Náprava nebo poloosa (říkejte tomu, jak chcete) zadní náboj na vozech VAZ 2110-2112 se ve výjimečných případech mění. Děje se tak buď při poškození závitu, když jej již nelze obnovit, nebo po nehodě v důsledku zakřivení, které je také extrémně vzácné. Pokud jste náhle museli čelit podobnému problému, bude postup výměny hřídele nápravy popsán níže.
Nejprve zvažte seznam nástrojů potřebných k opravě:
- Hlavice nástrčné 17 mm
- Rozšíření
- Rukojeť s ráčnou
- Vorotok
- Kladivo
- Nárazový šroubovák Phillips
- Penetrační lubrikant
Jak odstranit osu zadního náboje na VAZ 2110, 2111 a 2112
Za zmínku stojí skutečnost, že před pokračováním v tomto postupu je nutné některé provést přípravné práce, jako:
- Demontáž brzdových destiček (přečtěte si v článku -)
Poté už nám nic nebude překážet a můžeme přistoupit přímo k samotné práci. Prvním krokem je nanesení penetračního maziva na upevňovací šrouby nápravy. A poté se je pokusíme vytrhnout silným klíčem, jak je znázorněno na fotografii níže:
Když jsou šrouby odtrženy, můžete je nakonec odšroubovat pomocí ráčny, aby to bylo rychlejší a pohodlnější:
Když je to hotovo, snažíme se odpojit nápravu spolu s brzdovým pláštěm od zadního nosníku. Obvykle se náprava lepí do takové míry, že kladivo je nepostradatelné. V tom případě s opačná strana aplikujte penetrační mazivo na spojení pláště a nosníku.
Poté na závit osy navineme malou matici a pomalu na ni poklepeme kladivem, jak je jasně znázorněno na fotografii níže:
Obvykle po pár ranách plášť spolu s nápravou odskočí od nosníku. Nyní potřebujete elektrický šroubovák Phillips k odšroubování dvou šroubů ze zadní strany:
A nyní můžete opatrně vyrazit nápravu z brzdové skříně tím, že na ni několikrát udeříte kladivem:
A konečný výsledek vykonané práce je uveden na fotografii níže:
Instalace probíhá v opačném pořadí a neměly by nastat potíže. Pokud jde o cenu této části, může se lišit od 400 do 600 rublů za kus.
Mnoho odborníků souhlasí s tím, že VAZ 2109, stejně jako ostatní domácí auta, ložisko zadního kola (RPB) je slabé místo. To s tím nesouvisí špatná kvalita produkty. Vše je o stavu silnic.
Vzhledem ke stavu chodník, stejně jako nutnost mít vždy připravené auto na cesty, náhradní špatné ložisko by mělo být provedeno včas. V opačném případě hrozí následky provozu vozu s opotřebeným ložiskem drahé opravy a nehod.
Kdy vyměnit
Ložisko zadního kola by se mělo měnit nejpozději každých 100 tisíc kilometrů. Ale realita našich silnic a kvalita produktů jsou takové, že ve skutečnosti je zdroj prvku znatelně menší než stanovené období.
Praxe ukazuje, že je nutné měnit ZPS každých 50-60 tisíc kilometrů a v některých případech i častěji. Nejlepší je zaměřit se ne na ujeté kilometry, ale na známky opotřebení.
Příznaky
Samotné auto vám řekne, že je čas změnit ZPS, a dá příslušné znaky:
- Při jízdě je slyšet hluk, silné hučení nebo klepání v zadní části vozu;
- V ložisku je vůle.
Kontrola stavu
Pokud se na vašem VAZ 2109 objevil jeden ze znaků, musíte rozhodně zvednout zadní kola a ujistit se, že problém je skutečně v ložiskách. Pro tohle:
- Zvedněte kola a otočte je ručně;
- Poslouchejte cizí zvuky při otáčení kola;
- Pokud uslyšíte charakteristický hukot, znamená to opotřebení. ložisko kola;
- Zkontrolujte, zda se uzel hraje. Kola musí být vyvěšena;
- Pevně uchopte horní část kola a táhněte směrem od sebe a směrem k sobě;
- Pokud je ložisko v dobrém stavu, kolo se nepohne, tedy vůle, nebude;
- Pokud dojde k nahromadění, budete muset vyměnit ZPS.
