a poté zhasněte. To je způsobeno tím, že nízké teploty olej velmi zhoustne a pro olejové čerpadlo je obtížné jej pumpovat systémem, resp nedostatečný tlak(a často vakuové), což je příslušným senzorem vnímáno jako porucha. Po několika sekundách / minutách se však olej vrátí do tekutosti a tlak v systému se vrátí do normálu, senzor to detekuje, vyšle signál do počítače a kontrolka zhasne. Vezměte prosím na vědomí, že byste si měli vždy vybrat olej nejen v souladu s doporučeními výrobce automobilů (obvykle umožňuje použití olejů s několika podobnými viskozitami), ale také s provozními podmínkami stroje. Zejména mluvíme o nízkoteplotní viskozitě. Podobná situace může nastat i po dlouhodobé parkování stroje na místě bez nastartování motoru (například několik měsíců), zvláště pokud je v klikové skříni starý (špinavý) olej.
Jak daleko můžete jet, když svítí kontrolka oleje
Mnoho motoristů se také zajímá o otázku, jak daleko můžete jet, když se rozsvítí kontrolka oleje? Odpověď na ni závisí na důvodu, pro který byla taková situace způsobena. Z obecných úvah můžeme říci, že když se kontrolka rozsvítí, je třeba nejprve zkontrolovat hladinu oleje. A pokud je pod minimální hodnotou a není co dodat, pak s nízkou hladinou můžete ujet jen pár kilometrů s minimálním zatížením motoru (tedy se středními otáčkami motoru a nízkou rychlostí) do místa, kde můžete přidat / vyměnit olej.
Tam je také nutné provést další diagnostiku, protože aktivace lampy může indikovat nejen nízkou hladinu oleje, ale také další důvody uvedené výše. Neprovozujte vůz s nízkou (pod minimální požadovanou hodnotou) hladinou oleje v klikové skříni motoru. To vede k výraznému opotřebení a riziku úplného selhání. pohonná jednotka. To samozřejmě vede k výrazným nákladným opravám!
Čas od času se to stane volnoběh, na palubní desce automobilu nebo po nastartování motoru se rozsvítí kontrolka snímače tlaku na palubní desce. Je nepravděpodobné, že bude možné najít příčinu bez otevření kapoty, protože existuje několik okolností, proč se lampa rozsvítí. Můžeme říci se 100% přesností, to znamená, že něco v motoru již selhalo nebo selhává.
Předpoklady pro vady
Kontrolka tlaku oleje je varováním, že s motorem není něco v pořádku. Předpokladem tohoto jevu jsou potíže s provozem motoru, nedostatek vhodné a neustálé údržby vozu, když byla jednotka špatně opravena. Ve skutečnosti příčina nehraje velkou roli, je nepravděpodobné, že bude jednodušší, pokud najdete někoho, kdo je za tuto poruchu odpovědný. Hlavní je problém a ten je potřeba řešit. Je nutné najít poruchu, kvůli které se rozsvítila tlaková kontrolka, provést práce na jejím odstranění, jinak mohou být následky obtížnější a mnohem globálnější.
Hlavní předpoklady pro to, aby čidlo hlásilo poruchu
Nízká hladina oleje v jímce
Prvním důvodem, proč se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je pokles hladiny oleje v jímce. Když motorista často provozuje vozidlo, ujišťuje se, že na skříni motoru nejsou žádné netěsnosti, neustále sleduje hladinu oleje. V místě nezměněného parkování auta s malými olejovými skvrnami byste měli být znepokojeni.
Druhým pravděpodobným důvodem, proč se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je použití špatných nebo nejedinečných olejových filtrů. Po zastavení motoru by v olejovém filtru mělo zůstat určité množství oleje. To je nutné, aby se neprojevil efekt „hladovění motorového oleje“. Tuto nebezpečnou a ošklivou vlastnost mají olejové filtry nechutných vlastností, protože neplní funkci udržování oleje ve filtru a ten bez překážek stéká do klikové skříně automobilu.
