Co je převodový olej 80w90, vlastnosti a vlastnosti tohoto ropného produktu - tyto otázky zajímají mnoho motoristů. Každý šťastný majitel vozidlo dříve nebo později tváře jisté technické požadavky do vašeho auta. Tyto požadavky zahrnují volbu převodového oleje. Podívejme se na příklad, co to je a proč je to potřeba celoroční olej 80w90, a také obecně určují funkce a vlastnosti takových olejů. Každé auto má převodovku - soubor mechanismů určených k přenosu točivého momentu z motoru na kola, změny tažné úsilí, rychlost a směr pohybu, čímž je zajištěn pohyb přepravy a schopnost jej ovládat. Celý tento systém podléhá opotřebení, přehřívání, korozi a dalším negativním faktorům. Pro zajištění funkčnosti všech mechanismů se používají převodové oleje. Určuje jejich kvalita a soulad s konkrétním typem převodovky, která je součástí převodovky správná práce celé auto.
Jakékoli auto má převodovku, pro zajištění funkčnosti všech mechanismů se používají převodové oleje.
Funkce a vlastnosti
Pro udržení funkčního stavu mechanismů musí převodový olej (mezinárodní název Gear Oil, doslova přeložený jako převodový olej) plnit určité funkce:
- provádět odvod tepla z povrchů vystavených tření;
- zabránit opotřebení třecích částí vytvořením stabilního olejového filmu mezi nimi;
- odstranit produkty opotřebení z oblastí kloubů, kde dochází ke tření;
- v ozubených spojkách ke snížení ztrát způsobených třením;
- chránit díly před korozními procesy;
- vyplněním mezer mezi kontaktními plochami výrazně snížíte ukazatele, jako jsou vibrace, hluk a zatížení převodů.
Pro takové oleje jsou stanoveny poměrně přísné požadavky, protože jejich provozní režim je poměrně extrémní: vysoký tlak, vysoká rychlost skluz a široké teplotní pokrytí.
Při posuzování musí být obdařeny určitým souborem vlastností. Ty hlavní:
- antikorozní vlastnosti;
- protipěnivost – odolnost proti pěnění oleje během pracovního procesu a tvorbě směsi vzduch-olej, což nevyhnutelně vede ke korozivním procesům;
- proti opotřebení a extrémnímu tlaku;
- neagresivní vůči neželezným kovům a gumová těsnění struktury;
- tepelně-oxidační stabilita – dlouhodobá stabilita za provozních podmínek a při skladování;
- nízká toxicita;
- dobré viskozitně-teplotní vlastnosti zajišťují požadovanou kvalitu mazání dílů s přihlédnutím k širokému rozsahu teplot - od velmi nízkých až po extrémně vysoké.
Spotřební materiál, jako je olej 80w90, obsahuje přísady, které podporují zahušťování, to znamená, že patří mezi zahuštěné kapaliny.
Návrat k obsahu
Viskozitně-teplotní vlastnosti v klasifikaci SAE
V mezinárodní klasifikaci podle Viskozita SAE(American Society of Engineers) má standard SAE J306. Určuje požadavky týkající se viskozitních charakteristik převodových olejů a je založen na nízkoteplotních a vysokoteplotních vlastnostech, vyjádřených ve viskozitní třídě SAE. Převodové oleje se liší od motorových olejů. Proto, aby nedošlo k záměně při výběru oleje na základě viskozity, jsou pro stejnou viskozitu označeny odlišně. Motorové oleje se běžně označují od 0 do 60 a u převodových olejů jsou označení od 70 do 250. Kvalitní olej Má dobrou mazací schopnost, která přímo určuje, jak úspěšně budou povrchy dílů chráněny před třením a různými druhy poškození. Čím vyšší je viskozita, tím lepší je mazivost. Vysoká viskozita určuje vysokou pevnost mazacího filmu.
Olej s nižší viskozitou mnohem lépe snáší nízké teploty, aniž by ubíral čas na zahřátí vozu. Zároveň ale klesá kluznost a s nimi i mnoho prospěšné vlastnosti oleje Také mít více tekutý olej penetrační síla je mnohem vyšší, rychleji nachází mikrotrhliny a vytéká z krabice. Samozřejmě v moderní technologie Aby se tomu zabránilo, používají se ve fázi výroby vysoce účinné těsnicí prostředky. Ale časem i oni mohou unikat. Chcete-li tyto ukazatele vyvážit, najděte nějaký druh zlatá střední cesta, aplikovat speciální sady přísady V závislosti na použití aditiv mohou být převodové kapaliny zahuštěné nebo nezahuštěné.
