Motoristé si mohli opakovaně všimnout, že v procesu nastartování motoru, nebo spíše zapnutí startéru, se autorádio vypne. Zařízení ztichne jen na několik sekund a poté se zapne. Nejčastěji lze tuto situaci pozorovat u nestandardních zařízení. Pojďme zjistit, co dělat, když se rádio při startování motoru vypne.
Princip fungování rádia
Autorádia jsou již dlouho nedílnou součástí každého automobilu. Ani možnosti jako UAZ "Patriot", VAZ 2110-2114 nejsou výjimkou. Princip fungování jakéhokoli autorádia je téměř stejný a nezávisí na modelu. Když řidič nasedne do auta a zapne zapalování, automaticky se spustí všechny systémy včetně multimédií. Dále se aktivuje startér pro nastartování motoru. Současně se ztlumí osvětlení přístrojů a po nastartování motoru se vypne rádio. Po nastartování motoru začne multimediální systém opět normálně fungovat.
Předpokládá se, že jedním z důvodů tohoto chování rádia je, že motor je po nastartování stále studený. Jakmile se motor zahřeje, při opětovném nastartování se rádio nevypne. Startér je zapojen do procesu startování vozu. Jde o odběratele velkého množství elektrické energie – v době startování studeného motoru prudce poklesne napětí v palubní síti vozu a radiomagnetofon prostě nestačí.
Rádiový ochranný systém
Pro řidiče je hlavním cílem nastartovat motory. Podpora jakýchkoliv dalších zařízení je odsunuta do pozadí. Veškerá energie, která je k dispozici v baterii, je využita k provozu startéru. Rádio nemá dostatek energie a vypne se. Mnoho motoristů je z toho velmi nervózní, ale to není mínus, ale plus. Pokud se rádio při nastartování motoru vypne, je napětí nízké a zařízení na něm, zejména čínského „původu“, nemusí fungovat správně. Aby se předešlo vážným poruchám v obvodech nebo softwaru, systém se automaticky vypne - tak fungují ochranné mechanismy.
Když auto již ujelo určitou vzdálenost a motor byl vypnutý, při pokusu o restartování rádia se rádio nevypne. Množství energie se zvýšilo dobíjením baterie generátorem.
Výrobci vzali tyto body v úvahu: většina radiomagnetofonů má takzvaný práh pro fungování ochranných funkcí. Zvažte stav baterie.
Rádiové spojení
Jedním z důvodů, proč se rádio při nastartování motoru vypne, může být zapojení, respektive schéma, jak to správně udělat.
Pokud zapojíte multimediální zařízení do série podle schématu navrženého výrobcem, dojde při nastartování motoru, když se klíček otočí z polohy Zapnuto do polohy Start, k přerušení napájení spínače zapalování.
Tento problém můžete vyřešit, pokud budete multimediální zařízení napájet přímo z baterie. V takovém zapojení jsou však nevýhody: radiomagnetofon vybije baterii. V chladné zimní noci může rádio stačit k úplnému vybití baterie.
Únik proudu v palubní síti
Pokud se rádio při startování auta vypne, pak mohou problémy spočívat v tzv. únikech proudu. To znamená, že když je zapalování vypnuté, existují spotřebiče, které vybíjejí baterii. Během noci si kvůli těmto únikům může baterie úplně „sednout“. Abyste problém vyřešili, musíte najít únik a najít jeho viníka. Může to být i rádio, alarm, centrální zamykání a další systémy.
dráty
To je další důvod, pokud se rádio při nastartování motoru vypne. Celá věc může být v drátech. Často jsou rádia připojena tenkými nekvalitními dráty. Nemají dostatečné vlastnosti a multimédia jsou nestabilní.
Řešením problému může být výměna napájecích vodičů rádia za měděné analogy o průřezu 2,5 mm. To vám umožní zapomenout na restarty a vypínání rádia vůbec. Hudba se také nevypne při zvýšení hlasitosti. Tento způsob lze použít tak, že se rádio při startu nevypne, ale bude normálně fungovat pouze s relativně novou baterií.
Startér
Někdy s tím baterie nemusí mít nic společného a problém se může skrývat ve startéru. Během provozu posledně jmenovaného podléhají jeho části opotřebení. Pokud jsou pouzdra startéru opotřebovaná, může se v nich hřídel zaseknout a je třeba vynaložit více energie na protáčení. Proto vypnutí většiny elektrických spotřebičů.