Vadné zapojení snímače může způsobit rozsvícení kontrolky tlaku oleje. Je umístěn na palubní desce, funguje, pokud se něco pokazí s tlakem, záleží na tlakovém čidle. Když je tlak oleje pod normální hodnotou, senzor uzavře lampu k zemi. Po zvýšení tlaku na nastavenou úroveň se tlak vrátí do normálu, kontakty snímače se otevřou a kontrolka zhasne. Když je senzor vadný, lampa se rozsvítí při změně tlaku, například při přeplynování lampa nezhasne.
Kontrolka tlaku oleje svítí, když selže redukční ventil. Pokud je v systému velmi nízký tlak oleje, měl by být dobrý redukční ventil v uzavřené poloze. V případě, že ventil v otevřené poloze zamrzne nebo se zasekne, v systému se neobjeví požadovaný tlak a rozsvítí se kontrolka tlaku oleje.
Když je sítko olejového čerpadla ucpané, snímač tlaku oleje indikuje nízký tlak. Olejové čerpadlo a motor jsou pomocí síťky pro příjem oleje chráněny, aby velké částice nepadaly na pracovní plochy. Železné hobliny, nečistoty a další nepotřebné prvky působí na povrch všech dílů jako tvrdé brusivo. Čistý olej bez kontaminace dokonale prochází sítem, tlakový senzor je "ve středním stavu", což znamená, že motor funguje normálně. Ale pokud je olej špinavý, špatně prochází filtrem, pak systém nemůže dělat požadovaný tlak pro běžnou práci. Když se motor zahřeje, olej zkapalní a snáze projde sítem. Tato varianta poruchy se objeví, pokud je odstraněna olejová vana.
Použití snímače tlaku oleje signální lampa diagnostikuje poruchu při poruše olejového čerpadla. Když olejové čerpadlo nefunguje požadovaný tlak Pro konvenční mazání, kontakty snímače se uzavřou, kontrolka na přístrojové desce bude signalizovat poruchu. Po dokončení tlakové zkoušky oleje se zkontroluje olejové čerpadlo. Proč sundávat olejovou vanu.
Tento článek vám bude užitečný v případě, že se rozsvítí světlo senzoru, můžete nezávisle diagnostikovat poruchu.
Indikátor tlaku maziva neustále bliká? Tento aspekt vyžaduje seriózní přístup, ale mnoho majitelů automobilů nepřikládá důležitost podobná situace a marně. Koneckonců, motor nemůže být věčný - dříve nebo později všechno přestane fungovat.
Úroveň závady v systému je určena spolehlivostí komponent motoru. Významné ukazatele jsou různé senzory, indikátory, kontrolní světla. Budou určovat správné fungování systému.
Ukazatel tlaku oleje v umožňuje sledovat optimální hodnotu výkonu motoru. Jaké faktory mohou způsobit rozsvícení indikátoru tlaku mazání ve stroji? Zvažme vše v pořádku.
Indikátor svítí - porucha v systému
Téměř každý majitel automobilu se setkal se situací, kdy se na přístrojové desce rozsvítí červená kontrolka tlaku mazacího prvku. Ne všichni řidiči ale vědí, co v takovém případě dělat.
Situaci lze ostatně zachytit každou chvíli – jak při pohybu vozidel, tak na volnoběh. Rozhodně, pokud se tento problém vyskytne, auto potřebuje opravu.
Existuje mnoho důvodů, proč se signál indikátoru objeví. Řidiči se doporučuje dodržovat určité pravidlo: pokud se kontrolka rozsvítí, nemůžete pokračovat v jízdě.
Zanedbání doporučení může vést k nevratným následkům, a to k velké poruše vozu. Nejlepším řešením v situaci je zavolat odtahovku a jít do autoservisu diagnostikovat řídicí systém.
Více k tématu: Jak správně používat motorový olej
Motorový olej, kromě hlavní funkce mazání, působí jako chladicí kapalina. Pokud se tlak v pohonné jednotce sníží, pak se následně zvýší teplota protilehlých prvků.
Motor začíná pracovat na opotřebení, tedy za extrémních provozních podmínek. Je třeba poznamenat, že horký olej ztrácí své pozitivní vlastnosti a ztrácí funkci vytváření speciálního filmu na částech motoru a mechanismech.