Pokud jde o viskozitu, olej se vybírá s ohledem na maximum a minimum možné teploty životní prostředí, ve kterých jsou provozována vozidla. Existuje tedy rozdělení olejů do podmíněných sérií:
- S písmenem „w“ (což znamená zimní) – zimní řada, například olej 80w.
- Letní série je jednoduše označena číslem, například 90.
- Celoroční nebo kombinované. Jsou označeny dvojitým značením, jako například pro olej 80w90.
Mnoho lidí ví, že se vyrábí celoroční vozidla s dvojím označením, ale ne každý ví, co toto označení znamená.
Návrat k obsahu
Pojďme dešifrovat označení SAE 80w90
Podíváme se na kapacitu, vidíme dvojnásobek Označení SAE 80w90. Olej je celoroční, což znamená, že má dvě viskozitní charakteristiky: 80w a 90. Zimní hodnota 80w znamená, že kapalina si zachovává svou tekutost při nízké teploty až -26°C. Ve vztahu k letnímu indexu 90 je maximální provozní teplota okolí 35°C. Převodový olej 80w90, jehož vlastnosti budeme zvažovat níže, má teplotní rozsah od -26°C do 35°C. Rád bych zdůraznil, že byste se neměli nechat zmást názvem celosezónní, to není příliš správná definice. Například nejnižší teplota mezi kombinovanými oleji (75w80 a 75w90) má limity od -40 do 35°C. A tepelně nejodolnější z nich je 85w90 - s limity od -12 do 40 °C.
Pro ty, kteří žijí v těchto teplotních mezích, je to skutečně celoroční, ale Rusko je velké a obyvatelé severních oblastí, kde mrazy přesahují 40, si lépe vybírají z zimní oleje. Například 70w, určený pro záporné teploty do -55°C.
Mezi všemi maziva Pro mechanické boxy ozubená kola a další komponenty převodovky, olej 80W90 pravděpodobně zaujímá přední místo v oblíbenosti. To pokud vezmeme v úvahu střední Rusko. Níže se podíváme na vlastnosti a rozsah použití převodového oleje s viskozitou 80W90.
Výklad převodového oleje 80W90
Podívejme se krátce na hlavní charakteristiky převodových olejů s viskozitou 80W90. Norma SAE J300 říká následující.
- Bod tuhnutí před ztrátou mazacích a ochranných vlastností je při –26 °C. Při mrazu pod tuto teplotu dynamická viskozita olej bude vyšší, než akceptovali inženýři SAE přípustný limit na 150 000 cSp. To neznamená, že se tuk změní na led. Ale v konzistenci se stane podobným zahuštěnému medu. A takové mazivo nejenže nebude schopno chránit naložené třecí páry, ale samo se stane překážkou pro normální provoz jednotky.
- Kinematická viskozita při 100 °C pro olej této třídy by neměla klesnout pod 24 cSt. Při aplikaci na součásti převodovky to zní zvláštně: teplota je 100 °C. Pokud se převodovka nebo náprava zahřeje na tuto teplotu, pak jsou s největší pravděpodobností nějaké problémy v převodové jednotce, popř přípustné zatížení překročeno. Zde se však bere v úvahu viskozita při 100 °C, protože olejový film v kontaktních místech podléhá enormnímu namáhání a může se lokálně zahřívat na vyšší teploty. A pokud je viskozita nedostatečná, film se snadněji rozpadne a umožní přímému kontaktu kovu s kovem, což způsobí zrychlené opotřebení montážní detaily. „Letní“ část indexu nepřímo určuje maximální přípustnou letní teplotu, která je pro daný olej +35 °C.
Obecně je hlavním ukazatelem viskozita. Právě to určuje chování konkrétního převodového oleje v různých teplotních rozsazích.