Výběr ZPS
Při výběru ložiska zadního kola byste se měli zaměřit na požadované vlastnosti a výrobce, kteří dnes vyrábějí vhodné ZPS pro VAZ 2109.
Začněme charakteristikami. Volba by měla být provedena ve prospěch ložisek s následujícími parametry.
Pro zadní náboj je použito kuličkové dvouřadé utěsněné ložisko s kosoúhlým stykem.
Nyní pojďme mluvit o výrobcích. Existuje několik z nich, z nichž každý má své vlastní vlastnosti.
|
Výrobce ložisek |
Zvláštnosti |
|
VBF ze závodu Volgograd |
Motoristé považují tuto továrnu na ložiska za docela spolehlivou a osvědčenou. Důležitým plusem je, že padělky výrobce Volgograd na trhu jsou poměrně vzácné. |
|
Ložiska závodu Saratov - SPZ |
Blízká varianta k Volgogradský závod, který je známý svou spolehlivostí a mezi majiteli má působivou oblibu domácí auta. Ještě pár padělků |
|
Jedná se o produkty stejného závodu Saratov, pouze pro levné spotřebitele. Dostatečně levná ložiska se vyznačují menší životností. Jinak ke kvalitě nejsou žádné vážné stížnosti. |
|
|
20 GPZ. závod Kursk |
Nyní je velmi vzácné setkat se s produkty tohoto závodu, protože podnik vyráběl ložiska již v dobách SSSR a nějakou dobu po ukončení své existence. Dnes se výroba neprovádí, ale občas se najdou zbytky ložisek. Kvalita je výborná (ostatně SSSR), ale zastavení výroby vám nedovolí snadno najít. Možná už neexistují. |
Výměna, nahrazení
Vzhledem k tomu, že výsledky testu ukázaly, že staré ložisko zadního kola se již odpracovalo, bude potřeba jej vyměnit.
Mnoho lidí hluk a hučení ZPS do určité doby ignoruje. Ale pokud není hotovo včasná oprava, hrozí vážné problémy, což může mít následující důsledky:
- Zpočátku brum a hluk způsobí nepohodlí kvůli jejich nepříjemné zvuky. Mnoho motoristů je zvyklých na pohodlí, a tak udělají vše pro to, aby se hluku zbavili;
- Pokud budete problematické ložisko nadále ignorovat, budete muset brzy vyměnit nejen je, ale celé zadní nosič. A to je vážná finanční ztráta;
- Opotřebení ložisek vede k poruše běžící systém. Odsud se auto může chovat tím nejnepředvídatelnějším způsobem, čímž se zvyšuje pravděpodobnost nehody.
S problematickým ZPS nežertujte, ale při zjištění známek jeho nefunkčnosti je lepší začít jej ihned opravovat.
- Po kontrole spusťte stroj na zem, povolte matici náboje a šrouby kola.
- Odstraňte ozdobnou krytku z matice náboje, poté matici odjistěte, povolte dotažení a sejměte upevňovací prvky s nástrčnou hlavou s pákou pro zvýšení síly. Vezměte prosím na vědomí, že tyto matice jsou utaženy velký okamžik takže se musíte potit.
- Povolte šrouby kola.
- Zvedněte pomocí zvedáku stranu, ze které začnete s opravou. V tomto případě musí být vůz na kontrolním stanovišti na prvním rychlostním stupni.
- Odstraňte kolo.
- Demontovat Brzdové destičky a bubny, které vám umožní zcela odšroubovat matice náboje a vyjměte ji na stranu spolu s přítlačnou podložkou.
- Nyní jste se zbavili veškerého přebytku, takže se můžete vyzbrojit speciálním stahovákem, abyste odtlačili náboj z osy.
- K umístění demontovaného náboje budete potřebovat svěrák. Bez nich bude odstranění ložiska značně problematické. Než to uděláte, nezapomeňte odstranit pojistný kroužek.