Hlavní příčinou jakékoli poruchy je lidská nepozornost, která je charakteristická zejména pro začínající řidiče. Začátečníci zpravidla nepřikládají důležitost poklesl tlak, jak ukazuje rozsvícený indikátor.
K zastavení dopravy dojde až po zřetelném zaklepání motoru.
Příčiny poklesu tlaku oleje v systému lze ukázat pomocí diagnostiky a oprav. Za běžnou příčinu poruchy je považováno přehlédnutí pohonné jednotky v důsledku opravárenské práce a olejové čerpadlo zpravidla zůstává během samokontroly nezkoušeno.
Kvalifikovaní pracovníci určitě diagnostikují olejové čerpadlo, protože je považováno za střed (srdce) motoru a zbytek náplně auta. Toto čerpadlo určuje životnost stroje.
Podle návrhu je pohon olejového čerpadla rozdělen do poddruhů:
- přímý, namontovaný na klikovém hřídeli;
- použití vyrovnávací šachty;
- řetězový mechanismus.
Přímý pohon nemá téměř žádné nevýhody. Je umístěn přímo na vůlích klikového hřídele. V důsledku toho se systém zastaví, když se zastaví klikový hřídel.
Pokud je v prostoru vozu zajištěn pohon pomocí nárazníkové hřídele, pak bude vyžadován spline spojení. Rozteč drážky je poměrně mělká, což je také příčinou opotřebení.
Více k tématu: Jak se vyrábí motorový olej
Při mírném opotřebení bude indikátor občas blikat, s vážné vady senzor se jasně rozsvítí. Problém můžete vyřešit, k tomu je třeba vyměnit hřídel olejového čerpadla nebo vyměnit celý pohon, což se v praxi často provádí.
Napnutí řetězu v řetězovém pohonu lze nastavit. Uvolněné napnutí znamená, že je řetěz zapnutý opotřebovaný stav. Z tohoto důvodu se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka tlaku.
Když je olejové čerpadlo odstraněno, musíte pamatovat na doplnění oleje, jinak auto jednoduše nenastartuje.
Pokud se v přívodu oleje objeví díra, do prostoru čerpadla začne vnikat vzduch, což zabrání systému získat požadovaný tlak. Tento druh problému lze vyřešit pomocí svařování plynem nebo náhradní díly.
Zařízení pro detekci tlaku nefunguje správně
Existují dva typy senzorů: mechanické a elektronické. Pokud je na autě instalována elektronická verze snímače, je nutné provést kontrolu propojovací vodiče diagnostikovat kontakty a kvalitu připojení.
Na mechanické zařízení odšroubujte trubku, kterou olej vstupuje do zařízení. Je nutné zkontrolovat, zda není systém zablokován, stejně jako samotný indikátor provozu.
Začínající řidič zpravidla snímač v autě sám nenajde, zvláště pokud je vozidlo zahraniční výroby. Zařízení může být umístěno v různá místa. Je lepší začít hledat v oblasti olejového filtru.