Rozsah použití a domácí analogy
Rozsah použití převodového oleje 80W90 je omezen nejen teplotními limity, ale i dalšími vlastnostmi, jako jsou: schopnost tvořit pevný film, odolnost proti pěnění a oxidaci, životnost, agresivita vůči pryži a plastové díly. Tyto a další vlastnosti převodového oleje blíže popisuje norma API.
Dnes jsou v Rusku nejběžnější převodové oleje 80W90 s třídami API GL-4 a GL-5. Někdy se můžete setkat i s mazivy třídy GL-3. Ale dnes jsou téměř úplně mimo výrobu.
Olej 80W90 GL-4. Používá se ve většině synchronizovaných převodovek a dalších převodových komponentů domácích a zahraniční auta. Zaměnitelný s oleji třídy GL-3, ale obsahuje pokročilejší balíček aditiv, zejména extrémní tlak. Má dobré mazací a ochranné vlastnosti. Schopný pracovat s hypoidní ozubená kola, jehož kontaktní zatížení nepřesahuje 3000 MPa.
Převodový olej 80W90, třída API GL-5, nahradil třídu GL-4, která je již pro nové vozy zastaralá. Spolehlivě chrání hypoidní třecí páry s velkým posunem os, u kterých kontaktní zatížení přesahuje 3000 MPa.
Tento olej však nelze vždy použít v převodovkách určených pro normu GL-4. Je to všechno o velmi nízkém koeficientu tření, kterého je dosaženo díky vylepšenému balíčku aditiv. Jednoduché synchronizátory manuální převodovky práce v důsledku koeficientu tření. To znamená, že synchronizátor je přitlačen k ozubenému kolu a vyrovnává rychlost otáčení hřídelů bezprostředně před záběrem ozubených kol. Díky tomu se budou převody snadno zapínat.
Při provozu na olej GL-5 dochází u synchronizovaných převodovek, které nejsou navrženy pro tento standard, často obtížné řazení a charakteristický křupavý zvuk v důsledku prokluzování synchronizátorů. I když majitel vozu může pozorovat mírné zvýšení výkonu vozu a snížení spotřeby paliva díky znatelně nižšímu koeficientu tření. Také synchronizátory na převodovkách, které nejsou navrženy pro práci s olejem GL-5, selhávají zrychleným tempem.
V ostatních součástech převodovky, kde je vyžadováno prosté mazání mechanismů přenášejících sílu, je povoleno doplňovat olej třídy GL-5 namísto GL-4.
Cena olejů 80W90 začíná od 140 rublů za 1 litr. Tolik stojí nejjednodušší tuzemská maziva, například značka OilRight. Průměrná cena se pohybuje kolem 300-400 rublů. Náklady na špičkové produkty dosahují 1000 rublů na litr.
Domácí verze oleje 80W90 se nazývá podle staré klasifikace a podle nové - TM-4-18 (analogický k 80W90 GL-4) nebo TM-5-18 (analogický k 80W90 GL-5).
Převodová kapalina se nachází v každém autě. Z této kvality spotřebního materiálu závisí na provozu jak převodovky, tak i vozidla jako celku. Zveme vás, abyste zjistili, co je převodový olej 80w-90, jaké má vlastnosti a proč se používá. Můžete si také přečíst recenze od řidičů, kteří si tento olej nalili do převodovky.
[Skrýt]
Proč se používá převodový olej?
Roli hraje převodový olej (dále jen TM), zejména jeho kvalita klíčová role PROTI řádná práce převodovky jakéhokoli automobilu. Měli byste si také uvědomit, že pokud naplníte kapalinu, která neodpovídá charakteristikám převodovky, můžete zhoršit výkon skříně.
TM se používá ve skříni vozidla k mazání částí jednotky během provozu vozidla. Průměrně se teplota TM při provozu stroje pohybuje kolem 150 stupňů Celsia, ale v místě, kde pracují ozubená kola, může přesáhnout 250 stupňů. Proto důležitý účel převodová kapalina je odebírat značné množství tepla z ozubených kol skříně, které zabraňuje jejich roztavení.
Stojí za zmínku, že při dlouhodobém skladování vysoká teplota V jednotce TM se může tvořit pěna. A z pěnění spotřební materiál jednoduše ztrácí své vlastnosti a není schopen plnit své původní funkce. Aby se zabránilo pěnění kapaliny v jednotce, je třeba plnit převodovku pouze vysoce kvalitními spotřebními materiály.