K odstranění této poruchy je nutná revize startéru. Je nutné zkontrolovat kartáče, sběrač, vyměnit opotřebovaná pouzdra, promazat mechanismy. Po takové revizi bude startér fungovat jako nový, to znamená, že bude potřebovat menší napětí.
Finalizace rádia
Motoristé si své radiomagnetofony finalizují sami, pokud nepočítali s okamžikem. K vyřešení problému budete potřebovat 2 prvky - jedná se o kondenzátor 22 000 uF s napětím 25 V a diodu 10 A (diodu je třeba vybrat na základě hodnot pojistek v rádiu). V tomto obvodu bude dioda sloužit jako ventil - nedovolí kondenzátoru napájet palubní systém automobilu, ale bude napájet pouze rádio.
Schéma je jednoduché. Mezi napájecí vodiče rádia je připájen kondenzátor. Na kladný vodič je připájena dioda s kladným kontaktem na „+“ kondenzátoru.
Jak to funguje?
Tak. Když řidič nastartuje auto, startér převezme většinu napětí, takže se rádio po nastartování motoru vypne. Aby se multimediální systém nevypínal, slouží dioda a kondenzátor.
Hlavní napájecí napětí rádia prochází diodou a nabíjí kondenzátor. Po zapnutí zapalování bude napětí procházet diodou a nabíjet přídavný kondenzátor. Když startér běží, napětí v palubní síti klesá. Diody nedovolí, aby se napětí v kondenzátoru dostalo do sítě - celý náboj půjde do rádia, aby se rádio nevypnulo při nastartování motoru. Aby druhý fungoval 5 sekund, stačí kondenzátor s kapacitou 470 uf.
Jiná řešení problému
Zkušení motoristé doporučují jiné možnosti. Můžete si zakoupit vysokokapacitní baterii a pak můžete na tuto poruchu navždy zapomenout. Pořídit si můžete i levnější multimediální systémy - jsou méně náročné na kvalitu a stabilitu napětí. Pokud se rádio s usměrňovačem po nastartování motoru vypne, pak se možná vyplatí zkontrolovat elektroinstalaci na případné chyby.
Závěr
S pomocí těchto tipů mnoho motoristů tento problém překonalo. Hodně pomáhá kondenzátor a dioda. Pokud kondenzátor s diodou nepomohl, musíte zkontrolovat kabeláž, startér, provoz generátoru a vyměnit baterii.
Proč se rádio vypíná při startování motoru? Tato otázka znepokojuje mnoho řidičů. Tento problém způsobuje nepříjemnosti při provozu autorádia. Zpravidla se vyskytuje u nestandardních zařízení. A není se čemu divit. Koneckonců, hlavní jednotka v autě je jiného výrobce.
Vypnutí rádia při startování motoru automobilu není závadou zařízení. Tento problém lze vyřešit rychle a snadno, a to jak nezávisle, tak odborníky. Problém je doprovázen tím, že světlo na palubní desce ztrácí jas, ztmavne. Po určení příčin poruchy je možné obnovit vysoce kvalitní provoz zařízení.
Princip činnosti zařízení
Rádio je již dlouho nedílnou součástí každého automobilu. Výjimkou nebyly modely UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114. Princip jeho fungování je u nich téměř stejný. Jakmile řidič nastoupí do vozu, zapne přístroje a multimediální systém. Pak zasune klíč do zapalování a otočí jím. To vede k tomu, že startér vyprovokuje chod motoru a objeví se následující obrázek: podsvícení přístrojů se na několik sekund ztlumí a hlavní jednotka přestane fungovat. Tento jev ustane, jakmile začne pracovat spalovací motor.
Autorádio Důvodem této práce je, že se motor ještě nezahřál. Jakmile je opraveno, restartování tyto problémy nezpůsobí. Pokud je motor předehřátý, rádio se nevypne. Protože tento proces zahrnuje startér, který je znázorněn na fotografii níže. Spotřebovává velké množství energie, což vede k prudkému poklesu napětí v palubním systému vozidla UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Ochranná funkce rádia je hlavní příčinou problému
Nastartování motoru je hlavním cílem řidiče. Proto podpora dalších prvků ustupuje do pozadí. V důsledku toho je veškerá energie nasměrována k vyvolání funkce startéru. Rádio nemá jinou možnost, než se automaticky vypnout. Tuto schopnost lze připsat jeho plusům. Protože při nízkém napětí zařízení nebude fungovat správně. Aby se tomu zabránilo, systém se sám vypne. Její obranný mechanismus se spustí.