- Pomocí trnu, stahováku vytlačte staré ložisko.
- Náboj je nesmírně důležitý pro zpracování, opláchnutí a odstranění všech nečistot.
- Náboj lze zalisovat až po vyčištění nové ložisko odpovídající požadovaným parametrům VAZ 2109.
- Vyměňte pojistný kroužek. Je také lepší jej vyměnit, než použít starý prsten.
- Zatlačte náboj na správné místo pomocí trnu vhodného průměru. Působená síla je nutně ve vztahu k vnitřnímu kroužku nového ložiska, nikoli k vnějšímu.
- Zbývá sestavit uzel v opačném pořadí. V tomto případě by neměly nastat vážné potíže.
- Poslední fáze je povinná výměna stará matice náboje. Je nežádoucí používat starý ořech. Po instalaci upevňovacích prvků zajistěte matici.
- Proveďte podobnou operaci s druhým nábojem. Odborníci doporučují měnit ložiska zadního náboje ve dvojicích, aby jejich opotřebení bylo stejné a jednotné. Pokud navíc selže jedno ložisko, brzy bude následovat druhé. Proč odkládat již povinné akce.
Chytrý přístup k výměně správná volba ložisko zadního náboje v souladu s deklarovanými parametry jsou zárukou úspěšné opravy vašeho VAZ 2109. Neodkládejte řešení takového problému, jinak vás to bude stát vážné finanční náklady nebo nedej bože nehodu.
Výměna ložiska zadního náboje na VAZ-2114 je poměrně obtížná, ale udělejte to sami. Motorista tedy potřebuje znát konstrukční vlastnosti vozu a také mít nějaké zkušenosti s opravou odpružení, ale i začínající motorista bude schopen porozumět procesu čtením tohoto materiálu. Článek řekne o všech funkcích operací a také krok za krokem ukáže, jak se postup provádí.
Video o rychlé a snadné výměně ložiska zadního kola na VAZ-2114
Video vám řekne, jak vyměnit ložisko předního náboje, a také vám řekne o některých nuancích a jemnostech procesu.
Zadní odpružení a podvozek
Ložisko vyrábí AvtoVAZ
Než přistoupíte přímo k procesu výměny, stojí za to zvážit zařízení zadní odpružení abyste pochopili umístění dílu a také určili, co je třeba odstranit, aby bylo možné vyměnit ložisko zadního kola.
Průřez zadním podvozkem
1. náboj zadní kolo; 2. Rameno zadního zavěšení; 3. Konzola upevnění ramena zavěšení; 4. Gumové pouzdro závěsu páky; 5. Distanční pouzdro závěsu páky; 6. Šroub upevnění ramene zadní nápravy; 7. Držák těla; 8. Podpěrná podložka pro upevnění tyče tlumiče; 9. Horní podpora závěsné pružiny; 10. Distanční pouzdro; 11. Těsnění pružiny zavěšení; 12. Pružina zadního zavěšení; 13. Polštáře upevnění tyče tlumiče; 14. Kompresní zdvih vyrovnávací paměti; 15. Tyč tlumiče; 16. Ochranné pouzdro tlumiče; 17. Spodní opěrná miska pružiny zavěšení; 18. Tlumič nárazů; 19. Pákový konektor; 20. Osa náboje: 21. Víčko; 22. Matice náboje kola; 23. O-kroužek; 24. Podložka ložiska; 25. Ložisko náboje; 26. Brzdový štít; 27. Pojistný kroužek; 28. Deflektor nečistot; 29. Rameno závěsu příruby; 30. Pouzdro tlumiče; 31. Držák páky s okem pro uchycení tlumiče; 32. Gumovo-kovové rameno závěsu závěsu;
Proces výměny ložisek
Teď s tím Designové vlastnosti přišel na to, můžete jít do přímý proces náhrady. Nejprve musíte shromáždit nástroje. Co potřebujete: zvedák, sada otevřených a nástrčných klíčů, balónkový klíč, hadry, nástrčný klíč 30, kulaté kleště na demontáž pojistných kroužků, VD-40 (v případě potřeby) a také nové ložisko.