Používá se v jakémkoli vehikulu kvůli přísadám, které obsahuje, což umožňuje látce pracovat na plný potenciál. Jak víte, pokud ochranná známka ztratí své vlastnosti, nemůže ji poskytnout správná práce převodovka, protože součásti jednotky nemohou pracovat v normální mód. Pokud je degradovaná kapalina ponechána v provozu dostatečně dlouho, součásti převodovky se mohou časem roztavit nebo rozpadat. A to zase způsobí úplnou poruchu převodovky a majitel vozu ji bude muset opravit velká rekonstrukce nebo koupit nová krabice.
Tak či onak, převodová kapalina hraje velmi důležitá role při provozu stroje, proto je třeba jeho stavu a kvalitě věnovat náležitou pozornost.
Technické vlastnosti oleje 80W-90
Označení TM 80w90 označuje viskozitní standard. Takové spotřební materiály obsahují zahušťovací přísady. V závislosti na výrobci, Specifikace kapaliny různé značky se mohou od sebe lišit, ale ve skutečnosti není jejich rozdíl pro motoristu tak výrazný. Každý výrobce může do základu přidat vlastní přísady, ale podle normy jsou vlastnosti kapalin přibližně stejné. Pojďme se na ně podívat:
- třída viskozity podle mezinárodního standardu SAE 80W-90;
- indikátor hustoty při teplotě kapaliny 15 stupňů v průměru 0,9 kg/m3;
- součinitel kinematická viskozita při teplotě provozní kapaliny 40 stupňů může v závislosti na výrobci kolísat od 137 do 144 cSt;
- koeficient kinematické viskozity při provozní teplotě kapaliny 40 stupňů se může pohybovat od 14 do 19 cSt, v závislosti na přísadách v základu kapaliny;
- index viskozity se může pohybovat od 98 do 142;
- teplota tuhnutí spotřebního materiálu v převodovce se může pohybovat od -16 do -30 stupňů v závislosti na výrobci;
- teplota vznícení spotřebního materiálu v jednotce se může pohybovat od 179 do 230 stupňů a také vše závisí na výrobci látky.
Recenze
Co si ostatní automobiloví nadšenci myslí o viskozitě 80w90? Zveme vás, abyste si přečetli recenze od ostatních automobilových nadšenců o hlavních značkách převodových olejů shromážděných na World Wide Web. Konkrétně mluvíme o následujícím spotřebním materiálu:
- "Zeke";
- "Lukoil";
- Gazpromněfť;
- "Castrol";
- "Mobil".
| Pozitivní | Negativní |
| Moje volba je Zeke. Nikdy jsem jiný nepoužil a ani to neplánuji. Vše je celkem uspokojivé. Převodovka funguje normálně. Jakmile jsem málem propadl padělku, rozhodl jsem se pronásledovat nízkou cenu. Ale pak jsem vše zvážil, přečetl, co bylo napsáno na etiketě a uvědomil jsem si to Čínská výroba"Zeke" není originál. | Lidi, nikdy si nezahrávejte s Castrolem. I přes dobrou reklamu a rady prodejců je olej hnus. Jednou jsem to zatopil a teď toho lituji. Druhý rychlostní stupeň přestal normálně zabírat - musíte několikrát zatáhnout za řadicí páku, někdy musíte zrychlit, abyste přeřadili z prvního na třetí. Tak co mám teď dělat? Znovu změnit? Stručně řečeno, recenze je negativní. |
| Když jsem to naposledy naplnil Lukoilem, krabice se začala chovat jinak. Moje auto je staré skoro dvacet let a řadicí páka při jízdě neustále vyskakuje. Po výměně za Lukoil vše odešlo. Dokonce i rychlosti se snáze zapínají, i když možná jsem to jen já. V každém případě mě Lukoil nezklamal. | Zic box oil je to nejhorší, co můžete najít automobilový trh. Je to snad ještě lepší Čínské padělky. Dříve bedna v nízkých otáčkách neustále vibrovala. Myslel jsem, že s výměnou všechno zmizí. Kde to je? Jakmile jsem vyplnil „Zic“, vibrace jen zesílily. Někdy se mi zdá, že převodovka prostě vypadává! Nikdy se nehrabejte! |