3139 zhlédnutí
Vozidla naší doby si pořizují stále modernější technická zařízení určená místo řidiče k ovládání důležitých funkcí všech palubních systémů, senzorů, mechanismů. Tlak oleje je nejdůležitějším ukazatelem normálního provozu motoru. Jakákoli odchylka od normy je pro majitele vozu plná negativních důsledků. Pokud se kontrolka tlaku motorového oleje rozsvítí při volnoběžných otáčkách v oblasti přístrojové desky, musí každý řidič okamžitě přijmout vhodná opatření k nápravě problému. Motor musí být vypnutý, jeho provoz je zakázán až do objasnění příčin a odstranění poruchy. Taková nouzová opatření jsou vysvětlena skutečností, že motor je nejdražší jednotkou automobilu. Systém zásobování olejem plní ve svém stabilním provozu nejdůležitější funkce: Tyto a mnohé další funkce olejového systému jsou plně vykonávány pouze při udržování normálního tlaku uvnitř pohonné jednotky. Kontrolka, která je indikátorem tlaku oleje, se při volnoběhu nerozsvítí a nebliká. Existuje řada důvodů, proč se tlak oleje snižuje a dochází k jeho spálení. Tato situace je považována za nouzovou, protože běžící motor je vystaven nepřijatelnému zatížení, je snížen odvod tepla, je možné přehřátí bloku válců a porucha celé skupiny pístů. Indikátor nízkého tlaku oleje varuje řidiče před problémem v pohonné jednotce. Může to být důsledkem počátečních příznaků poruchy, výsledkem nekvalitních oprav, plánované údržby automobilu. Musíte rychle najít problém a vyřešit jej co nejdříve. V opačném případě způsobí vážnější poškození motoru. Nízký tlak oleje může mít několik důvodů, když kontrolka bliká nebo se rozsvítí, když pohonná jednotka běží naprázdno. Pojďme analyzovat každý z nich postupně. Nejčastější příčinou rozsvícení kontrolky tlaku je pokles hladiny oleje v jímce nebo jeho úplný únik. Návod k vozidlu předepisuje, že před opuštěním garáže, parkováním, parkováním je bezpodmínečně nutné zkontrolovat hladinu všech provozních kapalin. Pokud jsou zaznamenány odchylky od normy, měly by být okamžitě doplněny. Při provozu vozu je nutné pravidelně kontrolovat těsnost a těsnost motoru, motorového prostoru. Při opuštění vozu si každý majitel musí prohlédnout parkoviště pod spodkem vozu, pečlivě se podívat na olejové skvrny na zemi, asfaltu, na krytech motoru. Tyto akce ušetří motoristovi možnému úniku oleje ze systému, nákladům na drahé opravy a možná i výměně motoru.
Výrobci značkových olejových filtrů si cení své pověsti výrobou vysoce kvalitních a spolehlivých produktů. Řemeslné podniky vyrábějí padělky. Jsou levnější než originální filtry, ale nevydrží technologii práce v autě. Moderní materiály umožňují udržet určité množství oleje uvnitř. Po vypnutí motoru vždy část motorového oleje zůstane v původním filtru. Zabraňuje hladovění oleje motoru v době spouštění. Falešný filtr ve své struktuře nic nedrží, protože je vyroben z nekvalitních materiálů. Olej zcela stéká do klikové skříně. Při startování je to spojeno se zvýšenou produkcí třecích dílů, urychlujících poruchu motoru. Kontrolka instalovaná na přístrojové desce se rozsvítí ze snímače umístěného v systému tlaku oleje. Jsou napájeny jedním vodičem. Když tlak klesne, senzor uzavře lampu k zemi. Pokud je tlak normální, senzor se otevře, kontrolka nesvítí. Selhání zavřeného senzoru způsobí, že světlo zůstane svítit bez ohledu na tlak. Snímač nemůže otevřít kontakty, proud teče volně do signalizačního zařízení. Pracovní redukční ventil by měl být v trvale uzavřeném stavu. Ventil může viset nebo se zaseknout. Pokud k tomu dojde při otevřeném ventilu, nelze v olejovém systému udržet normální tlak. Kontrolka bliká, signalizační zařízení informuje řidiče o poruše. Mřížka pro příjem oleje slouží v systému přívodu motorového oleje k ochraně motoru, olejového čerpadla před vnikáním nečistot, prachu, třísek, abrazivních částic zvenčí. Čistý, filtrovaný olej protéká buňkami mřížky bez