Jakmile auto UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 ujelo několik kilometrů a bylo nutné jej znovu nastartovat, radiomagnetofon se nevypne. Protože zařízení přijímá požadované množství napětí. Výrobce radiomagnetofonů tento moment zohlednil a stanovil práh, který je rozhodující pro fungování ochranné funkce. Za zvážení stojí také stav baterie a úroveň nabití baterie. To je důležité zejména v zimním období.
Jiné příčiny problému
Pokud se rádio při nastartování motoru VAZ 2110 vypne, nebuďte naštvaní. Tato situace není známkou poruchy zařízení. Je naprosto srozumitelná a normální. To pomůže ověřit znalost principů fungování autorádia a komunikace s jeho vozidlem. Proto nespěchejte a neposílejte zařízení do odpadkového koše nebo se jej nesnažte opravit.
Nejprve musíte zjistit stav baterie. Jeho energie by měla stačit k provedení různých úkolů v krátkém časovém úseku pro chod spalovacího motoru. V opačném případě budete muset vyřešit problémy s baterií. Nastane následující:
- únik energie;
- špatně se nabíjí z generátoru;
- nevzniká žádný náboj.
Problém v generátoru
Každý z těchto důvodů má své logické vysvětlení. Pokud mluvíme o tom, že se baterie z generátoru nenabíjí dobře, je na vině relé-regulátor. Nefunguje korektně, je celkem logické, že zařízení nebude přijímat dostatek energie. V důsledku toho dochází při startování motoru k poklesu napětí.
V tomto případě nezapomeňte, že k takovým problémům může vést samotný generátor. Stává se to hlavně tehdy, když některý z jeho prvků selže. Tato situace je typická pro nové baterie. Zpočátku je problém méně výrazný, ale postupem času se stává výraznějším.
Problém se startérem
Pokud se rádio vypne při nastartování motoru VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, může být důvod ve startéru. Časem může tato část selhat. Začne se klínovat, při provozu vydává klepání, cvakání a další nepříjemné zvuky. To jsou známky toho, že díl nefunguje správně. Je pro ni těžké točit a otáčet motorem.
To vše povede k tomu, že startér potřebuje k práci více energie, kterou si bere z baterie. Pravidelně tak dochází k poklesu napětí. Jakmile dojde k pokusu o spuštění pohonné jednotky, rádio se automaticky restartuje. Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat funkčnost startéru. Pokud jsou nalezeny problémy, opravte je.
Problém s únikem
Pokud jsou generátor a startér zkontrolovány z hlediska provozuschopnosti, ale problém přetrvává, pak je příčinou netěsnost. Rádio se vypne při spuštění motoru VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, protože jiné zařízení vede k vybití baterie. Chcete-li zjistit přesnou příčinu takového problému, potřebujete pomoc specialisty. Rychle plní svou práci.
Pravděpodobnost, že rádio není správně připojeno, je malá, ale existuje. Proto by se nemělo odepisovat. V tuto chvíli je potřeba to zkontrolovat. Dále je nutné se ujistit, že je radiomagnetofon funkční. Protože to může být hlavní příčinou problému. Je důležité si uvědomit, že se to stává zřídka.
Pokud je vypnutí rádia při startování motoru pro studený start vzácné, neměli byste si dělat starosti. To je docela normální. Neustálé vypínání ale vyžaduje pozornost řidiče. Protože je to jasná známka selhání některých mechanismů nebo částí ve vozidle.
Začněme tím, že během provozu na mnoha autech řidiči zaznamenají poruchu rádia při nastartování motoru, vypnutí hlavní jednotky GU na několik sekund, po kterém následuje automatické zapnutí atd. Všimněte si, že se to často stává u nestandardních autorádií, tedy když je hlavní jednotka v autě třetí strany.