| Líbil se mi olej Shell 80w90. První rychlostní stupeň neustále vyskakoval z krabice, než se přepnul na dvojku. Občas to také začalo chrastit. To mě vyděsilo a po radách zkušených řidičů jsem se rozhodl naplnit Shellem 80w90. Drnčení ustalo, od výměny uplynulo téměř 100 tisíc. Ale rychlost stále pravidelně roste, ale nyní mnohem méně často. Zřejmě je nějaká závada na samotné převodovce. A tak mi celkově vyhovuje všechno. | Jednou jsem to naplnil mobilem, ale když jsem na něm najel 90 tisíc km, začaly se zapínat problémy. zpátečka. Rozhodl jsem se zkusit Shell. Tohle byla moje osudová chyba. Po výměně neprošlo více než 10 tisíc a převodovka prostě odmítla. Rychlost se nezapnula, auto jsem odtáhl do servisu. Musel jsem udělat generální opravu převodovky. Takže pokračujte se svým Shellem. |
| O oleji Mobil jsem poprvé slyšel od svého strýce. Dlouho jsem přemýšlel, jestli to naplnit nebo ne, jinak už se blížil náhradní termín. Rozhodl jsem se nešetřit penězi, vždyť to plní jednou na dlouhou dobu a koupil jsem TM Mobil pro převodovku Ať je to jakkoli, při výměně převodové kapaliny musíte použít doporučení výrobce automobilů. Musíte také poslouchat rady motoristů, kteří vlastní vozidla, jako je to vaše. Někdy vám hořká zkušenost někoho jiného pomůže vyhnout se tomu, abyste nespadli do stejného hrábla. Video „Chyby při výběru spotřebního materiálu“V tomto videu odborníci hovoří o hlavních chybách, kterých se majitelé automobilů dopouštějí při nákupu převodové kapaliny. |
Mnoho řidičů si často klade otázku, jaké jsou vlastnosti oleje 80W90 a kdy jej lze doplnit? Každý automobilový nadšenec samozřejmě musí přesně vědět, jaký olej je vhodný do převodovky jeho vozu. Dnes se polosyntetický převodový olej 80w-90 stal velmi populárním a je o něj skutečný zájem.
Vlastnosti
Na rozdíl od mnoha analogů má tato polosyntetika velké množství pozitivní vlastnosti. Ty hlavní lze nazvat:
- Zabraňuje korozi;
- Nepění;
- Chrání povrch dílů před poškrábáním;
- Neničí těsnicí materiál;
- Odolný vůči tepelné oxidaci;
- Má minimální toxicitu a vynikající viskozitu.
Kvůli přísadám obsaženým v oleji může začít houstnout.
Jaké úkoly plní převodový olej 80W90:
- Odstraňuje teplo z rotujících částí;
- Eliminuje účinky opotřebení;
- Snižuje třecí sílu;
- Chrání krabici před korozí;
- Snižuje vibrace;
- Podporuje tichý chod převodovky.
Vytváří na povrchu dílu odolný olejový film, který zabraňuje předčasnému opotřebení.
Viskozita
Pro studium vlastností převodové kapaliny byly odebrány dva vzorky:
Viskozita obou olejů se ukázala být přibližně stejná. Avšak 80W90, který má zahušťovací vlastnost, se může stát kapalným, když je teplota záporná. Nezahuštěné kapaliny jako 85W90 takové vlastnosti nemají.
Rozdíl mezi olejem 80W90 GL-4 a GL-5
Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že minerální převodový olej 80W90 GL-5 je mnohem lepší než GL-4, protože jeho vlastnosti jsou mnohem lepší. Tento názor není zcela správný. Každá značka má specifický účel.
Při stejných parametrech se liší složením, přesněji aditivy. 80W-90 GL-4 obsahuje 4 % přísad pro extrémní tlaky a 80W-90 GL-5 obsahuje 6,5 %. Zdálo by se, že čím více, tím lépe. Takový olej však nelze nalít do převodovky automobilů vyrobených společností AvtoVAZ. GL-5 jednoduše vymaže všechny synchronizátory.