překážek. Pokud je olej příliš znečištěný, s mechanickými nečistotami, obtížně prochází filtry, v systému není vytvořena správná úroveň tlaku oleje. Při zahřátí se stává tekutější, tekutější, snadno se vymačká přes síťový filtr. Tento proces můžete vidět pouze po odstranění olejové vany motoru. Jak je z článku patrné, situace není tak dramatická, jak by se na první pohled mohlo zdát. Pokud signalizační zařízení fungovalo, je třeba si dobře rozmyslet, co by mohlo být příčinou tohoto problému. Krok za krokem zkontrolujte všechny možné situace. Poradíte si sami – to vám dodá jistotu ve znalostech technologií. V opačném případě se neváhejte obrátit na profesionály, ať vás doprovází štěstí. Na palubní desce vozu je kontrolka signalizující nouzový tlak oleje v motoru. Když se rozsvítí, je to jasná známka poruchy. Řekneme vám, co dělat, když se tato kontrolka rozsvítí, a jak problém vyřešit. Za prvé, když se tato kontrolka rozsvítí - zkontrolujte motorový olej. Pokud je jeho hladina pod normální hodnotou, může se kontrolka rozsvítit. Problém je vyřešen jednoduše - musíte přidat olej na požadovanou úroveň. Pokud kontrolka zhasne - radujeme se a nezapomeňte včas přidat olej, jinak se to může změnit ve vážné problémy. Tato situace nastává také při výměně motorového oleje za nový. Po prvním spuštění se může rozsvítit kontrolka tlaku oleje. Pokud je olej kvalitní, měl by po 10-20 sekundách zhasnout. Pokud nezhasne, důvodem je vadný nebo nefunkční olejový filtr. Možná je potřeba ho vyměnit? Od falešných poplachů snímače pomáhá čištění. Je nutné jej odšroubovat a důkladně vyčistit všechny olejové kanálky, protože příčinou falešných poplachů snímače může být ucpání. Poruchy v motoru jsou doprovázeny ztrátou výkonu, zvýšením spotřeby paliva, z výfuku vychází černý nebo modrý kouř. Pokud je hladina oleje normální, neměli byste se bát dlouhé indikace nízký tlak oleje, např. při studeném startu. V zimě při nízkých teplotách je to normální efekt.
Po nočním parkování olej stéká ze všech dálnic a houstne. Čerpadlo potřebuje čas na naplnění potrubí a vytvoření potřebného tlaku. Olej je přiváděn do hlavního a ojničního čepu dříve než do snímače, takže nedochází k opotřebení dílů. Pokud kontrolka tlaku na cca 3 sekundy nezhasne, není to nebezpečné.Kontrola tlaku oleje
Možné důvody
Žádná správná hladina oleje v jímce
Neoriginální olejové filtry
Přerušené vedení nebo vadný snímač tlaku
Selhání redukčního ventilu
Ucpané sítko olejového čerpadla
souhrn
Lampa po dlouhou dobu nezhasne
Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to nedostatečný tlak oleje v motoru. Zpravidla se rozsvítí jen na pár sekund a nepředstavuje pro motor velkou hrozbu. Může se například rozsvítit při silném náklonu vozu v zatáčce nebo při studeném startu v zimě. Obviňte senzor
Tlak oleje při volnoběhu (přibližně 800 - 900 ot./min) by neměl být menší než 0,5 kgf / cm2. Senzory pro měření nouzového tlaku se dodávají s jiným rozsahem odezvy: od 0,4 do 0,8 kgf / cm2. Pokud je na autě nainstalován snímač s hodnotou odezvy 0,7 kgf / cm2, pak i při 0,6 kgf / cm2 se rozsvítí výstražná kontrolka indikující nouzový tlak oleje. 
Chcete-li pochopit, zda je olejový senzor na vině žárovky nebo ne, musíte zvýšit otáčky klikového hřídele na 1000 ot / min při volnoběhu. Pokud kontrolka zhasne, tlak oleje je normální. Pokud ne, musíte kontaktovat specialisty, kteří změří indikátory pomocí tlakoměru a připojí jej místo senzoru.Hladina oleje a čidlo OK
První věc, je potřeba zkontrolovat měrku oleje a ujistěte se, že se hladina oleje od poslední kontroly nezvýšila? Je z měrky cítit benzín? Možná se do motoru dostane benzín nebo nemrznoucí směs. Kontrola přítomnosti benzínu v oleji je snadná, je třeba ponořit měrku do vody a zjistit, zda tam nejsou skvrny od benzínu. Pokud ano, pak se musíte obrátit na autoservis, možná bude nutné opravit motor. Video - jak opravit?