Tato situace navíc v drtivé většině případů není poruchou, ale ani možnost poruch by neměla být zcela vyloučena. V tomto článku si povíme, proč se rádio vypíná při nastartování motoru a zhasínají světla na palubní desce.
Přečtěte si v tomto článku
Při nastartování motoru se rádio vypne: důvody
Majitel tedy nasedne do auta, zapne osvětlení přístrojů a rádio a poté otočí klíčkem v zapalování. , přičemž podsvícení zařízení se ve větší či menší míře ztlumí a GU se vypíná a restartuje až do zahájení samotné práce.
Zpravidla se to stane, pokud motor ještě není zahřátý. Pokud se v budoucnu budou starty opakovat, ale již „horké“ nebo po mírném předehřátí motoru, rádio se nevypne.
Je důležité pochopit, že v době spuštění pohonné jednotky je startér aktivován. Toto zařízení je ve skutečnosti elektromotor, který odebírá energii pro rolování. V tomto případě je startér silným spotřebitelem energie. Jednoduše řečeno, během provozu spouštěče dochází k prudkému a poměrně silnému poklesu napětí v palubní síti vozidla.
Jak funguje tlačítko startování motoru? Dostupné možnosti a řešení pro vlastní instalaci tlačítka startéru. Jak sami nainstalovat tlačítko pro spouštění motoru.
Čtení 4 min. Zhlédnutí 5,1 tis.
Někdy se rádio po nastartování motoru vypne. Existuje několik způsobů, jak se s tímto problémem vypořádat a učinit poslech hudby v autě stabilnější.
Proč se vypíná
Při poklesu napětí v palubní síti pod nastavenou mez při startování motoru se autorádio vypne.
Během startování motoru přední panel přijímače na chvíli zhasne a po vypnutí startéru a nastartování motoru se opět rozsvítí a provoz zařízení se obnoví. Existuje několik důvodů, proč se autorádio při startování motoru vypne.
Rádiová ochranná funkce
Tento mechanismus je zabudován do některých přehrávačů automobilů. Ochrana je použita, aby se zabránilo narušení funkčnosti zařízení. Faktem je, že silné přepětí při práci s vysokou hlasitostí může vést k selhání nastavení nebo selhání rádia v důsledku vyhoření mikroobvodů. Díky ochraně se hlavní jednotka při startu motoru nevypne, ale pouze restartuje. Všechna nastavení nastavená uživatelem zůstávají stejná.
Funkce ochrany autorádia bude fungovat, pokud při nastartování motoru poklesne napětí baterie z důvodu nedostatečného nabití nebo záporné teploty.
K vypínání rádia vede i nedostatečná kapacita baterie, která neodpovídá parametrům vozidla.
K trvalému vypnutí hlavní jednotky dochází kvůli poruchám ve spínači zapalování, pokud je přes něj připojeno napájení. Tento jev je způsoben výskytem silného poklesu napětí na opotřebených nebo znečištěných kontaktech.
Problém v generátoru
Dalším důvodem, proč se rádio při nastartování motoru vypne, je porucha generátoru. Mohou se vyskytnout problémy s regulátorem napětí, kondenzátorem a usměrňovacím můstkem. Kvůli těmto poruchám může náboj z generátoru, přijatý při nastartování motoru, chybět nebo nedostatečný k udržení napětí nezbytného pro provoz rádia.
Zobrazit » Výměna firmwaru v autorádiu Sony (Sony) XAV-65 a jeho technické vlastnosti
Zdrojem problému může být také porucha diodového můstku nebo statoru.
Kvůli tomu vadný alternátor hodně zatíží baterii.
Poruchy funkce budou indikovány tím, že na přístrojové desce nebude kontrolka vybité baterie po zapnutí klíčku zapalování, nebo se rozsvítí stejná kontrolka při běžícím motoru.
Problém se startérem
Dalším typickým důvodem, kvůli kterému zhasne autorádio a další osvětlovací zařízení při startování motoru, je porucha startéru. Jde o nejvýkonnějšího spotřebiče energie v autě.
Pokud v něm dojde k poruše, bude pozorováno trvalé vypnutí autorádia. Zařízení může být také resetováno, pokud je pokles napětí příliš velký kvůli problémům se startérem.
Problém s únikem
V různých částech vedení může dojít k úniku proudu v důsledku poškození izolace nebo znečištění pouzdra baterie.