Mazivo GL-4 je vhodné pro naše vozy Zhiguli. Nebude to mít vliv na činnost synchronizátorů. Přísady pro extrémní tlaky obsažené ve složení pomáhají obnovit funkce poškozených povrchů.
Vytvoří se na nich silný, velmi tenký film. V důsledku toho je patrné znatelné snížení opotřebení součásti. Mezi tyto přísady patří:
- Fosfor.
- Síra a její sloučeniny.
V krabicích zahraniční auta Bez obav můžete naplnit olej 80W-90 GL5.
Lukoil TM 4 80w90
Mezi převodovými oleji je Lukoil 80W90 TM 4 považován za jeden z nejlepších. Vysoce kvalitní mazivo, které lze použít v jakékoli převodovce osobní automobil, stejně jako v náročných na ropu nákladní doprava. Lubrikant byl založen na purifikovaném minerální oleje. Součástí složení je také unikátní balíček aditiv, které výrazně zlepšují jeho vlastnosti.
Kapalina nemění své vlastnosti v zimním chladu. Samozřejmě není zařazen do skupiny prémiové třídy, ale pro obyčejné osobní automobily lze považovat za nejvhodnější.
výhody:
- Skvělá kompozice.
- Může pracovat při jakékoli teplotě.
- Usnadňuje startování motoru při teplotách pod nulou.
- Díky přítomnosti určitých přísad chrání díly před vysokým opotřebením.
- Nízké náklady.
Všechny parametry složení jsou uvedeny na nádobě.
Po najetí více než desítek tisíc kilometrů v různých vozidlech mohu s jistotou říci, že využití speciální kapalina s mazacími vlastnostmi pro převodovky je stejně důležité jako použití motorových olejů pro pohonné jednotky vozidel.
Srovnání těchto dvou kapalin však není zcela správné, protože převodový olej má zcela jinou viskozitní třídu a celkové vlastnosti. Seznam jednoho z nejoblíbenějších převodových maziv zahrnuje olej 80W-90, který bude optimální pro regiony s průměrnými mrazy v zimě a výrazným horkem v letní sezóně.
Maziva pro převodovky, stejně jako motorové oleje, podléhají klasifikaci Společenství automobiloví inženýři(z angličtiny SAE, Society of Automotive Engineers). Konkrétní třída je přiřazena mazivům v závislosti na viskozitních charakteristikách a teplotní podmínky, při které je olej schopen udržet své provozní parametry. Označení 80W-90 je kombinované, takže se vyplatí zvážit každé označení zvlášť:
- Podpis značky oleje s písmenem 80W (z angl. winter) označuje, že olej patří zimní série maziva a začíná tuhnout při teplotách od -25 do -30°C. Například olej s označením 80W. Čím nižší je číslo před "W", tím nižší je bod tuhnutí. Pro drsné podnebí má proto smysl volit oleje 75W, 70W a nižší.
- Další číslo 90 označuje, že olej patří letní řada maziva. Tento převodový olej si zachová své výkonové charakteristiky při teplotách 35-40°C nad nulou.
- Dvojité nebo kombinované značení se používá k označení celoročních mazacích kapalin. Převodový olej diskutovaný v tomto článku je ve skutečnosti celoroční olej s kombinovaným značením.
V důsledku toho můžete nabýt dojmu, že nejoptimálnější pro použití jsou maziva s kombinovaným značením. Ale není třeba se nechat klamat a zapomínat na klimatické charakteristiky v jednotlivých regionech.
Pro horké jižní oblasti by bylo vhodnější skutečně kombinované mazivo 85W-90 s kladným teplotním prahem 40°C. Pokud je však třeba provozovat vozidla v chladných zimách, pak je třeba zvolit oleje označené 70W, které vydrží mínusová teplota až -55°C.