Když je vše sestaveno, můžete uvažovat pokyny krok za krokem pro výměnu ložiska zadního kola na autě VAZ-2114:
- Auto instalujeme na rovnou plochu.
- Na kontrolním stanovišti namontujeme první rychlostní stupeň a pod přední kola nasadíme zpětné rázy (obutí).
Položili jsme první
- Demontujeme ochranný kryt náboje.
- Pomocí 30 hlavy a prodlužovacího kabelu odtrhneme utahovací matici ložiska kola.
- Odtrhneme šrouby disku kola.
- Zvedneme auto.
- Demontujeme kolo.
Pohled odstraněné kolo z auta
- Odšroubovali jsme upevňovací prvky zadního bubnu.
- Odstraňte přední kryt brzdového bubnu.
Natáčíme horní kryt brzdový buben
- Demontujte matici náboje.
Odšroubujte matici náboje
- Nainstalujeme stahovák pro náboje a začneme s demontáží dílu.
Stahovák zadního náboje klasický
- Po vyjmutí náboje s ložiskem můžete přistoupit přímo k demontáži vnitřního prvku.
- Pomocí kleští odstraňte pojistné kroužky.
Odstraňte náboj
- Existují dva způsoby, jak odstranit ložisko z náboje. Prvním z nich je vyklepání produktu ze sedadla. Druhým, méně barbarským, je použití ložiskového lisu. Jak ukazuje praxe, všichni motoristé používají první, protože lis není uložen v každé garáži.
Vylisujeme ložisko
- Nyní, když je starý produkt demontován, můžete přistoupit k instalaci nový díl.
- Před lisováním je nutné vnitřní povrch náboje namazat olejem. To je nutné, aby náhradní díl lépe zapadl do sedačky.
- Jakmile je ložisko na svém místě, lze namontovat pojistné kroužky.
- Nyní, lehké rány kladivo, nainstalujte náboj na jeho místo.
- Zbytek procesu montáže se provádí v opačném pořadí.
Výběr dílu
Neoriginální ložisko zadního náboje Kroner
Výběr náhradního dílu není vždy snadný úkol, protože na něj má vliv mnoho faktorů. Stojí za zmínku, že výrobek musí být vysoce kvalitní a zkontrolovat dostupnost certifikátů, originálního balení a hologramů. Kromě hlavního originálního produktu existuje řada analogů, které se doporučují pro instalaci. Zvažme vše možné možnosti nákup náhradního dílu.
Originál
2108-3104020 A 2108-3104020-02 – originální katalogová čísla ložisko zadního náboje VAZ-2114. Náhradní díl podle tohoto článku se vyrábí v závodě AvtoVAZ. Ideální na sezení. průměrné náklady je 2000 rublů.
Analogy
Ložisko zadního náboje
Kromě originálu tam celá řada výměny doporučené pro instalaci. Jak ukazuje praxe, většina motoristů si je vybírá, protože zpracování a životnost jsou mnohem vyšší.
Zvažte tedy všechny možnosti nákupu ložiska kola:
| Jméno výrobce | Katalogové číslo | Cena, v rublech |
|---|---|---|
| Weber | BR 2108-4020 | 500 |
| Mistr-sport | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| Plejtvák | HB321 | 750 |
| Coram | CR001 | 750 |
| Ahoj | NB722 | 750 |
| meyle | 214 633 0001 | 750 |
| SCT | SCP-1307 | 750 |
| Cx | CX 081 | 750 |
| Kroner | K151208 | 850 |
| Optimální | 802 658 | 1000 |
| Pilenga | PW-P 1307 | 1000 |
| mapco | 26081 | 1100 |
| Flennor | FR891547 | 1200 |
| Herzog | H10 1206 | 1200 |
| břišní svaly | 200068 | 1300 |
| Patron | PBK1307 | 1300 |
| Moog | LA-WB-11604 | 1400 |
| trialli | CS 256 | 1500 |
| GKN-Spidan | 26727 | 1500 |
| Točivý moment | DAC 30600037 | 1500 |
| EGT | 554312EGTk | 1500 |
| SNR | R172,04 | 1500 |
závěry
Jak je vidět z článku, výměna ložiska zadního kola na autě VAZ-2114 není tak obtížná, jak se zdá na první pohled, ale ne všichni motoristé jsou schopni se s tímto úkolem vyrovnat, takže se často obracejí na autoservis. To stojí za zmínku Speciální pozornost je třeba věnovat pozornost výběru produktu, protože životnost samotného náboje závisí na kvalitě náhradního dílu.