Od toho napětí v palubní síti při nastartování motoru klesne více než při provozu, což vede i k tomu, že se při nastartování auta vypne autorádio.
Jak zajistit, aby se rádio nevypínalo
Je potřeba zkontrolovat alternátor a startér. Zkrat ve vinutí je určen jejich ztmavnutím nebo zahřátím vadných dílů a sestav. Netěsnost pouzdra baterie lze zjistit testerem. Chcete-li to provést, dotkněte se jedné ze svorek baterie jedné ze sond zařízení a druhou se dotkněte různých bodů pouzdra. Odchylka ukazatele bude indikovat přítomnost netěsnosti. Chcete-li to odstranit, otřete pouzdro autobaterie. Tester také pomůže přesněji zkontrolovat startér, alternátor a kabeláž na zkraty nebo netěsnosti. Vadné díly a sestavy musí být vyměněny.
Odpověď: Při nastartování motoru se vypne rádioPokud máš vyšší technické vzdělání a pracuješ s elektronikou - probereme to?
Ano, snímače mohou pocházet i z blízkých drátů, z jejich vibrací, pokud je jeden přerušený, slyšeli jste o odskoku kontaktu?
Proč, ten kondenzátor tam vyhlazuje vlnění napětí (víš vůbec jakou má kondenzátor kapacitu, nebo se ti dělí jen na velké a malé, oproti ... prstem) a nezvyšuje jeho statiku hodnoty, viděl jsem startovací kondenzátory na armádních náklaďácích, tady tenhle umí roztočit startér, chytit ho a já pro ten v ECU, jen nejdřív udělat závěť. Pokud na ecu zasáhne silný konder, tento zmetek u vchodu si nestihne ani prdnout, než zemře. Jeden podivín se rozsvítil (kondenzátor byl nainstalovaný) je vždy v pořádku, nyní běží přes zúčtování. I když nemá fík toho, co mu vyhořelo v mozku.
Nebo si vážně myslíte, že magnet potřebuje k napájení svařovací drát? Myslíte, že to pomůže s drawdownem nebo mrtvým accm?
To je VŠECHNO KOLEKTIVNÍ FARMA, kroilovo vede k popadalovu... Na jakém stroji už toto JZD vytrhávám elektroinstalace na kroucení a šmouhy z elektropásky s kondenzátory a jiné spálené svinstva. Soubor slov je stejný, jen jméno a počet generací jeho příbuzných jsou změněny. Otevřete VCL ... eprst ... zkrátka, dokud tam budete vy, nezůstanu bez práce a nebojím se krize.
Není čas se s vámi pouštět do polemik, je tu spousta práce ... takže bez urážky, fakta jsou tvrdohlavá věc, nepředstírám, že jsem konečná pravda, ale věřím svým očím víc než vašim slovům nesmysl.
Respektuji tvůj názor, jen s ním nesouhlasím, tak mi zavolej, kdybych zašel příliš daleko...Kliknutím zobrazíte...
Nemusíte všechny považovat za hlupáky s rukama JZD, to je neuctivé, já jsem nepsal, že bych na kouzelníka dal dráty od svařování a kondenzátory z armádních náklaďáků, ten kondenzátor má napětí, kterým byl nabitý ( moje auto má napětí 12 voltů), takže chytit ho není o něco nebezpečnější než chytit volant ...
Nepracuji na kolektivní farmě, vše je nainstalováno krásně a kompetentně, nevidím nic špatného na dalším zdroji energie.
Mnozí se smířili s tím, že hudba „zhasne“ při startu motoru, ale mně se to nelíbilo (a myslím, že i radiomagnetofon)
Našel jsem dobré místo pro přídavnou baterii, vstal jsem jako domorodec, dá se k tomu připojit alarm a to je extra bariéra pro únosce ... cena vydání je 500r, ale je jich hodně benefity, vůbec nechápu o co jde.
A přesto zde mnozí hledají možnosti výměny standardní hlavy (rádio) a já hledal, nyní je vše namontováno (hlava, napájecí adaptér standardního tunerového zesilovače, zesilovač. Vše spadlo do 18t.r. ) a funguje dobře. A to vše bez výměny běžného subwooferu a reproduktorů.
Ride a parchant, kdo bude mít zájem, můžu poslat fotky