Vlastnosti oleje
Technické a fyzikálně-chemické vlastnosti se liší v důsledku skutečnosti, že každý výrobce oleje má svůj vlastní vzorec pro použitá aditiva. Z praktického hlediska to má malý vliv na chování, protože výrobní normy a požadavky jsou pro všechny výrobce stejné. Níže jsou uvedeny charakteristiky převodového oleje 80W-90 (limity některých indikátorů jsou uvedeny v závislosti na výrobci):
- indikátor hustoty při zahřátí na 15°C - 0,9 kg/cc;
- viskozita při zahřátí na 40 °C - 137-144 cSt;
- index viskozity - pohybuje se od 98 do 142;
- bod tuhnutí - 16-30 °C pod nulou;
- teplota vznícení - 179-230°C
Převodové oleje, stejně jako motorové oleje, se vyznačují přítomností přísad, díky nimž je olej viskóznější kapalinou. Jsou potřeba poskytovat normální práce přenos za různých teplotních podmínek a v případě zachování normálního provozu prudký pokles teplota. Aditiva navíc chrání před vypařováním kapaliny, což negativně ovlivňuje chod převodovky.
Kromě výše uvedených úkolů je přenos mazací kapalina zajišťuje tichý a plynulý chod převodovky. Pokud nejsou díly správně mazány, může to znesnadnit řazení, což se projeví snížením výkonu celého převodového systému. Také slabé mazání nebo jeho úplná absence vede ke vzniku cizí zvuky a hluk při provozu vozidla a převodovky samotné.
Maziva pro převodovky s viskozitou 80W-90 vynikají od ostatních, protože jsou žádaná mezi automobilovými nadšenci, dobře odolávají zatížení a také si zachovávají provozní vlastnosti při poměrně nízkých teplotách, a proto je milují mnozí majitelé automobilů. Více informací o tom, kde, kdy a jaký druh oleje je třeba použít, je uvedeno v návodu k obsluze vozidla a také na samotných plechovkách a obalech maziv.
Skupina převodových olejů GL4 a GL5
Podle mezinárodních standardů API se převodové oleje vyrábějí a uvolňují s indexy GL4 a GL5. Číslo na konci indexu je přímo úměrné kvalitě mazacích produktů. Proto je přijatelné předpokládat, že GL5 je lepší než GL4. Kromě rozdílu mezi generacemi oleje tento index označuje kompatibilitu s určitými typy přenosové systémy. Olej s indexem GL4 je použitelný pro vozidla s přímým, hypoidním a kuželovým převodem v převodovkách a manuálních převodovkách. Optimální režim práce se dosahuje při mírném zatížení a průměrných rychlostech otáčení.
Pokud jde o oleje GL5, fungují na stejných mechanických součástech a sestavách jako GL4, ale vyšší hodnoty jsou zde již přijatelné. rychlostní limity a zatížení přenosové soustavy. Na rozdíl od GL4 jsou oleje nové generace schopny odolat krátkodobému rázovému zatížení.
Také tyto oleje mají různé environmentální normy. Při výrobě oleje GL4 je přijatelné používat olověné přísady proti opotřebení. Ekologové považují přítomnost olova za škodlivou pro životní prostředí, proto bylo v olejích GL5 nahrazeno přísadami síry a fosforu.
Toto řešení skutečně pomáhá snižovat škodlivé emise do atmosféry, ale tyto přísady hůře interagují s kovy mědi. Ke zhoršení dochází na úrovni mechanická práce. Aditiva fosforu vytvářejí takovou vrstvu opotřebení, že měděná vrstva na dílech automobilů se jednoduše začne opotřebovávat.
Důležité! Převodovky a převodové případy, vytvořené během doby platnosti API standardy GL4, mají na drtivé většině modelů nanesenou vrstvu mědi.
To naznačuje, že přechod ze staré na novou generaci převodového maziva je možný pouze se zvláštním schválením od výrobců automobilů.
Ceny
Náklady na převodové oleje s viskozitou 80W-90 začínají od 137 rublů na litrovou nádobu. Pro srovnání můžeme uvést produkty TNK TransGipoid, které budou stát 539 rublů. za jeden litr. Převodový olej 80W90 bude stát ještě více - 855 rublů. na litr A Ford 80W90 - 1300 rublů.
Závěry z článku
- Převodové oleje 80W-90 jsou celoroční a lze je použít kdykoli během roku.
- Mají vysoce spolehlivé složení.
- Široký rozsah provozních teplot.
- Přijatelný přenosový výkon i při nízkých teplotách.
- Použití přísad zvyšujících odolnost proti opotřebení a další provozní parametry.
- Velký výběr olejů dle klimatických podmínek, cen a dalších kvalit.