Když je vůz v pohybu, může se objevit specifické hučení, které změní tón na nízký při nízkých rychlostech nebo hluk s možným chrastěním při vysoká rychlost. Takové problémy mohou vytvořit ložisko náboje. Výkonové charakteristiky, stanovený výrobcem, by měl umožnit řidiči nemyslet na tento prvek kola po dlouhou dobu.
Silniční realita však dělá svou vlastní korekci. Hlavním důvodem, proč je potřeba vyměnit ložisko zadního náboje, není fyzické opotřebení, ale mechanická deformace. Řidič si nestihne všimnout všech jám na silnici, ale na poruchu zranitelné části stačí se dostat jen do jednoho z nich.
Neustálé bzučení od zadní kola by měl upozornit řidiče, přičemž je nutné zastavit na nejbližším místě a zkontrolovat výkon ložiska. Termín jeho kvalitní práce je obvykle kolem 100 tisíc kilometrů. Při přibližování se k takovému parametru je třeba začít diagnostikovat jejich stav.
Aby to fungovalo, budete muset provést následující:
- Požadované zablokovat kola umístěn diagonálně k těm, které jsou diagnostikovány, protože je třeba zkontrolovat na obou stranách, protože v kabině není vždy jasné, odkud hluk přichází;
- zvednutý roztočte kolo co nejvíce rukou, dokud se neozve známé dunění, většinou je charakteristický problematický zvuk patrný téměř okamžitě, protože kvalitní ložisko funguje bez chrastění, křupání a bzučení;
- na pochybném kole, stojí za to zkontrolovat příčnou vůli pomocí jednoduchého postupu, držením kola, je třeba s ním setřást od sebe a směrem k sobě a přítomnost znatelného pohybu je indikací pro výměnu ložiska.
Musíte vědět, že většina prodejců automobilů nabízí sestavu náboje s ložiskem, ale pokud průměr otvoru nemá žádné opotřebení nebo deformaci, nemůžete náboj vyměnit, ale koupit samostatné ložisko na opravu.
Postup výměny
Před výměnou ložiska zadního kola zablokujte vůz pomocí klíny kol. Uvolníme upevňovací prvky na diagnostikovaném kole. Také, když jsme se zbavili centrálního uzávěru, uvolníme centrální matici o 1-2 otáčky. Nyní můžete tuto stranu zvednout.
Instalujeme bezpečnostní regály pod karoserii a vyjmeme kolo. sedadlo brzdový buben lze naplnit WD-40 pro usnadnění demontáže. V některých případech používají brzdová kapalina nebo naftu. Před vyšroubováním vodicích šroubů se na ně obvykle poklepe měděným kladívkem, aby „lepkavá“ nit „podlehla“.
Demontujeme brzdový buben. V problematických případech se pro takovou operaci používá speciální odstraňovač a pro snazší situace se šrouby zašroubují do závitu pro ně určeného, s jejich pomocí se vytvoří přesah pro odstranění.
Krok 1. Odstraňte uzávěr 
Krok 2. Odšroubujte matici pomocí stahováku 
Krok 3. Odstraňte náboj pomocí stahováku 
Krok 4. Vyjmeme kroužek a připravíme ložisko 
Krok 5. Stiskněte ložisko stahovákem 
Krok 6. Namontujte zpět náboj 
Krok 7. Válcování matice
Odstraňte centrální matici a natáhněte celý náboj podél osy. Někdy pak na hřídeli zůstane kroužek ložiska pomocí stahováku nebo dláta jej demontujte samostatně za nábojem. Operaci provádíme tak, abychom nepoškodili přistávací plochu.
Zkontrolujeme osu, abychom zjistili rotaci klece ložiska. Pokud jsou takové stopy (přítomnost rýh na přistávací průměr), pak bude nutné změnit i rozbočovač.
Musíte vědět, že tvorba patek dlátem nebo porušení na opotřebovaném povrchu pro tužší uložení ložiskového kroužku je přísně nepřijatelné! Opotřebený náboj je v takové situaci nutné kompletně vyměnit!
Aktuální výměnu ložiska zadního kola lze provést se současnou diagnostikou dalších prvků. Zároveň stojí za kontrolu brzdový válec netěsnosti a brzdové destičky jsou monitorovány z hlediska opotřebení.
Pomocí odnímatelného nástroje vyjmeme pojistný kroužek a v případě potřeby pod něj naplníme speciální čisticí kapalinu, aby se ložisko snadněji vylisovalo. Pro demontáž vnějšího kroužku z náboje je obvyklé používat jednu ze tří oblíbených metod:
- pomocí hydraulického lisu, který se nenachází v každé garáži;
- opakovaně použitelný stahovák, jeho cena je dostupná a jednotku můžete používat i v budoucnu;
- s kladivem nebo perlíky 2-3 kg, pro tento způsob je potřeba speciální rozpěrka odpovídajícího průměru.
Náboj nainstalujeme na tvrdý povrch a na připravený trn provedeme pár úderů kladivem. To se provádí opatrně, aby nedošlo k poškození dosedací plochy trnem nebo jinými díly těžkým kladivem.
Plochu zbavenou příchytky lze očistit jemným brusným papírem od případných korozních míst a následně namazat olejem (odpracování je povoleno). Usnadní instalaci nového ložiska, které je nutné nejprve sestavit pomocí dvou podložek a šroubu. Vnější průměr podložky by měly být o 2-3 mm menší než průměr ložiska.
Před montáží lze do dvouřadého separátoru přidat maziva. Pomocí kladívka, nejlépe s měděnou nebo bronzovou koncovkou, lehce poklepejte na opačné strany, aby se ložisko „zasadilo“.
Musíte vědět, že ložiska jsou vyrobena z vysoce legované oceli, která se může při silném dynamickém zatížení (ostré nárazy) drolit, proto se doporučuje použít „měkkou“ měděnou nebo bronzovou rozpěrku, aby nedošlo k poškození klecí.
Pokud se v počáteční fázi ukáže, že vstup je těsný, pak je pravděpodobně zaujatost, takže stojí za to jej vyrovnat lehkými údery a nepoužívat zbytečnou sílu. Když se nová spona rozpůlí, lze starou použít jako distanční vložku. Pokračujeme, dokud se neobjeví drážka pro pojistný kroužek. Ložisko fixujeme kroužkem.
Sestava náboje
Zbavíme se utahovacího zařízení ze šroubu a dvou podložek. Nyní můžete náboj vrátit na své místo. Ujistěte se, že jste nainstalovali novou centrální matici po předchozím namazání závitu "litholem" nebo jiným mazivem.
Namontujeme brzdový buben na upevňovací prvky. Nasadíme kolo a zafixujeme upevňovacími šrouby. Točíme kolečkem „ručně“ a posloucháme cizí hluk. Absence hučení nebo chrastění, stejně jako volné otáčení, ukazuje na správnou montáž.
Kolo spustíme zvedákem a teprve poté provedeme konečné dotažení centrální matice. Doporučeno pro tuto operaci momentový klíč. Hodnota předpětí by se měla blížit 20 kg/m. Tato hodnota je poměrně velká, takže bez speciálního klíče budete muset zvětšit délku klíče. Nyní lze hák vycentrovat a montážní šrouby na kole utáhnout požadovaným momentem.
Jak víte, náboj kola - nejdůležitější detail kde se používají kuličková ložiska s dvojitým těsněním. Na VAZ 2110 je výměna zadního náboje obtížná a zodpovědná záležitost.
I když výměnu zadního náboje VAZ 2110 lze provést klidně vlastníma rukama, o čemž bude řeč v tomto článku.
Demontáž a výměna náboje
Chcete-li začít, vyzbrojte se potřebnými nástroji:
- Hlavy pro 36, 15 a 13;
- Vnitřní netopýr;
- Kovová podložka o průměru 8 cm;
- Velké kladivo nebo dokonce perlík (můžete použít i olejový nebo mechanický lis);
- Pět šroubů.
Pokud potřebujete z jakéhokoli důvodu vyměnit náboj nebo jej odstranit, měli byste nejprve odšroubovat matice, které upevňují kolo.
Pokračujeme:
- po vytočení šroubů bitem T-50 a hlavou / 36 se kolo sejme a vůz se umístí na podpěry.
Poznámka.
Vůz musí být zabrzděn ruční brzdou a bezpodmínečně nutné namontovat klíny kol, tzv. botky. Zastavíme auto takto: zvedák zadní nainstalujeme stroj a podpěru pod auto.
- spustíme páku úplně dolů, protože vůz je již odpojen;
- vedle k odstranění brzdový kotouč.
Poznámka. Nezapomeňte odpojit lanko ruční brzdy od brzdového třmenu. Samotný třmen osvobozujeme z vodítek.
- upevníme třmen (například jej lze přivázat k pružině zadního zavěšení nebo zcela vytočit pomocí hlavy 15).
Poznámka. Pamatujte, že během provozu není možné zkroutit nebo vytáhnout brzdovou hadici.
Pokud vaz 2110 nová úprava, na zadním kole mohou být různé senzory. Měly by být také demontovány.
Pokračujeme:
- vyndat ;
- stáhneme náboj z hřídele (k tomu jej vezmeme oběma rukama a vytáhneme);
- místo pěti vyjmutých šroubů náboje by se mělo zašroubovat pět šroubů M10 o délce 9 nebo 10 cm (měly by být zašroubovány správně, aby šroub zachytil všechny závity na brzdovém kotouči);
- náboj s hlavami šroubovaných šroubů položíme na nějaký tvrdý povrch;
- nahoře je umístěna kovová podložka;
- vezme se velké kladivo nebo perlík;
- tlučeme nástrojem nebo tlačíme na puk lisem (zpravidla se náboj posouvá po desátém úderu perlíkem);
- odpojte brzdový kotouč a náboj;
- vše sbíráme v obráceném pořadí (již při montáži nového náboje není potřeba používat perlík, jelikož se vše stahuje závity).
Poznámka. Nový náboj zadního kola ve VAZ 2110 musí být mazán olejem.
V této fázi prací lze výměnu zadního náboje považovat za dokončenou. V mnoha případech se při výměně zadního náboje za VAZ 2110 současně mění i ložisko.
Jak na to se dozvíte z jiných článků, nebudeme se zde podrobně zabývat.
Jen bych rád upozornil na následující:
- Ložiska s oboustranným těsněním v náboji VAZ 2110 mají ve svém provedení dělený kroužek. Tato ložiska nevyžadují žádné seřizování nebo dokonce mazání během dlouhodobý(při práci), protože před montáží ložiska do zadního náboje je tam položeno mazivo.
- Samotný náboj, přední i zadní, je vyroben z chromové oceli a má tři otvory. Jsou to právě tyto otvory, které pomáhají odstranit ložiska, pokud něco.
- Ložiska zadního náboje mají axiální vůli 0,06-0,085 mm, což je cítit při kolébání kola kolmo k otáčení kola. Taková vůle by neměla být považována za zvýšenou vůli, protože důvod nemusí být v ložisku, ale v jiných prvcích a spojích;
- Nedoporučuje se utahovat matice náboje větším kroutícím momentem, než udává výrobce. Na VAZ 2110 je točivý moment 15 / 0,15 kgf.
Při výměně náboje zadního kola je vhodné použít video a foto materiály. Když pracujete rukama podrobné pokyny s obrázky a diagramy - co potřebujete.
Vlastní výměna náboje a oprava ostatních částí vozu umožní motoristovi ušetřit nemalé peníze, protože cena služby v autoservisech je dnes velmi vysoká.
